มอเตอร์เดินเบาเสีย EACV IACV ISC ปรัปใช้ฉุกเฉิน adjust iacv motor(died) for emergency driving
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 25 ก.ค. 2021
- อันดับแรกต้องเข้าใจหลักการทำงาน
ดับเครื่องมันจะเปิดรค้างไว้ → สตาร์ทเครื่องมันจะค่อยปิดรูคุมเดินเบาตามอุณหภูมิเครื่อง → ถ้ามันตายปิดค้าง(รถจะดับตอนยกตอนเบรค) → ถ้าตายเปิดค้าง(เดินเบาจะสูงรอบสูง) → แก้ใช้งานฉุกเฉิน ก็แค่ปลอดปลั๊กออกแล้วปรับการเปิดรูให้ได้รอบเดินเบาสัก 900-1000 RPM กำลังงามๆ (เปิดแอร์ตกมาสัก 650-700รอบ + ใส่ D ค้างไว้ เหลือแถวๆ 600-650 RPM ก็ได้อยู่(รอบต่ำไปเหยียบไวจะวอดดับง่ายๆเอา)
มอเตอร์เป็นสกรู ลูกศรวาล์วเป็นเกลียว =สกรูขันเกลียวก็เกิดการยืด/หด
JZ GE จานจ่าย = มอเตอร์เดินเบาแกะไม่ได้ ให้เกี่ยไฟ12vให้มอเตอร์ทำงานศรยืด/หด
• IACV Motor Testing มอเ...
JZ GE VVTi = มอเตอร์เดินเบาแกาะได้ หมุนทุ่นให้ศรยึด/หดได้ ปรับให้ยืดออกจากขอบ 1.8cmจะได้950rpm(เครื่องร้อน) AC=700 AC+D=650
ของผมเดินเบาเครื่องดับ ต้องปรับคั้นเร่งเอา อย่างนี้ตัวเดินเบาเสียมั้ยครับ
ถ้าไฟมาที่แจ็คแล้วมอร์เตอร์ไม่มำงาน อาจจะติดขัดหรือเสีย ของผมเดินเบาไม่ทำงาน สตาร์ทติดแต่ดับเหมือนกัน ไล่ไฟแล้วไม่มา ก็เลยปรับวาล์วมอเตอร์ให้เปิดรอบคงที่แทน เครื่องเย็นเช้าๆ650rpm ขับไปสักพักอุ่นได้ที่เบา900rpm. เปิดแอร์+Dอยู่แถว650rpmพอดี สรุปผมใช้ยาวๆแบบนี้มาตลอด …ถ้าปรับลิ้นเร่งจะทำให้TPSเพี้ยนมีผลเกียร์ออโต้ลากรอบสูงกระตุกครับ
มอเตอร?รอบเดินเบาสียทำไห้กล่องecuไหม้ได้มั้ยครับ
น่าจะมีผลถ้าสั่งมาแล้วมอเตอร์ทำงานไม่ได้ค่าที่กล่องต้องการ แล้วกล่องก็สั่งตลอดเวลาก็น่าสงสัยภาคจ่ายกระแสทำงานหนักหรือโอเวอร์โหลดจนร้อนจัด
@@letsc2008 ขอบคุณครับ
ของผมตอนเดินเบาไม่นิ่งแก้ยังงัยครับ
เดินเบาไม่น่ิง หลายสาเหตุ 1.ท่อแวคคั่มรั่วหลังปีกผีเสื้อ 2.มอเตอร์คันเร่งไฟฟ้าติดขัด(ถ้ามี) 3.ตำแหน่ง tps ตั้งเกิน 4.มอเตอร์เดินเบาติดขัด 5.ทำงานไม่ครบสูบ 6. ECU ...ไล่ง่ายๆไปหายาก
ดูแล้วยังไม่เข้าใจครับ ว่าตั้งไขอะไรตรงให้รพยะเพิ่มขึ้นครับ
Jz vvti มอเตอร์เดินเบาเกะไส้มันออกมาได้ สามารเหมุนทุ่นให้ลูกศรเลื่อนเข้าออกได้ =เปิดปิดคุมรอบได้ว่าเอาเดินเบากี่รอบคงที่ขณะเครื่องร้อนได้ที่
th-cam.com/video/ETfmqeDgLx4/w-d-xo.html
อันนี้ JZจานจ่าย แกะไม่ได้อาจจะต้องเกี่ยไฟ12vให้ลูกศรเข้าออก (มอเตอร์เหมือนสกรู ลูกศรเหมือนพุก มันใช้หลักการขันเกลียวดูดคลายลูกศรครับ)