За люфтом в кардан смотреть смотреть надо, если появился лезть искать в чем проблема. А когда люфты будут большие, тогда разворотит весь узел. Масло и смазка шлицов раз в сезон за глаза, и не надо супер крутой смазки, простой литол. Пыльник у меня стоял из магазина РТИ, размер не помню, 3 года отходил и все супер.
@@Ruslan_Vasilevich обычно я пользуюсь пневмопистолетом.. Если речь идёт о большой гайке с сальником которая затягивает подшипник то там левая резьба (вроде).. Отверкой и молотком..
Надо своевременно промывать и менять смазку,она не вечная. И смазку применять качественную. Долговечность узлов "трения" напрямую зависит от качества применяемой смазки и регламента ее замены. Первыми теряют свои свойства технические жидкости и смазки. Вторыми - резинотехнические изделия (сальники-пыльники). Это и приводит к ускоренному износу узла.
@@moto8808 "Кардан" же вечный, ток "жижку" менять один раз за жизнь )) Вот из за таких утверждений мотоблоггеров и все проблемы . Первыми умирают технические жидкости и смазки. Вторыми - резинотехнические изделия. Третьими - узлы "трения"
Привет! Как вытащить сам вал(тот что со шлицами и подшипником)? Открутил шлицевую гайку с левой резьбой, а вал рукой не вытаскивается. Подскажи пожалуйста.
Пыльник надо к чему то крепить.. Он будет провисать и терется об кадан, плюс небольшое расстояние до колеса - тоже проблема.. А вот какой нибудь отсекатель как на Уралах и Днепрах можно подумать..) , но проблема в том что в этом месте есть продольный ход.. Проще не покупать Ямахи, а покупать надёжные Хонды..)
@@utiletips8639 на самом деле Ямаха это сплошное недоразумение, постоянные недоработки, слабый металл и тд и тп.. Уж лучше бы они делали свои пианино и барабаны, это у них неплохо получается..)
Ну не знаю, все хаят ямаху, а дело просто в том, что за каждой вещью нужен уход. Сам на Драге 400 катаю. Никакую "эту железку" - втулку,- менять не надо раз в 2 года, ее надо мыть и чистит раз в год. Т.к. пыльник на кардане не дает полной герметичности, да и колесо там рядом. Так что пыль, вода и проч туда залетает и получается абразив между втулкой и шлицами кардана. А все думают, что масло в редукторе только надо менять. И вообще мот на видео усратый какой-то. Осенью дело что ли происходит? Ну и да, Хонда не ломается - улыбныул, спасибо! Зы За видео про чистку карбов на Драге спасибо!
Решение проблемы элементарное. Как и причины её возникновения. Хонды ездят, Хонды ездят)))) Хонда головного мозга. Разницу в конструктиве автор конечно же не видит и не понимает. К слову, такая конструкция муфты кардана только на драгах. НА FJR, вэмаксах, роялях - как у всех(включая хонду), и ходят они без проблем. Хонды так же имеют те же самые проблемы. P.S. Есть большая разнице чем смазать шлицы.
Хонда то поумней оказалась..) Убрала в трубу и нет проблем.. А ямахи вечно ничего до конца доделать не могут, то клапана из пластилина, то обгонка из сыромятины..)
@@moto8808 ахахах)) У тебя что не коммент, то анекдот! Просто генератор глупостей! Ты даже не понял, что дело то не в трубе........Ну и с конструктивом других мотов не знаком, где кардан открыт всем ветрам и нет никаких проблем со шлицами(думаю и не знаешь на каких моделях из японцев)
@@moto8808 вот примитивность твоего мышления поражает! Ты всегда думаешь, что ответ лежит на поверхности и все очень просто! От того и несешь чушь! Даже в мыслях не возникает, что может корень то проблемы не так очевиден, как кажется? Никакого внимания к мелочам.
@@motopodborekb а у вас что не комент то обсиралово (на других каналах тоже) пытаетесь преподнести себя суперспециалистом, но ни как не получается..)))К слову эта деталь не особо то там и нужна, нужно просто шлицы делать нормальные и сплавы использовать получше.. Но этой фирме нужно ещё делать барабаны и пианино, так что на мотоциклы им не хватает технологий..На гусях тоже проблемное место.. Все ускоряет процесс попадания воды и грязи.. Советую ещё посмотреть про Гризлик там тоже шлицы накрылись..
