Спасибо, что обратил внимание на большой чейнлайн на SENIСX GR3. Тоже хотел такую систему покупать, но вовремя увидел твой обзор. В результате для своего циклокросса выбрал ProWheel DMA-CR099A-TT (GXP 42T, AL7075, L=170мм, QF=153mm, IF=124mm, CL=45,5мм, 736гр), установил, и там CL как раз на 6-ой снизу звезде, то что нужно (кассета MicroShift 11-48T, 10 скоростей, на Al-пауке, 2 лёгкие включаются редко, только в самые крутые подъёмы).
На самом деле, вопрос с чейнлайном решается несложно, а вот цена данной системы явно завышена. В целом можно брать любую систему, хоть от мтб, если речь идет о гравийнике. На циклокросс, как мне кажется, гармоничней именно шоссейная система
@@2wheeels Суть GPX-систем в сниженном весе. А когда для выправки чейнлайна используется паук, то всё это уже исчезает. Гравийники ближе к шоссерам, поставить MTB-систему можно, но вот смысл? Смотреться будет ужасно. Если и подбирать систему, лучше взять нормальную гравийно-шоссейную с низким q-фактором.
@@Lrnd звезда GXP с офсетом 6 мм вполне решила бы проблему с чейнлайном. У меня сейчас переходник gxp на 104 bcd, веса грамм 20 добавилось. В целом я считаю гонку за снижения веса бессмысленной и за весом не гонюсь. Сейчас, покатавшись какое-то время на этой системе, пришел к выводу, что смысла менять систему под квадрат на холотек нет, с квадратом меньше проблем. Ну и в целом грэвел - это не спорт, а удовольствие, поэтому ставить на него можно то, что хочется. У меня есть личное убеждение, что шоссейным трансмиссия вообще не место на гравийнике.
@@2wheeels Да, 6мм решило бы проблему, но где я находил, не было такой опции. А то что было, CL запредельный, наверное для бустов 148мм или хз. Ну и да, дорого. ProWheel на 40% дешевле, и сразу то что надо. На турингах да, гнаться за весом смысла нет. Но циклокросс в парке как раз, чтобы бодро вкрутить по пригороду как по говнам, так и на асфальте. Ну и выбирая для него компоненты вполне можно подужать на килограммчик-полтора-два вес, что существенно ощущается в таком применении.
У меня был такой, только 375.Велик отличный, только из-за того что всего одна ростовка, тоже пришлось вынос укорачивать+ставить удлинитель штока, и тогда прям чётко всё получается)
Насчёт удлинителя штока - момент необязательный, слишком прямо сидеть тоже не очень удобно. У 375-го мне цвет больше нравится, но то, что у него барабан не под 8-11 скоростей - это минус, переспицовывать придется при переходе на нормальную трансмиссию. А так прикольный аппарат.
Да там элементарно: открутил болт, который трос держит, открутил калипер и снял, прикрутил новые калиперы, до конца не затягивая, зажал трос, зажал тормозную ручку, чтоб колодки сжались и оцентровались, не отпуская ручки затянул калипер. Всё.
@@2wheeels Спасибо. Я думал там серьезное что-то,а там и вправду дел на 5 минут. Куплю новые машинки как у вас с двумя колодками и протестирую. Придеться наверное потом еще звонок покупать. А так на эти Гаки пешеходы реагируют лучше,чем на любой звонок.
Кек, тоже почти все поменял на нем) С тормозами конечно жиза, че не делай свистят оглохнуть можно. Поставил zoomы но чето не нравятся тоже, неделю нормально тормозили потом начался свист и тп. Походу придется нормальные брать)
Блин, мне зумы прям зашли! Правда, проехал немного на них. Если что - можно колодки поменять. А так говорят, что свист может появиться от масляной пленки на роторе и колодках. Можно попробовать обезжирить. Ещё на дешманских колодках тормозящий абразив от перегрева может расплавиться и запечся.
