я подрабатывал на таком)) востановили его с небытья, был хоть в музей)) машина конечно адская,для такого малыша архи сложная гидропередача, летом нагревается еле едет, таскал на нем думкарную вертушку по территории 17 вагонов была, но таскал восновном по 7.. разогнать трудно но если разгонишь фиг остановишь..к него компрессор как у камаза, я один вагон под воздух брал чтоб бло чем тормозить, больше он не откачивал, весит 28 тонн а вагоны под сто! тормозов нет короче. сбрасывался и на ходу соскакивал и башмак кидал под вагоны..)))) ремонт конечно сложный у него, и запуск)) автор конечно упрощенный показал на горячем, а холодный запустить целая наука! сначала запускаешь откачиваешь воздух потом глушишь реверс переводишь в рабочее положение потом опять запускаешь)) там у реверсивки куча положений она и в вверх и вниз еще двигается)) ладно это когда на улице а если в гараже (депо это я не назову) то аж глаза щиплет от выхлопа ))) вообщем интересный опыт у меня был общения с ним, но все рано прикольный малышок)) для такого прям роскошная кабина)) чувствуешь себя капитаном яхты))))))
Очень интересные сведения! Спасибо большое, Стас! Я бы хотел ещё про модель тепловоза ролик сделать, и Ваш рассказ будет уместен. Если ещё что то хотите про тепловоз рассказать, прочту с благодарностью. Спасибо!
Отчаяный ты по 17 дпв на этой блохе таскать. По поводу гидропередач. Ничего в них сложного нет. 10 лет работаю на тепловозах с гп. ТГ 16, ТГ16М, ТГМ 7, ТГМ11.
Извини, дружище, я немного тебя дополню и поправлю. Я на таких ТГКашках ( ещё, правда, на ТГМ-40 пришлось поработать) отработал 25 л - на ЖБИ-13 и на строительстве Бурейской ГЭС, а до этого 6 лет на АДМ в дистанции контактной сети (на ней тоже такой же дизель стоял, только с муфтой сцепления - для подключения генератора, который обеспечивал крановую установку и подъём - опускание - поворот монтажной площадки) и "гидруха" на этой матрисе тоже есть. Так вот я к чему - ничего сложного в этой Универсальной гидропередаче ( УГП - 230) нет. Марка дизеля на ТГК-2: У1Д-6 250 ТК С-5, расшифровка: У-универсальный, 1- без муфты ( 2- с муфтой сцепления, 3 - судовой с забортным охлаждением и ещё какие то модификации были), Д-6 - дизель - 6 цилиндров, 250 - мощность с турбиной, ТК - турбокомпрессор С-5 - пятая серия. Этот ТГК - 2 рассчитан на нагрузку в 700 тонн - по ПЛОЩАДКЕ, а если профиль пути сложный ( кривые, да подъёмы), то конечно они ( дизель и УГП) будут греться. Дальше: компрессор у него - ВВ - 0,8, я обычно брал на воздух 2 вагона, он и три откачает, но это уже долго будет. Но если компрессор изношенный, то конечно хоть бы один откачал. Обслуживать ( ремонт и т.д.) по сравнению, допустим, с любыми ТГМ - очень даже не сложно. В данном видео показан не только упрощённый запуск, а ещё и опасный для двигателя. Прежде, чем нажать на стартер - нужно масло прокачивающим насосом создать давление в масляной системе дизеля. А, что бы не глушить движок после того, как накачаешь воздух, я выкинул пружину ( которая переводит реверс в "нейтраль" после того, как воздух из системы уйдёт) из пневмоцелиндра переключения реверса ( не знаю зачем её туда ставили с завода?) и реверс оставался в том положении в в котором он был ( заехал в депо - сразу реверс переводишь "назад" и глушишь, а при выезде - накачал воздух и поехал.) ""Поездной" режим (60 км/час) я включал только для пробы, а для работы - "Маневровый" (30 км/час) - был само то! Ладно, что то я "присел на любимого конька", целую поэму написал. Удачи тебе, коллега! А автору ролика - ОГРОМНОЕ спасибо! Хоть посмотрел ТГК в работе, со стороны. У меня есть свои кадры о ТГМ-40, но в основном из кабины, а вот о ТГК-2 совсем не много и то в депо.
