Спрингвары это гуд. Вери-вери гуд. Только при сильном пробитии они ломаются. Если бы они не ломались, то, однозначно, были бы решением всех проблем. Но они ломаются. Поэтому будем думать про баллоны.
Приветствую, какое ваше субъективное мнение- достаточно ли такого комплекта или стоит поставить с ресивером ? И ещё, может будет желание выбраться вместе куда-нибудь возле Барнаула, может на обские луга? У меня такой же патриот на аккп.
Чтобы пневма получше заработала, нужно минимум по 10 литров доп ресивера на каждую подушку. Если у тебя подушки соединены то можно просто их соединить с одним балоном из под фреона.
Вообще меня сейчас все устраивает. Хочу новый видос сделать на эту тему. За 2 месяца ощущение поменялось. Сначала качал 0,6, и машина чутка "пружинила". После того как понаваливал по грунтовкам и гравийкам, видимо резина на подушках размялась и на больших кочках стало пробиваться до отбоя (достаточно жостко), думал баллоны сдулись, но нет. Тогда накачал их до 1.1 и сейчас машина стала полностью сбалансирована, никаких подпрыгиваний, по жесткости задняя подвеска стала как передняя, даже появилась мягкость при определенных условиях (прыжок со ступеньки и проч).
@@DorVneDor Эти улучшения не из-за жёсткости. Дело в том что амортизатор работает достаточно в узком диапазоне по высоте, если лишнего спустишь пневму то вроде по мягче, но пробивает и амортизаторы не держут, лишнего накачаешь то вроде не намного жёстче, но аморты опять не работают как надо и на отбой пробивают иногда. А вот когда подбираешь оптимальное давление при котором нужная высота подвески, то амортизатор начинает работать правильно. Это особенно заметно на лежачих полицейский. Можешь спустить пневму в ноль и проскочить по лежачему полицейскому на 20 и 40 км, а потом добавлять по 0.2 атм и каждый раз прокатывать, так сможешь найти самое комфортное давление для своей пневмы.
Поставил, потестил возможности....а в дальнейшем скоростной режим сам по себе отрабатывается. Это знают все, возьмём любую тачку от хорошего состояния до раздолбанного и участок дороги который нужно проехать на этом авто. Сначала....что то не так....какой-то дискомфорт, чуть позже....да вроде можно ехать, херовенько, но можно...и в конечном итоге....да вроде бы и тачка ни чё так, ездить можно....кое что подмандить и огонь будет😉 Не так ли!? Лично у меня так, к любой машине привыкнуть нужно за весь период практики так и было и автомобилей тоже было.... От ездюка ВСЕ зависит, а от авто все остальное....такое мое мнение 👋
ну у меня и рессоры и пневма. Пневма в моем случае - дополнительный упругий элемент в подвеске. Мягче всего на одних рессорах и без отбойников. Я преследовал цель вернуть подвеску в стоковые показаетели новой машины, т.к за год уже рессоры просели. Исходя из этого и нужно исходить, если штатная подвеска проседает, или машина ходит под грузом - тогда с пневмой будет лучше, если машина стандартная и пустая всегда - с пневомй будет жоще (при условии, что пневма используется как хэлперы).
На 1:00 - на счёт всех альтернативных рессор заблуждение. Как и то, что пневма на практически "грузовых" баллонах может дать комфорт. Они дают грузоподьемность
Какой вариант даст небольшой лифт задней подвески (ну скажем пару см к стоку) и сохранит комфорт штатной подвески, а то и улучшит его? Из всего что находил - по отзывам самый лучший вариант рессоры риф тип А, но опять же по отзывам они тоже проседают.
@@DorVneDor лучший вариант- это пневмохелперы, но и самый дорогой. На втором месте рессоры от Пикапа. Но в любом случае амортизаторы подлежат замене на масляные однонаправленные. Рессоры риф, являясь пакетными, имеют существенный косяк- они со временем слипаются коррозией и теряют мягкость
@@kuzov-studio поставил аморты ранчо 5000 серии, стало прям хорошо, я бы сказал даже лучше чем до установки пневмы, да жесткость осталась конечно, но раскачка практически полностью ушла.
Главное, что сам доволен.
Всяко надо поставить 👍за рассказ
Какое то пережовывание соплей все видео, информативности минимум .
Спрингвары это гуд. Вери-вери гуд. Только при сильном пробитии они ломаются. Если бы они не ломались, то, однозначно, были бы решением всех проблем. Но они ломаются. Поэтому будем думать про баллоны.
Приветствую, какое ваше субъективное мнение- достаточно ли такого комплекта или стоит поставить с ресивером ? И ещё, может будет желание выбраться вместе куда-нибудь возле Барнаула, может на обские луга? У меня такой же патриот на аккп.
