УАЗ не тянет, провалы, детонация, калильное зажигание, дизелинг? Опасные и отвратительные запчасти
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 28 ส.ค. 2024
- УАЗ не тянет, провалы, детонация, калильное зажигание, дизелинг? Опасные и отвратительные запчасти
Помощь каналу: Сбербанк 4274320024211461
Работал на буханке, пострянно такая проблема с трамблером. Пока новый, тяга вакуумника напресована, со временем отверствие увеличивается ( метал тяги го...о ) и тяга слетает. Подогнул тягу и забыл. Проработал 2 года ни разу не слетела
Так она просто накинута?
Да, и держится за счет пруины внутри вакуумника.
Спасибо за информацию
@@podkapot Здравствуйте, на карбюраторах ваз 2106 та стоит стопорная шайба. Вот и ничего не слетает.
Сделал аналогично, тяга подогнута и не слетает. Уже 2 года без проблем
Это винт не регулировка холостого хода, а упор закрытой дроссельной заслонки.
Этот винт - упор заслонки. Он нужен для того, чтобы заслонка опиралась на него, а не на стенки карбюратора (чтобы не было выработки от заслонки в колодцах карба). Винт этот регулируется на заводе и трогать его не нужно. Верните его обратно и посадите на резьбовой фиксатор.
Мне больше сюрпризы не нужны. А если нужен упор, то вверну металлический болт вместо винта хх
@@podkapot болтик с гаечкой уже лет 10 выручает!
Если винт убрать то надо придумать другой упор заслонки, если ездить так то заслонка начнёт вклинивать в корпус карбюратора
@@dmitriytkachenko8952 🤝
@@podkapot в мороз заслонку может подклинивать без этого винта.
Я эту шайбу просверливал и шуруп от китайских часов с шайбочкой поставил на фиксатор резьбы) 4 года полет нормальный)
В штоке для тяги просверлите отверстие с верху и нарежьте резьбу , закрутите болтик с шайбой , можно на фиксатор резьбы .
УАЗ создан для рукастых мужиков которым скучно )))))) Для всех остальных Крузак 80,100,105, Патрол с TD42(t) и пр. Проблема УАЗ-а отвратительное качество запчастей и качество сборки. Ну и оксид железа с завода в комплекте. А видео отличное и полезное !
Зато не скучно
Всё я пошел разбирать у меня думаю такая же проблема. Спасибо. Отличный ролик.
Как только на наших АЗС исчез АИ 80, проблема калильного зажигания исчезла сама собой.
Неисправность с трамблёром такая была. Откручивал вакуум и загибал тягу так чтобы она сама давила на посадочное место.
Ещё совет! ☝️Печка у вас подсоедена не правильно (шланги на печку). Подача (давление) охл. жидкости идёт с гол. блока, с крана и идёт к верхней трубке радиатора печки.
УАЗ 469 двиг. 417 эксплуатирую с 1997 года и ниразу не снимал двигатель! 👍Пробег уже больше 500 т.
Приятно слушать грамотного человека.
Тяга вакуумника просто надевается на этот шпынек и сверху прижимается катушкой трамблера. Никаких фиксаторов нет. Важно также чтобы этот шпынек не болтался, иначе опережение будет прыгать. Еще заметил, что у вас трамблер для двигателя змз-402 - 1908.3706. Для двигателя умз должен быть 3312.3706. У них разные характеристики центробежного регулятора.
Полностью солидарен!Вот так и хают заводчан!не разобравшись в матчасти!А винтик что на карбюраторе!Якобы который не нужен!
Выполняет функцию упора для дроссельной заслонки 2-ой камеры!Без этого винта заслонка в скором времени набьёт себе ступеньку в корпусе дроссельных заслонок и будет подклинивать!
Ого, да ещё и для 2й камеры. Специально для Вас будет вторая серия. Не забудьте написать комментарий
Хорошо что Вы опытный водитель, можете быстро сориентироваться и остановить неисправный авто.
Есть теория и практика ни про пьешь.
Если прикрутить обмотку(статор) , которая на трех винтах, то тяга вакуумного корректора не должна выпадывать, статор как бы прижимает её
Все юность отъездил на отцовской Волге, с 402 мотором, мотор дергался после выключения зажигания все время сколько Я себя помню )))))
Когда приеду в деревню, то обязательно гляну, ещё придётся и у соседа разобрать, он чёта мучается, а понять не может! Спасибо за информацию!👍✊✊🔥
Никакого крепежа в этом узле зажигания отродясь не было. Тяга поднималась, и всё. Но вы правы, - ТАК БЫТЬ НЕ ДОЛЖНО. Крепёж должен быть нормальный. У меня на 402 движке на "Волге" стояло такое же бесконтактное зажигание, и я сразу же, когда разбирал двигатель, залез и в зажигание в том числе (менял датчик Холла). Сразу заметил, что тяга вакуумкорректора плохо держится на этом шпенёчке, подогнул её и всё, забыл о проблеме. Но, повторяю, вы правы.
