"Погодка есть - самолетки нет. Самолетка есть - погодки нет !", как говорил мне в конце 80-х знакомый молодой чукча Ыттувьйи - "А ! О ! Какомэй ! Анка летить !! Лети-ить !". Из ближних яранг высовывались лохматые головы: "Мэнин ?" ("Кто ?") - "Анка гудить !!! Лыгъораветльан, анка летить ! Горючий жир зажигая ! Ван-ван-ван, кораветльи !!". И в 100 метрах от гальки, проткнув сплошной туман, выныривал "кукурузник" АН-2. Заворачивал на второй круг - и садился на пляж, который за минуту пробежать не вопрос. "Серега, мать твою бессмертную, ты как сел ?!" - "Как обычно... а чего тут танцевать-то ?".
Эх, писателю бы или самому в книгу воспоминаний! Пора уже записывать для истории! Опыт и люди, их отношение к технике, впечатления, характеры, образ жизни - это бесценно!
@@zeroantrieb8079 Упадок ! где упадок ? вся карьера Антонова ( его к б ) было подъемом совершенства конструкции , эволюция технической мысли . А что конкретно он предал незалежности ? он конструктор а не политик . 😎
Самолёт "24-й Антошка" - ветеран и большой труженик. Проблемы с комфортом: сильная вибрация и шум. Приходилось летать далеко спец. рейсами с многими посадками. Шум и вибрация могли бы быть и меньшими. 2-3 часа потерпеть можно, а 16 - чересчур.
В армии до поступления в академию 7 лет летал на Ан-12БК (БП). После академии переучился на Ил -76 и до сокращения полка в 1998 году успел сделать на нём 3 полёта. Ничего себе машина. Но в "кормильца" Ан-12 БК влюблён остался на всю жизнь. Очень практичный: в среднем расход топлива 1900 кг в час полёта, при этом перевозит от 10 до 21 тонны груза ( в зависимости от дальности полёта нужно варьировать заправкой и грузом, чтобы максимальный взлётный вес не превышал 61 тонну, при весе пустого самолёта около 37000 кг). Но взлетали и с весом в 63 и 65 тонн. Это дело знаний, умений экипажа и условий для взлёта. Зато в каких местах делали посадку и на какие полосы! Сказка, не самолёт. Заход на посадку и саму посадку в Бухте Провидения до сих пор вспоминаю как ... Слов нет.. После увольнения попытался на гражданке устроиться по профессии штурманом. Года через 3 удалось на Ан-24 при заводе. Переучился на Курсах теоретически, а вот налетать на практике не удалось. Не оказалось инструктора на заводе. Через год ожидания уволился и больше в авиацию не дёргался. Перерыв в лётной работе больше 5 лет, по закону только через лётное училище.... Так вот про Ан - 24. Летать на нём приходилось и в качестве пассажира (ощущения - омерзительные) и курсантом в училище 3 года. Привыкаешь к шуму и вибрации и перестаёшь обращать внимание. Терпимо. А вот когда на КПК пришлось понову изучать машину, мнение сложилось не очень В случае отказа одного из двигателей всё зависит от физических кондиций пилотов. Смогут удержать от опрокидывания на не работающий двигатель или нет. Возможности обычно исчисляются до десятка минут. А потом.....А вообще то свою задачу он выполняет достойно. Для Ан-12 го усовершенствовать грузовую кабину, сделав её герметичной и проблема транспортного сообщения на Севере и Дальнем Востоке в большей степени была бы решена...... Но увы. Их время заканчивается. Остались единицы.... А жаль.
У нас в Сибири их не любили. Громкий, тряский, плохая изоляция (часто закладывало уши), ди и особой необходимости в них не было, ВПП были хорошо оборудованы. Охотнее летали на ТУ или ИЛ, Но не выбирали, летали на том, что запланировано.
@@МихаилСимонов-ч1н Да Ан-12 -это второй дом для экипажа! Напомнили случай, когда на Большом аэродроме в Хабаровске пришлось будить экипаж Ан-12 пролетевшего мимо и не выходящего на связь. Самолёт шёл на автопилоте, а весь экипаж крепко спал. Но, оказывается советские конструкторы и на этот случай предусмотрели прибор - электрозвонок, который включается по радио с земли. С третей попытки борт ответил и доложил о развороте на 180. :-)
К великому сожалению всё это большое народное богатство было "благополучно" похерено людьми интересы которых оказались далеки от интересов страны и живущих в ней людей. Хочется надеяться что это временно и снова встанут на крыло прекрасные самолёты.
@@oldyJakob , _> "выборы прошли, счетчик включился, со дня на день станет ясно - ДА или НЕТ ... Зе подымет украину или развалит вдребезги"_ Да уж ... этот мальчик Вова с Украиной сделал то, что мало кто мог даже во сне предположить. Отомстили за Бабий Яр.
"Ан-8 не стал родоночальником семейства" - что за пурга, а кто ещё как не он?! Про Ан-10 - вообще лютый бред. Его изначально создавали как самолёт местных авиалиний - большинство аэродромов в те годы ещё были грунтовые (Ил-18 садился только на бетонные). "Облегчённая конструкция" - ересь! Конструктивно, Ан-10 от Ан-12 отличается только отсутствием грузового люка - т.е. имет запас прочности военно-транспортного(!) Ан-12. Когда надо - они садились и на ледовые площадки станций СП-8 и СП-9... В середине 60-х гражданская авиация ещё только начиналась. Ан-10 был новым самолётом - в нём всё было новое, ранее неизвестное, досконально не изученное. Сложные и тяжёлые редукторы ТВД, электрическая противообледенительная система (до этого ПОС были на спирту), фюзеляж большого диаметра (а как пассажиры радовались простору и комфорту на борту!)... Сгубили его усталостные трещины в панелях центроплана - надо понимать, что теория усталостной прочности тогда ещё только азбуку учила. Частые взлёты и посадки, тряска на ВПП, цикличные нагрузки - вкупе с не совсем удачной конструкцией узла крепления нервюр - приводили к образованию трещин, которые толком ещё никто не знал, где искать, как проверять... Практически то же случилось и с "Кометой" - британцы, разобравшись в проблеме, просто сняли самолёт с производства... Наши Ан-10 тоже сняли - но Ан-12 летает до сих пор! Ну конечно, 60 лет спустя, обагащённые знаниями и практическим опытом, мы можем свысока смотреть на трепыхания наших предков , и язвительно, через губу, посмеиваться над ними! ((((
Ан 10 и Ан 12 отличаются материалом дюралюминиевого сплава. Там много есть отличий. Человек, который все время пишет "брет", "ересь" и прочие эпитеты - редко бывает специалистом.
@@Hhks39Yr68 обледенения, Усталостная прочность, резонанс и колебания, экономичность и сегодня В 21 веке представляют актуальные проблемы всего авиастроения. Ан10 и его эксплуатация ярко высветила эти недоработанные места.