Ну после того как я поставил амортизаторы ранчо вместо штатных (только на заднюю ось) мне достаточно. Выбраться как-нибудь можно))
Чтобы пневма получше заработала, нужно минимум по 10 литров доп ресивера на каждую подушку. Если у тебя подушки соединены то можно просто их соединить с одним балоном из под фреона.
Вообще меня сейчас все устраивает. Хочу новый видос сделать на эту тему. За 2 месяца ощущение поменялось. Сначала качал 0,6, и машина чутка "пружинила". После того как понаваливал по грунтовкам и гравийкам, видимо резина на подушках размялась и на больших кочках стало пробиваться до отбоя (достаточно жостко), думал баллоны сдулись, но нет. Тогда накачал их до 1.1 и сейчас машина стала полностью сбалансирована, никаких подпрыгиваний, по жесткости задняя подвеска стала как передняя, даже появилась мягкость при определенных условиях (прыжок со ступеньки и проч).
@@DorVneDor Эти улучшения не из-за жёсткости. Дело в том что амортизатор работает достаточно в узком диапазоне по высоте, если лишнего спустишь пневму то вроде по мягче, но пробивает и амортизаторы не держут, лишнего накачаешь то вроде не намного жёстче, но аморты опять не работают как надо и на отбой пробивают иногда. А вот когда подбираешь оптимальное давление при котором нужная высота подвески, то амортизатор начинает работать правильно. Это особенно заметно на лежачих полицейский. Можешь спустить пневму в ноль и проскочить по лежачему полицейскому на 20 и 40 км, а потом добавлять по 0.2 атм и каждый раз прокатывать, так сможешь найти самое комфортное давление для своей пневмы.
@@user-xq5vu3jl5i похоже я нашел).
Без рессиверов очень жёстко.я установил также но потом снял пока не приготовил рессивера.и соеденить подушку с рессивером минимум диаметр 10мм трубки.
Баллоны Д2 ставил? или те, что поменьше но со штатными ресиверами? На другом канале смотрел там говорили что ресивер нужен литров 10.
Балоны такие же рессивера подбирал по раме главное диаметр трубки
10мм это внутренний диаметр?
@@feniks773 да.иобязательно заменить фитинги
@@UPatrik про фитинги понятно, но для внутреннего 10 наружный это уже 14 а для таких шлангов фитинг идёт на 1/2 а в ресиверах резьба 1/4 (((
Поставил, потестил возможности....а в дальнейшем скоростной режим сам по себе отрабатывается. Это знают все, возьмём любую тачку от хорошего состояния до раздолбанного и участок дороги который нужно проехать на этом авто. Сначала....что то не так....какой-то дискомфорт, чуть позже....да вроде можно ехать, херовенько, но можно...и в конечном итоге....да вроде бы и тачка ни чё так, ездить можно....кое что подмандить и огонь будет😉 Не так ли!? Лично у меня так, к любой машине привыкнуть нужно за весь период практики так и было и автомобилей тоже было.... От ездюка ВСЕ зависит, а от авто все остальное....такое мое мнение 👋
Да, так и есть. поэтому тест-драйв получасовой вообще никакого понимания о машине не дает. В машину надо год "вкатываться")
А что мягче рессоры или пневмо?у меня Некст 8ми местный.
ну у меня и рессоры и пневма. Пневма в моем случае - дополнительный упругий элемент в подвеске. Мягче всего на одних рессорах и без отбойников. Я преследовал цель вернуть подвеску в стоковые показаетели новой машины, т.к за год уже рессоры просели. Исходя из этого и нужно исходить, если штатная подвеска проседает, или машина ходит под грузом - тогда с пневмой будет лучше, если машина стандартная и пустая всегда - с пневомй будет жоще (при условии, что пневма используется как хэлперы).
На 1:00 - на счёт всех альтернативных рессор заблуждение. Как и то, что пневма на практически "грузовых" баллонах может дать комфорт. Они дают грузоподьемность
Какой вариант даст небольшой лифт задней подвески (ну скажем пару см к стоку) и сохранит комфорт штатной подвески, а то и улучшит его? Из всего что находил - по отзывам самый лучший вариант рессоры риф тип А, но опять же по отзывам они тоже проседают.
@@DorVneDor лучший вариант- это пневмохелперы, но и самый дорогой. На втором месте рессоры от Пикапа. Но в любом случае амортизаторы подлежат замене на масляные однонаправленные. Рессоры риф, являясь пакетными, имеют существенный косяк- они со временем слипаются коррозией и теряют мягкость
@@kuzov-studio поставил аморты ранчо 5000 серии, стало прям хорошо, я бы сказал даже лучше чем до установки пневмы, да жесткость осталась конечно, но раскачка практически полностью ушла.
Где ставили?
дома)
Рессивера из углекислотных огнетушителей по 3 литра.
Мало
@@nyurgunbilyukin7351 одно дело что мало ещё и трубку надо большего диаметра,да и подушки жестковаты,их под газель а сюда чулочного типа.
Баааля утомил 🤦🏻♂️