Мегаобзор! Благодарю ужасно:3 Ирония на ЭП20 порадовала:3 А я ведь ездила на ТГК2, ещё в ТЧ6 МСК, но это при МПС. Вячеслав, как всегда, в топе - талант человек.
Комбо. Один из любимейших тепловозов с вкоряченным любимым дизелем ЯМЗ-238. Хотя сказать по правде, по звуку я его не узнал - видать тепловозный глушитель меняет его "голос". Спасибо за видео.
Классный обзор. Очень понравилось. Что-то в этих ТГК и ТГМ с подъездных путей есть... Понравилось цитирование Цоя, ибо фанат. Снимайте побольше таких видео!
Шикарный тепловозик! Таких целая стая на Электросиле в Питере работала. Мы им на территорию,а дальше они уже сами по цехам. У одного на борту была гордая надпись во всю кабину - 4х4!💪👍
спасибо за ролик, узнал название тепловоза на котором меня дед катал в 8 лет, таскали вагоны по базе удобрений в г. Моршанск, Тамбовской обл. даже пришлось одному в кабине трогаться с вагонами впереди так как дед стрелку переводил и я до него доехал))) до сих пор помню как я руль крутил
Вячеслав! Я очень признателен за обзор! Я давно хотел узнать больше про пепелац,особенно в формате ,,THE POKEMON,, ;)! Кстати,вы из тех немногих Ютуберов, кто отвечает на 99,9% комментариев под видео!
Какой милашка) Видел в детстве такой в ГДР и была действущая модель "PIKO" Только после это видосика догнал что ТГМ)) Всегда подозревал что к Удо голос,как у старого тепловоза)) Спасибо за видео)
05:59 - ба, да у меня где-то в сарае рулон лежал, с точно таким же тиснением. Уж не знаю, откуда мои бабушка с дедом его взяли. Цвет лицевой части - желтовато-коричневый. Ширина полотнища - метр или около того. Можно сказать, линкруст - предок современных фактурных окрашиваемых обоев, назыааемых "рогожка". Пожароопасность линкруста на высоте - горит очень хорошо.
Ух ты,как у вас все трудно с ТГКшками!У нас такой буквально на территории депо стоит в абсолютно комплектном,рабочем состоянии.Далеко не ездит,локомотивы в депо на веере расставляет.Был даже у него в кабине. А еще помнится на таком Михал Михалыч в путевой стране рулил)
Спасибо за видео ! Тепловозик нормальный , но для пенсов. Для молодых большие перегоны . ВЛ-80С в начале ролика , навеял воспоминания . Зима , в кабине тепло , здравствуй дорога !
На мой взгляд одно из самых интересных видео получилось. Тем более учитывая, что ТГК-2 в целом машинка казалось бы неприметная, нишевая и остающаяся в тени - прямо как роуди, что сопровождают рок-группы.
Екатеринбург, у нас на фабрике Уралэластотехника две ТГК шки. Одна рабочая, другая раздестроена на запчасти, но корпус, ходовая и остатки дизеля пока на месте.
Плюсую не глядя - это ж машина моего детства! Мы ее называли "зеленая дрезина", и специально приезжали на станцию, чтобы посмотреть, как он работает, и послушать угукающий звук, который он издавал, пока стоял. Выезжал он всегда буферной бронёй вперед, а вот колесы у него были другие - кулиса, как у паровоза, по 4 колеса с каждой стороны, причем одно имело форму матрёшки и по рельсу не ехало. Вот за это мы на него и смотрели! Таскал он вагоны на местный ЖБИ и на ВЧ. Потом ВЧ закрыли и забросили, и там завелись привидения, на редкость тупые и непугливые. Лет 10 назад он куда-то исчез, теперь у нас ТГМ и еще какой-то гроб. В паровозном депо "Подмосковная" есть такой, он у них все время ломается и они от него плачут.
