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這解說吊打一堆車評or專業人士！太專業了，希望大安哥能分享更多汽車專業知識👍
電視上的車評……半數都是賣車對車一點都不太懂
叫車評拆引擎再組回去 我看9成9都不會 有些還只會背數據而已......車評屬於紙上談兵 大安哥屬於實戰經驗
@@SENAOP31 大安本身就是技師出身的
專業 還願意無私分享 你真棒
佛心頻道 感謝大安哥讓我們有如此優質影片欣賞與學習
還有一個面向，就是現在都是CVT的變速箱， 變速箱油溫度要到70度才會有最好的鋼帶摩擦力， 而原地熱車是無法加溫變速箱油的， 所以還是需要低速熱車才能快點讓變速箱油到達工作溫度
大安哥謝謝您！身為20歲左右的年輕人覺得能夠說出這樣的事實真的非常棒！
如果氣溫沒低於0度不用刻意熱車。慢慢開就是在熱車。原地熱反而在污染 而且汽油霧化效果不好
任何時間都雖要熱車,但一般熱車半分钟就可以然後慢驶至快就可.
認同。我也是熱車等發動機聲音變小了就直接掛擋離開，在用低轉速。安全速限行駛！
機油被汽油沖淡是未達工作溫度、大油門及高負載比較早有關係！有些是熱車過頭抓高溫散熱不佳！高性能車活塞間隙會設定較大比較會吃機油！熱車工作溫度要剛好，缸頭跟油底殼偵測溫度溫差有10度以上，溫度表也要看設計位置是在哪、汽油引擎最佳溫度在85～95°C
但好像e39的正常工作溫度是98～104度！
大安哥真的是教科書….超厲害，不用看稿跟機關槍一樣一直講❤
沒時間寫稿，想到什麼就說些什麼
真希望台灣能像日本一樣成立一家汽車ro賽車改裝學院,像版主這樣的人才應該可以培育台灣更多的學子
台灣社會對賽車的印象還停留在飆車族、社會亂源的階段要發展真的太難了只要有點能力的台灣車手都往國外發展了國內就只有麗寶跟PIC，而且只是二級賽道環境沒辦法跟歐美日韓相比
聽起來有理, 其實不然, 冷車出門, 活塞汽缸間隙仍過大, 踩油門讓車子前進不是加大噴油量? 難道汽油不會更容易流進油底殼? 說怠速會增加積碳, 冷車出門沒達到工作溫度就不會積碳? 冷車前進踩油門不會順的, 必須加重踩油門, 明顯就是噴油過量, 燃燒會完全? 為了環保可以犧牲一顆引擎這我做不到, 台灣的引擎大都沒法換的, 因為有引擎號碼, 開引擎大修十萬起跳, 也不是我能經常負擔的. 還有造引擎不需要排放 CO2? 造車不需要排放 CO2? 一台車可以用20年以上, 我的 E36 318今年已經第31年還頭好壯壯, 而現在的雙B1A, 卻因環保設計常常5年內就發生爆缸, 斷曲軸連桿, 斷正時鍊條, 折價又快, 修不起的人五年十年就報廢也不少, 請問在排放CO2 方面哪個較環保? 又比如要禁柴油車, 實際上同里程柴油消耗量較汽油少, 是不是更環保? 你大貨車強制用汽油耗油量更大幅增加是否更環保? 柴油車為了環保加裝EGR 跟 DPF , 現在連汽油車也開始加裝了! 這些都需要清洗, 這些積碳油泥洗後排入水溝空地, 難道也環保? 不會汙染水資源? 再說電動車, 製造大量廢重金屬電池, 所用的電力也是大部分由火力發電而來, 而且電力的使用效能根本無法達到50%, 請問這也算環保? 還有核能, 之前備受攻擊, 現在歐盟竟然把核能列為綠電! 請問何謂環保? 個人認為環保是假議題, 人類都不要用車最環保, 不是嗎? 再說下去就牽涉到 環球菁英 的陰謀論, 這在國外早被廣泛討論, 國內卻無人提及, 再說下去太多了, 有興趣自己 估狗 . 身為一個自由人, 當然不想不環保, 但現在為了所謂的環保, 所付出的代價是否過多? 例如汽車故障率及維修時間大幅增加...及為了環保所增設的零件是否有效? 是否造成社會資源的大幅浪費? 都值得我們深思. 在這裡質疑環保肯定會被人砲, 其實環保是環球菁英大幅提倡的, 深植於教育之中, 但他們叫人們減少排碳, 自己卻搭著噴射機到處跑, 他們說要減少人口救地球, 那請問是減少他家的人口, 還是減少弱勢人民的人口呢? 跟戰爭飢荒有無關係? 細思極恐.
