ok ma cosa serve per un giro in montagna senza velleita di prestazioni monstre??? io preferisco sempre e comunque la durata della batteria poi fare 5 secondi in meno su di una rampa di certo non mi cambia la vita al contrario se rimango senza batteria a 10 km da casa questo si che mi fà andare in bestia
Io vado ancora con tradizionale Ma se dovessi prendere un'elettrica di certo prenderei quella più potente a depotenzia la faccio sempre in tempo... Non considerando l' estetica che non ha paragoni paragoni Una delle più belle e-bike mai viste Amflow!
Sarebbe interessante utilizzare entrambe le e-bike in tour (per bosch), comunque con un livello di assistenza paragonabile, per verificare la durata della batteria in km e dislivello.
E aggiungerei , il comportamento dei motori sulle salite tecniche (sopratutto del dji, il Bosch “lo conosciamo bene “ e al momento lo considero inarrivabile
Del DJI va fatta una considerazione, se è progettato per erogare 120nm continui e lo si utilizza ad 85nm lo si stressa molto meno e quindi teoricamente dovrebbe durare molto di più … inoltre il software DJI mi sembra più sofisticato è quindi presumibile che ottimizzandolo in base alle proprie esigenze si riesca a consumare meno del Bosch … in ogni caso la Amflow mi piace molto di più
Sinceramente dovessi mai acquistarla lo setterei subito ad 85 come il mio gen4, mi bastano ed avanzano. Mi interessano più i consumi e l'erogazione della potenza nei momenti critici, aspetto prove in tal senso (se non l'avete già fatta)
io personalmente più che alla potenza guarderei la batteria, più capace e che pesi meno . invece del motore vorrei che si potesse pedalare da spento o acceso in maniera libera , senza attriti , es.nei rilanci o in pianura tipo bici tradizionale ,
Bella comparativa! Non ho ancora avuto modo di lavorare con DJI, ma si parla sempre poco dell’intercambiabilità e dell’ampia gamma dei componenti Bosch, dell’assistenza relativamente semplice, app completa e funzionale, ricambi sempre presenti in quasi tutti i negozi.. e poi sistemano anche le lavatrici 😅😂
la prova è interessante , personalmente utilizzo poco il turbo con bosch, anche in gara, ho potuto verificare di persona, che in competizione i motori con potenze superiori aquelle di bosch hanno avuto problemi di affidabilità, anche nei team ufficiali, molto interessante il display touch, (da verificare la fruibilità con i guanti,) comunque ben vengano queste innovazioni e che siano di stimolo per tutti i costruttori, speriamo!
Ho visto che i prezzi per il top di gamma sono sui 10.000 euro circa ! Altre costano anche di piu'...! Senza polemica ,visto che lei e' una persona del settore e molto gentile,una spiegazione rapportate a prezzi di moto top di gamma tipo Betamor Alp 350cc che di listino costa 5800 o Ducati Ipermotard mono698 venduta al prezzo di 12.290 !!! Non riesco a capire queste differenze abissali...... !!! P.S. non ho preso in considerazioni moto smaccatamente cinesi che vengono vendute da2000 a 3000 euro . Grazie per una sua risposta 🙂🚴🚴♂🚴♀🚵🚵♀🚵♀
@@Montecarlo620 non capisco neanche io ,perche una mtb muscolare da enduro che per esempio costa 6000 euro , se tu gli aggiungi un motore elettrico e una batteria poi costa 12.000 .....una volta dicevano la bici sono costose perche usano materiali leggeri , ma sulla ebike puoi usare anche materiali un po più pesanti ,non serve il titanio, e farla pesare 3 kili in più . 10 -12 mila euro per una e bike sono prezzi fuori dalla realtà.
Non facendo gare mi interessa poco arrivare prima, bisogna vedere consumi e affidabilità, per la batteria c'è una grande differenza tra poterla estrarre e non logicamente nella DjI manca tutte le staffe e serratura e ha la possibilità di spalmare la batteria su tutto il tubo, poi se si guasta resti a piedi, con il Bosch compri un'altra batterie e sei a posto senza spendere soldi dal meccanico.