Работал я на такой машинке. Простая как семь копеек. Есть некоторые нюансы по гидропередаче,но это мелочи. Лёгкая, буксовитая. Дури много, а весу мало. 28 тонн. Компрессор слабенький. Но таскать пару вагонов по складам нормально. :-)
У нас такой в Виннице на хим заводе был. Нас даже пацанов катал дедушка машинист на нём. Там был гараж, его там держали. Теперь ни завода, ни гаража, наверное и того деда нет. ((((
Здраствуйте Очень хорошее познавательное видео...с удовольствием с Вами покатался виртуально...Хорошая машинка...но что то напомнило немецкий тепловозик KOF по управлению и частично узколейный
Текст, картинка, звук - все идеально :) Да вот только бы петличку взять, а если уже есть, то в 2 дорожки, во время "живых" кадров... А то свист, да и все остальные звуки громки. А в общем и целом - 95/100 и очень, круто, классно, стильно, веет 70-и :)
Фары от Газа и руль, экономика должна быть экономной и удобной)) А вот сил 400-500 ему бы не помешало, 250 маловато будет, собственный вес поди немалый, тонн 30, да еще состав тянуть... Спасибо за красивый обзор!
Я аж слезу пустил!!!! Мое сердце старого тепловозника наполнилось ностальгией и воспоминаниями о пропахшей соляркой молодости)))
Эх... Спасибо, Максим, за комментарий, и спасибо, что смотрите наш канал!
@@pokemoshalife8633 вы лучший ЖД блоггер!
Wery nice locomotive!
Согласен. Спасибо за просмотр, Алекс!
я подрабатывал на таком)) востановили его с небытья, был хоть в музей)) машина конечно адская,для такого малыша архи сложная гидропередача, летом нагревается еле едет, таскал на нем думкарную вертушку по территории 17 вагонов была, но таскал восновном по 7.. разогнать трудно но если разгонишь фиг остановишь..к него компрессор как у камаза, я один вагон под воздух брал чтоб бло чем тормозить, больше он не откачивал, весит 28 тонн а вагоны под сто! тормозов нет короче. сбрасывался и на ходу соскакивал и башмак кидал под вагоны..)))) ремонт конечно сложный у него, и запуск)) автор конечно упрощенный показал на горячем, а холодный запустить целая наука! сначала запускаешь откачиваешь воздух потом глушишь реверс переводишь в рабочее положение потом опять запускаешь)) там у реверсивки куча положений она и в вверх и вниз еще двигается)) ладно это когда на улице а если в гараже (депо это я не назову) то аж глаза щиплет от выхлопа ))) вообщем интересный опыт у меня был общения с ним, но все рано прикольный малышок)) для такого прям роскошная кабина)) чувствуешь себя капитаном яхты))))))
Очень интересные сведения! Спасибо большое, Стас! Я бы хотел ещё про модель тепловоза ролик сделать, и Ваш рассказ будет уместен. Если ещё что то хотите про тепловоз рассказать, прочту с благодарностью. Спасибо!
Отчаяный ты по 17 дпв на этой блохе таскать.
По поводу гидропередач. Ничего в них сложного нет. 10 лет работаю на тепловозах с гп. ТГ 16, ТГ16М, ТГМ 7, ТГМ11.
@@ИгрьРадченко , спасибо за дополнение!
