ich hätte ja gerne mal ein Video, in dem Alex seine private Autohistorie durchgeht. Nach ein paar Jahren Carranger habe ich das Gefühl, dass waren mindestens schon 50 Stück und alle richtig cool.👍
Mein Dad hatte sich 2011 einen zwei Jahre alten E60 525d Edition Exclusive gekauft. Vorher fuhr er Nissan Maxima und hatte mit Autos nie groß was am Hut. Mein Gott, hatte ihn dieses Auto in der Hinsicht verändert! Teilweise saß er im Auto und hat über das CIC ferngesehen, weil diese Komfortsitze das bequemste überhaupt waren. Die Felgen mit einer Zahnbürste penibel gereinigt. Einfach nachts eine Runde gefahren, weil er die Beleuchtung so mochte. Ich fand den E60 nach dem E39 auch nicht schön - aber heute? Er sieht immer noch modern und frisch aus, der E60 war meiner Meinung nach das absolute Meisterwerk von Bangle. Hut ab!
Die Komfortsitze im E60 sind echt eine andere Welt. :D Da kann ich als E39 Fahrer nur in die Röhre gucken. Ich kann mir höchstens Kontursitze aus dem E38 einbauen. Mittlerweile habe ich mir den auch schön geguckt, ABER nur Facelift. Der Vorfacelift Innenraum ist das pure grauen.
Und dann kann man mal sehen: Der aktuelle G60 hat weder die separat zu öffnende Heckscheibe und schon gar nicht mehr die Trenner unter dem zweiten Ladeboden. Da merkt man einfach wie lieblos die neuen BMW Modellreihen hingerotzt werden ... aber man kann Videospiele spielen. Super.
Danke für das tolle Video. Ich hab meinen 2009er E61 525d Edition Lifestyle mit Handschaltgetriebe 2012 mit 100tkm gekauft und seit daher ne Menge in die bekannten Probleme und Reparaturen investiert. Und ja, ich hatte die anfangs nicht alle auf dem Schirm... - Turbolader (war undicht) vorsichtshalber getauscht - der Austauschlader hält länger und besser als der Originale. - Gleichzeitig die VA-Querlenker erneuert mit hochwertigen Zubehörteilen - halten inzwischen ebenfalls länger als die Originalen. - Heckklappenkabelbaum das erste Mal mit Original-Reparatursatz instandsetzen lassen - Käse, dieses Jahr professionell alle Kabel vernünftig neu machen lassen. - Das Pumpengehäuse vom Kompressor der HA-Niveauregulierung war gerissen - neu. - Panoramadach-Schwebehimmel-Mechanik defekt - bleibt so - das Dach funktioniert trotzdem. - Wasserabläufe vom Pano-Dach instandgesetzt - bei 250tkm neue Kupplung inklusive ZMS - Partikelfilter bei 190tkm reinigen lassen Der Dicke bekommt einmal im Jahr neues Öl, mit neuen Filtern (Öl, Luft, Kraftstoff, Aktivkohle) und zeigt weder Motor- noch Getriebetechnisch Probleme. Durchschnittsverbrauch knapp unter 7l /100km. Anfangs hab ich Ihn täglich für den Weg zur Arbeit benutzt, da der PDF aber dann relativ schnell zu geht greif ich inzwischen auf nen Zweitwagen mit Benziner zurück und der BMW ist mehr oder weniger Urlaubs- und Langstreckenfahrzeug. Ich hatte schon mehrfach überlegt zu verkaufen, kann mich vom 6Zylinder mit Handschaltung und dem Fahrvergnügen (Laufkultur, Drehmomententfaltung, Fahrverhalten) aber nicht trennen. Vor 3 Wochen: im Alter von 15 Jahren und 286tkm auf der Uhr - TÜV ohne Mängel bestanden. Der Prüfer war vom Zustand des Wagens sehr postiv überrascht. Kein Rost, 1. Abgasanlage... Auf Grund der aktuellen Lage fahr ich den Wagen weiter und hoffe er macht noch ne Weile mit... ich liebe Ihn.
@@shadowxoxx ca. 4000-4500€ in Summe während 12 Jahren in meinem Besitz. Habs jetzt nicht genau nachgerechnet. Das Meiste hat der Heckklappenkabelbaum verschlungen, da ich es aber auch 2x machen lassen musste.
Ich habe einen 525I mit dem 6 Zylinder - ist auch mein Urlaubs und Langstrecken Auto. Dieses Jahr 3.800 Kilometer im Sommer, durchschnittlichs Verbrauch 8,9 Liter - perfekt Ich behalte ihn
Schöne Story, super. So ein Auto muss man behalten, da weißt du, was du hast. Wer nicht selbst schraubt/Ahnung hat, ist natürlich aufgeschmissen. ZB für den Kabelbaum einen fähigen Mech zu finden, außer zu BMW, wo mans zum Autowert im Verhältnis der Kosten nicht machen lassen kann, das ist halt schwer. Wer einfach fahren und sich nicht groß kümmern will, der kann an sowas schon verzweifeln. Die vielen elektrischen Klamotten an Ausstattung und Luftfahrwerk wäre mir schon völlig über. Lieber simpel bleiben.
Als Mercedes-Fahrer einer vergleichbaren Fahrzeuggeneration staune ich trotzdem immer wieder, wie fresh der E60/E61 doch tatsächlich noch aussehen. Kaum zu glauben, wie viele Nachfolger es schon gab. Ganz neidlos und anerkennend ein ganz großer Wurf von BMW, einfach zeitlos schön.
@@kws4eKann man aber tatsächlich nicht gegenüber stellen, da der E60 das Pendant zum W211 war und der deutlich älter aussieht. Wenn man den F10 und den W212 anschaut sieht das auch wieder anders aus.
Seit Anfang diesen Jahres habe ich einen E60 525d mit hervorragender Historie gekauft. Das Auto ist ein Traum. Meiner ist ein Handschalter (bewusst dafür entschieden), wie ihr im Video richtig sagt, der BMW klingt immer kraftvoll. Ein souveränes Fahrgefühl. Hier in Österreich klar übermotorisiert :-). Das Design, definitiv zeitlos. Ein Traum für mich und ich erfreue mich immer daran, wenn ich mit dem E60 fahre. So etwas kommt nie wieder und ich bin froh, dass ich mir einen gesichert habe. Den E60 fahre ich hoffentlich die nächsten 30 Jahre. Übrigens - Top Video!
Ich habe mir vor einigen Jahren einen 520d BJ 2009 gekauft. Ich habe keine Getränkehalter und die Standardsitze. Dafür aber das Panoramadach und eine elektrische Anhängerkupplung. Dieser Wagen ist unglaublich gut, ich will ihn nie wieder hergeben. Einen Getränkehalter habe ich mir vom 6er (E63/64) nachgerüstet, die Sitze werde ich, nach deinem Review, noch upgraden. Mein E61 macht wirklich Spass, die Materialien in meiner Buchhalterausstattung und fast 250.000km sind noch richtig gut. Selten ist eine Auto o gut gealtert wie die E61 Baureihe. Nach 15 Jahren hat so eine Auto auch sehr viel Kosten verschlungen, das hast du richtig angesprochen, in meinem Fall waren es noch 1.5 x E61 gewesen. Aber einen 5er BMW fährt man nicht um zu sparen. Einige Tausender sollte man immer in Reserve haben, auch bei dem kleinen 4 Zylinder Diesel, der ein ziemlich gutes Klangbild bei höhreren Geschwindigkeiten hat. Davide Arcagnelli, der Designer des Autos, hätte sich über den Erfolg "seines" Autos sehr gefreut. Leider ist er noch vor der Markteinführung verstorben.
Meinen Bruder hat einen E61 535d Facelift mit voller Hütte (Dynamic Drive, Night Vision usw.)... Gekauft mit 180 Tkm und jetzt nach 310 Tkm immer noch ohne jegliche Motor- oder Turboprobleme. Ist schon ein ordentliches Geschoss. War glaube ich meines Wissens nach auch der erste mit einer vollelektrisch ausfahrbaren AHK.
@markusmuller6063,bei den 6Zylinder Motoren war die Kilometerzahl eigentlich normal, aber sehr gut!Bei den Vierzylinder nicht immer!!Bei den Baujahren auch!Die ersten ab 2004 waren schon sehr anfällig!Ab Faclift würde es besser!Aber auch nicht viel!Steuerkettenprobleme ,sogar Rost war kein Fremdwort!Aber in alles im Allen kein schlechtes Auto!
@@olafkammerer1492 Ja er wollte auch unbedingt den Facelift-Motor haben (286 PS statt 272 PS). Da wohl auch die Turbos der Registeraufladung nicht so anfällig sind. Insgesamt merkt man richtig, wie mühelos und gelassen der Wagen einfach beschleunigt.
Meinen 2008er 535d habe ich letzted Jahr mit 351.000 km in den Export gegeben. Einer der Turbos ölte schon länger, Injektor Nr. 5 habe ich neu machen müssen bei ca. 330.000 und bei 350 kam dann ein Kolbenring-Defekt. Wenn ihr die Gelegenheit habt, messt mal die Kompression auf allen Zylindern. So zwischen 300 und 400.000 halten die Triebwerke meist, viel mehr doch eher selten.
Was ein geiler Nachtrag 🤣 Sehr cool dass Du das Handy einfach verkauft hast 😅👍 Zum E61: die perfekte Symbiose aus beiden Zeiten, die Laufkultur und altbewährte Fahrfreude mit Reihensechser und die moderne Technik der Nachfolge Generation....
Danke! Tatsächlich wollte ich nicht wirklich was spenden..😮 Ich musste hilflos zusehen und habe eine Lehre gezogen: niewieder Videos in der Wanne schauen 😂 Aber gut, immerhin bei dem Video das mich bisher aufgrund des Modells am meisten interessiert hat (fahre selbst aktuell einen F11 2011)
Es muss unangenehm sein, wie einem das Geld durch die Finger rennt...zusammen mit dem Badewasser ; ) Dickes DANKE! bekommst du auch, wenn es unabsichtlich war.
Fahre selber einen E61 535d von Ende 2009. Absolut solides Auto wenn man sich um die paar Krankheiten kümmert. Hat mich noch nie im Stich gelassen und er geht auf die 270k KM zu. Komfortsitze sind tatsächlich Pflicht. Wenn man wirklich einen gut ausgestatten hat mit Dynamic Drive, ACC mit Stop and Go, Individual Audio etc.. findet hat man nach wie vor ein absolut hervorragendes Auto.
@@michaelsiegel9658 mache ich mir überhaupt keinen Kopf drum. Ich wechsle alle 7k km das Öl. Bis die Kette so gelängt ist, dass sie neu muss hat der Motor sich sowieso eine Überholung verdient. Das ganze Thema wird total aufgebauscht. Der m57 hat keine Probleme mit der Kette und wenn doch muss man schon taub sein um es nicht vorher mitzubekommen. Mach dir keine Sorgen, da passiert gar nix. Wechsel das Öl regelmäßig und der Motor hält ewig.
@@xerxes278 Habe den E61 (EZ2010) nur "in klein" mit N47 und auch mit dem schönen Gestühl, Individual Audio usw. Und hier soll das mit der Kette noch schlimmer sein. Bin gerade bei 183t km angekommen, wechsle auch alle 8t km das Öl und denke, dass das noch sehr lange gut geht.
Wir hatten einen 2008er 525d als Handschalter, war ein absolut tolles Auto. Haben wir schweren Herzens nur aufgrund drittem Kind verkauft. Habe noch einen Kumpel, die auch dasselbe Baujahr fahren, jetzt knapp 400,000km runter. Langsam macht sich das Alter doch bemerkbar, aber absolut tolle Autos.
Danke für das tolle Video! Ich habe nach langem Überlegen Silvester 2023 einen 530d E61 aus 11/2005 mit echten 218.000km gekauft. Carbonschwarz, M-Paket, Aktivlenkung, belüftete Komfortsitze, El. Heckklappe, Styling 135. Einiges dran repariert und Wartungsstau beseitigt. ACC und Fernlichtassistent nachgerüstet, dazu noch ein CarPlay Modul über das originale Navi. Ich liebe dieses Auto, die Optik, das Fahrverhalten, das Ambiente… Ich vermisse nur schmerzlich ein gutes Soundsystem und das große Navi (niemals einen 5er mit Stereo Anlage kaufen!) Aber das kann ja noch kommen, denn es ist immer wieder ein Genuss dieses schöne Auto anzuschauen und zu fahren, das Wohl der Inbegriff von Zeitlosigkeit ist. Ein Hoch auf Chris Bangle und die 2000er Jahre!
