วีดีโอ

@@RUSYA61_METALLO_DETEKTOR клапана конечно хорошо бы проинспектировать.. Какой пробег?. Карбы или инжектор?.

@moto8808 карбы, пробег точно 36605 сейчас смотрел, я его в байк посте взял, с Германии пригнаный пробег был на то время 30500

@RUSYA61_METALLO_DETEKTOR ну на 40 обычно инспекция клапанов делается.. Как предположение ещё - когда моц сильно горячий происходит испарение топлива из поплавковых камер, и требуется несколько секунд на наполнение..

@moto8808 благодарю,на синхронизацию погоню надо будет смотреть что к чему..

@RUSYA61_METALLO_DETEKTOR карбы надо только почистить перед синхронизацией..

@@EnotTravel 👍

@@EnotTravel и вам спасибо!.)

@@EnotTravel спасибо..)

Спасибо!.)

Добрый день.Отмывает такие окислы и налет уксусная кислота на ура... Видео как всегда бомба,смотрю Вас с удовольствием.Всего Вам хорошего!

@ОлекГорбаненко спасибо что смотрите.. Уксус попробую..)

@@michaelcherkovsky6741 и вам спасибо..)

@@PaulEkb там спецклей используется.. Вообще я на герметик (чуть-чуть) фиксирую, что бы не сваливалась.. Есть ещё клей Т-7000, похож на заводской, но я ещё не пробовал..

О спасибо, а то по мануалу пишут клей какой клей хз

@PaulEkb попробуйте Т-7000, он не дорогой, продаётся на маркетплейсах..

Спасибо, будем пробывать, а то поставил новую и потекла в одном месте сверху я когда старую снимал она приклеина была в мануале только про выступы на герметик а в сервис мануале нашел про клей а выступы герметик, по температуре интересно сколько там градусов, выдержит интересно

@PaulEkb можно и на герметик приклеить.. Главное всё хорошо обезжирить..

@@ДмитрийПлешков-е9д неприятненько..)

@@ПавелРуппиев спасибо за просмотр..)

@@andreyy5530 69 регион..

@@АйнурМаксютов-я1у я и сйчас так считаю.. Не совсем понял про раздвоение личности.. Но вот воспитание у меня отличное, в отличии от Вас!.) И к незнакомым людям нужно обращаться на ВЫ..) Добавьте конкретики.. А то не понятна суть притензии..)

@@kirillpanfilov3339 а вы что ожидали восхищение и дифирамбы?. Как мотоцикл такой и обзор..)

@@АнатолийКурдаков-в8т на NGK последняя цифра говорит про зазор..

@moto8808 ну вообще то зазор определяет мощность катушки зажигания и сопротивления сами свечи не чего не решают. И зазоры под разные машины с одни типом свечи может быть от 0.8 до 1.3 . Есть свечи с цифрой пять и шесть на конце но меньше 0.8 на свече не делают забираются быстрей

@АнатолийКурдаков-в8т зазор это прежде всего длинна искры и время горения.. Я не знаю как другие, но я чувствую что (будь то мотоцикл или машина) зазор стал больше (в следствии выгорания электродов), и переодически его корректирую.. На большем зазоре искра становится длиннее и соответственно напруга на катушку увеличивается, что проводит в быстрому выходу её из строя.. Зазор важная вещь, если сделать на всех свечах зазоры разные, двигатель будет работать не ровно.. - короткая искра будет не успевать полностью выжигать рабочую смесь, а слишком длинная увеличит нагрузку на зажигание и будет слабее.. Как то так..

@@AndreySmirnov1980 всё зависит от конкретных работ.. Более подробно можно обсудить в Телеграм.. Адрес в описании канала..

@@AndreySmirnov1980 спасибо за хорошую оценку.. Раньше думал что уснут пока будут смотреть..)))

@moto8808 Как по мне,то залог успешной сборки-разборки именно в мелочах.

@AndreySmirnov1980 я стараюсь как можно подробнее объяснять..

@@moto8808 И правильно делаете!😀👍🤝

Если кто не понял, это краткая панк-история легендарного мотоцикла YAMAHA XT500\SR400. Кто бы что не говорил про BMW GS, но исторически более корректно именно YAMAHA XT500 причислять к первому турэндуро, а точнее это первый в мире тяжелый скремблер способный пересекать континенты по дорогам любого покрытия или без него - по сути новая концепция мотоцикла. Хонда не менее уважаемая, но есть нюансы.

@@boost4105 многобукв..)

И вам спасибо за просмотр..)