Извини, дружище, я немного тебя дополню и поправлю. Я на таких ТГКашках ( ещё, правда, на ТГМ-40 пришлось поработать) отработал 25 л - на ЖБИ-13 и на строительстве Бурейской ГЭС, а до этого 6 лет на АДМ в дистанции контактной сети (на ней тоже такой же дизель стоял, только с муфтой сцепления - для подключения генератора, который обеспечивал крановую установку и подъём - опускание - поворот монтажной площадки) и "гидруха" на этой матрисе тоже есть. Так вот я к чему - ничего сложного в этой Универсальной гидропередаче ( УГП - 230) нет. Марка дизеля на ТГК-2: У1Д-6 250 ТК С-5, расшифровка: У-универсальный, 1- без муфты ( 2- с муфтой сцепления, 3 - судовой с забортным охлаждением и ещё какие то модификации были), Д-6 - дизель - 6 цилиндров, 250 - мощность с турбиной, ТК - турбокомпрессор С-5 - пятая серия. Этот ТГК - 2 рассчитан на нагрузку в 700 тонн - по ПЛОЩАДКЕ, а если профиль пути сложный ( кривые, да подъёмы), то конечно они ( дизель и УГП) будут греться. Дальше: компрессор у него - ВВ - 0,8, я обычно брал на воздух 2 вагона, он и три откачает, но это уже долго будет. Но если компрессор изношенный, то конечно хоть бы один откачал. Обслуживать ( ремонт и т.д.) по сравнению, допустим, с любыми ТГМ - очень даже не сложно. В данном видео показан не только упрощённый запуск, а ещё и опасный для двигателя. Прежде, чем нажать на стартер - нужно масло прокачивающим насосом создать давление в масляной системе дизеля. А, что бы не глушить движок после того, как накачаешь воздух, я выкинул пружину ( которая переводит реверс в "нейтраль" после того, как воздух из системы уйдёт) из пневмоцелиндра переключения реверса ( не знаю зачем её туда ставили с завода?) и реверс оставался в том положении в в котором он был ( заехал в депо - сразу реверс переводишь "назад" и глушишь, а при выезде - накачал воздух и поехал.) ""Поездной" режим (60 км/час) я включал только для пробы, а для работы - "Маневровый" (30 км/час) - был само то! Ладно, что то я "присел на любимого конька", целую поэму написал. Удачи тебе, коллега! А автору ролика - ОГРОМНОЕ спасибо! Хоть посмотрел ТГК в работе, со стороны. У меня есть свои кадры о ТГМ-40, но в основном из кабины, а вот о ТГК-2 совсем не много и то в депо.
Аналог ДГКу три платформы откачивал легко.
Мегамашина для мелких маневровых работ, проста и неприхотлива, знай масло меняй в дизеле или УГП) Зачет за железнодорожный обзор!!!
Очень признателен, Кирилл, за оценку! Спасибо большое за просмотр!
Мегаобзор! Благодарю ужасно:3 Ирония на ЭП20 порадовала:3 А я ведь ездила на ТГК2, ещё в ТЧ6 МСК, но это при МПС. Вячеслав, как всегда, в топе - талант человек.
Большое спасибо Вам за оценку моего скромного творчества! Благодарю Вас за просмотр ролика!
Очень мне понравилось! Так мачта захотелось покатался тгк-2)
Спасибо за просмотр ролика!
Комбо. Один из любимейших тепловозов с вкоряченным любимым дизелем ЯМЗ-238. Хотя сказать по правде, по звуку я его не узнал - видать тепловозный глушитель меняет его "голос". Спасибо за видео.
На здоровье, дружище! Знаю про твой канал) Спасибо за просмотр!
Все любят ТГК2 :)
Даже Арчи?) Спасибо большое за просмотр, дружище!
Он такой маленький, таакой хайосинький!;)
Народу нравится!
Чего?
НАРОДУ НРАВИТСЯ!!!
Просто шедеврально
Да не сказал бы, кучу косяков увидел, надо было еще денёк помонтировать. Спасибо большое за Вашу оценку, Иван!
Класссный старый добрый тгк 2 и классное видио
Большое спасибо, Тайгер, за оценку ролика!
Очень классное видео! Люблю эти тепловозы! Хотя на первый вид маленький, но когда попадаешь в кабину, понимаешь насколько он мощный. Спасибо за обзор!
На здоровье, Давид! Спасибо за просмотр!
Здравствуйте, очень нравятся ваши видео ролики, особенно про тепловозы)
Благодарю Вас, Иван, спасибо большое!
Отличный, компактный и очень полезный заводской работяга.
Верно, при этом экономичный. Благодарю Вас за просмотр!
Мне нравится история локомотивов на твоём канале.
Большое спасибо!)
Классный обзор. Очень понравилось. Что-то в этих ТГК и ТГМ с подъездных путей есть... Понравилось цитирование Цоя, ибо фанат. Снимайте побольше таких видео!
Очень Вам признателен за оценку, спасибо! Да, Цой на все времена! Благодарю за просмотр!
Красавец! Если проведу пути на дачу, обязательно куплю!
Отличная мысль! Спасибо за просмотр!
Спосибо за очередной душевный подгон для джентельменов!)))
