Siempre me ha gustado esta moto. Ese diseño dakariano mola un huevo y más con estos colores. Pero le faltan “cositas” que hacen que la descarte. Magnifica prueba, como siempre. ¡Muchas gracias por el vídeo!
Gran vídeo, 👌, cada día os superais, me encantaría ver una prueba como está pero de la Suzuki V Strom 800 DE. Gracias por entrenarnos de una forma tan maravillosa, gracias por vuestra pasión, dedicación y trabajo
Buen análisis Charly, como todos los que haces, siempre mostrando mucha información y detallada. Como exprime Yamaha la T7 sacando nuevas versiones. A seguir 👍👍
Carles, cómo siempre esplendida prueba. Detallada, organizada, muy bien trabajada. Enhorabuena. Siempre es una suerte escuchar tus pruebas a la hora de tener criterio sobre una moto. Muchas gracias. Un cordial saludo. CMG
Me encanta ver sus reviews por toda la experiencia que tiene de verdad excelente cada explicación que dan con todas las motos, pero en ocasiones los comentarios son intentando que todas las motos tengan todas las comodidades, tecnologías, equipamiento, asiento, apartado estético, escape, llantas y todo lo demás en todas las motos y la idea es que existan motos diferentes para todo tipo de gustos
Excelentes comentarios, como siempre. Esa moto siempre la he descartado por su excesiva altura de asiento. Me encanta y si la contuvieran algo en peso, altura de asiento a 800-802 mm, ruedas sin cámara de aleación y algo más asfáltica sería ahora mi moto. Además, me encanta la gran autonomía que proporcionan los dos depósitos. Reconozco que soy yamajista a tope, porque han sido las únicas motos que en los 45 años que llevo de motos, no me han dado problemas injustificados. Por favor Yamaha! Sacad una Teneré 500-500 cc de 180 kilos llena y 60-65 caballos, como aquellas XTs, Dominator, KLEs, pero en moderno. Se que Yamaha no me oye y pasará de mi. Los japoneses en mi opinión han estado muy despistados con un cierto tipo de público y muchos abandonamos la marca e incluso a las motos japonesas. En mi caso pasar por BMW, fue una pesadilla y ahora en KTM estoy muy contento. No obstante, si Yamaha hiciera una moto del tipo a la Teneré, con el motor CP2, 160-170 kilos en seco, mantenimientos espaciados y asiento a altura humana, creo que volvería a la marca de los diapasones.
Hola! Me encantan estas rewiews, muy bien trabajadas en el conjunto, muy acertada la alternancia de imagenes entre prueba y la moto estatica pudiendo ver los detalles claramente y no el "lucimiento" del piloto, y se agradece el conocimiento del vehiculo a analizar. Enhorabuena y a esperar a la siguiente!
Impresionante lo detallado de los reviews de Charly. No tiraste la bronca por el display en formato vertical, estaba esperando la crítica jaja. Estoy seguro que en Yamaha estaban esperando esta review. Los abrazo desde Argentina.
Muy buen video y gran review!! Me encantaría saber si haréis un review sobre la Suzuki V-Strom 800 DE o la Honda XL750 Transalp... Buen trabajo!! Muchas gracias y un saludo!
Maginifica revisión Carles, un consulta , entre esta teneré y la nueva transalp cual te quedarías? Y norden 901 vs transalp? Un saludo y gracias de antemano
Una pregunta desde mi ignorancia. Deciís que es mucho mejor para off road, llevar las llantas tubeless. Entonces me pregunto porque las motos de enduro, incluso una AJP PR7, llevan camara? Saludos
Con mi conocimiento te voy a intentar responder yo. La cámara es mejor para off-road entre otras cosas porque puedes bajar las presiones hasta el mínimo (requerido en este caso freno de cubierta para no destalonar) Esto son motos de trail para uso mixto. En la "aventura" la gran ventaja del tubeless es la fácil reparación no quedarte colgado vete a saber donde teniendo que desmontar una rueda, cubierta y cámara para reparar o cambiarla. En la mayoría de los casos le pones un macarón y listo. Si te fijas cuando las utilizan para los rallies le cambiar el aro por uno de acero, no de aluminio, que aunque pese más es más resistente para los golpes y les instalan mousse que no pinchan pero son más caros y perecederos que una cámara. Espero haberte sido de ayuda. Saludos!
