Можете ставить любой ниссановский хоть 4,2 атмосферник хоть турбированный. Лучше турбированный с Японии. Задний стабилизатор можно выкинуть вообще, абалденный ход подвески. С экспедиционнником ходил прекрасно. Проехал на 61 ом 100ткм на ZD 30. Хороший двиг если с ним подружиться.
@@alexeysidorov3071 Да, в таком варианте и места будет побольше, чтобы совсем полусогнутым там не лазить... и решается проблема с задней части, там где сидушки не нужно городить дополнительный каркас.
Куча ошибок и неточностей. В каждом третьем слове ошибка. 1) TD42 это не свап, так как ставился на арабскую версию и частично на родного Safari с завода. Просто в силу того что более надёжный и неприхотливый, его начали ставить самостоятельно на европейские версии вместо ZD. 2) Двигатель QD32, а не QD30 как было сказано в видео. 3) Полный привод можно включать до 40 км/ч если хабы стоят в автоматическом режиме. В режиме LOCK можно включать на более высокой скорости, так как ШРУСы в переднем мосту постоянно вращаются в таком режиме. 4) Кнопка ускоренного прогрева и только. Какой принцип горного тормоза? Горный тормоз у него стоит на заднем кардане, он же ручник, в виде барабана с колодками! 5) ЕГР не вырезают, а глушат. Вырезают катализатор. 6) Какие 220 л.с??? Акстись! Чиповка дает 25 л.с максимум к заводским лошадкам! И если скажите что это такая спецверсия прошивки! Можете сразу выкинуть свой мотор, учитывая особенности его конструкции! 7) Судя по звуку, натяжитель приводного ремня уже проситься под замену))) 8) Только что помытый мотор естественно будет без подтёков и прочей грязи! ))) 9) Не совсем правильно сравнивать по высоте лифтованный УАЗ и стоковый Патруль. К тому же из-за более высокого кузова, центр тяжести на УАЗе выше и перевернуть его на бездорожье проще! 10) Размыкаемая стойка заднего стаба не гидравлическая, а электро-механическая. На раме стоит привод тросика который вытягивает или задвигает запорный штифт! 11) Вообще-то задняя рулевая тяга и передняя рулевая тяга это две разные тяги. Наконечники меняются на задней, на ней нет проушины под демпфер. А показанная после этого тяга с проушеной это передняя, где наконечники не меняются! 12) Светлый салон это печаль!
Не в каждом третьем слове, но оговорки есть, согласен. К следующим роликам постараюсь собрать более точную инфу. Некоторые моменты уже обсудили, на счёт моторов. По хабам так и сказал, что если мост отключен, то можно включать до 40 км/ч. Горный тормоз имел ввиду, частичное перерытие выхлопа, когда создаётся избыточное и из-за этого происходит торможение двигателем, разве не так работает этот прогревочный режим? По чипу не известно, не меряли, но согласен что в итоге около 200 л.с. УАЗ сравнил не по высоте машины, имеется ввиду внутренний размер, высота от пола до потолка, немного УАЗ выше. Размыкаемая стойка заднего стабилизатора в каталогах запчастей обзывается гидравлической, поэтому так сказал. Сделали переднюю рулевую тягу со сменными наконечниками, одинаковые наконечники, 2 правых и 2 левых, взаимозаменяемые с задней поперечной тягой. Если ухаживать, то светлый салон очень даже хорошо.
@@RampageOffRoad Что значит если мост отключен? Понятно что он раздаткой включается и отключается. Скорость для подключения зависит от того в каком положении стоят хабы! Сделали переднюю тягу без крепления для демпфера? Горный тормоз? Обороты повышаются только для ускоренного прогрева. Попробуйте начать движение с включенной кнопкой или держать нажатой педаль тормоза. Обороты упадут до обычных 750. Ну если есть желание каждый раз чистить салон после очередного выезда на бездорожье или рыбалку, то флаг в руки!
@@MOCKBA81 мост отключен хабами или заблокирован. Тягу переднюю сделали пока без крепление демпфера, на видео его ещё нет. Прогревочный режим, я же сказал по типу горного тормоза. На сиденья можно одевать чехлы, когда ввезажешь в лес, чтобы проще было мыть салон, чехлы можно снять и постирать. Но а черный салон не нужно мыть разве? Тоже самое
Горный тормоз в кардане?)) горным тормозом часто называют заглушку в выхлопной, она помогает быстрее прогреть мотор. А на кардане обычный ручник. Просто такая реализация. ;)
Хороший обзор, спасибо! У меня 2007 года на ручке. Доволен очень. Сначала удивило количество косяков в новой машине, но когда устранил, - очень надежный агрегат. Все просят продать, но не хочу. Самому нравится. Удачи вам с машиной!
