Zatarty kompresor klimatyzacji po roku i 15000km?! Płukanie układu i wymiana na nowy -jak to zrobić?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 2 ต.ค. 2024
- Kod rabatowy w Sklep ELIT Polska na kompresory Starline -7%: R7 (ważny do 30 cze 2023, 23:59)
Link do produktów objętych promocją: bit.ly/45HNLyh
Kupon jest tylko na jedną linię produktów: ‘Klimatyzacja’
--------------------------------------------------
Hej, w tym filmie Rzeźba układu klimatyzacji czyli płukanie parownika, węży i wymiana sprężarki klimatyzacji (kompresora AC), zaworu rozprężnego, skraplacza (chłodnicy klimatyzacji), osuszacza, oringów, zaworka Shredder'a od czujnika klimatyzacji (ciśnienia/presostatu - różnie to ludzie nazywają), oraz końcówek portów węży klimatyzacji (króćców szybkozłączy klimy) - samochód to Seat Toledo II 1.6 16v BCB 105KM w LPG (bliźniak AZD/AUS Leona 1M/1M2 VW Volkswagen Golf 4 IV mk4 R32, Skoda Octavia I, Passat, Audi A3 A4 S3 TT, Seat Leon I 1M1, Cordoba).
Poprzedni układ po zatarciu był wymieniony całkowicie, żeby nie trzeba było go płukać - jedynie węże były płukane i czyszczone wyciorami - jak widać, klimatyzacja nie wytrzymała roku i się zatarła - czemu? Albo niepoprawne uruchomienie, jeśli brać pod uwagę kolor czynnika we wzierniku lub po prostu nie dała rady - słaba jakość? Wy mi powiedzcie, ogląda mnie wielu doświadczonych mechaników ;) Znajdźcie też w filmie moje błędy/błędy logiczne/rzeczowe i napiszcie co powinno być zrobione inaczej/lepiej oraz najważniejsze - dlaczego?! :)
Próżnia zwykłą pompką była chyba 2h, było czuć na początku zapach środka do płukania, także bardzo ważne to dobrze osuszyć ale nie katować maszyny i jej filtrów ;) Później 1h 15minut próżni na maszynie co dało łącznie ponad 3h próżni w układzie, może nawet 3,5h próżni - straciliśmy rachubę czasu w ferworze walki ;)
Misja zrobiona w 24h - wstałem o 5 rano w Szczecinie, dojechaliśmy z Kasią na miejsce około 12? O północy wyjechaliśmy do domu i koło 4 nad ranem byliśmy w domu ;)
Niedługo później wszystko przestało działać - przeżyłem chwilę grozy, ale uporałem się z problemem, uff - więcej w Shorcie: • Chwile grozy - niespra...
Oraz na Instagramie, gdzie rozkmniam temat bezpieczników w termowizji: / 18190002142270227
Grupa klimatyzacji na Facebooku "DORA GREMIUM" KLIMATYZACJA SAMOCHODOWA BEZ TAJEMNIC: / 478054443375585
No i kanał @warsztatdory - dzięki Dora ;)
A kto przeczytał opis do końca, niech napisze w komentarzu: "Maciek świetnym mechanikiem :)"
--------------------------------------------------
e-mail: rzezbiarz.tytus@gmail.com
Instagram: rzezbiarz.tytus
#Tytus #Rzeźbiarz #mrAkumulator #klimatyzacja #AC #Seat #Toledo #VAG #VW #Golf #Skoda #Audi #volkswagen #airconditioning #sprężarka #kompresor
25 849
27.05.2023
Dopiero teraz przeczytałem ten opis i dlatego wcześniej nie wiedzialem że w poprzedniej naprawie było wszystko wymieniane. Kasia świetnym pomocnikiem :) Naprawdę z tego co widać i słychać na tych filmikach, to musi być bardzo wyrozumiałą, uczynną i dobrą Kobietą, dlatego dbaj i szanuj tak jak tylko możesz :)
Spoko 😉
Jest, jest - czasem nawet lepiej diagnozuje usterki komputerów czy nawet aut niż ja 😀
Łącznie z czynnikiem na miksturę.
Kasia świetnym pomocnikiem. Pozdrawiam.
Dzięki, Pozdrawiam Cię również 😉👍🙂✋️
Wydaje mi się ,że masz satysfakcję z naprawy swojego auta,bo ja mam zupełnie inne "reakcje"na potrzebę zrobienia czegoś w swoim gruchocie.
Jak już działa to jest satysfakcja - ale jak tylko coś się dzieje, to załamka i masakra - wolałbym robić inne rzeczy, uwierz mi 😉
To tylko tak wygląda na filmikach fajnie 😀
@ No masz,znowu się dowiedziałem,że telewizja kłamie😄😄😄.Pozdro.
Kłamie kłamie, infulencery też 😉
Zawsze trzeba myśleć samodzielnie 👍
Ja tam nienawidzę robić własnych aut i je zawsze ktoś musi robić za mnie. Z resztą, mój dentysta sam sobie nie robi zębów 😁
Mój wujek dentysta sam sobie robi leczenia kanałowe :D
Kasia świetnym pomocnikiem 😀
👍
Podziwiam za umiejętności pracy w spartańskich warunkach, sam w takich pracuję. Szkoda tylko, że o nas panuje taka opinia, że garażowcy są gorsi - co jest nie zgodne z prawdą. Na wielu grupach ludzie wypisują, że szukają mechanika ALE NIE JAKIEGOŚ GARAŻOWCA - szkoda, że często gęsto w ładnych warsztatach są brzydko mówiąc dymani.
