Спасибо тебе добрый человек! Измерял уровень на заглушенной машине ( по привычке, как с мотором ) , даже "лишних" 900 граммов слил. В итоге: при остановке был небольшой толчек , задняя вообще как-будто силы не имела вялая какая-то, а потом рывок и опять силы нет. И все это на коробке которую снял с машины на разборке - ну думал встрял , не подфартило с коробкой . Перелопатил кучу сайтов и видосов. В результате вернул 900 и к ним ещё 200 грамм и всё просто замечательно!!! Кому интересно это Мазда 5 ( у Мазды 3 такая же коробка)
Спасибо!!!,первая машина с вариатором Мицубиси аулендер,месяц назад купил,ни к одной своей машине сервисы не допускаю,заменил масло в вариатора,а с уровнем туплю. На холодной нижняя- средняя отметка,а на горячем внизу. Спасибо,наконец дошло!
Всё это конечно замечательно. . У меня audi 100 c4 автомат 1993 г. 2.8 L. У неё с завода щуп отсутствует. только сервисный. Но даже в audi центре не могли мне его достать . Я упёртый и сделал сам его по чертежам . А потом достал и сам щуп. Про эти 80 гр. масла в АКПП я знаю , но в реальности я летом как только не ездил по гаражам и на первой скорости и на второй и на драйве и по трассе 200 км уезжал . Температура больше 45-50 не поднимается !!!!
Все хорошо, все по делу. Но не надо напирать что проверка уровня производится исключительно в режиме "P", на корейцах замер производится в режиме "N". О чем свидетельствует надпись на самом щупе. На 90% авто с акпп на щупе есть информация о том как необходимо проверять уровень масла.
видос максимально понятный и все по делу, но вот у меня проблема возникла с замером, щуп у меня почему то туго заходит в отверстие, и когда я его достаю то он весь уже измазан маслом и уровня не видно
Спасибо за видео у меня такая проблема на холодную масло много на горячую его нет ничего не пойму если я на горячую долью а на холодной вообще много будет.
У меня на sx4 2008 переднеприводной, масло меняли никогда :) Прежний хозяин считал и считает, что этого делать не надо вообще. Уровень хоть на не заведенной, хоть на заведенной, хоть на холодной, хоть на горячей на сантиметр выше макс хот. Масло очень темное, но не горелое и без металлической стружки. Не знаю почему на уровень вообще ничто не влияло, может грязное масло приобрело такие свойства? Сегодня начал процедуру частичной замены, в сервисе уговорили менять постепенно. Слил литра 2.5 и столько же долили. Погрели масло до 54 градусов, и на работающем двигателе уровень стал между горячим и холодным. Проехал я километров 20 по магазинам, масло стало 64 градуса, а уровень поднялся до середины между горячими насечками, вот теперь пытаюсь понять, что это значит и куда двигаться? Да, залили идемитсу атф.
молодец один заметил. Но и болтун мастер - несколько слов сказал как в каком положении мерить и все. Как ездить если коробку надо прогреть до 80 град. какое то несоответствие
После замены акпп налил масло по горячему двигателю 80град. Спустя 4 мес тобиш сейчас начелся вой в редукторе когбудто накрылись подшипники . Завтра проверю масло . Мне кажется можно еще все исправить и спасти акпп
Здравствуйте Территория Гаража, у меня точно токая же проблема , что вы описали. Ford Escape 2002г. АКПП 4-х ступенчетая. При езде всё ок, но при переключении на R, переключается очень долго (секунд через 5-8), и со стуком. Уровень масла проверяли на заведённом двигателе (но не прогретой), и на передаче R. После просмотра Вашего видео понял что это не правильно. Надеюсь у меня тоже проблема связано с низким уровнем масла АКПП.
Е46 акпп , уровень выше нормы , передний сальник может течь из-за этого ? Выше не зная на сколько , но только пробку откручиваю аж наплывом , на Р , на заведенную , на прогретую примерно на руку до 40-50 . Масло темное , течь становится сильнее .
Здравствуйте,у меня вот в чём вопрос когда перевожу селектор из P в D и отпускаю тормоз то небольшой тупняк секунду или 2 потом небольшой толчёк потом всё норм едет и переключается,а если на холодную тоже самое сделать то пинка не будет
У меня АКПП без щупа!!! Недавно проверил уровень масла в коробке показалось что не достача!!! Обьяснили мне так:все делается на холодную, запускаеш двигатель,акпп переводиш в режим N или Р, откручуеш пробку там где заливать масло и доливаеш пока не потечет!!!(((откручивал как то раз по не знанка на заглушеном двежке на теплую акпп то масло виливаеться,потом на гарячую но заведений движок тож поменше масла улазит чем на завед.и холодную и ето логично))). Вобще не знаю на сколько ето правильно!!!но етот слесарь менял мне фильтр и частично масло(половину от обьема) полтора года назад или 20тис.км то акпп отходила без нареканей. На сколько ето правильно я не знаю не где не могу найти точной инфы((( Может ВЫ что то подскажете как правильно померять уровень масла без щупа!я так полагаю на прогретую акпп при заведеном движке и в паркинге(потом проклацать скоростя) ну и долить пока не потечет! А если я лил на холодную но тоже на заведенном движке то будет его много что так же негативно влияет на акпп!!!
Подскажите почему на прогретом до 40-50 град. акпп уровень ниже на 2 см. (по щупу) чем при прогретом до 80-90 град.? я к чему это спрашиваю- выставил уровень на хорошо прогретой акпп и акпп уходила в аварийный режим. После чего обратил внимание на факт который описан выше, долил около 0,5-0,7 литра и все стало нормально. В чем причина такой разницы?
кстати ты тоже допустил ошибку . НЕ на всех АКПП так масло проверяют . НА двигателе ХОНДА L15A7 например .... ГРЕЕТСЯ ДВИГАТЕЛЬ ДО 1 СРАБАТЫВАНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА . ПОСЛЕ ТОГО КАК ОН ОТКЛЮЧИТСЯ . НУЖНО ГЛУШИТЬ ДВИГАТЕЛЬ И В ТЕЧЕНИИ 60-90 СЕКУНД ЗАМЕРИТЬ УРОВЕНЬ В АКПП . так что ребята читайте инструкции к своему авто прежде чем что-то делать.....
Дружище, если не трудно, отпишись, есть ли принципиальная разница в каком положении рычаг в P или N при проверке масла? Проверял все время на нейтральной(подсказали), показывает на сантиметр выше "HOT", при хорошо прогретом авто. Как правильно? Камри 40.
Никакой разницы, в большинстве коробок, между положением "Р" и положением "N" нет. Имеется ввиду в "гидравлическом" плане. Отличие лишь в том, что в положении селектора "Р" включается фиксатор выходного вала коробки, который и не позволяет автомобилю укатиться.