Esto es por diferentes motivos. Las motos de enduro suelen recibir bastantes golpes en las llantas con lo que es relativamente habitual que se deformen, de modo que si fueran neumáticos tubeless de forma rápida perderían aire si las llantas dejan de tener su forma redonda habitual. Para lo demás, en offroad es mejor el tubeless por dos motivos. El primero es que es más fácil reparar un pinchazo. El segundo es a nivel de seguridad: si pinchas una cámara se puede deshinchar rápidamente y el neumático puede destalonar fácilmente y que te provoque un accidente. Por lo general, si pinchas un tubeless este va a perder el aire más lentamente con lo que va a tardar más en destalonar.
Yo tengo una BMW R. 1200 GS 30 aniversario y lo único que tiene de electrónica es el control de la suspensión el control de tracción y el ABS que los quito los dos y lo único que dejo es la altura de la suspensión según vayas por carretera o no OFF-ROAD, el resto sobra
Entonces sobre todo las suspensiones han cambiado para bien, porque recuerdo hacer tope relativamente facil con la primera version de esta tenere bicilindrica…
A la estandar le cambias las suspensiones por una top y además de tener mejor suspensión que esta última te sigue saliendo a cuenta. Por no hablar de la altura. Saludos
Un precio muy elevado teniendo en cuenta que es una 700 de 75cv y apenas tiene tecnología. Por esos precios encuentras motos de mas cilindrada, mas potencia, mas tecnología y mejores suspensiones. Eso si, es preciosa!
Hola chicos ! Ante todo felicitaros por el trabajo que estáis haciendo que me parece impresionante, las mejores reviews de moto de internet, me gustaría consultaros una duda, que me surge sobre esta valoración: teniendo esta moto el mismo motor que el de la T7 standard, porque le habéis puesto a este modelo 1 punto más ?
PD: me hubiera gustado que charly respondiese a la pregunta del título del vídeo, siendo una respuesta relativa ya que depende de cada uno, pero me parece interesante y me hubiese gustado conocer su punto se vista en este vídeo.
una preguta q tengo, si estan los 2 depositos delante xq son por separado? por si se rompe uno? xq si no no entiendo xq los ponen separados y no uno de grande y ya, si hay uno delante y uno detras lo entiendo pero si estan uno al lado del otro, nose, un saludo
Si no vas a viajar es buena moto, porque ni TC, ni control de crucero, ni otras cosas que te hacen la vida más fácil en viajes o más cómodo. Tiene ABS en curva? Porque creo que tampoco. Las bondades las conocemos, pero a esta moto le falta mucha tecnología... Si solo la quieres para campo es una opción, pero sinceramente, no entiendo cómo se ha vendido tanto esta moto, bueno esta no, la estandar que es peor moto😅 que tenía la pantalla en blanco y negro.
Yo creería q se venden precisamente por no tener tanta tecnología al fin y al cabo a los moteros puros no nos agrada tanta electrónica en una moto que vamos a llevar a lugares remotos ....es mejor tener algo básico que funcione y que si se rompe sea fácil de reparar que tener algo super top en tecnología que si se rompe nos quedamos barados.
Yo sigo notando suspensión mala Peso mal repartido El tema de curvas que parece que se cae de un escalón Para gente grande como yo tengo que llevar las piernas abiertas La suspensión trasera es muy blanda para 105 kilos peso Tema precio es más cara que mi nueva ktm 890R 500€mas A mi me sigue rozando el plástico de la bieleta embrague en la bota Las llantas son las mismas papel de fumar La cadena en 300km parecía una cuerda Si montas a una pareja ya es como si fueras montado en una chopper Demasiados puntos para esa moto
Saludos. Cuanto mides? Mido 1.84 y puedo también 105, y por lo que dices de las piernas y el depósito me desencante muy rápidamente de la transalp del 2005, era agotador. Actualmente tengo una kle 500 que es como un guante, pero que tengo que cambiar por tema de trabajo, y estaba pensando en esta. Cualquier opinion e información se agradece
Soy fanático de los monocilíndricos pero estoy viendo que algunas huskvargna 701 le salta el testigo de temperatura... Una moto para enduro que se sobrecaliente no es muy bueno, nose si solo son en algunas unidades.