Пожалуйста! Вам спасибо за просмотр!
Шикарный тепловозик! Таких целая стая на Электросиле в Питере работала. Мы им на территорию,а дальше они уже сами по цехам. У одного на борту была гордая надпись во всю кабину - 4х4!💪👍
Спасибо за интересный комментарий!
За душу берёт
Очень Вам признателен!
Работал я на нем, прекрасная , сильная машина!
Спасибо за просмотр, Виктор!
Класс по больше бы таких видио
Благодарю Вас, Иван! Спасибо за просмотр!
У нас такой на ДСЗ бегает,малый и шустрый! За видос лайкос!!!!!!
Спасибо, Станислав! Очень признателен за оценку!
Крутой малыш спасибо большое за видео
На здоровье, Никита, Вам спасибо за просмотр!
Сейчас работаю на таком конечно после ТЭМ2 и 2М62У воспринимался как то несерьезно но сейчас поработав проникся уважением маленькому трудяге!!!
Спасибо большое за дополнение! Спасибо за просмотр!
спасибо за ролик, узнал название тепловоза на котором меня дед катал в 8 лет, таскали вагоны по базе удобрений в г. Моршанск, Тамбовской обл. даже пришлось одному в кабине трогаться с вагонами впереди так как дед стрелку переводил и я до него доехал))) до сих пор помню как я руль крутил
Прекрасные воспоминания, спасибо, Алексей! Благодарю Вас за просмотр!
Номер его не помните?
Выльник в начале 🧡 мне понравилось, лайк
Да, старая, добрая 80-тка) Спасибо за просмотр, Михаил!
Спасибо за интересный и атмосферный обзор)
Очень признателен Вам, Андрей, спасибо большое!
Супер топ видос!!!спасибо!
Очень признателен Вам, Иван, спасибо!
Вячеслав! Я очень признателен за обзор! Я давно хотел узнать больше про пепелац,особенно в формате ,,THE POKEMON,, ;)!
Кстати,вы из тех немногих Ютуберов, кто отвечает на 99,9% комментариев под видео!
На здоровье, Ярослав! Спасибо и Вам за просмотр и комментарий!
Какой милашка) Видел в детстве такой в ГДР и была действущая модель "PIKO" Только после это видосика догнал что ТГМ)) Всегда подозревал что к Удо голос,как у старого тепловоза)) Спасибо за видео)
Всё правильно подметили, Алексей, особенно в точку про голос U.D.O.) Большое спасибо за просмотр и комментарий!
Очень порадовал! Так держать! Музыка в фоне как всегда в тему!
Спасибо большое, Дмитрий! С музыкой всегда запара - если бы не АП, гораздо бы проще было бы подбирать саунд.
Какая лирика. Автор молодца.
Очень признателен Вам за оценку, Юрий!
Шикарно! Спасибо за видео!
На здоровье, Аурус! Вам спасибо за просмотр!
Спасибо за видео
На здоровье, Илья, Вам спасибо за просмотр!
Спасибо, Вам, Вячеслав за прекрасное видео)
На здоровье, дружище, и Вам спасибо за просмотр!
О... советское детство, кирпично-плиточный завод недалеко от дома и пара вот таких козликов туда-сюда с вагончиками. Лайк.
Благодарю Вас за воспоминание и за просмотр!
Вичислав суперские видео так держать))
Очень Вам признателен, Андрей!
Смотрю и кайфую)
Видео отменное:)
Очень Вам признателен за оценку видео!
Тут не хватает Михал Михалыча с гаечным ключем!
Думаю, не нужно. Не нравится мне тот сериал.
Машина !!!
Ну да) Спасибо за просмотр!
В детстве бегал к железке когда было слышно , что не далеко едет поезд, чтобы поглазеть на этот тепловоз. Радости было ого-го.
Благодарю Вас за ламповые воспоминания!
super video..........
Большое Вам спасибо за оценку!
Спасибо за интересный обзор. Не знал такие тепловозы выпускали рядом в Калуге, там , кажется, выпускали узкоколейные тепловозы ТУ-2.
Да, оказывается, и ТУ2 тоже там выпускали, Вы правы! Спасибо за просмотр!