Подножку АН 28,38 подставил не АН-2, а чешский Л-410. Решили поддержать чехов на замену АН-2 стали закупать в Чехословакии Л-410. Хотя до этого собирались на замену "Кукурузнику" выпускать Ан-28,38.
Ан-28 выпускали в Польше, наклепали больше 100 штук, не считая их модификаций. Ан-38 вообще здесь ни причем. Его пытались производить уже в России в 90-х годах. Не пошел из-за дороговизны.
@@7pot Видно молод ты еще....Раз такую хрень несешь....Где бы Буржуи были, если бы Иуда Беленко не угнал МиГ-25.....А тогда все можно было бы вместе большего добиться....Но, ПРОПОГАНДА сильнее оказалась....Все обещали Украине, пока не развели с Россией(А вы рады были....) А теперь что имеет Украина??? Европа Даже Руки в Париже Президенту не подали....И за стол с призидентами не посадили...Гордитесь...И слушайте дальше......
Ан-2 уникальная машина которой не было аналогов и вряд ли будет. Не зря его называли воздушный автобус, ведь он единственный мог взлететь с разбегом 100-200м, связывая все деревни Советского Союза.
Я работал на ЛИС КиАЗ, позже КиАПО. Все эти достижения, о которых говорится в видеоролике, были достигнуты в советское время и благодаря всему советскому народу. Приписывать эти "Русланы", "Мрии" и "Бураны", тем более легендарную "Аннушку" (Ан-2) исключительно к т.н. "украинской авиации" было бы не совсем корректно. Точнее совсем некорректно. Это достижения МАП СССР и всего советского народа.!
@@ПетроМусий Да, забит. Ну что поделать, достижения были и тогда, есть и сейчас. Ну кто ещё построил космодром в тайге всего за 5 лет, кто свел Крым и Кубань?!
@@vladimirgamayunoff9949 Так СССР - это и есть Россия, так, отвалились хвосты некоторые, но Россия осталась и справляется без той части "совесткого народа" который получив у себя нахаляву созданное Россией все засрал...
Да уж. Главное, сейчас он мог бы стать очень полезным и экономичным. Ниша 500-800 км и 20-30 пассажиров или небольшой груз вообще свободна. В Средней Азии можно было бы гонять, на Кавказе, в Закавказье и т.п.
В СССР, ВСЁ БЫЛО КУПЛЕНО ИЛИ НАВОРОВАННОЕ. СВОИМ "ЛЕВШАМ" ДОРОГИ НЕ ДАВАЛИ. ЗАКОН БЫЛ : "НЕ ПУЩАТЬ !" А, ЕСЛИ ЛЕТЕТЬ ЗАХОТЕЛОСЬ, НА БОЧКУ ПОРОХА И БАХ 💥.
Слава советским конструкторам и рабочим. Живу не далеко от Гостомеля. Хорошо помню 1989 год , Мрия с Бураном неделю летали над моим домом. Эх, это время не забываемо , такие впечатления на всю жизнь.
Про спирт на Ан-12, не понял. 24 года на нем отработал. Диктор перепутал Ан-8, с Ан-12. Но главное в коментах тишина. А на Ан-8 40 литров конечно не заправляли, но канистрочка 20-ти литровая у командира имелась.
Во время съемки этого ролика еще не знали, что Мрия снова летает и все еще остается самым большим и самым тяжелым самолетом в мире... Никакие А380 его не обошли.
Зарубят на Украине Антонова, уж не сомневайтесь. Конкуренты никому не нужны, особенно такие слабые. Разграбят и потопят, это мой прогноз. А какая МОЩЬ была!!!
@@g-managerTH-cam Дружище, ошибаешься. Данный тип ВС порой бывает просто незаменим в силу своих уникальных качеств. До сих пор очень востребованы СуперТяжПеревозки, но только по небу......
*В 1991 году по ВВП на душу населения и по уровню жизни Украина и Россия были практически на одном уровне.* По уровню развития промышленности и сельского хозяйства на душу населения Украина была впереди России. *Сейчас на Украине многие даже себе и НЕ ПРЕДСТАВЛЯЮТ размер пропасти которая сейчас разделяет Украину и Россию.* И это просто огромная пропасть по очень многим показателям - образование, наука, медицина, сельское хозяйство и практически по всем отраслям промышленности. Один из многих примеров - *АВИАСТРОЕНИЕ.* 👉🏻 *РЕАЛЬНЫЕ ФАКТЫ говорят о том, что на Украине не могут делать самолёты. От слова ВООБЩЕ! Cколько самолётов ПЕРЕДАЛИ ЗАКАЗЧИКАМ за последние 5-ть лет после июня 2015 года* если НЕ говорить о собираемых в гаражах двухместных пластмассовых поделках весом до 1000 кг и НЕ говорить о МОДЕРНИЗАЦИИ когда на ранее сделанный ОДИН и СТАРЫЙ(!) фюзеляж навешивают другие двигатели и меняют авионику? *Н-О-О-О-О-О-Л-Ь(!!!) самолётов на Украине ЗА ПЯТЬ ЛЕТ после июня 2015 года ПЕРЕДАЛИ ЗАКАЗЧИКАМ!* 👉🏻 Полный НОЛЬ после "ОСТАТОЧНОГО ПРОЩАВАЙ"! 👈🏻 👉🏻 Полный НОЛЬ после скачек и орания на киевской площади Залэжностi. 👉🏻 Полный НОЛЬ после покрашенных у пэрэможнi кольоры заборiв. 👉🏻 Полный НОЛЬ после бесконечных кредитов от МВФ и прочей допомогы от Западных стран. 👉🏻 Полный НОЛЬ после многолетних басен про "замiщэння роciйськых деталей". 👉🏻 Полный НОЛЬ после истеричных воплей про МыЗдобульство, ПонадУсэрство и ВэсьМырЗНамство! *Практически почти за те же самые 5-ть лет с начала 2015 по конец 2019 года в России которая в изоляции, под санкциями и "развалится СКОРО(с)"* (так внушили свiдомiтым цэеуропэйцям) *ТИХО И СПОКОЙНО сделали и ПЕРЕДАЛИ ЗАКАЗЧИКАМ не менее 500 самолётов (в основном военные и транспортные, также и пассажирские) и не менее 700 вертолётов.* А вы ещё помните как после МыЗдобульства 2014 года, буквально на следующий год один большой друг Украины некто Барак Обама рассказывал о том, что "экономика России порвана в клочья"!? О как! Именно так и сказал этот Барак! *И в стране покрашенных у пэрэможнi кольоры заборов "цэеуропэйцi" в это действительно верили, радостно хлопали в ладошки и в украинском телевизоре украинские эксперты жарко спорили о том развалится ли "клята Рашка" до конца 2015 года или ещё протянет до следующего? А там уже точно не выдержит новых и самых-самых рiшучых санкцiй которые введут после не менее рiшучых предшествующих санкцiй!* МыЗдобульцы, УкраинаПонадУсэрцы и ВэсьМырЗНамцы, вы помните всё это или уже пiдзабулы? А потом ещё были *144 рiшучi рэхформы та покращання! Так i тiлькы так! Жыты по-новому!* ... Это всё было или цэ усэ клята москальська пропаханда? 👉 *Ноль и ПЯТЬСОТ! Самолётов. За 5-ть лет. Именно такая разница между МыЗдобульством и СТРАНОЙ!* Получается, что на Украине без России, РЕАЛЬНО и без пустопорожней болтовни в украинском телевизоре, вообще ничего не могут делать кроме производства кукурудзы, сонячныка, рапса, пшеницы и может быть ещё чего-то подобного. *Те, кто больше всего занят поиском врагов - люди ненависти. Они не умеют созидать. Они могут только разрушать. У них нет будущего.*