Ich finde, dass ist definitiv der schönste Touring. Vor allem passen bei dem die Reifenkombination zum Auto, was man bei aktuellen Modellen nicht immer behaupten kann.
Habe auch überlegt, Alex für den E61 523i einzuladen. Glücklicherweise nur überlegt. Ich bin froh so einen gut gepflegten E61 im Video sehen zu dürfen! :) Heißt nicht, dass ich meinen nicht pflege, aber so geleckt sieht er nicht mehr aus und ausstattungstechnisch hätte ich den Kürzeren gezogen. Im Nachhinein betrachtet hätte ich auch gern die Komfortsitze. Das wären dann wohl aber viele Probefahrten später gewesen. Danke, dass du deinen zur Verfügung gestellt hast! :)
@@Tintentyp0815 Danke für das nette Kommentar!☺️ die Komfortsitze hatte ich in meinem Erstwagen - einem 2008er 525i Touring gehabt. Wenn man die einmal hat, kann man darauf nicht verzichten😄 Wünsche dir Allzeit Gute Fahrt mit deinem 523i!😇
Klasse Kanal. Alles immer objektiv und im Detail präsentiert. Find ich wirklich toll. Vor allem, gefällt mir, dass auch sogenannte Mauerblümchen beleuchtet werden. Prima!
Mein 525d e61 - über 522k auf der Uhr. Aktuell bin ich mit der Lichtmaschine und Batterie dran,allerdings zuletzt vor 10 Jahren - Kabelbaum/Hecklappe! Ansonsten nur Verschleißteile, Öle, Filter. Ich liebe dieses Auto. Habe es immer als zweitwagen gesehen und die anderen anders gesehen, also Fav war der e61 nur für den Handwerklichen Kram (viel) seit paar monaten wieder mein Hauptfahrzeug. Während die anderen mich unsummen an Geld gekostet haben wege den ganzen Reparaturen, fährt und fährt und fährt der e61. Zuletzt stand das Fahrzeug fast 12 Monate. Nach all den Monaten FAST ohne großen anlauf gestartet! Mechaniker ist begeistert. Oktorber noch Tüv bekommen, der Prüfer war begeistert bei der laufleistung. Ich fahre von erstes auto bis jetzt nur BMW und der e61 m57 ist der beste!
Wenn ich könnte, hätte die Vorstellung mindestens 10 Daumen nach Oben verdient. Einmalig was uns hier geboten wird. Selbst als eingefleischter BMW Veteran der 95% des Besagten schon wusste konnte sogar Ich noch etwas dazu lernen. Die Einleitung, Das Fazit (diesmal im Innenraum) & die wunderbare Anekdote oben drauf. Mein grinsen wollte nicht verschwinden. Vielen Dank liebes Carranger Team ❤
Fahre selbst einen E60 525d und einen E63 650i. Für mich sind die Autos aus der Bangle Era mit die schönsten Autos welche BMW je gebaut hat. (Liegt eventuell aber auch nur daran dass das die Autos meiner Kindheit sind mit welchen ich groß geworden bin 😅)
Bangle hat damals BMW echt vor dem Design Tod bewahrt, mit dem langweiligen und piefigen E39 war BMW in der Sackgasse angekommen, mehr Langweile war bei BMW nie.
@@christianbayerstein5243 Der E39 war nicht piefig, im Gegenteil, funktioniert heute noch als Sportlimousine. Das Problem war glaube ich dass man es schlicht nicht mehr verbessern konnte, deswegen der komplette Bruch, der dann Weiterentwicklung ermöglichte. Mit dem F10/F11 wurde dann aus meiner Sicht beides zusammengebracht.
Cooles Video! Ich fahre seit 6 Jahren einen E61 530i LCI. Der Wagen ist absolut zuverlässig, bietet einen fantastischen Fahrkomfort und stets „Freude am Fahren“. Man freut sich gleichermassen an der turbinenartigen Leistungsentfaltung und am gelungenen Design. Die neuen BMW mit den übergrossen Nieren finde ich dagegen eine optische Zumutung.
Wie immer ein tolles Video. Fahre selbst einen E61 530i mir fehlt leider der Spagat hin zu den Benziner Modellen, was aber Kritik auf ganz hohoem Niveau ist. Vergessen zu erwähnen hast du, dass alle E61 serienmäßig auf der Hinterachse mit einem Luftfahrwerk ausgestattet sind gegenüber den E60 Modellen. Weiter so, ein toller Kanal mit echtem Mehrwert!
Ich hatte mir so 2016 einen 530xD Vor-LCI mit 204.000 km gekauft. Anfang diesen Jahres bin ich ihn immerhin noch für 400 Euro losgeworden... mit 463.000 km und unter anderem kaputter Luftfahrwerkshinterachse (Niveauregulierung). Der 530 ist schon besser denke ich, er hat noch mal deutlich mehr Power und den Allrad empfehle ich, er passt zu dem schweren Auto noch besser, besonders im Winter. Die Innenraumqualität war bis zum Ende Top, so gut war noch keiner. Technisch sehr zufriedenstellend. Es gab natürlich schon immer was zu reparieren; Rost war kein Thema aber mal der Partikelfilter, mal diverse Fahrwerksteile. Mal auch so Scherze dass die komplette Elektronik spinnt, wahrscheinlich wegen Feuchtigkeit irgendwo... irgendwann war das wieder weg. Zum Ende hin auch DTC, ESP und Allrad... aber insgesamt wirklich zuverlässig. Damals verglich ich ihn mit nem A6 3.0 TDI Quattro. Der BMW fuhr einfach viel besser und vor allem ist es der einzige Diesel mit nem richtig guten Sound - ist halt Reihensechser. Fahrdynamisch auch viel besser. Allerdings ist der Fahrkomfort nicht der beste gewesen; Schlaglöcher spürt man schon deutlicher. Auch ich hatte Komfortsitze, auch Pano, Sitzlüftung und -Massage. Von den Sitzen möchte ich mich nicht trennen. Deswegen hatte ich dann Anfang des Jahres nen 535xD F11 gekauft - nach dem ich mir unter anderem die allerersten Carranger-Videos noch mal reinzog. Ein Traumauto - im Vergleich zum E61 ne andere Klasse. Mehr Platz, ein Traum-Cockpit. Ich behaupte es gab vor- und nachher kein Besseres. Wieder Fahrerorientiert, schon LED-Anzeigen und Touchbuttons, aber es sind trotzdem noch richtige Knöpfe. Besser als im E61 weil mehr direkt einstellbar ist. Noch mehr Platz auf der Rückbank, Kofferraum per Fuß öffenbar. Dank Individualausstattung toller Amaturenbrettbezug, B&O-Soundsystem... Traum. Was das Fahrwerk betrifft: Dank Adaptive Drive hat man hier wirklich schon alles. Zwischen Comfort plus und Sport gibt es deutliche Veränderungen und im Sport fährt er so wie der E61 immer. Aber halt in Comfort dann wie ne S-Klasse. Und wenn man wenig verbrauchen möchte, Eco Pro. Die 313 PS und 640 Nm schieben natürlich nochmal stärker an. Tja... klang wie zu schön um wahr zu sein. Aufgrund der E61-Erfahrung dachte ich, der Motor wird genauso zuverlässig sein. Ist ja auch der 3 Liter, halt mit 2 Turboladern. Und kaufte ihn mit 270.0000 km. IRRTUM. Nach zwei Monaten macht's ein Irre-Geräusch beim Fahren auf der Autobahn, Qualm und Ölspur... Motorschaden. Der komplette Block durch. Ich hab ihn jetzt austauschen lassen bei einem Spezialisten in Bielefeld (M&K). Der wird dann technisch auf KM-Stand 0 sein. EIne Stange Geld, aber ist es mir wert, ich glaube das ist so mit das beste Auto das man kaufen kann. Der G gefällt mir schon nicht mehr so gut und der aktuelle überhaupt nicht mehr. Mittwoch darf ich ihn wieder abholen, ich freu mich drauf.
Gleiches bei mir mit dem N57 Motor in einem F06. Allerdings schon bei 189.000 :( extrem bitter wenn es einen erwischt. Im Nachgang ist man immer schlauer. Bei dem Motor ist zwingend eine stärkere Ölpumpe zu verbauen. Entweder eine Upgrade Ölpumpe oder die aus dem 50d und am besten 5w40 Öl und Ölwechsel aller 10.000-15.000 km.
@@iPhone3GSfrEak94 Das Öl hatte ich... ganz frisch davor sogar ein Wechsel. Natürlich auch das teure Ultimate getankt. Mir wurde gesagt dass ein Grund wohl auch darin läge dass mehr Alu statt Grauguss genutzt wurde.
@@torbenanschau6641 Der M57 TÜ Block ist auch aus Alu. Also genau der im Video gezeigte. Die Erfahrung von H2 Motors sagt je mehr Leistung die N57 fahren desto eher verrecken die.
@@onlygaming331 Meiner im E61 war noch der mit 231 PS und der Block wahrscheinlich noch nicht komplett Alu? Egal jedenfalls hat der lang gehalten, war mit 463000 km immer noch gut
Da hat sich das mutige Bangle Design doch bewährt, der E61 sieht tatsächlich heute noch viel moderner aus als sein Nachfolger F10, der hatte wieder was von Opa Limousinen Design des E39, viel zu konservativ und langweilig.
@@christianbayerstein5243 der e39 wurde auch in den 80ern entwickelt (80er gedanke) der e60 war zwischen 90er/00jahre ein zwischending . der f10 war dann die Zukunft
8:28 Korrektur, auch das CCC gibt es mit der Favoritenleiste, jedoch erst ab Facelift (03/2007). In dem Zuge gab es auch den N53 Motor, das ZF6HP in der 2. Gen und neue Steuergeräte + D CAN
Ich habe 2007 Teile für dieses Auto gebaut, da wurde bereits der Erlkönig F10 bei uns auf den Hof gefahren, dass es ein BMW war, konnte man nur am Automatik hebel erkennen, der e60 ist zumindest von der Komponente her die wir gebaut haben das beste was es damals auf dem Markt gab
Hatte genau so einen 525d LCI in Spacegrau Metallic. Das Beste Auto was ich je hatte und je haben werde! Hab den 2016 mit 180.000km aufm Tacho gekauft und 2021 mit 340.000km mit Nagel neuem DEKRA TÜV an meinen Nachbar verkauft, er fährt den immer noch und ich sehe den jeden Tag. Wollte den zurück kaufen aber jetzt will er den nicht hergeben haha. In 7 Jahren wurde nur einmal der Luftkompressor für 300€ getauscht und das wars. Alle 10.000km Ölwechsel und weiter fahren. Danach F10 LCI gekauft, sind Welten dazwischen. Der nächste wird wieder ein E60/61. Das ist noch Deutsche Ingenieurskunst!
An sich ist alles schlechter geworden. Interieur ist an paar Stellen billiger. Aber das mit Abstand größte Problem sind die Motoren. Egal welchen du kaufst musst du entweder Kette (N47) oder Pleullager und Lagerschalen tauschen (N57). Beides kostet 2000€ aufwärts und dabei musst du dann auch andere Sachen wie die Ölpumpe und Getriebe mitmachen weil es sich anbietet. Dazu haben alle Probleme mit feuchten Scheinwerfern die das Lichtmodul fluten, kostet auch gute 1000-1500€ je nach Scheinwerferbauart. Banale Sachen wie z.B Keyless Go kann das Auto unbeweglich machen weil gute 40 Fehlermeldungen kommen und das Auto komplett tot ist. Grund dafür? Ja richtig, ein Defekter Türgriff für 40€. Kannst dann schön ADAC usw. rufen und dir den kompletten Tag versauen wegen so nem Blödsinn. Dann noch die ganzen Probleme mit AGR Rückruf, Drallklappen durch AGR Kühlwasser austritt, Wassereintritt in Fahrkabine usw. usw. Wenn du nen E60 und nen F10 mit der gleichen Austattung hast ist der E60 das deutlich besser konstruierte Auto. Dazu ist fast alles 4 Stellig und kannst kaum was selber machen. Und natürlich immer wieder ADAC rufen weil banale Dinge das Auto unbeweglich machen. Der nächste wird wieder ein E60
Hab n E60 525i BJ 2005 und fahre den seit 2012, mega glücklich, kommt auch gar nicht in Frage, den zu verkaufen. Ist ein Sommerfahrzeug und dementsprechend gepflegt und werde den bis zur Rente behalten.
