Es ist, wie Du immer sagst Adam, absolut richtig und notwendig, nach den Leitfäden zu arbeiten. Moderne Autos sind so komplex wie die Mondrakete von 1969. Fehler kosten richtig Geld. Ihr beide habt top Arbeit geleistet 👍👍👍!
hab euch gleich abonniert, hab ebenfalls nen turboschaden am 320d m47d20tü2 e91 momentan... bin durch zufall auf euch gestossen zwecks ansaugbrücke...... top kanal leute
Kurbelgehäuseentlüftung ist so ne Sache. Früher war da ein Vliesfilter drin, der alle 3 Ölwechsel Intervalle gewechselt werden musste. Dieser wurde dann später durch einen Zyklonfilter ersetzt. Dieser war wartungsfrei. Wieder später wurde auf alles verzichtet. Ich habe von Zyklon wieder auf Filter zurück gerüstet. Der Zyklon war zwar wartungsfrei, es ging aber mehr Öl durch und dadurch hatte ich einen erhöhten Öl Verbrauch. Jetzt mit Vlies kein Öl Verbrauch mehr.
Adam bleib gesund , halte durch. Ist super Content immer. Da ist Corona fast vergessen. Glaube schau mir nochmal alle Videos an - ist ja genug Zeit jetzt 😁👍
Hallo Adam, danke für deine Videos. Ich schaue die immer gerne an. Du scheinst ja ein Drehmoment Fetischist zu sein ;-) Woher bekommst du denn immer die passenden Drehmomente her? Kannst du da auch mal ein Video dazu machen? Danke
Muss man bei diesem Model M47 mit 163 Ps während dem Turbotausch auch die VTG Einstellen ? Hat der Turbolader oder läuft der Turbolader mit einer Unterdruckdose ? Müssen diese auch eventuell eingestellt werden ?
Hi, dein Video ist jetzt schon ein paar Tage alt, hat und jetzt aber richtig geholfen.. passt auch alles nur nach so ca 10-15min kommt minimaler dampf/rauch aufgestiegen können wir auch nicht lokalisieren da es wirklich kaum zu erkennen ist.. wir vermuten das einfach von dem öl des vorher beim ausbau+befüllen rum getropft ist jetzt verdunstet aber vielleicht ist es euch ja auch so ergangen und ihr könnt was dazu sagen :) Danke
habe es mal bei nem 525d gemacht allerdings nen e39 aber sieht von der arbeit her genau so aus wie jetzt bei deinem. ich habe alleine 9 stunden gebraucht. die dichtung von turbo an krümmer habe ich mit fett dran geklebt hatte auch das problem das sie dauernd runter gefallen ist. ich hätte allerdings bei erstem motorstart die stecker der injektoren gezogen bis der öldruck aufgebaut ist. um sicher zu stellen das er nicht trocken läuft im ersten moment stand auch so in der anleitung wo ich den turbo gekauft hatte.
Müssten 15 bis 25 Nm sein (mal im BMW Syndikat Forum nach Anzugsdrehmoment googeln). Man befestigt diese kreuzüber von innen nach Außen, also 1. mittlere Schraube / Mutter, dann erste Schraube / Mutter links neben Mitte, dann erste Schraube / Mutter rechts neben Mitte usw. Ansonsten mal auf TH-cam / Google gucken nach „M47 Ansaugbrücke ausbauen“ (zeigen oft auch die Anzugsdrehmomente bzw. verweisen darauf sowie auf die Reihenfolge). Um sicherzugehen, habe ich die Ansaugbrücke nochmal „gut“, also mit äußerstem Feingefühl, und mit einer Ratsche nachgezogen.. Saß „bombenfest“, aber nicht so, dass das Gewinde kaputt geht. Motor lief beim ersten problematisch, lief danach aber wieder.. Das ist normal.. Nicht erschrecken..
Danke für das Video👍🏻 Kann mir vielleicht einer sagen wo genau das Ladedruckregulierventil sitzt ? Es ist ein BMW E90 320D Bj. 2006. Wir haben die Meldung 44CC beim Auslesen. (Ladedruckregulierventil sporadisch Waste Gate) Fahrzeug hat keine Leistung mehr. Danke im voraus.
auf der rechten Seite im Ansaugrohr, bei der Drosselklappe. Pos 21: de.bmwfans.info/parts-catalog/E90/Europe/320d-N47/L-N/mar2007/browse/engine/intake_manifold_agr_with_flap_control/#pos_21 Ah falsch gelesen - du suchsts nach dem Regelventil, nicht nach dem Sensor... Ich würde mal tippen, dass es das schwarze Gehäuse ist, wo der Buchsenstecker draufgeht. Lt. ETK gibts das nicht einzeln: de.bmwfans.info/parts-catalog/E90/Europe/320d-N47/L-N/mar2007/browse/engine/turbo_charger_with_lubrication#7507256_3
16:34 Die alte KGE hatte einen Filter, die neue *upgrade* (liefert zum BEispiel Meyle) hat diesen nicht mehr-wie man hier sehen kann. Ach...am Ende hast es eh gesagt xD
Es wird dringend bemängelt an eurem film, dass ihr zwar zeigt, wie ein turbolader ausgewechselt wird, aber nie sagt, wo ihr den turbolader her habt und welche turbolader im internet/ebay &Co günstig, aber gut sind. Ich glaube, dass kein Autobesitzer sich einen turbolader einbauen lassen will der nach 2 Wochen kaputt geht. Also wo habt ihr den turbolader her und seid ihr zufrieden damit, wo sollten eure Zuschauer den turbolader kaufen, was empfehlt ihr?