@@sinas.949 , авиастроение это лишь один из многочисленных примеров украинской деградации. Украинство это деградация практически во всём где требуется образование выше школьного уровня. *СРАВНЕНИЕ ПРОИЗВОДСТВА АВТОМОБИЛЕЙ В 2020 году 👉НА 1000 ЧЕЛОВЕК НАСЕЛЕНИЯ👈 в некоторых странах по сравнению с Украиной.* В Беларуси *в 28 раз больше* на тыс. чел. населения, всего 31,274 автомобиля сделали в 2020 году. В Узбекистане *в 70 раз больше* на тыс. чел. населения, всего 280,080 -//- На Украине в 2020 году сделали всего лишь .............................. 4,949 -//- *👉 Почему у этих стран такая ОГРОМНАЯ разница по сравнению с Украиной в производстве автомобилей?* *Ведь по сравнению с Украиной в этих странах ЗНАЧИТЕЛЬНО МЕНЬШЕ(!) ВСЕГО ТОГО, ЧТО НУЖНО ДЛЯ ПРОИЗВОДСТВА АВТОМОБИЛЕЙ:* - заводов и других промышленных предприятий которые достались от "проклятого СССР"; - энергетических ресурсов; - полезных ископаемых; - территория; - население. *👉 Ответ простой и очевидый - всё это потому, что у кого-то нет мозгов и руки растут из места ниже спины. Потому что одни люди работают, а другие ничего не умеют кроме как скакать и орать о том кого на гылляку и кого на ножi.* Украинские увлекательные истории про _"роciйську ахрэсiю"_ совершенно к делу не относятся, так как ещё с 2008 по 2013 год производство автомобилей на Украине сократилось в 8.4 раза за 5-ть лет! 2008 год: 424,000. 2013 год: 50,460. _В 8,40 раз меньше по сравнению с 2008 годом!_ И в следующие 5-ть лет производство автомобилей на Украине опять сократилось ПРИМЕРНО В ТЕ ЖЕ 8-мь раз! 2013 год: 50,460. 2018 год: 6,623. _В 7.62 раза меньше по сравнению с 2013 годом!_ *То есть деградация Украины идёт давно, весьма стабильным темпами и абсолютно во всём виноваты только украинцы и никто другой.* Цифры не врут! И судя по этим цифрам, *Узбекистан это страна с ВЫСОКОРАЗВИТОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТЬЮ по сравнению с ОТСТАЛОЙ, СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЙ, банановой республикой Украиной. Да и до белорусского уровня развития промышленности Украине как до Киева раком.* Разве это не так? Или Вы не верите цифрам и позволяете себе на уши развешивать лапшу украинской пропаганды? ... Да, это звучит обидно. *Но факты это упрямая вещь!* Ведь реально Украина это "банановая республика" в которой вместо бананов выращивают пшеницу, кукурузу, сою и рапс. Одно рабочее место в авиационной промышленности создаёт до 10-ти дополнительных рабочих мест в сопутствующих отраслях. Одно рабочее место в автомобильной промышленности создаёт до 5-ти дополнительных рабочих мест в сопутствующих отраслях. И поэтому вышеперечисленные цифры очень наглядно объясняют почему нет рабочих мест на Украине и украинцы в 2020 году вместо того чтобы делать самолёты и автомобили в собственной стране, ползают по полям собирая клубнику для польскых панiв и при этом платят налоги в польский бюджет и польский пенсионный фонд. А поляки у себя в 2020 году на 1000 человек населения сделали в 87 раз больше автомобилей по сравнению с Украиной (всего 389,857). *Как говорится, кто на что учился - одни по 10-12 часов в день ползают по полям собирая клубнику для польскых панiв и при этом сами себе рассказывают басни о том что во всём виноваты **_"проклятые россияне",_** а другие работают 8 часов в день на авиационных и автомобилестроительных заводах в своей стране и платят налоги в бюджет и пенсионный фонд собственной страны.*
@@goodstu Я сам для себе є експертом. Працюю на виробництві, де некомпетентність зашкалює всі світові рекорди. Стосовно "Антонова", покладаюсь на думки Анатолія Вовнянко, а не Донця. І хоч стан в галузі поганий, але між строк проглядають оптимістичні нотки: naukatehnika.com/aviastroenie-ukrainy-aviakonstruktor-anatolij-vovnyanko.html Якщо відбили навалу Росії, трохі озброїли армію, зробили "Нептун" і т.і., то зможемо і багато що іншого.
@@goodstu Наше виробництво знищюють, як росіяни, які купували наші заводи за безцінь, так і свої олігархі, по типу Коломойського, Ахмєтова та ін., чи амбіційні некомпетентні бізнесмени, дрібного масштабу, або ненажерливі держ. діячі - корупціонери. Джерелом могутності країни є народ, тому й не звертаю уваги на песиместичні заяви "політичних паразитів" - вони приречені. Мої погляди, навпаки, оптимістичні. Попри всі негаразди ми вистоїмо і відновимо нашу країну, краще ніж вона була, навіть при Союзі.
Господа, работающие в кб антонова(может сейчас по другому) - сожгите ненужную бумагу вместе с ненужными .... . Завод есть, Ум есть - Вы просто восхитительные Люди?!!!
"Олег Антонов - человек неба" - Документальный фильм - Интер. Телеканал Интер (Inter TV channel) Всё начинается с мечты, потом характер и судьба. В СССР были серьёзные возможности и потребности государства, они рождали цели.
АН-2 - ТРОФЕЙНЫЙ НЕМЕЦКИЙ ПРОЕКТ, НЕ ИМЕВШИЙ СОВЕТСКОГО ПАТЕНТА КАК И НА АКМ-47. ЕСЛИ БЫ НЕ НЕМЕЦКИЕ КОЛОНИСТЫ, ПЕРЕСЕЛИВШИЕСЯ В РОССИЮ, ПРИ ЛЖЕ ЦАРЕ АВСТРИЙЦА ПИТЕРА, ТО СВОЕГО, САМОСТОЯТЕЛЬНОГО ТЕХНИЧЕСКОГО РАЗВИТИЯ, РУСИЧИ БЫ НЕ ИМЕЛИ.
+Алексей Олейник Ну угадай, если сам сообразить не можешь. Конечно это все советские самолеты! Только учти, если хочешь глупость сморозить, что Россия правоприемница СССР.