Über das Bangle Design kann man geteilter Meinung sein, aber im Vergleich zum jetzigen aktuellen 5er ist der Bangle eindeutig hochwertiger und stimmiger ( hatte ihn als 530 d xDrive, Bj. 2007 incl Komf.-sitze und night vision.. tolles Auto )
Als Besitzerin eines E90 325i Vorfacelift sag ich immer wieder gerne das man da nur ein paar dinge ändern müsste um es noch als Modernen Neuwagen anbieten zu können. Pack da LED Scheinwerfer rein, unnötige Assistentsysteme und ein modernes Infotainment system und der kann mit aktuellen Autos mithalten. Da meiner sogar ein ACC besitzt ist auch das abgedeckt.
Leider nicht. Allein schon wegen der aktuellen Abgasnorm, Richtlinien für den CO2 Flottenverbrauch usw. Zu was für Absurditäten dies führt sieht man am (deswegen eingestellten) Jimny.
Mittlerweile würde ich sagen, je älter je besser, bis zu einem gewissen Alter natürlich. Ich bin stolzer Besitzer eines E39 530d aus 2000. Im Original Zustand und bestens gepflegt und gewartet. Das Autos ist besser als jeder aktuelle Plastik BMW um +100.000.- 😊
@@pawsnpistons Die Abgasnorm ist eh soein totaler Quatsch. Mein 6zyl stößt weniger Co2 aus als der i30N meines Kollegen mit Euro6. Alleine deswegen kümmert mich die Abgasnorm einen Piep. Ja mir gings eher ums design und die Technik. Abseits der Assistensystemen ist meiner noch recht solide was die Ausstattung betrifft. Mein ACC funktioniert sogar mit dem Schaltgetriebe.
Endlich es ist vollbracht. Auf den Einblick hab ich noch gewartet. Das einzige was ich noch im Einblick erwartet hätte ist, dass der Spagat geschlagen wird zum 525i und 530i Benzinermodell in Hinblick auf Probleme, Vorzüge etc. Das wäre noch nett gewesen. Dennoch ein interessanter Wagen und ein gut gemachter Einblick, ich danke hierfür 👍
Bestes Langstrecken Fahrzeug:) hab denselben in Carbonschwarz als Schalter mit M Paket und über 300tkm. Was Gemütlichkeit Komfort Platz und Sportlichkeit/Optik angeht für mich der schönste 5er mit dem E39
Mein E61 535d M-Paket hat bei 300.000 mit Motorschaden aufgegeben. Ich finde ihn immernoch sehr schön, aber bin froh nichts mehr von dichtem DPF, Kabelbruch Heckklappe, gefluteter Reserveradwanne, defekten Glühkerzen und Injektoren, usw. zu hören.
Früher, als man seinem Nachbarn seinen neuen BMW präsentierte und sagen konnte, wie schön dieser sei. Keine Ahnung, was man heute als Neubesitzers eines BMWs sagt, ich tendiere optisch in ein peinliches Schweigen 😂.
Pff. BMWs sehen immer noch absolut Hammer aus bis auf ein paar kleinere Ausrutscher (XM, 2er AT und die Nieren vom 4er muss man mögen…). Einen neuen 3er, Z4 oder M2 hätte ich lieber in der Garage als den hier und wenn ich 120k€ rumliegen hätte, würde ich mir auch einen 7er gerne in die Garage stellen aber wird wahrscheinlich wieder ein 5er, weil er einfach so genial auf der Autobahn ist.
@@bingobongo1615 Der aktuelle M2 ist meiner Meinung nach optisch absolut schrecklich geraten. Sieht nach billigem Spielzeugauto aus, leider. Aber Z4 oder sogar den neuen 4er finde ich optisch sehr schick. 3er ist Klassiker, kann man nichts gegen sagen. 7er Kühler ist auch fragwürdig.
ich hatte den E61 als komplett vollausgestattete Bude (Kein M)! Das war wirklich das beste Auto, das ich jemals hatte! Die neuen kommen da nicht mehr dran! Es hat wirklich geschmerzt den Wagen abzugeben, aber Dynamicdrive war komplett im Eimer von heute auf morgen! Die Reparatur hätte sich 0,0% gelohnt! Wenn ich mal paar Euronen mehr haben sollte für ein drittes Auto, wird es definitiv wieder ein E61, dann aber nicht als Daily sondern als O bis O Auto. und wie mein alter E61 ausschließlich nur als 535D. Ich liebe dieses Modell wirklich sehr!
Bis 2007 hatte der E60/61 noch den 2,5L R6. Den gezeigten 525d 3,0L E61 mit Opamatik hatte ich mal als Werkstattersatzwagen gefahren. Ein grundsolider Wagen mit guten Fahrleistungen. Den 530d, halte ich, insbesondere mit Schaltgetriebe, für reizvoller, wenn man die sprichwörtliche Freude am Fahren haben möchte. Nicht umsonst war der 530d meistverkaufte E60/61. Für Freaks war damals neben der teuren M5 & B5 der 550i E61 als Schalter der Geheimtipp. Mein Durchschnittsverbrauch lag mit dem bei 14,5L 95 ROZ. Da war das Leistungs-/Verbrauchsverhältnis der 3,0L Diesel schon wesentlich vernünftiger. Ich muss gestehen, dass ich bis dato nicht wusste, dass der gesamte Vorderwagen aus Aluminium besteht. Wieder was gelernt 👌!
M57 ist einfach der Traummotor schlecht hin 👌 Mag den ersten also den schönen schweren trägen vom E39 am liebsten, hat auch den schönsten klang im Stand. Dennoch der Im E60 und E90 Facelift als 25d ist warschl der beste als allrounder 👌 Danke für den Zeitlosen bericht!
Hatte knappe 5 Jahre lang den E60 LCI als 525d. Nun fahre ich seit 4 Jahren den F10 LCI als 520d. Vermisse den 6 Zylinder und die Agilität des E60 noch immer. Der F10 ist gesamt betrachtet natürlich das ausgereiftere Auto, aber in Sachen Fahrdynamik/Sportlichkeit kommt dieses Dickschiff nicht an den E60 heran. Der E60 fühlte sich immer so leichtfüßig an. Schon beeindruckend wie die Entwickler bei BMW das hinbekommen haben. Außerdem - ein gepflegter E60 LCI mit M Paket steht für mich optisch auf der gleichen Stufe wie ein F10 LCI mit M Paket.
Der E60/61 hat damals bei mir Kopfschütteln ausgelöst. Heute sehe ich das so wie Alex ~ einfach zeitlos schön. Den E65 finde ich jedoch potthässlich nach wie vor 😅
Ein absolut Zeitloses Auto, für mich noch immer eine der besten Baureihen, für 2007 war das einfach unglaublich was man da gebaut hat. Leider sind gute fast nicht zu finden und wenn dann sind die Preise gottlos
Dieser 5er war wirklich der beste und schönste! Auch wenn er oft gehasst wurde am Anfang, später wurde er zur Legende und das Navi war das beste was man auf dem Markt bekommen konnte ! ! Schade dass es heute alles weggespart wurde!
Geil man, auf das Video über einen der besten 5er habe ich gewartet. Ein zeitloses Design wie ich finde. Ich hab mir immer die Frage gestellt, lieber diesen 5er oder den W211. Als Kombi würde ich den 5er bevorzugen, da der S211 mir zu altbacken aussieht, als Limousine würde ich den W211 nehmen.
Das ist auch meine Frage, welches Modell gefällt mir jetzt besser. Leider egalisiert sich diese Entscheidung bei einer Toreinfahrtbreite von 2,14m. Da sind mir beide Autos zu schade für Karosserieschäden die sehr wahrscheinlich früher oder später kommen werden.
Ich fahre seit ein paar Jahren einen S212. Super Auto. BMW kommt bei mir leider nicht als Alltagsauto in Frage, weil die so wenig Anhängelast haben und das Fahrwerk nichts abkann. Leider. Hätte gerne Mal einen als daily driver gefahren.
@@albinklein7680 was darf dein s212 denn ziehen? Meines Wissens ist bei BMW (5er ) bei 2100 kg Schluss. Würde mich überraschen wenn so ein t Modell erheblich mehr ziehen darf. Das Mercedes Fahrwerk ist sicherlich anders, das kann ja auch gewünscht sein 🙂
@@cal440 ich habe das (recht seltene) Schlechtwegepaket. Damit darf man legal 2500kg, also mit 150kg Stützlast und Toleranz 2700. Allerdings geht das nur bis Modelljahr 2012 oder so wegen EU-Regelungen. Danach sinds 2200 wenn ich mich nicht irre.
Ich habe auch einen E61, aber als 530d mit der Sport-AT. Der 525d hier im Video hat leider Gottes das kleine Getriebe ausm 20d ab Werk bekommen. Der 30d im LCI allerdings das ganz große ausm 35d. Gerade bei den Dieseln, M57N2 also 197, 231, 235 und 286PS, haben Probleme mit den Steuerketten. Diese reißen gerne OHNE Vorankündigung. Wer was anderes behauptet ist hier definitiv fehl am Platz, das ist mittlerweile sehr bestätigt in der E6x Szene. Also ab 200 - 250t gerne mal machen. Auch die Stabis bei Dynamic Drive gehen gerne kaputt und die sind verdammt teuer. Bei den Scheinwerfern mit dem adaptiven Kurvenlicht gehen auch gerne die Stellmotoren kaputt. Wenn man sich nun ein solches Fahrzeug zulegen will, dann schaut akribisch genau auf ALLES. Mittlerweile wird bei den Fahrzeugen gerne "billig" instandgesetzt, eher gepfuscht. Junge Leute mit wenig Geld, welche dann nen günstigen BMW wollen. Aber der 5er ist halt nen 5er auch wenn er älter ist, gerade beim Unterhalt merkt man das noch. Gerne wird das Fahrzeug auch vom Klischee bewegt und entsprechend behandelt. Darauf braucht man aber nicht näher eingehen ;)
Kleine Korrektur: beim Nachfolger f10/11 gab es vor dem Facelift den 525d auch als „downgegradeten“ n57 3.0 Diesel mit 204ps nicht wie du sagtest als „aufgeblasenen“ 520d - das war erst nach LCI!
Jein....also bis zum Facelift klingt so nach langem Zeitraum. JA, die 2010er und 2011er gab es mit dem 6 Zylinder. Aber ab Modelljahr 2012 war es der 4 Zylinder.
@@CarRanger Ich war damals bei BMW und wollte einen 525d Handschalter für meine Langstrecke haben (90km Einfach jeden Tag zur Arbeit). Haben dann einen schönen konfiguriert zusammen. Leider bin ich da noch davon ausgegangen, dass es ein R6 ist. Meine Frau so: das ist ein R4. Ich: kann nicht sein. Der Verkäufer: Doch, die Neuen sind nun alle R4. Ich: Dann nicht! Bin aufgestanden und gegangen. Der Verkäufer war etwas verwundert 🙂
Geiles Auto.....hatte auch mal nen e61 25d Facelift......einmal AGR Thermostat getauscht, ansonsten nie Probleme gehabt.... hatte mit Software Optimierung dann 250ps und 500Nm. Ein absolut zuverlässiges , tolles Auto.