Отличный обзор машины!
Благодарю Вас за оценку!
Спасибо!!!!👍👍👍
Благодарствуем!
Спасибо Вам за просмотр!
Круто!)В павлове у нас тоже есть ТГК2
Шутка ли, свыше 9000 штук наштамповали) Спасибо за просмотр, Вадим!
а я помню эту модель. Спасибо за видео
На здоровье, Андрей! Спасибо за просмотр!
Даааа... тгк 2 это крутой теплик. Но мало про него контента на ютубе. А видео классное!
Спасибо большое за оценку ролика!
Спасибо!
лихой механизьмь! благодарствуем за сюжет!
Очень Вам признателен за оценку, Андрей!
Ребят, вы молодцы, пилить такое ламповое видео😊
Благодарю Вас, Иван! Спасибо за просмотр!
"И способен рычать как Udo Dirkschneider"
Фраза огонь 👍👍👍
Что касательно тепловоза то визуально он похож на ТУ-4.
Спасибо за оценку ролика, Евгений! Пожалуй, на ТУ4 отдалённо похож)
А по факту, тифон там надо прочистить. Такая хрень раньше была хпонически только на ЛЖД УЗ, а сейчас и на ЧФМ на тифоны чмух забили болт.
@@Євгенчик самолёт?
Именно на таком тепловозе ездил великий профмаш инструктор, гроза салаг - Михил Михалыч
Спасибо за просмотр! Но сериал, если Вы про него, стрёмный, ИМХО.
лайк не глядя
Вы всё таки посмотрите, Роман) Спасибо большое!
Класс! Вот это ретротепловоз! И гидротрансмиссия сразу ЛиАЗ мне напомнила!👍👍👍👍👍😃
Звон бутылок ЛиАЗа?) Спасибо большое за просмотр!
05:59 - ба, да у меня где-то в сарае рулон лежал, с точно таким же тиснением. Уж не знаю, откуда мои бабушка с дедом его взяли. Цвет лицевой части - желтовато-коричневый. Ширина полотнища - метр или около того. Можно сказать, линкруст - предок современных фактурных окрашиваемых обоев, назыааемых "рогожка".
Пожароопасность линкруста на высоте - горит очень хорошо.
Всё правильно говорите, именно поэтому линкруст сейчас не применяют. Берегите тот рулон - уже раритет)
советская техника!!видео супер!!спасибо за видео
Очень Вам признателен за оценку ролика, спасибо!
Ух ты,как у вас все трудно с ТГКшками!У нас такой буквально на территории депо стоит в абсолютно комплектном,рабочем состоянии.Далеко не ездит,локомотивы в депо на веере расставляет.Был даже у него в кабине.
А еще помнится на таком Михал Михалыч в путевой стране рулил)
Михаил Михалыч даже на дальняк рулил)))
@@fazlo1 И главное в поездку брал ключей 20. 1 чтоб чинить,19 на напарника)
Во всех депо по разному. У нас такого, вроде, никогда не было. Спасибо большое Вам за просмотр!
Это жестко)
Самый классный момент, это в конце: "уходящий в даль".
Я поставил 👍, подписан на Ваш канал, оставил комментарий.
Спасибо большое, Дмитрий, за лайк и подписку!
Вячаслав вы красавчик , я люблю вас и ваш юмор я в хорошем смысле
Спасибо большое, Степан!
Толстовато юморит. Мегатонким сей бред не назовешь.
Класс! Спасибо!
Спасибо большое, Дмитрий!
Спасибо за видео ! Тепловозик нормальный , но для пенсов. Для молодых большие перегоны . ВЛ-80С в начале ролика , навеял воспоминания . Зима , в кабине тепло , здравствуй дорога !
На здоровье, и Вам спасибо за просмотр! Пожалуй, можно с Вами согласиться. Молодым - скорости!
На мой взгляд одно из самых интересных видео получилось. Тем более учитывая, что ТГК-2 в целом машинка казалось бы неприметная, нишевая и остающаяся в тени - прямо как роуди, что сопровождают рок-группы.
Отличное сравнение, спасибо большое!
Интересный зверёк!
Зачётный тепловоз! Спасибо за просмотр, Сергей!