Ebay ist eigentlich keine Anlaufstelle für Turbos... Leider setzt der Turbo etwas später ein als vorher... Deswegen macht es auch keine Sinn zu sagen woher er kommt ;) Kaputt ist er aber noch nicht...
Allgemeine Frage: wenn laut Hersteller 60 Liter Tank reinpasst, aber man 65-68 Liter tankt, ist da etwas kaputt bezüglich den Druckschläuchen? Woran könnte es liegen, dass die Abgase stinken (enorm). Abgas Untersuchung hatte er bestanden: Leerlauf top werte erhöhter Leerlauf schwankende Werte von grünen bis zum roten Bereich (hat trotzdem geklappt)
@@BlackJackSpielerherz hört sich fast nach einen Leck an. Tanksystem unter druck setzen , den Aktivkohlefilter abklemmen und die Leitung dicht machen. 0,2 Bar als Prüfdruck sollte reichen. Wenn der Druck abfällt hast deinen Fehler gefunden ;)
Wenn in der motoretlüftung kein Filter drin ist sollte dort dringend einer rein da es auch ein ölabscheider ist, wenn ein turbo so gefressen hat wie dieser sollte dringend der Motor gespült werden.
Ich spühle immer den Motor ( öl- Kreislauf) wenn der turbo gefressen hat, da der Abrieb vom turbinenrad und von der Wandung in die Verbrennung gelangt dort nicht verbrennt sich am kolbenring ablagert und wie schleifmehl funktioniert an den ringen /ölabstreifer vorbei geht bis ins Öl die Pumpe ( ölpumpe) das mit weiter fördert und dir das Lager in deinem neuen turbo zerstört ( nach einer gewissen Zeit ist der neue turbo wieder undicht) .
Hallo, ich habe einen touareg v6 tdi modell pullman 2011 7P0 durch diagnose überprüft signal der zündabschaltzeit p150A 00 [101] - nicht plausibel. Hast du eine Idee und danke
Ist der Turbo hin oder nicht? Ölverlust von Zitat: "ziemlich weit oben" und "wahrscheinlich der Turbo", so weit der TüV. Der meinte dann auch "sie müssten eine Öllache unter ihrem Auto haben", habe ich nicht! Dabei ist mir aufgefallen das er einen leichten Ölverlust aufweist wenn ich das Öl auf Maximum auffülle. Fülle ich das Öl zwischen Minimum und Maximum auf, gibt es offenbar keinen Ölverlust. Aber wenn ich damit in eine x-beliebige Werkstatt fahre ist es zu 100% der Turbo und wenn dann immer noch ein Ölverlust vorliegt eben das nächste Teil. Wie kann ich also heraus finden ob es der Turbo ist? Der Wagen zeigt keinen Leistungsverlust und Geräusche macht der Turbo auch nicht.
Ich würde einfach mal Verdeckungen unterm Auto entfernen und Ansaugbrücke. Dann gucken, ob Öl vorhanden ist. Wenn nirgendwo was groß ist (bissl Öl ist immer normal), dann sollte man sich generell keine Sorgen machen..
Kommt auf die Erfahrung an. Wenn schon an Bremsen und andere Dinge geschraubt hast dann bekommst es hin. Andernfalls würde ich die Finger davon lassen.
Beim nächsten Öl wechseln erst ölfilter abschrauben und dann alt Öl aus lassen. Du hast neue Öl rein gekippt und dann ölfilter abgeschraubt. Der schmutz von alt Öl haste mit frischen gemischt 😩😩😩
Spielt keine Rolle. Zumindest gibt es keine Vorschrift die vom Hersteller sagt das es eine Reihenfolge gibt ;) Wenn du eine Quelle hast würde mich das natürlich interessieren.
gutes Video! Wo habt ihr den Turbo gekauft? Ich habe meinen Turbo (gleiches Fahrzeug) im Netz für ca. 300€ gekauft. Habe aber von "BMW Spezialisten" gehört, dass es unmöglich ist für das Geld einen guten Turbo zu bekommen. Ich habe nähmlich wieder Leistungsverlust. Die Welle hat allerdings kein Spiel. Vielleicht VTG?
ganz einfach denn verrecken zu lassen. z.b wenn man das auto ausmacht wenn das motor öl ganz heiß ist. dann steht das öl im lader und verkockt durch die hitze dort dann ist der öl flus nicht mehr gewährleistet und die welle arbeitet sich aus. das öl ist nicht nur zu schmirung sondern auch um die hitze ab zu leiten.