Нормальный мотор, скоростной экономичный, не любит потологически перегрева. У меня вторая машина на первом проехал более 700тыс.км первый раз делал мотор замена гбц и всю группу ровно на 400тыс. И то сам его полагал по горам его просто перегрел. На втором потруле покупал с пробегом 45тыс.сейчас 125полет нормальный. Поставил отдельный датчик на воду все больше 85потолок86 больше не поднимается хочу ещё поменять термостат на 72 поставить. Ездите и меньше лазейте просто все вовремя меняйте и Всё. Ещё хочу хотите долго и без забот ездить больше 2,5оборотовне давайте и будете ездить всегда. Моторы эти нормальные там проблема в голове.
Ребят zd 30 катал на грузовичке cabstar, сам лично проехал на нем 980000 км, после этого он просто перестал заводиться. Распредвалы просто болтались в постелях. Заменили ГБ и продали. Очень надёжный двигатель, главное обслуживание, масло каждые 10000 оригинал. Очень боится перегрева, мойка радиаторов каждую весну!!! Егр не глушили, просто чистили
Ого, но это серъезный пробег особенно на грузовике. Может они отличаются от тех, что ставятся на патролы. Есть же разные модификации. На патрули их только 2 разные, CRD комон рейл и DDI с простыми форсунками, такие более распространенные.
Здравствуйте! Вы не правы насчет двигателей! Хорошо если б перед обзором зашли в инет почитали про эти машины. А еще лучше на профильном форуме. Ну это так к слову. Патрули в 61 кузове до ристайл идут с завода с двигателями ТД 4.2 атмосферник и турбированый на Японский рынок и Австралия , атмосферник это Эмираты . Бензиновый 4,5 затем пошел 4,7 ( шикарный двигатель) то же основной рынок это Япония, Австралия и Эмираты. ZD 30, это как у вас, рынок Европа и Россия соответственно. В рестайле есть с двигателями 4,2 атмосферник и турбированный , бензинка 4,7 . Хочу вас поправить это не свапы а родные Патрулевские двигателя!
Насчёт дорестайла знаю, есть у них 4.2, а вот рестайлы с родными 4.2 не встречал, не знал что есть, спорить не буду, возможно какие то редкие экземпляры у нас и были с 4.2 дизеля.
@@RampageOffRoad пацаны катались. По трассе да но в бездоре лучше нет. Трактор. Расход приятный. А турбо те же 160л.с. я на 33 х был на 30ке друг на 35х по горам ноздря в ноздрю шли.
Для проведения обзора на данное авто, для начала надо было изучить тех характеристики данного внедорожника. Мотор ЗД30 - фуфел однозначно! Наиболее подходящий мотор для этого внедорожника - это TB48. У нас в КЗ эти моторы широко распространены. Дизеля не покупают, т к. Смысла в них нет и выгоды тоже.
А не жалко Вам будет резать такого красавца под колеса 38-42? Разве штатных возможностей этого внедорожника не хватает? Он даже в штате на 31-32-х внедорожных покрышках едет отлично. Есть ли смысл колхозить, убивать прекрасный автомобиль. Их таких с каждым годом все меньше и меньше. Новым его уже не возмешь. Больше их не будет никогда! И они больше ценятся, когда в оригинале. А порезанный и заколхоженный даже продать при желании будет тяжело. Вот УАЗ для таких переделок лучше подходит- его хоть не жалко.
В чём то Вы правы, но машина изначально бралась взамен УАЗу, пока патрол в процессе восстановление, восстановили уже салон, руль, мелкие недочёты убрали... И как то все больше не хочется его резать. Но время покажет.
@@RampageOffRoad В начале 2014 года я взял Патрол Y60 1990 года выпуска в состоянии на 3+. Полтора года ездил не заморачивался, ничего не менял. Патруляка хлопот не доставлял. Он меня просто поразил своей надежностью, неприхотливость и выносливостью. Даже по прошествию более чем 20 лет, за полтора года владенья Патрулем в полуушатанном состоянии, он ни разу не подвел и ни разу не сломался. До этого 3 года отъездил на новом УАЗ-390995 (УАЗ-452). Скажу так: даже старый Патрол в разы надежней нового УАЗа! Мною было принято решение о полной реставрации Патруля до оригинального конвеерного состояния. На сегодняшний день проект готов на 85-90%. Делалось все по-полной. Все что приобреталось в процессе реставрации- исключительно оригинал. Эти автомобили заслуживают такого отношения! Планирую ездить на нем еще 20-30 и более лет. Использую как единственный автомобиль в семье на все случаи жизни.