ПодГибалась)))
На советских трамблёрах,насколько я помню, на этой тяге вакуумника был изгиб в виде ступеньки.За счёт этого изгиба она плотнее прижималась к регулировочному кольцу.
Отличное видео,многим на ус намотать такую проблему и вариант решения!С уважением!
Огроменное Спасибеще, за толковый и по делу рассказ, Красавчик на все 100%
Расприделитель такой же. Была такая же проблема. Решил подгибанием. Качество!!! Люблю профисионалов, интересно смотреть. Класс
Если дальше разбирать,то дальше увидите пружинки. Эти пружинки служат для правильного зажигания на оборотах. При правильно настроенном всем, (на Волге газ 2410) при скорости 40 км в час нужно нажать газ в пол и до достижения 60 км в час должна прослушиваться детонация. После 60 пропадать. Всё это настраивается этими пружинами. Машина едет легко и экономично. С родным карбюратором добивался расхода 9 литров по городу, трасса 8-7 от скорости
На советских трамблерах,помню стояла пружинная скоба.
У меня также новый трамб, везде зазоры большие, сделал более менее нормально допустимые зазоры, все смазал, и самое главное бегунок расположен низко контактов, поставил шайбу под бегунок и т.д
Полезная информация, привет с Якутии
Запчасть новая, и исправная-две больших разницы 😆😆😆
на тойоте так же надевается тяга от вакуумника, с 97 года , только отверстие на тяге выработалось , пришлось ножовкой сделать прорезь и немного свести края.
Друг, спасибо тебе большое за видео. Купил УАЗ и учусь у тебя в обслуживании!
Трамблер по другому не поставить. Проверьте грузы опережения, могла лопнуть пружина. Правильно выставленное зажигание всегда проверяю с кривого-треть оборота и движок заводится. Карбюратор это последнее куда нужно лезть. Клапана и зажигание в первую очередь.
Спасибо добрый человек помог даже не думал тута залесть найти проблему! От души спасибо!!!
Не понимаю, как автор ни разу не употребил слово "говно" в данном видео
УАЗ, тапочки с носочками-мечта моей жизни!
вакуумник немного подожми (саму бобышку немного вомни внутрь) будет режзче опережение срабатывать под тягу вакума наложи смазку!!
Привет, по трамблёру у меня так же тяга свободно ходит, так же подгибал её немного.
Здорово парни, молодцы классные видео снимаете, а главное очень нужные для УАЗоводов!
Обязательно обслужи подшипник установленный на смещение контактов. У меня была волга , после мойки двигателя прежним ладельцем подшипник заржавел и заклинил. Подшипника заменитья не смог. Проще смазать. Обрати внимание пока не поздно Ине пришлось заменить трамблер.
На карбе винт верните на место, то не хх, а упор заслонки, зачем он и как его зафиксировать не мне Вам рассказывать. Лайк!!!
Надо переделывать по человечески, она так и будет слетать. Разбирать и думать как уйти от этого навсегда. Надеюсь увидеть ещё ролик посвящённый устранению этой проблемы.
Очень познавательно. Дофига мы с Батей денег получается в топку выкинули на новые трамблеры...
Всех приветствую. Купил уаз 31519 , долго мучился , не мог добиться нормальной работы движка. на просторах интернета нашел информацию , что на уазе должен стоять трамблер с маркировкой 3312-3607 . У меня стоял с маркировкой 1908-3607. Поставил правильный трамблер - уазик поехал.
Новые з/части, не факт, что они качественные. Было это в 80-х годах. Собрал 402-й двигатель, нет тяги. Начал разбираться. Оказалось на новой распред шестерне риска на 1 зуб сдвинута.
Дезелинга не должно быть с клапаном, выключая зажигание топливо в переходную систему и в холостой ход не идёт и он глохнет.. а если калийное зажигание значит топливо подаётся мимо клапана.. посмотри глохнет ли при снятии провода машина
Диву даюсь. Откуда в человеке столько ума. На любой вопрос по уазу у него есть правильный ответ , аргументированный.