E tutti a vendersi le bici per avere il DJI! Cielo che recensione! Ma come si fa a fare un test su una rampetta da city-bike? E a non fornire agli utenti altre informazioni? E a parlar male sempre di Shimano? Shimano EP801, spettabile redazione di MTBMag, ha vinto la Coppa del Mondo 2024 di E-EWS, da sempre dominata da Bosch. E non dominando su rampette lisce, ma nelle Power Stage. Ed ecco il punto: sono quelli gli scenari realistici dove testare un motore e le sue performance. DJI pare soffrire di un grave difetto di DERATING, che spero sappiate cos'è. Come anche Bosch, che ha leggermente migliorato nella generazione 5 (BDU38), nel resto uguale, e ridico uguale, alla generazione 4 (BDU37): tutti ancora lontani dalla straordinaria costanza termica di Shimano EP801! Quindi sfatiamo anche il mito della rivoluzione nella generazione 5 Bosch. Ultima considerazione: DJI richiede gambe potenti. IL Delta tra INPUT e OUTPUT di potenza è direttamente proporzionale. Tradotto, significa che devi spingere tanto per poter ottenere la potenza massima di quasi 800W (non arriva a 800W). Altro capitolo in cui Shimano EP801 segna il distacco perchè, che la potenza in ingresso del ciclista sia 100W o 200W, Shimano EP801 eroga incredibilmente la potenza massima sempre e comunque. E i risultati si vedono! Non a chiacchiere, ma a suon di sentieri di categoria M2 e per chilometri e chilometri di salite. Ovvero, gli scenari VERI! Fate questo test, sarò il primo ad applaudirvi e a non criticarvi.
Più che la potenza direi conta le erogazione, soprattutto nei tratti molto tecnici .... io ho il Bosch generazione 4 e direi che l'erogazione della potenza è molto ben gestibile e ti puoi cucire i quattro Riding Mode a seconda delle tue esigenze... Sicuramente il gen. 5 sarà ancor più gestibile visto anche la presenza della piattaforma inerziale a 6 assi. Poi sicuramente a livello di assistenza e reperibilità degli eventuali ricambi la rete Bosch è un punto di riferimento e non credo che Dji almeno per ora sia a questo livello. Comunque staremo a vedere e in ogni caso Dji ha fatto un ottimo lavoro aspettando anche che l'Avinox venga montato da altri costruttori e non solo sul marchio di proprietà Dji che è Amflow.
dovresti riprovare su una salita decisamente più lunga, magari anche asfaltata. con i pari, vari livelli di assistenza, e a pari wattaggio. Che ne so 20' di salita costante ai tuoi 200w, che tempo si traducono in vetta? e poi, un paio di giri "liberi" a uguale wattaggio normalizzato, e vedere con quanta autonomia si finisce e a che velocità si fa il giro? poi prova tutto anche questa estate con 35 gradi, per vedere come smaltiscono il calore del motore/batteria... grazie
non mi è chiaro se DJI con 200w in più o in meno(da 800 a 1000) ci sono 1"-2" come fanno ad esserci più di 10" da 600W(bosch) a 800W(dji)? O incide molto di più il peso opp i Wattaggi che ci danno i produttori non sono così attendibili? Grande Marco test molto interessante!
Amflow meravigliosa, deve essere disponibile al più presto in italia ,all'inizio in manifestazioni per farla vedere dal vivo e provare al pubblico . Se faranno una re😢😢te di presentazione e assistenza assistenza assistenza
(per il mio modo di andare in bici) non serve troppa potenza, preferirei consumi e peso ridotto x fare maggiore dislivello. quello che mi insospettisce del Bosch gen5...batteria 800w e consumi superiori alle versioni precedenti. e qui ancora ... ppche info. Dji...temo la gioventù del progetto e la rete di assistenza inenskstente.
L'unica variabile che mi viene in mente per accorciare il tempo del Bosch é quella di alzare i settaggi del turbo al massimo, cmq credo che non possa arrivare alla prestazione del DJI...test veramente interessante.
Non penso che se bosch volesse fare un motore più potente non sarebbe in grado. Quanto consuma il Dj? Quanto stressa le componenti? Quanto sarà affidabile? Chi lo acquista farà un salto nel vuoto di diverse migliaia di euro
Con dji sul mercato penso che gli altri produttori di motori elettrici si debbano svegliare… fate qualche ricerca sui loro droni per agricoltura… capirete che fare un motore elettrico per bici con elettronica annessa non gli è così difficile da sviluppare, anche come affidabilità…
Peccato per le pedivelle troppo corte , io le vorrei da 170 per non essere troppo diverso da quelle da strada 175 e la bici da Maraton sempre da 175mm. 155mm sono cortissime se sei alto 186-187 come.
