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FANさんの解説を聞いて、改めて良い車だなーと再認識できました😊🙏 ありがとうございました🙇♂️🙇♂️
こちらこそありがとうございました🙇♂️
レガシィツーリングワゴン懐かしいです。乗りたかった1台です。
待ってました‼️👍️ 内装もシンプルでいいですね👍️😃
よく走りますね😎試乗楽しかったです！
４代目の頃のスポーティーな感じがなくぼったりとした印象が良くなかったのと大きくなると許せない従来からのSUBARUファン しかし他のメーカーからの乗り換えのひとには好評だった５代目 今 ５代目のA型乗ってますがとても面白い 試乗されたレガシィのFB 型エンジンと違うEJ 型の2.5リッターエンジンも面白いですよ しばらくのり続けそうです ほんと面白い
こんばんは。5代目はある意味他メーカーからスバル入門車として存在していたのですね！トヨタ車からの移籍組としては楽しすぎるクルマですね😎コメントありがとうございました。
20年前BHのレガシーTSRに乗ってる時、当時はまだ彼女だった妻が、あんたの運転ってスピードだしても怖くないねんって言われた事を思い出します。俺の運転ってやっぱうまいねんなと思ってましたが、、今思うとすべてスバルのおかげだったのだと分かりました(笑)今は現行インプレッサに乗ってます。やっぱスバル最高！
ホントSUBARU最高です♪コメントありがとうございました😎
51歳♂今これに乗ってます（笑）動画ありがとうございます！めっちゃ気に入ってますよ！死ぬまで乗りたいです！
レガシィ、長く乗ってください☺️コメントありがとうございました
レガシィは古いのにあまり古さを感じさせなくていいですね!昔はＢＰに乗ってましたがまたレガシィに乗りたくなりました！
スバリストです タモリさんの解説なかなか良かったです
ご視聴ありがとうございました。
素晴らしい「コラボ」でしたね。こういうのも良いですね。😀
ご視聴ありがとうございます🙇♂️
レヴォーグも良いけど、ツーリングワゴンが無いのがほんと悔しい
お疲れ様です❗️歴代のレガシィを乗って、スバルの歴史に触れるみたいな感じの企画😊凄く良いですね‼️
比較的新しいレガシィツーリングワゴンでしたが歴史を感じる一台でした。楽しかったです😎
同型レガシィツーリングワゴン2 5i TSに乗っています。 気に入っています。燃費以外は不満は有りません。。。
燃費はたまにきずですが長距離クルージングは伸びますよね😎コメントありがとうございました。
懐かしいです！本当にいい車だったなぁと思い出しました！
おはようございます。8年前とは感じさせない運動性能楽しいクルマでしたよ！
目に見えてわかる高級感はないのですが乗ればわかる質感の良さと飽きのこない内装レヴォーグと比べると峠道などではボディが長い分だるいのですがゆったりと走る分には本当に疲れなくていい車です。室内の広さが本当にちょうどよく大人二人なら後席を倒せば余裕で寝泊まりできる大きさもいいですね。VN5とサイズ感は一緒で今となっては違和感ないサイズなのでしょうが、あの当時は大きかったと思います。ちなみに5代目レガシィはアイサイトver2初搭載、MFD、コンソール周りのデザイン、ナビパネル、メーターなど現代のスバルの始まりがそこにあると思っています。
BR9ユーザーです買ってから１３年年目まだまだ乗りますよーSTIのタワーバー装着してます。コーナリングがノーマルより更に気持ちいいです。（もう絶版パーツで無いでしょうけど・・w）ビルシュタインサスええ仕事しますよ。
こんばんは。動画両方とも見ました。パパさんの懐の大きさがわかりましたよ👏
お恥ずかしいです。ご視聴ありがとうございました。
BL、BPと乗ってますが曲がると笑顔になる感覚わかります。休みの日はわざと山道を走りに行ってしまいます…
A型乗ってました。荷物乗るし、2列目の足元も広いし、2.5NAでもそれなりに走ったなー！！S、S#に切り替えられることで高速でアクセル踏み込まなくても加速できるから、足首が疲れにくくてとてもいい車だった！