Jeśli mogę coś dodać - olej nalewamy tylko do sprężarki, w układzie jest on zbędny. Płukanie ja jeszcze robię pompką progową paliwa z bmw, dokładając filterek paliwa od kaszlaka itp - wtedy nie miałem żadnych poprawek. Próżnia po płukaniu 24h, aby osuszyć układ po izopropanolu itp. Skraplacza nie da się wypłukać, chyba że jest wykonany z miedzianej wężownicy.
Te kompresory Sandenowskie zacierały się, tracily pracę, a nowe z kartonu są produkowane w Wuhan, także potrafią się zatrzeć same z siebie :(
Serdecznie pozdrawiam, powodzenia w kolejnych projektach i zapraszam do siebie
Dzięki za miłe słowa i informacje techniczne 😉
Skąd jesteś?
@ z tego miasta co ten Seat :D dlatego dodatkowo się zdziwiłem XD
Szczecin? To koniecznie musimy się zgadać 😉
Napisz mi namiary na Ciebie na maila - ok?
Mail do mnie jest na końcu opisu filmu 👍
Siema, napiszesz do mnie maila żeby się wymienić namiarami na siebie? ;)
@ taaak!!!
9:15 - Nigdy 😂
13:59 - No to teraz chłopaki z Elit muszą rabaty wrzucić wyższe 😁
Niech chłodzi jak najdłużej i bezproblemowo 😁
Oby tak było - już nie chcę nic robić przy klimatyzacji więcej w tym samochodzie 😀
@ Za rok i tak trzeba okresowy serwis klimy w Toledo 😁 W Cytrynie też trzeba rutynowy serwis klimy 😁 W Cytrynie trzeba chipa zrobić (HDi bez chipa to jak Opel bez gazu) 😂
To teraz Ty z maszyną do Szczecina przyjeżdżasz 😀
@ maszyna jest stacjonarna 😂
😀
Ło, Panie, gruba robota była 😮😮
Pozdro Kasia, pozdro Rzeźbiarz, pozdro eMWu, pozdro Dora 👊👊👊
Kasia świetnym pomocnikiem :)
Siema Fabi 😉
Noo - grubo było - 12h bitej roboty non stop Kasia odsypiała w trakcie żeby nas potem dowieźć na chatę, a ja spałem w aucie w drodze powrotnej 😀
Fajna robota 😊Działa do dzisiaj ?
Ja wymieniłem oring w mojej fabi i czynnik uszedł, czyli gdzies jeszcze będzie nieszczelność. Klima była pusta jakiś rok a sprężarka ma wał obracający się na stałe. Czy to w ogóle może pracować na pusto ? Według mnie smarowania nie będzie ?
Lwia część oleju jest w sprężarce klimatyzacji (ok 80-90%) ale zawsze jest ryzyko, że bez czynnika coś może się stać
Sluchaj, nie obrazaj sie ale:
1. Sprezarke jak zalewasz olejem to nie ma roznicy czy masz pol czy cala zalana…
Olej rozprowadzi sie po ukladzie i bedzie krazyl w nim caly czas.
2. Jezeli sprezarka jest zalana juz olejem badz zalewasz ja od nowosci olejem to proces ten ma byc bardzo szybki!!! I nie wolno bawic sie z tym bo! Olej ten jest silnie higroskopijny. Czyli pochlania wilgoc z powietrza co pozniej moze zle wplynac na uklad chlodniczy. Jak w ukladzie bedzie za duzo wilgoci to filtr/osuszacz nie pomoze… i zawor rozprezny moze zamarznac co spowoduje „niedomaganie” badz brak chlodzenia…
Takze ten olej ze sloiczka 😔
3. Uklad plukaliscie wodą… pluka sie azotem panowie. Pod cisnieniem z calego ukladu spuszcza sie resztki i wygania wilgoc. Wilgoc laczy sie razem z azotem wlasnie uciekajac z ukladu przy plukaniu…
4. Czarna „kuleczka” w zaworze „szredera” siedzi u gory nad wentylkiem. Sa zawory szredera gdzie nie ma tej gumowej kulki… i sama ta kuleczka jak ulegnie zniszczeniu czy wyleci badz ktos ja wydlubie nie spowoduje uciekniecia gazu…to wentyl w zaworze odcina ucieczke gazu.