@@legpatrolniypatrolniy-8013 Вот!!!!- " было принято решение о полной реставрации Патруля до оригинального конвеерного состояния." И вот- "Планирую ездить на нем еще 20-30 и более лет". Полностью согласен! Олег, та-же история и тот же "диагноз", точь-в точь! +100
А потом где нибудь на обгоне, тебе твой бустер скажет "Пшик" , а на встречу фура! К тому же при нагреве металл расширяется. Поэтому шарик в этом клапане может срабатывать по другому, нежели на холодную!
@@MOCKBA81 чет ни разу за 100ткм владения на обгоне пшик не сделал. Если так рассуждать то и дизеоь брать не надо а вдруг в разнос пойдет? Много таких случаев. А буст нужен что бы продлить жизнь двигателю. На ZD актуатором турбины управляет мозг с прошитой программой наддува с учетом работы егр( надеюсь объяснять не надо его принцип работы) и при его механическом глушении идет передув что не есть хорошо для движка. А если не хотите то ставьте качественные бусты. И да у меня стоял програмный. Пацаны сами сделали плато и запрограмировали его. Поэтому никаких шариков у меня не было)))
Я тоже когда получал в Гибдд, пошел крепить, возвращаюсь в окошко, говорю инспектору, я вас не предупредил, мне нужен номер один квадратный. Он смотрит на меня квадратными глазами. Я ему: ну типа азиатский, ну квадратный! Он: а-а-а, понял. Это самим надо в фирме заказывать.
Ремонт немного дешевле нового. Меняется все. Корпус, плунжер, централизация, короче самосбор нового тнвд. У многих топливщиков нет даже тест планов на ремонт. Если накосячат с насосом, то залет на мотор обеспечен. Блок, без ремонтных размеров, голова с гемором, клапана регулировать проблема. Стоят жёсткие толкатели уже с размером. Вымеряешь зазоры клапанов, переписываешь, какой зазор на каждом клапане, потом разбираешься пол головы и смотришь размеры толкателей, потом заказываешь у официалов и месяц или 2 ждеш. Так, что бери лучше новый насос, если что. Как минимум стенд нужен хотя-бы 615 бош. На других от катают примерно.
@@СергейАндреев-ф5ф йеех... жаль начал присматриваться к этому чудному автомобилю, но у меня «пунктик»... моя машина должна жрать 10-11 литров.... поэтому придется ездить на кашкае...)))
Как полько начинает видео вы сказали двигатель zd30 далеко не поедет... Да ещё автоматический ... Просто Гроб !!! Совет вам патрол с TD42T мотор и с механическим сцеплением это БОГ !!!
Зависит от состояния, от обслуживания, от пробега в год. Сложно ответить на такой вопрос. Все как на обычной машине, вприницпе ничего сверх естественного. Единственное мотор, этот мотор zd30 слабое место, особенно если за ни не следить и большой пробег
И на самом деле, я бы лучше поискал в России, чем брал с Японии, тк климат даёт о себе знать, по вашему Патрулю это очень хорошо заметно, да и салон для 2008 года уж больно ушатан, а про багажник я вообще молчу)
Капец ....бич комплектация .... У меня сафари в каждом козырьке зеркала с подсветкой , сзади климат есть и задняя печка и панель не вспучивается .... Вот что значит Патрол-европеец😂😂😂
Да не то, что мотор говно. До 2003г был косяк по тнвд. Глючил электронный узел, централизация и начинало лить соляру в 3й и 4й цилиндр. Поршня прожигало, блок задирало. Блок не ремонтный, номер на головке. Часто прогорала перегородка гбц между 3м и 4м котлом. Я писала рекламации в зексель, по поводу тнвд. Кулер дохлый у зд30. По углам сифонить начинает.
![[UNCUT] เก็บ "สจ.โต้ง" เอี่ยวมาเฟีย รู้ตัวคนบงการ ก่อนสั่งลั่นไก I คนดังนั่งเคลียร์ I 13 ธ.ค.67](http://i.ytimg.com/vi/o-J_p62D40w/mqdefault.jpg)
Какой мотор подойдёт в патруля что то мощное, типа американского каминс или дюрамакс? А может японский UZ V8 бензин?
Можете ставить любой ниссановский хоть 4,2 атмосферник хоть турбированный. Лучше турбированный с Японии. Задний стабилизатор можно выкинуть вообще, абалденный ход подвески. С экспедиционнником ходил прекрасно. Проехал на 61 ом 100ткм на ZD 30. Хороший двиг если с ним подружиться.