コメントありがとうございました😊
担当のディーラーマンが乗っています！最新型のレガシィと言っています！笑
ＦANさんご苦労様です。5代目レガシィーワゴンですが僕はヘッドライトを含めるフロントグリルが気になっていたのを思い出しました。4代目レガシィーの大きさ型が良いが一般的に広がりすぎたかなと思います。カーブを曲がる時の解説はこれまた言う通りです。大きさは気がついたら同じはあるでしょう。インプレッサーも大きくなっていると思います。では失礼します。
いつもコメントありがとう😎
レヴォーグと国内仕様の5代目レガシィの全幅は同じ1780ですが、全長と全高は5代目レガシィの方が大きいので、レヴォーグよりレガシィの方が大きいように感じるのだと思います。なお、北米仕様の5代目レガシィの全幅は1800を越えていますので、バランス的には、北米仕様の方がいいと思います。5代目レガシィのいい点はゆったりとした大きめのシートと広い室内空間だと思います。唯一の欠点は、おっしゃる通り、巨大で見やすいドアミラーによる、右斜め前方と左斜め前方の死角です。5代目レガシィは実際は北米市場に向けたアメリカ車なのですが、このドアミラーの位置はアメリカ人好みなのでしょうか。
おはようございます。コメントありがとうございました。
Jettyさんの動画も観させていただきました…👍👍👍
ご視聴ありがとうございました🙇♂️
最終型のBRG乗ってますが、ゆったり乗れて踏めば速いし、レジャーやドライブに最適で全然飽きません😀でも剛性はレヴォーグのがよさそうですね！
ご視聴、コメントありがとうございました😎
当時大きくなったと言われた 車体も 今の基準で考えれば むしろ コンパクトにと思えますね😊
幅1800mm未満はコンパクトなイメージになりましたね😎
以前その車 BRMに乗ってました！広くて快適で最高でしたでもエクステリアとさらなる走りの良さにBPに乗り換えました総じてレガシィは素晴らしいです
昨年にセダンのベンツDQNに煽り運転で追いかけられた時、コーナー曲がる度に車間が開いてるのをバックミラーで確認しては1人でニヤニヤしてました😂
おはようございます。それは聞いてる私もにやけてきます。そうなるよね😎
まさにD型のターボ車BRGからFA24に乗り換えましたが、BRGに乗っていた時はやはりアクセルのレスポンスが気に入らなかったのでスロコン入れて乗ってました。そこからのレヴォーグ、衝撃でした。パワーダウンはしましたが、踏んだ瞬間からのレスポンスとトルク感、エンジン云々よりもCVTの出来がヤバいと思いました。
両方、動画見ました👍
ありがとうございます😎
レガシィツーリングワゴンが売れなくなったのは、ボディが大きくなったとよく言われますが、排気量が大きくなったことも、一つの要因です。そのころのスバルは、北米仕様と日本仕様の差がほとんどなく、日本仕様をベースに北米仕様を決めていたため、ボディサイズと排気量が大きくなってしまったと聞いたことがあります。今では、北米仕様と日本仕様を分けて決められているようです（逆に北米仕様で良いものを、日本仕様に取り入れているという部分もあります。）。その良い例が、アウトバックではないでしょうか。
なるほど😎詳しい説明ありがとうございます。
私もこのレガシィツーリングワゴン乗ってたんで分かります。内装は決して安っぽくはないんですけど、派手さはないですよね😂シンプルにまとまり過ぎというか(笑) でも良いクルマでした✨
コメントありがとうございました👍
あと数年で定年😅仕事できる間にレガシーツーリングワゴンに乗りたい✨いや、乗ります❗️
レガシィツーリングワゴンいい車ですね❗️
お疲れ様です😎❗️自分も、最終型🚗乗ってます(ターボですが)😁じゃじゃ馬っぽい所有りますが、かなり良い走りだと、自分では思ってます😆❗️VNレボーグには、かなわないと思いますが😅❗️
ドッカンターボですね！乗ってみたい😎
確かツーリングワゴンはEJ25、BRアウトバックはFB25なので型式は違うエンジンのはずですBSアウトバックもFB25エンジンを積んでいます