Siempre me ha gustado esta moto. Ese diseño dakariano mola un huevo y más con estos colores. Pero le faltan “cositas” que hacen que la descarte.
Magnifica prueba, como siempre. ¡Muchas gracias por el vídeo!
Mientras menos electrónica tenga,mejor,más si se usa,para hacer viajes largos,la reparación tiene que ser fácil y rápida.
Gran vídeo, 👌, cada día os superais, me encantaría ver una prueba como está pero de la Suzuki V Strom 800 DE.
Gracias por entrenarnos de una forma tan maravillosa, gracias por vuestra pasión, dedicación y trabajo
Buen análisis Charly, como todos los que haces, siempre mostrando mucha información y detallada. Como exprime Yamaha la T7 sacando nuevas versiones. A seguir 👍👍
Carles, cómo siempre esplendida prueba. Detallada, organizada, muy bien trabajada. Enhorabuena. Siempre es una suerte escuchar tus pruebas a la hora de tener criterio sobre una moto.
Muchas gracias.
Un cordial saludo.
CMG
Excelente evaluación. Muy completo y preciso. Nada de bla, bla como muchos canales. Felicitaciones.
Estéticamente me gusta! Mola,mucho!! Lo único que le pondría seria un exosto alto !
Me encanta ver sus reviews por toda la experiencia que tiene de verdad excelente cada explicación que dan con todas las motos, pero en ocasiones los comentarios son intentando que todas las motos tengan todas las comodidades, tecnologías, equipamiento, asiento, apartado estético, escape, llantas y todo lo demás en todas las motos y la idea es que existan motos diferentes para todo tipo de gustos
Excelentes comentarios, como siempre. Esa moto siempre la he descartado por su excesiva altura de asiento. Me encanta y si la contuvieran algo en peso, altura de asiento a 800-802 mm, ruedas sin cámara de aleación y algo más asfáltica sería ahora mi moto. Además, me encanta la gran autonomía que proporcionan los dos depósitos. Reconozco que soy yamajista a tope, porque han sido las únicas motos que en los 45 años que llevo de motos, no me han dado problemas injustificados.
Por favor Yamaha! Sacad una Teneré 500-500 cc de 180 kilos llena y 60-65 caballos, como aquellas XTs, Dominator, KLEs, pero en moderno. Se que Yamaha no me oye y pasará de mi.
Los japoneses en mi opinión han estado muy despistados con un cierto tipo de público y muchos abandonamos la marca e incluso a las motos japonesas. En mi caso pasar por BMW, fue una pesadilla y ahora en KTM estoy muy contento.
No obstante, si Yamaha hiciera una moto del tipo a la Teneré, con el motor CP2, 160-170 kilos en seco, mantenimientos espaciados y asiento a altura humana, creo que volvería a la marca de los diapasones.
Hola!
Me encantan estas rewiews, muy bien trabajadas en el conjunto, muy acertada la alternancia de imagenes entre prueba y la moto estatica pudiendo ver los detalles claramente y no el "lucimiento" del piloto, y se agradece el conocimiento del vehiculo a analizar.
Enhorabuena y a esperar a la siguiente!
Muchas gracias, Charly. Como siempre, análisis muy detallado y útil. Seguro que Isaac le daba 10 puntos menos!! 🤣🤣🤣
Impresionante lo detallado de los reviews de Charly. No tiraste la bronca por el display en formato vertical, estaba esperando la crítica jaja. Estoy seguro que en Yamaha estaban esperando esta review. Los abrazo desde Argentina.
Van mejorando, las Yamahas Ténéré. Gracias por el vídeo.
Muy buen video y gran review!! Me encantaría saber si haréis un review sobre la Suzuki V-Strom 800 DE o la Honda XL750 Transalp... Buen trabajo!! Muchas gracias y un saludo!
Lo tenemos pendiente, Charly estaba lesionado cuando tuvimos la Transalp por aquí y solo la pudo probar Isaac. A ver si tenemos otra ocasión!
Joder Charly, que buen review ! A mi en lo personal,, me encanta este modelos en particular. Bueno tio, aqui, suscrito de tiempo ya.
Maginifica revisión Carles, un consulta , entre esta teneré y la nueva transalp cual te quedarías? Y norden 901 vs transalp?