Жму рукэ
ОЧень полезное видео! Сейчас время, оптимизация всего )), иногда так и хочется посоветовать людям без совести, ...оптимизируйте себе мозги, зачем вам два полушария ))) пожертвуй помойке его, её оно нужнее, а ваша голова станет светлее и просторнее )))))))))))))))))))
Афигеть. Пошёл у себя глянул, то же самое. А я блин провал победить не могу. На выходных буду че нибудь колхозить.
Вся страна менеджеров и блогеров. Клепают одни китайцы.
Меньшество Русичей держитесь.
Вот хорошо бы чтобы смотрели вашу передачу конструктора с уаза! И делали вывод и исправляли свои косяки!
В России много умных людей и достаточно знаний, но рыба гниёт с головы
@@podkapot ребята я вас смотрю достаточно давно и тоже был уаз 31514 так вот рассказываю. Я с ним мучался 2 года, вроде сделаешь, немного покатаешься и снова что-то да сломается. Проблема тут глобальная - если запчасти делает китай это еще хорошо, потому что все эти трамблеры и тд делаются нашими чпшниками , которые в 90е надрали себе оборудования и клепают сейчас их. Поэтому по стоимости обслуживания (и времени за которое можно подзаработать денег) уазик тянет на дорогую иномарку. Оно потятно вы контент делаете, а так продать и забыть
Спасибо Вам за критический обзор , только одной детали этого изделия. Всё эти смежники поставщики и продавцы этой учётной продукции ,должны сделать ХАРАКИРИ или пройти через ГУЛАГ. Но у нас для РОССИИ ВКЛЮЧИЛИ ЕВРОГУМАНИЗЬМ. Мстят РУСССКИМ ВЕЗДЕ ДЕТИ ПСАКИ.
Горячо наш любимый всеми уаз 🔥🔥🔥
А вы снимали провод с электромагнитного клапана на заведённый двигатель? ДВС должен заглохнуть при отключении плюса, он в том числе отвечает за то что-бы не было "дитанации" при глушении двигателя.
У меня на 402 двигателе тоже самое было, и тоже из за этого вакуума. Так же не было никакого фиксатора.
Мы называли это детонацией и первая и главная причина - раннее зажигание.
Глушить двигатель на спуске, так себе идея... просто передачу выключил бы и остановился, а потом уже глушить.
Двигатель бы разлетелся от таких оборотов, он же низкооборотный
Спасибо за видео
за такие запчасти надо сроки давать
Поддерживаю
Раньше там был винт регулировки, вообще это доработанный карб с оки
У меня на Волге эта тяга фиксировалась шайбой, никогда проблем не было.
Второй видео четкое
Поставил себе трамблер с датчиком холла, 2 год эксплуатации без нареканий. Рекомендую. Если будете покупать комплект, то коммутатор лучше поставить украинский он лучше.
Есть вариант выкинуть трамблер этот и поставить микас 7.1 от карбовой газели 406
Херасе,спасибо за инфу
Работает огонь
У меня такая же хрень сточили с гбц 3мм, появился дизелинг и с прогревом обороты увеличиваются, буду смотреть зажигание, спасибо
Я чайник и все перепробовал , пол машины пересмотрел , потом залез в трамблер и был в шоке на новом почти трамблере такая фигня , мать на мате и столько сил , но поставил сделал и всё , всем благ
Такая же самая неисправность была причём тремблер новый был проходил месяц и все
При Сталине расстреляли бы за вредительство а теперь это маркетинговый ход чтоб чаще покупали запчасти
Наверно каждый водитель карбюратора дааз хоть раз терял этот винт и на трассе разбирал его в попытках найти причину таких оборотов😂
Сваркой точку сделать. И доработать напильником)
Это ещё пол беды, у меня в мороз на новом трамблёр повернулась вилка, которая в привод трамблёр и м.насоса) в это было веселье))
Синтетику лейте и подогрев нужен
На ходу) стоит электрокател) ну масло п.синтетика
На всех трамблёрах тяга вакуумника крепилась так. Но на старых советских было как на москвиче.
Такая же проблема была. Ничем эта тяга не фиксируется а просто накинута. Можно было бы поставить газелевскую пидаль газа на тросике. Люфты пропадают и заедания. Поставил себе и радуюсь. Я наверное больше своего люблю этот УАЗ.
На контактном зажигании таких проблем не замечалось. А так брат можно нужно возит второй распределить, пока не приведешь в порядок этот.