5. Uklad trzymajacy proznie wcale nie musi byc szczelny. Przy prozni tworzy sie podcisnienie ktore moze zassac np uszczelnienie na przewodzie co bedzie wskazywalo szczelny uklad…
Przy nadcisnieniu w 16 czy 30 kilku barach (zalezy jakie uklady) wtedy gaz probuje uciec „rozpychajac sie” przez nieszczelnosci pokazujac ze jest problem… i tutaj bylo wlasnie fajnie najpierw test pod cisnieniem a pozniej na prozni 👍😉
Ale plukanie tą wodą 😬
6. Nabijanie ukladu czynnikiem chlodniczym to tez dopuszczanie oleju do ukladu. Zauwaz ze w butli z gazem znajduje sie czynnik chlodniczy juz z olejem. To tak tylko na marginesie 😉
7. A i jak juz wygoni sie wilgoc azotem plukajac instalacje to zamyka sie ja… np korkami zeby wilgoc nie dostala sie do srodka…
To jak np pluczesz sekcjami czy musisz przyniesc sprezarke czy jakies inne narzedzia… poprostu zabezpieczasz uklad przed kolejnym krokiem…
Pozdro i milego wieczoru 😉👍
robienie próżni niema na celu usunięcie tlenu czy azotu , ale właśnie odparowanie wilgoci zawartej w układzie(oleju osuszaczy itp) dlatego próżniowanie przeprowadza się dość długo, mino osiągniecia wymaganego podciśnienia np po 3 minutach,. Pomimo tych zabiegów część wilgoci może jednak pozostać i wtedy jest ona chemicznie wiązana w tzw. osuszaczu. Olej ma właściwości higoskopilne , ale to tyczy się raczej przechowywania otwartych butelek w warsztatach po kilka miesięcy niż paru minut na stole warsztatowym. Co do płukania to myśle że chłopaki wodą nie płukali, zbyt dobrze poznali temat.
@@kaacpeeer tak proznia pomaga w wywaleniu wilgoci i sprawdzeniu szczelnosci.
Z filmu wynika ze uzyta byla woda.
A z tego co wiem i uczono nas to ze z tym olejem nie ma zabawy. Szybko trzeba to robic…nie mamy laboratorium aby sprawdzic czy to prawda z wilgocia w oleju, ale od lat stosujemy ta zasade i nigdy nie mielismy problemu z „niedomaganiem” spowodowanym zamarznieciem zaworu rozpreznego… Lepiej dmuchac na zimne.
Tak na marginesie polecam zaciekawic sie nabiciem ukladu propan-butanem zamiast r134a 😉👍
Jaką wodą? Specjalny płyn do płukania klimatyzacji to był 😀
100zł za 5l - zużyliśmy dwa baniaki - to był jakiś rozpuszczalnik wg mnie
Te gumki w tych szybko złączkach jak pękną to potrafi cały gaz wylecieć z układu podobno - muszę rozwalić starą i sprawdzić budowę
3h próżni ponad to raczej odessała wilgoć z układu, nawet jak była w oleju to odparuje - tak samo jak czynnik odparowuje z oleju - bąbelki się robią 😉
"Kasia świetnym pomocnikiem :)"
Hej Kamil, dzięki 😉👍
@ Cześć Tytus
Siemanko 😉👍
jak tam kompresor po roku użytkowania ?:)
padł uklad po 2 tyg
widac ze Panowie to fachowcy. mam zatarty kompresor w astra 1.8 ile kosztuje taka naprawa? ponoc duzo roboty, czyszczenie ukladu, wymiana kompresora oraz skraplacza i nowy zawor trzeba
Ja tam amator, ale jak chcesz to zrobić u kogoś to kilka tysięcy lekką ręką, niestety
Jaki to koszt Chłopcy takiej naprawy no można powiedzieć rzeźby?
Za duży jak na brak efektów
Wody się nie używa. Specjalny rozpuszczalnik jest potrzebny. Bo układ musi być bez wilgoci
Oczywiście - przecież mówię że płuczemy to specjalnym płynem do płukania klimatyzacji i nawet sprawdzałem czy guma i oringi puchną od tego i puchną 😉
I tak masę wilgoci nabrał ten układ - 3h próżni zrobiło robotę na pewno aby wszystko odparowało, wilgoć w podciśnieniu wrze i jest odprowadzana z układu 👍
Daj linka narzędzi do płukania układu , albo napisz co to jest i jakim płynem sie to przepłukuje
Pierwsze lepsze linki z Allegro:
allegro.pl/oferta/zestaw-do-plukania-ukladu-klimatyzacji-a-c-13422474693?#
Płyn Brizo: allegro.pl/oferta/plyn-do-plukania-ukladu-klimatyzacji-5l-brizo-0400-11738365396?#
Lub płyn AutoFlush:
allegro.pl/oferta/plyn-do-plukania-ukladow-klimatyzacji-5l-autoflush-13464380215?#
Czy to urządzenie i płyn brizo nada się również do płukania np nagrzewnicy?
Nie polecam tego płynu. I tej metody. Za lekka. a płyn wprowadza wode w układ. parownika nie da się oczyścić.
Rzeźbiarz, i jak to śmiga? Jakiś czas już jeździcie autem, jest wszystko ok?
Póki co - odpukać - śmiga 😉👍
Żeby wlac olej do pompy można wlac bezpiecznie odkręcając korek oleju
Można 👍
Dlaczego ja jeżdżę swoim BMW E61 już 4 lata i wymieniłem jedni oleje filtry i opony 😂🎉😢
Bo jest nowszy? 😀
@ 2006 rocznik panie
To się ciesz 😉
Ten 2003 👍
Więcej klimą warta niż ten parch.
