В связи с возможной блокировкой Ютуб. Варианты подписки на канал "Автоэлектрика ВЧ": Бусти: boosty.to/avtoelectricavch (Видео без рекламы и эксклюзивные видео для Заинтересованных подписчиков) Дзен: dzen.ru/avtoelectricavch Рутуб: rutube.ru/channel/31221348/ "Платформа": plvideo.ru/channel/BQYJ3b7kBxCW (Российская копия Ютуб, с такими же функциональными возможностями) Выбирайте удобный для Вас вариант и подписывайтесь. Остаёмся вместе, продолжаем работать и решать возникающие проблемы!
@@АвтоэлектрикаВЧ Здравствуйте , очень нужна ваша помощь , как опытного автоэлектрика. я готов заплатить , так как ни один мастер в городе не может решить мою проблему!!! вы можете чем то помочь? хоть выслушать и сделать хоть какой то вывод или предложение ...
Самое лучшее что в человеке должно быть, это честность и бескорыстие. Вы достойны уважения многих простых автолюбителей, которые стараются чинить свои машины своими же руками. Самый лучший канал в Ютубе 👍
И дня не прошло,а ролик уже набрал больше 1000 лайков,вот это я понимаю полезность ролика и компетентность автора в этой теме)). Огромное спасибо автору,как будто книгу по электротехнике советских времен прочёл ). Грамотная речь наряду с эксперементальным моделированием неисправностей почти в каждом выпуске делает ваш канал эксклюзивным в своём роде. Дай Бог Вам крепкого здоровья и творческих идей !!!
Спасибо большое Вам добрый человек!!!!! Хоть один показал и объяснил коротко и по делу без лишней воды как говориться!!!!! Удачи Вам успехов и крепкого здоровья!!!!!
ВСЕ ТЕПЕРЬ ПОНЯТНО ПОЧЕМУ МАЛЫЙ ЗАРЯД И ПРОСАДКА ГЕНЫ. СПАСИБО ВЫ РАЗВЕЯЛИ МОИ СОМНЕНИЯ Я И ПРЕДПОЛОГАЛ ЧТО +ДИОТ ПРОБИТ У МЕНЯ. ОЧЕНЬ ПОЛЕЗНЫЕ ВИДЕО СНИМАЕТЕ.
Посмотрел видео и тут же нашел неисправность в машине. А я грешил на акум))) Оказывается генератор пробило)) Есть просада и приотключении генератора она пропадает. Спасибо огромное))
Я из-за незнания аккумулятор сменил,а после электрик нашёл,у нас проблема с электриками, сейчас благодаря ВЧ, многое сам нахожу элементарные знания и инструменты есть.
Я ваш канал использую как самую мощную информативную базу по ремонту авто ! Если начинаю тупить где то сразу бегу к ноутбуку ,на ваш канал !Желаю вам миллиард подписчиков ,долгих лет жизни и много ,много здоровья ! А деньги придут с подписчиками и рекламой !
Благодаря этому каналу я проникся в это ремесло, прошел курсы, сейчас практикуюсь, и смотрю канал этот до сих пор, многое узнал и опробовал на практике, не скажу что я супер автожоектрик теперь, но большинством неисправностей ( особенно на вазе) могу устранить. Планирую дальше развиваться в этой профессии. Всм благодаря Валерию
Сегодня поменял диодный мост и регулятор напряжения, посмотрев видео, и увидев болячку своего автомобиля(ваз 2110). Было напряжение 13,6. Поменял, стало 14,0-14,3. Спасибо мастеру
У меня на холодном двигателе 14.7 В, а как прогреется падает до 13,5-13,3 В. Летом очень скоро падает напряжение, зимой может и не проседать в морозную погоду. Где может быть неисправность?
@@evgenikravhenko1872 От оборотов двигателя не зависит, одинаково как при 800 так и на 5000, только от температуры. Ремень генератора менял, тоже не помогло. Когда компрессор кондиционера включается, напряжение тоже падает, он на одном ремне с генералом и ГУРом
Спасибо Валерий Чекалов , более менее все понятно,я не электрик,но спомощью ваших лекций , общение с автомобилем становится более темным и взаимопонимания.