ありがとうございます😊
こんにちは私も5代目レガシィはいいと思います🙆♂️ところで、夏本番！サーフィンシーズン到来ですね😃早くFANさんのテクニックを拝ませて貰いたいです🏄♂️insta360の動画を楽しみにしてます😆
サーフィン行きたいです🏄♂️妻が異常に反対するので黙っては行けない😅
奇遇ですね私の友人がつい先日この車を購入したので、連休でドライブ行ってきます😎さぞいい車かと期待してます
お気をつけて！
スバル車は、内装が地味なのは、運転手の目に負担がかからない室内になっているから。トヨタ車は、華やかな仕様で、高級感が出てる。スバル車、安っぽくも無く派手さも必要なしですね。走りが、気持ち良いので。
なるほど。。深いですね！ご指摘ありがとうございました🙇♂️
私は、レボーグファンさんの動画を観て、レガシィーツーリングワゴンBR9から、レボーグSTIブラックセレクション1.6に乗り換えました。レボーグ動画は、乗り換えるのに非常時に参考になりました。今後も、動画を楽しみにしています。
こちらこそ宜しくお願いします🤲
FANさん、レボーグのVM4の動画でアップしてないものがありましたら、是非お願いします。
今高校生ですが、正直レヴォーグよりツーリングワゴン派です笑笑
👍
今、前期型に乗っていますが燃費は高速で15.5〜17.1km、街乗りでも10km切る事ないので満足しています。昔乗ってた同排気量2.5Lのトヨタ6気筒は高速で低燃費走行しても10kmチョイ、街乗りでも6km程でしたのでスバルの燃費悪いって話は自分には気になってません。先日もアイサイト使って片道900kmを軽く走行できました！本当に良いクルマです。最後になりましたが今後ますますの御活躍をお祈りしております。
コメントありがとうございます。私もトヨタから移籍組です。純粋なガソリン車ではSUBARUが燃費いいです。これからも頑張りますよろしくお願いします。
こんばんわ🌙私も同じ型のb4に乗ってました−😆意外に速いんですよねNAでも✨レボォーグと大きさが一緒なのは知りませんでした😅この型は当時パトカー🚔にも採用されてましたよね−−
おはようございます。スバルのパトカー見たことあります。B4だったんですね！コメントありがとうございました。
5代目前期には2.5ターボのGTグレードと、GTの6MTも存在しますので、何かの縁で試乗される事を願いますまた後期にはレヴォーグと同じ2.0ターボもありますので、レヴォーグとの乗り比べも楽しみにしています
5代目前後期で2.5ターボ、6MT 2.0ターボとバラエティに飛んでたんですね。コメントありがとうございました😎
いつも拝見してます！動画を拝見して新型アウトバックも欲しいなと思い見積もりまでしたのですが、予算的な関係でBRMから中古のBS9(リミテッド)に乗り換えました。確かにミラーの死角がなくなって、視界が広くなった感覚があり、少しサイズアップしても運転しやすいですね。
BS9リミテッド購入おめでとうございます🎉私はエンジンはBS9の方が好きです♪コメントありがとうございました。
SUBARUは他の車と比べるとステアリングの安定と応答性が優れていますよね。常に燃費だけはと思いますが、それ以外は本当に良いですよね。ただ、昨今の電子式ウインカーだけはどうしても好きになれないのが悩みで、乗り換えのとき、そこが懸念点です。
私も電子ウインカーが気に入りません。あんな短時間で何をするのか？未だに不明です😅
BS9A型からBT5A型に乗換えて思う事。NAエンジンの方が好きで、S#にしてターボ加速を楽しんでいた。また峠やワインディングでもエンジンブレーキの効きが良くなるので重宝した。さらにブレーキをかけてもカックン停止が出来るので良しだった。 一方、アイサイト-EXの運転支援は乗換えて良かったと思っている。しかしブレーキをかけてカックン停止は嫌い。ターボの効き始めが1,600回転よりも2,000回転の方になれば乗換える必要が無いだろうが思案の死どころだろう。 新型クラウンが高級SUVとして発表されたがSUVの使い方を知らない人が開発したと思うので乗換える事は無い。よって、BT5B型にCB24型NAエンジンモデルが有れば乗換える。それとAピラーの傾斜角度がBS9型と同じ様になってっ欲しい、道路に出る時の見切りが悪いから👎。当然3眼カメラになって安全性が向上しているでしょう。またcarplay の有線接続が無線接続になっているでしょう。でもセンターパネルはソルテラの様になってくれると有難い。
