Troca dos retentores dos comandos de válvulas auxiliar e virabrequim do motor AP.wmv
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- เผยแพร่เมื่อ 14 ต.ค. 2024
- A troca destes retentores é necessária principalmente para a preservação do meio ambiente, pois o óleo que vaza do motor vai para o meio exterior.
![[Full Episode] The Restaurant War Thailand ศึกพ่อค้าซ่าแม่ค้าแซ่บ Episode 4 | 13 ต.ค. 67](http://i.ytimg.com/vi/h8N9tY46P-M/mqdefault.jpg)
muito bacana suas dicas só descobri seu canal agora mais tá me ajudando muito a cuida do meu ap que Jesus abençoe sempre seu trabalho 👏👏👏🤝
Amém, um grande abraço amigo.
Cara você é o único pessoa que ensinar direto, parabéns.
Valeu, um abraço.
muito bem explicado ótimo mecânico se todos fossem assim. parabéns
Obrigado amigo.
Marcelo mais uma vez muito obrigado por mais está aula, já aprendi muito com você, eu tambem tenho um Logus, com a sua passagem de seus conhecimentos muitos reparos eu faço em meu veiculo, tudo de bom.
Obrigado amigo, um abraço.
Muito top Marcelo, parabéns,sou fã de mecânica gosto de mete a mão na massa,tenho um Logus 1.8 ano 95 e seus vídeos estão me ajudando muito, obrigado 👍
Valeu.
Legal Marcelo, vou tentar desemperrar os parafusos sem espanar. Obrigado pelas dicas e parabéns pelos vídeos, são muito úteis.
Olá Marcelo, simplesmente fantástica a explicação. O meu é um Gol AP 1.6 e esta vazando muitooooo, esse fim de semana vou executar esse procedimento para trocar seguindo o video com certeza. Meus Parabéns e Obrigado pela dedicação no video em passar o seu conhecimento. Abraços
Obrigado Marcelo,estou precisando trocar o retentor do virabrequim do meu carro...Esse vídeo foi muito bem feito,tirou as minhas dúvidas, vou tentar trocar eu mesmo.Eu gosto de consertar o meu carro com todo o cuidado é claro.Tem muito mecânico por ai que faz serviço de porco, e depois coloca a culpa nos retentores.
Boa tarde Edison! Eu já até já fiz serviços em motores de Chevette a muitos anos atrás, mas nunca troquei os retentores dele, mas não tem mistério, se você tem um mínimo conhecimento de mecânica vai ver que em quase todos os motores o sistema é o mesmo. Obrigado por assistir meus vídeos e boa sorte no serviço!
Obrigado por compartilhar o seu conhecimento, esta me ajudando muito nas trocas dos retentores e correias!
vídeo muito bom, sequência das etapas do serviço bastante clara. Parabéns.
Obrigado amigo. Deus é Fiel.
Muito bom o vídeo,bem explicativo,e detalhado,tudo passo a passo, parabéns
Valeu.
Muito obrigado, pela dica Marcelo, você foi bem sincero, comigo, e me alertou bem pois acho, que é isto mesmo, vou ver quem sabe mecher e seja de confiança, obrigado mesmo, abraços fique com deus !
Adriano Brum Valeu um abraço amigo.
,você é muito didático, obrigado amigo Marcelo, vou experimentar fazer isso amanha no meu Ap 1.6
Parabéns Um dos melhores vídeos do TH-cam a respeito do motor AP
Obrigado amigo.
muitoo bom o video, bem explicado...continue postando, seus videos ajudam muito.
Deus abençoe.
Valeu amigo, obrigado um abraço, Amém.
valeu Marcelo me ajudou muito a entender pois tenho um carro escort verona europeu sapão 95 com motor ap 1.8 de injeção monoponto
Valeu amigo.
esse vídeo vai me ajudar muito!!! parabéns pelo video...
Nilson Carlos Obrigado amigo.
Bom bem explicado gostei bom mesmo continua assim no detalhes .
Valeu.
Parabéns amigo muito obrigado , uma verdadeira aula 👏🏾👏🏾👏🏾
Valeu.