на аккорде нужно заглушить и идти проверять) а тут при рабочей темпер если заглушишь то уровень подскакивает выше отметки макс) я вот этого ни х.я не пойму т.к. год назад взял тойоту и до этого владел 7 лет аккордом в 6 будке
Вот информация, которую удалось найти: "Заливка ATF производится в обратной последовательности: ставится новый фильтр ATF, поддон очищается и устанавливается на место, затем вкручивается "сливная" пробка (с отверстием внутри), затем вкручивается "переливная" трубка - которая и контролирует требуемый уровень ATF. Затем заливается собственно ATF "до перелива", автомобиль устанавливается горизонтально, запускается и прогревается до температуры 30°С - и уровень ATF контролируется именно для прогретого состояния: через переливную трубку добавляется ATF до тех пор, пока не начнет переливаться обратно. После этого устанавливается и заворачивается вторая, "внутренняя" пробка." Ну уверен, что это прям истина в последней инстанции, но в целом похоже на правду.
@@t-g приветствую) на аккорде нужно заглушить и идти проверять и мануал так пишет. да и уровень на щупе не скачет вверх как заглушишь пихло) а тут при рабочей темпер если заглушишь то уровень подскакивает выше отметки макс если на работающем правильный уровень выставить на макс риске) я вот этого ни х.я не пойму т.к. год назад взял тойоту (чайзер 100) и до этого владел 7 лет аккордом в 6 будке При длительной стоянке (день два) и пуске при прогревах бывает вспенивается масло в акпп и короб отказывается двигаться. вынимаешь щуп а там газировка и 2 уровня (выше максимум еще такой же уровень - чуть ли ни пол щупа в масле) не подскажите куда рыть ???
К своему сожалению, не смотря на то, что в этим летом я менял масло в АКПП на Шаране, что-то забыл как там масло проверяется.... Щуп там КЗО или мерный стакан.... Раньше, чем в руки попадётся Шаран я Вам точно не отвечу....
Подскажите, на ходу при резком нажатии на педаль газа поднимаются обороты, а тяги не, хочу масло поменять, стоит ли или его менять. Возможна ли эта проблема из за уровня масла
Ребята, подскажите пожалуйста, каковы последствия перелива масла в АКПП, когда выше на 1-1,5см нормального уровня? Или эти последствия слабо значимые? Спасибо!
80гр. меня интересует больше всего ! Я был уверен что это температура масла в АКПП ,но о она никогда не поднималась у меня выше 55гр. . А как узнать что она 80гр.? Ездить на ней 2часа?
Автомату с гидравлической точки зрения без разницы, паркинг или нейтраль. Я это уже неоднократно объяснял. Отличие лишь в положении сектора-фиксатора выходного вала. Он сугубо механический и к гидравлике не имеет отношения. На 99,9% АКПП именно так.
Ребятушки, у меня АКПП Опель Астра Н, прошла уже 200т.км. Меряю уровень масла в коробке, всегда выше максимального значения. Масло чистое. Предполагаю, что предыдущий хозяин менял масло, либо добавлял. Не опасен ли слишком высокий уровень масла в АКПП для него??? Может надо слить чуток??
А как же температура масла? Вы ж сами говорите что проверка проводится при очень горячей коробке ~80*,а вы заливаете масло комнатной температуры и сразу же проверяете. Мне кажется это неправильно.
При таких количествах масла и объёме прогретой "железяки" это не играет роли. Добавьте пол стакана воды в кипящий чайник. И Вы поймёте, что это лишь "капля в море".
Скажите пожалуйста менял масло на Ниссан ноут е11 слил 4-4,5 литра и залил сперва 4 л и потом грам 500 всем вопрос на щупе две риски холод и горяч так вот после того как машина постояла остыла на щупе в не прогретой коробке показывает мах масла и после того как нагнал рабоч температуры тоже показывает мах масло но затетил одно но при разгоне 70+ коробка начинае выть как быть может ли это из за того что масла я налил больше хотя сколь слил столько и залил переключаются положение норм только есть пенки с первой на вторую
Приветствую, а имеет значение какой стороной воткнуть щуп, т.е. надпись cool - hot буде с лева или с права, просто вытащил со стороны надписи нет уровня а сторона без надписи больше уровня, как понять!?
Скоростя мне все включается 1 2 3 4 всё нормально даже все которые созданы НДФЛ и последняя первая скорость все работают нормально у меня всё включается Просто бывает на автомат нагреется и пробуксовка у меня бывает Как там неплохая отказывается охладитель плохой надо промыть автомат так мне сказали
Привет! Я вот недавно менял коробку, а масло толи не хватает толи больше, когда машина холодный коробка буксует еду 20 кч. Горячий температуре норм, что мне долит или вылит масло???
Здравствуйте,менял коробку АКПП 722.6 Мерседес E320cdi,контрактная возможно была ещё с родным фильтром и масло внутри желтоватое типа декстрона возможно, залил масло по допуску 236.14 Фукс Титан вроде по уровню АКПП работала хорошо через 5000км посмотрел уровень был не большой перелив и не много пузырей на щупе,слил сейчас уровень в норме,но заметил при переключении передач не большую пробуксовку уже прошло 2000 км,динамика норм,на месте при переключении селектора передачи включаются вовремя.Что посоветуйте,если сделать частичную замену масла с фильтром возможно убрать пробуксовку или ещё хуже будет?Надеюсь на ваш опыт
Надо понимать что буксует.Что и из-за чего. То есть буксует пакет из-за износа или из-за нехватки давления? Он так же может буксовать из-за грязи в гидроблоке. Ощущение пробуксовки может быть и из-за неисправностей в гидротрансформаторе. Гидротрансформатор частенько выдаёт себя легкой вибрацией при переключениях.
Снял поддон,магнит как в мазуте,в фильтре алюминиевая стружка,снял гидроблок, проверил соленоиды, два которые регулируют давление на подачу 12в еле реагировали,забиты продуктами износа в следствии не обслуживания АКПП,а залив 80% АТФ при установке контактной коробки масло обладающее моющими св-ми вымыло всю грязь и забило соленоиды, и износ фрикционам обеспечен
@@Boris64ful Здравствуйте. Положение "N" не отличается от положения "Р" в гидравлическом плане. Разница лишь в подключении или не подключении фиксатора выходного вала. Если на щупе есть шкала "НОТ" то как правило это для температуры 80 градусов. При чем не двигателя, а коробки.
@@Boris64ful превышение уровня может закончиться тем, что масло достанет до вращающихся деталей и может начать вспениваться. Так же как и в двигателе. Некоторое превышение не критично, но перебарщивать с этим не стоит. В АКПП всё же есть узлы, где лишнее масло не нужно.
Грееш машину до рабочей температуры, глушиш ждеш минут пять достаеш шуп и смотриш уровень должен быть чуть ниже верхней риски. Это в ЦРВ 4 поколения в 1 я думаю тоже самое должно быть. Кто щас скажет что в видео же ясно сказано что надо на заведеном моторе масло проверять, то значит книгу по эксплуатации ЦРВ по вашему мнению писали дибилы!