Я тоже на нем полетал в молодости....А в Афгане мы все были Советские, и летали на советском, и не делили ни себя ни машины по национальности....Я и сейчас не могу.....А машина надежная....Если экипаж слетаный.....
очень жаль все это 91 году поменяли на колбасу. Теперь летаем на иномарках причем убогих купленных б/у. Нету моей страны, он умер убили его националисты и алкоголики. России тем более Украина те повторить того что было, никогда они превратились меленькую незаметную страну, хотя сами думает еще они что -то стоит. Живем и проедаем остатки той великой моей погибшей родины.
Юрій Штепа , Свалить ответственность с больной головы на здоровую - это старая традиция. Конкретно по Антонову - его развал начался задолго до майданного переворота и последовавших событий. Но Вы, по крайней мере, видите взаимозависимость экономик республик бывшего Союза.
@@ЮрійШтепа Так супостаты этого и добились, ведь по истории и так понятно что победить разрозненные княжества легче ,что мы и видим. Проводя мощную информационную войну они добились того что народы двух стран стали ненавидеть друг друга, и виня соседа во всех бедах. А пипл это хавает. Не понимая что штаты не хотят терять мировую гегемонию.
Не надо было переносить КБ Антонова из Новосибирска в дикую Украину. Много чего могли сделать в России, если бы не пропили на Украине . В Саратове на улице Дзержинского, прямо возле Крытого Рынка на доме висит табличка, что в этом доме жил и работал Антонов. Но Саратовцы не говорят, что это был их конструктор. А в Саратове был авиазавод! Почему киевляне так говорят? АН-2 был хороший самолёт, летает и сейчас. Даже грузины на нем летать могли!
Как не стыдно было так выражать такое мнение, сарай, ведь у вас одна идея это небо. Если честно, много смотрел что Туполев и Мясищеву много палки в крылья ставил.
До 2000-го года фильм был снят. Тогда и Балабуев П. В. был генеральным конструктором АНТК имени О. Антонова (до 2005, умер в 2007, светлая ему память!) и самолет Мрия еще стоял без двигателей (в мае 2001 получил сертификаты и стал выполнять коммерческие рейсы по всему миру).
Самый большой, грандиозный, самый лучший самолёт "Мрия", который является гордостью Украины и наших К Б. Слава конструкторам, создателям, лётчикам и всем, кто принимал участие в создании уникального проекта!
При чем тут окраина? Хрущев в 52м году перевел кб Антонова из Новосибирска в куев. Это советский самолет, созданный для перевозки Бурана! Что Украина создала после 91 го года? В эпоху незалежности?
При СССР Украину всеми силами пытались превратить из аграрного придатка Европы в индустриально развитый регион, а сейчас она всеми силами пытается вернуться обратно. Видно, не совладать с инстинктами.
не верю, что после распада СССР ни одного нового двигателя не построили. Хотя бы потому, что в лихих 90-х Мрию разобрали частично, в том числе сняли двигателя, потом другие поставили. И десятки эксплуатируемых Русланов нуждаются в них. А без политики увы тут никак, поскольку с российской стороны постоянно у КБ Антонова какие-то "сюрпризы". И это во всем, что касается российско-украинских отношений. Руководство РФ не заинтересована продукции КБ Антонова поэтому и пиарит Суперджет и т.п.
Как стояли изначально на "Мрии" двигатели Д-18Т так до сих пор и стоят!Ни кто их ни на какие не менял!!!И на "Русланы" как ставили их же так и ставили эти Запорожские двигатели до известных событий на Украине...Так что ни о какой модернизации по двигателевооруженности речи быть не может!!!Ну а сейчас на АН 124 ставят Российские НК32
К сожалению, двигатели на Русланах в Гостомеле всё те-же Д-18Т. Новые двигатели Д-18Т не производятся. В связи с этим ощущается острая нехватка двигателей, и как правило с самолета, который стоит на ТО, снимают моторы, чтобы отправить другой в командировку...
@@ProjectRuslan д18т мрачный двигатель перепускные клапана против помпажа и то невсегда спасают, самое забавное д36 просто в два раза меньше его стал супер двигателем
Может зря .я не стал поступать в Ачинское военно авиационное училище . Увлекался авиамоделированием , изучал историю авиации , интересовался аэродинамикой . А потом чего то испугался ответственности . Потому как выпускает то училище авиационных техников которые готовят военные самолёты к вылету . Сами понимаете какая это ответственность . А сейчас вот думаю может зря .
Имя собственное не Аннушка, а Везделет или Кукурузник. Почему-то все технические прорывы страны вдруг начались после Второй мировой. ... С Калашниковым и Макаровым уже понятно, а были ли немецкие пленные - авиаторы и ракетчики?
Война дала ускорение и мотивацию усилила, того, что Сталин проделал индустриализировав страну за 10 лет. Именно резултат Сталинской индустриализации, плюс война подхлестнула - вот и результат. Причем тут военнопленные.
АН-Ы. Самые распрастанёные самолёты в ссср. Город Нижнея САЛДА.АЭРОДРОМ с АН2 просуществовал до серидины 90-ых. Но потом переключился на вертолёты(каторым аэродром нафиг ненужен).....
Год посмотри....Это и есть похоронный марш.....А те, кому по 10-12 лет, политиками стали....ВСЕ ЗНАЮТ....Забили им мозги....А свои не умеют думать....Чему радоваться????
Эпитафия не эпитафия, но Ан рабочья лошадка всего огромного Советского Союза и России, был, пока жёвто-голубисты его не убили. Сейчас его место займёт другая рабочья лошадка. Да, просто душу щимят такие слова про Ан, особенно когда Ан был единственной ниточкой связи с "Большой Землёй".