@@moto8808 да тут не стоит приподносить даже пытаться. Ни аудитории, ни смысла. Всё проблемы этих редукторов давно разобраны. А тут всё сначала) какой смысл? Кто захочет-тот найдёт. И да, карданная передача на драгах хрень полная. Она работает, но вся её работа зависит от состояния пыльника. А кончается он быстрее, чем на закрытых приводах на тех же ямахах, хондах кавах и сузуках.
Тут по виду самого кардана всё ясно. У меня драга и проблем нет с 2006 года, вовремя поменять масло и всё. А то что он говорит один раз в год что-то там менять, этого делать не стоит. Там по ходу надо весь мотоцикл на свалку отправить..
Тут ведь вопрос ещё в том кто сколько езжит.. С 2006 года можно 3 ткм проехать, а можно 100ткм.. Конкретно на видео моц по настоящему дальнобоит.. Пробег в сезон от 20 ткм.. А если за сезон и до замены масла не накатывать и только по городу, то.. Надолго хватит..)
За люфтом в кардан смотреть смотреть надо, если появился лезть искать в чем проблема. А когда люфты будут большие, тогда разворотит весь узел. Масло и смазка шлицов раз в сезон за глаза, и не надо супер крутой смазки, простой литол. Пыльник у меня стоял из магазина РТИ, размер не помню, 3 года отходил и все супер.
За любым механизмом надо следить и вовремя обслуживать..)
Друг привет,чем ты раскрутил гайку на хвостовике?
@@Ruslan_Vasilevich обычно я пользуюсь пневмопистолетом.. Если речь идёт о большой гайке с сальником которая затягивает подшипник то там левая резьба (вроде).. Отверкой и молотком..
Информативно! 👍
Спасибо..
Надо своевременно промывать и менять смазку,она не вечная.
И смазку применять качественную.
Долговечность узлов "трения" напрямую зависит от качества применяемой смазки и регламента ее замены.
Первыми теряют свои свойства технические жидкости и смазки.
Вторыми - резинотехнические изделия (сальники-пыльники). Это и приводит к ускоренному износу узла.
Это да.. Самое главное следить за сальником, в основном проблемы из-за него..
@@moto8808
Сальники-пыльники само собой.
Это первая защита от песка и влаги.
@user-mo9mi7fm2w ко мне как не приезжают подобные Ямахи, у 90% сальники с трещинами.. Всегда обращаю на них внимание..
@@moto8808
"Кардан" же вечный, ток "жижку" менять один раз за жизнь ))
Вот из за таких утверждений мотоблоггеров и все проблемы .
Первыми умирают технические жидкости и смазки.
Вторыми - резинотехнические изделия.
Третьими - узлы "трения"
Привет! Как вытащить сам вал(тот что со шлицами и подшипником)? Открутил шлицевую гайку с левой резьбой, а вал рукой не вытаскивается. Подскажи пожалуйста.
Вынимал его не помню точно как.. Вроде изнутри выбивал.. Или если есть чем аккуратно зацепится за вал, попробуйте обратным молотком..
@@moto8808 спасибо
Можно подобрать гофрированный пыльник от рулевой рейки авто и тогда кардан будет вращаться внутри .Получится подобие стакана хондовского.
Пыльник надо к чему то крепить.. Он будет провисать и терется об кадан, плюс небольшое расстояние до колеса - тоже проблема.. А вот какой нибудь отсекатель как на Уралах и Днепрах можно подумать..) , но проблема в том что в этом месте есть продольный ход.. Проще не покупать Ямахи, а покупать надёжные Хонды..)
@@moto8808 если задний мост единственная проблема Ямахи,то можно попытаться что-нибудь придумать в плане долговечности.
@@utiletips8639 на самом деле Ямаха это сплошное недоразумение, постоянные недоработки, слабый металл и тд и тп.. Уж лучше бы они делали свои пианино и барабаны, это у них неплохо получается..)