Здравствуйте,на АКПП 722.6 можно ли использовать положение нейтраль в пробках, при остановке на не долгое время? Может ли такое частое использование вывести АКПП из строя?
Не теребите "пенсионера" по пустякам. Перевод коробки в нейтраль распускает фрикционы и тормозную ленту. С чисто технической точки зрения это вредное занятие. Но вот экономить немножечко бензина позволит. Хотя на мой взгляд оно того не стоит.
@@t-g доброго времени суток. Купил машину у подлеца. Умер теплообменник и антифриз попал в коробас. Поставил отдельный радик для коробки и кинул к нему шланги. Сливал масло (замена) через подачу шланга. Просто отсоединял от радиатора и заводил машину. Сколько слил столько же и залил. По такому принципу производил замену. Прокатившись после замены минут 15 и периодически глушив и заводя машину со временем авария уходила. Но на следующий день все заново. Так заменил в коробке 15 литров атфки. Авария присутствует. Замерял уровень видимо не правильно после просмотра видоса твоего. Опель Корса. АКПП.
Подскажите пожалуйста на солярис при холодном двигателе отметка на щупе выше прогретого уровня на 15 сантиметров а при нагретом падает на уровень,это нормально или нет
Как быть с различными хондами, у которых только две метки (нет отметок на холодную), и которые замеряют на только что заглушенном двигателе (не работающем!)? У них, после остановки двигателя уровень наоборот поднимается
Да как быть. Поменял масло, коробка начала пинаться. Думал адаптируется. Хер. Сделал уровень как тут объясняют, все прошло. На работающем двигателе выдергивал щуп, а он практически сухой.
У меня на адэшки дизель, автомат, на щупе 2метки,на прогретом и на заведенном двигателе на паркенге ниже нижней отметки, на заглушеном чуть выше верхней отматки, как правильно замерить уровень?. И не переключает на 3скорость, масло пенитса, в чем может быть причина?
А подскажите пожалуйста при повышенных оборотах перед переключением передачи происходит дребезжание,что может быть , и страшно или нет если уровень масла в АКПП больше на грам 150
Привет, подскажите пожалуйста если не знаю какое масло залито в Ниссан вигроуд, могу ли я долить дикстрон 3? Вдруг там матик флюид д? Нормально если смешаю?
У меня лансер 9, я весь день прое промучился. Не могу на заведённом двигателе проверить уровень масла, нет чёткой границы масла на щупе, просто весь щуп ( сантиметров 20 щупа) в масле, перелив исключён, так как откачал 3 литра и парадокс в том что по щупу ничего не изменилось, в общем чушь какая-то. Может вы подскажете в чём дело, что я делаю не так?
@@Dilan312 да, получилось. Уровень масла нужно смотреть с той стороны щупа, которая повёрнута к тебе, там границу чётко видно. Надеюсь понятно объяснил
Не исключено, что проблема не в количестве масла, а в давлении. В коробке есть не только подшипники, но и втулки. Когда они изнашиваются, то давление падает. А самая "голодная", как правило, задняя передача. Многие коробки, после ремонта, включают заднюю с запозданием, но обычно это не больше двух секунд. Для начала надо подцепить сканер, который может читать коробку и посмотреть как отзываются соленоиды на переключение рычага. Да и вообще посмотреть "поток данных" с коробки.
Здравствуйте, подскажите акпп 6 ступенчатая шевроле Орландо, там нет щупа, только сливное и контроль уровня, на заведеном его откручивать или прогреть заглушить и откручивать?контроль имеется ввиду.
Тут могут быть нюансы. Частенько делают так, что бы корректировка уровня масла в АКПП при помощи контрольно-заливного отверстия производилась на какой-то определённой температуре масла. Например при 40 градусах или при 60-ти. Здесь всё зависит от конкретно каждой модели коробки. Но так как на Орландо стоит такая же коробка как и на Крузе, то информации по ней должно быть достаточно много.
Там сливное и контроль два отверстия, в книге по уходу за орлами пишут на заглушенном нужно, я менял сам и как бы залил столько сколько слил +-, но по контрольному слилось почти 1.5 литра, вот что и насторожило.
@@ПавелРуцкий-щ6к с вероятностью 99% уровень проверяется при заведённом автомобиле. Даже не 99%, а 99,99%. За всю жизнь ни разу не встречали АКПП, в которой бы уровень проверялся при заглушенном двигателе.
Подскажите, мне поменяли масло в АКПП Опель астра ф 1997 года частичную замену сделали и пятая точка опоры подталкнула меня посмотреть щуп, а там на холодную выше 80+ сантиметра на 2-2,5 что мне делать, ехать рыло чистить?
@@t-g на заведённом моторе, по переключать передачи и поставить на Р, уровень был выше максимума см. На 2-2.5. поехал к мастерам от бога и сегодня и предъявил, они стали друг на друга стрелки кидать, ( да я только сливал, а тот заливал, а другой говорит наоборот) в итоге слили 2 литра и коробка заработала по-другому, теперь думаю проеду км 500 и сам поменяю, а то как посмотрел сегодня, залили чистого масла 4 литра, а слили 2 литра чёрного и грязного и как Ставропольские мастера это делают, то поменяю сам.
@@Васярогов-о7о при частичной замене надо менять несколько раз. А то что так выставляют.....рукалицо просто.... Хорошо что коробка это нормально пережила.
Коробка на D, eсли отпускаю педаль тормоза плавно, в тот момент когда коробка начинает тянуть - происходит вибрация, вибрация продолжается пока полностью не отпущу педаль тормоза, в чем дело ?
Это не обязательно неисправность. Вопрос в том, насколько плавно отпускать тормоз, что за коробка, в каком она стостоянии и прочее... Вы можете чувствовать как вибрации от тормозных механизмов, так и от пульсаций масла в КПП, при начале работы на холостом ходу. Тут много факторов. Повторюсь, это не обязательно неисправность. Вибрацию надо чувствовать, прежде чем давать какие-то советы.
@@игорьникиш-ч5ш вероятность такая есть, что при переливе масла может буксовать коробка из-за погружения пакетов фрикционов непосредственно в масло. Также возможно вспенивание масла, что наоборот нарушает нормальную смазку коробки, и в ней падает давление. Неприятностей может быть много. При сильном вспенивании может даже через сопун его выплёвывать.
Если я правильно помню, то там система с контрольно-заливной пробкой. Прогревается коробка и откручивается пробка. Сливаются излишки и все. Вроде так, но я дано таких машин не делал. Как-то не попадаются уже у нас особо... Куда-то делись...