Chyba śnisz 😀
@ 🤣🤣🤣
Pod koniec miesiąca mam nadzieję skończyć już film z remontu silnika w tym aucie 😉👍
No i super ,rozmawialiśmy z Dorą, jest kozak a przedewszystkim mega pasjonat,jak coś to zapraszam na odgrzybienie klimatyzacji, możecie śmiało przyjeżdżać, o kompetencję moje możesz zapytać Roberta MR AKUMULATOR, I zapraszam do obejrzenia moich materiałów,. Dora od przeglądu mechanicznego klimatyzacji, a ja od odgrzybienia. Pozdrawiam serdecznie Rafał z Detailing Ozon Mat
Dzięki 😉👍
Mam ozonator samoróbkę - może nie przebadany ale działa i daję radę elegancko, zawsze długo po nim wietrzę też 👍
Materiał z Robertem i Tobą widziałem kiedyś gdzieś 😉🙂✋️
@ Spoko ozonatory to tak naprawdę, końcowy efekt,ważne aby oderwać składowe małe cząsteczki z struktury parownika pomiędzy lamelami sam Ozon tego nie zrobi. Pamiętaj aby po ozonowaniu zamgłowić auto 6%Perchydrolem.tak na 15 do 30 minut.
No zawsze się staram jak jest dostep do parownika to go umyć ale nie w każdym aucie się da - w moim Citroenie C3 II to chyba średnio możliwe, więc zostaje sam ozon 😉
Czasem po ozonie używam takie "bombki" w sprayu, o tym mówisz? Czy coś bardziej wyrafinowanego?
@ można wymyć i w twoim spoko .
Tylko nie wymyśliłem ani nie znalazłem jak się tam dostać - robiłeś kiedyś taki? Specjalna lanca z płynem pod ciśnieniem czy jak to robisz? Ja zwykle mydło z ciepłą wodą i dużo płukania + potem wodą jak był dostęp, później można jakąś pianką czy sprayem potraktować jak już czyste jest
Maciek świetnym mechanikiem 🫣😅😅😅
Serwisant u którego wymienialem skraplacz twierdzi że oringi oryginalne zostawia bo są lepsze niż nowe.....
Jeśli nie są zniekształcone to można by było zostawić - te moje może i by się nadały - ale jak wymieniałem rok temu to miały swoje lata i były już płaskie.
Ale rozumiem o co mogło mu chodzić - nowe tanie oringi są lipa, tutaj poszły nowe markowe oringi lub dołączone do elementów w zestawie - po uprzedniej kontroli czy się nadają i wymiary pasują, bo też bywa różnie
Bo to prawda.
Jakościowo tak, dopóki nie będą zgniecione 😉
Ile oleju tam wchodzi?
Chyba 135ml +/-15ml?
hmm 17 bar na test nie za duzo ? ;p wedlug EN378-2:2008 max 10.3 bara na r134a układy
Wiem, wiem 😜
W opisie: ogląda mnie wielu mechaników, nie: 'wiele mechaników'. Kasia pomocnikiem nie lada, co?
Poprawione 😉
Zdecydowanie! Plus kierowcą, bo mnie dowiozła 80% trasy ze Szczecina i z powrotem 👍
Ja wracając spałem urobiony po całym dniu - ona spała na miejscu w aucie podczas roboty 😀
@ Znaleźć taką co nie przewraca oczami i nie wzdycha, tylko pomoże przy robocie... można pozazdrościć.
Słabo szukacie 😉
Ale to prawda - Kasia jest super, nawet na linkach czy sztywnym holu mnie ciągała jak miałem Golfa Country i jakieś auta się psuły 😀
Hej, widać, że się znasz na VAGach, więc chciałbym Cię zapytać, co może być przyczyną drgań i lekkich szarpań przy gaszeniu silnika (przy odpalaniu są mniejsze) *prócz poduszek silnika* (wymieniona od strony aku i pod skrzynią biegów)? Silnik 1.4 16V, Skoda Fabia. Mam porównanie z VW Polo 1.4 16V, tam zaś bardziej szarpie przy odpalaniu, lecz przy gaszeniu silnika praktycznie nic nie czuć...
Oj, powiem Ci że nie wiem - a jak gasisz to z otwartą maską widać że ten silnik się na przykład rusza?
Lewa poduszka jest ok?
Dobrze są wyregulowane te poduszki? Bo mają mieć odpowiednie szczeliny z przodu i z tyłu na niepracującym silniku - kiedyś miałem źle ustawiony silnik na poduszkach, poprawiłem i było lepiej
@ dzięki za odpowiedź, aktualnie mnie nie ma w miejscu zamieszkania, ale w jaki sposób można regulować poduszki silnika? Jeszcze dodam, że nie ma żadnych drgań na biegu jałowym w środku na desce rozdzielczej itd, może lekkie mrowienie jest na kierownicy i drążku zmiany biegów, ale nie drży, by to było mocno wyczuwalne
Luzujesz śruby żeby się to ruszało i masz dla prawej i lewej poduszki podane dane w internecie ile mają mieć odstępu mm od ścianki obudowy z przodu i z tyłu i gdy ustawisz silnik w normie to skręcasz
th-cam.com/video/mLD7EXGSzCU/w-d-xo.html 6:54
Siema, nie bałeś się wchodzić pod samochód bez kobyłek? Taka poduszka jakby strzeliła to by tam sikło z Ciebie jak z pomidora :D
Ja bym nie wszedł, zobacz że stoją Kobyłki - kazałem podłożyć eMWu, bo mu się nie chciało - i na koniec roboty jak auto było nad Kobyłkami 2cm to już wieczorem na nich stało 😉
Ja bez zabezpieczenia nie wejdę pod auto - już nie te czasy, człowiek zmądrzał 👍
@ kurcze, specjalnie patrzyłem i nie widziałem kobylek 😅
Bezpieczeństwo first 👍
@ Faktycznie widać za bałwankami :)
Noo, raz mi przepuszczał podnośnik, już nigdy pod niepodparte auto nie wejdę - chyba że sytuacja awaryjna ale też wątpię - szkoda ryzykować
@@Fabi.... Bezpieczeństwo Hamuje Pracę 😎
3 bary na LP to dobrze? Od razu widać, że coś nie gra.