A mio parere una prova non molto veritiera , 3kg di peso e le gomme fanno una grossissima differenza , sarebbe da fare un paragone con bici simile sia di peso di coperture e caratteristiche tecniche ....
bella comparazione. mi lasciano solo sempre molto perplesso i dati dichiarati... 120 nm sono la coppia del motore di una punto o di un ducati multistrada. ok che è elettrico ma è una coppia mostruosa e mi sembra esagerata. la mia auto elettrica ha 250 nm... boh sarebbe bello poterli misurare effettivamente
Un motore così potente non farebbe per il momento al caso mio: ho ancora abbastanza potenza muscolare nonostante i miei 69 anni per usare la mia Rise in eco o in tour senza usare il boost. Un motore cosi potente credo risulti anche decisamente difficile da domare nel tecnico… o sbaglio ?
La DJI Avinox con i suoi 21kg è una emtb eccellente. però calma con questa ricerca di motori con potenze elevati. Nella pratica c'è sempre il gesto pedalato non hanno l'acceleratore. Con la mia emtb da 90 nm utlizzo il 35% eco, 65% trail e turbo 80%. Per un totale di 1500/2000mt di dislivello nelle uscite.
I cinesi Dji fanno prima ebike e batte tutti in design potenza e peso... Assurdo... marco sarebbe bella un Intervista a Bosch per sapere cosa ne pemsano😅
Che senso ha questa prova? Se voglio salire ancora più velocemente mi compro un motorino!! Esco in bici, non devo fare una gara!! Meglio dare più peso all'autonomia della batteria. Nelle mie uscite per fare 100/110km con 2300/2500 km di dislivello con motore da 90 nm utilizzo 90% ad assistenza minima e 10% a quella subito superiore, modalità di assistenza più spinte non le utilizzo pressoché mai. Esco in bici per fare un pò di fatica almeno, se no me ne sto sul divano e di salire in 5 secondi di meno non me ne frega una mazza!!
Il test fatto sul dritto ha poco senso, i valori assoluti di coppia non hanno mai fatto la differenza, di solito quella la fa il software di gestione, poi magari provate nel tecnico inh salita probabilmente la musica cambia. Poi tre kg non ti cambiano la vita 🤔 bah pensa che a me già un kg mi fa stare meglio 😉
E-bike... Poi sta all utente finale decidere come utilizzare l assistenza. Per chi fa gare è tanta roba, per chi ha problemi articolari come me questa sarebbe un aiuto maggiore per non sforzare il ginocchio nei tratti più ripidi... Secondo me prox anno o si adattano tt o dji si divora anche il mercato ebike
ok ma cosa serve per un giro in montagna senza velleita di prestazioni monstre??? io preferisco sempre e comunque la durata della batteria poi fare 5 secondi in meno su di una rampa di certo non mi cambia la vita al contrario se rimango senza batteria a 10 km da casa questo si che mi fà andare in bestia
Purtroppo per gli amanti dei Kom su strava avrà successo 😅
Io vado ancora con tradizionale
Ma se dovessi prendere un'elettrica di certo prenderei quella più potente
a depotenzia la faccio sempre in tempo...
Non considerando l' estetica che non ha paragoni paragoni
Una delle più belle e-bike mai viste Amflow!
Sarebbe interessante utilizzare entrambe le e-bike in tour (per bosch), comunque con un livello di assistenza paragonabile, per verificare la durata della batteria in km e dislivello.
E aggiungerei , il comportamento dei motori sulle salite tecniche (sopratutto del dji, il Bosch “lo conosciamo bene “ e al momento lo considero inarrivabile
Tutto molto bello, ma i rivenditori (e relativi centri assistenza) in Italia quando arrivano?
Del DJI va fatta una considerazione, se è progettato per erogare 120nm continui e lo si utilizza ad 85nm lo si stressa molto meno e quindi teoricamente dovrebbe durare molto di più … inoltre il software DJI mi sembra più sofisticato è quindi presumibile che ottimizzandolo in base alle proprie esigenze si riesca a consumare meno del Bosch … in ogni caso la Amflow mi piace molto di più
85 Nm in un involucro più piccolo e più leggero per la fisica riscalderà di più... Vedremo con il tempo come andrà
@@toniobr76 Uno che finalmente ne capisce.
Incredibile che abbiano la stessa batteria... La Scott è orrenda sembra un brutta coppia di un Ciao... Oscena..