У меня машина Mazda Bongo Friendee ехал всё нормально было потом машина резко упала скорость я тормозил загляну у меня вытекло масло с автомата Всё ждал машину оттащили меня на ремонт там долили масло Как доедешь до дома и там поменяешь масло всё было нормально но я ехал обратно упала Стрелка и машина Чем укрывать идёт но потихоньку или Когда пост все дни постояла потом я завел поехал проехался на 2 поставил она едет но потом тахометр падает и всё буксует потом поставил и она поехала всё нормально можешь масло но мы чуть-чуть не вас подгорело сказали поменять может пробить машину по Так вам понятно будет Извините пожалуйста подскажите что будет Скажите пожалуйста
Попробуйте конечно поменять в ней масло, но как я понял, коробка передач уже скорее всего сгорела. Неправильные включения передач говорят о том, что электрические данные не совпадают с механическим состоянием АКПП. Подключайте к машине диагностику и смотрите поток данных по коробке. Пробуксовки она покажет, если они есть.
Парни спасибо , вроде внятно все объяснили , но.....блин в ютубе много кто по разному делает, ????кому верить????? Короче поеду я наверное к парням кто коробками занимается ,и отпишусь сюда. Это видео ребята молодцы. Думаю это видео правильное, А так блин кто как говорит... Вообще разговаривал с ребятами оф.диллер Опель, сказали что на заселённой, на прогретой , но только положение селектора не зачем трогать... И кто как вообще
Хотя 1000 людей и тысяча мнений, а вот какое правильное вот это вопрос .... Блин вот кто-то ZIG масло хвалит , говорит лучше нет, кто-то эниос, короче кто как....
У меня машина едет ставлю на D плохо тянет буксует поставлю на вторую тарелку У меня машина едет всё нормально держит только на Т Всё скорость падает И буксую в чём причина может масло миндаль это
@@t-g согласен, и даже у официалах не всегда работают люди соответствующие навыкам каласифицироного специалиста, ( извиняюсь могу писать с ошибками) У меня знакомые есть , которые не бум бум , а работают у официалов
Специалисты привет.Подскажите пожалуйста на двиг z18xer поддон двигателя на прокладке или на герметике.А то чуть сопливит масло,хочу устранить.Заранее благодарю.
А чтобы быть максимально точным по уровню, включаете драйв, ставите паркинг, насос начинает брать в себя тоже масло и раскидывать его по самым жизненно важным местам в АКПП. Это самый точный вариант проверки уровня .
Спасибо тебе добрый человек! Измерял уровень на заглушенной машине ( по привычке, как с мотором ) , даже "лишних" 900 граммов слил. В итоге: при остановке был небольшой толчек , задняя вообще как-будто силы не имела вялая какая-то, а потом рывок и опять силы нет. И все это на коробке которую снял с машины на разборке - ну думал встрял , не подфартило с коробкой . Перелопатил кучу сайтов и видосов. В результате вернул 900 и к ним ещё 200 грамм и всё просто замечательно!!! Кому интересно это Мазда 5 ( у Мазды 3 такая же коробка)
Молодец Ария, посмотрел 100 видосов как померить уровень акпп, твой самый актуальный и правильный, РЕСПЕКТ
18
Спасибо!!!,первая машина с вариатором Мицубиси аулендер,месяц назад купил,ни к одной своей машине сервисы не допускаю,заменил масло в вариатора,а с уровнем туплю. На холодной нижняя- средняя отметка,а на горячем внизу. Спасибо,наконец дошло!
Спасибо вам, мужики, за футболку с Арией отдельное спасибо)
Всё это конечно замечательно. . У меня audi 100 c4 автомат 1993 г. 2.8 L. У неё с завода щуп отсутствует. только сервисный. Но даже в audi центре не могли мне его достать . Я упёртый и сделал сам его по чертежам . А потом достал и сам щуп. Про эти 80 гр. масла в АКПП я знаю , но в реальности я летом как только не ездил по гаражам и на первой скорости и на второй и на драйве и по трассе 200 км уезжал . Температура больше 45-50 не поднимается !!!!
Наконец то понятное обьяснение!, без болтовни и прочего блабла
Не, ну че. Все по делу. Менял АТФ, мастер залил примерно. Покатался с часик, приехал в гараж, и еще подлил 200 мл.
Отличный и полезный обзор.Благодарю.
Молодец ты красава как надо без лишнего правильно всё объяснил что значит холодный уровень класс тебе за эта 👍👍👍👍
Все хорошо, все по делу. Но не надо напирать что проверка уровня производится исключительно в режиме "P", на корейцах замер производится в режиме "N". О чем свидетельствует надпись на самом щупе. На 90% авто с акпп на щупе есть информация о том как необходимо проверять уровень масла.
На автомате "Р" и "N" абсолютно идентичны. Зацеп никак не влияет на эти измерения.
Нет разницы
Машину надо прогнать км.30 и проверяй уровень,масло должно быть по середине верхнего положения
Вы развеяли все мифы и легенды 🙏
Спасибо! Это лучшее что я видел! Смотрел уровень масла на заглушенном авто)
ноябрь 2020,помог,спасибо!
Хм.,полше 10 лет за рулем, а не от кого такого не слышал, буду знать!
видос максимально понятный и все по делу, но вот у меня проблема возникла с замером, щуп у меня почему то туго заходит в отверстие, и когда я его достаю то он весь уже измазан маслом и уровня не видно
Попробуйте как-то по другому щуп повернуть. бывает, что от положения щупа сильно зависит.
Спасибо за видео у меня такая проблема на холодную масло много на горячую его нет ничего не пойму если я на горячую долью а на холодной вообще много будет.
На холодную пох
Спасибки , обьяснили очень хорошо 👍
У меня на sx4 2008 переднеприводной, масло меняли никогда :) Прежний хозяин считал и считает, что этого делать не надо вообще. Уровень хоть на не заведенной, хоть на заведенной, хоть на холодной, хоть на горячей на сантиметр выше макс хот. Масло очень темное, но не горелое и без металлической стружки. Не знаю почему на уровень вообще ничто не влияло, может грязное масло приобрело такие свойства? Сегодня начал процедуру частичной замены, в сервисе уговорили менять постепенно. Слил литра 2.5 и столько же долили. Погрели масло до 54 градусов, и на работающем двигателе уровень стал между горячим и холодным. Проехал я километров 20 по магазинам, масло стало 64 градуса, а уровень поднялся до середины между горячими насечками, вот теперь пытаюсь понять, что это значит и куда двигаться? Да, залили идемитсу атф.
Вы вроде много чего рассказали. Но только самое главное упустили. Вы ни разу не сказали где ДОЛЖЕН БЫТЬ уровень масла на шупе после этих проверок !
У каждого автомобиля на щупу свои отметки.
в идеале по книге на горячую между метками hot.
молодец один заметил. Но и болтун мастер - несколько слов сказал как в каком положении мерить и все. Как ездить если коробку надо прогреть до 80 град. какое то несоответствие
На Соренто уровень выставляется при температуре АКПП 50-60 градусов. Ни больше, ни меньше!