Отличный обзор клопа. А он ведь еще и кинозвезда
Да, Вы правы, Пётр. Спасибо за просмотр!
@@ПетрГелахов-э6ш Киевской киностудии?
Спасибо - Особенно приятны Рокерские сравнения и музыка типа Оззи
Пожалуйста, спасибо большое за комментарий и оценку!
отлично! вот бы ещё видео про малютку ТЭМ 31.тоже "Емелина печка")))
Кстати, похожа) Спасибо за просмотр, Алексей!
Повезло так повезло. Такого динозавра найти!!) Обзор топовый!)
Благодарю Вас, Иван, спасибо большое!
у нас еще такой работает...
ТГК2 прикольный тепловоз. Я снимал его в Энгельсе)
Здрасте, Санёк) Спасибо за просмотр!
Изюмительно!В каждом видосе изюминка!Повествование в стиле "станционный смотритель".Как у Чехова Антон Павловича...всё прекрасно!
Очень признателен Вам за оценку, спасибо большое!
Лайк!))) у нас на станции Металлист тоже есть ТГК2
Спасибо, Вадим! Он рабочий?
@@pokemoshalife8633 да th-cam.com/video/7jTfa6wtm9g/w-d-xo.html
Екатеринбург, у нас на фабрике Уралэластотехника две ТГК шки. Одна рабочая, другая раздестроена на запчасти, но корпус, ходовая и остатки дизеля пока на месте.
Спасибо за дополнение, Михаил! Вы можете эти тепловозы для нашей группы сфоткать?
Номера их не знаете?
О, это же Чижик! В армии был такой.. Классный пепелац!))
Воспоминания молодости?) Спасибо за просмотр, Дмитрий!
@@pokemoshalife8633 есть такое дело))) лихо мы на нем рассекали по путям с колеей почти 1560!))))
@@pokemoshalife8633 а сейчас на тгм 23 б))))
@@dmitrykarpov8489 Хорошо, не свалились на деповских путях)
@@dmitrykarpov8489 , посолиднее машина уже)
УРа наконец-то годнота подъехала
Очень рад, Павел, что Вы оценили!) Спасибо большое за просмотр!
Смешная + интересная история😆😁
Спасибо за оценку!
круто ( Это Кривоногов Илья ) такая штука мощная, а продавалас, видел, всего за 650 000 . крутая штука. искал обзор не мало
Спасибо большое, Илья, за просмотр ролика! Да, ТГК2 - интересная машина.
Такие используются на артелерийских сладах,когда служил видел,хорошая малютка
На многих промышленных предприятиях их используют. Спасибо за просмотр!
Плюсую не глядя - это ж машина моего детства! Мы ее называли "зеленая дрезина", и специально приезжали на станцию, чтобы посмотреть, как он работает, и послушать угукающий звук, который он издавал, пока стоял. Выезжал он всегда буферной бронёй вперед, а вот колесы у него были другие - кулиса, как у паровоза, по 4 колеса с каждой стороны, причем одно имело форму матрёшки и по рельсу не ехало. Вот за это мы на него и смотрели! Таскал он вагоны на местный ЖБИ и на ВЧ. Потом ВЧ закрыли и забросили, и там завелись привидения, на редкость тупые и непугливые. Лет 10 назад он куда-то исчез, теперь у нас ТГМ и еще какой-то гроб. В паровозном депо "Подмосковная" есть такой, он у них все время ломается и они от него плачут.
Интересный комментарий, Марфа. Всё же, наверное, Вы имели ввиду ТГМ23 какой нибудь. Спасибо за просмотр!
Скорее всего и этот, и ТГМ 23 у нас были оба, двухколесный я тоже помню.
@@marfamorjowa7667 ,ок, хорошо)
пардон за невежество - у нас теперь ТГМ4 и ТЭМ2, а еще к ним ездит ЧМЭ3, который очень легко вычислить - по запаху!)))
@@marfamorjowa7667 , благодарю Вас за дополнение!
0:13 спасибо очень приятно
На здоровье, Вам спасибо за просмотр!
Здорово!!!
Благодарю, Айдар!