CB24型NAエンジンモデルが出れば自然な力強い走りでいいですね！私もその方がいいです😎
自分も2年前に2.0ℓのタイプですがこの車を購入しました。20代の頃から憧れてた思い入れもあるので、これからも大切に乗っていきたいと思います＾＾
コーナリング時に笑顔になる仰ってますが、それはおそらくスバリスト特有の変態のにやけでしょうね…((￣▽￣;;)ｱ､ﾊﾊﾊﾊ…(隣に座ってるだけでもそうなります✨)
😅HAHAHAですね！
これ乗ってましたがザコストカットレガシィでした。遮音性は悪く外の音がよく聞こえてました。内装はプラスチッキーだった。
全長がBP5に比べて長くなりすぎたんだよね。親のBL5のレガシィB4「2.0LのSOHCの NA」は、パワー不足だけどコーナーリングの旋回は抜群に良いです。走行性能を求める人にトヨタはオススメしないな。私もクレスタに乗っていたけど、スペックより遥かにパワー感ありませんでした。
クレスタ流行りましたね！
こんばんは。この動画を観る前に「アウトバック」が他の方に取り上げていたので、驚きました。このモデルと「旧型レヴォーグ」はサイズが同じだった事にも驚きです。ちなみに、新潟ではこの「レガシィ」は一般人だけでなく、警察関係者にも人気です(B4の白黒パトカーは見なくなりましたが、覆面パトカーは未だに走っています)。
トヨタ車に乗ると乗り心地ばかり良いががコーナーを曲がる時はサスペンションが柔らか過ぎて怖い。
私も同感です。
スバ女さんの動画を見たときに、四画面ドラレコに加えて、ミラレコも装備されてるかなとお見受けしました。ミラー取り付け型のドラレコ物色中なので、よろしければメーカー、型番教えて欲しいです！よろしくお願いします！
現在つけているのはMAXWINさんのミラレコですが夜間のノイズが凄くて紹介できる商品ではありません。良い商品が見つかりましたら紹介します。
@@LEVORG_FAN そうなんですね！流石です！いい商品でないと紹介しない精神尊敬します！
@@LEVORG_FAN MAXWIN MDR-A002Bが気になっています！
こんばんわ🐶パパさんはハンドリング、コーナーリング、レーシングポジションと どうしてもスポーツカーに乗りたいみたいですね😁でしょう(笑)いったい何時乗るんですか？今でしょ😤
😅
FB25だけど先代アウトバックとかよりも設計が80%以上全然違いますよ
5代目も良いクルマなんですが、北米向けにデカくしたのが良くなかったんでしょうね。😥初代レヴォーグはその点を反省して4代目レガシィに近いサイズに小さくしたので売れたのだと思います。最近の新車は何処もボディサイズがデカくなってきてるので、あまりデカくしないで欲しいなぁ。
ハリアーの話題の時に、目の前に意図せず現行ハリアーがいるのが運命を感じますね。
現行ハリアーはよく走りますね😎コメントありがとうございました。
僕のbh5のワゴンも試乗してみて下さい先日車検しましたその前に乗ってたsf5のフォレスターも良かったです先輩が奈良にいます遊びに行った時にお願いします
こんばんは！bh5のオーナーさんですか。20年前のレガシィですね。機会がありましたら是非、拝見させてください🙇♂️
@@LEVORG_FAN 涼しくなったら伺わせてもらいます
スバルの車はスルメの如し。
まさに！
レヴォーグ欲しいけど 自己破産の自分にはキツイから妥協しよかなー🥹(T_T)
税金が、高い単純に
そこを言われると辛い😣
FANさんの解説を聞いて、改めて良い車だなーと再認識できました😊🙏 ありがとうございました🙇♂️🙇♂️
こちらこそ
ありがとうございました🙇♂️