@@adrianweiser8811 Das trifft bei den Auto von mir leider nicht zu , jährliche Ölwechsel , warm und kalt gefahren wurde er auch. Abgasgegendruck hat er auch nicht. Scheint etwas ein BMW Problem zu sein
Hallo, ich habe kürzlich den turbo am meinem 120d getauscht und habe seitdem jedoch das problem, dass der anschluss zwischen dpf und Turbo undicht ist. Komischerweise ist zeigt sich dies erst nach 2 tagen fahren. Ich habe bereits versucht sie zu montieren, heiss fahren, nachziehen, bringt alles nichts. Ich verzweifle langsam, ist nicht die angenehmste arbeit. Habt ihr eine Ahnung, was das Problem sein könnte? mfg
Hallo die rausgefallene Feder vor Montage hast du noch wieder rein gebaut ? 😎 th-cam.com/video/2jvBCq-scJM/w-d-xo.html&t=974 Ölabscheider das Vlies gibt es einzeln und auch die Membrane ,man muss nur etwas googeln manchmal auch andere Teile die inneren Bauteile sind oft gleich . de.aliexpress.com/wholesale?trafficChannel=ppc&d=y&CatId=0&SearchText=membrane+bmw<ype=premium&SortType=price_asc&groupsort=1&page=1 Dieses Fleece was nach dreimal Ölwechsel gewechselt werden soll ,kann man wahrscheinlich auch einfach ein Diesel ausschwenken und dann ist das besser als gar nichts. Wenn man so eine Reparatur vor hat ,vorher 1-2 Zwangsregenerationen machen und dann den Partikelfilter eine Dose Backofenreiniger rein sprühen 5 Minuten einwirken lassen und dann rückwärts mit lauwarmen Wasser spülen. Ob diese Membrandose funktioniert, kann man prüfen bei abgenommenen Öleinfülldeckel ,dort muss bei leicht erhöhten Standgas ein Unterdruck herrschen ,wenn es raus bläst ,ist die Membrane kaputt ohne Gewähr 🙈 11127799367 7781465
12k views und nur 207 Likes.... echt, war ein super video - 2 Tage ist schon brutal..... bei meinem Turbo ist die Elektronik kaputt - Mechaniker verlangt sicherlich ein paar 100 fuer den Tausch... :(
das Problem ist eher das Teil richtig einzustellen das danach nicht einen Motorschaden hast... Einbauen ist einfach aber das Einstellen macht den Profi aus ;)
@@mech2you Hab einen Gebrauchten refurbished Turbo bestellt und der Mechaniker hier in Österreich verlangt 350 Euro für den Tausch, muss halt noch den Dichtungs kit bestellen. Was mich gewundert hat, war das der Wagen manchmal nur auf 3 Zylindern gelaufen ist, und dann war er wieder normal, aber der Turbo ist schwächer und schwächer geworden und seit einer Woche ist das Turbo pfeifen weg und das Ding fährt sich wie ein 65PS Diesel Citroen aus den 80ern :D Werde laufe nächster Woche alles mal wegstrippen und elektrische kontakte reinigen/überprüfen. DPF Warnlicht ist 2x angekommen gestern während dem fahren...
Schön mal etwas anderes. Vorsicht ein defekter Turbolader hat nahezu immer eine Ursache. Ein Defekt durch Verschleiß ist sehr selten, deswegen ist der Fehler welcher den Turbolader zerstört bzw beschädigt hat zu finden und zu beseitigen, weil sonst hat man in kurzer Zeit wieder einen defekten Turbolader. 🔩🔧✌️
@@matthiaseberhard1991 Na dann ist gut, ich habe es bereits vermutet das der DPF dicht war. Gute alte Zeit ohne Filter und dem ganzen Zeug. Aber gut das du Adam Kennst, Er arbeitet sehr gewissenhaft und wie es sich gehört.
@@Polarlicht-wk9lc ja der Adam macht das echt sehr gut. Die ganze Abgasreinigung hat halt sehr viele Nachteile. Und geht mega ans Material. Da zerstört sich die Karre quasi von selbst.
meine güte , du brauchst doch nicht für jede schraube den genauen anzugsmoment, für bestimmte sachen wie zylinderkopfschrauben pleulschrauben radschdrauben usw. kann ich das verstehen , aber alle anderen schrauben wen man genug erfahrung hat kann man nach gefühl anziehen......
in 30 Jahren sind das Oldtimer. Dann ist man froh da jemand sich die mühe gemacht hat ;) Zudem sieht man was passiert wenn Personen ohne Drehmomente schrauben... Schrauben werden lose und was dann? th-cam.com/video/2jvBCq-scJM/w-d-xo.html
Naja manche schrauben kriegst du auch nicht ab obwohl sie mit dem drehmomentschlüssel angezogen worden sind wie z.b am fahrwerk wo die schrauben der witterung ausgetzt sind , natürlich ist man auf der sicheren seite wen man nur mit drehmomentschlüssel arbeitet , aber ich hab die nötige erfahrung und fühl mich auch sicher dabei gewisse schrauben nach gefühl also von hand anzuziehen... wen man schon 17 jahre schraubt und keine 2 linke hände hat kann man dass sich schon zutrauen denke ich ... wen wirklich jede schraube mit drehmoment anziehst w.irst dafür auch nie eine gefühl entwickeln ... ich will dich nicht kritisieren gucke deine videos gerne, und lerne manches noch dazu ....aber ich wollte das einfach mal loswerden.