Скажите, по поводу выноса. У меня рост 177см. Думаю, какой лучше в будущем поменять вынос по размеру, под свой рост. 80мм или как у вас 60мм? Разница по росту уже вами 2 см. Что посоветуете?
Неплохо получилось, очень даже неплохо. Но, если подумать. SRX-PRO + Hollotech II + система + кассета + Zoom DB680 = куча доп. денег. Плюс время. Плюс, качество рамы ну такое себе, масса большая, может быть не везде ровная, могут быть проблемы с резьбами, кое-где винты в бонки не вкручиваются. Качество вилсета на троечку. Тоже думал, может взять эту модель и дорабатывать, но решил отказаться. Если бы чисто одна рама продавалась, ещё можно было бы попробовать, а так... получается чуть ли не вся навеска под замену, включая колёса. При таком раскладе, возможно, стоит посмотреть в сторону рамы Shulz Wanderer, Cro-Mo, качество получше и её можно отдельно купить. Но этот вариант тоже имеет место быть. Хотя 385 уже в продаже нет, остались только GS 375 за 40тр.
Ну групсет я родной продал за 10000 (с шатунами), примерно за ту же сумму купил групсет от сеннсы (пистолеты, переклюк, кассета и цепь). В принципе, можно было оставить шатуны, которые стояли с завода, просто хотелось попробовать что такое выносные подшипники. По колесам после регулировки и протяжки тоже особо вопросов нет. Покрышки и тормоза да, под замену. Качество рамы, кстати, вполне хорошее. Да и выглядит она лучше, чем у Шульца, у которого ещё и трансмиссия отвратительная. Даже если чисто рамы сравнивать, то Шульц - это туринг, он тяжелее, но, возможно, крепче. Сейчас примерно прикину, сколько я вложил: групсет 10000, система с кареткой и звездой 7000, покрышки 3800 за пару, рублей 500 накинем на изготовление оси и 600 рублей на замену подшипников. Итого грубо 24000. С него я продал групсет с шатунами за 10000, покрышки за 2000. В итоге получается, что я вложил чистыми около 12000 рублей и теперь у меня велосипед, который мне прям нравится ) Да, тормоза забыл посчитать. Я урвал по акции за 1200, а так на них цена в районе 2500.
@@2wheeels Понятно, вполне рабочий вариант. Но не мой )) С рамой, возможно, повезло. То, что я видел в магазине, ну прямо трэш... Хотя вы же говорили, что вилка кривая была, тоже челендж . У Шульцов что хорошо - если не нравится стоковый обвес, можно раму отдельно купить, и уже навешивать на неё что хочешь. Рама вандерера вроде 2.4кг, вилка 1.25кг. У RH дешевые алюминиевые вполне могут быть и больше, жаль взвесить нет возможности. Но на вандерер шоссейные системы с малым Q-фактором не встанут, за перо цеплять будут. А ещё в этом сезоне появилось много бюджетных Outleap'ов в триал-спорте. На вид в магазине вроде более-менее.
@@Lrnd я брал вел как уценный с изначально гнутой вилкой, мне вилку поменять и 10К сэкономить норм ). Насчёт рамы отдельно это да, хорошо, только цена рамы Шульца примерно сопоставима с ценой моего велосипеда. Да и внешне она мне, если честно, не очень. Но это вкусовщина, конечно. Ну а по поводу качества рам у раш аура могу сказать, что они тяжёлые, порой с не самым лучшим дизайном, но крепкие. На мтб из самой дорогой линейки вообще рамы годные с полированными швами. Да и обвес норм.
@@2wheeels Да, у MTB вроде всё неплохо в дорогой линейке (за исключением откровенно трешового качества сборки по крайней мере у выставочных образцов), но отсутствие бонок под багажник для меня прямо мимо...