Видео записывалось не за раз.. Между замером компрессии и раскоксовкой прошло несколько дней (решали с владельцем что делать).. Он выбрал раскоксовку.. (я не приверженец подобных "ремонтов").. Просто решил провести эксперимент.. Как пользоваться раскоксовкой написано на упаковке (раскоксовка Lavr, если что) А дальше хотите верьте, хотите нет.. Себе бы я делать не стал, перебрал бы мотор..

@@КостаЕрмоленко надо посмотреть по свечам.. Если чёрные, то возможно богатая смесь.. Ии воздушник пора менять..

@@jons1264 о чём и речь..) Его когда в руках держишь кажется - одно неосторожное движение и диск сломается..)))

Что два щелчка?. Не понял..

@@moto8808 Ну послушайте , звук вы затягиваете и у вас на момент затяжки в конце не один щелчок а пару щелчков 1-2 ..

@СергоСергов-ь4в я иногда делаю один контрольный..

Пользуйтесь на здоровье..)

@@АйнурМаксютов-я1у я смотрю вы спец?.))) Лейте хоть мочу ослиную, мне как то всё равно..) Ролик для тех кто думает головой!. Кому пофиг на свой мотоцикл могут лить что угодно..)

@@АйнурМаксютов-я1у хотите поспорить?. Рискните!.))) На каждый ваш аргумент, я отвечу несколькими контраргументами.. Если в теме не шарите, лучше промолчите..)

@@moto8808 я же говорю обиженный упертыш.. Я почитал, как вы тут со всеми спорите,просто смехопонорама 😄😄😄😄. Вас без разницы, человек больше вас знает или меньше, просто бесполезный глупый спор, ни о чем. На каждого такого спеца, найдётся спец круче. Может я на производстве масел работаю? Нет мото масел, есть классификация по api и присадки. Все современные масла имеют допуск к использованию в моторах с турбинами, там такие нагрузки, что вам и не снилось 😄. У "мото" масел крепкая база и отсутствует, точнее не присутствует молибден. Любое масло подходящее по допускам по api и вязкости можно лить в любую технику. Единственное - это интервал замены - нюанс, у мотоциклов у большинства система смазки нераздельная и коробка перемалывает масло грубо говоря, из - за этого менять нужно раз в 4-5 тысяч и такого как на видео не увидите. Поспорить собрались со мной, посмеялся от души 👍👍👍👍👍

@@moto8808 судя по ответам ослиная моча у вас в голове👍👍👍👍

@@АйнурМаксютов-я1у да-да.. Любимые фразы услышанные где-то, от недалеких людей, API, JASO, SH, SN и тд.. Только ещё нужно знать что это всё означает.. А пре перемалывании масла КПП ваще орнул!.))))) Вы явно наслушались каких то далеких от темы людей.. Вы себе как это представляете?. Что за бред?.))))))))) Тоесть я заливаю в КПП масло 80w90, а через 10 ткм там 40w45?.Так по вашему?.))) Вам самому не смешно?. При чём тут турбированые двигатели?. Там что есть шестеренчатый привод?.Обычный масляный клин, обычное давление масла.. Вообще много ли вы знаете двигателей где внутри есть шестеренчатые передачи?. Врятли.. Менять почаще - это вообще зачем?. Автомасла не обладают ресурсом?. Любой автопроизводитель рекоиендует менять масло 15-25 ткм.. Тоже им верите?. Или всё таки менять лучше чаще?. Масла это сложная тема.. И слушать надо людей которые работают с двигателями, а не продавцов и тем более блохеров!.) Я с движками работаю и уверяю вас по внутреннему состоянию на 90% угадаю на каком дерьме ездил экономщик-владелец..) Вам же порекомендую пользоваться специально разработаными маслами, а не лить г@вно.. От масла зависит ресурс!. А перемалывание масла шестеренками это просто кринж!. Я в ахуе от этого бреда..))))

@@ruslanmukhutdinov похоже на неисправность, хотя-бы на 50 или 100 должен щелкнуть..

@@moto8808 завтра снова попробую, прислушаюсь внимательно. Хотя и так старался уловить звук

@@ruslanmukhutdinov там головка должна надломиться, тихо щелкнуть..

@@moto8808 сегодня проверил - работает! Действительно, изначально не воспринял щелчок, потому что думал, что механизм будет щелкать при превышении момента, как на шуруповерте.

@@ruslanmukhutdinov так лучше не делать.. Когда щелкнул дальше тянуть нельзя.. Вобщем всё хорошо - что хорошо кончается..) Я когда шумно руку кладу на шарнир или смотрю..