Спальник делать на уровне сложеных спинок задних сидух и места хватит и снизу под спальником место под бардачок хватит.
@Гонщик 777 А смысл что то придумывать если легко подходят родные 6иссановские движки? Причем они ничем не хуже.
@@alexeysidorov3071 Значит пока ездит, менять скорей всего не будем, начнёт помирать, начнём искать замену.
@@alexeysidorov3071 Да, в таком варианте и места будет побольше, чтобы совсем полусогнутым там не лазить... и решается проблема с задней части, там где сидушки не нужно городить дополнительный каркас.
Куча ошибок и неточностей. В каждом третьем слове ошибка.
1) TD42 это не свап, так как ставился на арабскую версию и частично на родного Safari с завода. Просто в силу того что более надёжный и неприхотливый, его начали ставить самостоятельно на европейские версии вместо ZD.
2) Двигатель QD32, а не QD30 как было сказано в видео.
3) Полный привод можно включать до 40 км/ч если хабы стоят в автоматическом режиме. В режиме LOCK можно включать на более высокой скорости, так как ШРУСы в переднем мосту постоянно вращаются в таком режиме.
4) Кнопка ускоренного прогрева и только. Какой принцип горного тормоза? Горный тормоз у него стоит на заднем кардане, он же ручник, в виде барабана с колодками!
5) ЕГР не вырезают, а глушат. Вырезают катализатор.
6) Какие 220 л.с??? Акстись! Чиповка дает 25 л.с максимум к заводским лошадкам! И если скажите что это такая спецверсия прошивки! Можете сразу выкинуть свой мотор, учитывая особенности его конструкции!
7) Судя по звуку, натяжитель приводного ремня уже проситься под замену)))
8) Только что помытый мотор естественно будет без подтёков и прочей грязи! )))
9) Не совсем правильно сравнивать по высоте лифтованный УАЗ и стоковый Патруль. К тому же из-за более высокого кузова, центр тяжести на УАЗе выше и перевернуть его на бездорожье проще!
10) Размыкаемая стойка заднего стаба не гидравлическая, а электро-механическая. На раме стоит привод тросика который вытягивает или задвигает запорный штифт!
11) Вообще-то задняя рулевая тяга и передняя рулевая тяга это две разные тяги. Наконечники меняются на задней, на ней нет проушины под демпфер. А показанная после этого тяга с проушеной это передняя, где наконечники не меняются!
12) Светлый салон это печаль!
Не в каждом третьем слове, но оговорки есть, согласен. К следующим роликам постараюсь собрать более точную инфу.
Некоторые моменты уже обсудили, на счёт моторов.
По хабам так и сказал, что если мост отключен, то можно включать до 40 км/ч.
Горный тормоз имел ввиду, частичное перерытие выхлопа, когда создаётся избыточное и из-за этого происходит торможение двигателем, разве не так работает этот прогревочный режим?
По чипу не известно, не меряли, но согласен что в итоге около 200 л.с.
УАЗ сравнил не по высоте машины, имеется ввиду внутренний размер, высота от пола до потолка, немного УАЗ выше.
Размыкаемая стойка заднего стабилизатора в каталогах запчастей обзывается гидравлической, поэтому так сказал.
Сделали переднюю рулевую тягу со сменными наконечниками, одинаковые наконечники, 2 правых и 2 левых, взаимозаменяемые с задней поперечной тягой.
Если ухаживать, то светлый салон очень даже хорошо.
@@RampageOffRoad
Что значит если мост отключен? Понятно что он раздаткой включается и отключается. Скорость для подключения зависит от того в каком положении стоят хабы!
Сделали переднюю тягу без крепления для демпфера?
Горный тормоз? Обороты повышаются только для ускоренного прогрева. Попробуйте начать движение с включенной кнопкой или держать нажатой педаль тормоза. Обороты упадут до обычных 750.
Ну если есть желание каждый раз чистить салон после очередного выезда на бездорожье или рыбалку, то флаг в руки!
@@MOCKBA81 мост отключен хабами или заблокирован.
Тягу переднюю сделали пока без крепление демпфера, на видео его ещё нет.
Прогревочный режим, я же сказал по типу горного тормоза.
На сиденья можно одевать чехлы, когда ввезажешь в лес, чтобы проще было мыть салон, чехлы можно снять и постирать. Но а черный салон не нужно мыть разве? Тоже самое
Горный тормоз в кардане?)) горным тормозом часто называют заглушку в выхлопной, она помогает быстрее прогреть мотор. А на кардане обычный ручник. Просто такая реализация. ;)
@@pasternakgg да ладно)) а мы думали на кардане... Но если внимательно посмотреть, про кардан и ручник речи нет, речь про выхлоп.