@@Lrnd насчёт бонок не понял... На гравийнике бонки и под передний, и под задний багажник есть. На моем стальном мтб от раша тоже есть бонки под багажник, но я купил универсальный с креплением на подседел. На нем сейчас детское кресло стоит. На топовом в прошлом году ls 975 бонок нет, но он у меня под кросс кантри используется, там без надобности. Боюсь соврать, но на 955 модели тоже вроде были под багажник. Точно не помню, т.к. продал быстро. С бонками тоже они часто косячат, красят вместе с резьбой, нужно прогонять самому аккуратно. У кого-то они вообще с потрохами вываливались. Мне повезло, только прогнать пришлось.
К сожалению не помню, сколько скоростей на 375-ой модели. Если сзади кассета на 7 скоростей, то там короткий барабан и кассеты на 8-9-10-11 и более скоростей не влезут, нужно будет менять барабан, а лучше втулку (ибо заводская втулка -хлам). Если же кассета на 8 и более звёзд с завода, то все влезет без проблем.
Я воткнул zoom db680, у них обе колодки подвижные. Это аналог trp spire . Пока радуют. Нашел на Али по 1250 за пару, когда в среднем на них цена 2400 рублей. Могу дать ссылку, если нужно.
@@2wheeels эти тормоза аналог trp spike, типа мтб версия у них ход рычага больше, пишут что на пистолеты другого типа тормоза нужны, мол чтобы затормозить приходится пистолеты в ноль прижимаю, Вас как устраивают? Скиньте ссылку если не трудно
@@NomadNVKZ Есть на самом деле специальные кейсы. Названия не вспомню но помню цену в 60$ за штуку. У них внутри по-сути находится мпециальный пластиковый каркас и... всё на этом. Но за уникальность и понты надо платить
После 1500км могу сказать два недостатка, это тормоза и невозможность настроить передний переключатель. Что я только не делал и не пробовал, все равно на самой большой звезде спереди и самой маленькой сзади, при максимально близком положении рамки к звезде при вэсильелм вкручивании большая звезда вынибается и трется уже о наружнюю часть рамки. Плбнул снял ее нахер и поставил одну звезду.
У Клариса, который по умолчанию установлен на веле, есть такая фишка, как дополнительный щелчок переднего переключателя. Когда начинает цеплять, нужно слегка щёлкнуть переключателем еще раз. Либо скинуть, либо накинуть.
@@2wheeels это не помогало. Я ставил спереди большую, сзади маленькую, подводил рамку максимально близко внутренней стороной и все равно когда начинал сильно давить звезда выгибалась и терлась. Дело либо в щвезде, либо каретке слабой, хз
Ну, тормоза там совсем ненормальные. А дырка да, знатная. Но, с одной стороны, грязь в нее летит, а с другой - из нее же и вылетает.Когда каретку менял, грязи под ней было очень много, хотя пробег был на тот момент менее 500 км
38 зубов спереди это мало для такой огромной кассеты сзади, у меня ребёнок крутит гораздо большие звёзды спереди , и это на горном велосипеде, а с таким соотношением 38 и... ну только в гору крутить, для плоскача эт вообще не о чём, зря кларис сняли, там 50 в самый раз для этой кассеты.
Кларис не понравился от слова совсем. 38 звезда стоит потому, что она просто была в наличии. Сейчас жду звезду на 40 зубов и ещё на 42 дозакажу. Но стоит понимать, что это не шоссейник, 50-ю звезду на наших дорогах просто негде использовать. Тем не менее, на 38-ой заезде до 56 км я его разогнал. И кларис с такими кассетами не работает, он до 36 зубов всего.
От региона и местности зависит. Если по плоскачу гонять, то да, 50T нормально, а если горки хорошие в наличии есть, то и 30T спереди иметь не грех, тем более на гревеле или MTB. Особенно актуально, если его сумками грузить. С грузом и 50T в половину подъёмов придётся пешком заходить, если конечно на велике не лось-мутант. Короче, всё индивидуально.