@@RalfBHV passiert sehr selten , und mir persönlich noch nie passiert .. sind einfach erfahrungswerte... ausser das ich mal vergessen habe was anzuziehen wie ich vorhin schon erwähnte ,es gibt scharuben, muttern, die eine beanspruchung haben die sollte man einfach mit mit dem drehmomentchlüssel anziehen...
Es ist, wie Du immer sagst Adam, absolut richtig und notwendig, nach den Leitfäden zu arbeiten. Moderne Autos sind so komplex wie die Mondrakete von 1969. Fehler kosten richtig Geld.
Ihr beide habt top Arbeit geleistet 👍👍👍!
Ich suche seit 6 Monate so eine viedeo habe gleiche Problem. Einfach danke
hab euch gleich abonniert, hab ebenfalls nen turboschaden am 320d m47d20tü2 e91 momentan... bin durch zufall auf euch gestossen zwecks ansaugbrücke...... top kanal leute
Wie schön die Auspuffanlage zum demontieren ist, da drückts mir glatt ne Träne raus
;)
Habt ihr richtig gut gemacht 👍🏻 ich hab die selbe Arbeit vor 1 Jahr ca. gemacht bei meinem e91
Kurbelgehäuseentlüftung ist so ne Sache. Früher war da ein Vliesfilter drin, der alle 3 Ölwechsel Intervalle gewechselt werden musste. Dieser wurde dann später durch einen Zyklonfilter ersetzt. Dieser war wartungsfrei. Wieder später wurde auf alles verzichtet. Ich habe von Zyklon wieder auf Filter zurück gerüstet. Der Zyklon war zwar wartungsfrei, es ging aber mehr Öl durch und dadurch hatte ich einen erhöhten Öl Verbrauch. Jetzt mit Vlies kein Öl Verbrauch mehr.
Echt super erklärt danke dir
Adam bleib gesund , halte durch. Ist super Content immer. Da ist Corona fast vergessen. Glaube schau mir nochmal alle Videos an - ist ja genug Zeit jetzt 😁👍
Hallo Adam, danke für deine Videos. Ich schaue die immer gerne an.
Du scheinst ja ein Drehmoment Fetischist zu sein ;-)
Woher bekommst du denn immer die passenden Drehmomente her? Kannst du da auch mal ein Video dazu machen? Danke
th-cam.com/video/XUsZa54DJtg/w-d-xo.html hab schon ein Video dazu ;)
Läuft übrigens wieder wie neu! Und die Hauptsache ist man bekommt keine Abgasvergiftung im Innenraum. Alle Dichtungen wieder da wo sie hingehören.
Echt hart, dass das die Werkstatt so ganz ohne Dichtung wieder zusammen gekloppt hat.
@@alteautosfreund die ist bestimmt bei der Reinigung in den Abfluss gefallen oder so
Muss man bei diesem Model M47 mit 163 Ps während dem Turbotausch auch die VTG Einstellen ?
Hat der Turbolader oder läuft der Turbolader mit einer Unterdruckdose ?
Müssen diese auch eventuell eingestellt werden ?
Hi warum muss man Kat ausbauen?
Beim E90,320d , M47 Zwischen Turbolader und Partikelfilter gibt es keine Dichtung ;) von Werk aus .
Hi, dein Video ist jetzt schon ein paar Tage alt, hat und jetzt aber richtig geholfen.. passt auch alles nur nach so ca 10-15min kommt minimaler dampf/rauch aufgestiegen können wir auch nicht lokalisieren da es wirklich kaum zu erkennen ist.. wir vermuten das einfach von dem öl des vorher beim ausbau+befüllen rum getropft ist jetzt verdunstet aber vielleicht ist es euch ja auch so ergangen und ihr könnt was dazu sagen :) Danke
Habt Ihr super gemacht. Grüße
habe es mal bei nem 525d gemacht allerdings nen e39 aber sieht von der arbeit her genau so aus wie jetzt bei deinem. ich habe alleine 9 stunden gebraucht. die dichtung von turbo an krümmer habe ich mit fett dran geklebt hatte auch das problem das sie dauernd runter gefallen ist.
ich hätte allerdings bei erstem motorstart die stecker der injektoren gezogen bis der öldruck aufgebaut ist. um sicher zu stellen das er nicht trocken läuft im ersten moment stand auch so in der anleitung wo ich den turbo gekauft hatte.