Первую минуту посмотрел, и достаточно отзыва 🤝
Самый лучший джип, 4.8 бензин 👍🔥🔥🔥
Хороший обзор, спасибо! У меня 2007 года на ручке. Доволен очень. Сначала удивило количество косяков в новой машине, но когда устранил, - очень надежный агрегат. Все просят продать, но не хочу. Самому нравится. Удачи вам с машиной!
Здравствуйте Как с коррозией у Него? Оцинкованный??
@@alexli1886 с этим у патрола всё отлично... гниёт очень хорошо... да, есть антикор и пр, но гниёт....
@@СергейАндреев-ф5ф Понял, Спасибо
Хлам это уже
Нормальный мотор, скоростной экономичный, не любит потологически перегрева. У меня вторая машина на первом проехал более 700тыс.км первый раз делал мотор замена гбц и всю группу ровно на 400тыс. И то сам его полагал по горам его просто перегрел. На втором потруле покупал с пробегом 45тыс.сейчас 125полет нормальный. Поставил отдельный датчик на воду все больше 85потолок86 больше не поднимается хочу ещё поменять термостат на 72 поставить. Ездите и меньше лазейте просто все вовремя меняйте и Всё. Ещё хочу хотите долго и без забот ездить больше 2,5оборотовне давайте и будете ездить всегда. Моторы эти нормальные там проблема в голове.
Согласен, ребята с кэп маршрут на них ездят на 44х тапках и всё путём,его просто нужно вовремя обслуживать.
Скоростной 😅😅😂😂
@@Akckomunikado120- 140 свободно едет но это авто не для гонок по трассе эта машина для езды по кайфуна трассе.
Ребят zd 30 катал на грузовичке cabstar, сам лично проехал на нем 980000 км, после этого он просто перестал заводиться. Распредвалы просто болтались в постелях. Заменили ГБ и продали. Очень надёжный двигатель, главное обслуживание, масло каждые 10000 оригинал. Очень боится перегрева, мойка радиаторов каждую весну!!! Егр не глушили, просто чистили
Ого, но это серъезный пробег особенно на грузовике. Может они отличаются от тех, что ставятся на патролы. Есть же разные модификации. На патрули их только 2 разные, CRD комон рейл и DDI с простыми форсунками, такие более распространенные.
Двигатель был crd common rail, с насосфорсунками, 150 л. с.
@@ЮлияКо-ш8в они надёжнее, в них устранили некоторые косяки ddi мотора, это судя по информации которую я читал
7:35 пустой верхний бочек - сразу видно, машина нормальная =)
А на данном патроле есть круиз контроль?
Здравствуйте! Вы не правы насчет двигателей! Хорошо если б перед обзором зашли в инет почитали про эти машины. А еще лучше на профильном форуме. Ну это так к слову. Патрули в 61 кузове до ристайл идут с завода с двигателями ТД 4.2 атмосферник и турбированый на Японский рынок и Австралия , атмосферник это Эмираты . Бензиновый 4,5 затем пошел 4,7 ( шикарный двигатель) то же основной рынок это Япония, Австралия и Эмираты. ZD 30, это как у вас, рынок Европа и Россия соответственно. В рестайле есть с двигателями 4,2 атмосферник и турбированный , бензинка 4,7 . Хочу вас поправить это не свапы а родные Патрулевские двигателя!
Насчёт дорестайла знаю, есть у них 4.2, а вот рестайлы с родными 4.2 не встречал, не знал что есть, спорить не буду, возможно какие то редкие экземпляры у нас и были с 4.2 дизеля.
@@RampageOffRoad все арабы или 4.2 атмосферник или 4.7 бенз.
Сафари или 4.7 или 4.2 турбо. 30ка редкость
@@alexeysidorov3071 Буду знать, а 4.2 атм наверное овощ...
@@RampageOffRoad пацаны катались. По трассе да но в бездоре лучше нет. Трактор. Расход приятный. А турбо те же 160л.с. я на 33 х был на 30ке друг на 35х по горам ноздря в ноздрю шли.
@@RampageOffRoad с арабии тащат 4.2 атмосферники с японии 4.2 турбо)))
Классный обзор. Посмотрел и тоже захотелось такой )
5 лет изучал патролы, в итоге купил 200 крузак 12 года, рестайл, 4.5 дизель.
Крузак тоже хорошо, но... Это не патрол.
Не корректное сравнение, y61 только с tlc100 можно сравнивать.. tlc200 стоит намного дороже и он современнее
А чё он при нагазовке так звенит как будто ранний впрыск? Наверно проблемы уже в комонрейловских форсунках?