После замены акпп налил масло по горячему двигателю 80град. Спустя 4 мес тобиш сейчас начелся вой в редукторе когбудто накрылись подшипники . Завтра проверю масло . Мне кажется можно еще все исправить и спасти акпп
Лайк за футболку ,,Ария,,)))
Здравствуйте Территория Гаража, у меня точно токая же проблема , что вы описали. Ford Escape 2002г. АКПП 4-х ступенчетая. При езде всё ок, но при переключении на R, переключается очень долго (секунд через 5-8), и со стуком. Уровень масла проверяли на заведённом двигателе (но не прогретой), и на передаче R. После просмотра Вашего видео понял что это не правильно. Надеюсь у меня тоже проблема связано с низким уровнем масла АКПП.
Прокатился километров 10 (с остановками, но мотор не глушил, примерно 30 минут). Проверил масло в АКПП... норма (((
Здравствуйте всё понятно респект.
Молодец!!! Уважаю знающих, простых РУССКИХ ребят, без снобизма и европейских пошлостей!!
Вы можете похвастаться хорошим знанием европейских людей?🤔
На автомобилях Хонда в АКПП уровень выставляется после прогрева коробки , глушим двигатель ждем 60 секунд и проверяем уровень
Ссылку на мануал. Будет интересно почитать.
Ты в жопе уровень смотриш ?
На заведенном двигателе после прогрева,проехав км 5,лучше летом,должна быть на отметке HOT, выше и ниже вредно для здоровья
Нихуя я просветился!красавчик мужик!
Как говорил другой мужик с ютуба !секретами надо делится а то он умрет вместе с тобой
Е46 акпп , уровень выше нормы , передний сальник может течь из-за этого ? Выше не зная на сколько , но только пробку откручиваю аж наплывом , на Р , на заведенную , на прогретую примерно на руку до 40-50 .
Масло темное , течь становится сильнее .
Двадцати секундную инфу жевал 11 мин. Ничего конкретного.
А все умники так делают. А-ля посмотрите, какой я умный.
Устал слушать
Куда конкретнее?
Пиздеть - не мешки ворочать ! Он один в гараже , не с кем попиздаболить.
Здравствуйте,у меня вот в чём вопрос когда перевожу селектор из P в D и отпускаю тормоз то небольшой тупняк секунду или 2 потом небольшой толчёк потом всё норм едет и переключается,а если на холодную тоже самое сделать то пинка не будет
У меня АКПП без щупа!!!
Недавно проверил уровень масла в коробке показалось что не достача!!!
Обьяснили мне так:все делается на холодную, запускаеш двигатель,акпп переводиш в режим N или Р, откручуеш пробку там где заливать масло и доливаеш пока не потечет!!!(((откручивал как то раз по не знанка на заглушеном двежке на теплую акпп то масло виливаеться,потом на гарячую но заведений движок тож поменше масла улазит чем на завед.и холодную и ето логично))).
Вобще не знаю на сколько ето правильно!!!но етот слесарь менял мне фильтр и частично масло(половину от обьема) полтора года назад или 20тис.км то акпп отходила без нареканей.
На сколько ето правильно я не знаю не где не могу найти точной инфы(((
Может ВЫ что то подскажете как правильно померять уровень масла без щупа!я так полагаю на прогретую акпп при заведеном движке и в паркинге(потом проклацать скоростя) ну и долить пока не потечет!
А если я лил на холодную но тоже на заведенном движке то будет его много что так же негативно влияет на акпп!!!
Спасибо Вам большое ! ! !
Подскажите почему на прогретом до 40-50 град. акпп уровень ниже на 2 см. (по щупу) чем при прогретом до 80-90 град.? я к чему это спрашиваю- выставил уровень на хорошо прогретой акпп и акпп уходила в аварийный режим. После чего обратил внимание на факт который описан выше, долил около 0,5-0,7 литра и все стало нормально. В чем причина такой разницы?
а что делать если на горячую выставил по меткам а на холодную на метках нет масла?
Футболка зачёт, да и дядьки молодцы
кстати ты тоже допустил ошибку . НЕ на всех АКПП так масло проверяют . НА двигателе ХОНДА L15A7 например .... ГРЕЕТСЯ ДВИГАТЕЛЬ ДО 1 СРАБАТЫВАНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА . ПОСЛЕ ТОГО КАК ОН ОТКЛЮЧИТСЯ . НУЖНО ГЛУШИТЬ ДВИГАТЕЛЬ И В ТЕЧЕНИИ 60-90 СЕКУНД ЗАМЕРИТЬ УРОВЕНЬ В АКПП . так что ребята читайте инструкции к своему авто прежде чем что-то делать.....
Дружище, если не трудно, отпишись, есть ли принципиальная разница в каком положении рычаг в P или N при проверке масла? Проверял все время на нейтральной(подсказали), показывает на сантиметр выше "HOT", при хорошо прогретом авто. Как правильно? Камри 40.
Никакой разницы, в большинстве коробок, между положением "Р" и положением "N" нет. Имеется ввиду в "гидравлическом" плане. Отличие лишь в том, что в положении селектора "Р" включается фиксатор выходного вала коробки, который и не позволяет автомобилю укатиться.
@@t-g Спасибо, я так и думал.
За Арию респект!
А как быть с хондой аккорд 8, там пишут в книге, на прогретую на заглушенную, как правильно выставить подскажите , на заведённую или глушить ?
на аккорде нужно заглушить и идти проверять) а тут при рабочей темпер если заглушишь то уровень подскакивает выше отметки макс) я вот этого ни х.я не пойму т.к. год назад взял тойоту и до этого владел 7 лет аккордом в 6 будке
Здравствуйте это получается надо масло доливать до отметки НОТ на прогретую?как вы показывали в конце видео.Или до отметки на холодную где?
Очень интересно!!!
Можете рассказать как проверить уровень на АКПП Aisin 09G.
Буду очень благодарен!!!
Вот информация, которую удалось найти: "Заливка ATF производится в обратной последовательности: ставится новый фильтр ATF, поддон очищается и устанавливается на место, затем вкручивается "сливная" пробка (с отверстием внутри), затем вкручивается "переливная" трубка - которая и контролирует требуемый уровень ATF. Затем заливается собственно ATF "до перелива", автомобиль устанавливается горизонтально, запускается и прогревается до температуры 30°С - и уровень ATF контролируется именно для прогретого состояния: через переливную трубку добавляется ATF до тех пор, пока не начнет переливаться обратно. После этого устанавливается и заворачивается вторая, "внутренняя" пробка." Ну уверен, что это прям истина в последней инстанции, но в целом похоже на правду.
Автомобиля с такой АКПП пока в наших кругах не попадалось, если такой автомобиль появится, то обязательно снимем ролик.
@@t-g спасибо!