レガシィツーリングワゴン懐かしいです。乗りたかった1台です。
待ってました‼️👍️
内装もシンプルでいいですね👍️😃
よく走りますね😎
試乗楽しかったです！
４代目の頃のスポーティーな感じがなくぼったりとした印象が良くなかったのと大きくなると許せない従来からのSUBARUファン しかし他のメーカーからの乗り換えのひとには好評だった５代目 今 ５代目のA型乗ってますがとても面白い 試乗されたレガシィのFB 型エンジンと違うEJ 型の2.5リッターエンジンも面白いですよ しばらくのり続けそうです ほんと面白い
こんばんは。
5代目はある意味
他メーカーからスバル入門車として存在していたのですね！
トヨタ車からの移籍組としては楽しすぎるクルマですね😎
コメントありがとうございました。
20年前BHのレガシーTSRに乗ってる時、当時はまだ彼女だった妻が、あんたの運転ってスピードだしても怖くないねんって言われた事を思い出します。俺の運転ってやっぱうまいねんなと思ってましたが、、今思うとすべてスバルのおかげだったのだと分かりました(笑)
今は現行インプレッサに乗ってます。
やっぱスバル最高！
ホントSUBARU最高です♪
コメントありがとうございました😎
51歳♂今これに乗ってます（笑）動画ありがとうございます！
めっちゃ気に入ってますよ！死ぬまで乗りたいです！
レガシィ、長く乗ってください☺️
コメントありがとうございました
レガシィは古いのにあまり古さを感じさせなくていいですね!
昔はＢＰに乗ってましたがまたレガシィに乗りたくなりました！
スバリストです タモリさんの解説なかなか良かったです
ご視聴ありがとうございました。
素晴らしい「コラボ」でしたね。こういうのも良いですね。😀
ご視聴ありがとうございます🙇♂️
レヴォーグも良いけど、ツーリングワゴンが無いのがほんと悔しい
お疲れ様です❗️
歴代のレガシィを乗って、スバルの歴史に触れるみたいな感じの企画😊凄く良いですね‼️
比較的新しいレガシィツーリングワゴンでしたが
歴史を感じる一台でした。
楽しかったです😎
同型レガシィツーリングワゴン2 5i TSに乗っています。 気に入っています。燃費以外は不満は有りません。。。
燃費はたまにきずですが
長距離クルージングは伸びますよね😎
コメントありがとうございました。
懐かしいです！本当にいい車だったなぁと思い出しました！
おはようございます。
8年前とは感じさせない運動性能
楽しいクルマでしたよ！
目に見えてわかる高級感はないのですが乗ればわかる質感の良さと飽きのこない内装
レヴォーグと比べると峠道などではボディが長い分だるいのですがゆったりと走る分には本当に疲れなくていい車です。
室内の広さが本当にちょうどよく大人二人なら後席を倒せば余裕で寝泊まりできる大きさもいいですね。
VN5とサイズ感は一緒で今となっては違和感ないサイズなのでしょうが、あの当時は大きかったと思います。
ちなみに5代目レガシィはアイサイトver2初搭載、MFD、コンソール周りのデザイン、ナビパネル、メーターなど現代のスバルの始まりがそこにあると思っています。
BR9ユーザーです
買ってから１３年年目
まだまだ乗りますよー
STIのタワーバー装着してます。
コーナリングがノーマルより更に気持ちいいです。
（もう絶版パーツで無いでしょうけど・・w）
ビルシュタインサスええ仕事しますよ。
こんばんは。動画両方とも見ました。パパさんの懐の大きさがわかりましたよ👏
お恥ずかしいです。
ご視聴ありがとうございました。
BL、BPと乗ってますが曲がると笑顔になる感覚わかります。
休みの日はわざと山道を走りに行ってしまいます…
A型乗ってました。荷物乗るし、2列目の足元も広いし、2.5NAでもそれなりに走ったなー！！
S、S#に切り替えられることで高速でアクセル踏み込まなくても加速できるから、足首が疲れにくくてとてもいい車だった！
コメントありがとうございました😊
担当のディーラーマンが乗っています！最新型のレガシィと言っています！笑