Для проведения обзора на данное авто, для начала надо было изучить тех характеристики данного внедорожника. Мотор ЗД30 - фуфел однозначно! Наиболее подходящий мотор для этого внедорожника - это TB48. У нас в КЗ эти моторы широко распространены. Дизеля не покупают, т к. Смысла в них нет и выгоды тоже.
У нас в стране и TB48DE еще много ✌
Но всё-таки дизелей намного больше ⛽
Бензин Намного Надежнее ! Именно бензин Топовая Комплектация
А что за половик в стиле бабушкина прихожая спереди был у водителя в ногах?) Или это штатный😂
Там сколько пробег 500+?
Ищу себе Патруля, но только с мотором TB48.
Если расход и запас хода на бездорожье не пугает, то отличный вариант, говорят он намного веселее едет.
@@RampageOffRoad поставить бак на 150 литров и забыть про запас хода)
Ну что земляк нашёл себе патруля?
@@Sakhalinchik65 давно уже, как три года
Владею тлк 100 дизель 1hd fte и"патрулем 61" дизель ZD30 DDTI нравятся оба не могу определиться какой лучше, каждый хорош по своему...
Когда увидел половик под ногами и услышал что надо в УАЗ поставить на капот гидроупоры!выключил видео!)))))))
Ни один автомобиль не сравнится по надёжности с "патрулем 61",люди владеющие этим автомобилем понимают для чего он создан...
Скажи это 105 крузаку😅
Устанешь задохлик чинить
особенно с задрохликом зд30 под капотом😂
Какой реальный расход топлива?
Праворукий брат-близнец Nissan Safari идёт с 4.2 литровым дизелем TD-42
220л/с откуда......? Где чип делали?
Наверное оговорился, обещают 20 проц. А это прирост мощности, где то до 200 л.с. Делали в у Демида, чип от АДАКТ.
@@RampageOffRoad 190 л/с после чипа
Бачек ОЖ верхний сухой...
Походу зд присмерти
Я свапанул на Qd32 и все ок))
Одна из лучших и доступных замен 👍 для патрола.
Чтоб развеять мнения о свапах : у меня патрол у61 12 год, меха и родной мотор тд42 не свап!
А не жалко Вам будет резать такого красавца под колеса 38-42? Разве штатных возможностей этого внедорожника не хватает? Он даже в штате на 31-32-х внедорожных покрышках едет отлично. Есть ли смысл колхозить, убивать прекрасный автомобиль. Их таких с каждым годом все меньше и меньше. Новым его уже не возмешь. Больше их не будет никогда! И они больше ценятся, когда в оригинале. А порезанный и заколхоженный даже продать при желании будет тяжело. Вот УАЗ для таких переделок лучше подходит- его хоть не жалко.
В чём то Вы правы, но машина изначально бралась взамен УАЗу, пока патрол в процессе восстановление, восстановили уже салон, руль, мелкие недочёты убрали... И как то все больше не хочется его резать. Но время покажет.
@@RampageOffRoad В начале 2014 года я взял Патрол Y60 1990 года выпуска в состоянии на 3+. Полтора года ездил не заморачивался, ничего не менял. Патруляка хлопот не доставлял. Он меня просто поразил своей надежностью, неприхотливость и выносливостью. Даже по прошествию более чем 20 лет, за полтора года владенья Патрулем в полуушатанном состоянии, он ни разу не подвел и ни разу не сломался. До этого 3 года отъездил на новом УАЗ-390995 (УАЗ-452). Скажу так: даже старый Патрол в разы надежней нового УАЗа! Мною было принято решение о полной реставрации Патруля до оригинального конвеерного состояния. На сегодняшний день проект готов на 85-90%. Делалось все по-полной. Все что приобреталось в процессе реставрации- исключительно оригинал. Эти автомобили заслуживают такого отношения! Планирую ездить на нем еще 20-30 и более лет. Использую как единственный автомобиль в семье на все случаи жизни.
@@legpatrolniypatrolniy-8013 Похоже Вы, истинный ценитель патрулей!
@@RampageOffRoad Так и есть!
Может быть Вы тоже станете. Есть за что!
@@legpatrolniypatrolniy-8013 Вот!!!!- " было принято решение о полной реставрации Патруля до оригинального конвеерного состояния." И вот- "Планирую ездить на нем еще 20-30 и более лет". Полностью согласен! Олег, та-же история и тот же "диагноз", точь-в точь! +100
Поставь тапки такие же как на уазе! И будут одинаковые по росту
Высота потолка, внутри салона... От тапок не зависит)
Сравнил уаз и ниссан))))) 3й ряд для наглядности бы поставить!!