@@musckowit А что это за бред будто "жёвто-голубисты" его убили"?? ВРАКИ!! Старые АНы до сих пор работают везде где ещё есть! И "Мрiя" работает по всему миру - график посуточно расписан. В Киеве бывает только считанные недели в году на плановом ТО!! Вот РФ отказалась сотрудничать по Ан-70 - так антоновцы заменили росийские комплектующие и сами завершили его постройку и испытания. Сейчас эта машина имеет спрос на мировых авиасалонах как и Ан-148, и новая Ан-132 (все уже без участия РФ), которые экономичнее и грузоподъёмнее старых моделей. Так что это триколорные (с имперской геогиевской лентой вместо мозгов) "убили АНы" у себя дома!! И нечего пенять на других!! Ненадо было ненасытной кремлёвской братве лезть с оружием в Крым и ДОНБАСС,- тогда летали бы новые улучшенные АНы и в Раше. Но теперь ШИШ!! Их покупают Арабские Эмираты, Турция и др., знающие высокое качество марки "Ан". И мощные "Антеи" теперь фрахтует NATO для своих нужд... Украина выздоравливает после едва её не удушивших коварных объятий самозваного "старшего брата" (РФ), и сейчас уже видно что этот фильм не был "эпитафией", он просто показал часть биографии славного и надёжного семейства машин Ан. То ж чекайте, "Далі Буде"!! ;-)
Ну во первых никогда не утирало (просто совковая пропаганда дала себя знать), а во вторых - совсем не развалилось. Мрия например летает до сих пор (правда кое кому это очень не нравится, и этот факт предпочитают замалчивать) Не смотря на палки в колеса ГП Антонов существует, разрабатывает новые модели (в своем секторе очень даже конкурентоспособные) так же как и АО «Мотор Сич» И надо оччень хорошо взвешивать, чья продукция лучше, российская или украинская. Вот только украинцы изначально занимались МИРНОЙ авивцией, ну максимум - военно-транспортной. В общем - надежные трудовые лошадки ps. Хорошо знаю АН-2, Именно они опыляли бескрайние казахстанские поля. И когда какой то идиот решил их заменить... Столько летчиков погибло((((
@@АМВП-1 "Мрія" создана на базе "Руслана", всё из за тех же амбиций "совка". Делалась она для транспортировки "Бурана" (поэтому оперение двухкилевое). А сейчас о грустном (то что самолёт летает- прекрасно), печально то , что нам из "хренового" совка достался самый большой самолёт в Мире, плюс права на его производство, но мы это право поделили между четырьмя семьями и пытаемся продать за бугор. P.s. Немає нам чим пишатися. Літак зробив " совок", чекаю другий екземпляр, тоді буде чим мотивувати критику "совка" гордість за свою країну. На жаль ,зараз, немаю мотива.
@@mia2lite410 В Антонове не дураки сидят. Заявки на тяжелые и негабаритные перевозки полностью закрыты первой Мрией и Русланами. Ты думаешь почему Волга-Днепр завыли когда Внтонов их послал ? Зачем запускать вторую Мрию, если она будет простаивать? Чтобы твое ЧСВ почесать? ИМХО - вполне достаточно новых разработок самолетов, которые хоть и с трудом, но продаются. Что тебе любо, повышение уровня жизни украинцев, или *сомнительно* похвастать?
@@mikeflynt5182 где собирают то? из лего наборов что ли? 114 ну советский а что мешает модернизировать и выпускать ? авионика новая, двигатели новые. В каком году 737 полетел?
Там же, где и раньше. И пока ИЛовцы антиквариат реанимируют (сверхдержава, ага), у Антонова вполне себе новые модели. И в Самаре АНы собирали уже в 2000-х как раз потому, что разработать свой нормальный аналог уже не могли.
Очень жаль что до 2014 - года Россия и Украина очень успешно сотрудничали и было нормальное дружественное отношение... а теперь стали ярими врагами !? Очень жаль ! Надеемся все стороны конфликта скорее образумиться и пуст настанет мир!❤
Отличный фильм. Спасибо. Отличные самолёты... были и даже есть. И я надеюсь, ещё будут. Ан-24 навсегда останется самым любимым с детства) Никакой боинг мне его не заменит)) (из серии "сердцу не прикажешь"). Тело просит комфорта, а душа.... Ну вы поняли) А за музыку М.Джексона (светлая ему память) отдельный респект. Весьма забавно и даже курьёзно выглядел рассказ об АН-2 на фоне композиции "Bad" =)) Самолёт то более чем "не бэд".
Александр Зайцев Ан-2 технически - говно мамонта, это большая проблема в 2021-м году. Новосибирцы новый слепили, так у него по всем фронтам в 2 раза большие характеристики получились. По твоей логике, нужно было продолжать "простые и надежные" Жигули выпускать.
@@Артём-ц5э8з Ан-2 честно работал и работает,а ваше лакированое говно стоит в разы дороже и никто его выпускать не будет,это понты,и жигули нормальная тачка,у меня восьмака 90-го и менять даже не думаю.ну а вы шуруйте по своему.
Я удивляюсь, сколько денег ушло в СССР на военные расходы, самолеты - на любой вкус, а сколько конструкторских бюро финансировалось и Яловлева, и Илюшина, и Антонова, и Микояна. В результате на Союз так никто и не напал, он сам развалился.
Ничего сказать не хочу....Ан 2 - это глыба...но он очень похож на Norseeman UC-64A.Полетел 14 .10.35года!!!...Но фирма Антонов - это элитная контора! Точка.
Как радуется сердце за создание техн. которая даже сейчас превосходит зарубеж., а они не допустят возражд. промышл.По этому власть Украины продаёт все, вплоть до земли.
ЭЭХХ где ты прерванный полет после развала СССР . А 2014 вам причем не говорит ? Сколько друзей сколько знакомых у меня там осталось !!!!! ЭЭХХ ПОЛИТИКАНЫ !!!!
Хрущев слыл таким ЯКО БЫ знатоком сельского хозяйства, что едва не пересадил жителей совка полностью на кукурузу вместо хлеба ! Вызвав своими действиями колоссальный дефицит пшеницы в совке ! А в том, что производство АН - 2 шло в совке так трудно, нет ни чего удивительного, ведь в то время, когда власти НОРМАЛЬНЫХ, ЦИВИЛИЗОВАННЫХ стран после окончания развязанной гитлеровским и кобовским режимами второй мировой войны в первую очередь заботились о росте уровня жизни своих граждан - совковый режим держа в нищете население совка, выделал более 85% доходов совкового бюджета на военнщину. Поэтому создание самолетов крайне необходимых для народного хозяйства, было для совковых властей на заднем плане.
Эх, Зозуля, Зозуля. Прокукарекала ты тут, а дальше хоть и не рассветай. При Хрущеве, замечу, не только и не столько кукурузу сажали. Рост (двукратный) производства зерна был достигнут именно за счёт пшеницы, сиречь хлеба. Производство кукурузы тоже выросло - в первую очередь как кормовой культуры.
@@ВладимирКуприев-т4с Прости, Наталья...Я - Летчик.....Если бы, волею судеб и Бога, Конструктор молодой тогда был бы не Антонов, а к примеру.......Наталин..., даже Натульев...Десяток вариантов....Берут ПЕРВЫЕ Буквы ...Заглавная и вторая в Фамилии....И представь себе.....18 тысяч "Любимых всеми пилотами и людьми" Наталий, Наташенек, Натулей с цифрой 2 бороздили бы НЕБО полсотни лет.....Я тоже взлетел на Аннушке... но был бы только рад, если бы это машина была бы Наташенькой !!!.....Аннушка была моим первым Самолетом....А Наташенька тоже была ПЕРВОЙ....Ты меня поймешь....
Круто Украина спикировала! Теперь ей вспоминать эти времена и плакать, она если и не в полной заднице, то, по крайней мере, недалеко от нее. Ни авиации, ни флота, ни автомобилей.