Tolle Story zum Schluss! Auch wenn die Wahrscheinlichkeit eher gering ist, aber: Stellt euch vor, jemand schaut dieses Video brav bis zum Schluss, plötzlich macht es Klick: "Ahhh, mein Handy wurde mir damals gar nicht geklaut, ich hab es in der Windführung dieses E60 verloren..." 😅😂🤣😆
Mein Kumpel fährt 'n E60 530d Bj. '11 oder '12 und ist immer noch komplett zufrieden mit Dem. :) Vor 2 Monaten ist Ihm zwar der Motor bei 43x.xxxkm hochgegangen, Das aber mehr oder weniger aus eigenem 'Verschulden', denn man sollte dem evtl. nicht zuviel zusätzlichen 'Druck' geben. ;p Hat jedoch über 300tsd. km gehalten das Ganze und - Motor wurde zum Motorenbauer geschafft, neu aufgebaut (verstärkt natürlich^^), ebenso gleich die Automatik überholt und nun läuft Alles wieder und der Tacho dreht sich munter weiter. :D
* der Nachfolger f10/f11 hat vor Facelift im 525d auch noch einen 3l 6Zylinder. Ich weiß es weil ich einen fahre 🙋🏻♂️ Schönes Video und Klasse wie gut Du informiert bist !
F10/11 gab es anfänglich auch mit 3.0L M54 R6, 204PS und 450Nm. Den E60/61 gab es auch mit realen 2,5L R6. Dafür wurde beim F11 in den ersten Monaten die elektrische Heckklappe weggespart.
Macht doch mal bitte, wenn ihr an einen dran kommt, ein umfassendes Video zum Lancia Voyager. In Sachen „Der hält ewig” kann der ja, und Stow 'n' go wäre toll Mal auf dem Kanal zu sehen! Tolles Video wieder, übrigens! 👍
Oh, endlich mal mein(e) Auto(s). Momentan der 2. E61 525d LCI, 1. (2010) mit 420tsd km, der zweite (2007) mit nun gut 260tsd. km. Komfortsitze sind der Hammer, mit dem Motor einfach der perfekte Cruiser-aber definitiv kein Rennwagen. Optisch mit Shadowline und M-Paket immer eine Erscheinung. Gibt aber einige Punkte, worauf man achten sollte, die auch Geld kosten können.
Genau so einen (BJ 2008) fuhr ich von 2011 bis 2017, bis mich ein Transporter damit von hinten Volley nahm. Aus einem Kleinwagen wären meine kleine Tochter und ich damals nicht nicht mehr selbstständig ausgestiegen und vor allem nicht unverletzt. Aber das Auto war mit grade mal 180.000 km leider Schrott. Ohne den Unfall würde ich den wahrscheinlich noch heute fahren. Volle Hütte mit Headup-Display und allem Schnick und Schnack und der 3 Liter Sechstzylinder einfach ein Traum. Ein perfektes Reiseauto führ lange Strecken und er sieht heute noch klassisch-zeitlos aus.
Die Flexibilität des Kofferraums mit den praktischen Klappen usw. ist ja mal beeindruckend. Da ist mein A6 C7 Avant aber weitaus einfacher/günstiger gestaltet. 🤔 Schade, dass man auf dem Gebrauchtwagenmarkt keinen guten und gut ausgestatteten mehr findet.
Noch ein Kommentar als meine persönliche, subjektive Meinung als Besitzer des Wagens😄 Ich hatte / habe mittlerweile 4 E60 und E61 gehabt, im Moment den 525d und einen 550i. Am Diesel sind noch der erste Turbo, das erste Getriebe, der erste DPF drinne, ich hatte nie eine MKL, nie irgendwelche Warnlampen😄 nur der Kabelbaum hat mal Probleme gemacht (Komfortzugang ging nicht) und der Antennenverstärker war defekt. Ansonsten seit 177.000km (mittlerweile 217.000km) mein treuer Begleiter! Am 550i waren mal die Schaftdichtungen zu machen, ansonsten hat der aber auch trotz Spielereien wie NiVi und ACC keinerlei Elektrikprobleme. Für mich sind die Autos einfach perfekt. Ich fahre auch noch einen E39 Touring 530d. Es ist ein gutes Auto, mir persönlich fehlt aber einfach etwas im Vergleich zum E60/61. Die Verarbeitung ist ähnlich gut, die Geräuschkulisse ebenso. Aber insgesamt ist für mich der E60/61 einfach der bessere 5er. Auch wenn es mittlerweile leider sehr schwer ist vernünftige zu finden🥲
Ich hatte den als 520d VFL… gekauft mit 149.000, verkauft mit 245.000 War ok das Auto, Komfort und Platz waren sehr gut Aaaaaber das Teil hatte alle Kinderkrankheiten, die ein e61 haben kann Kabelbaum, Zweimassenschwungrad, Querlenker,… Wenn ich den nicht selbst repariert hätte, wären da bestimmt nochmal 5K an Reparaturen reingeflossen
Unser 2006 hat Shadowline matt und M Paket ab Werk ... ab 2006 gab es das zwischen facelift, wir haben genau den gleichen schlüssel und start stopp knopf :) auch der DPF ist der gleiche wie beim LCI Facelift
Gratulation zu dieser wunderschönen Wohnung! Hätte ich mir nicht besser aussuchen können😊 Ein Tipp: Ich würde das kleinere Zimmer als Arbeitszimmer nehmen. Grund: Wenn du die große Schiebetür offen lässt, wird das Raumgefühl viel großzügiger. Du hast dann gefühlt ein sehr großes Arbeitszimmer und zugleich wirkt der Essbereich großzügiger. Wenn da das Schlafzimmer reinkommt, müsstest du die Schiebetür immer geschlossen halten, wenn Besuch da ist. Und das wäre Schade. Und ins größere Zimmer kannst du auch ein gescheites Bett reinstellen, ohne dass es gleich vollgestopft ist. Aber das ist deine Entscheidung 👍
Ich habe meinen verkauft vor 1,5 Jahren. 535d, M-Paket, 2010. Mit "guter" Ausstattung. Da waren einige Händler hinterher. Schließlich ging er nach Polen. Fahre jetzt einen G31 550d. Nunja, der G31 schaut schöner aus, die Qualität hat er aber nicht wie der E61. Schönes Auto, und wäre mir der Motor nicht zum zweiten mal (erstes mal AGR propfen in den Motor gefallen, zweites mal Ölpumpe + kaputter Injektor) ,kaputt gegangen, dann würde ich ihn heute noch fahren.
Jetzt kommt wieder das Nostalgie-Gesülze hier. Ich hatte einen E60 525i, einen 530xd und einen E61 530d. Tolle Auto, Vor-LCI und LCI. Aber es war die Zeit der 2000er und nicht Heute.
@@albinklein7680 Ich finde meinen 650i Xdrive, noch mit hydraulischer Lenkung in VA, übrigens letztes in Dingolfing für Deutschland gebautes Coupe, im November 2017 an mich neu ausgeliefert, immer noch ein faszinierendes Auto. Ich freue mich aber auch an unserem iX50 oder unseren X5 50e, genauso wie an unser 228i Cabrio. Und meine Karriere ging mit E34 M5 1994 und 850 CSI in 1994 los. Ich kann Deiner These absolut nicht zustimmen.
@@haraldbohm3260 ist halt Geschmackssache. Sobald ein Auto einen Touchscreen hat und ständig irgendwo piept und blinkt, bin ich raus. Will ich nicht haben.
Ich hatte einen 525d E61 mit 177PS und war soweit ganz zufrieden, allerdings nervt der DPF der sehr schnell zu geht und dann die Leistung gedrosselt wird ,das war aber auch das einzige Manko. Mein jetziger E61 525i als Benziner macht mehr Probleme, ansonsten ist der E61 ein tolles Auto
Schönes Auto, da kann man nur hoffen das der kommende Euro6 zwang durch die EU diese Modelle nicht von der Bildfläche verschwinden lassen. Diesel und Euro 4 oder 5 / puh.. wie lange darf man sowas noch bewegen.
Mit 525d im Nachfolger Modell sprich F10/11 hast recht damit das die nen 2.0l 4 Zyl hatten, jedoch hatten die ersten 525d F10/F11 einen 3.0l R6 mit 204 PS.
Ich hab mich verliebt in den 5er ❤Warum WW ich frag nur weil mich viel mit dem Westerwald verbindet. Hachenburg, Dierdorf, Altenkirchen, Alpenrod 😂I love Westerwald und BMW old scool und den Moderator mag ich auch
ich hätte ja gerne mal ein Video, in dem Alex seine private Autohistorie durchgeht. Nach ein paar Jahren Carranger habe ich das Gefühl, dass waren mindestens schon 50 Stück und alle richtig cool.👍
Ich vermute das wird sehr BMW lastig 😅
sehr gute Idee
@@GreatStraightSixumso besser:)
Mein Dad hatte sich 2011 einen zwei Jahre alten E60 525d Edition Exclusive gekauft. Vorher fuhr er Nissan Maxima und hatte mit Autos nie groß was am Hut. Mein Gott, hatte ihn dieses Auto in der Hinsicht verändert! Teilweise saß er im Auto und hat über das CIC ferngesehen, weil diese Komfortsitze das bequemste überhaupt waren. Die Felgen mit einer Zahnbürste penibel gereinigt. Einfach nachts eine Runde gefahren, weil er die Beleuchtung so mochte.
Ich fand den E60 nach dem E39 auch nicht schön - aber heute? Er sieht immer noch modern und frisch aus, der E60 war meiner Meinung nach das absolute Meisterwerk von Bangle. Hut ab!
Richtig schöne und berechtigte Begeisterung und ein geiler schritt vom Maxima zum 525d. 🎉
der 5er wurde ja auch für deinen Vater konzipiert und auf den Markt gebracht.
kein wunder , dass er in dieses Auto verliebt war.
Yesss👍
Die Komfortsitze im E60 sind echt eine andere Welt. :D Da kann ich als E39 Fahrer nur in die Röhre gucken. Ich kann mir höchstens Kontursitze aus dem E38 einbauen.
Mittlerweile habe ich mir den auch schön geguckt, ABER nur Facelift. Der Vorfacelift Innenraum ist das pure grauen.
Und dann kann man mal sehen: Der aktuelle G60 hat weder die separat zu öffnende Heckscheibe und schon gar nicht mehr die Trenner unter dem zweiten Ladeboden. Da merkt man einfach wie lieblos die neuen BMW Modellreihen hingerotzt werden ... aber man kann Videospiele spielen. Super.
Und keine Einstiegsleisten mehr …
@@cqn2998 stmmt. traurig.
Und das normale Schiebedach gibt es wohl auch nur noch in den USA.
Danke für das tolle Video.
Ich hab meinen 2009er E61 525d Edition Lifestyle mit Handschaltgetriebe 2012 mit 100tkm gekauft und seit daher ne Menge in die bekannten Probleme und Reparaturen investiert. Und ja, ich hatte die anfangs nicht alle auf dem Schirm...
- Turbolader (war undicht) vorsichtshalber getauscht - der Austauschlader hält länger und besser als der Originale.
- Gleichzeitig die VA-Querlenker erneuert mit hochwertigen Zubehörteilen - halten inzwischen ebenfalls länger als die Originalen.
- Heckklappenkabelbaum das erste Mal mit Original-Reparatursatz instandsetzen lassen - Käse, dieses Jahr professionell alle Kabel vernünftig neu machen lassen.
- Das Pumpengehäuse vom Kompressor der HA-Niveauregulierung war gerissen - neu.
- Panoramadach-Schwebehimmel-Mechanik defekt - bleibt so - das Dach funktioniert trotzdem.
- Wasserabläufe vom Pano-Dach instandgesetzt
- bei 250tkm neue Kupplung inklusive ZMS
- Partikelfilter bei 190tkm reinigen lassen
Der Dicke bekommt einmal im Jahr neues Öl, mit neuen Filtern (Öl, Luft, Kraftstoff, Aktivkohle) und zeigt weder Motor- noch Getriebetechnisch Probleme.
Durchschnittsverbrauch knapp unter 7l /100km. Anfangs hab ich Ihn täglich für den Weg zur Arbeit benutzt, da der PDF aber dann relativ schnell zu geht greif ich inzwischen auf nen Zweitwagen mit Benziner zurück und der BMW ist mehr oder weniger Urlaubs- und Langstreckenfahrzeug.
Ich hatte schon mehrfach überlegt zu verkaufen, kann mich vom 6Zylinder mit Handschaltung und dem Fahrvergnügen (Laufkultur, Drehmomententfaltung, Fahrverhalten) aber nicht trennen.
Vor 3 Wochen: im Alter von 15 Jahren und 286tkm auf der Uhr - TÜV ohne Mängel bestanden. Der Prüfer war vom Zustand des Wagens sehr postiv überrascht. Kein Rost, 1. Abgasanlage...