Hallo mit wie NM wurde die Ansaugbrücke befestigt und welche Reihenfolge
Müssten 15 bis 25 Nm sein (mal im BMW Syndikat Forum nach Anzugsdrehmoment googeln). Man befestigt diese kreuzüber von innen nach Außen, also 1. mittlere Schraube / Mutter, dann erste Schraube / Mutter links neben Mitte, dann erste Schraube / Mutter rechts neben Mitte usw. Ansonsten mal auf TH-cam / Google gucken nach „M47 Ansaugbrücke ausbauen“ (zeigen oft auch die Anzugsdrehmomente bzw. verweisen darauf sowie auf die Reihenfolge). Um sicherzugehen, habe ich die Ansaugbrücke nochmal „gut“, also mit äußerstem Feingefühl, und mit einer Ratsche nachgezogen.. Saß „bombenfest“, aber nicht so, dass das Gewinde kaputt geht. Motor lief beim ersten problematisch, lief danach aber wieder.. Das ist normal.. Nicht erschrecken..
Danke für das Video👍🏻
Kann mir vielleicht einer sagen wo genau das Ladedruckregulierventil sitzt ? Es ist ein BMW E90 320D Bj. 2006.
Wir haben die Meldung 44CC beim Auslesen. (Ladedruckregulierventil sporadisch Waste Gate) Fahrzeug hat keine Leistung mehr.
Danke im voraus.
leider nein... arbeite meist nur mit VAG
auf der rechten Seite im Ansaugrohr, bei der Drosselklappe. Pos 21: de.bmwfans.info/parts-catalog/E90/Europe/320d-N47/L-N/mar2007/browse/engine/intake_manifold_agr_with_flap_control/#pos_21
Ah falsch gelesen - du suchsts nach dem Regelventil, nicht nach dem Sensor... Ich würde mal tippen, dass es das schwarze Gehäuse ist, wo der Buchsenstecker draufgeht. Lt. ETK gibts das nicht einzeln: de.bmwfans.info/parts-catalog/E90/Europe/320d-N47/L-N/mar2007/browse/engine/turbo_charger_with_lubrication#7507256_3
Hello i have the same error 44CC on my BMW 320D 2006 , did you find the problem ? any solution to solve the problem . Thanks
Hi, was für Größe hat die vielzahn schraube am Turbo "die 3 schrauben"?
endlich mal bmw
muss auch mal sein ;)
Wo bist du mein Freund deine video fehlen uns
Membrane gibt es einzeln mit Deckel und Filter ist in der Dose neben dem Membrangehäuse
16:34 Die alte KGE hatte einen Filter, die neue *upgrade* (liefert zum BEispiel Meyle) hat diesen nicht mehr-wie man hier sehen kann. Ach...am Ende hast es eh gesagt xD
Es wird dringend bemängelt an eurem film, dass ihr zwar zeigt, wie ein turbolader ausgewechselt wird, aber nie sagt, wo ihr den turbolader her habt und welche turbolader im internet/ebay &Co günstig, aber gut sind. Ich glaube, dass kein Autobesitzer sich einen turbolader einbauen lassen will der nach 2 Wochen kaputt geht.
Also wo habt ihr den turbolader her und seid ihr zufrieden damit, wo sollten eure Zuschauer den turbolader kaufen, was empfehlt ihr?
Ebay ist eigentlich keine Anlaufstelle für Turbos... Leider setzt der Turbo etwas später ein als vorher... Deswegen macht es auch keine Sinn zu sagen woher er kommt ;) Kaputt ist er aber noch nicht...
@@mech2you eben wohl um von dort keinen zu kaufen
Allgemeine Frage:
wenn laut Hersteller 60 Liter Tank reinpasst, aber man 65-68 Liter tankt, ist da etwas kaputt bezüglich den Druckschläuchen?
Woran könnte es liegen, dass die Abgase stinken (enorm). Abgas Untersuchung hatte er bestanden:
Leerlauf top werte
erhöhter Leerlauf schwankende Werte von grünen bis zum roten Bereich (hat trotzdem geklappt)
Löst den die Tankpistole erst bei 65-68l aus?
@@mech2you jap hab den Mal auf Reserve gefahren extra solange bis die Reserveleuchte dauerhaft leuchtet, und dann zapfpistole auto auffüllen lassen.
@@BlackJackSpielerherz hört sich fast nach einen Leck an. Tanksystem unter druck setzen , den Aktivkohlefilter abklemmen und die Leitung dicht machen. 0,2 Bar als Prüfdruck sollte reichen. Wenn der Druck abfällt hast deinen Fehler gefunden ;)
@@mech2you werde nach meinen Prüfungen Mal schauen
Melde mich dann einfach wieder
Danke schonmal
Traum wäre eine Verlinkung der Ersatzteile die benötigt werden
Lader Schlauch etc .
Wenn in der motoretlüftung kein Filter drin ist sollte dort dringend einer rein da es auch ein ölabscheider ist, wenn ein turbo so gefressen hat wie dieser sollte dringend der Motor gespült werden.
was meinst du mit gespült?