Жаль больше одного лайка нельзя поставить ,,у меня как раз были подозрения на этот счёт ,,, теперь знаю как проверить, и какие могут быть на то причины,,, уже каторый раз ваш канал помогает мне ,дай Бог вам крепкого здоровья и благополучия 👍👍👍👍👍👍
Так оно и есть. Благодаря автору ролика, вычислил эту неисправность. Но когда снял генератор, то еще и подшипники в нём шумят))) Понятно что 20 лет отработал исправно, устал))) Вообщем поставил годовалый - был в запасе У Лёхи, и теперь отлично. 13,88 - 13,85, а при полной нагрузке (включено вообще всё и компрессор) падает до 13,65-13,55.
Спасибо конечно! но добавлю свои 5 копеек, симптомы были точь в точь как вы показали. Разобрал генератор, проверил диоды - в норме, ну попути почистил кольца на якоре, и контакты. И вот чудо, напряжение 13.9 - 14в с фарами 13,6. И такое бывает
Да же слушая на обычной скорости, потом задают вопросы про то, о чём было внятно сказано в ролике. Но, а если ещё увеличить темп подачи информации , тогда вообще, что будет.
@@АвтоэлектрикаВЧ все верно, у всех разная скорость переваривания информации. И чем больше человек знает физические свойства отдельных элементов электрической цепи, тем быстрее он усваивает. А вам ещё раз спасибо за бесценный материал, хотелось бы видеть иногда обзоры ваших инструментов или самодельных приспособлений, думаю многим будет интересно
Я давно знал что автоэлектрик без куска хлеба не останется, но я в электрике балбес, так думал пока не встретил ваши видео (для блондинок))) Из за Вас придется учится, причём на Ваших же роликах, и за что Вам огромнейшее спасибо! Всех благ и долгих лет жизни!
Здравствуйте! Спасибо за видео. Из этого следует сделать вывод, что не помешает контроль напряжения в автомобиле. Для этих целей использую зарядку для телефона, (в прикуриватель) , с идикацией напряжения борт.сети. Такие есть на Али. Очень удобно. Советую.
@@РусланЯкупов-д7б Согласен с вами отчасти. Но, это как ИНДИКАТОР. Я знаю что напряжение не точное, и зависит от нагрузки на данной цепи, но я знаю какое напряжение с нагрузкой и без нагрузки. Это конечно нужно понимать, и учитывать. (в голове можно добавлять эти десятки при желании).
добрый день. огромное вам спасибо за поучительные ролики. я далек от электрики, но вы обьясняете все доступно и понятно. вот благодаря именно этому ролику я наверно выяснил неисправность своего генератора. проблема существует уже почти год(может и больше). начал обращать внимание той зимой-слишком быстро падает напряжение при работе электролебедкой(все грешил на акб). на утечку проверял очень давно (года 2-3 назад)-было все в порядке. при подключении нагрузки падает напряжение(после запуска двс 14.4,потом плавно опускается до 13.8-14 и в этих пределах держится с габаритами и печкой, увеличивая нагрузку еще больше падает, опускается и ниже 13, -думаю это плюсовой диод(мост под замену). но было замечено пару случаев когда напряжение поднималось к 14.7-15в и не реагировало на обороты двс и нагрузку?-на что это может указывать?
Здравствуйте. Дело может быть в потере контакта во внутренних соединениях генератора, по причине деформации материалов при изменении температуры. Так , что проверяйте диоды , если они исправны, тогда при сборке зачищайте все соединения и надёжно их крепите между собой, включая силовой вывод "30".
Если ты про черный, так он не особо точный. Для чайников (это не подкол, чайник - человек, изучающий вопрос) сойдет, но со временем поймешь, что есть лучше и точнее - соответственно лучше показывающий неисправность.