Auf Grund der aktuellen Lage fahr ich den Wagen weiter und hoffe er macht noch ne Weile mit... ich liebe Ihn.
Behalt ihn, sowas gibt's nicht mehr
wie viel ging drauf für die Reparaturen und was war die teuerste?
@@shadowxoxx ca. 4000-4500€ in Summe während 12 Jahren in meinem Besitz. Habs jetzt nicht genau nachgerechnet. Das Meiste hat der Heckklappenkabelbaum verschlungen, da ich es aber auch 2x machen lassen musste.
Ich habe einen 525I mit dem 6 Zylinder - ist auch mein Urlaubs und Langstrecken Auto. Dieses Jahr 3.800 Kilometer im Sommer, durchschnittlichs Verbrauch 8,9 Liter - perfekt
Ich behalte ihn
Schöne Story, super. So ein Auto muss man behalten, da weißt du, was du hast. Wer nicht selbst schraubt/Ahnung hat, ist natürlich aufgeschmissen. ZB für den Kabelbaum einen fähigen Mech zu finden, außer zu BMW, wo mans zum Autowert im Verhältnis der Kosten nicht machen lassen kann, das ist halt schwer. Wer einfach fahren und sich nicht groß kümmern will, der kann an sowas schon verzweifeln.
Die vielen elektrischen Klamotten an Ausstattung und Luftfahrwerk wäre mir schon völlig über. Lieber simpel bleiben.
Als Mercedes-Fahrer einer vergleichbaren Fahrzeuggeneration staune ich trotzdem immer wieder, wie fresh der E60/E61 doch tatsächlich noch aussehen. Kaum zu glauben, wie viele Nachfolger es schon gab. Ganz neidlos und anerkennend ein ganz großer Wurf von BMW, einfach zeitlos schön.
Ist wahrscheinlich sehr subjektiv, ich finde jedoch, dass ein W212 sich innen und außen besser gehalten hat.
@@kws4eKann man aber tatsächlich nicht gegenüber stellen, da der E60 das Pendant zum W211 war und der deutlich älter aussieht. Wenn man den F10 und den W212 anschaut sieht das auch wieder anders aus.
@@ProGamer4Life2000 Da gebe ich dir Recht, wobei ich dennoch lieber einen W212 als einen F10 nehmen würde.
@@kws4e Das kann ich absolut verstehen, haben beide Ihre Vorteile aber ein W212 ist definitiv ein schöner Wagen.
Der W211 hat aber eine gewisse elegante Zeitlosigkeit die dem E60 fehlt.
Seit Anfang diesen Jahres habe ich einen E60 525d mit hervorragender Historie gekauft. Das Auto ist ein Traum. Meiner ist ein Handschalter (bewusst dafür entschieden), wie ihr im Video richtig sagt, der BMW klingt immer kraftvoll. Ein souveränes Fahrgefühl. Hier in Österreich klar übermotorisiert :-). Das Design, definitiv zeitlos. Ein Traum für mich und ich erfreue mich immer daran, wenn ich mit dem E60 fahre. So etwas kommt nie wieder und ich bin froh, dass ich mir einen gesichert habe. Den E60 fahre ich hoffentlich die nächsten 30 Jahre. Übrigens - Top Video!
Ich habe mir vor einigen Jahren einen 520d BJ 2009 gekauft. Ich habe keine Getränkehalter und die Standardsitze. Dafür aber das Panoramadach und eine elektrische Anhängerkupplung. Dieser Wagen ist unglaublich gut, ich will ihn nie wieder hergeben. Einen Getränkehalter habe ich mir vom 6er (E63/64) nachgerüstet, die Sitze werde ich, nach deinem Review, noch upgraden. Mein E61 macht wirklich Spass, die Materialien in meiner Buchhalterausstattung und fast 250.000km sind noch richtig gut. Selten ist eine Auto o gut gealtert wie die E61 Baureihe. Nach 15 Jahren hat so eine Auto auch sehr viel Kosten verschlungen, das hast du richtig angesprochen, in meinem Fall waren es noch 1.5 x E61 gewesen. Aber einen 5er BMW fährt man nicht um zu sparen. Einige Tausender sollte man immer in Reserve haben, auch bei dem kleinen 4 Zylinder Diesel, der ein ziemlich gutes Klangbild bei höhreren Geschwindigkeiten hat. Davide Arcagnelli, der Designer des Autos, hätte sich über den Erfolg "seines" Autos sehr gefreut. Leider ist er noch vor der Markteinführung verstorben.
Meinen Bruder hat einen E61 535d Facelift mit voller Hütte (Dynamic Drive, Night Vision usw.)... Gekauft mit 180 Tkm und jetzt nach 310 Tkm immer noch ohne jegliche Motor- oder Turboprobleme. Ist schon ein ordentliches Geschoss.
War glaube ich meines Wissens nach auch der erste mit einer vollelektrisch ausfahrbaren AHK.
@markusmuller6063,bei den 6Zylinder Motoren war die Kilometerzahl eigentlich normal, aber sehr gut!Bei den Vierzylinder nicht immer!!Bei den Baujahren auch!Die ersten ab 2004 waren schon sehr anfällig!Ab Faclift würde es besser!Aber auch nicht viel!Steuerkettenprobleme ,sogar Rost war kein Fremdwort!Aber in alles im Allen kein schlechtes Auto!
@@olafkammerer1492 Ja er wollte auch unbedingt den Facelift-Motor haben (286 PS statt 272 PS). Da wohl auch die Turbos der Registeraufladung nicht so anfällig sind. Insgesamt merkt man richtig, wie mühelos und gelassen der Wagen einfach beschleunigt.
Meinen 2008er 535d habe ich letzted Jahr mit 351.000 km in den Export gegeben. Einer der Turbos ölte schon länger, Injektor Nr. 5 habe ich neu machen müssen bei ca. 330.000 und bei 350 kam dann ein Kolbenring-Defekt. Wenn ihr die Gelegenheit habt, messt mal die Kompression auf allen Zylindern. So zwischen 300 und 400.000 halten die Triebwerke meist, viel mehr doch eher selten.
@@alli333ozwischen 300-400 ist doch super? So viele neue Autos haben doch schon probleme nach 50-60t km 😅
Wie sieht's bei euch mit der Steuerkette aus? Fahre selbst einen 635d und man hört häufiger, dass man sie bei 250tsd. Km tauschen sollte
Was ein geiler Nachtrag 🤣
Sehr cool dass Du das Handy einfach verkauft hast 😅👍
Zum E61: die perfekte Symbiose aus beiden Zeiten, die Laufkultur und altbewährte Fahrfreude mit Reihensechser und die moderne Technik der Nachfolge Generation....
Danke!
Tatsächlich wollte ich nicht wirklich was spenden..😮
Ich musste hilflos zusehen und habe eine Lehre gezogen: niewieder Videos in der Wanne schauen 😂
Aber gut, immerhin bei dem Video das mich bisher aufgrund des Modells am meisten interessiert hat (fahre selbst aktuell einen F11 2011)
Es muss unangenehm sein, wie einem das Geld durch die Finger rennt...zusammen mit dem Badewasser ; )
Dickes DANKE! bekommst du auch, wenn es unabsichtlich war.
@@CarRanger 😄👍
Fahre selber einen E61 535d von Ende 2009. Absolut solides Auto wenn man sich um die paar Krankheiten kümmert. Hat mich noch nie im Stich gelassen und er geht auf die 270k KM zu. Komfortsitze sind tatsächlich Pflicht. Wenn man wirklich einen gut ausgestatten hat mit Dynamic Drive, ACC mit Stop and Go, Individual Audio etc.. findet hat man nach wie vor ein absolut hervorragendes Auto.
Hast du die Steuerkette schon gewechselt? Fahre einen 635d und bin mir total unsicher deswegen 🙈
@@michaelsiegel9658 mache ich mir überhaupt keinen Kopf drum. Ich wechsle alle 7k km das Öl. Bis die Kette so gelängt ist, dass sie neu muss hat der Motor sich sowieso eine Überholung verdient. Das ganze Thema wird total aufgebauscht. Der m57 hat keine Probleme mit der Kette und wenn doch muss man schon taub sein um es nicht vorher mitzubekommen. Mach dir keine Sorgen, da passiert gar nix. Wechsel das Öl regelmäßig und der Motor hält ewig.
@@xerxes278 Habe den E61 (EZ2010) nur "in klein" mit N47 und auch mit dem schönen Gestühl, Individual Audio usw. Und hier soll das mit der Kette noch schlimmer sein. Bin gerade bei 183t km angekommen, wechsle auch alle 8t km das Öl und denke, dass das noch sehr lange gut geht.
Wir hatten einen 2008er 525d als Handschalter, war ein absolut tolles Auto. Haben wir schweren Herzens nur aufgrund drittem Kind verkauft. Habe noch einen Kumpel, die auch dasselbe Baujahr fahren, jetzt knapp 400,000km runter. Langsam macht sich das Alter doch bemerkbar, aber absolut tolle Autos.
Sehr gutes Video, weiter so!
Danke für das tolle Video!
Ich habe nach langem Überlegen Silvester 2023 einen 530d E61 aus 11/2005 mit echten 218.000km gekauft. Carbonschwarz, M-Paket, Aktivlenkung, belüftete Komfortsitze, El. Heckklappe, Styling 135. Einiges dran repariert und Wartungsstau beseitigt. ACC und Fernlichtassistent nachgerüstet, dazu noch ein CarPlay Modul über das originale Navi.
Ich liebe dieses Auto, die Optik, das Fahrverhalten, das Ambiente…
Ich vermisse nur schmerzlich ein gutes Soundsystem und das große Navi (niemals einen 5er mit Stereo Anlage kaufen!)
Aber das kann ja noch kommen, denn es ist immer wieder ein Genuss dieses schöne Auto anzuschauen und zu fahren, das Wohl der Inbegriff von Zeitlosigkeit ist. Ein Hoch auf Chris Bangle und die 2000er Jahre!
Ich finde, dass ist definitiv der schönste Touring. Vor allem passen bei dem die Reifenkombination zum Auto, was man bei aktuellen Modellen nicht immer behaupten kann.
Danke für das tolle Video! Hat mega Spaß gemacht und es ist sehr schön das eigene Auto so „bewertet“ zu sehen!!☺️
Habe auch überlegt, Alex für den E61 523i einzuladen. Glücklicherweise nur überlegt. Ich bin froh so einen gut gepflegten E61 im Video sehen zu dürfen! :) Heißt nicht, dass ich meinen nicht pflege, aber so geleckt sieht er nicht mehr aus und ausstattungstechnisch hätte ich den Kürzeren gezogen. Im Nachhinein betrachtet hätte ich auch gern die Komfortsitze. Das wären dann wohl aber viele Probefahrten später gewesen.
Danke, dass du deinen zur Verfügung gestellt hast! :)
@@Tintentyp0815 Danke für das nette Kommentar!☺️ die Komfortsitze hatte ich in meinem Erstwagen - einem 2008er 525i Touring gehabt. Wenn man die einmal hat, kann man darauf nicht verzichten😄
Wünsche dir Allzeit Gute Fahrt mit deinem 523i!😇
Klasse Kanal. Alles immer objektiv und im Detail präsentiert. Find ich wirklich toll. Vor allem, gefällt mir, dass auch sogenannte Mauerblümchen beleuchtet werden. Prima!
Mein 525d e61 - über 522k auf der Uhr. Aktuell bin ich mit der Lichtmaschine und Batterie dran,allerdings zuletzt vor 10 Jahren - Kabelbaum/Hecklappe! Ansonsten nur Verschleißteile, Öle, Filter. Ich liebe dieses Auto. Habe es immer als zweitwagen gesehen und die anderen anders gesehen, also Fav war der e61 nur für den Handwerklichen Kram (viel) seit paar monaten wieder mein Hauptfahrzeug. Während die anderen mich unsummen an Geld gekostet haben wege den ganzen Reparaturen, fährt und fährt und fährt der e61. Zuletzt stand das Fahrzeug fast 12 Monate. Nach all den Monaten FAST ohne großen anlauf gestartet! Mechaniker ist begeistert. Oktorber noch Tüv bekommen, der Prüfer war begeistert bei der laufleistung. Ich fahre von erstes auto bis jetzt nur BMW und der e61 m57 ist der beste!