Valeu amigo vc ajudou muito as minhas duvidas parabéns pelo trabalho
Obrigado amigo, um abraço.
Bacana isso ótimo vídeo parabéns pelas explicações top
Valeu.
Mais uma vez parabéns!,sou proprietário de um Logus também que até que tá bem inteiro também rsrsrsrs... ,as únicas coisas que chateiam nele são as bandejas e as buchas da barra estabilizadora ,abraço .
Muito bom o video bem detalhado, parabéns.
fabio are Obrigado.
Que vídeo!!! Muito bem detalhado muito obrigado!!!
Parabéns!!
Valeu, um abraço.
valeu mestre. os teus videos são muito bons ,posta mais pra gente brigado.
Obrigado também amigo por assistir meus vídeos.
Obrigado GuTTo Chagas, não tem mistério é fácil, um abraço!!!
Muito bom o vídeo Marcelo, parabéns!!
Obrigado amigo, valeu.
Marcelo Meireles, valeu amigo me ajudou muito, grato.
Obrigado por ter gostado do vídeo, agradeçamos a Deus porque se não fosse Ele eu um pobre e miserável mortal e pecador não teria feito nada.
Perfeita explicação Marcelo! Me ajudou muito a tirar dúvidas. Abs
Carlos Renato Silva Obrigado amigo.
Olá Paulo Rogério, quanto ao vectra eu não conheço o motor daí fica difícil eu dar uma opinião precisa. Um abraço, obrigado por assistir meus vídeos!
Muito bom seu video super bem explicado.
Obrigado amigo, valeu.
Parabens pelo video e obrigado por compartilhar um pouco de seus conhecimentos para galera. Me tira um duvida esta engrenagem do virabrequim que esta com essa marcação que voce feiz de branco, ela esta casada com a proteção de plastico que possui uma seta para baixo?????
´PARABÉNS, MARCELO PELO VIDEO, MUITO ESCLARECEDOR, VC TEM ALGUM VIDEO OU PODERIA DAR DICAS PARA TROCAR O RETENTOR DIANTEIRO DO VIRABREQUIM DO MOTOR 4CC OPALA 79? MUITO OBRIGADO E SUCESSOS!!
gostei muito das enformações valeu garoto
Obrigado amigo.
Olá Alexandre! Sobre o baixar o óleo, consulte o manual de instruções de sua moto, pois existem motores que consomem muito óleo como é o caso do motor AP.
BOA TROQUEI DO MEU 1.8 FICOU ZERO AJUDOU MUITO
mano esse seu video vai me ajudar muito a mexer no meu pointer
Isso aí mãos a obra e bom serviço no carango.
ja troquei o servo freio e a tampa da junta do pointer mano amanha trocar os rolamentos
Beleza, bom serviço.
Mais 1 inscrito parabéns pela explicação e humildade
Valeu.
To com esse problema na posição do comando auxiliar ai q vc fez questão de falar umas 3 vezes no video.. Andei conversando com alguns "Mexanicos" se dava pra mim colocar o comando auxiliar na posiçâo q eu eu quisesse, pois meu carro só dava posição de ponto num lugar ruim colado com o motor e os fios do distribuidor encostavam no bloco do motor! então fui lá e arrodiei O comando aux e coloquei na melhor posição! E adivinha.. O carro não ligava de jeito nenhum, ficava pesado na hra da partida não dava o ponto de jeito nenhum, resultado vou ter q tirar a correia dentada e colocar o comando auxiliar na posição junto com o vira d jeito q vc mostrou no video!
Mas é isso mesmo. Valeu, um grande abraço.
Entupimento dos dutos que levam óleo para o comando de válvulas, e se não me engano o do motor do Kadet é um duto que passa por dentro do comando de válvulas e distribui o óleo através de furinhos distribuído pelo mesmo.
Esse cara ja mim ajudou muito!
Valeu, essa é a intenção do canal.
Esse vídeo foi top bem esplicado.
Agora só uma pergunta se o cara não tiver essa pistola precisa fazer o processo do chorteplug
Não precisa.
@@marcelomeirelesdasilva4243 obg valeu.
@@maquexsantos5294 , valeu.