Un saludo y gracias de antemano
Palabra de freno SI es regulable en altura ,sigo viendo video!
excelente trabajo!!!
Una pregunta desde mi ignorancia. Deciís que es mucho mejor para off road, llevar las llantas tubeless.
Entonces me pregunto porque las motos de enduro, incluso una AJP PR7, llevan camara?
Saludos
Con mi conocimiento te voy a intentar responder yo. La cámara es mejor para off-road entre otras cosas porque puedes bajar las presiones hasta el mínimo (requerido en este caso freno de cubierta para no destalonar) Esto son motos de trail para uso mixto. En la "aventura" la gran ventaja del tubeless es la fácil reparación no quedarte colgado vete a saber donde teniendo que desmontar una rueda, cubierta y cámara para reparar o cambiarla. En la mayoría de los casos le pones un macarón y listo. Si te fijas cuando las utilizan para los rallies le cambiar el aro por uno de acero, no de aluminio, que aunque pese más es más resistente para los golpes y les instalan mousse que no pinchan pero son más caros y perecederos que una cámara. Espero haberte sido de ayuda. Saludos!
@@jordilapenaalmela1775 muchas gracias Jordi, por tu explicación
Esto es por diferentes motivos. Las motos de enduro suelen recibir bastantes golpes en las llantas con lo que es relativamente habitual que se deformen, de modo que si fueran neumáticos tubeless de forma rápida perderían aire si las llantas dejan de tener su forma redonda habitual. Para lo demás, en offroad es mejor el tubeless por dos motivos. El primero es que es más fácil reparar un pinchazo. El segundo es a nivel de seguridad: si pinchas una cámara se puede deshinchar rápidamente y el neumático puede destalonar fácilmente y que te provoque un accidente. Por lo general, si pinchas un tubeless este va a perder el aire más lentamente con lo que va a tardar más en destalonar.
En enduro se suele montar musse
Yo tengo una BMW R. 1200 GS 30 aniversario y lo único que tiene de electrónica es el control de la suspensión el control de tracción y el ABS que los quito los dos y lo único que dejo es la altura de la suspensión según vayas por carretera o no OFF-ROAD, el resto sobra
Entonces sobre todo las suspensiones han cambiado para bien, porque recuerdo hacer tope relativamente facil con la primera version de esta tenere bicilindrica…
A la estandar le cambias las suspensiones por una top y además de tener mejor suspensión que esta última te sigue saliendo a cuenta. Por no hablar de la altura. Saludos
Un precio muy elevado teniendo en cuenta que es una 700 de 75cv y apenas tiene tecnología. Por esos precios encuentras motos de mas cilindrada, mas potencia, mas tecnología y mejores suspensiones. Eso si, es preciosa!
como cual?
Si, cuál sería mejor ?
Seria bueno que comentaras la autonomía 😊
Hola chicos ! Ante todo felicitaros por el trabajo que estáis haciendo que me parece impresionante, las mejores reviews de moto de internet, me gustaría consultaros una duda, que me surge sobre esta valoración: teniendo esta moto el mismo motor que el de la T7 standard, porque le habéis puesto a este modelo 1 punto más ?
PD: me hubiera gustado que charly respondiese a la pregunta del título del vídeo, siendo una respuesta relativa ya que depende de cada uno, pero me parece interesante y me hubiese gustado conocer su punto se vista en este vídeo.
a nivel de sensaciones la moto se nota mejor y por eso este punto de más ;)
Quisiera comparación con la competencia en su precio , especialmente la ktm 790 , Transalp , Suzuki 800 y demás
en cuanto podamos, compararemos ;) aunque la transalp ya hablamos de ella, mucho más enfocada al asfalto
La Tuareg es la mejor! Autentica Ready to Repair
Totalmente cón mas electrónica más motor y más económica
no lo has entendido creo@@jlamador57
@@jlamador57Buff no se si mas electronica es mejor..... y la fiabilidad no creo que este al nivel de la Tenere
Aprilia esta a años luz en tranquilidad como la que ofrece yamaha en motores. Yo iría acojonado en la aprilia.
@@Nitrogenetiks eso era hace años los italianos han mejorado mucho en fiabilidad en relación a los japos
Me encanta la moto, me gustaría que sacaran una versión asfáltica.
Muy buen trabajo y reportaje
Me gustaría un análisis de la Suzuki vtron 800
DEP Carles!
