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前回の動画(レガシィの説明)↓th-cam.com/video/XRAiRGNdItk/w-d-xo.htmlsi=LX-PIUUC2GlLF7FC
この人たちほんまに、レガシィツーリングワゴン好きすぎやろ愛されてるなぁ
コメントありがとうございます😊レガシィ愛が溢れそうです！ww
運転お疲れ様です😂燃費チャレンジ面白かったです！
ありがとうございます😊そう言って頂けて嬉しいです✨
カタログ燃費が11kなら２割から３割を掛けて8kの燃費なら妥当な数値ですね。e boxerでも市街地メインで走れば8〜9Kmまで落ちますよ🙃
コメントありがとうございます！e-BOXERでも燃費がそんな感じなんですね💦驚きです！さすがスバルって感じですw
同じ道を通っているけどお空が綺麗で見ていて良い気分です✨車のことはあまり分からないのでお空の感想で申し訳ないですが、、（笑）
不思議な空の色でしたが、綺麗でしたね😊いつもコメントありがとうございます❗️
リッター1km違うだけで満タン850円違うとは！そういう考えでみたら如何に低燃費運転はお財布に優しいんだと改めて思わされました😂
コメントありがとうございます😊雑な計算方法ですが😅笑
燃料費が高騰してる今こそスバル車乗ってる人におすすめな内容でした👏S#モードのレスポンスの良さは流石ですよね。SIドライブっていわばスロコンみたいなものですかね？
スバル乗りの人たちは気にしない分野かもしれませんが😂SI-DRIVEは確かにスロットルコントローラに似てますね!!純正スロコンみたいなものですね😂笑
北海道でBRに乗ってます。街中で9-10ですが郊外だと13-15走ってくれるので意外とエコカーです😊冬のスタッドレス時期はIモードで夏はほぼSモードで走ってます！
コメントありがとうございます😊AWDでターボって考えると意外と低燃費なんですよね👏北海道でレガシィ‼︎かっこいい✨
燃費は昔からスバル車の弱点ですよね。でも、BH/BLのころに比べたらかなり良くなってますね！
コメントありがとうございます😊3代目の頃はツインターボでしたよね！あの頃の面白さは減った気がしますが、スバルの技術は本当に凄いですよね✨
ハイブリッドではないトヨタ車に乗ってますが、エコモードとスポーツモードがあります😊エコモード以外で走った事、ないです😅夏場はとにかく燃費、悪いです😢😢
低燃費意識されてますね〜❗️エアコンの使用でだいぶ変わりますよね😅😊
LEVORG VM4 FB16DITとCVTだとIとSの2モードですどう違うんだろう?と切り替えて乗り比べたことがあります結果的に、Sモード、走行中はエンジン回転数を2000rpm前後を下回らないようにエンジンとCVTを調整して走るようです(走行中はアクセル離してもこの回転数です)その結果、常にターボ加給がかかる状態を維持しがちで走るようになり高トルク状態で走るので「加速が良くなったように"感じる"」という理屈みたい「回転数を維持する」ってことは当然、1200rpmで巡航するのと比べれば「燃費が落ちます」ていう…iモードは逆ですエンジンは可能な限り「低回転」を維持しCVTはなるべくハイギヤよりに変速して走りますもう「低回転走行≒省燃費」という理屈で、「いかにエンジンを回さないで走るか」という感じです普通に走ると1200～1500rpmで日常走行していますねそしてこれは、「普通に走れば」という条件がつきます、じゃぁ、「アクセルをガンガン踏んでとばすとどうなるか」というと、iもSも変わりません、どっちも高回転まで回り気持ちよく走ります、そして燃費は同じように悪いですなのでIとSのは差は「アクセル踏まない時の加速感とそれに伴う燃費の差」です、アクセル踏んじゃえばいっしょですなのであたしはずっとiモードのまま乗ってます
補足、VM4のあたしの実平均燃費は11km/l、カタログは16.6km/lです、過去レガシィワゴン、BH5 EJ20(DOHC、NA、ハイオク)4AT、AWDが実燃費9km/l…この車、NAのくせにハイオクという贅沢仕様…BHのTS-R、BPの2.0Rで使われたマイナーエンジン車インプレッサワゴン、GG3 EJ15(SOHC、NA、レギュラー)4AT、AWDが実燃費10km/lでした