ЕГР правильно что заглушили, но в идеале надо поставить бустконтроллер что бы турба не передувала!
Постепенно сделаем, верно подмечено.
А потом где нибудь на обгоне, тебе твой бустер скажет "Пшик" , а на встречу фура! К тому же при нагреве металл расширяется. Поэтому шарик в этом клапане может срабатывать по другому, нежели на холодную!
@@MOCKBA81 было такое на обгоне, только не из-за буста, слетел патрубок с турбины на кудешке, немного седых волос добавляет.
@@MOCKBA81 чет ни разу за 100ткм владения на обгоне пшик не сделал.
Если так рассуждать то и дизеоь брать не надо а вдруг в разнос пойдет? Много таких случаев. А буст нужен что бы продлить жизнь двигателю. На ZD актуатором турбины управляет мозг с прошитой программой наддува с учетом работы егр( надеюсь объяснять не надо его принцип работы) и при его механическом глушении идет передув что не есть хорошо для движка.
А если не хотите то ставьте качественные бусты. И да у меня стоял програмный. Пацаны сами сделали плато и запрограмировали его. Поэтому никаких шариков у меня не было)))
Эсплатирую уже лет 10 , безпроблем
А задний госномер квадратный заказывали или сразу в ГИБДД выдали?
Сейчас номера не выдают в гибдд, заказывали квадратный.
Я тоже когда получал в Гибдд, пошел крепить, возвращаюсь в окошко, говорю инспектору, я вас не предупредил, мне нужен номер один квадратный. Он смотрит на меня квадратными глазами. Я ему: ну типа азиатский, ну квадратный!
Он: а-а-а, понял. Это самим надо в фирме заказывать.
Подскажите пожалуйста по поводу тнвд зд 30 есть кто в Севастополе или в Крыму грамотный спец по ремонту
Скорей всего нет, я таких не знаю. Как вариант найти на форумах кто занимается и отправить на ремонт им.
Ремонт немного дешевле нового. Меняется все. Корпус, плунжер, централизация, короче самосбор нового тнвд. У многих топливщиков нет даже тест планов на ремонт. Если накосячат с насосом, то залет на мотор обеспечен. Блок, без ремонтных размеров, голова с гемором, клапана регулировать проблема. Стоят жёсткие толкатели уже с размером. Вымеряешь зазоры клапанов, переписываешь, какой зазор на каждом клапане, потом разбираешься пол головы и смотришь размеры толкателей, потом заказываешь у официалов и месяц или 2 ждеш. Так, что бери лучше новый насос, если что. Как минимум стенд нужен хотя-бы 615 бош. На других от катают примерно.
Я сначала подумал, ты себе Патрола взял
Были мысли, но пока не созрел :)
коврик атасс :)
Какой обычный спальник в ровень и все место много
Не сравнивай патриот с nissan patrol, зачем сравнивать говно с конфеткой
Разные автомобили, кстати владельцу обеих машин, больше нравится Патриот. Кому как... а всё позныётся в сравнении.
Почему не сравнивать , патриот в разы надежней , в разы дешевле в обслуге , патруль конечно симпатичней но на симпатичности далеко не уедешь
Вы в Севастополе?
Да
4,2 это родной ниссановский мотор, а не свап.
Главное магнитолу поменяли, остальное мелочи.
Какой расход топлива на дизеле 3.0?
Около 13-15 литров
@@RampageOffRoad 13, это когда стоит... реалии 15-20... жрёт и не давится.
@@СергейАндреев-ф5ф йеех... жаль начал присматриваться к этому чудному автомобилю, но у меня «пунктик»... моя машина должна жрать 10-11 литров.... поэтому придется ездить на кашкае...)))
@@андрейложкин-б5т машина тех, да и этих лет, с 3.0 меньше 11 есть не будет... в приципе прадики с 2.8 едят 9-12
@@СергейАндреев-ф5ф прадик не по карману...
Исузу трупер как вам?
Зачем Патруля сравнивать с сие г... ном Патриот! 😅 когда был патруль ... патриот был далеко в шмоньке
Как без этого, всё познаётся в сравнении.
Как полько начинает видео вы сказали двигатель zd30 далеко не поедет... Да ещё автоматический ... Просто Гроб !!!
Совет вам патрол с TD42T мотор и с механическим сцеплением это БОГ !!!
СТАВЯТ QD32 ОЩИБОЧКА QD 30 МОТОР НЕ СТАВЯТ
Сколько он в год на ремонты кушает средств?