Sinceramente dovessi mai acquistarla lo setterei subito ad 85 come il mio gen4, mi bastano ed avanzano. Mi interessano più i consumi e l'erogazione della potenza nei momenti critici, aspetto prove in tal senso (se non l'avete già fatta)
io personalmente più che alla potenza guarderei la batteria, più capace e che pesi meno . invece del motore vorrei che si potesse pedalare da spento o acceso in maniera libera , senza attriti , es.nei rilanci o in pianura tipo bici tradizionale ,
La amflow è stupenda. Sto aspettando che arrivi sul mercato italiano
Bella comparativa! Non ho ancora avuto modo di lavorare con DJI, ma si parla sempre poco dell’intercambiabilità e dell’ampia gamma dei componenti Bosch, dell’assistenza relativamente semplice, app completa e funzionale, ricambi sempre presenti in quasi tutti i negozi.. e poi sistemano anche le lavatrici 😅😂
DJI tutta la vita. Grazie per il confronto. Mi sarebbe piaciuto vedere le differenze anche con l'assistenza minima possibile per entrambi
Interessante, sarebbero da vedere anche i consumi
quando arriva sul mercato italiano???
la prova è interessante , personalmente utilizzo poco il turbo con bosch, anche in gara, ho potuto verificare di persona, che in competizione i motori con potenze superiori aquelle di bosch hanno avuto problemi di affidabilità, anche nei team ufficiali, molto interessante il display touch, (da verificare la fruibilità con i guanti,) comunque ben vengano queste innovazioni e che siano di stimolo per tutti i costruttori, speriamo!
Però sugli strappetti in salita la coppia è quella che aiuta tanto e 35 N di differenza sono tanti...
E' possibile sapere anche il costo di entrambe ? Grazie 😊
clicca sui due link nei video suggeriti
@@mtbmagazine Grazie
Ho visto che i prezzi per il top di gamma sono sui 10.000 euro circa ! Altre costano anche di piu'...! Senza polemica ,visto che lei e' una persona del settore e molto gentile,una spiegazione rapportate a prezzi di moto top di gamma tipo Betamor Alp 350cc che di listino costa 5800 o Ducati Ipermotard mono698 venduta al prezzo di 12.290 !!! Non riesco a capire queste differenze abissali...... !!!
P.S. non ho preso in considerazioni moto smaccatamente cinesi che vengono vendute da2000 a 3000 euro . Grazie per una sua risposta 🙂🚴🚴♂🚴♀🚵🚵♀🚵♀
@@Montecarlo620 non capisco neanche io ,perche una mtb muscolare da enduro che per esempio costa 6000 euro , se tu gli aggiungi un motore elettrico e una batteria poi costa 12.000 .....una volta dicevano la bici sono costose perche usano materiali leggeri , ma sulla ebike puoi usare anche materiali un po più pesanti ,non serve il titanio, e farla pesare 3 kili in più . 10 -12 mila euro per una e bike sono prezzi fuori dalla realtà.
Immaginavo che andasse così sarei curioso di vederla affrontare la mia Rocky Mountain altitude powerplay 108 NM 🤟
Volevo commentarlo anche io l’unica cosa che aggiungerei è che abbia il firmware con la modalità sport
Non facendo gare mi interessa poco arrivare prima, bisogna vedere consumi e affidabilità, per la batteria c'è una grande differenza tra poterla estrarre e non logicamente nella DjI manca tutte le staffe e serratura e ha la possibilità di spalmare la batteria su tutto il tubo, poi se si guasta resti a piedi, con il Bosch compri un'altra batterie e sei a posto senza spendere soldi dal meccanico.
E tutti a vendersi le bici per avere il DJI!
Cielo che recensione! Ma come si fa a fare un test su una rampetta da city-bike? E a non fornire agli utenti altre informazioni? E a parlar male sempre di Shimano?
Shimano EP801, spettabile redazione di MTBMag, ha vinto la Coppa del Mondo 2024 di E-EWS, da sempre dominata da Bosch. E non dominando su rampette lisce, ma nelle Power Stage.
Ed ecco il punto: sono quelli gli scenari realistici dove testare un motore e le sue performance. DJI pare soffrire di un grave difetto di DERATING, che spero sappiate cos'è. Come anche Bosch, che ha leggermente migliorato nella generazione 5 (BDU38), nel resto uguale, e ridico uguale, alla generazione 4 (BDU37): tutti ancora lontani dalla straordinaria costanza termica di Shimano EP801! Quindi sfatiamo anche il mito della rivoluzione nella generazione 5 Bosch.