Будем пробовать)
@@t-g приветствую) на аккорде нужно заглушить и идти проверять и мануал так пишет. да и уровень на щупе не скачет вверх как заглушишь пихло) а тут при рабочей темпер если заглушишь то уровень подскакивает выше отметки макс если на работающем правильный уровень выставить на макс риске) я вот этого ни х.я не пойму т.к. год назад взял тойоту (чайзер 100) и до этого владел 7 лет аккордом в 6 будке
При длительной стоянке (день два) и пуске при прогревах бывает вспенивается масло в акпп и короб отказывается двигаться. вынимаешь щуп а там газировка и 2 уровня (выше максимум еще такой же уровень - чуть ли ни пол щупа в масле) не подскажите куда рыть ???
Здравствуйте у меня wv sharan 2002 год 1.9 дизель КПП автоматическая начела тянуть скорости как проверить уровень масла?
К своему сожалению, не смотря на то, что в этим летом я менял масло в АКПП на Шаране, что-то забыл как там масло проверяется.... Щуп там КЗО или мерный стакан.... Раньше, чем в руки попадётся Шаран я Вам точно не отвечу....
@@t-g спасибо 👍
Подскажите, на ходу при резком нажатии на педаль газа поднимаются обороты, а тяги не, хочу масло поменять, стоит ли или его менять.
Возможна ли эта проблема из за уровня масла
Проблема такая возможна.
@@t-g Спасибо за ответ...
Ребята, подскажите пожалуйста, каковы последствия перелива масла в АКПП, когда выше на 1-1,5см нормального уровня? Или эти последствия слабо значимые?
Спасибо!
Возможна пробуксовка коробки.
@@t-g Толчки могут быть причиной переизбытка масла?
Если на холодную выше,то норм.На горячую при работающем двигателе, перелив
80гр. меня интересует больше всего ! Я был уверен что это температура масла в АКПП ,но о она никогда не поднималась у меня выше 55гр. . А как узнать что она 80гр.? Ездить на ней 2часа?
спасибо, я думал у меня щуп леваковый
Нельзя обобщать. Разные машины - разный порядок действий. На Крайслере проверяется уровень не на Паркинге, а на нетралке.
Автомату с гидравлической точки зрения без разницы, паркинг или нейтраль. Я это уже неоднократно объяснял. Отличие лишь в положении сектора-фиксатора выходного вала. Он сугубо механический и к гидравлике не имеет отношения. На 99,9% АКПП именно так.
Ребятушки, у меня АКПП Опель Астра Н, прошла уже 200т.км. Меряю уровень масла в коробке, всегда выше максимального значения. Масло чистое. Предполагаю, что предыдущий хозяин менял масло, либо добавлял. Не опасен ли слишком высокий уровень масла в АКПП для него??? Может надо слить чуток??
Опасен. Индикатор -небольшие толчки, при сильном переборе - при сильном превышении- признаки пены на щупе. АКП требует очень точного уровня АТФ
А как проверить уровень на AISIN TF-73SC, без щупа?. Машина новая, задняя на холодную толкается. Понимаю, что уровень, а как проверить не знаю
Обзор норм!
А как же температура масла? Вы ж сами говорите что проверка проводится при очень горячей коробке ~80*,а вы заливаете масло комнатной температуры и сразу же проверяете. Мне кажется это неправильно.
При таких количествах масла и объёме прогретой "железяки" это не играет роли. Добавьте пол стакана воды в кипящий чайник. И Вы поймёте, что это лишь "капля в море".
здравствуйте, а если на заглушенной выше верхней метки на 1 см. а на заведенной вообще сухо?
Скажите пожалуйста менял масло на Ниссан ноут е11 слил 4-4,5 литра и залил сперва 4 л и потом грам 500 всем вопрос на щупе две риски холод и горяч так вот после того как машина постояла остыла на щупе в не прогретой коробке показывает мах масла и после того как нагнал рабоч температуры тоже показывает мах масло но затетил одно но при разгоне 70+ коробка начинае выть как быть может ли это из за того что масла я налил больше хотя сколь слил столько и залил переключаются положение норм только есть пенки с первой на вторую
Приветствую, а имеет значение какой стороной воткнуть щуп, т.е. надпись cool - hot буде с лева или с права, просто вытащил со стороны надписи нет уровня а сторона без надписи больше уровня, как понять!?
Скоростя мне все включается 1 2 3 4 всё нормально даже все которые созданы НДФЛ и последняя первая скорость все работают нормально у меня всё включается Просто бывает на автомат нагреется и пробуксовка у меня бывает Как там неплохая отказывается охладитель плохой надо промыть автомат так мне сказали
Привет! Я вот недавно менял коробку, а масло толи не хватает толи больше, когда машина холодный коробка буксует еду 20 кч. Горячий температуре норм, что мне долит или вылит масло???
А уровень то в ней выше или ниже положенного?
Здравствуйте,менял коробку АКПП 722.6 Мерседес E320cdi,контрактная возможно была ещё с родным фильтром и масло внутри желтоватое типа декстрона возможно, залил масло по допуску 236.14 Фукс Титан вроде по уровню АКПП работала хорошо через 5000км посмотрел уровень был не большой перелив и не много пузырей на щупе,слил сейчас уровень в норме,но заметил при переключении передач не большую пробуксовку уже прошло 2000 км,динамика норм,на месте при переключении селектора передачи включаются вовремя.Что посоветуйте,если сделать частичную замену масла с фильтром возможно убрать пробуксовку или ещё хуже будет?Надеюсь на ваш опыт
Надо понимать что буксует.Что и из-за чего. То есть буксует пакет из-за износа или из-за нехватки давления? Он так же может буксовать из-за грязи в гидроблоке. Ощущение пробуксовки может быть и из-за неисправностей в гидротрансформаторе. Гидротрансформатор частенько выдаёт себя легкой вибрацией при переключениях.
Снял поддон,магнит как в мазуте,в фильтре алюминиевая стружка,снял гидроблок, проверил соленоиды, два которые регулируют давление на подачу 12в еле реагировали,забиты продуктами износа в следствии не обслуживания АКПП,а залив 80% АТФ при установке контактной коробки масло обладающее моющими св-ми вымыло всю грязь и забило соленоиды, и износ фрикционам обеспечен
Секундочку, а на холодную проверка масла так же при заведённом двигателе ?
Всегда при заведённом.
@@t-g Привет! В инструкции написано положение рычага АКПП " N" ... При "N" также по отметке "HOT"? С уважением Борис.
@@Boris64ful Здравствуйте. Положение "N" не отличается от положения "Р" в гидравлическом плане. Разница лишь в подключении или не подключении фиксатора выходного вала. Если на щупе есть шкала "НОТ" то как правило это для температуры 80 градусов. При чем не двигателя, а коробки.
@@t-g Огромное спасибо за оперативность с ответом!!! А если уровень выше "HOT"... Чревато чем -либо?