@@2wheeels интересно. Мой 375-й на родных колесах хорошо груженый прокатил тысячу по Алтаю и в целом колеса пршли больше трех тысяч, живы. Но я протянул их после покупки, как, собственно, почти все в нем. Сборка караул у Раша, конечно (
Спасибо, что обратил внимание на большой чейнлайн на SENIСX GR3. Тоже хотел такую систему покупать, но вовремя увидел твой обзор. В результате для своего циклокросса выбрал ProWheel DMA-CR099A-TT (GXP 42T, AL7075, L=170мм, QF=153mm, IF=124mm, CL=45,5мм, 736гр), установил, и там CL как раз на 6-ой снизу звезде, то что нужно (кассета MicroShift 11-48T, 10 скоростей, на Al-пауке, 2 лёгкие включаются редко, только в самые крутые подъёмы).
На самом деле, вопрос с чейнлайном решается несложно, а вот цена данной системы явно завышена. В целом можно брать любую систему, хоть от мтб, если речь идет о гравийнике. На циклокросс, как мне кажется, гармоничней именно шоссейная система
@@2wheeels Суть GPX-систем в сниженном весе. А когда для выправки чейнлайна используется паук, то всё это уже исчезает. Гравийники ближе к шоссерам, поставить MTB-систему можно, но вот смысл? Смотреться будет ужасно. Если и подбирать систему, лучше взять нормальную гравийно-шоссейную с низким q-фактором.
@@Lrnd звезда GXP с офсетом 6 мм вполне решила бы проблему с чейнлайном. У меня сейчас переходник gxp на 104 bcd, веса грамм 20 добавилось. В целом я считаю гонку за снижения веса бессмысленной и за весом не гонюсь. Сейчас, покатавшись какое-то время на этой системе, пришел к выводу, что смысла менять систему под квадрат на холотек нет, с квадратом меньше проблем. Ну и в целом грэвел - это не спорт, а удовольствие, поэтому ставить на него можно то, что хочется. У меня есть личное убеждение, что шоссейным трансмиссия вообще не место на гравийнике.
@@2wheeels Да, 6мм решило бы проблему, но где я находил, не было такой опции. А то что было, CL запредельный, наверное для бустов 148мм или хз. Ну и да, дорого. ProWheel на 40% дешевле, и сразу то что надо. На турингах да, гнаться за весом смысла нет. Но циклокросс в парке как раз, чтобы бодро вкрутить по пригороду как по говнам, так и на асфальте. Ну и выбирая для него компоненты вполне можно подужать на килограммчик-полтора-два вес, что существенно ощущается в таком применении.
@@Lrnd В любом случае главное - чтоб велосипед нравился, остальное всё субъективно.
У меня был такой, только 375.Велик отличный, только из-за того что всего одна ростовка, тоже пришлось вынос укорачивать+ставить удлинитель штока, и тогда прям чётко всё получается)
Насчёт удлинителя штока - момент необязательный, слишком прямо сидеть тоже не очень удобно. У 375-го мне цвет больше нравится, но то, что у него барабан не под 8-11 скоростей - это минус, переспицовывать придется при переходе на нормальную трансмиссию. А так прикольный аппарат.
@@2wheeels думаю что больше этот вёл в продаже мы не увидим, так что теперь это эксклюзив))
@@FreddyPushnoy в этом году было у Рич Фэмили в продаже несколько экземпляров. А так жалко, если не будет их. За такую цену отличные аппараты.
У самого такой же. Брал за 43500. Сток устраивает все,кроме тормозов. Сделай видео про замену своих тормозов
Да там элементарно: открутил болт, который трос держит, открутил калипер и снял, прикрутил новые калиперы, до конца не затягивая, зажал трос, зажал тормозную ручку, чтоб колодки сжались и оцентровались, не отпуская ручки затянул калипер. Всё.