@@maquexsantos5294 ,valeu.
Boa tarde irmão. Voce tem um video explicativo de como trocar o retentor do comando de valvula no meu caso santana/97 esta vazando o meu bem em cima onde tem a roda grande aquele retentor e quero trocar, através de video aqui do youtube consegui trocar a bomba d'agua do meu santana, se tiver eu agradeço, seu video ficou muito legal. abs
Este vídeo está explicando como efetuar esta troca.
valeu Marcelo ,brigado pela aula.
Obrigado amigo, um abraço.
Olá Operacional Romantico Brasileiro Br! Infelizmente o meu não possui direção hidráulica e não será possível postar um vídeo sobre o assunto solicitado, mas com certeza se possuísse um com direção hidráulica eu publicaria um vídeo completo.
ola amigo MARCELO muito obrigado pelos seus videos estao me ajudando muito eu tenho um pointer 95
eu so queria saber tambem como vc faz para manter o seu motor muito limpo ,passa essa dica ai p gente
qual produto vc passa ou vc tem algum macete
Olá Edson. É só limpar com solvente somente as partes metálicas sem tocar nas partes de borracha ou plástico. Limpando uma vez o motor praticamente fica limpo o ano todo, depois é só de vez em quando com um pincel tirar a poeira e nas partes de borracha e plásticas passar silicone em gel e com um pano seco lustrar, o resultado é um motor com aparência de zero Km.
valeu amigo muito obrigado pela dica
Valeu amigo, um abraço.
Obrigado Marcelo Manfredo!
Ola, boa noite !
Tenho um Santana AP 1.8 85 e estou tendo problemas com a inspeção veicular em Sao Paulo, e o carro nao foi aprovado devido fumaça aparente. O mecanico disse que a fumaça esta com cheiro de óleo, e pode ser os retentores. Procede essa informação ? Essa troca auxiliaria no meu problema com a fumaça ?
Obrigado e parabens pelo video, muito ilustrativo !
Bom parceiro bem explicado. Mas me tire uma dúvida . Pra se trocar somente a polia do gira brekim . Tem como trocar sem sair do ponto o motor ?
Se for a polia de acessórios tranquilo, mas se for a polia da correia dentada aí não tem jeito a correia dentada vai sair, logo o motor sairá do ponto.
MUITO BOM PARABENS. CONTINUE A SIM.
Primeiramente obrigado pelo video são poucos que tem coragem de mostrar como se faz um serviço bem feito,me tire uma duvida posso fazer o mesmo procedimento em um motor 1.8 na hora de deixar no ponto e um apollo 92 1.8 gasolina por favor me responda meu carro tá com vazamento e motor fazendo barulho de batendo na hora de acelerar mais parabéns valeu pelo video a já me inscrevi ate mais...
Carlinhos Ruffini Obrigado amigo. Como o seu motor é carburado a colocação no ponto é diferente dos carros com injeção eletrônica, ou seja, neste caso o seu motor não possui o shorting plug, no lugar deste os motores carburados contam com o "avanço" (peça de formato redondo parecendo-se um disco voador localizada aparafusada junto ao distribuidor onde neste é conectada uma mangueirinha que vem do coletor de admissão), quando for colocar o motor no ponto com a pistola estroboscópica deve-se desconectar esta mangueirinha do "avanço" e daí colocar o motor no ponto, este "avanço" tem a mesma função do shorting plug. Quanto ao barulho de válvulas batendo este pode ser ou por causa da discincronização das engrenagens entre o comando auxiliar com a do virabrequim (como posto neste vídeo), ou tuchos hidráulicos com seus furos de lubrificação entupidos. O ponto também é diferente nos motores carburados: 1.6, 1.8 e 2.0 à gasolina: 12º e à álcool: 15º.
que facinho... queria muito que a ford tivesse continuado com o motor ap.. apenas dando uma melhorada em algumas coisas..