開老車最清楚！不熱車引擎聲音爆大的！除非你一出門就是下坡！換吃好油也一樣！
感恩，謝謝分享！
修車、玩車近30年的心得：只要引擎恢復常溫、就必須原地熱車三分鐘後再騎（ 開 ）上路，引擎會變得很耐用，原本賺這^ 無良財 ^的員外、大善人們，會幹譙到牙齒都歪掉了！說現在的車不用熱車、單純是為了商機無限：讓引擎更不耐用，還故意鬼扯引擎怠速的排放是最糟的，但事實上是引擎轉速愈高，進 排氣、點火等種種條件愈差、燃燒當然會比怠速更差！反觀，對於造價很高的重機械、吊車、輪船等大型引擎，就不敢臭嘴說：不用熱車啊、因爲維修費用超級昂貴的這些大型引擎，如果像大家的機車被騙到加速損壞、滿七年就可以汰舊換新，試問有誰承擔的起？麻煩請詳看我所分享^ 物盡其用 ^及不賺錢的影片：youtube.com/@user-jq2mk6gb2p我的2011 福特Escape 2.3，只要引擎恢復常溫就會原地熱車三分鐘後再上路，讓活塞環跟汽缸接近密合、引擎一直保持無磨損狀態，熱車後3、4000rpm的排氣完全無味（ 敬邀^ 嘴炮 ^不用熱車的專家們身體力行^ 吸收 ^各自廢氣三分鐘！以及拆引擎^ 招告天下 ^你們不熱車的^ 燃燒室嚴重積碳 ^，當然我^ 汽油達人 ^也奉陪你們、給優質廠家共同拆引擎讓^ 社會公評 ^，但是^ 積碳較嚴重者 ^需付出^ 含回裝 ^⋯等等的所有費用！不服氣的歡迎來戰 不服氣的歡迎來戰不服氣的歡迎來戰0921376176感恩！
本田車主報到!真的像影片主一樣會等汽門噪音下降才入檔起步😂
有車庫,有電源,最佳熱車法就是定時器搭配暖被機吹油底殼開回家後冷車:定時器+循環扇
請問我的車是e46m36喉直噴，機油番數是10-60的，冷車發動的時候，原廠在儀錶板上有冷車時的熱車燈，慢慢熱起來時燈會ㄧ顆一顆滅掉。 我想問說，也是一樣照你說的方式，發動後轉數稍減時就可以上路了這樣嗎？ 還是像原廠說的那樣燈熱車燈都滅了再上路？
熱一下讓機油流動順暢不然就是不含油門慢慢嚕等熱度達到一定水準就可以開到70以上了不然你機油怎麼保護引擎
感謝解說的，那麼清楚，超棒
講得真實在，很有科普價值
柴油車也是一樣嗎？
連林大安都認為燃油車要結束了QQ
謝謝你的解說 讓我更了解車子
請教大安哥：有什麼方法（或方式）可以紀錄曲軸轉圈數達到更換機油的正確依據
1檔爬坡與6檔下坡相同的里程數引擎曲軸的轉圈數天差地別再舉例一桶油怠速（原地不動）里程數掛0引擎曲軸已經轉到好幾百萬轉數
化油器車阻風門不要推回去，冷車就能騎走！不會NOGO啦。騎一段再推回去就好。
想請問柴油車也一樣嗎？渦輪車在渦輪還沒熱起來的話也一樣嗎？
真的很棒的影片，讓人知道原來大車司機也可以是這麼專業的移動式教科書~~~~
請問各位油溫多少才是正常超過多少不正常 一般市區高速公路代步
我都忘了阻风门 我们叫拉choke
請問E46 M3使用10W60的機油，也是像E92 M3一樣發動就該走了嗎？
我都等引擎轉速穩定一點才起步
我只知道大太陽停戶外，先啟動冷氣開冷在叫老婆上車不然會很慘，管他什麼理論什麼狗屁環保
關於累積機油壽命這種事情和熱車有直接關係。你原地熱一年里程也是零，請問換不換機油？
沒有到三四十年五六十年這麼久啦，十幾年前的野狼傳奇都還有手動阻風門，因為那是我第一台檔車