В армейке в 1982-1984 г. гоняли на ТГМ 1, ТГМ 3б, дрезине ДГку. Мой был Ж\Д кран КДЭ 251.
Раритетная техника всё) Спасибо за просмотр!
Покемоха, так держать! Обожаю железнодорожную технику и сам тружусь вТЧ-6,Батайск.ремонтником.
Большое спасибо за комментарий, Борис! Удачи в работе!
Работал я на такой машинке. Простая как семь копеек. Есть некоторые нюансы по гидропередаче,но это мелочи. Лёгкая, буксовитая. Дури много, а весу мало. 28 тонн. Компрессор слабенький. Но таскать пару вагонов по складам нормально. :-)
Большое спасибо, Влад, за дополнение!
Блин, ну почему так мало((( Даешь 1520!!! Лайк
Спасибо большое за просмотр, Лёха! Учту Ваше пожелание.
У нас такой в Виннице на хим заводе был. Нас даже пацанов катал дедушка машинист на нём. Там был гараж, его там держали. Теперь ни завода, ни гаража, наверное и того деда нет. ((((
Печально, Влад. Однако, спасибо за ламповые воспоминания Вам и спасибо за просмотр!
Здраствуйте
Очень хорошее познавательное видео...с удовольствием с Вами покатался виртуально...Хорошая машинка...но что то напомнило немецкий тепловозик KOF по управлению и частично узколейный
Здравствуйте! Спасибо Вам за прсомотр и оценку ролика! Да, сходство имеется)
Норм друг ! ! ! Так держать себя в России вам скажу ! ! ! ИЗ АВСТРАЛИИ ВАМ ПРИВЕТИК И УВАЖЕНИЕ от меня и жены и сына ! ! !
Очень признателен Вам, Виталий! Спасибо большое и привет всей Вашей семье!
В армии на таком работал, ремонт не очень сложный. Ремонтировал сам. Мне понравился.
Спасибо за Ваше дополнение к ролику!
Классная машина Я на ней служил под Москвой в 1978
Интересно... Спасибо большое за просмотр!
Отлично!
Спасибо, дружище!
Впервый раз ямз вижу таким чистым, но на заводку движок огонь сам по себе выносливый
Спасибо за коммент, Сергей!
Очень интересный канал.
Очень Вам признателен за оценку!
я на таком работал, но он умотанный быыыл... а этот прям ваще в идеале! сейчас работаю на ТЭМ7
Этот тепловоз берегут. Спасибо за просмотр, респект за ТЭМ7!
классный тепловоз
Согласен, Илья. Спасибо за просмотр!
Текст, картинка, звук - все идеально :) Да вот только бы петличку взять, а если уже есть, то в 2 дорожки, во время "живых" кадров... А то свист, да и все остальные звуки громки. А в общем и целом - 95/100 и очень, круто, классно, стильно, веет 70-и :)
Спасибо за Ваш комментарий и разумную критику! Постараюсь учесть! И благодарю за просмотр, Гаррик!
у нас в Ховрино на базе запаса такой был: подача-выводка, внутренний маневр. укатался на нем.
Вы на нём работали? Круто! Спасибо за просмотр!
@@pokemoshalife8633 да не, я там в вохре служил. а ездил я на вл-10,11 кадато.
@@mandelsonpizdela5151 , ВЛ10 - вполне неплохая машина для тех лет. ВЛ11, как я понимаю, уже хуже.
Круто
Благодарю Вас, Артём!
Фары от Газа и руль, экономика должна быть экономной и удобной))
А вот сил 400-500 ему бы не помешало, 250 маловато будет, собственный вес поди немалый, тонн 30, да еще состав тянуть...
Спасибо за красивый обзор!
Пожалуйста, Иван! Спасибо большое за просмотр ролика и комментарий!
250 при весе 28т.маловато.Хотя и так боксует...На поездном режиме надо бы больше лошадок, а то больше 70км не разогнать...
Я в 80 годах похожий встречал часто,но том тепловозе привод был паровозного типа,паровоз такой с дизелем))
Вы видели тгм 1
Благодарю Вас за дополнение к ролику!
А кстати будет обзор на вл10?
@@dmitrijsafin6044 , по возможности, если полноценно сниму электровоз на видео.