วีดีโอ

Max 14 Nm wystarczy

Czy wystepuje charalterystyczny zgrzyt kilku sekundowy przy starcie na zimnym silniku? To przypadlosc wszystkich zamiennych kol, podobno z czasem OEM tez daja ten objaw po czasie

Zgrzyt slyszalem sporadycznie ale po zdjęciu osłony dla sprawdzenia stanu łańcuch był wyciągnięty mocno. Więc wymieniłem cały rozrząd. Koła Mehenker a łańcuch napinacz i ślizgi OEM.

Ten zgrzyt, czyli grzechotanie przy uruchomieniu silnika oznacza uszkodzenie mechanizmu blokującego w kole. Gdy się pojawia to koło nadaje się do wymiany...

My mamy do tego specjalne narzędzie więc nie ma jakiego prostego sposobu. Zazwyczaj w taki przypadkach klienci wysłana do nas wariator razem z wałkiem

@mehenkertimingcomponents3984 po kilku godzinach różnych kombinacji zdemontowalem aluminiową obudowę nastawnika. Następnie zmodyfikowałem ściągacz do łożysk i założyłem na pozostały rdzeń... ostatecznie udało się bez uszkodzenia jakichkolwiek elementów. Na koniec złożyłem z powrotem nastawnik i w końcu cel osiągnięty

To zależy od konstrukcji konkretnego koła. Jaki silnik?

@mehenkertimingcomponents3984 mercedes E klasa w212 1.8 cgi turbo M271

Jeżeli dźwięk dochodzi ze zmiennej fazy to stawiam na pęknięty wirnik wewnątrz fazatora.

​@@mehenkertimingcomponents3984dziękuję bardzo za informację czeka mnie operacja rozbieranie dziękuję jeszcze raz

Nowych nie mamy. W tym wypadku mogę polecić regenerację w naszej firmie: mehenker.com/pl/regeneracja-regulatorow-faz-rozrzadu/89-regeneracja-regulatora-faz-citroen-30-v6-24v-0805c3-es9j4s.html

Myślę, że wyniki byłby taki jak w przypadku MaxGear...

Nie wymieniamy zębatki w silnikach M271 EVO. Ten film dotyczy silników M271 Kompressor w których jak najbardziej zawsze wymieniamy zębatkę na taką sama jaką stosujemy w naszych nowych kołach.

@ aha, teraz wszystko wyjaśnione)) w takim razie opinie wprowadza w błąd(( a jak wygląda termin gwarancyjny - macie tylko 2 lata, czy na przykład 2 lata albo 100tys km? Dziękuję!!

Gwarancja wynosi 2 lata bez limitu kilometrów ale szczerze mówiąc nasze zębatki są twardsze niż OEM czy jakikolwiek zamiennik więc wytrzymają spokojnie powyżej 120 000 km.

@@mehenkertimingcomponents3984 dziękuję bardzo za odpowiedź! Bardzo mi to pomogło. Cydem trafiłem na ten filmik. Akurat zastanawiam się nad wymianą rozrządu i z tego co widzę to lepiej używać właśnie zregenerowane. Ale znałem do dziś tylko jedną osobę kto to robię (ten Pan z Poznania). Teraz już mam na prawdę wybór))

Niestety nie potrafimy tego określić.

My zazwyczaj nie patrzymy na błędy tylko obserwujemy pracę fazatora przez podgląd wartości rzeczywistych. W tym modelu jednak jak fazator siada to pojawia się stukanie przy rozruchu.

Dzień dobry. Aktualna cena jest pod linkiem w ogłoszeniu

Akurat konstrukcja tego silnika powstała w wczesnych latach '90, więc jest to już mocno wiekowe rozwiązanie. Mimo to oprócz tych nieszczęsnych kół, to silnik jest wyjątkowo pancerny patrząc na to co teraz jeździ po naszych drogach.

Większość osób chyba zapomniała jak jeździło się autami typu passat b4, corsa b itp. Paliło to nie mało a jechało bardzo mizernie. Fakt mało się psuło ale coś za coś. Zmienne fazy rozrządu w tych silnikach dają zdecydowany przyrost momentu z dołu, mogło by ich nie być było by prościej i taniej, tylko auto paliło by ciut więcej i jechało gorzej. I tak ze sporą ilością udogodnień-np hydrauliczne poduszki w grupie vag, fakt są drogie w wymiane ale dzięki niemu diesel nie klepie tak jakby mógł. Tak samo dwumasy, egr itp. Klient kupuje nowe auto nie używane, nie interesuje go raczej że coś sie zepsuje za 300k, jeździ po salonach porównuje ma być możliwie tanio, wygodnie, cicho itp. Dla osób które nadal chcą jak najprostsze auta dalej można kupić skode fabie 1.0mpi 60km, albo dacie sandero nawet taką bez klimatyzacji, zawiezie z punktu a Do b.

@@hdfullhdultrahd4k836 współczesne 1.0 MPI od VAG-a to już nie jest ten sam silnik co kiedyś. Jego również poddano "optymalizacji" tak jak słynne 1.9TDI z serii B

Proszę nam tutaj napisać czy wszystko jest ok po 20 000 km. Jestem pewny że tak.

Niestety bez modyfikacji się nie da.

