「売れてるの…？」変態しかのってないバイク カタナを解説するのだ。
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- เผยแพร่เมื่อ 19 เม.ย. 2024
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#バイク #ずんだもん解説 #バイク解説 #カタナ #KATANA #GSX1100Sカタナ #新型カタナ
VOICEVOX：ずんだもん
VOICEVOX：春日部 つむぎ
立ち絵: 坂本アヒル 先生から引用
bgm：
SUMMER_TRIANGLE
LAKEY INSPIRED - Better Days
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LAKEY INSPIRED - The Process
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曲名 DEAF KEV - インヴィンシブル | グリッチホップ | NCS - 著作権フリー音楽
音楽提供 NoCopyrightSounds
参照 • DEAF KEV - Invincible ... - ยานยนต์และพาหนะ
デザイン昔のままでいいのに・・・
２５０や４００刀は小刀とか言われたけど、あれはあれでバランス取れて良かった。
ツアラーからストファイになったら別ジャンルなんだよな～😂でも１０年後中古市場で売れるのがスズキのデフォｗ
色々な意見があるとの前置きした上で
一目でカタナとわかるスタイルはやっぱりカタナですよ
かっこいい
本当に売るならカワサキのZ900RSくらい旧車に寄せたデザインにすべきなんだろうけど、それじゃつまらないと思うからSUZUKIのやり方には賛同する
ただ、タンク容量はもう少しあっても良いような気がするけど…
流行りのケツが短いデザインが好きになれないんですよね…
フロントデザインもアップハンドルもいいけど、横から見た形が受け付けないです。
新型はストライクゾーンが狭いかもしれません。
それも含めてスズキはすごいと思います。
パカタナで、自社デザインを採用して失敗したのを忘れて、また同じ失敗を繰り返すスズキが好きです😂
話のまとめ方がすきです。
3代目(デザイン上の)が出た、という事が最も重要では。
4代目、5代目の可能性もあるわけだから。
未来に向けてカタナが継承された事を喜ぶべきだ。
このデザインで、400、250のコガタナがまた出ないかな。
タンク容量はともかく不評の元になったハンドル部は3.0コンセプトのままで良かったやん…
なんであの悪名高い耕運機ハンドルを採用しちゃうかね
大型バイク乗りの生態知らんから何とも言えないけど、クルマ好きとしては燃料いタンクの容量ってデザイン以前の問題というか日常の使い勝手に直結するかなり重要な部分だと思うけどな。サーキット走行や飾っておくのがメインのレーサーならまだしも、乗って楽しむバイクにおいて燃料タンクの容量はツアラーもスポーツも関係なく大排気量車に合ったサイズってのがあるでしょ。軽自動車並みの燃料タンクのフェラーリやポルシェが売れるとは思えんのだが。
気にしない人はロングツーリングしないんでしょうかね？
自分はフルタンクで300kmくらいは走ってくれないと嫌ですね
車は多分500kmは走れるようにしてるはず、フェラーリなんかでも100リットル入りますよね🙄
人それぞれだよね
俺は車ハイオクでリッター５キロくらいだけど、好きで乗ってるし
バイクもハイオク旧車でタンクは6リットルのスモールタンク
デザインが好きでわざわざ小さくしたし
見た目、利便性、性能、どこに重きを置くかは十人十色
VTR1000Fのってますが、150km乗ると給油するバイクのため、燃料タンクには問題ないって思う。
燃費の良いバイクと2台持ちすればよいのさ😌
これじゃない、こんなのはカタナじゃない、脇差だ
オレが憧れたのは、打刀のカタナだ、初めて見たときの凄まじいインパクト
思い出しても身震いする、それくらいカッコ良かった
GSXS-1000Fに乗ってます。
足廻りオーリンズに換装(フロントはバネのみ)してCPUチューニング、スリップオンマフラーでかなり快適に走れてます。
コノ刀に乗るなら、17Lタンクにセパハン、上記のカスタムにします。