あ、VM4の燃費計、なぜか、トリップメータ連動燃費計の計算値と給油量とトリップメータの走行距離で"手計算"燃費で1km/lくらい違うんですよ(かならず燃費計の方がいい数字)、なんでだろう?(燃費計は瞬間燃費、エンジン稼働中燃費(エンジン切るとリセット)、トリップメータ連動燃費*2(トリップメータ自体が2つある)、走行可能距離計算用燃費(燃費自体は非表示)、の4種類5つがある)
コメントありがとうございます😊ほんとにお詳しく...圧巻です🙇結局はアクセルワークや走り方で燃費は変わってきますという事ですね😂愛車遍歴もなかなか素敵です。VM4お大事に乗られてくださいね✨
テン、フィフティーンもーどは平坦な道ではあまり差が出にくいと思います。それこそ冠山コースだと差が出るのでは？でも好きなレガシィ、燃費は二の次では？
冠山コースはやばいです😂😂S#モードで旧道走ったらと思うと...恐ろしい笑
MT車にもＳＩドライブ付いてるんですね⁉️３代目のＢＥとBH（セダンとワゴン）乗り継いでＢＲになりましたが、３代目に比べたら格段に燃費は良いですよ😊３代目は下道は最高でリッター9kmくらい、高速で11kmくらいでした。ただSUBARUに燃費を求めてるドライバーって少ないと思う。（スバリストは特に）他社のECOcarからSUBARUにした方々が、燃費に文句を言ってるイメージがあります。
コメントありがとうございます😊BE/BHからだとやはり燃費は良いですか😂4代目からかなり改善されたと聞きました。燃費気にせずスバル車を乗られてるのが真のスバリストですね😂
後期型BRMですがスバルのCVTは特にトルクの無さを補うためにアクセルをゆっくりでも踏み込んだ時に一瞬シフトダウンしてタイムラグ後にドカンとつながるこれがSやS#モードでは回転が高いのでシフトダウンする必要がないしかし平地でアクセルをあまり踏まないときはいいけど踏めばすぐに回転が上がって燃費が悪くなるタイムラグが鬱陶しい急カーブが続く時とエンジンブレーキが必要な峠道ではスポーツモードは必須と思うハイオク車では無関係だけどレギュラー車にハイオク入れたりエンジン洗浄剤を使うとそれぞれ4〜6%燃費が向上しました10万キロ超えです
コメントありがとうございます😊iモードのもっさり感は峠や山道だと顕著に出ますよね😂間違いなくS以上のモードは必須です！エンジン洗浄液、気になってはいましたが、それは凄いですね❗️探してみます〜！
前回の動画(レガシィの説明)
↓
th-cam.com/video/XRAiRGNdItk/w-d-xo.htmlsi=LX-PIUUC2GlLF7FC
この人たちほんまに、
レガシィツーリングワゴン好きすぎやろ
愛されてるなぁ
コメントありがとうございます😊
レガシィ愛が溢れそうです！ww
運転お疲れ様です😂
燃費チャレンジ面白かったです！
ありがとうございます😊
そう言って頂けて嬉しいです✨
カタログ燃費が11kなら
２割から３割を掛けて
8kの燃費なら妥当な数値
ですね。
e boxerでも市街地メインで
走れば8〜9Kmまで
落ちますよ🙃
コメントありがとうございます！
e-BOXERでも燃費がそんな感じなんですね💦驚きです！
さすがスバルって感じですw
同じ道を通っているけどお空が綺麗で見ていて良い気分です✨車のことはあまり分からないのでお空の感想で申し訳ないですが、、（笑）
不思議な空の色でしたが、綺麗でしたね😊いつもコメントありがとうございます❗️
リッター1km違うだけで満タン850円違うとは！そういう考えでみたら如何に低燃費運転はお財布に優しいんだと改めて思わされました😂
コメントありがとうございます😊
雑な計算方法ですが😅笑
燃料費が高騰してる今こそスバル車乗ってる人におすすめな内容でした👏
S#モードのレスポンスの良さは流石ですよね。
SIドライブっていわばスロコンみたいなものですかね？
スバル乗りの人たちは気にしない分野かもしれませんが😂
SI-DRIVEは確かにスロットルコントローラに似てますね!!純正スロコンみたいなものですね😂笑
北海道でBRに乗ってます。
街中で9-10ですが郊外だと13-15走ってくれるので意外とエコカーです😊
冬のスタッドレス時期はIモードで夏はほぼSモードで走ってます！
コメントありがとうございます😊
AWDでターボって考えると意外と低燃費なんですよね👏
北海道でレガシィ‼︎かっこいい✨
燃費は昔からスバル車の弱点ですよね。でも、BH/BLのころに比べたらかなり良くなってますね！
コメントありがとうございます😊
3代目の頃はツインターボでしたよね！
あの頃の面白さは減った気がしますが、スバルの技術は本当に凄いですよね✨
ハイブリッドではないトヨタ車に乗ってますが、エコモードとスポーツモードがあります😊