Где вы были раньше . Год назад . Все мучился с разрядом.постоянно утечка шла ,спасался снятием клеммы на ночь. Пока на генераторе вот эту подкову не перепаял.искал методом тыка🙂.щас понимаю что проблема в диоде была.
Ни чего, ведь впереди ещё много лет эксплуатации различного транспорта и дай Бог, что всё это не понадобится не Вам не вашему окружению, но вдруг.... И тогда уже Вы не будете тратить нервы и время.
Валерий , спасибо за видео. Лайк однозначно. Хотелось бы побольше рутинной работы автоэлектрика . Тестовый автомобиль это конечно хорошо но интересней, мне по крайней мере, наблюдать за случаями из жизни.
Все случаи в жизни ,это непознанная необходимость, которая нередко вытекает из одних и тех же обстоятельств. Вот про эти обстоятельства я веду речь в своих роликах.
У меня на ВАЗ 21043 подобная неисправность, помимо озвученных симптомов, еще проявлялась тем, что после выключения зажигания загоралась лампа индикатор "аккумулятор" на панели приборов, а во время работы двигателя показания тахометра могли начать показывать "погоду на марсе".
А у меня стоял полуразваленный генератор, с лопнувшим пополам шкивом, вал сточен и крыльчатка с шкивом болталась как попало. Шпонка вырвана с мясом и перекручена. Подшипники полностью мёртвые, токосъёмные кольца с повыгрезаными канавами. Но! При этом он офигенно заряжал акум. И вот я купил новый якорь, новые подшипники, шкив. Все собрал, генератор работает наконец-то полностью бесшумно. Даже при заводке гаснет лампа акума на приборке. Но он постоянно недозаряжает акум. Такого гонива у меня еще не было. Как так? Все детали купил аналогичные старым снятым. После каждой поездки (даже днем) акум усажен. А на старом генераторе после поездки он всегда был заряжен. Кстати в машине установлен амперметр. Вобщем на холостых 1100 оборотов без потребителей он выдает 12 вольт. Когда включаю печку - идет просадка до 11.2. А если ночью с фарами - пиши пропало. Ремень натянут отлично. Куда копать?
в большинстве случаев, тема актуальна для российских машинок. в иномарках, по большей части, реле-регулятор меняется целиком, при подозрении на утечку маловажно, что там, внутри. хотя, теория многим полезна, конечно.
Если менять детали только по подозрению, то это расточительство если это делается в отношении себя и введение в ненужные затраты человека который обратился к Вам за помощью.
@@АвтоэлектрикаВЧ многим важнее время, а РР для многих популярных иномарок стоят в пределах 2-3 тысяч. я понимаю, что Вы сейчас подтянете "философию потребления", но я не вижу смысла расковыривать зачастую неразборные корпуса ради перепайки диода. качество запчастей низкое, радиодетали тоже шлак. в итоге, виноватым останется ремонтник.
Я думаю мы модем определить эту проблему по приборной панели т.к У нас пробит ПЛЮСОВОЙ диод, через него проходит ток на дополнительный диод, далее на реле регулятор, и на обмотку возбуждения. Поэтому при повороте ключа зажигания ток через индикаторную лампу работы генератора не пройдет, и она не засветится
Блин я не нашел ответ к моей проблеме но я подписался. У меня скачет напряженте мигания в бортовой сети и всей сети в авто, напряжение 14.5 но иногда бывает поднимается до 16 ксли всю нагрузку убрать, мерцание проявляется по радному бывает в начале все норм машина прогреется и начинается мерцание бывает наоборот завожусь и сразу мерцает но делаю побольше нагрзуку напряженте подает дт 12,9 мерцание пропадает, при мерцании без особых нагрузок когда напряжение 14,5 оно скачет до 14,9 и обратно, а да и частота мерцания зависит от оборотлв двигателя
Раньше могла сгореть обмотка, а сейчас нет. Слабые современные диоды сейчас исполняют роль предохранителя обмоток статора. Как говорится :" Нет худа, без добра."