o meu eh zetec, e te dizer, e uma baita trabalheira toda vez que eu vou trocar a correia dentada... sem dizer que eh complexo, e o PMS do zetec eh super exato... as pessoas se guiam pela marcação da polia do virabrequin ( que não eh errado) mas o ângulo de visão pode criar diferença. muito pouco, mas já modifica o ponto do carro.. sei disso porque duas vezes , quando coloquei o carro no ponto , o cabeçote estava fora, e eu vi o pistao em seu curso máximo, e a marca da polia não estava batendo exatamente...
depois ainda tem o lance dos comandos de válvula... que põem aquela régua para alinhar.. tudo bem, fácil... mas so que os dois comando tendem a virar e se inclinar, ( MUITO POUCO ) e se a régua não for grossa o suficiente, a pessoa acha que colocou o motor no ponto, mas na verdade, o comando de válvula fica adiantado e o de admissão atrasado..
são medidas muito apertadas, e o acesso a correia com essa capa, eh péssimo, parafusos escondidos e alguns por trás de rolamentos guia, sem contar a polia da bomba que eh um saco de tirar...
Enfim, adoro a simplicidade e eficiência do motor AP.. mas não troco a potencia e velocidade do motor zetec por quase nenhum motor...e o zetec rocam eh barulhento hehehehe
É mesmo o motor AP é o mais fácil de se efetuar qualquer manutenção.
Marcelo Meireles da Silva e as pecas não são tao caras... a pior coisa que eu acho no zetec eh que normalmente o espaço eh ruim.. a polia da bomba de agua so sai se você tirar a bomba... ou.. forcar o motor pro ladoo... absurdo isso.
eu não sou engenheiro mecânico, sou eng. elétrico, mas se fosse desenvolver um projeto mecânico, pensaria um pouco no mecânico de manutenção... os montadores tem as ferramentas e tem como tirar todo o motor para efetuar simples trocas, mas os mecânicos e nos usuários, não temos, ai complica muito.
É verdade.
nao sei se eles fabricavam o motor, e se disse isso me expressei mal, mas o motor ap foi usado em varios carros da ford no brasil, nos escorts.. pesquise sobre isso e vai ter mais informacoes.
cara esse video me ajudou mto... Vlw irmao
Valeu mano.
Shotin plug ... Meu motor é carburado, não tem essa peça neh? Gostei muito do vídeo parabéns!
Só me explica essa parte do shortin plug no gol quadrado, como devo proceder???
Da mesma forma, o sistema é o mesmo.
parabens pelo video!! preciso trocar os retentores do meu gol bola 1.6 ap. abraço.
boa aula irmão
Obrigado Hebert.
Video maravilhoso, vc se garante cara
Está tudo aí, qualquer um pode fazer, só é ter ferramenta.
Marcelo tranquilo? Você poderia me dar uma dica de como soltar os parafusos allen e o parafuso estriado do virabrequim, tem que soltar no sentido anti horário mesmo?
Não consigo soltar nenhum deles e já apliquei bastante WD, mas não destrava. Valeu abs.
Ola Marcelo adorei troca dos retentores dos comandos de válvulas auxiliar e virabrequim, ja aconteceu isso comigo. vc pode me passa o esquema bem detalhado da direção hidraulica, posição bomba hidraúlica, suporte polia e correia? meu carro é verona 91 motor Ap 1.8 sem ar. agradeço
Parabéns pelo vídeo, muito bom.
inclusive fiz isso no meu carro, tinha um vazamento, era um retentor estourado, troquei os 3 acabou o vazamento.
uma pergunta por favor, fiz isso, mas meu carro está baixando óleo, sai uma fumaça branca, pode ser o retentores de válvula? o que pode ser?
muito obrigado.
Ailton
Obrigado amigo por gostar do vídeo. Queima de óleo são retentores das válvulas. th-cam.com/video/ilEj4l5d9TM/w-d-xo.html
Valeuzão Marcelo, tenho aprendido muito com seus vídeos
Obrigado amigo.