エコモード以外で走った事、ないです😅
夏場はとにかく燃費、悪いです😢😢
低燃費意識されてますね〜❗️
エアコンの使用でだいぶ変わりますよね😅😊
LEVORG VM4 FB16DITとCVTだとIとSの2モードです
どう違うんだろう?と切り替えて乗り比べたことがあります
結果的に、
Sモード、走行中はエンジン回転数を2000rpm前後を下回らないようにエンジンとCVTを調整して走るようです(走行中はアクセル離してもこの回転数です)
その結果、常にターボ加給がかかる状態を維持しがちで走るようになり高トルク状態で走るので「加速が良くなったように"感じる"」という理屈みたい
「回転数を維持する」ってことは当然、1200rpmで巡航するのと比べれば「燃費が落ちます」ていう…
iモードは逆ですエンジンは可能な限り「低回転」を維持しCVTはなるべくハイギヤよりに変速して走ります
もう「低回転走行≒省燃費」という理屈で、「いかにエンジンを回さないで走るか」という感じです
普通に走ると1200～1500rpmで日常走行していますね
そしてこれは、「普通に走れば」という条件がつきます、
じゃぁ、「アクセルをガンガン踏んでとばすとどうなるか」というと、iもSも変わりません、どっちも高回転まで回り気持ちよく走ります、そして燃費は同じように悪いです
なのでIとSのは差は「アクセル踏まない時の加速感とそれに伴う燃費の差」です、アクセル踏んじゃえばいっしょです
なのであたしはずっとiモードのまま乗ってます
補足、VM4のあたしの実平均燃費は11km/l、カタログは16.6km/lです、
過去
レガシィワゴン、BH5 EJ20(DOHC、NA、ハイオク)4AT、AWDが実燃費9km/l…この車、NAのくせにハイオクという贅沢仕様…BHのTS-R、BPの2.0Rで使われたマイナーエンジン車
インプレッサワゴン、GG3 EJ15(SOHC、NA、レギュラー)4AT、AWDが実燃費10km/l
でした
あ、VM4の燃費計、なぜか、トリップメータ連動燃費計の計算値と給油量とトリップメータの走行距離で"手計算"燃費で1km/lくらい違うんですよ(かならず燃費計の方がいい数字)、なんでだろう?
(燃費計は瞬間燃費、エンジン稼働中燃費(エンジン切るとリセット)、トリップメータ連動燃費*2(トリップメータ自体が2つある)、走行可能距離計算用燃費(燃費自体は非表示)、の4種類5つがある)
コメントありがとうございます😊
ほんとにお詳しく...圧巻です🙇
結局はアクセルワークや走り方で燃費は変わってきますという事ですね😂
愛車遍歴もなかなか素敵です。
VM4お大事に乗られてくださいね✨
テン、フィフティーンもーどは平坦な道ではあまり差が出にくいと思います。
それこそ冠山コースだと差が出るのでは？
でも好きなレガシィ、燃費は二の次では？
冠山コースはやばいです😂😂
S#モードで旧道走ったらと思うと...恐ろしい笑
MT車にもＳＩドライブ付いてるんですね⁉️
３代目のＢＥとBH（セダンとワゴン）乗り継いでＢＲになりましたが、３代目に比べたら格段に燃費は良いですよ😊
３代目は下道は最高でリッター9kmくらい、高速で11kmくらいでした。
ただSUBARUに燃費を求めてるドライバーって少ないと思う。（スバリストは特に）
他社のECOcarからSUBARUにした方々が、燃費に文句を言ってるイメージがあります。
コメントありがとうございます😊
BE/BHからだとやはり燃費は良いですか😂
4代目からかなり改善されたと聞きました。
燃費気にせずスバル車を乗られてるのが真のスバリストですね😂
後期型BRMですがスバルのCVTは特にトルクの無さを補うために
アクセルをゆっくりでも踏み込んだ時に一瞬シフトダウンして
タイムラグ後にドカンとつながる
これがSやS#モードでは回転が高いのでシフトダウンする必要がない
しかし平地でアクセルをあまり踏まないときはいいけど
踏めばすぐに回転が上がって燃費が悪くなる
タイムラグが鬱陶しい急カーブが続く時とエンジンブレーキが必要な峠道ではスポーツモードは必須と思う
ハイオク車では無関係だけどレギュラー車にハイオク入れたり
エンジン洗浄剤を使うとそれぞれ4〜6%燃費が向上しました
10万キロ超えです
コメントありがとうございます😊
iモードのもっさり感は峠や山道だと顕著に出ますよね😂間違いなくS以上のモードは必須です！
エンジン洗浄液、気になってはいましたが、それは凄いですね❗️探してみます〜！