Możliwe - co podejrzewasz? Bo po 10-15kkm puściło uszczelnienie na czole sprężarki i zaczęła pocić się olejem...
Także tego 😀
Źle coś zrobiliśmy czy myślisz sprężarka akurat się trafiła licha sztuka?
Siemano, akurat muszę to zrobić w passacie dziadka 1.9 AHU
Siema 😉
Można też płukać denaturatem w obiegu zamkniętym za pomocą pompki wody od pralki i filtra z pończochy i pieluch 😀
Tak mój jeden widz wymyślił 👍
@ super pomysł ;) jaka cena była nowego kompresora? Używka to chyba słaby pomysł? U dziadka kompresor "stanął". Dawał taki opór że nie można było odpalić silnika. Po zdjęciu paska od klimy auto odpaliło od strzała i tak jeździło ale teraz przy tych temperaturach trzeba to w końcu zrobić. Jest sens odciągać czynnik? Nada on się do czegoś w ogóle?
@ pończocha to można muchy łapać a nie mikro
opiłki
Tak, czynnik jedź odessać u klimaciarza, zapisz ile było i przy nabiciu skasuje Cię tylko za resztę brakującego.
Używki to różnie - zależy co Ci się trafi.
Kompresor możesz zobaczyć - partnerem odcinka jest ELIT, do końca miesiąca z moim kodem masz rabat na sprężarki klimatyzacji - jak ich oferta cenowa Ci odpowiada to możesz skorzystać 😉
Też myślałem nad używanym ale odpuściłem sobie - szkoda roboty i zachodu na części w niewiadomym stanie
kompresor klimatyzacji po roku
Ale co
Bardzo dobra robota👍
Dzięki Heniek 😉👍
Nosz i zatkało mnie ❤
Poważnie? 😉
Dzięki za Twoją twórczość - trochę się nauczyłem, natomiast błędy z filmu możesz mi wytknąć i podzielić się swoją opinią na różne tematy 😉
Niech tutaj będzie trochę wiedzy w komentarzach 👍
@ zapraszam na event 2023 zlot klimaciarzy :)
Widziałem na grupie, natomiast ani rok temu ani w tym roku chyba nie dam rady - może za rok 😉
Lub kiedyś przejazdem jak będę w Lesznie i będziesz miał czas i ochotę chociaż na chwilę pogadać 👍
Gdybyś coś potrzebował z elektroniki to służę pomocą/konsultacją itp 😉
Teraz to już co rok będziesz sprężarkę zakładał :), niestety ale tego nie da się wypłukać część zostaje i sprężarka produkuje następne, trzeba by olej wymieniać co kilka dni ze 4 razy i filtr tylko że to się nie spina, jak bym kupował sprężarkę to kupiłbym używkę i ewentualnie ją rozebrał i przejrzał, te wszystkie zamienniki to o kant .......... rozbić, a gwarancja ? panie jaka gwarancja , ktoś widział gwarancje :)
Co do oleju to śmiało możesz lać wszystko do sprężarki nic jej nie będzie nie takie rzeczy musi przełknąć przy starcie.
Próżnia max 15min więcej bez sensu, wilgoci i tak nie odciągniesz w takiej temperaturze.
Zobaczymy, oby tak nie było 🤔
Kiedyś jak fabryczna mi się zatarła, że aż pasek spaliło to gość mi wrzucił sprężarkę bez płukania układu czy robienia czegokolwiek i wytrzymała 5 lat - o dziwo 😮
@ Ale pewnie to był oryginał ?
Oryginał się zatarł a zamontowałem zamiennik renomowanej firmy - jak on padł po 5 latach to wziąłem to samo i padło po roku - teraz trzeci zamiennik w tym aucie to Starline z filmu 👍
Widziałeś kolor czynnika na wzierniku na początku filmu? Możesz coś powiedzieć o tym kolorze?
Zgadzam sie. nagrzac układ i próżniować. Ale słabe pompki nie dają rady.
Dzięki za radę to wszystko wyjaśnia dlaczego nie wyszło mi. Kompresory używki tez wywalaja gdy juz szlag je trafia. Regeneracja też bzdura nie ma dostępnych tłoków ani uszczelek.
Pięknie, kawał roboty zrobione. Pozdrawiam.
Moj nowy kanal numer 1. Nie moge sie oderwac 😁
Czy przewody do sprężarki muszą iść od góry? Czy mogą być od dołu?
Ale o co chodzi? Które?
@ już nie ważne zrobione i chodzi
:D A jak zrobiłeś?
@ od góry
😀
Dobrze 👍
To płukanie było? 😂 Powodzenia😂
Jak widać - wiem, że są maszyny do tego lepsze ale tyle co się dało zostało przepłukane i więcej tym sprzętem w tych warunkach nie zrobimy 👍
@ jeśli był totalny syf to lipa, szybko padnie. Prawdziwa rzeźba. 👍
Zobaczymy - oby jak najdłużej 😉
👍
Siema Łukasz 😉👍
@ Siema, dobra rzeźba!