westパワーのコンプリートが理想的ですね。
KATANA乗りです。
皆さん「タンク容量が～」とか「ハンドルが～」等の文句言いますけど、そんなに気になるか？笑
少なくなったら給油すれば良いだけやん笑
あと、そこまでしてセパハンに拘る理由を教えてくれ。
デザイナーも違うし、当時と今の流行りのバイクも違うわけで。。。
そもそも皆さん古いバイクに拘りすぎなんですよ。😊
同感ですね。売れるバイクが良いバイクですかね？他人は関係ない。自分が乗って楽しければ、いいバイクなんだと思いますね。
同感です👍
カタナって名前じゃなきゃ皆が勝手に現代のカタナって言い始めて売れたかもしれんけど
同じ名前つけちゃったら比べられるの当たり前じゃん
旧VMAX乗りより
発表された時におー！買おうかなー！って盛り上がったんだけど、タンク容量見て一瞬で真顔になった思い出。
後から出たGSX-S1000GT見て、こんな感じでカタナ系のデザインが欲しかったなと。
デザインで売れたバイクのデザインを変えて売るという愚行
それ、もう2型の時点で分かってた事じゃない
その後のフルコピーの中型カタナのヒットでもとっくに証明されてるのに
2019年モデルの黒買って乗っているが、黒は1型のみの販売、50代に優しい12ℓ絶対に200ｋｍで給油＆休憩できる、ハンドルや外装はカスタムして楽しむ物、運転はしやすい、旧型の止まれない曲がらないよりは、気軽に乗れるバイク、未だに燃費は24ｋｍ走る、
自分2型のマットブルー乗ってますけど、都内でstop and goばかりか、燃費が15km/Lですわ笑
コメント欄見てもやっぱりボロクソで草
ほんと私以外に乗ってる人見たことないんだよなぁ…
かっこいいと思うんだがなぁ、やっぱ自分は感性ズレてんのかもな😢
僕はすきなのだ！
@@moterbikefuki ありがとうございます、、
動画内でも仰るように、ほんの一部の変態に刺さるバイクってのもカタナの伝統かもしれませんね
昔のカタナが好きなのならズレている。昔のカタナに拘りがないのなら好みの問題。
まわりに合わせて自分の好みを無視する方がズレているのではないでしょうか😊
誰になんと言われようといいと思ったものがいい！そう思えたら素晴らしいとは思いませんか？😊
ちなみに私はこのバイクは死んでも買いません😉
今の刀が1番かっこいいですよ。
今どき刀狩りなんて無いんだからあのハンドルはねぇ～
あとリッターハイパワーであのタンク容量は？
上半分と下半分の量感のギャップが受け入れられない・・・
カタナ・・・欲しい
思った通りのライン取りが出来.ノーマルマフラーサウンドが良い
低速は扱いやすく回せばぶっ飛び加速.ストファイとして見れば凄く良いバイク
良さは乗れば分かる
不満なとこは荷物が載らない所
個人的にはGSX-400X的なデザインで出して欲しいね。もちろんシート高は少し低くして（笑）
好きなヤツだけが乗ればいい。女々しい事言うヤツは、むしろ乗るな。昔からそういう乗り手を選ぶ漢のバイクだ。気になる部分を自分の手で魔改造して手なずけていく気持ちのあるヤツだけが乗ればいい。乗りやすいお買い得なバイクに乗りたいなら、他のを買えばいいだけの話だ。
XSR900乗ってるけど刀はめっちゃかっこいいと思う。XSRもタンク容量14Lで少ない方だけど、給油も楽しめる変態には気にならないだろうね。ただ刀は値段が高すぎる。スズキのラインナップ見てると一台だけ浮いてる感じがするなー。
最初ユニークなデザインだなぁとは思ったけどタンク容量12は笑った
高回転型のリッター4気筒なのにジクサー250とタンクサイズ同じはあり得ないだろ
まぁデザイン優先だからそれはそれで良いのか
またがって見たけど俺つま先立ちやねん。
この「新型KATANA」がありならば「KATANA⚔Ⅲ（リトラクタブル仕様）」もありだねッ！！旧型のカッコ良さは認める所だけど、今の中古価格がとても手を出せない様な状況下にあるので、私だったら迷わず「新型」の方を買いますねッ！！でも、本音を言えば「置く場所」と「維持費」等との関係上。可能であれば、是非ッ！「125㏄⚔版」の「 KATANA（「シン・原付一種」＆「原付二種」仕様 ）」とか「GSX-R（S）125」対応の「後付け⚔換装キット」を出して欲しいッ！！
ケツの貧弱さとバーハン、これが違ってたら初期評価はまた違った感じになってただろうに....