Nigdy nie mieliśmy takie zapotrzebowania od klientów. Jak ma Pan taki uszkodzony elektrozawór to proszę do nas przysłać. Rozetniemy go i zobaczymy gdzie leży problem

Na france auto kupisz nowy za 500 zł. Myślę, że cena lepsza niż 2000zł z Aso na zamówienie.

@@mehenkertimingcomponents3984 bardzo częsty to przypadek

@@OzimStarway fakt, zamiennik polskiej firmy z 2 letnią gwarancją. Dla mnie spoko opcja.

Trytytka?

Generalnie im twardsze zęby w kole tym dłużej zachowują one swój kształt, który jest zaprojektowany przez producentów łańcuchów. To jest najważniejsze jeżeli chodzi o trwałość łańcuchów. Koła natomiast nie pękną bo są hartowane powierzchniowo. Co do stukania przy rozruchu to wystarczy że blokada jest sprawna, a w naszych kołach jest bardzo wytrzymała jak widać. Koła są już dostępne w stałej ofercie

​@@mehenkertimingcomponents3984 Jeśli chodzi o uszczelnienie kół jaka jest trwałosc tego rozwiązania? Czego należy się spodziewać jeśli to uszczelnienie będzie niesprawne? Jakie objawy?

Ciekawa propozycja. Weźmiemy ją pod uwagę.

ale co? :)

po co nagrywać o tak przeruchanym silniku? Głowica Ci w nim jeszcze nie pękła? Królem r4 jest M111, poczytaj o nim jak nie masz co robić :P

Z tą pomysł na tego typu testy. Teraz bardzo mało części produkuję się w Europie.

zapraszam na www.mehenker.com

Zupełnie bez znaczenia. Pracują w ruchu obrotowym więc prędzej czy później i tak się obrócą.

Panie, miliooooony! mehenker.com/pl/kola-faz-rozrzadu/414-kola-faz-mercedes-m271-kompressor-zestaw.html

For 271 EVO we have separate model. Check on our website for M271 CGI: www.mehenker.com

I think they have a specific option for EVO/CGI engines, the video is avilable on this channel.

W przypadku utwardzania powierzchniowego tych elementów jak najbardziej twardszy znaczy lepszy. No chyba, że chcemy aby ścierały nam się zęby i używały blokady.

@@mehenkertimingcomponents3984 Śruba 12,9 pęknie gdy przeciągniemy, a 5,6 się wydłuży.

@@marcin-_ nie rozumiesz co on napisał, właśnie dlatego jest to utwardzane powierzchniowo ;)

Czy koła marki Mercedes były nowe? Zużyte mogły utracić cześć utwardoznego materiału

Z regeneracją zamienników bywa różnie. Vaico po prostu kupuje części w Chinach więc jest podobnie jak w przypadku Kompressora. Aktualnie produkujemy nowe koła do CGI więc jak tylko zejdą z maszyn to proponuje zakup naszych nowych fazatorów. Jak zwykle są zupełnie inne więc będzie spokój.

@@mehenkertimingcomponents3984 Dziekuje za odpowiedz. Kiedy mozna spodziewac sie filmiku o kolach do CGI?

może coś w przyszłym weekend wypuścimy

Był taki gość z Poznania, ale już parę razy widziałem jak zębatka się obluzowała chociaż żeby raczej twarde były. Druga firma jest z Rzeszowa, czyli my :)

Zabiorę dane i zapodam w opisie

Dźwięk wejściowy jak w Braciach postepskich

Rzeczywiście :) Muszę to zmienić

@@aIbercik czy są dostępne nowe koła faz ssących do silnika m62b44TU - BMW e38 4.4 v8 2001

Niesty nią mamy tych kół. Możemy je stworzyć ale potrzebny jest na to budżet oraz klienci.

Żadnych bajek tu nie ma. Chyba kolega jest ślepy

@@mehenkertimingcomponents3984 ja dobrze widzę.

To jest temat nieco bardziej złożony. W warunkach warsztatowych najlepiej przy pomocy zasilacza PWM i napięciu 12V sterować wypełnieniem zaworu oraz obserwować ruch iglicy. Powinna poruszać się bez przycinania w pełnym zakresie. Nie daje to jednak 100% skuteczności ponieważ trzeba by to jeszcze sprawdzić w warunkach pracy gorącego oleju. W dodatku w przypadku PSA zawór lubi sobie cięć przez wtyczkę...

Co to jest PSA

PSA czyli tzw. "PIES" to grupa producentów francuskich: Peugeot, Citroen, Opel, DS

​​@@mehenkertimingcomponents3984Często bardzo trudno jest zidentyfikować awarię zaworu. porusza się od 0 do 100%, a w samochodzie po nagrzaniu może dać błąd. A jak dokładnie to wykryć, pozostaje tajemnicą. Potem po prostu go wymienisz na nowy i tyle. Jak mogę sprawdzić, czy działa prawidłowo

W sumie czemu nie. Dzięki za sugestie!

Teoretycznie po to aby usunąć luz na mechanizmie blokującym. To rozwiązanie jednak przede wszystkim obniża trwałość bo już nieznaczne uszkodzenie może powodować, że tłoczek będzie wyślizgiwał się z kieszeni blokady.

Bez problemu pomożemy z regeneracją. Wystarczy wariator oraz zawór sterujący (nastawnik). Prosimy też o udostępnienie dla innych potrzebujących wsparcia.

Będzię tego więcej :)