Dzięki, hehe - zobaczymy jak długo da radę wytrzymać 😉👍
@ Sporo roboty poszło, więc życzę Ci aby przeżyło Toledo. 😎
Dzięki, chciałbym 😉
Chciałbym też żeby Toledo długo jeszcze pojeździł 😉
pozdrawiam szczecin :D
Pozdrawiam również 😉👍✋️🙂
Troche dziwne że od 100% oleju w kompresorze mogło dojść do awarii, przecież nowe kompresory są często zalewane olejem i później montowane do pustego i czystego układu, w którym wcześniej doszło do awarii np.zatarcia. Po napełnieniu kompresora trzeba go postawić na kole pasowym na jakiś czas i później pokręcić kołem aby olej rozprowadził się - taka procedurę widziałem w instrukcji jakiegoś producenta kompresorów....
Nie wiem, takie są teorie ludzi którzy są bardziej w temacie niż ja - jedne instukcje podają żeby uruchamiać normalnie ze 100% oleju w kompresorze od razu, inni mówią że nawet to potrafi rozwalić korpus sprężarki - temat rzeka.
Jak maszyna podaje olej na stronę ssąca to w sumie od razu olej pójdzie i tak do kompresora z czynnikiem 😀
Nie wiem jak to w autach, ale zaolejony zawór rozprężny będzie działać?
W lodówkach podobno musi być suchy, tutaj nie wiem jak to jest - pytanie do zaawansowanych klimaciarzy
@ Rozumiem, może przyczyną awarii było to, że ta nowa sprężarka była montowana do układu który był w jakimś stopniu zabrudzony opiłkami po poprzedniej awarii sprężarki lub w poszczególnych częściach układu był olej + 100% z nowego kompresora i wtedy w układzie było zbyt dużo oleju i ta nowa sprężarka od początku dostawała po dupie, miała za ciężko? Fachowcem nie jestem ale juz kilka razy montowałem sprężarki do pustych układów i było wszystko OK - we wszystkich naprawach sprężarki były używane, czyste w środku + skraplacz nowy + pozostałe części były myte łącznie z rurkami. Nawet do starych sprężarek zalewałem olej PAO 68 który nie miesza się z wilgocią i ma lepsze smarowanie, olej taki nie miesza się z olejem PAG i wtedy lepiej aby układ był wypłukany...
P.S. zapomniałem wspomnieć że nie płukałem tych układów w których doszło do zatarcia czy innego uszkodzenia sprężarki - płukałem tylko z oleju PAG podczas rożnych remontów w starszych autach, wymiany sprężarek, przewodów np.przez skorodowany lub bardzo długo nieużywany układ klimatyzacji...
@ w sieci można znaleźć schematy z szacunkowym % rozmieszczeniem oleju w układzie klimy lub nawet kalkulatory aby sobie obliczyć
Nie, poprzedni układ był cały nowy, parownik, skraplacz, osuszacz, zawór rozprężny, węże były płukane i czyszczone wyciorami i nowy kompresor - czemu to padło po roku? Nie wiem - też starałem się zgodnie ze sztuką to zrobić
Ja wiem, znam te wykresy - ale nikt nie podaje jak dokładnie to rozprowadzać - pytanie czy mokry od oleju zawór rozprężny działa w układzie klimatyzacji samochodowej?
W lodówkach niby ma być suchy, w chłodnictwie klasycznym cały olej jest chyba zawsze w kompresorze? Dopiero jak kompresor siada to pluje olejem na układ - jak jest w autach to ja nie wiem
👍
Siemanko Jacek 👍✋️😉🙂
Czym płukane? benzyną ekstrakcyjną?
Specjalnym płynem do płukania klimatyzacji - ale co to jest to ja nie wiem 🤔
Ktoś pisał, że denaturatem można i bezpieczny dla gumy 👍
Ale ciekawe czy tak dobrze wypłucze też?
@ to dość dziwne bo w sumie były dwa środki i empirycznie: miały inne aromaty, nuta zapachowa wyborna ❤ czuć lekki aromat benzyny ekstrakcyjnej. Denaturat ani izopropanol nie rozpuszczają tak dobrze oleju PAG, tak keidyś sprawdziłem z nudów na zlewkach zużytego oleju z maszyny. Brake cleaner też nieźle sobie daje rade, ale szybko odparowuje.
O widzisz dobrze wiedzieć 😉👍
Czym płukane????
Specjalny płyn do płukania układów klimatyzacji - na dzień dzisiejszy bańka 5l koszt 100zł, zużyliśmy dwie - a dokładniej 9l
siemanko😊
Siemanko 😉
Miałem kiedyś Golfa II country 😉👍
Sprawdź czy obydwa wentylatory chłodnicy są sprawne. Najczęściej kompresory zacierają się przez niesprawny wentylator bądź jego opornicę/regulator co skutkuje ugotowaniem kompresora i jego zatarciem.
Wszystko było dobrze, po prostu mam wątpliwości co do tego gościa co mi uruchamiał ten układ po poprzednim remoncie... Na totalnie nowy układ zrobił tylko chhba 15 minut próżni i jeszcze na 100% pojemności układu musiał dodać od siebie 10g oleju nie wiadomo jakiego z maszyny i 5g czynnika UV
W tym aucie może nie załączac się 2 bieg obrotów obu wentylatorów co sprawia że czynnik jest cieplejszy. Mogą się one nie załączać bo kompresor nie spreża odpowiednio aby grzać chłodnicę(do załączenia 2 biegu) albo padnie sterownik(pod aku). Kompresory zacierają się gdy zblokowany jest przepływ czynnika. Tak jak w silniku bez obiegu oleju. Kompresor wtedy pompuje ale nie może przepchnąć czynnika z olejem i olej nie chłodzi się przegrzewa się i kompresor padnie. Kompresory zacierają sie tez gdy dostaje się brud do układu np była nieszczelnosc były podłaczane maszyny. Zablokowanie osuszacza także możliwe bo podłaczane maszyny dołożyły wody do układu.