@@Boris64ful превышение уровня может закончиться тем, что масло достанет до вращающихся деталей и может начать вспениваться. Так же как и в двигателе. Некоторое превышение не критично, но перебарщивать с этим не стоит. В АКПП всё же есть узлы, где лишнее масло не нужно.
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста как установить уровень в хонда срв рд1
Грееш машину до рабочей температуры, глушиш ждеш минут пять достаеш шуп и смотриш уровень должен быть чуть ниже верхней риски. Это в ЦРВ 4 поколения в 1 я думаю тоже самое должно быть. Кто щас скажет что в видео же ясно сказано что надо на заведеном моторе масло проверять, то значит книгу по эксплуатации ЦРВ по вашему мнению писали дибилы!
Здравствуйте,на АКПП 722.6 можно ли использовать положение нейтраль в пробках, при остановке на не долгое время? Может ли такое частое использование вывести АКПП из строя?
Не теребите "пенсионера" по пустякам. Перевод коробки в нейтраль распускает фрикционы и тормозную ленту. С чисто технической точки зрения это вредное занятие. Но вот экономить немножечко бензина позволит. Хотя на мой взгляд оно того не стоит.
@@t-g доброго времени суток. Купил машину у подлеца. Умер теплообменник и антифриз попал в коробас. Поставил отдельный радик для коробки и кинул к нему шланги. Сливал масло (замена) через подачу шланга. Просто отсоединял от радиатора и заводил машину. Сколько слил столько же и залил. По такому принципу производил замену. Прокатившись после замены минут 15 и периодически глушив и заводя машину со временем авария уходила. Но на следующий день все заново. Так заменил в коробке 15 литров атфки. Авария присутствует. Замерял уровень видимо не правильно после просмотра видоса твоего. Опель Корса. АКПП.
@@t-gдобрый день. Подскажите пожалуйста, как проверить уровень масла в АКПП Ниссан Виноград!!!
А как тогда выставить уровень на коробке без шума на заведенную?
Какое масло нужно доливать в АКПП если оно в продаже разных сарок
Если оно разных марок
то, которое положено Вашему автомобилю. Лучше оригинальное.
Красаучэг. Доходчиво все👍
Подскажите пожалуйста на солярис при холодном двигателе отметка на щупе выше прогретого уровня на 15 сантиметров а при нагретом падает на уровень,это нормально или нет
Да,это норм
Как быть с различными хондами, у которых только две метки (нет отметок на холодную), и которые замеряют на только что заглушенном двигателе (не работающем!)? У них, после остановки двигателя уровень наоборот поднимается
Да как быть. Поменял масло, коробка начала пинаться. Думал адаптируется. Хер. Сделал уровень как тут объясняют, все прошло. На работающем двигателе выдергивал щуп, а он практически сухой.
У меня на адэшки дизель, автомат, на щупе 2метки,на прогретом и на заведенном двигателе на паркенге ниже нижней отметки, на заглушеном чуть выше верхней отматки, как правильно замерить уровень?. И не переключает на 3скорость, масло пенитса, в чем может быть причина?
марить на горячую и на заведённую в паркинге, как показано в видео.
А точто переключает только до второй передачи это из-за низкого уровня может быть? Ну иногда при больших оборотах переключитса на3.
А подскажите пожалуйста при повышенных оборотах перед переключением передачи происходит дребезжание,что может быть , и страшно или нет если уровень масла в АКПП больше на грам 150
Может подушка
Здравствуйте. Если с акпп слитое новое масло залить назад , стоит ли доливать туда еще масло или своего будет достаточно?
Здравствуйте. Заливайте обратно через фильтр и проверяйте уровень. При необходимости корректируйте.
Привет, подскажите пожалуйста если не знаю какое масло залито в Ниссан вигроуд, могу ли я долить дикстрон 3? Вдруг там матик флюид д? Нормально если смешаю?
Доливать лучше оригинальное масло или изучить применимость масел на форумах. Там люди имеют больше "статистики".
@@t-g вот именно не знаю какое там масло сейчас, может и не оригинал
У меня лансер 9, я весь день прое промучился. Не могу на заведённом двигателе проверить уровень масла, нет чёткой границы масла на щупе, просто весь щуп ( сантиметров 20 щупа) в масле, перелив исключён, так как откачал 3 литра и парадокс в том что по щупу ничего не изменилось, в общем чушь какая-то. Может вы подскажете в чём дело, что я делаю не так?
Боюсь, что дистанционно с этим помочь невозможно.
Тоже такая же проблема. Получилось решить?
@@Dilan312 да, получилось. Уровень масла нужно смотреть с той стороны щупа, которая повёрнута к тебе, там границу чётко видно. Надеюсь понятно объяснил
Прокатился километров 10 (с остановками, но мотор не глушил, примерно 30 минут). Проверил масло в АКПП... норма (((
Не исключено, что проблема не в количестве масла, а в давлении. В коробке есть не только подшипники, но и втулки. Когда они изнашиваются, то давление падает. А самая "голодная", как правило, задняя передача. Многие коробки, после ремонта, включают заднюю с запозданием, но обычно это не больше двух секунд. Для начала надо подцепить сканер, который может читать коробку и посмотреть как отзываются соленоиды на переключение рычага. Да и вообще посмотреть "поток данных" с коробки.
@@t-g Большое спосибо, на днях пойду в сервис, диагностику сделаю.
Выставляется уровень масла, спец ахуенный
Здравствуйте, подскажите акпп 6 ступенчатая шевроле Орландо, там нет щупа, только сливное и контроль уровня, на заведеном его откручивать или прогреть заглушить и откручивать?контроль имеется ввиду.
Тут могут быть нюансы. Частенько делают так, что бы корректировка уровня масла в АКПП при помощи контрольно-заливного отверстия производилась на какой-то определённой температуре масла. Например при 40 градусах или при 60-ти. Здесь всё зависит от конкретно каждой модели коробки. Но так как на Орландо стоит такая же коробка как и на Крузе, то информации по ней должно быть достаточно много.
Там сливное и контроль два отверстия, в книге по уходу за орлами пишут на заглушенном нужно, я менял сам и как бы залил столько сколько слил +-, но по контрольному слилось почти 1.5 литра, вот что и насторожило.
Может прогрел мало, но по всем передача погонял и работал минут 10.
@@ПавелРуцкий-щ6к с вероятностью 99% уровень проверяется при заведённом автомобиле. Даже не 99%, а 99,99%. За всю жизнь ни разу не встречали АКПП, в которой бы уровень проверялся при заглушенном двигателе.
Спасибо за ответ
Подскажите, мне поменяли масло в АКПП Опель астра ф 1997 года частичную замену сделали и пятая точка опоры подталкнула меня посмотреть щуп, а там на холодную выше 80+ сантиметра на 2-2,5 что мне делать, ехать рыло чистить?
На заведённом моторе и в паркинге?