Что там на росее сейчас? Украина загнала ссаными тряпками черноморский флот в новоросийск, самолёты новые отрицательно взлетают, ну и автопром😂 - китайское говно выдают за своё аналОговнетное😂😂😂
С фактом о ЯКО БЫ самом распространенном в мире именем, а именно Анна, авторы этого фильма несут откровенный БРЕД ! Так как имя Анна распространено в довольно узком кругу стран, численность населения которых ПРОСТО МИЗЕРНОЕ, по сравнению с численностью населения даже взятых отдельных стран, таких как на пример Китай или Индия. Не говоря уже о численности стран Африки или регионов Азии ! Поэтому, либо авторы этого фильма клоуны сознательно несущие подобный бред, либо принимают зрителей за идиотов, преподнося им подобную ахинею !
"Погодка есть - самолетки нет. Самолетка есть - погодки нет !", как говорил мне в конце 80-х знакомый молодой чукча Ыттувьйи - "А ! О ! Какомэй ! Анка летить !! Лети-ить !". Из ближних яранг высовывались лохматые головы: "Мэнин ?" ("Кто ?") - "Анка гудить !!! Лыгъораветльан, анка летить ! Горючий жир зажигая ! Ван-ван-ван, кораветльи !!". И в 100 метрах от гальки, проткнув сплошной туман, выныривал "кукурузник" АН-2. Заворачивал на второй круг - и садился на пляж, который за минуту пробежать не вопрос. "Серега, мать твою бессмертную, ты как сел ?!" - "Как обычно... а чего тут танцевать-то ?".
Эх, писателю бы или самому в книгу воспоминаний! Пора уже записывать для истории! Опыт и люди, их отношение к технике, впечатления, характеры, образ жизни - это бесценно!
Спасибо за видео: классные документальные кадры!
Очень интересный увлекательный и непридвзятый фильм , спасибо . 😎
Сагласен! Интиресный и очинь нипридвзятый!
@@ШнекБолтов Спасибо за солидарность . 😎
Да,
Удивительный упадок Антонова. Свиидомое предательство Незалежности.
@@zeroantrieb8079 Упадок ! где упадок ? вся карьера Антонова ( его к б ) было подъемом совершенства конструкции , эволюция технической мысли .
А что конкретно он предал незалежности ? он конструктор а не политик . 😎
@@КритикКритикович-ы8ч
Речь об убитой компании Антонов.
А не личности отца основателя.
Самый успешный и надежный самолет КБ Антонова - Ан-24. Звук его двигателей и винтов после касания полосы - это музыка ))
Эта музыка рождалась потоком ветра против винта... Когда ШАГ ВИНТА меняют для реверса... МУЗЫКА!!!
Самолёт "24-й Антошка" - ветеран и большой труженик. Проблемы с комфортом: сильная вибрация и шум. Приходилось летать далеко спец. рейсами с многими посадками. Шум и вибрация могли бы быть и меньшими. 2-3 часа потерпеть можно, а 16 - чересчур.
В армии до поступления в академию 7 лет летал на Ан-12БК (БП). После академии переучился на Ил -76 и до сокращения полка в 1998 году успел сделать на нём 3 полёта. Ничего себе машина. Но в "кормильца" Ан-12 БК влюблён остался на всю жизнь. Очень практичный: в среднем расход топлива 1900 кг в час полёта, при этом перевозит от 10 до 21 тонны груза ( в зависимости от дальности полёта нужно варьировать заправкой и грузом, чтобы максимальный взлётный вес не превышал 61 тонну, при весе пустого самолёта около 37000 кг). Но взлетали и с весом в 63 и 65 тонн. Это дело знаний, умений экипажа и условий для взлёта. Зато в каких местах делали посадку и на какие полосы! Сказка, не самолёт. Заход на посадку и саму посадку в Бухте Провидения до сих пор вспоминаю как ... Слов нет.. После увольнения попытался на гражданке устроиться по профессии штурманом. Года через 3 удалось на Ан-24 при заводе. Переучился на Курсах теоретически, а вот налетать на практике не удалось. Не оказалось инструктора на заводе. Через год ожидания уволился и больше в авиацию не дёргался. Перерыв в лётной работе больше 5 лет, по закону только через лётное училище.... Так вот про Ан - 24. Летать на нём приходилось и в качестве пассажира (ощущения - омерзительные) и курсантом в училище 3 года. Привыкаешь к шуму и вибрации и перестаёшь обращать внимание. Терпимо. А вот когда на КПК пришлось понову изучать машину, мнение сложилось не очень В случае отказа одного из двигателей всё зависит от физических кондиций пилотов. Смогут удержать от опрокидывания на не работающий двигатель или нет. Возможности обычно исчисляются до десятка минут. А потом.....А вообще то свою задачу он выполняет достойно. Для Ан-12 го усовершенствовать грузовую кабину, сделав её герметичной и проблема транспортного сообщения на Севере и Дальнем Востоке в большей степени была бы решена...... Но увы. Их время заканчивается. Остались единицы.... А жаль.
У нас в Сибири их не любили. Громкий, тряский, плохая изоляция (часто закладывало уши), ди и особой необходимости в них не было, ВПП были хорошо оборудованы. Охотнее летали на ТУ или ИЛ, Но не выбирали, летали на том, что запланировано.
@@МихаилСимонов-ч1н Да Ан-12 -это второй дом для экипажа! Напомнили случай, когда на Большом аэродроме в Хабаровске пришлось будить экипаж Ан-12 пролетевшего мимо и не выходящего на связь. Самолёт шёл на автопилоте, а весь экипаж крепко спал. Но, оказывается советские конструкторы и на этот случай предусмотрели прибор - электрозвонок, который включается по радио с земли. С третей попытки борт ответил и доложил о развороте на 180. :-)
К великому сожалению всё это большое народное богатство было "благополучно" похерено людьми интересы которых оказались далеки от интересов страны и живущих в ней людей. Хочется надеяться что это временно и снова встанут на крыло прекрасные самолёты.
выборы прошли, счетчик включился
со дня на день станет ясно - ДА или НЕТ
Зе подымет украину или развалит вдребезги
Вообще-то все было прохерено именно такими как ты.Зачем ты вообще в стране живешь? Для мебели?
@@oldyJakob Потрошенко был киллером Украины, а этот - могильщик...
А в рашке путин разведчик - многохуевочник , одни успехи по прорыву пуканов и анало говнетные достижения.
@@oldyJakob , _> "выборы прошли, счетчик включился, со дня на день станет ясно - ДА или НЕТ ... Зе подымет украину или развалит вдребезги"_
Да уж ... этот мальчик Вова с Украиной сделал то, что мало кто мог даже во сне предположить.
Отомстили за Бабий Яр.
"Ан-8 не стал родоночальником семейства" - что за пурга, а кто ещё как не он?! Про Ан-10 - вообще лютый бред. Его изначально создавали как самолёт местных авиалиний - большинство аэродромов в те годы ещё были грунтовые (Ил-18 садился только на бетонные). "Облегчённая конструкция" - ересь! Конструктивно, Ан-10 от Ан-12 отличается только отсутствием грузового люка - т.е. имет запас прочности военно-транспортного(!) Ан-12. Когда надо - они садились и на ледовые площадки станций СП-8 и СП-9...