@@2wheeels Спасибо. Я думал там серьезное что-то,а там и вправду дел на 5 минут. Куплю новые машинки как у вас с двумя колодками и протестирую. Придеться наверное потом еще звонок покупать. А так на эти Гаки пешеходы реагируют лучше,чем на любой звонок.
@@ЮрийПенза-х5з согласен )
Подскажите, а чтобы заменить тормоза достаточно купить калиперы? К пистолетам всё это подойдёт? Можете написать полное название тормозов zoom?
Да, одних калиперов достаточно. На канале есть обзор этих. На канале есть обзор данных тормозов.
Кек, тоже почти все поменял на нем) С тормозами конечно жиза, че не делай свистят оглохнуть можно. Поставил zoomы но чето не нравятся тоже, неделю нормально тормозили потом начался свист и тп. Походу придется нормальные брать)
Блин, мне зумы прям зашли! Правда, проехал немного на них. Если что - можно колодки поменять. А так говорят, что свист может появиться от масляной пленки на роторе и колодках. Можно попробовать обезжирить. Ещё на дешманских колодках тормозящий абразив от перегрева может расплавиться и запечся.
@@2wheeels Первые 100км тоже в восторге был, а потом глюки начались) Ну да, сначала пожалуй поменяю колодки, там посмотрим)
Скажите, по поводу выноса. У меня рост 177см. Думаю, какой лучше в будущем поменять вынос по размеру, под свой рост. 80мм или как у вас 60мм? Разница по росту уже вами 2 см. Что посоветуете?
Могу сказать, что это очень индивидуально. Длинная туловища и ног , рук у всех разная, надо пробовать.
Неплохо получилось, очень даже неплохо.
Но, если подумать.
SRX-PRO + Hollotech II + система + кассета + Zoom DB680 = куча доп. денег. Плюс время. Плюс, качество рамы ну такое себе, масса большая, может быть не везде ровная, могут быть проблемы с резьбами, кое-где винты в бонки не вкручиваются. Качество вилсета на троечку. Тоже думал, может взять эту модель и дорабатывать, но решил отказаться. Если бы чисто одна рама продавалась, ещё можно было бы попробовать, а так... получается чуть ли не вся навеска под замену, включая колёса. При таком раскладе, возможно, стоит посмотреть в сторону рамы Shulz Wanderer, Cro-Mo, качество получше и её можно отдельно купить. Но этот вариант тоже имеет место быть. Хотя 385 уже в продаже нет, остались только GS 375 за 40тр.
Ну групсет я родной продал за 10000 (с шатунами), примерно за ту же сумму купил групсет от сеннсы (пистолеты, переклюк, кассета и цепь). В принципе, можно было оставить шатуны, которые стояли с завода, просто хотелось попробовать что такое выносные подшипники. По колесам после регулировки и протяжки тоже особо вопросов нет. Покрышки и тормоза да, под замену. Качество рамы, кстати, вполне хорошее. Да и выглядит она лучше, чем у Шульца, у которого ещё и трансмиссия отвратительная. Даже если чисто рамы сравнивать, то Шульц - это туринг, он тяжелее, но, возможно, крепче. Сейчас примерно прикину, сколько я вложил: групсет 10000, система с кареткой и звездой 7000, покрышки 3800 за пару, рублей 500 накинем на изготовление оси и 600 рублей на замену подшипников. Итого грубо 24000. С него я продал групсет с шатунами за 10000, покрышки за 2000. В итоге получается, что я вложил чистыми около 12000 рублей и теперь у меня велосипед, который мне прям нравится )
Да, тормоза забыл посчитать. Я урвал по акции за 1200, а так на них цена в районе 2500.
@@2wheeels Понятно, вполне рабочий вариант. Но не мой ))
С рамой, возможно, повезло. То, что я видел в магазине, ну прямо трэш... Хотя вы же говорили, что вилка кривая была, тоже челендж .