otimo video,so uma duvida se eu quiser colocar o ponto a 9 graus, devo colocar a pistola em 9 graus? ou a pistola em 0 graus e rodar o distribuidor ate dar nove graus na marcação do cambio? e possivel acertar o ponto sem a pistola? vlw
Se você colocar o botão da pistola de ponto na escala em 9° irá aparecer no volante do motor O|T, se colocar na escala em 0° no volante aparecerá 9°, enfim, tanto faz colocar numa ou noutra marcação, o importante é dar esses resultados. Quanto ao ponto correto só dá mesmo para se obter com a pistola de ponto, pois se só colocar o motor no ponto mecânico o motor vai consumir mais combustível, perder potência e até apresentar barulhos principalmente quando se pega uma subida, 100% mesmo só ajustando o ponto eletrônico com a pistola de ponto. Essa conversa de: "eu conheço um mecânico que põe o motor no ponto eletrônico sem pistola, só no ouvido," não existe.
entendi vlw Marcelo
gostei muito deste video de mecanica
Meu amigo, tenho um Santana 2.0Mi modelo Evidence ano 1997, injeção multiponto 4 bicos!!!
Estou com um vazamento exatamente nesta parte do motor!!!
Qual o custo médio para a realização deste serviço?
Obrigado por me ajudar!!!
Muito bom seu video, parabéns, sou mais um escrito!!!
muito bom esse video me ajudo muito obrigado!!!!!!!!!!!
Valeu, obrigado por gostar.
Qual o sentido de desaperto do parafuso do virabrequim, é também no sentido anti-horário?
DCVídeos Sim, toda porca sobre um eixo ela terá seu aperto no sentido do seu giro e sua folga no sentido contrário ao giro.
Boa amigo vô fz aq obrigado pela dica
Valeu amigo.
ótima vídeo aula , no meu caso tem. vazamento nessa janelinha do volante do motor como faço?
Ali não vaza óleo, o que pode estar acontecendo é o retentor do volante do motor estar danificado e com o giro do volante estar jogando óleo por ali. Aí tem que descer a caixa de câmbio pra trocar o retentor do volante do motor.
Valeu Marcos Silva!!!
obrigado amigo pela dica vou fazer no meu golf mexicano o mecanico cobrou 300 reais pra fazer esses serviços tenho golf e o povo acha q e carro de rico
Valeu, bom serviço no carango.
E barato
otimo video muito bem explicado,valeu
Valeu, obrigado amigo.
Estou precisando trocar os retentores das válvulas do meu motor, mas isso vou fazer num mecânico perto de minha casa, pois exige-se uma ferramenta específica para esta troca, e eu trocando publico o procedimento.
Ola Marcelo! Queria te pedir uma ajuda... É que eu estou procurando informaçoes assim como vc fez... videos detalhados como o seu... teria como vc me indicar nomes de videos detalhados que vc ja conhece....
Tem vários, Marcelo Tonella, oficina mecânica, DOUTOR CARRO, dmacete, Diego Velocímetros, Canal High Torque, Eduardo Saura, OREIDOSCARROS, OMecaniconline, e muitos outros.
Show de mais esse video!!
Valeu amigo.
*****, obrigado por ter gostado.
Obrigado Fabio valle.
Olá Marcelo, sabe me dizer se é de fácil remoção o eixo do comando de válvulas auxiliar do motor AP?
Pois tenho uma Parati 2005 1.6 que quando está aquecendo o motor o mesmo bate como se fosse tucho hidráulico porem não é tudo visto que o barulho vem bem próximo ao filtro de óleo. Tudo começou depois que um mecânico trocou a bomba de óleo e fez um tal de flush pra limpar o motor por dentro, acredito que após isso os mancais do comando auxiliar ficou com folga e enquanto está aquecendo o óleo afina e começa a bater porem após aquecer o mesmo para de fazer barulho pois acredito que os mancais dilatam com a temperatura.
No vídeo abaixo mostra o problema, é porque um furinho do tucho hidráulico está com borra de óleo, está entupido.
th-cam.com/video/ilEj4l5d9TM/w-d-xo.html
É fácil de se remover o comando de válvulas.
isso vale também para o gol 97 1.8 mi ou tem alguma diferença??
pelo o q eu observei e tudo igual ao gol..
Nota 1000.😍
Valeu.