В середине 60-х гражданская авиация ещё только начиналась. Ан-10 был новым самолётом - в нём всё было новое, ранее неизвестное, досконально не изученное. Сложные и тяжёлые редукторы ТВД, электрическая противообледенительная система (до этого ПОС были на спирту), фюзеляж большого диаметра (а как пассажиры радовались простору и комфорту на борту!)...
Сгубили его усталостные трещины в панелях центроплана - надо понимать, что теория усталостной прочности тогда ещё только азбуку учила. Частые взлёты и посадки, тряска на ВПП, цикличные нагрузки - вкупе с не совсем удачной конструкцией узла крепления нервюр - приводили к образованию трещин, которые толком ещё никто не знал, где искать, как проверять... Практически то же случилось и с "Кометой" - британцы, разобравшись в проблеме, просто сняли самолёт с производства... Наши Ан-10 тоже сняли - но Ан-12 летает до сих пор!
Ну конечно, 60 лет спустя, обагащённые знаниями и практическим опытом, мы можем свысока смотреть на трепыхания наших предков , и язвительно, через губу, посмеиваться над ними! ((((
Трещины мучают все самолеты, там где есть деньги ремонтируют чаще, наука все еще бесполезная вещь
Ан 10 и Ан 12 отличаются материалом дюралюминиевого сплава.
Там много есть отличий.
Человек, который все время пишет "брет", "ересь" и прочие эпитеты - редко бывает специалистом.
Ну да, так и есть. Ан 12 является улучшенной версией ан 10
@@Hhks39Yr68 обледенения, Усталостная прочность, резонанс и колебания, экономичность и сегодня
В 21 веке представляют актуальные проблемы всего авиастроения.
Ан10 и его эксплуатация ярко высветила эти недоработанные места.
Красивое, но уже прошлое. Жаль!
Подножку АН 28,38 подставил не АН-2, а чешский Л-410. Решили поддержать чехов на замену АН-2 стали закупать в Чехословакии Л-410. Хотя до этого собирались на замену "Кукурузнику" выпускать Ан-28,38.
Сауды и Иран??? Ты что куришь? Это злейшие враги!
Ан-28 выпускали в Польше, наклепали больше 100 штук, не считая их модификаций. Ан-38 вообще здесь ни причем. Его пытались производить уже в России в 90-х годах. Не пошел из-за дороговизны.
@@7pot Видно молод ты еще....Раз такую хрень несешь....Где бы Буржуи были, если бы Иуда Беленко не угнал МиГ-25.....А тогда все можно было бы вместе большего добиться....Но, ПРОПОГАНДА сильнее оказалась....Все обещали Украине, пока не развели с Россией(А вы рады были....) А теперь что имеет Украина??? Европа Даже Руки в Париже Президенту не подали....И за стол с призидентами не посадили...Гордитесь...И слушайте дальше......
В79 году документацию передали Польше по Ан-28му на производство, взамен Ан-2а в80 м у них была контрреволюция и там всё заглохло...
Все правильно,и эта поддержка СЭВ ,вышла боком АН-28 му...
Снимаю шляпу перед КБ Антонова... Их самолеты - действительно работяги...
Отличный фильм !
Ан-2 уникальная машина которой не было аналогов и вряд ли будет. Не зря его называли воздушный автобус, ведь он единственный мог взлететь с разбегом 100-200м, связывая все деревни Советского Союза.
И все внутренние органы он тоже связывал воедино)))
@@mia2lite410
Л410 крепче связывал воедино все внутренние органы. =))
Ты на Ан-2 не гони, а гони на условия в которых он работает.
Легендарнейший самолет!!!!
Какой?
Я работал на ЛИС КиАЗ, позже КиАПО. Все эти достижения, о которых говорится в видеоролике, были достигнуты в советское время и благодаря всему советскому народу. Приписывать эти "Русланы", "Мрии" и "Бураны", тем более легендарную "Аннушку" (Ан-2) исключительно к т.н. "украинской авиации" было бы не совсем корректно. Точнее совсем некорректно. Это достижения МАП СССР и всего советского народа.!
Совершенно верно!
ЮТУБ забит "Рассийскими достиженниями" которые были достигнуты в советское время и благодаря всему советскому народу
@@ПетроМусий Да, забит. Ну что поделать, достижения были и тогда, есть и сейчас. Ну кто ещё построил космодром в тайге всего за 5 лет, кто свел Крым и Кубань?!
@@ПетроМусий www.aif.ru/techno/industry/noveyshiy_voennyy_transportnik_il-112v_poluchil_dopusk_k_letnym_ispytaniyam
@@vladimirgamayunoff9949 Так СССР - это и есть Россия, так, отвалились хвосты некоторые, но Россия осталась и справляется без той части "совесткого народа" который получив у себя нахаляву созданное Россией все засрал...
Эх как жаль что Ан-38 не пошёл в серию. Самолёт шедевр! :(
Владимир Криваль да,отличный! Да все аны отличные!
Да уж. Главное, сейчас он мог бы стать очень полезным и экономичным. Ниша 500-800 км и 20-30 пассажиров или небольшой груз вообще свободна. В Средней Азии можно было бы гонять, на Кавказе, в Закавказье и т.п.
Жаль что страну пр.. Рали
Благодарен за обзор Авиационной техники Советского Союза.
Очень интересно знать историю.
В СССР, ВСЁ БЫЛО КУПЛЕНО ИЛИ НАВОРОВАННОЕ. СВОИМ "ЛЕВШАМ" ДОРОГИ НЕ ДАВАЛИ. ЗАКОН БЫЛ : "НЕ ПУЩАТЬ !"
А, ЕСЛИ ЛЕТЕТЬ ЗАХОТЕЛОСЬ, НА БОЧКУ ПОРОХА И БАХ 💥.
Самый легендарный самолёт СССР-это Ан-2 !
Фильм-сказка.... Печально, что политиканы всё изгадили и похоронили огромное число действительно гениальных достижений
Политиканы всегда были нахлебниками для нормальных и адекватных людей .
Если бы Антонов увидел, во что превратилось дело всей его жизни.
Легендарный кукурузник ! 😄👍🙏
Слава советским конструкторам и рабочим.
Живу не далеко от Гостомеля.
Хорошо помню 1989 год , Мрия с Бураном неделю летали над моим домом.
Эх, это время не забываемо , такие впечатления на всю жизнь.
завидую...
@@ДенисизМосквы чему? Тем, что над его головой целы месяц летали эти самолёты в 1989)) ха ха ха))
Какие)) самолёты у тебя над головой летали)) Где это Гостомель, у вас там, что, Затерянный Мир))
@Знатный Писькоеб И не только! Я там недалеко живу, жаль не застал...
@@ДенисизМосквы да... не повезло тебе... такая печаль...
Какие были , конструкторы от бога низкий поклон вам за самолеты
А ВООБЩЕ- УНИКАЛЬНАЯ, ШИКАРНАЯ, ПРОСТЕЙШАЯ И НАДЕЖНЕЙШАЯ МАШИНА /ЭТО ПРО АН-2/
какое душевное начало фильма...