Con 222kilos te parece que se está yendo un poco de peso?? Para motos de off Road todo lo que pase de 180 kilos es prohibitivo.
Y ahora con tan poca diferencia de precio. T7 o AT1100?
Lo has clavado en todo !! Sin duda muy alta !! 😢
Gaaaassss bona moto
Muy chula💪💪
Las cámaras, se pueden poner tubeless?
Tienes q cambiar el aro de la llanta ,Yamaha lo ofrece en opción pero creo pide 2000 pavos por la tontería
Prechiocha !!
hay algun sitio donde se pueda ver el listado con las notas/valoraciones que le das a las motos?
Hemos añadido el enlace en la descripción
Yo tengo una duda, se ouede limitar para el A2 ?
si
una preguta q tengo, si estan los 2 depositos delante xq son por separado? por si se rompe uno? xq si no no entiendo xq los ponen separados y no uno de grande y ya, si hay uno delante y uno detras lo entiendo pero si estan uno al lado del otro, nose, un saludo
eso me preguto yo tambien..
Creo que para evitar las inercias del combustible, los dos se van consumiendo a la par
@@Ru-et4gj pues entonces aun lo entiendo menos, xq no poner un deposito gande y ya
Carnet a2?
prueba vogue 300 rallye yaaaa¡!
D.E.P.
Si no vas a viajar es buena moto, porque ni TC, ni control de crucero, ni otras cosas que te hacen la vida más fácil en viajes o más cómodo.
Tiene ABS en curva? Porque creo que tampoco.
Las bondades las conocemos, pero a esta moto le falta mucha tecnología...
Si solo la quieres para campo es una opción, pero sinceramente, no entiendo cómo se ha vendido tanto esta moto, bueno esta no, la estandar que es peor moto😅 que tenía la pantalla en blanco y negro.
Yo tampoco entiendo el éxito de esta moto, es muy básica, incluso la World Rally es muy básica. Supongo que sea por un tema de modas.
No hay, no se avería😂
@@VictorMartinez-ze2uw bonita y barata, no creo que las raid y rally se vendan tanto con esos precios.
Yo discrepo, yo tengo una Tenere normal y no es para nada barata. Es extremadamente basica. No te llevas nada que no pagas
Yo creería q se venden precisamente por no tener tanta tecnología al fin y al cabo a los moteros puros no nos agrada tanta electrónica en una moto que vamos a llevar a lugares remotos ....es mejor tener algo básico que funcione y que si se rompe sea fácil de reparar que tener algo super top en tecnología que si se rompe nos quedamos barados.
A esa moto le faltan 20cv.
Que una moto de esta categoría tenga Neumáticos con cámara, es una auténtica vergüenza, sobre todo para los que hacemos OFF-ROAD
Apa cakap mu ani kan
Yo sigo notando suspensión mala
Peso mal repartido
El tema de curvas que parece que se cae de un escalón
Para gente grande como yo tengo que llevar las piernas abiertas
La suspensión trasera es muy blanda para 105 kilos peso
Tema precio es más cara que mi nueva ktm 890R 500€mas
A mi me sigue rozando el plástico de la bieleta embrague en la bota
Las llantas son las mismas papel de fumar
La cadena en 300km parecía una cuerda
Si montas a una pareja ya es como si fueras montado en una chopper
Demasiados puntos para esa moto
Saludos. Cuanto mides? Mido 1.84 y puedo también 105, y por lo que dices de las piernas y el depósito me desencante muy rápidamente de la transalp del 2005, era agotador. Actualmente tengo una kle 500 que es como un guante, pero que tengo que cambiar por tema de trabajo, y estaba pensando en esta. Cualquier opinion e información se agradece
Y tanta electrónica sobra para eso tenemos cerebro y sabemos cómo hay que dar Gas
🥲
prefiero la gas gas 700 o la ktm 690 o la Huskvargna 701
Me encanta ésta moto, pero me queda muy alta 😢😢😢 !!!!!
prefiero la gas gas 700 o la ktm 690 o la Huskvargna 701
Soy fanático de los monocilíndricos pero estoy viendo que algunas huskvargna 701 le salta el testigo de temperatura... Una moto para enduro que se sobrecaliente no es muy bueno, nose si solo son en algunas unidades.