![ILLSLICK X YOUNGOHM - We're The same [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/yUJNkobYR0E/mqdefault.jpg)
В связи с возможной блокировкой Ютуб. Варианты подписки на канал "Автоэлектрика ВЧ":
Бусти: boosty.to/avtoelectricavch (Видео без рекламы и эксклюзивные видео для Заинтересованных подписчиков)
Дзен: dzen.ru/avtoelectricavch
Рутуб: rutube.ru/channel/31221348/
"Платформа": plvideo.ru/channel/BQYJ3b7kBxCW (Российская копия Ютуб, с такими же функциональными возможностями)
Выбирайте удобный для Вас вариант и подписывайтесь. Остаёмся вместе, продолжаем работать и решать возникающие проблемы!
а у меня начало плавать напряжение от 13.8 до 14.2 на холостых оборотах и мерцают лампочки, что это может быть?
Во первых проверьте натяжение и состояние приводного ремня генератора.
@@АвтоэлектрикаВЧ Здравствуйте , очень нужна ваша помощь , как опытного автоэлектрика. я готов заплатить , так как ни один мастер в городе не может решить мою проблему!!! вы можете чем то помочь? хоть выслушать и сделать хоть какой то вывод или предложение ...
@@АвтоэлектрикаВЧ спасибо,он в норме.а во вторых?))
@@ГеоргийМорарь-л2д симптомы не те
Дай бог тебе мил человек здоровья на долгие годы!!!)))
Самое лучшее что в человеке должно быть, это честность и бескорыстие. Вы достойны уважения многих простых автолюбителей, которые стараются чинить свои машины своими же руками. Самый лучший канал в Ютубе 👍
СТЕНД ОГОНЬ!!!!
кто согласен - ставим лайк!!!!
Канал- всем каналам канал! Лучшие,что я видел!
Электрика казалась для меня чем то ооочень сложным и невозможным в изучении ,но с видеороликами этого замечательного человека я постепенно познаю её❤
И дня не прошло,а ролик уже набрал больше 1000 лайков,вот это я понимаю полезность ролика и компетентность автора в этой теме)). Огромное спасибо автору,как будто книгу по электротехнике советских времен прочёл ). Грамотная речь наряду с эксперементальным моделированием неисправностей почти в каждом выпуске делает ваш канал эксклюзивным в своём роде. Дай Бог Вам крепкого здоровья и творческих идей !!!
Спасибо большое Вам добрый человек!!!!! Хоть один показал и объяснил коротко и по делу без лишней воды как говориться!!!!! Удачи Вам успехов и крепкого здоровья!!!!!
Когда смотрю Ваши ролики,представляю себя на уроке.Продолжайте в том же духе!
ВСЕ ТЕПЕРЬ ПОНЯТНО ПОЧЕМУ МАЛЫЙ ЗАРЯД И ПРОСАДКА ГЕНЫ. СПАСИБО ВЫ РАЗВЕЯЛИ МОИ СОМНЕНИЯ Я И ПРЕДПОЛОГАЛ ЧТО +ДИОТ ПРОБИТ У МЕНЯ. ОЧЕНЬ ПОЛЕЗНЫЕ ВИДЕО СНИМАЕТЕ.
У кого ещё хватает ума диз ставить. Настоящий учебный канал!
Посмотрел видео и тут же нашел неисправность в машине. А я грешил на акум))) Оказывается генератор пробило)) Есть просада и приотключении генератора она пропадает. Спасибо огромное))
Я из-за незнания аккумулятор сменил,а после электрик нашёл,у нас проблема с электриками, сейчас благодаря ВЧ, многое сам нахожу элементарные знания и инструменты есть.
@@СергійВодоваз вот это точно подмечено. Полезный канал)) Без заморочек и все предельно ясно) В этих знаниях сила)
как всегда четко и без лишней воды
Я ваш канал использую как самую мощную информативную базу по ремонту авто ! Если начинаю тупить где то сразу бегу к ноутбуку ,на ваш канал !Желаю вам миллиард подписчиков ,долгих лет жизни и много ,много здоровья ! А деньги придут с подписчиками и рекламой !