Ultima considerazione: DJI richiede gambe potenti. IL Delta tra INPUT e OUTPUT di potenza è direttamente proporzionale. Tradotto, significa che devi spingere tanto per poter ottenere la potenza massima di quasi 800W (non arriva a 800W). Altro capitolo in cui Shimano EP801 segna il distacco perchè, che la potenza in ingresso del ciclista sia 100W o 200W, Shimano EP801 eroga incredibilmente la potenza massima sempre e comunque. E i risultati si vedono! Non a chiacchiere, ma a suon di sentieri di categoria M2 e per chilometri e chilometri di salite. Ovvero, gli scenari VERI!
Fate questo test, sarò il primo ad applaudirvi e a non criticarvi.
Cosa ne pensi dello jamaha p w x 3 ?.
Più che la potenza direi conta le erogazione, soprattutto nei tratti molto tecnici .... io ho il Bosch generazione 4 e direi che l'erogazione della potenza è molto ben gestibile e ti puoi cucire i quattro Riding Mode a seconda delle tue esigenze... Sicuramente il gen. 5 sarà ancor più gestibile visto anche la presenza della piattaforma inerziale a 6 assi. Poi sicuramente a livello di assistenza e reperibilità degli eventuali ricambi la rete Bosch è un punto di riferimento e non credo che Dji almeno per ora sia a questo livello. Comunque staremo a vedere e in ogni caso Dji ha fatto un ottimo lavoro aspettando anche che l'Avinox venga montato da altri costruttori e non solo sul marchio di proprietà Dji che è Amflow.
dovresti riprovare su una salita decisamente più lunga, magari anche asfaltata. con i pari, vari livelli di assistenza, e a pari wattaggio. Che ne so 20' di salita costante ai tuoi 200w, che tempo si traducono in vetta? e poi, un paio di giri "liberi" a uguale wattaggio normalizzato, e vedere con quanta autonomia si finisce e a che velocità si fa il giro? poi prova tutto anche questa estate con 35 gradi, per vedere come smaltiscono il calore del motore/batteria... grazie
non mi è chiaro se DJI con 200w in più o in meno(da 800 a 1000) ci sono 1"-2" come fanno ad esserci più di 10" da 600W(bosch) a 800W(dji)? O incide molto di più il peso opp i Wattaggi che ci danno i produttori non sono così attendibili? Grande Marco test molto interessante!
Amflow meravigliosa, deve essere disponibile al più presto in italia ,all'inizio in manifestazioni per farla vedere dal vivo e provare al pubblico .
Se faranno una re😢😢te di presentazione e assistenza assistenza assistenza
Sicuramente è un mezzo che soprattutto nel nord Italia farà grandi numeri 😊
Che senso ha sta prova?? se voglio salire ancora più velocemente mi compro un motorino. A questo punto, che cosa mi serve una bicicletta???
(per il mio modo di andare in bici) non serve troppa potenza, preferirei consumi e peso ridotto x fare maggiore dislivello.
quello che mi insospettisce del Bosch gen5...batteria 800w e consumi superiori alle versioni precedenti.
e qui ancora ... ppche info.
Dji...temo la gioventù del progetto e la rete di assistenza inenskstente.
Cmq alla fine le prestazioni del motore si contano, ma ancora più importante è il service in caso di problemi.
Sono ansioso di provare dji magari su una mtb con piu escursione, piu votata all'enduro
Ma, alla fine, il carro della Amflow flette un pochino si o no?
peso 71 kg e sinceramente non flette in maniera degna di nota.
@mtbmagazine grazie
Ci starebbe la prova col dj tarato a 85nm
L'unica variabile che mi viene in mente per accorciare il tempo del Bosch é quella di alzare i settaggi del turbo al massimo, cmq credo che non possa arrivare alla prestazione del DJI...test veramente interessante.
Non penso che se bosch volesse fare un motore più potente non sarebbe in grado. Quanto consuma il Dj? Quanto stressa le componenti? Quanto sarà affidabile? Chi lo acquista farà un salto nel vuoto di diverse migliaia di euro
Con dji sul mercato penso che gli altri produttori di motori elettrici si debbano svegliare… fate qualche ricerca sui loro droni per agricoltura… capirete che fare un motore elettrico per bici con elettronica annessa non gli è così difficile da sviluppare, anche come affidabilità…
Ma la domanda è : 0 gradi e stai senza guanti complimenti per la pelle che hai 😂😂😂😂😂😂
Peccato per le pedivelle troppo corte , io le vorrei da 170 per non essere troppo diverso da quelle da strada 175 e la bici da Maraton sempre da 175mm. 155mm sono cortissime se sei alto 186-187 come.