Зависит от состояния, от обслуживания, от пробега в год. Сложно ответить на такой вопрос. Все как на обычной машине, вприницпе ничего сверх естественного. Единственное мотор, этот мотор zd30 слабое место, особенно если за ни не следить и большой пробег
Преимущество патриота )))))). Патриот это машина которую надо занести в Книгу рекордов Гиннесса, так как она начинает ржаветь ещё на конвейере
Но у него есть и свои плюсы... за цену 15 летнего патруля, можно купить новый патриот...
@@RampageOffRoad да уж , тогда лучше новый патруль
@@RampageOffRoad плюсы ... о да,!
@@RampageOffRoad продал и забыл
Не сторонник Патриота, но Патрол в этой дисциплине не сильно отстаёт
И сколько адекватная цена на такой экземпляр
Цены разные... За старый, но не убитый патруль, цена в среднем 12-1.5 млн.
Сколько жрет?
При выборе Патруля нужно брать Сафаря)
Но они праворульные, а у нас они не популярные
@@RampageOffRoad смотря где вы, я на ДВ и выбор очевиден, в пользу Сафари
Большой выпуск! Как ВЫБРАТЬ и КУПИТЬ а/м Nissan Patrol Y61, История марки, Проблемыth-cam.com/video/fHcd59kwSQQ/w-d-xo.html
Патриот получается круче Патрола!
👍
Шутник)
трактор как който посмотрел не зашел аппарат не хочу себе такой . больше патрик нравится чем патруль
Qd32 а не qd30😂😅
Какой разход у этого кракодила?
Смотря в каком режиме, до 15 литров в городе, по трассе поменьше.
@@RampageOffRoad на Y62 свап делают на дизель 42ой?
@@АлексейЧерноусов-с7э по 62 кузову не знаю, знаю что на них стоят хорошие и мощные бензиновые моторы по 400 л.с. 👍
@@RampageOffRoad на них стоя бензиновые моторы которые не отхаживают и ста тысяч, вобщем отстой.
Название ролика ничего общего с его содержимым
Вообще ничего общего? Возможно название не так прочитали.
И на самом деле, я бы лучше поискал в России, чем брал с Японии, тк климат даёт о себе знать, по вашему Патрулю это очень хорошо заметно, да и салон для 2008 года уж больно ушатан, а про багажник я вообще молчу)
Всё восстановили, сейчас салон в отличном состоянии... машина ухожена и обслужена. Радует владельца.
Преимушества Патриота. 😂😂😂
Вы серьёзно ?
"Рама нормальная"... , там все заржавело, под полный разбор и пескоструй... Дальше смотреть даже не стал... 🤣
Прям всё? Как опредилил?
Мощнее дюры ничего нет
фордовские каминсы тоже моща
Эт не болячка а идиотизм хозяина которая под солнцем оставляет жарится машину
Двигло мертвое. Делайте тнвд.
Брякают подушки опоры кузова.
А вообще вы откуда такие свалились?
Мотор отлично работает и радует 👍 что значит откуда свалились?
Капец ....бич комплектация .... У меня сафари в каждом козырьке зеркала с подсветкой , сзади климат есть и задняя печка и панель не вспучивается .... Вот что значит Патрол-европеец😂😂😂
купить дизельную машину все равно что купить геммор
Уаз он и в Африке УАЗ
Мало того, что ни о чем. Так ещё и надежнейший ку д 32 сравнил с этим недоразумением.
Автор какой то сумбурный, не подготовлен к обзору, нахер тебя рекомендовали…..
BMW -M57 лучше не бывает,не радуюсь
Болячек?))) Ты что поришь?))
сопляк, новичек
Не сравнивай Патриот с Патрулем! Леворукий Японец для запада сделан! Обзор ниочем!
Два внедорожника, оба рамные и мостовые. почему бы не сравнить.
Да патрол гэ зачем вы его взяли... вот патриот ваще классная тачка... нашёл с чем сравнивать 🤦♂️
Патриот тоже есть, у каждой свои плюсы и минусы.
Аххахах ахахаха ха Патриот ахахахха
Автор вообще не в теме
Да, я тоже заметил 😁
Да нафиг говно это смотреть патриоты патруль рулит
Говно мотор
Да не то, что мотор говно. До 2003г был косяк по тнвд. Глючил электронный узел, централизация и начинало лить соляру в 3й и 4й цилиндр. Поршня прожигало, блок задирало. Блок не ремонтный, номер на головке. Часто прогорала перегородка гбц между 3м и 4м котлом. Я писала рекламации в зексель, по поводу тнвд. Кулер дохлый у зд30. По углам сифонить начинает.
QD 32
Не заводят, А ЗАПУСКАЮТ!!!