Wenn ich könnte, hätte die Vorstellung mindestens 10 Daumen nach Oben verdient.
Einmalig was uns hier geboten wird. Selbst als eingefleischter BMW Veteran der 95% des Besagten schon wusste konnte sogar Ich noch etwas dazu lernen.
Die Einleitung, Das Fazit (diesmal im Innenraum) & die wunderbare Anekdote oben drauf. Mein grinsen wollte nicht verschwinden.
Vielen Dank liebes Carranger Team ❤
Danke!
Fahre selbst einen E60 525d und einen E63 650i. Für mich sind die Autos aus der Bangle Era mit die schönsten Autos welche BMW je gebaut hat. (Liegt eventuell aber auch nur daran dass das die Autos meiner Kindheit sind mit welchen ich groß geworden bin 😅)
Bangle hat damals BMW echt vor dem Design Tod bewahrt, mit dem langweiligen und piefigen E39 war BMW in der Sackgasse angekommen, mehr Langweile war bei BMW nie.
@@christianbayerstein5243 Der E39 war nicht piefig, im Gegenteil, funktioniert heute noch als Sportlimousine. Das Problem war glaube ich dass man es schlicht nicht mehr verbessern konnte, deswegen der komplette Bruch, der dann Weiterentwicklung ermöglichte. Mit dem F10/F11 wurde dann aus meiner Sicht beides zusammengebracht.
Cooles Video! Ich fahre seit 6 Jahren einen E61 530i LCI. Der Wagen ist absolut zuverlässig, bietet einen fantastischen Fahrkomfort und stets „Freude am Fahren“. Man freut sich gleichermassen an der turbinenartigen Leistungsentfaltung und am gelungenen Design. Die neuen BMW mit den übergrossen Nieren finde ich dagegen eine optische Zumutung.
Wie immer ein tolles Video. Fahre selbst einen E61 530i mir fehlt leider der Spagat hin zu den Benziner Modellen, was aber Kritik auf ganz hohoem Niveau ist. Vergessen zu erwähnen hast du, dass alle E61 serienmäßig auf der Hinterachse mit einem Luftfahrwerk ausgestattet sind gegenüber den E60 Modellen. Weiter so, ein toller Kanal mit echtem Mehrwert!
Ich hatte mir so 2016 einen 530xD Vor-LCI mit 204.000 km gekauft. Anfang diesen Jahres bin ich ihn immerhin noch für 400 Euro losgeworden... mit 463.000 km und unter anderem kaputter Luftfahrwerkshinterachse (Niveauregulierung). Der 530 ist schon besser denke ich, er hat noch mal deutlich mehr Power und den Allrad empfehle ich, er passt zu dem schweren Auto noch besser, besonders im Winter. Die Innenraumqualität war bis zum Ende Top, so gut war noch keiner. Technisch sehr zufriedenstellend. Es gab natürlich schon immer was zu reparieren; Rost war kein Thema aber mal der Partikelfilter, mal diverse Fahrwerksteile. Mal auch so Scherze dass die komplette Elektronik spinnt, wahrscheinlich wegen Feuchtigkeit irgendwo... irgendwann war das wieder weg. Zum Ende hin auch DTC, ESP und Allrad... aber insgesamt wirklich zuverlässig. Damals verglich ich ihn mit nem A6 3.0 TDI Quattro. Der BMW fuhr einfach viel besser und vor allem ist es der einzige Diesel mit nem richtig guten Sound - ist halt Reihensechser. Fahrdynamisch auch viel besser. Allerdings ist der Fahrkomfort nicht der beste gewesen; Schlaglöcher spürt man schon deutlicher. Auch ich hatte Komfortsitze, auch Pano, Sitzlüftung und -Massage. Von den Sitzen möchte ich mich nicht trennen.
Deswegen hatte ich dann Anfang des Jahres nen 535xD F11 gekauft - nach dem ich mir unter anderem die allerersten Carranger-Videos noch mal reinzog. Ein Traumauto - im Vergleich zum E61 ne andere Klasse. Mehr Platz, ein Traum-Cockpit. Ich behaupte es gab vor- und nachher kein Besseres. Wieder Fahrerorientiert, schon LED-Anzeigen und Touchbuttons, aber es sind trotzdem noch richtige Knöpfe. Besser als im E61 weil mehr direkt einstellbar ist. Noch mehr Platz auf der Rückbank, Kofferraum per Fuß öffenbar. Dank Individualausstattung toller Amaturenbrettbezug, B&O-Soundsystem... Traum. Was das Fahrwerk betrifft: Dank Adaptive Drive hat man hier wirklich schon alles. Zwischen Comfort plus und Sport gibt es deutliche Veränderungen und im Sport fährt er so wie der E61 immer. Aber halt in Comfort dann wie ne S-Klasse. Und wenn man wenig verbrauchen möchte, Eco Pro. Die 313 PS und 640 Nm schieben natürlich nochmal stärker an. Tja... klang wie zu schön um wahr zu sein.
Aufgrund der E61-Erfahrung dachte ich, der Motor wird genauso zuverlässig sein. Ist ja auch der 3 Liter, halt mit 2 Turboladern. Und kaufte ihn mit 270.0000 km. IRRTUM. Nach zwei Monaten macht's ein Irre-Geräusch beim Fahren auf der Autobahn, Qualm und Ölspur... Motorschaden. Der komplette Block durch. Ich hab ihn jetzt austauschen lassen bei einem Spezialisten in Bielefeld (M&K). Der wird dann technisch auf KM-Stand 0 sein. EIne Stange Geld, aber ist es mir wert, ich glaube das ist so mit das beste Auto das man kaufen kann. Der G gefällt mir schon nicht mehr so gut und der aktuelle überhaupt nicht mehr. Mittwoch darf ich ihn wieder abholen, ich freu mich drauf.
Gleiches bei mir mit dem N57 Motor in einem F06. Allerdings schon bei 189.000 :( extrem bitter wenn es einen erwischt. Im Nachgang ist man immer schlauer. Bei dem Motor ist zwingend eine stärkere Ölpumpe zu verbauen. Entweder eine Upgrade Ölpumpe oder die aus dem 50d und am besten 5w40 Öl und Ölwechsel aller 10.000-15.000 km.
@@iPhone3GSfrEak94 Das Öl hatte ich... ganz frisch davor sogar ein Wechsel. Natürlich auch das teure Ultimate getankt. Mir wurde gesagt dass ein Grund wohl auch darin läge dass mehr Alu statt Grauguss genutzt wurde.
@@torbenanschau6641 Der M57 TÜ Block ist auch aus Alu. Also genau der im Video gezeigte. Die Erfahrung von H2 Motors sagt je mehr Leistung die N57 fahren desto eher verrecken die.
@@onlygaming331 Meiner im E61 war noch der mit 231 PS und der Block wahrscheinlich noch nicht komplett Alu? Egal jedenfalls hat der lang gehalten, war mit 463000 km immer noch gut
@@torbenanschau6641 ja ich muss ergänzen TÜ2 heißt der. Den gab's dann ab dem LCI
...eine sehr schöne und lustige Geschichte zum Schluss 👏 😅😊...
Finde es wirklich schön wie „frisch“ der alte e61 doch noch 2024 aussieht. Er ist sehr gut gealtert
Da hat sich das mutige Bangle Design doch bewährt, der E61 sieht tatsächlich heute noch viel moderner aus als sein Nachfolger F10, der hatte wieder was von Opa Limousinen Design des E39, viel zu konservativ und langweilig.
@@christianbayerstein5243 der e39 wurde auch in den 80ern entwickelt (80er gedanke)
der e60 war zwischen 90er/00jahre ein zwischending .
der f10 war dann die Zukunft
Das Design war damals für viele zu modern. Witzig wie es jetzt besser altert.
Hässliche kiste finde ich. Der schlechteste 5er allerzeiten
@@VladimjrPutin klar, du fährst natürlich so eine E39 Opa Kiste mit peinlichem 150 PS 2 Liter 6 Zylinder und Handschaltung .
8:28 Korrektur, auch das CCC gibt es mit der Favoritenleiste, jedoch erst ab Facelift (03/2007). In dem Zuge gab es auch den N53 Motor, das ZF6HP in der 2. Gen und neue Steuergeräte + D CAN
Ich habe 2007 Teile für dieses Auto gebaut, da wurde bereits der Erlkönig F10 bei uns auf den Hof gefahren, dass es ein BMW war, konnte man nur am Automatik hebel erkennen, der e60 ist zumindest von der Komponente her die wir gebaut haben das beste was es damals auf dem Markt gab
Hatte genau so einen 525d LCI in Spacegrau Metallic. Das Beste Auto was ich je hatte und je haben werde! Hab den 2016 mit 180.000km aufm Tacho gekauft und 2021 mit 340.000km mit Nagel neuem DEKRA TÜV an meinen Nachbar verkauft, er fährt den immer noch und ich sehe den jeden Tag. Wollte den zurück kaufen aber jetzt will er den nicht hergeben haha.
In 7 Jahren wurde nur einmal der Luftkompressor für 300€ getauscht und das wars. Alle 10.000km Ölwechsel und weiter fahren. Danach F10 LCI gekauft, sind Welten dazwischen. Der nächste wird wieder ein E60/61. Das ist noch Deutsche Ingenieurskunst!
Echt? Was ist am F10 schlechter?
An sich ist alles schlechter geworden. Interieur ist an paar Stellen billiger. Aber das mit Abstand größte Problem sind die Motoren. Egal welchen du kaufst musst du entweder Kette (N47) oder Pleullager und Lagerschalen tauschen (N57). Beides kostet 2000€ aufwärts und dabei musst du dann auch andere Sachen wie die Ölpumpe und Getriebe mitmachen weil es sich anbietet. Dazu haben alle Probleme mit feuchten Scheinwerfern die das Lichtmodul fluten, kostet auch gute 1000-1500€ je nach Scheinwerferbauart. Banale Sachen wie z.B Keyless Go kann das Auto unbeweglich machen weil gute 40 Fehlermeldungen kommen und das Auto komplett tot ist. Grund dafür? Ja richtig, ein Defekter Türgriff für 40€. Kannst dann schön ADAC usw. rufen und dir den kompletten Tag versauen wegen so nem Blödsinn. Dann noch die ganzen Probleme mit AGR Rückruf, Drallklappen durch AGR Kühlwasser austritt, Wassereintritt in Fahrkabine usw. usw.
Wenn du nen E60 und nen F10 mit der gleichen Austattung hast ist der E60 das deutlich besser konstruierte Auto. Dazu ist fast alles 4 Stellig und kannst kaum was selber machen. Und natürlich immer wieder ADAC rufen weil banale Dinge das Auto unbeweglich machen.
Der nächste wird wieder ein E60
Hab n E60 525i BJ 2005 und fahre den seit 2012, mega glücklich, kommt auch gar nicht in Frage, den zu verkaufen.
Ist ein Sommerfahrzeug und dementsprechend gepflegt und werde den bis zur Rente behalten.
Über das Bangle Design kann man geteilter Meinung sein, aber im Vergleich zum jetzigen aktuellen 5er ist der Bangle eindeutig hochwertiger und stimmiger
( hatte ihn als 530 d xDrive, Bj. 2007 incl Komf.-sitze und night vision.. tolles Auto )
Ich als Mercedes Fan Boy finde das E60 Design genial, den E39 konnte ich noch nie leiden.
Hab den selben, mit 355.000 Km auf der Uhr. Kaum Abnutzung, Mega Auto💪
Meiner hat nur 295.000, aber läuft ebenfalls top.
Erstaunlich wie du einen 08/15 Vertreter Beamer so schön vorstellen kannst. ❤
Das macht den Unterschied zu den anderen Kanälen!
Ein 3.0 l diesel M paket E61 als 08/15 vertreter beamer zu sehen... 😅
@@melaniezimmermann-jv7th Der Otto-Normal-Wutbürger sieht das nicht. Der sieht nur den Xten grauen BMW Vertreter-Kombi.
@@melaniezimmermann-jv7th Diesel mit M-Paket gehört verboten... was soll an dem Heizöler sportlich sein?
@@wiLdchiLd2k Warum duerfen vielfahrer kein sportlich aussehender fahrzeug haben ?