Да, двигатель на УАЗ так и не переделал с 76 на 92. Отец катает. Не расходует и не лезь, говорит. На охоту беру иногда,на 76 шел веселей, чем на 92.
Привет! Спасибо за содержательное видео. У вас бензонасос ШААЗ промелькнул так вот хочется поделится его эксплуатацией. Поставил я его апсолютно новый и думал что забыл. А нет проработал он сутки и перестал качать. Начал выеснять причину, при разборке выяснилось что все рти разбухли и деформировались. Поменял на точно такой же история повторилась, пришлось ремонтировать старый. Вот вам и качество!
Вот я мучаюсь уже с месяц, движек 24д, тот же 402 по сути, запиленый под 92 бенз. Работает хорошо, тихо, но после 1500 оборотов, будто щас взорвется, детонации такие что аж машину трясет, сбрасываешь газ, работает идеально, будто заглушил. Стоит новое зажигание ТАДЕМ, бесконтактное.
Дизелинг может и не происходить от неправильного калильного числа свечей. Чаще бывает, что после выключения зажигания бензин по тем или иным причинам поступает в камеру сгорания и это не связано с маркой мотора.
Тот "дополнительный" винт холостого хода, который якобы не нужен, не просто же так инженеры-конструкторы придумали?
Классные видео. Ну инжектор надо ставить
на древних трамблёрах был стопор на тяге вакумника.
ребята если не ошибаюсь пропавший винт это винт качество смеси он на другом карб стоит с права от винта хх а на который вы показываете этим винтом регулируют зазор заслонки второй камеры 0 2 мм
Такая же конструкция,приходится как то подгибать расклепывать постоянно, некрасиво конечно завод придумал, какую нибудь хотябы шайбу стопорную натянуть, но нет же пиптик на который тяга цепляется коротенькая)
И проверь вакумник на распределителе , он когда выходит из строя тоже возникают провалы
Подписан, а видео нашел случайно в ютубе.
Познавательно.
Дай бог тебе здоровья и счастья
Подскажите пожалуйста, как проверить вискомуфту?
Восстановил ГАЗ 24, двигатель 402, с трамблёрам такая же хрень была, дошло да покупки нового трамблёра ровно через 1500 км.таже хрень пока сам не разобрал трамблёр, сделал так же как и ты, ездиет . Как бы так.
Здорово дядьки.
у меня такая же проблема посмотрел видео буду разбирать спасибо вам так и ездил бы
Капитализм!Монополия!
Над ставить электронное зажигание. Хоть и убавит ремонтопригодность, но для ДВС то лучше. Прибавит ресурса думается
Здравствуйте, подскажи пожалуйста где гофры на рычаги брал?
болт упорно регулировочный заслонки....заслонка должна быть полностью(утрированно ГЕРМЕТИЧНО)) закрыта а засос-сосание идёт посмотри есть маленькие оверстия на месте сопрядения заслонки с корпусом карба.....
На буханке у меня так же было тяга слетела просто подогнул её и все проблема ушла
Сейчас не важно качество, сейчас важно количество..
сточи лапу клапана чтоб был зазор для шайбы. а сверху закрути шуруп от компьютерных запчастей. салам из Израиля
У меня такой же новый трамблёр, но тяга фиксируется шайбой . На штифте проточка и шайба пружинная.
Ездил много лет на 126 гу пекаровский и не парюсь детонацией у каждого свой вкус
Спасибо большое!!!
Я конечно могу ошибаться, но: когда педаль акселератора отпущена и контакты замкнуты на кхх, клапан должен открываться! На хх ходу, когда клемму с него скидываешь, пропадает питание и он закрывается. В ваз это по моему происходит при 1000 об и ниже. И ещё, когда у тебя гур, и что то пошло не так, не выключай передачу когда глушишь двигатель! Про упорный винт уже написали...
Просто в системе есть ещё один электронный блок - следит за оборотами. Когда педаль отпущена, и обороты близки к холостым - клапан остаётся включён. А если педаль отпущена и обороты высокие - значит ты едешь с горы или тормозишь двигателем - клапан обесточивается. Экономайзер принудительного холостого хода называется
@@user-wd5hv6gy9m Да, но по моему этот блок управления только в переднеприводных. Если честно, лет 20 уже не имел с ними дел!)))
@@user-fz6yt9dk6u 1
Просится подводное зажигание
У меня блин такаеже история с зажиганием завтра полезу в трамблёр .
Заодно напиши такое же крепление или там что-то есть?
Да конечно .
Я конечно хожу у вас спросить не по этому видео, вы так и установили головку от газели?