Jakiej firmy kompresor?
Wymieniałem aluminiowe przewody nagrzewnicy w Skodzie O2 i zeby się do nich dostać musiałem odłączyć przewody klimy do parownika... Byly tak odłączone kilkanaście godzin, teraz przy nabijaniu klimy powinna być wykonana próżnia zeby usunac wilogc?
Zdecydowanie, i to 1h minimum a najlepiej 2h - druga sprawa, czy zabezpieczyłeś to chociaż folią? Jeśli nie to jeszcze osuszacz powinien być wymieniony - on jak raz zareaguje z wilgocią to nie da się jej z niego usunąć - czyli jak jest pełny to nawet i po tygodniu próżni po prostu osuszacz nie będzie działać i nie spełni swojej funkcji - bez jego wymiany się obejdzie, ale za kilka lat minimalne ilości wilgoci zrobią swoje plus układ może nie być tak wydajny jak powinien być.
Ja W C3 II mam osuszacz zintegrowany ze skraplaczem, układ był rozszczelniony i nie wymieniłem go bo za duże koszta, ale liczę się z ryzykiem że kiedyś ta klima padnie i będą grubsze koszta
I mnie w O2 lift czasami delikatnie buczy kompresor. Przymierzam się do wymiany ale chyba poczekam aż się całkiem skończy 😊
przepłukane azotem. i wymiana osuszacza.
Czesc.
Siemanko 😉
Jak się parownik w desce otworzy to będziecie mieć azotowanie po 15bar !
15 barów to ma ta klima na OBD2 przy uruchomieniu rano 😉 Potem pracuje na 12 barach
@ 15 barów musi wytrzymać jak się rozpadnie to lepiej pod azotem niż czynnikiem , jak jest podgnity to może pęknąć .
Jak chyba 30 barów to wyłączenie awaryjne w tym układzie? Instrukcja podaje zakres pomiarowy czujnika do 40 barów, ale wiem o co Ci chodzi - nowsze układy są które tolerują tylko np. do 12 barów max, więcej potrafi zabić jakieś zawory itp. Nie wiem co
W teorii ECU odłącza sprężarkę jak czynnik ma +/- 15 Bar więc to niby nominalnie najwyższe ciśnienie w układzie. Wolę zawsze dać 10-15 min pod takim stałym ciśnieniem azotem lub hydrogenem, niech się wykasztani póki jest na miejscu teraz jak jest wszystko rozebrane niż jakby na następny dzień miało paść bo się zgrzeje czynnik bo się np. wentylator zaciął (nauczyła mnie pewna Octavia II) 🤷♂🤷♂ Jeśli chodzi o klimy, nie ma ekspertów, człowiek się uczy całe życie, a to czego uczą na szkoleniach o "gazach F" i obsłudze układów klimatyzacji to najczęściej ma niewiele wspólnego z rzeczywistością.
Muszę poobserwować na jakich ciśnieniach pracuje ten mój układ 😉👍
Jak jest lepiej powiedźcie jeździć cały czas na uruchomionej klimatyzacji czy tylko w upały jak jest gorąco?
Ja używam cały rok, zwłaszcza jak pada - zimą też aby popracowała w cieplejsze dni i żeby się smarowała itp. Nieużywana się zużywa i tak samo jak jej używasz to się zużywa :D
Właśnie mi sie zatarła sprężarka i używałem tylko w upały 🙂
A jakiej firmy?
Wszystko się zużywa, to normalne :)
Tego nie wiem, audi a4 b5 98r. Kupiłem z nie działającą klimatyzacją, do wymiany były 2 weżę przy kompresorze pod misą olejową i jeden co ma w sobie zawór rozprężny, mechanik nabił azotem i doszedł jeszcze czujnik w skraplaczu. Wymieniłem dodatkowo osuszacz, została nabita, próżnia zrobiona tylko tyle co automat ma w programie, nie było płukane. Tak prze jeździłem 3 lata,.używana tylko w upały myślę, że około 10 tys km w sumie. Robić już tego nie będę auto już do wykończenia. Pozdrawiam.
Rzeźbiarz jak myślisz co było powodem awarii twojej sprężarki?
Co była przyczyną zatarcia kompresora?
Działał 5 lat, dodatkowo te 5 lat działał w układzie, w którym padł oryginalny kompresor aż spaliło pasek PK i nic nie było płukane - także to cud 😀
Naturalnie się zużył zapewne
A czy klima śmiga cały rok w automacie? Bo z tego co wiem to klima ma być cały rok w AC
Rzeźbiarzu szanowny, prosze o proade, bo nie wiem jak począć :/. Mam borkę 1.9 TDI, układ klimy jest pusty bo zdejmowalem pas przedni itp. ale był sprawny. Teraz chce to uruchomić, w kwestii nabijania raczej wiem co uczynić, jedyne co mnie zastanawia to kwestia oleju w układzie, ludzie mowią że troche oleju ucieka wraz z czynnikiem itp. ale też mowią że wiekszość zostaje w sprężarce, nie wiem co robić, czy powinienem spuścić olej ze sprężarki i dodać tyle ile trzeba na pusty suchy układ, czy może dodać go tylko troche przy nabijaniu ? Masz pomysł jak to rozwiązać? Gdybym spuszczał olej całkowicie ze sprężarki to później sie go dolewa zaworem ze strony niskiej ?