@@t-g на заведённом моторе, по переключать передачи и поставить на Р, уровень был выше максимума см. На 2-2.5. поехал к мастерам от бога и сегодня и предъявил, они стали друг на друга стрелки кидать, ( да я только сливал, а тот заливал, а другой говорит наоборот) в итоге слили 2 литра и коробка заработала по-другому, теперь думаю проеду км 500 и сам поменяю, а то как посмотрел сегодня, залили чистого масла 4 литра, а слили 2 литра чёрного и грязного и как Ставропольские мастера это делают, то поменяю сам.
@@Васярогов-о7о при частичной замене надо менять несколько раз. А то что так выставляют.....рукалицо просто.... Хорошо что коробка это нормально пережила.
Коробка на D, eсли отпускаю педаль тормоза плавно, в тот момент когда коробка начинает тянуть - происходит вибрация, вибрация продолжается пока полностью не отпущу педаль тормоза, в чем дело ?
Это не обязательно неисправность. Вопрос в том, насколько плавно отпускать тормоз, что за коробка, в каком она стостоянии и прочее... Вы можете чувствовать как вибрации от тормозных механизмов, так и от пульсаций масла в КПП, при начале работы на холостом ходу. Тут много факторов. Повторюсь, это не обязательно неисправность. Вибрацию надо чувствовать, прежде чем давать какие-то советы.
Да,это норм
👍
Так вот где собака зарыта...! 🧐👌
подскажи !! что бывает когда масло больше?
коробка буксует
@@t-g нет!! все нормально!!
@@игорьникиш-ч5ш вероятность такая есть, что при переливе масла может буксовать коробка из-за погружения пакетов фрикционов непосредственно в масло. Также возможно вспенивание масла, что наоборот нарушает нормальную смазку коробки, и в ней падает давление. Неприятностей может быть много. При сильном вспенивании может даже через сопун его выплёвывать.
через сопун кидало!!вовремя увидел !!
мастер слил!! не много!!
Если верхняя отметка это при 80 а нижняя при 20 то получается что тот уровень который он показал норма для коробки в разогретом виде
Ещё раз. Уровень масла в АКПП выставляется при заведённом автомобиле! В ролике показано именно это!
Павел подскажите, как на Ауди а6с5 контролировать уровень ?
Если я правильно помню, то там система с контрольно-заливной пробкой. Прогревается коробка и откручивается пробка. Сливаются излишки и все. Вроде так, но я дано таких машин не делал. Как-то не попадаются уже у нас особо... Куда-то делись...
@@t-g благодарю за ответ.
Видео про среднюю температуру по больнице..... на моем авто нет шупа,
Добрый день. Если выше уровня горячего на щюпе. После полного прогрева акпп
В чём вопрос-то? =)
Уровень выше положенного. Как это влияет на работу акпп
У меня машина Mazda Bongo Friendee ехал всё нормально было потом машина резко упала скорость я тормозил загляну у меня вытекло масло с автомата Всё ждал машину оттащили меня на ремонт там долили масло Как доедешь до дома и там поменяешь масло всё было нормально но я ехал обратно упала Стрелка и машина Чем укрывать идёт но потихоньку или Когда пост все дни постояла потом я завел поехал проехался на 2 поставил она едет но потом тахометр падает и всё буксует потом поставил и она поехала всё нормально можешь масло но мы чуть-чуть не вас подгорело сказали поменять может пробить машину по Так вам понятно будет Извините пожалуйста подскажите что будет Скажите пожалуйста
Попробуйте конечно поменять в ней масло, но как я понял, коробка передач уже скорее всего сгорела. Неправильные включения передач говорят о том, что электрические данные не совпадают с механическим состоянием АКПП. Подключайте к машине диагностику и смотрите поток данных по коробке. Пробуксовки она покажет, если они есть.
Здарова всё клас но хочетца увидеть стрим,будет ли он когда-то ?Фанаты ждут уже несколько месяцов.
Привет. Очень надеюсь, что стримы удастся возобновить через некоторое время. Сейчас нет такой технической возможности. Увы...
Парни спасибо , вроде внятно все объяснили , но.....блин в ютубе много кто по разному делает, ????кому верить?????
Короче поеду я наверное к парням кто коробками занимается ,и отпишусь сюда.
Это видео ребята молодцы.
Думаю это видео правильное,
А так блин кто как говорит...
Вообще разговаривал с ребятами оф.диллер Опель, сказали что на заселённой, на прогретой , но только положение селектора не зачем трогать... И кто как вообще
Хотя 1000 людей и тысяча мнений, а вот какое правильное вот это вопрос ....
Блин вот кто-то ZIG масло хвалит , говорит лучше нет, кто-то эниос, короче кто как....
А как тогда выставить уровень на коробке без щупа на заведенную киа серато 2 поколения?
Савременное авто это гавно для потребительства...
Спасибо
Привет , подскажи заменил масло на хонде аккорд и коробка стала перегазовывать и пинаться что может быть подскажи
Уровень не правильный, если раньше всё было в порядке, то уровень. Если конечно масло то которое нужно.
Каробас адоптированный или как?
У меня машина едет ставлю на D плохо тянет буксует поставлю на вторую тарелку У меня машина едет всё нормально держит только на Т Всё скорость падает И буксую в чём причина может масло миндаль это
Ничего не понял, попробуйте без Т9 текст написать. =)
Территория гаража, вы занимаетесь ремонтом или просто любители?
Скажем так, мы помогаем тем людям, которые "устали" платить сервисам за нерешённые проблемы.
@@t-g согласен, и даже у официалах не всегда работают люди соответствующие навыкам каласифицироного специалиста, ( извиняюсь могу писать с ошибками)
У меня знакомые есть , которые не бум бум , а работают у официалов
@@МедведПревед-т5в Вот не знаю, хвалиться или наоборот стесняться, но 14 лет отработал по официалам мерседеса.
Специалисты привет.Подскажите пожалуйста на двиг z18xer поддон двигателя на прокладке или на герметике.А то чуть сопливит масло,хочу устранить.Заранее благодарю.
На герметике.
Спасибо
Вот оно как! А я-то! Ну теперь да!
Ну а мы о чём!?!? А то все , ну и мы туда ЖЕ! При таких-то возможностях! =)
А что насчёт Хонды?
А чтобы быть максимально точным по уровню, включаете драйв, ставите паркинг, насос начинает брать в себя тоже масло и раскидывать его по самым жизненно важным местам в АКПП. Это самый точный вариант проверки уровня .
Так включаем D или ставить R ? Или у вас одновременно можно ?
А если за пять лет наездил 5 тыс км, стоит менять масло дизельное или нет?
Замена масла агрегатам всегда полезна.
Парни палец в верх, адресок, свой киньте
А что если уровень больше на 8-10мм ???
Возможна пробуксовка фрикционов, как пример.
Спасибо за ответ!!!