Ich spühle immer den Motor ( öl- Kreislauf) wenn der turbo gefressen hat, da der Abrieb vom turbinenrad und von der Wandung in die Verbrennung gelangt dort nicht verbrennt sich am kolbenring ablagert und wie schleifmehl funktioniert an den ringen /ölabstreifer vorbei geht bis ins Öl die Pumpe ( ölpumpe) das mit weiter fördert und dir das Lager in deinem neuen turbo zerstört ( nach einer gewissen Zeit ist der neue turbo wieder undicht) .
Saubere Arbeit! Und mal ein anderes Auto ausser VAG😉
Danke!
Wie und wo hast du den Turbo vorbefüllt?
th-cam.com/video/2jvBCq-scJM/w-d-xo.html ja natürlich muss man machen ;)
sonst keine Schmierung bei Motorstart ... und dann ist der neue Turbo sofort wieder ein alter Turbo
Hey, danke für das Video. Wenn ich nur den Turbo tausche, dann muss ich nix am DPF machen, oder? Hab nämlich keine Bühne...
wenn er zu ist musst ihn unbedingt wieder frei machen... sonst ist dien neuer Turbo auch bald wieder hinüber ;)
@@mech2you also laut bordcompuer gab ich noch 100k zu fahren :)
DPF ausbauen kannst du aber auch ohne Bühne, mit Böcken. Letztes Wochenende erst gemacht.
Hallo, ich habe einen touareg v6 tdi modell pullman 2011 7P0 durch diagnose überprüft signal der zündabschaltzeit p150A 00 [101] - nicht plausibel. Hast du eine Idee und danke
sagt mir nicht viel ;) was hat der Motor für Probleme?
V6 tdi 240cv
@@bachrabebech6071 dieses Problem ist uns leider nicht bekannt.
vielen dank
Ist der Turbo hin oder nicht? Ölverlust von Zitat: "ziemlich weit oben" und "wahrscheinlich der Turbo", so weit der TüV. Der meinte dann auch "sie müssten eine Öllache unter ihrem Auto haben", habe ich nicht! Dabei ist mir aufgefallen das er einen leichten Ölverlust aufweist wenn ich das Öl auf Maximum auffülle. Fülle ich das Öl zwischen Minimum und Maximum auf, gibt es offenbar keinen Ölverlust. Aber wenn ich damit in eine x-beliebige Werkstatt fahre ist es zu 100% der Turbo und wenn dann immer noch ein Ölverlust vorliegt eben das nächste Teil. Wie kann ich also heraus finden ob es der Turbo ist? Der Wagen zeigt keinen Leistungsverlust und Geräusche macht der Turbo auch nicht.
Ich würde einfach mal Verdeckungen unterm Auto entfernen und Ansaugbrücke. Dann gucken, ob Öl vorhanden ist. Wenn nirgendwo was groß ist (bissl Öl ist immer normal), dann sollte man sich generell keine Sorgen machen..
einfach mal überall hinleuchten, am besten also von unten in einer Grube oder auf Hebebuhne (beides ist ja schon relativ Luxus, wenn man sowas hat)
Hi I know it's an old video,but any chance that you can send me the torque settings for the turbo?Any info,appreciated. Danke schoen
Haben sie gut gemacht 👍
Und ich habe eine frage bitte Dichtung zwischen Turbo und Partikel bei bmw e90 bj2006 hat oder keine vielen Dank für alles
Wenn du den Turbolader ausbauen willst, warum baust du dann den DPF ebenfalls aus?
weil geiler Sound 😂
Sonst muss du Kühlwasser Schlauch abmontiert. Da ist noch mehr Arbeit😢
Glaubst du man schafft das als hobby schrauber oder muss da ne werkstatt rann?
Kommt auf die Erfahrung an. Wenn schon an Bremsen und andere Dinge geschraubt hast dann bekommst es hin. Andernfalls würde ich die Finger davon lassen.
@@mech2you ja hab schon so einiges selber gewechselt was glaubst du wie lang dauert das als normalo auch so 2 Tage ?
@@mech2you weil ne werkstatt will dafür schnell tausend euro oder mehr gute turbos gibts ja schon für 300 euro dann hätte man viel gespaart...
@@batugk8935 zwei Tage hat es bei mir gedauert
Beim nächsten Öl wechseln erst ölfilter abschrauben und dann alt Öl aus lassen. Du hast neue Öl rein gekippt und dann ölfilter abgeschraubt. Der schmutz von alt Öl haste mit frischen gemischt 😩😩😩
Spielt keine Rolle. Zumindest gibt es keine Vorschrift die vom Hersteller sagt das es eine Reihenfolge gibt ;) Wenn du eine Quelle hast würde mich das natürlich interessieren.
Das macht man damit das Öl besser abfließt, der Filter verrichtet seine eigentliche Arbeit sowieso erst wenn der Öldruck da ist...
nice job
thx ;)
gutes Video! Wo habt ihr den Turbo gekauft? Ich habe meinen Turbo (gleiches Fahrzeug) im Netz für ca. 300€ gekauft. Habe aber von "BMW Spezialisten" gehört, dass es unmöglich ist für das Geld einen guten Turbo zu bekommen.