У Шульцов что хорошо - если не нравится стоковый обвес, можно раму отдельно купить, и уже навешивать на неё что хочешь. Рама вандерера вроде 2.4кг, вилка 1.25кг. У RH дешевые алюминиевые вполне могут быть и больше, жаль взвесить нет возможности. Но на вандерер шоссейные системы с малым Q-фактором не встанут, за перо цеплять будут.
А ещё в этом сезоне появилось много бюджетных Outleap'ов в триал-спорте. На вид в магазине вроде более-менее.
@@Lrnd я брал вел как уценный с изначально гнутой вилкой, мне вилку поменять и 10К сэкономить норм ). Насчёт рамы отдельно это да, хорошо, только цена рамы Шульца примерно сопоставима с ценой моего велосипеда. Да и внешне она мне, если честно, не очень. Но это вкусовщина, конечно. Ну а по поводу качества рам у раш аура могу сказать, что они тяжёлые, порой с не самым лучшим дизайном, но крепкие. На мтб из самой дорогой линейки вообще рамы годные с полированными швами. Да и обвес норм.
@@2wheeels Да, у MTB вроде всё неплохо в дорогой линейке (за исключением откровенно трешового качества сборки по крайней мере у выставочных образцов), но отсутствие бонок под багажник для меня прямо мимо...
@@Lrnd насчёт бонок не понял... На гравийнике бонки и под передний, и под задний багажник есть. На моем стальном мтб от раша тоже есть бонки под багажник, но я купил универсальный с креплением на подседел. На нем сейчас детское кресло стоит. На топовом в прошлом году ls 975 бонок нет, но он у меня под кросс кантри используется, там без надобности. Боюсь соврать, но на 955 модели тоже вроде были под багажник. Точно не помню, т.к. продал быстро. С бонками тоже они часто косячат, красят вместе с резьбой, нужно прогонять самому аккуратно. У кого-то они вообще с потрохами вываливались. Мне повезло, только прогнать пришлось.
подскажите пожалуйста, обладаю 375, слышал что касета может не влезть на стандартное колесо с завода, у вас она спокойна встала?
К сожалению не помню, сколько скоростей на 375-ой модели. Если сзади кассета на 7 скоростей, то там короткий барабан и кассеты на 8-9-10-11 и более скоростей не влезут, нужно будет менять барабан, а лучше втулку (ибо заводская втулка -хлам). Если же кассета на 8 и более звёзд с завода, то все влезет без проблем.
@@2wheeelsспасибо за ответ, значит на 11 не поставить(
@@misterpi2160 родной барабан короткий, да, у меня тоже 375. Купил колеса на замену. Да и в целом у меня от него на сейчас только рама осталась ))
Какие калиперы сюда можно поставить получше?
Я воткнул zoom db680, у них обе колодки подвижные. Это аналог trp spire . Пока радуют. Нашел на Али по 1250 за пару, когда в среднем на них цена 2400 рублей. Могу дать ссылку, если нужно.
@@2wheeels эти тормоза аналог trp spike, типа мтб версия у них ход рычага больше, пишут что на пистолеты другого типа тормоза нужны, мол чтобы затормозить приходится пистолеты в ноль прижимаю, Вас как устраивают? Скиньте ссылку если не трудно
@@NomadNVKZ это аналог не spike, а spire, как раз под пистолеты.
@@2wheeels там даже на упаковке написано MTB
@@NomadNVKZ где, на какой упаковке? Spyke для мтб (с увеличенным ходом), spire для шоссе.
Подскажите нафига на раме сверху бонки???что туда ставят?
Честно сказать - понятия не имею! Возможно, какой-нибудь кронштейн для удержания на раме чего-то длинного, например дуг для палатки.