Ну не знаю, все хаят ямаху, а дело просто в том, что за каждой вещью нужен уход. Сам на Драге 400 катаю. Никакую "эту железку" - втулку,- менять не надо раз в 2 года, ее надо мыть и чистит раз в год. Т.к. пыльник на кардане не дает полной герметичности, да и колесо там рядом. Так что пыль, вода и проч туда залетает и получается абразив между втулкой и шлицами кардана. А все думают, что масло в редукторе только надо менять. И вообще мот на видео усратый какой-то. Осенью дело что ли происходит? Ну и да, Хонда не ломается - улыбныул, спасибо! Зы За видео про чистку карбов на Драге спасибо!
...и это, у Хонды вроде двигло ниже рамы висит, что тож не айс. Да или не?
Привет! Может подскажите где найти пыльник кардана? Не могу найти!
Честно говоря не знаю, Мегазип, на Алике может есть..
Решение проблемы элементарное. Как и причины её возникновения. Хонды ездят, Хонды ездят)))) Хонда головного мозга. Разницу в конструктиве автор конечно же не видит и не понимает. К слову, такая конструкция муфты кардана только на драгах. НА FJR, вэмаксах, роялях - как у всех(включая хонду), и ходят они без проблем. Хонды так же имеют те же самые проблемы. P.S. Есть большая разнице чем смазать шлицы.
Хонда то поумней оказалась..) Убрала в трубу и нет проблем.. А ямахи вечно ничего до конца доделать не могут, то клапана из пластилина, то обгонка из сыромятины..)
@@moto8808 ахахах)) У тебя что не коммент, то анекдот! Просто генератор глупостей! Ты даже не понял, что дело то не в трубе........Ну и с конструктивом других мотов не знаком, где кардан открыт всем ветрам и нет никаких проблем со шлицами(думаю и не знаешь на каких моделях из японцев)
@@moto8808 вот примитивность твоего мышления поражает! Ты всегда думаешь, что ответ лежит на поверхности и все очень просто! От того и несешь чушь! Даже в мыслях не возникает, что может корень то проблемы не так очевиден, как кажется? Никакого внимания к мелочам.
@@motopodborekb а у вас что не комент то обсиралово (на других каналах тоже) пытаетесь преподнести себя суперспециалистом, но ни как не получается..)))К слову эта деталь не особо то там и нужна, нужно просто шлицы делать нормальные и сплавы использовать получше.. Но этой фирме нужно ещё делать барабаны и пианино, так что на мотоциклы им не хватает технологий..На гусях тоже проблемное место.. Все ускоряет процесс попадания воды и грязи.. Советую ещё посмотреть про Гризлик там тоже шлицы накрылись..
@@moto8808 да тут не стоит приподносить даже пытаться. Ни аудитории, ни смысла. Всё проблемы этих редукторов давно разобраны. А тут всё сначала) какой смысл? Кто захочет-тот найдёт. И да, карданная передача на драгах хрень полная. Она работает, но вся её работа зависит от состояния пыльника. А кончается он быстрее, чем на закрытых приводах на тех же ямахах, хондах кавах и сузуках.
Ямаха тут не при чём, раздолбайство хазяев причина!
Так то да!. Но на Хондах маленько другое устройствр, и проблем нет..
Тут по виду самого кардана всё ясно. У меня драга и проблем нет с 2006 года, вовремя поменять масло и всё. А то что он говорит один раз в год что-то там менять, этого делать не стоит. Там по ходу надо весь мотоцикл на свалку отправить..
Просто нудно следить за пыльником..
Тут ведь вопрос ещё в том кто сколько езжит.. С 2006 года можно 3 ткм проехать, а можно 100ткм.. Конкретно на видео моц по настоящему дальнобоит.. Пробег в сезон от 20 ткм.. А если за сезон и до замены масла не накатывать и только по городу, то.. Надолго хватит..)
@@moto8808 Ну может вы и правы. По 20 тыс я за сезон не накатываю. В среднем где-то по 5 тыс. Но в небольшие дальняки выезжаю по 500 км за день.
@@АлексейФомин-о4х а вы правы что за техникой надо следить..)
@@moto8808🙋♂️,как можно с тобой связаться ,телеграмм нет