Ich habe nähmlich wieder Leistungsverlust. Die Welle hat allerdings kein Spiel. Vielleicht VTG?
Vtg? Was für ein Motor hast du genau? 320d?
@@DerVezo ich hatte einen 320d 163ps. Hab den mittlerweile verkauft.
@@romank2951 wieso das?
Hat das so gestunken immer?
Geiles Video hast Bock des mal bei nem Facelift 3.20d zu machen
Bock ja aber ich darf es rechtlich nicht. Gerade würde mir auch die Zeit dafür fehlen 😂
Hallo! Schade, dass du das Befüllen vom Turbo nicht genauer gezeigt hast...wo wird wieviel (hast du gezeigt) reingegeben....sonst weiter so!
Wir haben ca. 200ml Öl vom Becher reingefüllt. Das war die Vorlaufleitung vom Turbo ;)
Wie ist das mit einfahren vom Turbo ?
brauchst nicht... wichtiger ist es den Turbo richtig zu fahren... nicht heiß abstellen und bei kalten Öl voll in das Pedal drücken ;)
@@mech2you du meinst bei kaltem Öl nicht komplett ins pedal hauen😂
Hatte genau den selben Mist , bei nen 118d von 2008. Wie kann den nen Turbo bei 160000km verrecken
der ist ja 2006 ;) km müsste ich mal meinen Kumpel fragen
@@mech2you 215000
ganz einfach denn verrecken zu lassen. z.b wenn man das auto ausmacht wenn das motor öl ganz heiß ist. dann steht das öl im lader und verkockt durch die hitze dort dann ist der öl flus nicht mehr gewährleistet und die welle arbeitet sich aus. das öl ist nicht nur zu schmirung sondern auch um die hitze ab zu leiten.
@@adrianweiser8811 Das trifft bei den Auto von mir leider nicht zu , jährliche Ölwechsel , warm und kalt gefahren wurde er auch. Abgasgegendruck hat er auch nicht. Scheint etwas ein BMW Problem zu sein
Wie viel kostet solche Reparatur?
Hi. Habe. Turbo. Gewechselt. Danach macht der. Wenn ich den ausmache ratttta vll. Blow off. Ventil.
Ist. Aber alles. Orginal Zustand
😎😎😎
Wann kommt was neues? 🙋
hatte gerade meine Prüfungsphase... da hatte ich einfach keine Zeit ;) Am Sonntag geht es weiter...
Freu mich drauf👍
Supee video
Aber es heisst doch nicht kurbelwellenentlüftung
Es heisst
Kurbelgehäuse entlüftung
Meine ich auch ;)
Das sieht so spielend leicht aus im Video. 😅 Mal eben schnell der Turbo wechseln. 🙈
ja... 2 mal 6 Stunden und man ist fertig ;)
Hervorragende Teamarbeit, zudem interessant mal eine andere Automarke bei dir in den vier Wänden zu sehen. Schönes Wochenende ;)
thx ;)
🙂🙂🙂👍👍👍👍
Motorcode M47TU2
Danke dir ;)
Kurbelgeheuse entlüftung nicht kurbelwelle aber cool
Hallo, ich habe kürzlich den turbo am meinem 120d getauscht und habe seitdem jedoch das problem, dass der anschluss zwischen dpf und Turbo undicht ist. Komischerweise ist zeigt sich dies erst nach 2 tagen fahren. Ich habe bereits versucht sie zu montieren, heiss fahren, nachziehen, bringt alles nichts. Ich verzweifle langsam, ist nicht die angenehmste arbeit. Habt ihr eine Ahnung, was das Problem sein könnte? mfg
sind neue Dichtung und auch eine neue Schelle verwendet worden?
ja, beides neu. Ich werde bald alles noch einmal ausbauen und genauer inspizieren.
@@user-jt6nw6wm5q vielleicht ist ein Riss drin... versuche mal die Kontaktoberflächen anzuschleifen mit feinen Schleifpapier.
@@mech2you ich werde mir das anschauen und berichte dann. danke
@@user-jt6nw6wm5q und er starb bei dem Versuch xD
Gleiche auf ausweise E46
Hallo die rausgefallene Feder vor Montage hast du noch wieder rein gebaut ? 😎
th-cam.com/video/2jvBCq-scJM/w-d-xo.html&t=974
Ölabscheider das Vlies gibt es einzeln und auch die Membrane ,man muss nur etwas googeln manchmal auch andere Teile die inneren Bauteile sind oft gleich .
de.aliexpress.com/wholesale?trafficChannel=ppc&d=y&CatId=0&SearchText=membrane+bmw<ype=premium&SortType=price_asc&groupsort=1&page=1
Dieses Fleece was nach dreimal Ölwechsel gewechselt werden soll ,kann man wahrscheinlich auch einfach ein Diesel ausschwenken und dann ist das besser als gar nichts.