ＦANさんご苦労様です。5代目レガシィーワゴンですが僕はヘッドライトを含めるフロントグリルが気になっていたのを思い出しました。4代目レガシィーの大きさ型が良いが一般的に広がりすぎたかなと思います。カーブを曲がる時の解説はこれまた言う通りです。大きさは気がついたら同じはあるでしょう。インプレッサーも大きくなっていると思います。では失礼します。
いつもコメントありがとう😎
レヴォーグと国内仕様の5代目レガシィの全幅は同じ1780ですが、全長と全高は5代目レガシィの方が大きいので、レヴォーグよりレガシィの方が大きいように感じるのだと思います。なお、北米仕様の5代目レガシィの全幅は1800を越えていますので、バランス的には、北米仕様の方がいいと思います。5代目レガシィのいい点はゆったりとした大きめのシートと広い室内空間だと思います。唯一の欠点は、おっしゃる通り、巨大で見やすいドアミラーによる、右斜め前方と左斜め前方の死角です。5代目レガシィは実際は北米市場に向けたアメリカ車なのですが、このドアミラーの位置はアメリカ人好みなのでしょうか。
おはようございます。
コメントありがとうございました。
Jettyさんの動画も観させていただきました…👍👍👍
ご視聴ありがとうございました🙇♂️
最終型のBRG乗ってますが、ゆったり乗れて踏めば速いし、レジャーやドライブに最適で全然飽きません😀でも剛性はレヴォーグのがよさそうですね！
ご視聴、コメントありがとうございました😎
当時大きくなったと言われた 車体も 今の基準で考えれば むしろ コンパクトにと思えますね😊
幅1800mm未満はコンパクトなイメージになりましたね😎
以前その車 BRMに乗ってました！
広くて快適で最高でした
でもエクステリアとさらなる走りの良さにBPに乗り換えました
総じてレガシィは素晴らしいです
昨年にセダンのベンツDQNに煽り運転で追いかけられた時、コーナー曲がる度に車間が開いてるのをバックミラーで確認しては1人でニヤニヤしてました😂
おはようございます。
それは聞いてる私もにやけてきます。
そうなるよね😎
まさにD型のターボ車BRGからFA24に乗り換えましたが、BRGに乗っていた時はやはりアクセルのレスポンスが気に入らなかったのでスロコン入れて乗ってました。そこからのレヴォーグ、衝撃でした。パワーダウンはしましたが、踏んだ瞬間からのレスポンスとトルク感、エンジン云々よりもCVTの出来がヤバいと思いました。
両方、動画見ました👍
ありがとうございます😎
レガシィツーリングワゴンが売れなくなったのは、ボディが大きくなったとよく言われますが、排気量が大きくなったことも、一つの要因です。
そのころのスバルは、北米仕様と日本仕様の差がほとんどなく、日本仕様をベースに北米仕様を決めていたため、ボディサイズと排気量が大きくなってしまったと聞いたことがあります。
今では、北米仕様と日本仕様を分けて決められているようです（逆に北米仕様で良いものを、日本仕様に取り入れているという部分もあります。）。
その良い例が、アウトバックではないでしょうか。
なるほど😎
詳しい説明ありがとうございます。
私もこのレガシィツーリングワゴン乗ってたんで分かります。内装は決して安っぽくはないんですけど、派手さはないですよね😂シンプルにまとまり過ぎというか(笑) でも良いクルマでした✨
コメントありがとうございました👍
あと数年で定年😅
仕事できる間にレガシーツーリングワゴンに乗りたい✨
いや、乗ります❗️
レガシィツーリングワゴン
いい車ですね❗️
お疲れ様です😎❗️
自分も、最終型🚗乗ってます(ターボですが)😁
じゃじゃ馬っぽい所有りますが、かなり良い走りだと、自分では思ってます😆❗️
VNレボーグには、かなわないと思いますが😅❗️
ドッカンターボですね！
乗ってみたい😎
確かツーリングワゴンはEJ25、BRアウトバックはFB25なので型式は違うエンジンのはずです
BSアウトバックもFB25エンジンを積んでいます
ありがとうございます😊
こんにちは
私も5代目レガシィはいいと思います🙆♂️
ところで、夏本番！
サーフィンシーズン到来ですね😃