@@Kp-K спасибо за просмотр..)

@@Лгкихпутейнеищем я точно не скажу, но на сколько я знаю не загибает восьмиклапаные двигатели.. Шеснадцатиклапанные вроде загибает..

​@@moto8808 спасибо А это у вас 8 клапанный на видео?

@@Лгкихпутейнеищем 16 клапаный.. Поэтому стараюсь менял вовремя..)

@@ЭдуардПетров-й2и по зазорам завтра напишите, напомните (мануал в гараже)..По поводу DID - народ вроде ставит.. главное не нарваться на подделку, себе бы не поставил.. но это моё субъективное мнение.. Моя цепь прошла больше 130 ткм, нашёл живой движок после аварии (с небольшим пробегом) буду все цепи переставлять на свой.. Зимой планирую сделать капиталку.. Будут несколько видосов по сибихе..) Ну и шестиступку поставлю..

@@ЭдуардПетров-й2и масляный зазор распредвала размер А - 0.020-0.062 (стандарт), предельно допустимый 0.12..,размер В - 0.050-0.092(стандарт),предельно допустимый 0.14..Размеры А - это первая и третья шейка, размер В - это вторая и четвертая шейка.. Считается слева на право по нормальному положению распреда..

@@moto8808 Спасибо большое.

@@ЭдуардПетров-й2и обращайтесь.. Я указал именно масляный зазор, не диаметр..

@@mrkrot3579 и вам спасибо..)

@@АлексейПрокопьев-щ7н спасибо что смотрите..)

@@moto8808 Всегда смотрю, много полезного узнаю от вас, так как сам свои мотоциклы обслуживаю. 🤝

@@АлексейПрокопьев-щ7н для этого и сделал канал - делится опытом..)

@@Алексей-э9ф5с печально.. Что пострадало?.

@@bali9028 попробую объяснить природу регулировки.. На заводе естественно выставляют и при любой сборке/разборки двигателя тоже надо выставлять.. Дело в том что привод балансирного вала - это шестерёнчатая передача, и со временем зубья подизнашиваются, соответственно люфт на зубьях увеличивается, появляются лишние шумы и вибрация.. Эта регулировка прежде всего нужна для игольчатого подшипника вала балансира, для уменьшения ударных нагрузок и компенсации люфта шестеренчатой пары.. Не то что бы это процедуру нужно делать каждый сезон, но при больших пробегах лишней не будет.. Я считаю что раз в 20-30 ткм можно и отрегулировать..

@@moto8808 я понимаю вернуть отметку до упора влево, а потом на одно деление обратно... А может в моем случае нужно на дваа деления (условных отметок)? Как узнать - устранил ли люфт?

@@bali9028 когда вы поворачиваете до упора, вы смыкаете шестерни, но на шестернях должен быть тепловой зазор (что бы не зажало при нагреве), поэтому на одно деление возвращаем.. Одно деление расчитали на заводе, больше не нужно и меньше тоже.. Главное это делать при комнатной температуре и не выше +35..

@@moto8808 а, теперь я все понял. Спасибо за внятный ответ.

@@bali9028 спрашивайте, не стесняйтесь..

@@шофераэтосила с правой стороны двигателя, под маленькой боковой крышкой, чуть выше поддона, рядом датчик давления масла..

@@moto8808 спасибо

@@шофераэтосила на здоровье..)

@@НиколайИванов-к5г1е если такая же система то да..

@@timsteel1060 вот скалько лет лью Мотуль, пробки точно не менялись, и канистры.. Только наклейки..

@@ОлекГорбаненко при пробегах более 20-30ткм, практически все сцепления шумят, особенно на Vобразниках, если шум пропадает в момент выжима, то скорее всего шумят фрикционные диски лепестками по корзине.. Они там набивают канавки и люфтят.. Ещё бывает шумят демферные пружины..

@@moto8808 большое Вам спасибо,а то я уже хотел лезть к подшипникам. О лепестках сцепления даже и не подумал.Делайте побольше видео,очень зачётные и главное ничего лишнего.Успеха Вам в вашем деле.Еще раз спасибо....

@@ОлекГорбаненко если снять сцепление и покачать за первичный вал можно увидить люфт на подшипнике первичного вала..Цепь маслонасоса от чего берёт привод?. Спасибо за добрые слова..)

Смотрел там люфтов нет.Значит само сцепление и возраст мотоцикла.Спасибо.