政府應該要取消紅綠燈才對！一停下來不就等於“怠速”又不環保！該不該原地熱一點都不重要，反正市區走走停停的“熱車”時間絕對夠
請問大安哥，如果新的VAG車，初期常吃機油會是因為除了新車磨合沒完成，加上活塞跟缸體溫度還沒上升，讓活塞膨脹跟間隙密封來不及完全封住，而導致部分機油通過活塞環被吸到燃燒室的可能性有嗎？後續如果一直在吃機油（但量不多），也是因為這個的可能性高嗎？
車發動都會提速 等提速完就可以上路了 不用說那麼多 結束！
真的是 殷殷教悔😅很多老觀念 都沒更新 反而車子怎麼壞的都不知道 感恩😊
熱車30秒讓機件都有被機油潤滑就可以走了
以前改化油器 王牌的 都要拉Q紐~
汽油精沖淡機油的效果更強，建議一個機油週期最多用一次汽油精。
這影片教育性十足，不要再掙扎何時換機油了，自己判斷
夏天最少最少热个20秒让机油上气缸盖。
讚 那些愛熱車的人 該改一改習慣了
專業！
美國下雪，車子熱一下比較好，台灣的天氣真的沒那麼冷，不用熱
請問大安哥 雙渦輪的c63在冬天怠速時只有一邊排氣有明顯出氣 這樣是正常的嗎 謝謝
正常，另一邊的排氣閥門溫度到了才會開
所以是車輛發動後就可以立馬行駛，還是等車輛怠速降低再行駛呢？
發動後就可以行駛 慢慢開不全油門
所以不需要等到轉速降下來也可以直接開走囉？
同學們，上課啦~~~
之前我聽那些汽車專家講了一堆鬼話，現在才知道真相
很喜歡看大安哥解說，現代劉伯溫!
半桶水響叮噹
好險我還是習慣五千換 雖然原廠建議一萬
E60M5也是如此嗎??話說大安哥的公司怎麼是企業社呢? 可以增資變成公司啊
😅ea111换发动机很容易啊，发动机才30公斤😊😊
在德国原地热车是被禁止的，邻居会举报。
剛熱車時候轉數太高我會讓他一千轉時候在走
我之前冷車時 慢慢開到70結果變速箱換黨都會頓挫 （熱車後正常）後來冷車時我會等兩分鐘 水溫50過後，開始慢慢開不超過40就不會頓挫了
原地 怠速容易 積碳
長知識了，給個讚
長知識了 專業
想請教版主，氣油跑到機油裡，按道理當機油熱起來了，熱車所流進的少量氣油也會自己揮發掉才對。是嗎？
是的，但是機油本身已經起了化學變化
多看大安哥漲姿勢👍
我都是油溫60 怠速降才開XD
受益良多
專業
我的摩托車上下班用，車騎不到三萬也是噴曲軸⋯⋯當下真的超級納悶的，人品問題？😂
7:10大量機油還是大量汽油 ?
我一發動幾秒鐘我就會一直空擋狂捕油門直到他溫度上來 感覺好爽🤣
摩托車電噴的 改缸不熱車直接騎 怠速就會熄火
為環保而降低壽命變得也一樣不環保😅
電動車就沒有需不需要熱車的問題了
電動車最大的問題就是充電，然後冬天耗電超快。
還有原地熱車積碳會變多
科技！電動車熱啥車、燃油引擎 脫不了物理特性、漲縮金屬物理公差。
想想如果不幸 發生大天災 例如921大地震 停電一個月 只有電車 不知道怎麼充電 不知道怎麼出門.......
行走的教科書
原來是這樣 結果一堆M3是壞在太愛車的人手上 Orz 我一直不能理解一台BMW為什麼連水溫表都不給很久了 感謝解釋
多喉直噴的M3 ，建議縮短換油週期
恩 我大學買一台老野狼 還有阻風門可以拉 哈哈
長知識了~
我朋友是电子扇不转不开车😂
如果哪天風扇壞了，估計就出不了門了😂
去他嗎的環保 耶✌️
一直说环保， 但是为什么全世界还一直研究火箭？
👍
宏都拉斯
拉Q鈕….不然會NOGO
知道"Q杻"應該都有點年紀..