@@2wheeels я думал что туда возможно есть какие то кейсы с жестким креплением, на винты к этим бонкам, но таких боксов я в продаже найти не могу
@@NomadNVKZ Есть на самом деле специальные кейсы. Названия не вспомню но помню цену в 60$ за штуку. У них внутри по-сути находится мпециальный пластиковый каркас и... всё на этом. Но за уникальность и понты надо платить
@@monKEYfromUA а где такой найти?
@@2wheeels есть нарамные сумки с креплением на эти бонки, находил на алике
После 1500км могу сказать два недостатка, это тормоза и невозможность настроить передний переключатель. Что я только не делал и не пробовал, все равно на самой большой звезде спереди и самой маленькой сзади, при максимально близком положении рамки к звезде при вэсильелм вкручивании большая звезда вынибается и трется уже о наружнюю часть рамки. Плбнул снял ее нахер и поставил одну звезду.
У Клариса, который по умолчанию установлен на веле, есть такая фишка, как дополнительный щелчок переднего переключателя. Когда начинает цеплять, нужно слегка щёлкнуть переключателем еще раз. Либо скинуть, либо накинуть.
@@2wheeels это не помогало. Я ставил спереди большую, сзади маленькую, подводил рамку максимально близко внутренней стороной и все равно когда начинал сильно давить звезда выгибалась и терлась. Дело либо в щвезде, либо каретке слабой, хз
Думал поставить звезду поменьше, но там центровка шоссейная, предложений очень мало, а те что есть имеют цену как за целую систему на 1х narrow
На мой взгляд все там нормальное, кроме дырки на нижней трубе, откуда рубашки тросов выходят. Вся грязь с колес туда летит.
Ну, тормоза там совсем ненормальные. А дырка да, знатная. Но, с одной стороны, грязь в нее летит, а с другой - из нее же и вылетает.Когда каретку менял, грязи под ней было очень много, хотя пробег был на тот момент менее 500 км
38 зубов спереди это мало для такой огромной кассеты сзади, у меня ребёнок крутит гораздо большие звёзды спереди , и это на горном велосипеде, а с таким соотношением 38 и... ну только в гору крутить, для плоскача эт вообще не о чём, зря кларис сняли, там 50 в самый раз для этой кассеты.
Кларис не понравился от слова совсем. 38 звезда стоит потому, что она просто была в наличии. Сейчас жду звезду на 40 зубов и ещё на 42 дозакажу. Но стоит понимать, что это не шоссейник, 50-ю звезду на наших дорогах просто негде использовать. Тем не менее, на 38-ой заезде до 56 км я его разогнал.
И кларис с такими кассетами не работает, он до 36 зубов всего.
@@2wheeels ставьте контакты - тогда и 50 будет мало.
@@АндрейТоропцев-д7ь пересмотрите видео )
От региона и местности зависит. Если по плоскачу гонять, то да, 50T нормально, а если горки хорошие в наличии есть, то и 30T спереди иметь не грех, тем более на гревеле или MTB. Особенно актуально, если его сумками грузить. С грузом и 50T в половину подъёмов придётся пешком заходить, если конечно на велике не лось-мутант. Короче, всё индивидуально.
@@АндрейТоропцев-д7ь контакты не сделают его мощнее. Они лишь имеют преимущество на старте и на подъёмах.
Короче вел с коробки хрень
Да нет, в целом за свою цену норм, просто нужно будет править восьмёрки и настраивать переключатели.
@@2wheeels ну переклюки настроить не сложно, а вот колеса не каждый умеет делать
@@kolhozzznick да, с колесами у них беда. Я благодаря их колесам научился восьмёрки править )
"Бюджетные" гравийники как правило звёзд с неба не хватают. При покупке понимаешь,что с заделом на апгрейд.
@@2wheeels интересно. Мой 375-й на родных колесах хорошо груженый прокатил тысячу по Алтаю и в целом колеса пршли больше трех тысяч, живы. Но я протянул их после покупки, как, собственно, почти все в нем. Сборка караул у Раша, конечно (