Wenn man so eine Reparatur vor hat ,vorher 1-2 Zwangsregenerationen machen und dann den Partikelfilter eine Dose Backofenreiniger rein sprühen 5 Minuten einwirken lassen und dann rückwärts mit lauwarmen Wasser spülen.
Ob diese Membrandose funktioniert, kann man prüfen bei abgenommenen Öleinfülldeckel ,dort
muss bei leicht erhöhten Standgas ein Unterdruck herrschen ,wenn es raus bläst ,ist die Membrane kaputt
ohne Gewähr 🙈
11127799367
7781465
12k views und nur 207 Likes....
echt, war ein super video - 2 Tage ist schon brutal..... bei meinem Turbo ist die Elektronik kaputt - Mechaniker verlangt sicherlich ein paar 100 fuer den Tausch... :(
das Problem ist eher das Teil richtig einzustellen das danach nicht einen Motorschaden hast... Einbauen ist einfach aber das Einstellen macht den Profi aus ;)
@@mech2you
Hab einen Gebrauchten refurbished Turbo bestellt und der Mechaniker hier in Österreich verlangt 350 Euro für den Tausch, muss halt noch den Dichtungs kit bestellen.
Was mich gewundert hat, war das der Wagen manchmal nur auf 3 Zylindern gelaufen ist, und dann war er wieder normal, aber der Turbo ist schwächer und schwächer geworden und seit einer Woche ist das Turbo pfeifen weg und das Ding fährt sich wie ein 65PS Diesel Citroen aus den 80ern :D
Werde laufe nächster Woche alles mal wegstrippen und elektrische kontakte reinigen/überprüfen.
DPF Warnlicht ist 2x angekommen gestern während dem fahren...
Was ist hier los?
Haste Corona? 😁
bin gerade zwar krank hab aber das Corona hab ich nicht... parallel dazu kommt noch meine Masterthesis die extrem viel Zeit verschlingt ;)
@@mech2you Gute Besserung!
ich konnte wegen den vielen Atemgeräuschen nicht mehr zusehen!
Schön mal etwas anderes. Vorsicht ein defekter Turbolader hat nahezu immer eine Ursache. Ein Defekt durch Verschleiß ist sehr selten, deswegen ist der Fehler welcher den Turbolader zerstört bzw beschädigt hat zu finden und zu beseitigen, weil sonst hat man in kurzer Zeit wieder einen defekten Turbolader. 🔩🔧✌️
DPF war dicht. Abgasgegendruck zu hoch. Wurde gereinigt mit einem Spülverfahren von Faurecia.
@@matthiaseberhard1991
Na dann ist gut, ich habe es bereits vermutet das der DPF dicht war. Gute alte Zeit ohne Filter und dem ganzen Zeug. Aber gut das du Adam Kennst, Er arbeitet sehr gewissenhaft und wie es sich gehört.
@@Polarlicht-wk9lc ja der Adam macht das echt sehr gut.
Die ganze Abgasreinigung hat halt sehr viele Nachteile. Und geht mega ans Material. Da zerstört sich die Karre quasi von selbst.
@@matthiaseberhard1991
So ist es.
BOAH DIESES ATMEN ALTERRRRR
🤣
meine güte , du brauchst doch nicht für jede schraube den genauen
anzugsmoment, für bestimmte sachen wie zylinderkopfschrauben
pleulschrauben radschdrauben usw. kann ich das verstehen , aber alle anderen schrauben wen man genug erfahrung hat kann man nach gefühl anziehen......
in 30 Jahren sind das Oldtimer. Dann ist man froh da jemand sich die mühe gemacht hat ;) Zudem sieht man was passiert wenn Personen ohne Drehmomente schrauben... Schrauben werden lose und was dann? th-cam.com/video/2jvBCq-scJM/w-d-xo.html
Naja manche schrauben kriegst du auch nicht ab obwohl sie mit dem drehmomentschlüssel angezogen worden sind wie z.b am fahrwerk wo die schrauben der witterung ausgetzt sind , natürlich ist man auf der sicheren seite wen man nur mit drehmomentschlüssel arbeitet , aber ich hab die nötige erfahrung und fühl mich auch sicher dabei gewisse schrauben nach gefühl also von hand anzuziehen... wen man schon 17 jahre schraubt und keine 2 linke hände hat kann man dass sich schon zutrauen denke ich ... wen wirklich jede schraube mit drehmoment anziehst w.irst dafür auch nie eine gefühl entwickeln ... ich will dich nicht kritisieren gucke deine videos gerne, und lerne manches noch dazu ....aber ich wollte das einfach mal loswerden.
Und wenn die Schrauben sich von allein lösen oder abreißen, stimmt mit Deinen Gefühl was nicht......
@@RalfBHV passiert sehr selten , und mir persönlich noch nie passiert .. sind einfach erfahrungswerte... ausser das ich mal vergessen habe was anzuziehen
wie ich vorhin schon erwähnte ,es gibt scharuben, muttern, die eine beanspruchung haben die sollte man einfach mit mit dem drehmomentchlüssel anziehen...
Lass ihn doch machen....ist deutlich professioneller als manch anderer TH-camr!