原來如此
灣灣人用簡字
看過雙B ,討厭BMW，爛死了
就是越做越爛 簡單明瞭
尤其是柴油車；冷車時最污染
化油車，冷天，拔束環，發動次數變少，輕油門就爆衝了。原廠沒改當然發動後，nogo，耗油。熱車時，起步nogo就準備縮缸了，連卡車都一個樣。沒拔束環根本就是變爛車。
![[Live สด] การออกรางวัลสลากกินแบ่งรัฐบาล งวดวันที่ 16 พฤศจิกายน 2567](http://i.ytimg.com/vi/wPd7VFfWHIA/mqdefault.jpg)
這解說吊打一堆車評or專業人士！太專業了，希望大安哥能分享更多汽車專業知識👍
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對車一點都不太懂
叫車評拆引擎再組回去 我看9成9都不會 有些還只會背數據而已......車評屬於紙上談兵 大安哥屬於實戰經驗
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專業 還願意無私分享 你真棒
佛心頻道 感謝大安哥讓我們有如此優質影片欣賞與學習
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大安哥謝謝您！身為20歲左右的年輕人覺得能夠說出這樣的事實真的非常棒！
如果氣溫沒低於0度不用刻意熱車。慢慢開就是在熱車。原地熱反而在污染 而且汽油霧化效果不好
任何時間都雖要熱車,但一般熱車半分钟就可以然後慢驶至快就可.
認同。我也是熱車等發動機聲音變小了就直接掛擋離開，在用低轉速。安全速限行駛！
機油被汽油沖淡是未達工作溫度、大油門及高負載比較早有關係！有些是熱車過頭抓高溫散熱不佳！高性能車活塞間隙會設定較大比較會吃機油！熱車工作溫度要剛好，缸頭跟油底殼偵測溫度溫差有10度以上，溫度表也要看設計位置是在哪、汽油引擎最佳溫度在85～95°C
但好像e39的正常工作溫度是98～104度！
大安哥真的是教科書….超厲害，不用看稿跟機關槍一樣一直講❤
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台灣社會對賽車的印象還停留在飆車族、社會亂源的階段
要發展真的太難了
只要有點能力的台灣車手都往國外發展了
國內就只有麗寶跟PIC，而且只是二級賽道
環境沒辦法跟歐美日韓相比
聽起來有理, 其實不然, 冷車出門, 活塞汽缸間隙仍過大, 踩油門讓車子前進不是加大噴油量? 難道汽油不會更容易流進油底殼? 說怠速會增加積碳, 冷車出門沒達到工作溫度就不會積碳? 冷車前進踩油門不會順的, 必須加重踩油門, 明顯就是噴油過量, 燃燒會完全? 為了環保可以犧牲一顆引擎這我做不到, 台灣的引擎大都沒法換的, 因為有引擎號碼, 開引擎大修十萬起跳, 也不是我能經常負擔的. 還有造引擎不需要排放 CO2? 造車不需要排放 CO2? 一台車可以用20年以上, 我的 E36 318今年已經第31年還頭好壯壯, 而現在的雙B1A, 卻因環保設計常常5年內就發生爆缸, 斷曲軸連桿, 斷正時鍊條, 折價又快, 修不起的人五年十年就報廢也不少, 請問在排放CO2 方面哪個較環保? 又比如要禁柴油車, 實際上同里程柴油消耗量較汽油少, 是不是更環保? 你大貨車強制用汽油耗油量更大幅增加是否更環保? 柴油車為了環保加裝EGR 跟 DPF , 現在連汽油車也開始加裝了! 這些都需要清洗, 這些積碳油泥洗後排入水溝空地, 難道也環保? 不會汙染水資源? 再說電動車, 製造大量廢重金屬電池, 所用的電力也是大部分由火力發電而來, 而且電力的使用效能根本無法達到50%, 請問這也算環保? 還有核能, 之前備受攻擊, 現在歐盟竟然把核能列為綠電! 請問何謂環保? 個人認為環保是假議題, 人類都不要用車最環保, 不是嗎? 再說下去就牽涉到 環球菁英 的陰謀論, 這在國外早被廣泛討論, 國內卻無人提及, 再說下去太多了, 有興趣自己 估狗 . 身為一個自由人, 當然不想不環保, 但現在為了所謂的環保, 所付出的代價是否過多? 例如汽車故障率及維修時間大幅增加...及為了環保所增設的零件是否有效? 是否造成社會資源的大幅浪費? 都值得我們深思. 在這裡質疑環保肯定會被人砲, 其實環保是環球菁英大幅提倡的, 深植於教育之中, 但他們叫人們減少排碳, 自己卻搭著噴射機到處跑, 他們說要減少人口救地球, 那請問是減少他家的人口, 還是減少弱勢人民的人口呢? 跟戰爭飢荒有無關係? 細思極恐.