なぜデザインをココまで振り切ったのに、画竜点睛を欠くような事をしたのかが不思議でならない
昔のカタナ750の1100仕様に乗ってました。今のカタナも発売前、モーターサイクルショーで跨がって見るまでワクワクしてましたが実際に跨がって感じたのは、やっぱり自分は昔のカタナが好きなんですね、出来るなら今度は1100が乗りたいですね。
言うなれば昔のカタナは太刀(古刀)、今のカタナは打刀(新刀)と言ったところですかね
さて斬れ味は如何に
新型ボンナイフを望む。
これはこれでかっこいいけどカタナとして見ると中途半端「現代のオートバイとしてカタナを作ったら」と言っておきながら先代刀の対になる様な真逆のデザインにしただけ､いわば逆張りデザイン。外装はどれだけ攻めても良いけどカタナの根幹とも言える溶接箇所を極力見せない天衣無縫のフレームくらいは継承させても良かったんじゃないかな
荒々しい溶接痕のある極太のフレームは日本刀のイメージじゃない
航空機モチーフの750三型でさえその辺りは踏襲してる
シルエットはめっちゃかっこいいけどエンブレムが､､､中学生の落書きみたい､､､って言ったら怒ろれちゃうかな､､､
今のKATANAってアップハンドルだから、耕運機ハンドルGSX750Sの正当後継者的立ち位置ｗ
試乗してみての印象ですけど･･･少し後ろに座って深くバンクさせるとスーッとハンドルが切れた時、ああなんて良いバイクなんだ･･･と思いました。
今はツーリングが楽しいので選らばないですが週末にバイクで楽しむのならこれほど良いバイクは無いと思ってます。
GSX-S1000というストファイがすでにあったのになんで新カタナもストファイにしたのかさっぱりわからんｗ
昔6気筒のコンセプトモデルが新カタナじゃないかと注目されたが今のカタナよりずっと良かったと思う
現代的にしたいなら現行GSX-R1000にカタナ外装付けただけでよかった
モデルチェンジで社内デザインになる事に期待
カワサキが成功しているようなやり方でやればもっと売れたと思うけど、それでは面白くないというところがスズキなんだろうけど、カッコ悪いよ。
新型カタナ置いてるとかっこよい
あのハンドルのお陰で人が乗るとかなり微妙
新型スポーツスターと一緒で人乗るとだめだよなぁ・・
スタイルを刷新するしないはさておき、フレームは新生カタナ専用のものを設計してほしかった。GSX-Sのフレームベースというか形状がほぼそのままだから正面から見るとまんまるなのがちょっと。
ただ単にアップハンとタンクがカッコ悪いんよ
セパハン、タンクを変更しないと絶対売れん こんな単純な事何でわからんのかね〜？
ケツはマジカルレーシングにするとめちゃくちゃかっこよくなる
400カタナに乗ってますが、ネオクラシックバイクを買うなら現行カタナは買わずにZ900RSを買いますね。
今のカタナは全体的なシルエットは現在のカタナとして良いのですが、短いリアシート、コンチハンドルのカッコ悪さ(どう頑張ってもスワハンしか付かない)、ナンバーステーの半端位置、燃料タンクの少なさと、細かい所で好みではないです。
ハンドル形状、リアのシート後方ぶった切りが好きじゃない。リアカウル付けて長い見た目にしてほしかった。
タンク容量がネック😂航続距離が心配な大型で峠が楽しめるとは思えない。
悪い言い方するとフレームもエンジンも使い回し、コスト掛けれないんかなって思います
2本ショックじゃないと違和感ありますね、どこのメーカーも最近ケツがちょん切れてるのは流行りなんでしょうか？
ノーマルはクソダサいけど、ヨシムラの外装･セパハンを付けると一気に化ける。オオノスピードのロングテールに交換すると1135Rの現代版･復活版って感じでカッコイイんだよなぁ。
安直に変態とか言わないでください。。（ちなみに 自分はビューエルの最終型とか乗って。。（以下省略）
ワイ、カタナ(19年式)の乗り。
カタナのダメなところ上げてくぞ〜。
・タンクは言わずもがなで、12Lはだいぶ渋いからメーターが半分になった段階で給油してあげないとランプが点滅しだす。
・あと個人差あるかもしれないけどニーグリップした際に細いパイプが内膝に当たるからちょっと気になる。
・メーターが下の方になるから注意しとかないとポリスメン登場案件
参考になります😊
カタナって名前を使うならフレーム新設計にして欲しかった。フレーム使い回しにしたせいで低容量タンクとか短いケツが生まれてしまった。親父が1100、友達が400乗ってるけど、皆してケツが短いのが気に入らんって言ってた。
個人的には乗りやすい刀はカタナじゃない気がするんだよね。
手を抜いて、コストをかけずにカタナの名前で儲けようとしたSUZUKIの失敗です。今世紀最大のガッカリでした。さよならSUZUKI。
タンク容量とかよりカタナなのにケツが短いのマジで納得いかん
現行の刀に野っていますが、長距離では リッター２０キロくらいは走ってくれるので、日帰りならば行った先で燃料補給をすれば まあ大丈夫と思います。
刀というより竹刀だった。
賛否両論と言うと、賛成50%否定50%みたいに聞こえるが、実際どうなんだろうね、バイク自体は悪くないが、カタナと名乗ってほしくなカッタナ。
これはカタナとは言わんやろ
やりなおせ
何か違う