Se quiser aplicar um elemento vedante pode, quanto mais melhorias melhor.
boa noite amigo, estou com dificuldades para soltar o parafuso da polia do virabrequim, nao consrgui do jeito que vc falou...
sera que se eu travando a polia do comando com uma chave e tentar quebra o torque da polia do vira vai danificar a correia? o que eu para tirar essa bendita...
depois de tirada ela tem uma chaveta pra recolocação exata?
O certo é usar uma chave específica pra isso, ela se compra em lojas de ferramentas, mas é muito cara, um dia quando fui comprar queriam me vender por 120,00, mas não vou dar esse valor numa ferramenta tosca que tendo material dá até pra se fazer em casa. Não trave nada nos dentes da polia dentada, pois qualquer arranhão nos dentes causará danos na correia quebrando-a. Utilize duas chaves allen longas número 6, assim sai fácil.
valeu amigo foi muinto bem explicado 👍
Valeu, obrigado.
O meu cárter está com silicone no lugar da junta do cárter, se remover aquela peça para trocar o retentor do vira vai aparecer vazamento no cárter?? tenho que repassar silicone no cárter inteiro ou só na peça do retentor?
O melhor é comprar uma junta nova para o cárter.
brigado gostei muito .
Obrigado jose carvalho.
marcelo, nessa flange do retentor do virabrequin ,tem uma junta de papel?
Não possui nenhuma junta, só vai o retentor.
Marcelo , vc me ajudou e muito,comprei um carro logus , cheio de vazamento,queria teu contato pra tira duvida
+josue fonseca Tire suas dúvidas aqui mesmo nesta página.
+josue fonseca Obrigado amigo, digite aqui mesmo suas dúvidas pois as que e eu souber responder responderei.
Por acaso vc tem algum vídeo sobre regulagem de válvulas do Logus?
Na verdade não se regulam, o próprio tucho hidráulico faz a regulagem, o que se pode fazer pra melhorar é trocar os oito tuchos hidráulicos.
Ótimo vídeo
Valeu amigo, um grande abraço.
olha adorei esse vidio agora quero saber quanto cunta em media para trocar esse retentores e retentores de alcilhare do honda Ex 97
Uns R$ 350,00 (reais)
Obrigado Kenilsonr
Bom dia! Gostaria de saber se as informações desse vídeo podem ser aplicadas ao motor ap da saveiro bola 1999.Tentei trocar a correia dentada e não consigo mais colocar o motor no ponto. Marquei a correia ,mas percebi que a marca muda de posição.Ficarei muito grato se puder me ajudar. Um forte abraço e fique com Deus! !
É para qualquer motor AP. Assista o vídeo atentamente e siga todos os passos que não tem erro. th-cam.com/video/wSkDWcLvDHQ/w-d-xo.html
Valeu Luciano!
Ola amigo, tenho uma suzuki intruder com 48.000 km, o motor está assobiando como novo porém o mesmo está esquentando muito e baixando óleo, acha que pode ser problema nos retentores? Pois como eu disse, o motor não tem nenhum barulho estranho e não perdeu potência.
Obrigado 64CEZZAR! Infelizmente a troca do opala eu não tenho como publicar, mas na mecânica não tem mistério, é só ter ferramentas e desmontar e montar.
essa polia do distribuidor precisa estar bolinha com bolinha do vira correta? se nao estiver o carro nao pega ?
Não. Tem que estar conforme explicação aou 17 min e 20 seg deste vídeo.
Com certeza, são os retentores das válvulas.
Obrigado Romeu!
O parafuso estriado do virabrequim se tira com uma chave de estria normal, no sentido anti-horário para afrouxar e horário para apertar. Quanto aos parafusos allen, o bom é ter duas chaves allen alongadas, sendo que o último parafuso allen pode ser tirado apoiando uma chave de fenda grande ou qualquer outro metal apoiando num dos parafusos já soltos e forçando a quebra de aperto do último parafuso.
Obrigado Irmão!!!
Valeu!
valeu... agora vou troca o meu....
Por favor eu to pra comprar os 3 do meu GOL G2 AP.Gostaria de saber ser os retentores dos comandos de válvulas auxiliar e virabrequim são de ferente uns dois outros??????
São todos iguais, é um mesmo modelo de retentor para os três eixos.
video muito bom, bem datalhado.