A mio parere una prova non molto veritiera , 3kg di peso e le gomme fanno una grossissima differenza , sarebbe da fare un paragone con bici simile sia di peso di coperture e caratteristiche tecniche ....
Infatti, ha anche usato e pubblicizzato i pedali per poi dire che ci sono 3kg di differenza😂
bella comparazione. mi lasciano solo sempre molto perplesso i dati dichiarati... 120 nm sono la coppia del motore di una punto o di un ducati multistrada. ok che è elettrico ma è una coppia mostruosa e mi sembra esagerata. la mia auto elettrica ha 250 nm... boh sarebbe bello poterli misurare effettivamente
Il paragone devevate farlo con il bosh race
Un motore così potente non farebbe per il momento al caso mio: ho ancora abbastanza potenza muscolare nonostante i miei 69 anni per usare la mia Rise in eco o in tour senza usare il boost. Un motore cosi potente credo risulti anche decisamente difficile da domare nel tecnico… o sbaglio ?
Mah potrebbe andare bene solo se si fanno delle gare e-bike
La DJI Avinox con i suoi 21kg è una emtb eccellente. però calma con questa ricerca di motori con potenze elevati. Nella pratica c'è sempre il gesto pedalato non hanno l'acceleratore. Con la mia emtb da 90 nm utlizzo il 35% eco, 65% trail e turbo 80%. Per un totale di 1500/2000mt di dislivello nelle uscite.
Ad averne di potenza!!!!
Sono pienamente d’accordo, meglio averne in più e creare un profilo più docile e usarlo alla bisogna….
Its not a gen 5....
Se l'UCI me lo approva come indennizzo all'età,
potrei vincere il Tour de France..
Menzioni lo shimano ep8 che però è il vecchio motore , ora c’è l’ep801 e non sbatacchia in discesa!
è identico a livello di rumore (ce l'abbiamo in sede)
@@mtbmagazineesiste uno sblocco velocità per ep801?Grazie sei un grande 💪🏼✊🏼🤟🏼
@@labgsteam9430 non ne ho idea, mi spiace
I cinesi Dji fanno prima ebike e batte tutti in design potenza e peso... Assurdo... marco sarebbe bella un Intervista a Bosch per sapere cosa ne pemsano😅
Che senso ha questa prova? Se voglio salire ancora più velocemente mi compro un motorino!!
Esco in bici, non devo fare una gara!! Meglio dare più peso all'autonomia della batteria.
Nelle mie uscite per fare 100/110km con 2300/2500 km di dislivello con motore da 90 nm utilizzo 90% ad assistenza minima e 10% a quella subito superiore, modalità di assistenza più spinte non le utilizzo pressoché mai. Esco in bici per fare un pò di fatica almeno, se no me ne sto sul divano e di salire in 5 secondi di meno non me ne frega una mazza!!
Ormai la gara si fa sui consumi
Personalmente non concordo con questa evoluzione. Tanto vale comprarsi un motorino e non far finta di avere ancora una bici sotto le chiappe.
Ho proprio paura che dj con la AMFLOW ha stravolto gli equilibri e tirato fuori una bici polivalente che straccia tutto quello che c’è ora sul mercato
Amflow !!...ma stai attento ai bicivelox 😂
Il test fatto sul dritto ha poco senso, i valori assoluti di coppia non hanno mai fatto la differenza, di solito quella la fa il software di gestione, poi magari provate nel tecnico inh salita probabilmente la musica cambia. Poi tre kg non ti cambiano la vita 🤔 bah pensa che a me già un kg mi fa stare meglio 😉
1200 , 1500 , 3000 watt di più voglio salire al 20 per cento ,a 25 all ora senza faticare hahahahaha , non avete capito niente della m.t.b .
Mi spiace ma propio non capisco a cosa serva una prova del genere....bicicletta o motorino? Forse necessitano di un assicurazione....
E-bike... Poi sta all utente finale decidere come utilizzare l assistenza. Per chi fa gare è tanta roba, per chi ha problemi articolari come me questa sarebbe un aiuto maggiore per non sforzare il ginocchio nei tratti più ripidi... Secondo me prox anno o si adattano tt o dji si divora anche il mercato ebike