@@steha682 не понял.. Какие надписи?.)

​послушай озвучку и надпись

@steha682 вроде я сказал cb1000 и CBR1000F?.

@@moto8808 ...ну написано cb1000sF. У меня sf была, вероятно не на всех моделях такое.

@@steha682 обычная сибиха литровая..) Старая..) На всех них есть, с правой стороны рядом с крышкой сцепления, под маленькой боковой крышкой, рядом датчик давления масла..

@@ОлекГорбаненко я с Кавами не работаю.. Но я думаю если схема примерно такая, то примерно так же.. Вообще, я это в мануале вычитал, поищите в своём..

Спасибо большое.хорошего вам дня

@ОлекГорбаненко не за что..

@@Инкогнито-в2м спасибо что смотрите!.)

@@Truepatriott я думаю, ни кто, никогда не делает, а между тем, при больших пробегах возникает люфт на шестеренчатых передачах, со всеми вытекающими последствиями..)

@@moto8808 возьму на заметочку.🤭

@@ERKENSSON размер зависит от усилия.. Бем больше тем, соответсвенно, длинна больше..

@@moto8808 Ну а под мои задачи, какой длины ключ порекомендуете, как самый оптимальный?! Ну и интересно ещё - под какой квадрат брать оптимальнее - под 1/2 или же под 3/8? Я лично думаю,что однозначно, под 1/2 практичнее брать. Спасибо!

@@ERKENSSON униаерсальных нет.. Для затяжки свечей нужно около 15NM, значит самый маленький ключ, под самый малентький квадрат (это от 5NM до 25NM).Ну, а для колёс нужен ключ которым можно затянуть 100NM.. Так что как минимум 2 ключа вам надо..

@@moto8808 у меня по регламенту свечи нужно затянивать на 25 Н/м, а колесные болты на 120 Н/м. Искал в интернете и нашел очень интересный ключ Forsage под квадрат 1/2 и у него минимальный параметры затяжки 28 Нм, а максимальные 280 Нм. Чую я в этом какой-то подвох, ведь у куда более именитых производителей такого большого диапазона по затяжке нет, а тут вдруг, китайцы с такими волшебными характеристиками нарисовалась. Странно все это. Вообще, для себя суде присмотрел Force под квадрат 3/8 (планирую использовать переходник на 1/2) с диапазоном применения 20 Нм - 110 Нм. По-моему очень даже оптимальный диапазон использования. Единственное смущает, так это необходимость использования переходника под 1/2

@@ERKENSSON в любом случае понадобятся переходники.. 25 для свечей мне кажется многовато.. Возможно и есть ключи с большим диапазоном, я не интересовался.. У меня два ключа, мне хватает.. В любом случае вам нужно ориентироваться под ваши моменты затяжки.. Я чаше работаю с мелкими резбами м 6, м8.. небольшие крышки, которые нужно равномерно притягивать.. М6 тянется 10 или 12NM, иногда 14..

@@MOTOREANIMATOLOG что есть - то есть..)

@@ВячеславЧеботарь-г4ц спасибо за просмотр и добрые слова..)

Процесс достаточно шумный, на камеру тяжело всё снять и особенно объяснять в процессе.. Просто винтами подводятся приборы под один главный (главный тот к которому подходит холостой ход).. Нужно сделать так что бы вакуумомеры показывали одинаково..

@@moto8808 В каждый карб вставляем шланг. Куда? Какими винтами происходит регулировка? Только качества?

@@sanches2575 между карбюраторами есть регулировочные винты, они управляют заслонками, их можно узнать по пружинкам, крутить их по чуть-чуть вправо/влево и смотреть куда движется стрелки.. Вакуумные трубки подключаются к самой головке, под манифолдами, 1 цилиндр, вроде сбоку, 2ой на штуцер который идёт на тоненький шланчик бензокрана, 3ий на штуцер системы дожига выхлопгазов через тройник, 4ый самый неудобный, там штуцер с резиновой заглушкой (мог перепутать 3 и 4),на первый нужно вкручивать трубочку переходник..

@@moto8808 Вот теперь ясно. Спасибо большое.

@sanches2575 пожалуйста.. Спрашивайте если что не понятно..)

Я догадывался что он странненький..)

Спасибо..)

@@ВасильБасараб-я9з 👍

@@ИгорьИсаев-б1ъ ни в коем случае..) в крайнем случае диэлектрическую прокладку..)

@@АлександрШеленберг-ч3ь вроде для смазки, точно не помню..

Это временный способ.. При первой возможности замените..)