早くFANさんのテクニックを拝ませて貰いたいです🏄♂️
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サーフィン行きたいです🏄♂️
妻が異常に反対するので黙っては行けない😅
奇遇ですね
私の友人がつい先日この車を購入したので、連休でドライブ行ってきます😎
さぞいい車かと期待してます
お気をつけて！
スバル車は、内装が地味なのは、運転手の目に負担がかからない室内になっているから。トヨタ車は、華やかな仕様で、高級感が出てる。スバル車、安っぽくも無く派手さも必要なしですね。走りが、気持ち良いので。
なるほど。。
深いですね！
ご指摘ありがとうございました🙇♂️
私は、レボーグファンさんの動画を観て、レガシィーツーリングワゴンBR9から、レボーグSTIブラックセレクション1.6に乗り換えました。レボーグ動画は、乗り換えるのに非常時に参考になりました。今後も、動画を楽しみにしています。
こちらこそ宜しくお願いします🤲
FANさん、レボーグのVM4の動画でアップしてないものがありましたら、是非お願いします。
今高校生ですが、正直レヴォーグよりツーリングワゴン派です笑笑
👍
今、前期型に乗っていますが燃費は高速で15.5〜17.1km、街乗りでも10km切る事ないので満足しています。昔乗ってた同排気量2.5Lのトヨタ6気筒は高速で低燃費走行しても10kmチョイ、街乗りでも6km程でしたのでスバルの燃費悪いって話は自分には気になってません。先日もアイサイト使って片道900kmを軽く走行できました！本当に良いクルマです。
最後になりましたが今後ますますの御活躍をお祈りしております。
コメントありがとうございます。
私もトヨタから移籍組です。
純粋なガソリン車ではSUBARUが燃費いいです。
これからも頑張ります
よろしくお願いします。
こんばんわ🌙
私も同じ型のb4に乗ってました−😆
意外に速いんですよねNAでも✨
レボォーグと大きさが一緒なのは知りませんでした😅
この型は当時パトカー🚔にも採用されてましたよね−−
おはようございます。
スバルのパトカー見たことあります。
B4だったんですね！
コメントありがとうございました。
5代目前期には2.5ターボのGTグレードと、GTの6MTも存在しますので、何かの縁で試乗される事を願います
また後期にはレヴォーグと同じ2.0ターボもありますので、レヴォーグとの乗り比べも楽しみにしています
5代目前後期で2.5ターボ、6MT
2.0ターボとバラエティに飛んでたんですね。
コメントありがとうございました😎
いつも拝見してます！動画を拝見して新型アウトバックも欲しいなと思い見積もりまでしたのですが、
予算的な関係でBRMから中古のBS9(リミテッド)に乗り換えました。
確かにミラーの死角がなくなって、視界が広くなった感覚があり、少しサイズアップしても運転しやすいですね。
BS9リミテッド購入おめでとうございます🎉
私はエンジンはBS9の方が好きです♪
コメントありがとうございました。
SUBARUは他の車と比べるとステアリングの安定と応答性が優れていますよね。
常に燃費だけは
と思いますが、それ以外は本当に良いですよね。
ただ、昨今の電子式ウインカーだけはどうしても好きになれないのが悩みで、乗り換えのとき、そこが懸念点です。
私も電子ウインカーが気に入りません。
あんな短時間で何をするのか？
未だに不明です😅
BS9A型からBT5A型に乗換えて思う事。NAエンジンの方が好きで、S#にしてターボ加速を楽しんでいた。また峠やワインディングでもエンジンブレーキの効きが良くなるので重宝した。さらにブレーキをかけてもカックン停止が出来るので良しだった。
一方、アイサイト-EXの運転支援は乗換えて良かったと思っている。しかしブレーキをかけてカックン停止は嫌い。ターボの効き始めが1,600回転よりも2,000回転の方になれば乗換える必要が無いだろうが思案の死どころだろう。