Nie wiem czy jestem osobą kompetentną do udzielania odpowiedzi, ale mogę powiedzieć co ja bym zrobił - ile masz oleju w układzie nie wiesz i nigdy nie będziesz wiedzieć - jak zdjemiesz sprężarkę i wyjdzie Ci jakaś tam ilość to tylko tyle wiesz. Albo płukanie całego układu i wprowadzasz tyle oleju ile trzeba na dany układ, albo uruchamiasz jak było - tylko jak długo stał układ rozszczelniony to nowy osuszacz powinno się dać i próżnia z 3h bo olej PAG46 jest higroskopijny, jak się dowiedziałem po publikacji tego filmu 👍
Próżnia Ci osuszy układ oraz olej - dlatego 3h conajmniej.
Możesz zlać stary olej i zalać nowego taką samą ilość jak spuściłeś albo jak ktoś napisał w komentarzach zmienić na PAO, który nie jest higroskopijny, lepiej smaruje i nie "opuszcza sprężarki" tylko w niej zostaje - pytaj moich widzów w komentarzach, którzy się udzielali w temacie 😉👍
@ dziękuję Ci za odpowiedź, już rozjaśniłeś mi temat, próżnię planowałem zostawić na całą noc, bo pompę próżniową mam własną więc nic nie stoi na przeszkodzie a wtedy cała woda wyjdzie na pewno, z olejem chyba zrobię tak jak sugerujesz, czyli oczyszczę wszystko i dam tyle co na suchy układ
W sensie masz możliwość wypłukać układ z oleju?
Jak tak to dajesz ilość jak na pusty układ 👍
Jak masz pompkę własną to super, tylko niech ona ciągle chodzi, żeby to wszystko mogło opuścić układ - bo niektórzy robią próżnię i ją "zostawiają" na noc ale to dużo nie da, trochę wilgoć odparuje z oleju ale nadal będzie w układzie - jak masz opcję to cała noc czyli przyjmijmy 12h działania pompki non stop ładnie odessie z układu co się da 😉👍
Poczytaj tam komentarze i pomyśl o zmianie oleju z PAG na PAO - ja bym chyba teraz tak zrobił jako drugi raz
@ wiem wiem, będzie pracowała cały czas, wystarczy w niej uzupełnić olej i może sobie chodzić non stop 12h, to pompka typowa do układów klimatyzacji.
A wyczyszcic cały układ mam możliwość, jak mniemam trzeba przepłukać jakimś czynnikiem, a tam gdzie olej się zatrzymuje to trzeba wyjąć i zlać czyli np. wyjąć sprężarke, krótko mówiąc trochę rozbiórki będzie ale jak ruszy to powinna śmigać bezawaryjnie.
Powinno 😉👍
Az bym chcial z toba pracowac
Dziękuję, wiele osób mówi, że mogło albo by chciało że mną pracować 😉
ostro hehe przewyzszyło wartosc auta brawo :)
Zobacz jeszcze film z remontu silnika 😉
Nie dziękuję to mi wystarczy he
No i fajnie :)
jakim płynem płukaliście?
Do płukania klimy - chyba było w opisie filmu podane?
Przeczytane i dalej nie wiem
😎
Siemanko 😉
Żadna rzeźba, wszystko orginał :(
Ja od lat jeżdżę na LPG w klimie 😀🦊
Spoko 👍
Z butli domowej czy z dystrybutora? 😀
@ z butli , propan butan wydajniejszy, mniej się sprężarka stawia i żywotność większa.
Tylko trzeba inną ilość nabić, nie?
Na gramy czy na ciśnienia się coś takiego nabija?
Temat kontrowersyjny, ale chyba bardziej ekologiczny
Cześć.
Jaka przyczyna zatarcia?
Do dziś nie wiem, można się tylko domyślać - może widziowie coś podpowiedzą
Przyczyny zatarcia typowe. Jeżeli rozszczelnienie ukladu to mało czynnika mało oleju. Gdy pojawia się pierwszy pył w układzie i krąży może zblokować osuszacz i przepływ czynnika.
Jakie były objawy zacierającego się kompresora ? Słabe chłodzenie, dziwnie dźwięki ?
Czasem tak szarpał, że aż silnik prawie stawał, huczał, szumiał - a kiedyś jak się jeden zatarł to spaliło pasek PK na rondzie jak stanął nagle kompresor w miejscu
W Wagu kompresory z lat około 2000 firmy zexcel mają wadę fabryczną. Pękają podkładki sprężyste na wałku kompresora. Kawałki tej podkładki latają wśród wirujących tłoków i opiłkuja. Kompresor zostanie zatrzymany nagle stąd czasem popiskuje pasek albo szarpie aż w końcu zablokuje się na amen. Wnętrze kompresora wygląda jak po piaskowaniu, tłoki i gładzie niemalże idealnie.
Daruj sobie te farmazony o klimatyzacji
Spoko, napisz które i jak jest poprawnie 👍