По вашим видеоматериалам, можно стать автоэлектриком,спасибо .
Я больше скажу, можно устроится автоэлектриком в автосервис!
Так и делаем ))
Благодаря этому каналу я проникся в это ремесло, прошел курсы, сейчас практикуюсь, и смотрю канал этот до сих пор, многое узнал и опробовал на практике, не скажу что я супер автожоектрик теперь, но большинством неисправностей ( особенно на вазе) могу устранить. Планирую дальше развиваться в этой профессии. Всм благодаря Валерию
Дядя , Вы один из лучших , тут без вопросов.
Ваш канал сущий клондайк для автомобилистов.Я свою нивульку ремонтирую сам, благодаря Вам. Огромное спасибо.Ростов на Дону.
Ростов Папа привет! Это Родина моего отца.
Спасибо за вашу работу. Очень полезное дело делаете. Здоровья вам добрый человек!
Спасибо вам. За показ . Это действительно урок который надо намотать на ус и запомнить. Очень полезная информация. Спасибо вам огромное.
Спасибо вам,я долго не понимал, почему просадка идёт... Наглядно и понятно...
Теперь буду посматривать на вольтметр свой шнивы,контроль не помешает!!!! Автору здоровья!
Это вообще полезный прибор жаль,что не во всех авто штатно устанавливали.
Сегодня поменял диодный мост и регулятор напряжения, посмотрев видео, и увидев болячку своего автомобиля(ваз 2110). Было напряжение 13,6. Поменял, стало 14,0-14,3. Спасибо мастеру
Обожаю слушать "Говорящие руки", но "Сиреневые" информативнее)))
У меня на холодном двигателе 14.7 В, а как прогреется падает до 13,5-13,3 В. Летом очень скоро падает напряжение, зимой может и не проседать в морозную погоду. Где может быть неисправность?
@@slavikskytsko5281, часть энергии уходит в тепло, в данном случае на подкову
@@slavikskytsko5281 обороты двигателя на холодную завышены.
@@evgenikravhenko1872 От оборотов двигателя не зависит, одинаково как при 800 так и на 5000, только от температуры. Ремень генератора менял, тоже не помогло. Когда компрессор кондиционера включается, напряжение тоже падает, он на одном ремне с генералом и ГУРом
@@slavikskytsko5281 речь идёт про какое авто, и год.
Спасибо Валерий Чекалов , более менее все понятно,я не электрик,но спомощью ваших лекций , общение с автомобилем становится более темным и взаимопонимания.
Всё понятно и показано и рассказано, видеоматериал качественный, слушать и изучать одно удовольствие, спасибо вам большое за полученные знания))
Благодарим Валерий все подробно ясно. Лучший автоэлектрик которого встречали.
Жаль больше одного лайка нельзя поставить ,,у меня как раз были подозрения на этот счёт ,,, теперь знаю как проверить, и какие могут быть на то причины,,, уже каторый раз ваш канал помогает мне ,дай Бог вам крепкого здоровья и благополучия 👍👍👍👍👍👍
Привет д.Валера! как всегда всё четко и понятно!
цуоолвтвтырыоы
Так оно и есть. Благодаря автору ролика, вычислил эту неисправность. Но когда снял генератор, то еще и подшипники в нём шумят))) Понятно что 20 лет отработал исправно, устал))) Вообщем поставил годовалый - был в запасе У Лёхи, и теперь отлично. 13,88 - 13,85, а при полной нагрузке (включено вообще всё и компрессор) падает до 13,65-13,55.
все ролики поучительны и полезны!
Спасибо, Валерий! Как всегда, интересный ролик. Ваши видео меня уже не раз выручали. Дай Вам бог здоровья и счастья!
Благадарю! Всегда с удовольствием смотрю ваши видио!