Als Besitzerin eines E90 325i Vorfacelift sag ich immer wieder gerne das man da nur ein paar dinge ändern müsste um es noch als Modernen Neuwagen anbieten zu können. Pack da LED Scheinwerfer rein, unnötige Assistentsysteme und ein modernes Infotainment system und der kann mit aktuellen Autos mithalten. Da meiner sogar ein ACC besitzt ist auch das abgedeckt.
Leider nicht. Allein schon wegen der aktuellen Abgasnorm, Richtlinien für den CO2 Flottenverbrauch usw. Zu was für Absurditäten dies führt sieht man am (deswegen eingestellten) Jimny.
@@pawsnpistons
Ich glaube es ging ihm mehr um das Desing, anstatt der Abgasnorm.
Mittlerweile würde ich sagen, je älter je besser, bis zu einem gewissen Alter natürlich. Ich bin stolzer Besitzer eines E39 530d aus 2000. Im Original Zustand und bestens gepflegt und gewartet. Das Autos ist besser als jeder aktuelle Plastik BMW um +100.000.- 😊
@@pawsnpistons Die Abgasnorm ist eh soein totaler Quatsch. Mein 6zyl stößt weniger Co2 aus als der i30N meines Kollegen mit Euro6. Alleine deswegen kümmert mich die Abgasnorm einen Piep. Ja mir gings eher ums design und die Technik. Abseits der Assistensystemen ist meiner noch recht solide was die Ausstattung betrifft. Mein ACC funktioniert sogar mit dem Schaltgetriebe.
@@JansenX12dafür stößt dein 530er einen Haufen weitere Stickoxide aus von denen wir garnicht anfangen müssen
Einblick Autovorschlag : 745d e65
Endlich es ist vollbracht. Auf den Einblick hab ich noch gewartet. Das einzige was ich noch im Einblick erwartet hätte ist, dass der Spagat geschlagen wird zum 525i und 530i Benzinermodell in Hinblick auf Probleme, Vorzüge etc. Das wäre noch nett gewesen. Dennoch ein interessanter Wagen und ein gut gemachter Einblick, ich danke hierfür 👍
Bestes Langstrecken Fahrzeug:) hab denselben in Carbonschwarz als Schalter mit M Paket und über 300tkm. Was Gemütlichkeit Komfort Platz und Sportlichkeit/Optik angeht für mich der schönste 5er mit dem E39
Top Video, macht Spaß,Danke dafür.
Hätte mir nie gedacht, dass ich mal den Chris vermissen werde!! Siehe aktuelle 7er. Egal was das Auto kann, aber ich würde immer zur Konkurrenz gehen
Mein E61 535d M-Paket hat bei 300.000 mit Motorschaden aufgegeben. Ich finde ihn immernoch sehr schön, aber bin froh nichts mehr von dichtem DPF, Kabelbruch Heckklappe, gefluteter Reserveradwanne, defekten Glühkerzen und Injektoren, usw. zu hören.
Bitte das Video an die aktuellen BMW "Designer" schicken!
Vor 20 Jahren mochten viele das Design nicht. Mal sehen was in 20 Jahren über das Design von heute gesagt wird.
Immernoch der hässlichste 5er
@@florianmueller2010Quark!
@@Martin-gz3cu
Frosch im Hals?
@@florianmueller2010 Stock im A....?
Bmw E90 (3er) und E60 waren richtig gute Fahrzeuge. In der modernen Zeit ist es der Bmw G20 (3er) Vorfacelift ❤
Endlich, das lang erwartete Video zum E61 😁😁😁
Früher, als man seinem Nachbarn seinen neuen BMW präsentierte und sagen konnte, wie schön dieser sei. Keine Ahnung, was man heute als Neubesitzers eines BMWs sagt, ich tendiere optisch in ein peinliches Schweigen 😂.
Pff. BMWs sehen immer noch absolut Hammer aus bis auf ein paar kleinere Ausrutscher (XM, 2er AT und die Nieren vom 4er muss man mögen…).
Einen neuen 3er, Z4 oder M2 hätte ich lieber in der Garage als den hier und wenn ich 120k€ rumliegen hätte, würde ich mir auch einen 7er gerne in die Garage stellen aber wird wahrscheinlich wieder ein 5er, weil er einfach so genial auf der Autobahn ist.
@@bingobongo1615 Der aktuelle M2 ist meiner Meinung nach optisch absolut schrecklich geraten. Sieht nach billigem Spielzeugauto aus, leider. Aber Z4 oder sogar den neuen 4er finde ich optisch sehr schick. 3er ist Klassiker, kann man nichts gegen sagen. 7er Kühler ist auch fragwürdig.
Ich tendiere optisch auch in ein peinliches Schweigen 😂😂😂
You mäd mei Däh, Buddy ❤🎉
Das Design wurde damals stark kritisiert.
Was für eine Schwachsinns Kommentar
ich hatte den E61 als komplett vollausgestattete Bude (Kein M)! Das war wirklich das beste Auto, das ich jemals hatte! Die neuen kommen da nicht mehr dran! Es hat wirklich geschmerzt den Wagen abzugeben, aber Dynamicdrive war komplett im Eimer von heute auf morgen! Die Reparatur hätte sich 0,0% gelohnt! Wenn ich mal paar Euronen mehr haben sollte für ein drittes Auto, wird es definitiv wieder ein E61, dann aber nicht als Daily sondern als O bis O Auto. und wie mein alter E61 ausschließlich nur als 535D. Ich liebe dieses Modell wirklich sehr!
Bis 2007 hatte der E60/61 noch den 2,5L R6. Den gezeigten 525d 3,0L E61 mit Opamatik hatte ich mal als Werkstattersatzwagen gefahren. Ein grundsolider Wagen mit guten Fahrleistungen. Den 530d, halte ich, insbesondere mit Schaltgetriebe, für reizvoller, wenn man die sprichwörtliche Freude am Fahren haben möchte. Nicht umsonst war der 530d meistverkaufte E60/61. Für Freaks war damals neben der teuren M5 & B5 der 550i E61 als Schalter der Geheimtipp. Mein Durchschnittsverbrauch lag mit dem bei 14,5L 95 ROZ. Da war das Leistungs-/Verbrauchsverhältnis der 3,0L Diesel schon wesentlich vernünftiger. Ich muss gestehen, dass ich bis dato nicht wusste, dass der gesamte Vorderwagen aus Aluminium besteht. Wieder was gelernt 👌!
M57 ist einfach der Traummotor schlecht hin 👌
Mag den ersten also den schönen schweren trägen vom E39 am liebsten, hat auch den schönsten klang im Stand. Dennoch der Im E60 und E90 Facelift als 25d ist warschl der beste als allrounder 👌
Danke für den Zeitlosen bericht!
Als ein BMW noch nach BMW aussah.. Schöne alte Zeit.
Hatte knappe 5 Jahre lang den E60 LCI als 525d. Nun fahre ich seit 4 Jahren den F10 LCI als 520d. Vermisse den 6 Zylinder und die Agilität des E60 noch immer. Der F10 ist gesamt betrachtet natürlich das ausgereiftere Auto, aber in Sachen Fahrdynamik/Sportlichkeit kommt dieses Dickschiff nicht an den E60 heran. Der E60 fühlte sich immer so leichtfüßig an. Schon beeindruckend wie die Entwickler bei BMW das hinbekommen haben. Außerdem - ein gepflegter E60 LCI mit M Paket steht für mich optisch auf der gleichen Stufe wie ein F10 LCI mit M Paket.
Danke das der Carranger score wieder komplett ausgeführt wird
Der E60/61 hat damals bei mir Kopfschütteln ausgelöst. Heute sehe ich das so wie Alex ~ einfach zeitlos schön.
Den E65 finde ich jedoch potthässlich nach wie vor 😅
E65 Facelift geht dann schon wieder 😊 Aber Nachfolger vom E38 konnte nur verlieren...
Der E65 ist mit Abstand die hässlichste Karre, die Bring Mich Werkstatt je gebaut hat!
Naja „schön“. Er ist immernoch mit Abstand der hässlichste 5er (abgesehen vom ganz neuen)
Geht mir genauso. Obwohl ich den E60/61 immer noch nicht als schön bezeichnen würde. Aber eins muss man zugeben: Das Design ist nicht gealtert.
@@scotchgod8478 ne, e46 Compact ist der hässlichste BMW überhaupt..
Mit Bonusmaterial. Top! 👍
Schönes Auto, war in meiner engeren Auswahl für mein erstes Auto, ist dann mein großartiger Volvo V70 D5 geworden
Ein absolut Zeitloses Auto, für mich noch immer eine der besten Baureihen, für 2007 war das einfach unglaublich was man da gebaut hat.
Leider sind gute fast nicht zu finden und wenn dann sind die Preise gottlos
Es ist schön verrückt wie du dich zum besten Autotester im deutschsprachigen Raum entwickelt hast
Endlich, nach gefühlt 15 Jahren CarRanger der E61 😅
Dieser 5er war wirklich der beste und schönste! Auch wenn er oft gehasst wurde am Anfang, später wurde er zur Legende und das Navi war das beste was man auf dem Markt bekommen konnte ! ! Schade dass es heute alles weggespart wurde!
Geil man, auf das Video über einen der besten 5er habe ich gewartet. Ein zeitloses Design wie ich finde. Ich hab mir immer die Frage gestellt, lieber diesen 5er oder den W211. Als Kombi würde ich den 5er bevorzugen, da der S211 mir zu altbacken aussieht, als Limousine würde ich den W211 nehmen.
Das ist auch meine Frage, welches Modell gefällt mir jetzt besser. Leider egalisiert sich diese Entscheidung bei einer Toreinfahrtbreite von 2,14m. Da sind mir beide Autos zu schade für Karosserieschäden die sehr wahrscheinlich früher oder später kommen werden.
Ein W211 soeht doch als Limousine noch altbackener aus als das T Model. aber gut, Geschmacksssache
Ich fahre seit ein paar Jahren einen S212. Super Auto. BMW kommt bei mir leider nicht als Alltagsauto in Frage, weil die so wenig Anhängelast haben und das Fahrwerk nichts abkann. Leider. Hätte gerne Mal einen als daily driver gefahren.
@@albinklein7680 was darf dein s212 denn ziehen? Meines Wissens ist bei BMW (5er ) bei 2100 kg Schluss. Würde mich überraschen wenn so ein t Modell erheblich mehr ziehen darf. Das Mercedes Fahrwerk ist sicherlich anders, das kann ja auch gewünscht sein 🙂
@@cal440 ich habe das (recht seltene) Schlechtwegepaket. Damit darf man legal 2500kg, also mit 150kg Stützlast und Toleranz 2700. Allerdings geht das nur bis Modelljahr 2012 oder so wegen EU-Regelungen. Danach sinds 2200 wenn ich mich nicht irre.
Mittlerweile ist die Designsprache schon Kult, hätte mir früher nie einen E60 oder den 7er vorstellen können, aber jetzt muss ich sagen schon geil :D
Ich habe auch einen E61, aber als 530d mit der Sport-AT.
Der 525d hier im Video hat leider Gottes das kleine Getriebe ausm 20d ab Werk bekommen. Der 30d im LCI allerdings das ganz große ausm 35d.
Gerade bei den Dieseln, M57N2 also 197, 231, 235 und 286PS, haben Probleme mit den Steuerketten. Diese reißen gerne OHNE Vorankündigung. Wer was anderes behauptet ist hier definitiv fehl am Platz, das ist mittlerweile sehr bestätigt in der E6x Szene. Also ab 200 - 250t gerne mal machen.
Auch die Stabis bei Dynamic Drive gehen gerne kaputt und die sind verdammt teuer.
Bei den Scheinwerfern mit dem adaptiven Kurvenlicht gehen auch gerne die Stellmotoren kaputt.
Wenn man sich nun ein solches Fahrzeug zulegen will, dann schaut akribisch genau auf ALLES. Mittlerweile wird bei den Fahrzeugen gerne "billig" instandgesetzt, eher gepfuscht. Junge Leute mit wenig Geld, welche dann nen günstigen BMW wollen. Aber der 5er ist halt nen 5er auch wenn er älter ist, gerade beim Unterhalt merkt man das noch. Gerne wird das Fahrzeug auch vom Klischee bewegt und entsprechend behandelt. Darauf braucht man aber nicht näher eingehen ;)
Ich kenne das Auto….wirklich top gepflegt und Klasse! Viele Grüße an Max! 😄
Grüße zurück!😁
Ich fahre den E61 530d und bin absolut zufrieden. Jährlich 40tkm
Mal wieder ein klasse Video. Danke.