新型クラウンが高級SUVとして発表されたがSUVの使い方を知らない人が開発したと思うので乗換える事は無い。よって、BT5B型にCB24型NAエンジンモデルが有れば乗換える。それとAピラーの傾斜角度がBS9型と同じ様になってっ欲しい、道路に出る時の見切りが悪いから👎。当然3眼カメラになって安全性が向上しているでしょう。またcarplay の有線接続が無線接続になっているでしょう。でもセンターパネルはソルテラの様になってくれると有難い。
CB24型NAエンジンモデルが出れば自然な力強い走りでいいですね！
私もその方がいいです😎
自分も2年前に2.0ℓのタイプですがこの車を購入しました。20代の頃から憧れてた思い入れもあるので、これからも大切に乗っていきたいと思います＾＾
コーナリング時に笑顔になる仰ってますが、それはおそらくスバリスト特有の変態のにやけでしょうね…((￣▽￣;;)ｱ､ﾊﾊﾊﾊ…(隣に座ってるだけでもそうなります✨)
😅HAHAHAですね！
これ乗ってましたがザコストカットレガシィでした。
遮音性は悪く外の音がよく聞こえてました。内装はプラスチッキーだった。
全長がBP5に比べて長くなりすぎたんだよね。
親のBL5のレガシィB4「2.0LのSOHCの NA」は、パワー不足だけどコーナーリングの旋回は抜群に良いです。
走行性能を求める人にトヨタはオススメしないな。
私もクレスタに乗っていたけど、スペックより遥かにパワー感ありませんでした。
クレスタ流行りましたね！
こんばんは。この動画を観る前に「アウトバック」が他の方に取り上げていたので、驚きました。
このモデルと「旧型レヴォーグ」はサイズが同じだった事にも驚きです。
ちなみに、新潟ではこの「レガシィ」は一般人だけでなく、警察関係者にも人気です(B4の白黒パトカーは見なくなりましたが、覆面パトカーは未だに走っています)。
トヨタ車に乗ると乗り心地ばかり良いががコーナーを曲がる時はサスペンションが柔らか過ぎて怖い。
私も同感です。
スバ女さんの動画を見たときに、
四画面ドラレコに加えて、
ミラレコも装備されてるかなとお見受けしました。
ミラー取り付け型のドラレコ物色中なので、よろしければメーカー、型番教えて欲しいです！
よろしくお願いします！
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良い商品が見つかりましたら紹介します。
@@LEVORG_FAN そうなんですね！流石です！いい商品でないと紹介しない精神尊敬します！
@@LEVORG_FAN MAXWIN MDR-A002Bが気になっています！
こんばんわ🐶
パパさんはハンドリング、コーナーリング、レーシングポジションと どうしてもスポーツカーに乗りたいみたいですね😁でしょう(笑)
いったい何時乗るんですか？
今でしょ😤
😅
FB25だけど先代アウトバックとかよりも設計が80%以上全然違いますよ
5代目も良いクルマなんですが、北米向けにデカくしたのが良くなかったんでしょうね。😥
初代レヴォーグはその点を反省して4代目レガシィに近いサイズに小さくしたので売れたのだと思います。
最近の新車は何処もボディサイズがデカくなってきてるので、あまりデカくしないで欲しいなぁ。
ハリアーの話題の時に、目の前に意図せず現行ハリアーがいるのが運命を感じますね。
現行ハリアーはよく走りますね😎
コメントありがとうございました。
僕のbh5のワゴンも試乗してみて下さい
先日車検しました
その前に乗ってたsf5のフォレスターも良かったです
先輩が奈良にいます
遊びに行った時にお願いします
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bh5のオーナーさんですか。
20年前のレガシィですね。
機会がありましたら是非、拝見させてください🙇♂️
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スバルの車はスルメの如し。
まさに！
レヴォーグ欲しいけど 自己破産の自分にはキツイから妥協しよかなー🥹(T_T)
税金が、高い
単純に
そこを言われると辛い😣