Спасибо конечно! но добавлю свои 5 копеек, симптомы были точь в точь как вы показали. Разобрал генератор, проверил диоды - в норме, ну попути почистил кольца на якоре, и контакты. И вот чудо, напряжение 13.9 - 14в с фарами 13,6. И такое бывает
Чрезвычайно полезные ролики, а если увеличить скорость 1.75 вообще супер. Спасибо вам большое за такие познавательные видео
Да же слушая на обычной скорости, потом задают вопросы про то, о чём было внятно сказано в ролике. Но, а если ещё увеличить темп подачи информации , тогда вообще, что будет.
@@АвтоэлектрикаВЧ все верно, у всех разная скорость переваривания информации. И чем больше человек знает физические свойства отдельных элементов электрической цепи, тем быстрее он усваивает. А вам ещё раз спасибо за бесценный материал, хотелось бы видеть иногда обзоры ваших инструментов или самодельных приспособлений, думаю многим будет интересно
Дорогой товарищ "автоэлектрик",пробой диода это короткое замыкание диода!!!А это выгорание- обрыв!!!
Четко без лишней воды .кратко и ясно
Валерий, спасибо за ценный материал!
Опять полезное и нужное видео. Браво Валерий. Лайк однозначно.
👍👍👍👍👍 очень полезная информация , ведь спасение утопающих дело рук самих утопающих .
крепкого здоровья вам , для меня есть много поучительного в ваших выпусках , .
Если бы все врачи в нашей стране также разбирались в своей профессии.
О круто, спасибо Вам. Мне это очень поможет. Здоровья Вам Дядичка
Я давно знал что автоэлектрик без куска хлеба не останется, но я в электрике балбес, так думал пока не встретил ваши видео (для блондинок)))
Из за Вас придется учится, причём на Ваших же роликах, и за что Вам огромнейшее спасибо!
Всех благ и долгих лет жизни!
Спасибо за ваши видео! Всё толково обьясняите! У савояка нашли утечку тока с помощью ващего видео! А то машина неделю стоит в гараже и бах акб сел!
Огромная благодарность за работу!
Замечательный канал и грамотный мастер. Очень много нового и нужного для себя узнал.
Здравствуйте!
Спасибо за видео. Из этого следует сделать вывод, что не помешает контроль напряжения в автомобиле.
Для этих целей использую зарядку для телефона, (в прикуриватель) , с идикацией напряжения борт.сети.
Такие есть на Али. Очень удобно. Советую.
1.они звездят до 0.5 вольта-оч ненадёжный способ. 2. меряя напругу в прикуривателе, вы не будете знать сколько реально напряжение на акб.
@@РусланЯкупов-д7б Согласен с вами отчасти.
Но, это как ИНДИКАТОР. Я знаю что напряжение не точное, и зависит от нагрузки на данной цепи, но я знаю какое напряжение с нагрузкой и без нагрузки. Это конечно нужно понимать, и учитывать. (в голове можно добавлять эти десятки при желании).
@@rnr4135 кто не проявляет бдительность, тот оказывается на галстуке)) Удачи.
Спасибо большое за видео Валерий Васильевич! Как всегда заслушаешься! Здоровья Вам и Вашей семье!
У меня сейчас такая проблема- буду устранять! Спасибо!
Вы лучший, дай бог вам здоровья 🤝
Мне как НЕ электрику, а механику все понятно и очень полезно. Не устану благодарить за науку. ...не усвоенную в технаре😎
Спасибо за подсказку нашёл утечку в генераторе. Тест показывал утечку отсоединил генератор утечка пропала Спасибо за подсказку
Здорово! спасибо! Особенно порядок видео в плейлистах и за это отдельное спасибо. Очень удобный поиск и много раз выручал.
Лайк ставлю сразу, потом слушаю, знаю, что время на это будет потрачено не зря 👍
Лайк надо ставить только после просмотра.
Спасибо большое за ролик Теперь я знаю что сказать электрикам которые мне тупо предлагают поменять весь генератор 😡
толково и ничего лишнего, Спасибо !!!