開老車最清楚！不熱車引擎聲音爆大的！除非你一出門就是下坡！換吃好油也一樣！
感恩，謝謝分享！
修車、玩車近30年的心得：
只要引擎恢復常溫、就必須原地熱車三分鐘後再騎（ 開 ）上路，引擎會變得很耐用，原本賺這^ 無良財 ^的員外、大善人們，會幹譙到牙齒都歪掉了！
說現在的車不用熱車、單純是為了商機無限：讓引擎更不耐用，還故意鬼扯引擎怠速的排放是最糟的，但事實上是引擎轉速愈高，進 排氣、點火等種種條件愈差、燃燒當然會比怠速更差！
反觀，對於造價很高的重機械、吊車、輪船等大型引擎，就不敢臭嘴說：不用熱車啊、因爲維修費用超級昂貴的這些大型引擎，如果像大家的機車被騙到加速損壞、滿七年就可以汰舊換新，試問有誰承擔的起？
麻煩請詳看我所分享^ 物盡其用 ^及不賺錢的影片：
youtube.com/@user-jq2mk6gb2p
我的2011 福特Escape 2.3，只要引擎恢復常溫就會原地熱車三分鐘後再上路，讓活塞環跟汽缸接近密合、引擎一直保持無磨損狀態，熱車後3、4000rpm的排氣完全無味（ 敬邀^ 嘴炮 ^不用熱車的專家們身體力行^ 吸收 ^各自廢氣三分鐘！
以及拆引擎^ 招告天下 ^你們不熱車的^ 燃燒室嚴重積碳 ^，當然我^ 汽油達人 ^也奉陪你們、給優質廠家共同拆引擎讓^ 社會公評 ^，但是^ 積碳較嚴重者 ^需付出^ 含回裝 ^⋯等等的所有費用！
不服氣的歡迎來戰
不服氣的歡迎來戰
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0921376176
感恩！
本田車主報到!
真的像影片主一樣會等汽門噪音下降才入檔起步😂
有車庫,有電源,最佳熱車法就是定時器搭配暖被機吹油底殼
開回家後冷車:定時器+循環扇
請問我的車是e46m36喉直噴，機油番數是10-60的，冷車發動的時候，原廠在儀錶板上有冷車時的熱車燈，慢慢熱起來時燈會ㄧ顆一顆滅掉。 我想問說，也是一樣照你說的方式，發動後轉數稍減時就可以上路了這樣嗎？ 還是像原廠說的那樣燈熱車燈都滅了再上路？
熱一下讓機油流動順暢
不然就是不含油門慢慢嚕
等熱度達到一定水準就可以開到70以上了
不然你機油怎麼保護引擎
感謝解說的，那麼清楚，超棒
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柴油車也是一樣嗎？
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謝謝你的解說 讓我更了解車子
請教大安哥：有什麼方法（或方式）可以紀錄曲軸轉圈數
達到更換機油的正確依據
1檔爬坡與6檔下坡
相同的里程數
引擎曲軸的轉圈數
天差地別
再舉例一桶油
怠速（原地不動）里程數掛0
引擎曲軸已經轉到好幾百萬轉數
化油器車阻風門不要推回去，冷車就能騎走！不會NOGO啦。騎一段再推回去就好。
想請問柴油車也一樣嗎？渦輪車在渦輪還沒熱起來的話也一樣嗎？
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我只知道大太陽停戶外，先啟動冷氣開冷在叫老婆上車不然會很慘，管他什麼理論什麼狗屁環保
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沒有到三四十年五六十年這麼久啦，十幾年前的野狼傳奇都還有手動阻風門，因為那是我第一台檔車
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會是因為除了新車磨合沒完成，加上活塞跟缸體溫度還沒上升，讓活塞膨脹跟間隙密封來不及完全封住，而導致部分機油通過活塞環被吸到燃燒室的可能性有嗎？
後續如果一直在吃機油（但量不多），也是因為這個的可能性高嗎？
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後來冷車時我會等兩分鐘 水溫50過後，開始慢慢開不超過40就不會頓挫了
原地 怠速容易 積碳
長知識了，給個讚
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7:10
大量機油還是大量汽油 ?
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還有原地熱車積碳會變多
科技！電動車熱啥車、燃油引擎 脫不了物理特性、漲縮金屬物理公差。
想想如果不幸 發生大天災 例如921大地震 停電一個月 只有電車 不知道怎麼充電 不知道怎麼出門.......
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原來是這樣 結果一堆M3是壞在太愛車的人手上 Orz 我一直不能理解一台BMW為什麼連水溫表都不給很久了 感謝解釋
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專業
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