Kleine Korrektur: beim Nachfolger f10/11 gab es vor dem Facelift den 525d auch als „downgegradeten“ n57 3.0 Diesel mit 204ps nicht wie du sagtest als „aufgeblasenen“ 520d - das war erst nach LCI!
Jein....also bis zum Facelift klingt so nach langem Zeitraum.
JA, die 2010er und 2011er gab es mit dem 6 Zylinder. Aber ab Modelljahr 2012 war es der 4 Zylinder.
@@CarRanger Ich war damals bei BMW und wollte einen 525d Handschalter für meine Langstrecke haben (90km Einfach jeden Tag zur Arbeit). Haben dann einen schönen konfiguriert zusammen. Leider bin ich da noch davon ausgegangen, dass es ein R6 ist. Meine Frau so: das ist ein R4. Ich: kann nicht sein. Der Verkäufer: Doch, die Neuen sind nun alle R4. Ich: Dann nicht! Bin aufgestanden und gegangen. Der Verkäufer war etwas verwundert 🙂
@@hermannweinzierl5731Was hast Du dann gekauft ?
Geiles Auto.....hatte auch mal nen e61 25d Facelift......einmal AGR Thermostat getauscht, ansonsten nie Probleme gehabt.... hatte mit Software Optimierung dann 250ps und 500Nm. Ein absolut zuverlässiges , tolles Auto.
mich würde mal ein 640d coupe der letzten faceliftstufe interessieren.
Tolle Story zum Schluss!
Auch wenn die Wahrscheinlichkeit eher gering ist, aber:
Stellt euch vor, jemand schaut dieses Video brav bis zum Schluss, plötzlich macht es Klick: "Ahhh, mein Handy wurde mir damals gar nicht geklaut, ich hab es in der Windführung dieses E60 verloren..."
😅😂🤣😆
Mein Kumpel fährt 'n E60 530d Bj. '11 oder '12 und ist immer noch komplett zufrieden mit Dem. :)
Vor 2 Monaten ist Ihm zwar der Motor bei 43x.xxxkm hochgegangen, Das aber mehr oder weniger aus eigenem 'Verschulden', denn man sollte dem evtl. nicht zuviel
zusätzlichen 'Druck' geben. ;p Hat jedoch über 300tsd. km gehalten das Ganze und - Motor wurde zum Motorenbauer geschafft, neu aufgebaut (verstärkt natürlich^^), ebenso gleich
die Automatik überholt und nun läuft Alles wieder und der Tacho dreht sich munter weiter. :D
Ist einer der besten Bmw überhaupt, auch vom Aussehen😊
Der schoenste BMW Kombi jemals.
E34/E39/F11 haben auch einiges zu bieten. ❤
Als wir seinerzeit das Bangle Design kritisierten ahnten wir nicht was danach kommt und dazu führt, dass diese Fahrzeuge heutzutage so beliebt sind 😉
* der Nachfolger f10/f11 hat vor Facelift im 525d auch noch einen 3l 6Zylinder. Ich weiß es weil ich einen fahre 🙋🏻♂️
Schönes Video und Klasse wie gut Du informiert bist !
Ich liebe meinen e61 535d Vfl Stage 1 - Der rennt und rennt und rennt...
Echt beeindruckend was BMW da für die Sportlichkeit entwickelt hat!
Designtechnisch und von den Reperaturkosten her aber nicht mein Fall.
Super Auto und sehr kontrovers diskutiert worden damals wegen den Scheinwerfer
F10/11 gab es anfänglich auch mit 3.0L M54 R6, 204PS und 450Nm.
Den E60/61 gab es auch mit realen 2,5L R6.
Dafür wurde beim F11 in den ersten Monaten die elektrische Heckklappe weggespart.
Macht doch mal bitte, wenn ihr an einen dran kommt, ein umfassendes Video zum Lancia Voyager. In Sachen „Der hält ewig” kann der ja, und Stow 'n' go wäre toll Mal auf dem Kanal zu sehen! Tolles Video wieder, übrigens! 👍
Oh, endlich mal mein(e) Auto(s). Momentan der 2. E61 525d LCI, 1. (2010) mit 420tsd km, der zweite (2007) mit nun gut 260tsd. km. Komfortsitze sind der Hammer, mit dem Motor einfach der perfekte Cruiser-aber definitiv kein Rennwagen. Optisch mit Shadowline und M-Paket immer eine Erscheinung. Gibt aber einige Punkte, worauf man achten sollte, die auch Geld kosten können.
Genau so einen (BJ 2008) fuhr ich von 2011 bis 2017, bis mich ein Transporter damit von hinten Volley nahm. Aus einem Kleinwagen wären meine kleine Tochter und ich damals nicht nicht mehr selbstständig ausgestiegen und vor allem nicht unverletzt. Aber das Auto war mit grade mal 180.000 km leider Schrott. Ohne den Unfall würde ich den wahrscheinlich noch heute fahren. Volle Hütte mit Headup-Display und allem Schnick und Schnack und der 3 Liter Sechstzylinder einfach ein Traum. Ein perfektes Reiseauto führ lange Strecken und er sieht heute noch klassisch-zeitlos aus.
Der schönste war für mich der E39.
Und ja, der E60 61 hatte das beste fahrgefühl vermittelt.
Die Flexibilität des Kofferraums mit den praktischen Klappen usw. ist ja mal beeindruckend. Da ist mein A6 C7 Avant aber weitaus einfacher/günstiger gestaltet. 🤔
Schade, dass man auf dem Gebrauchtwagenmarkt keinen guten und gut ausgestatteten mehr findet.
Wie fährst du den ohne Schlüssel? Oder hab ich den Part verpasst?
Keyless Go und los gehts ; )
Noch ein Kommentar als meine persönliche, subjektive Meinung als Besitzer des Wagens😄
Ich hatte / habe mittlerweile 4 E60 und E61 gehabt, im Moment den 525d und einen 550i. Am Diesel sind noch der erste Turbo, das erste Getriebe, der erste DPF drinne, ich hatte nie eine MKL, nie irgendwelche Warnlampen😄 nur der Kabelbaum hat mal Probleme gemacht (Komfortzugang ging nicht) und der Antennenverstärker war defekt. Ansonsten seit 177.000km (mittlerweile 217.000km) mein treuer Begleiter!
Am 550i waren mal die Schaftdichtungen zu machen, ansonsten hat der aber auch trotz Spielereien wie NiVi und ACC keinerlei Elektrikprobleme. Für mich sind die Autos einfach perfekt.
Ich fahre auch noch einen E39 Touring 530d. Es ist ein gutes Auto, mir persönlich fehlt aber einfach etwas im Vergleich zum E60/61. Die Verarbeitung ist ähnlich gut, die Geräuschkulisse ebenso. Aber insgesamt ist für mich der E60/61 einfach der bessere 5er. Auch wenn es mittlerweile leider sehr schwer ist vernünftige zu finden🥲
Ich hatte den als 520d VFL… gekauft mit 149.000, verkauft mit 245.000
War ok das Auto, Komfort und Platz waren sehr gut
Aaaaaber das Teil hatte alle Kinderkrankheiten, die ein e61 haben kann
Kabelbaum, Zweimassenschwungrad, Querlenker,…
Wenn ich den nicht selbst repariert hätte, wären da bestimmt nochmal 5K an Reparaturen reingeflossen
Unser 2006 hat Shadowline matt und M Paket ab Werk ... ab 2006 gab es das zwischen facelift, wir haben genau den gleichen schlüssel und start stopp knopf :) auch der DPF ist der gleiche wie beim LCI Facelift
Ist okay auch wenn die Farbwahl ein bisschen langweilig ist. Danke fürs Video
Gratulation zu dieser wunderschönen Wohnung! Hätte ich mir nicht besser aussuchen können😊 Ein Tipp: Ich würde das kleinere Zimmer als Arbeitszimmer nehmen. Grund: Wenn du die große Schiebetür offen lässt, wird das Raumgefühl viel großzügiger. Du hast dann gefühlt ein sehr großes Arbeitszimmer und zugleich wirkt der Essbereich großzügiger. Wenn da das Schlafzimmer reinkommt, müsstest du die Schiebetür immer geschlossen halten, wenn Besuch da ist. Und das wäre Schade. Und ins größere Zimmer kannst du auch ein gescheites Bett reinstellen, ohne dass es gleich vollgestopft ist. Aber das ist deine Entscheidung 👍
Ich habe meinen verkauft vor 1,5 Jahren. 535d, M-Paket, 2010. Mit "guter" Ausstattung. Da waren einige Händler hinterher. Schließlich ging er nach Polen. Fahre jetzt einen G31 550d. Nunja, der G31 schaut schöner aus, die Qualität hat er aber nicht wie der E61. Schönes Auto, und wäre mir der Motor nicht zum zweiten mal (erstes mal AGR propfen in den Motor gefallen, zweites mal Ölpumpe + kaputter Injektor) ,kaputt gegangen, dann würde ich ihn heute noch fahren.
Wenn ich beim Alfa 159 Kritik geäußert habe, so kann ich beim 525d nur zustimmen! Sehr gutes Langzeitauto und bei guter Pflege unzerstörbar
Jetzt kommt wieder das Nostalgie-Gesülze hier. Ich hatte einen E60 525i, einen 530xd und einen E61 530d. Tolle Auto, Vor-LCI und LCI. Aber es war die Zeit der 2000er und nicht Heute.
Autos nach 2010 sind einfach nur absoluter Kernschrott. Ich kann damit absolut nichts anfangen.
@@albinklein7680 Ich finde meinen 650i Xdrive, noch mit hydraulischer Lenkung in VA, übrigens letztes in Dingolfing für Deutschland gebautes Coupe, im November 2017 an mich neu ausgeliefert, immer noch ein faszinierendes Auto. Ich freue mich aber auch an unserem iX50 oder unseren X5 50e, genauso wie an unser 228i Cabrio. Und meine Karriere ging mit E34 M5 1994 und 850 CSI in 1994 los. Ich kann Deiner These absolut nicht zustimmen.
@@haraldbohm3260 ist halt Geschmackssache. Sobald ein Auto einen Touchscreen hat und ständig irgendwo piept und blinkt, bin ich raus. Will ich nicht haben.
Ich hatte einen 525d E61 mit 177PS und war soweit ganz zufrieden, allerdings nervt der DPF der sehr schnell zu geht und dann die Leistung gedrosselt wird ,das war aber auch das einzige Manko. Mein jetziger E61 525i als Benziner macht mehr Probleme, ansonsten ist der E61 ein tolles Auto
Schönes Auto, da kann man nur hoffen das der kommende Euro6 zwang durch die EU diese Modelle nicht von der Bildfläche verschwinden lassen. Diesel und Euro 4 oder 5 / puh.. wie lange darf man sowas noch bewegen.
Einer der wenigen BMWs die ich schön finde
Als Hinweis. F10/F11 ist der 525d als 3,0L 6Zyl. gestartet. Erst um die geltenden Abgaswerte einzuhalten wurde er ein 2,0L mit Doppelturbo.
Ja völlig richtig, die ersten 2 Jahre gab es den R6.
Mit 525d im Nachfolger Modell sprich F10/11 hast recht damit das die nen 2.0l 4 Zyl hatten, jedoch hatten die ersten 525d F10/F11 einen 3.0l R6 mit 204 PS.
Ich hab mich verliebt in den 5er ❤Warum WW ich frag nur weil mich viel mit dem Westerwald verbindet. Hachenburg, Dierdorf, Altenkirchen, Alpenrod 😂I love Westerwald und BMW old scool und den Moderator mag ich auch
Wie ist es mit Euro norm und M57 Motoren? Dürfen die in die Städte rein?
hatte auch einen E61 525d. Leider riss die Kette und so war die Bindung dahin. Aber war ein schönes Auto.
Sehr schön 👍👍
Ein Bekannter hat einen 525d mit über 400.000 gelaufen und der ist top in Schuss
Für mich kommt nur Diesel in frage. Diesel ist Macht