Валерий спасибо вам, за знание и труд
Чувак и когда ты успел набрать.столько подписчиков респект..
Здоровья вам маэстро.!!!!
Приятно слышать профи!!!!
добрый день. огромное вам спасибо за поучительные ролики. я далек от электрики, но вы обьясняете все доступно и понятно. вот благодаря именно этому ролику я наверно выяснил неисправность своего генератора. проблема существует уже почти год(может и больше). начал обращать внимание той зимой-слишком быстро падает напряжение при работе электролебедкой(все грешил на акб). на утечку проверял очень давно (года 2-3 назад)-было все в порядке. при подключении нагрузки падает напряжение(после запуска двс 14.4,потом плавно опускается до 13.8-14 и в этих пределах держится с габаритами и печкой, увеличивая нагрузку еще больше падает, опускается и ниже 13, -думаю это плюсовой диод(мост под замену). но было замечено пару случаев когда напряжение поднималось к 14.7-15в и не реагировало на обороты двс и нагрузку?-на что это может указывать?
Здравствуйте. Дело может быть в потере контакта во внутренних соединениях генератора, по причине деформации материалов при изменении температуры. Так , что проверяйте диоды , если они исправны, тогда при сборке зачищайте все соединения и надёжно их крепите между собой, включая силовой вывод "30".
@@АвтоэлектрикаВЧ понял спасибо за консультацию.
ООО,у меня такой же мультиметр, пошёл проверять утечку тока и пробой диодного моста, спасибо за совет
Если ты про черный, так он не особо точный. Для чайников (это не подкол, чайник - человек, изучающий вопрос) сойдет, но со временем поймешь, что есть лучше и точнее - соответственно лучше показывающий неисправность.
Лучший канал на автотематику
Где вы были раньше . Год назад . Все мучился с разрядом.постоянно утечка шла ,спасался снятием клеммы на ночь. Пока на генераторе вот эту подкову не перепаял.искал методом тыка🙂.щас понимаю что проблема в диоде была.
Ни чего, ведь впереди ещё много лет эксплуатации различного транспорта и дай Бог, что всё это не понадобится не Вам не вашему окружению, но вдруг.... И тогда уже Вы не будете тратить нервы и время.
Вот уж и не знал , вообще познавательно ... Дядь Валер вы просто Гений !!! 👍👍👍
С гением это перебор.
Спасибо! Как всегда всё по делу и ни какой воды!
Спасибо за ролик и огромный привет из Таджикистана
Вот это я понимаю! Разумный,актуально-насущный тест! Спасибо тебе,я не знал про это!
спасибо, крепкого вам здоровья
спасибо, грамотно, коротко, по делу, успехов и здоровья
Спасибо что ты есть дядь Валера, здоровья тебе. если че не так с машиной лезу в твой канал)
Валерий , спасибо за видео. Лайк однозначно. Хотелось бы побольше рутинной работы автоэлектрика . Тестовый автомобиль это конечно хорошо но интересней, мне по крайней мере, наблюдать за случаями из жизни.
Все случаи в жизни ,это непознанная необходимость, которая нередко вытекает из одних и тех же обстоятельств. Вот про эти обстоятельства я веду речь в своих роликах.
@@АвтоэлектрикаВЧ Валерий зарядка 14.8-14.6 не слишком большая для авто?
@@АртемФорелли это зависит от аккумулятора. Для Са/Са 14,4-14,6В - нормальная зарядка
У меня на ВАЗ 21043 подобная неисправность, помимо озвученных симптомов, еще проявлялась тем, что после выключения зажигания загоралась лампа индикатор "аккумулятор" на панели приборов, а во время работы двигателя показания тахометра могли начать показывать "погоду на марсе".
Да , и про это у меня есть ролик в Плейлисте "Генератор".
Спасибо за видео.
однозначно подписка. сухой дороги всем.
А у меня стоял полуразваленный генератор, с лопнувшим пополам шкивом, вал сточен и крыльчатка с шкивом болталась как попало. Шпонка вырвана с мясом и перекручена. Подшипники полностью мёртвые, токосъёмные кольца с повыгрезаными канавами. Но! При этом он офигенно заряжал акум.
И вот я купил новый якорь, новые подшипники, шкив. Все собрал, генератор работает наконец-то полностью бесшумно. Даже при заводке гаснет лампа акума на приборке. Но он постоянно недозаряжает акум. Такого гонива у меня еще не было. Как так? Все детали купил аналогичные старым снятым. После каждой поездки (даже днем) акум усажен.
А на старом генераторе после поездки он всегда был заряжен.
Кстати в машине установлен амперметр. Вобщем на холостых 1100 оборотов без потребителей он выдает 12 вольт. Когда включаю печку - идет просадка до 11.2. А если ночью с фарами - пиши пропало.
Ремень натянут отлично. Куда копать?
Очень полезный и интересный канал.
Легкая и доступная подача информации, так держать 👍.
здоровья Вам и востребованности.
молодец летчик, наглядно подает уроки.
в большинстве случаев, тема актуальна для российских машинок. в иномарках, по большей части, реле-регулятор меняется целиком, при подозрении на утечку маловажно, что там, внутри. хотя, теория многим полезна, конечно.
Если менять детали только по подозрению, то это расточительство если это делается в отношении себя и введение в ненужные затраты человека который обратился к Вам за помощью.
@@АвтоэлектрикаВЧ многим важнее время, а РР для многих популярных иномарок стоят в пределах 2-3 тысяч. я понимаю, что Вы сейчас подтянете "философию потребления", но я не вижу смысла расковыривать зачастую неразборные корпуса ради перепайки диода. качество запчастей низкое, радиодетали тоже шлак. в итоге, виноватым останется ремонтник.
Как всегда все информативно,полезно и грамотно ! Спасибо вам Валерий
Спасибо за обзор Москва Внуково смотрит спасибо.
Дядя Валера здоровья тебе!
спасибо .повторил электротехнику
Спасибо за урок!Доходчиво и понятно.
Мастер одним словом
Спасибо уважаемый очень познавательно,как раз сейчас такая история на газели
Здравствуйте.
Точно такая утечка тока может быть из-за бракованных шеток(регулятором напряжения)
Валерий 🤝.
По вашим роликам можно хоть в лесу машину сделать, хоть экзамены сдавать!
Как обычно,все четко,детально и полезно!
Я думаю мы модем определить эту проблему по приборной панели т.к У нас пробит ПЛЮСОВОЙ диод, через него проходит ток на дополнительный диод, далее на реле регулятор, и на обмотку возбуждения. Поэтому при повороте ключа зажигания ток через индикаторную лампу работы генератора не пройдет, и она не засветится
Спасибо за достоверную информацию,!проверю на своём авто.
Блин я не нашел ответ к моей проблеме но я подписался. У меня скачет напряженте мигания в бортовой сети и всей сети в авто, напряжение 14.5 но иногда бывает поднимается до 16 ксли всю нагрузку убрать, мерцание проявляется по радному бывает в начале все норм машина прогреется и начинается мерцание бывает наоборот завожусь и сразу мерцает но делаю побольше нагрзуку напряженте подает дт 12,9 мерцание пропадает, при мерцании без особых нагрузок когда напряжение 14,5 оно скачет до 14,9 и обратно, а да и частота мерцания зависит от оборотлв двигателя
Очень грамотно, спасибо за работу!
Молодец дядька👍
При такой неисправности гена сильно греется, и следом за диодом может сгореть обмотка соответствующей фазы.
Раньше могла сгореть обмотка, а сейчас нет. Слабые современные диоды сейчас исполняют роль предохранителя обмоток статора. Как говорится :" Нет худа, без добра."
все четко и понятно!!
Большое спасибо Гуру
Спасибо вам за то что вы делаете!!!
Спасибо Валерий. Как всегда все доходчиво. Лайк само собой.👍