Про спирт на Ан-12, не понял. 24 года на нем отработал. Диктор перепутал Ан-8, с Ан-12. Но главное в коментах тишина. А на Ан-8 40 литров конечно не заправляли, но канистрочка 20-ти литровая у командира имелась.
Кому что....Чему удивляться, когда все спиртом измерямось....
@@oberst1232 щенок, что ты знаешь о летчиках СССР! Да и вообще о жизни в СССР!
вы про шпагу, так тут сами знаете все специалисты
Технический спирт.
@@jebset один хрен пили )))
Антонов делал отличные машины для армии , Ан2 машина на века , ЛМС-901 «Байкал» не имеет двигателя и винта отечественной разработки
Умный человек - Антонов.
Во время съемки этого ролика еще не знали, что Мрия снова летает и все еще остается самым большим и самым тяжелым самолетом в мире... Никакие А380 его не обошли.
PermanentWTF а 380 хуй курили!!!
Самый большой, и самый нахрен никому не нуный
@@g-managerTH-cam Ошибку исправь!
Зарубят на Украине Антонова, уж не сомневайтесь. Конкуренты никому не нужны, особенно такие слабые. Разграбят и потопят, это мой прогноз. А какая МОЩЬ была!!!
@@g-managerTH-cam Дружище, ошибаешься. Данный тип ВС порой бывает просто незаменим в силу своих уникальных качеств. До сих пор очень востребованы СуперТяжПеревозки, но только по небу......
Нас в 71 над городом катали..Поэтому мои Прилуки самый прекрасный город..
*В 1991 году по ВВП на душу населения и по уровню жизни Украина и Россия были практически на одном уровне.* По уровню развития промышленности и сельского хозяйства на душу населения Украина была впереди России. *Сейчас на Украине многие даже себе и НЕ ПРЕДСТАВЛЯЮТ размер пропасти которая сейчас разделяет Украину и Россию.* И это просто огромная пропасть по очень многим показателям - образование, наука, медицина, сельское хозяйство и практически по всем отраслям промышленности. Один из многих примеров - *АВИАСТРОЕНИЕ.*
👉🏻 *РЕАЛЬНЫЕ ФАКТЫ говорят о том, что на Украине не могут делать самолёты. От слова ВООБЩЕ! Cколько самолётов ПЕРЕДАЛИ ЗАКАЗЧИКАМ за последние 5-ть лет после июня 2015 года* если НЕ говорить о собираемых в гаражах двухместных пластмассовых поделках весом до 1000 кг и НЕ говорить о МОДЕРНИЗАЦИИ когда на ранее сделанный ОДИН и СТАРЫЙ(!) фюзеляж навешивают другие двигатели и меняют авионику?
*Н-О-О-О-О-О-Л-Ь(!!!) самолётов на Украине ЗА ПЯТЬ ЛЕТ после июня 2015 года ПЕРЕДАЛИ ЗАКАЗЧИКАМ!*
👉🏻 Полный НОЛЬ после "ОСТАТОЧНОГО ПРОЩАВАЙ"! 👈🏻
👉🏻 Полный НОЛЬ после скачек и орания на киевской площади Залэжностi.
👉🏻 Полный НОЛЬ после покрашенных у пэрэможнi кольоры заборiв.
👉🏻 Полный НОЛЬ после бесконечных кредитов от МВФ и прочей допомогы от Западных стран.
👉🏻 Полный НОЛЬ после многолетних басен про "замiщэння роciйськых деталей".
👉🏻 Полный НОЛЬ после истеричных воплей про МыЗдобульство, ПонадУсэрство и ВэсьМырЗНамство!
*Практически почти за те же самые 5-ть лет с начала 2015 по конец 2019 года в России которая в изоляции, под санкциями и "развалится СКОРО(с)"* (так внушили свiдомiтым цэеуропэйцям) *ТИХО И СПОКОЙНО сделали и ПЕРЕДАЛИ ЗАКАЗЧИКАМ не менее 500 самолётов (в основном военные и транспортные, также и пассажирские) и не менее 700 вертолётов.*
А вы ещё помните как после МыЗдобульства 2014 года, буквально на следующий год один большой друг Украины некто Барак Обама рассказывал о том, что "экономика России порвана в клочья"!? О как! Именно так и сказал этот Барак! *И в стране покрашенных у пэрэможнi кольоры заборов "цэеуропэйцi" в это действительно верили, радостно хлопали в ладошки и в украинском телевизоре украинские эксперты жарко спорили о том развалится ли "клята Рашка" до конца 2015 года или ещё протянет до следующего? А там уже точно не выдержит новых и самых-самых рiшучых санкцiй которые введут после не менее рiшучых предшествующих санкцiй!*
МыЗдобульцы, УкраинаПонадУсэрцы и ВэсьМырЗНамцы, вы помните всё это или уже пiдзабулы? А потом ещё были *144 рiшучi рэхформы та покращання! Так i тiлькы так! Жыты по-новому!* ... Это всё было или цэ усэ клята москальська пропаханда?
👉 *Ноль и ПЯТЬСОТ! Самолётов. За 5-ть лет. Именно такая разница между МыЗдобульством и СТРАНОЙ!*
Получается, что на Украине без России, РЕАЛЬНО и без пустопорожней болтовни в украинском телевизоре, вообще ничего не могут делать кроме производства кукурудзы, сонячныка, рапса, пшеницы и может быть ещё чего-то подобного. *Те, кто больше всего занят поиском врагов - люди ненависти. Они не умеют созидать. Они могут только разрушать. У них нет будущего.*
Так, офашистив путько роснацистів!
@@sinas.949 , авиастроение это лишь один из многочисленных примеров украинской деградации. Украинство это деградация практически во всём где требуется образование выше школьного уровня.
*СРАВНЕНИЕ ПРОИЗВОДСТВА АВТОМОБИЛЕЙ В 2020 году 👉НА 1000 ЧЕЛОВЕК НАСЕЛЕНИЯ👈 в некоторых странах по сравнению с Украиной.*
В Беларуси *в 28 раз больше* на тыс. чел. населения, всего 31,274 автомобиля сделали в 2020 году.
В Узбекистане *в 70 раз больше* на тыс. чел. населения, всего 280,080 -//-
На Украине в 2020 году сделали всего лишь .............................. 4,949 -//-
*👉 Почему у этих стран такая ОГРОМНАЯ разница по сравнению с Украиной в производстве автомобилей?*
*Ведь по сравнению с Украиной в этих странах ЗНАЧИТЕЛЬНО МЕНЬШЕ(!) ВСЕГО ТОГО, ЧТО НУЖНО ДЛЯ ПРОИЗВОДСТВА АВТОМОБИЛЕЙ:*
- заводов и других промышленных предприятий которые достались от "проклятого СССР";
- энергетических ресурсов;
- полезных ископаемых;
- территория;
- население.
*👉 Ответ простой и очевидый - всё это потому, что у кого-то нет мозгов и руки растут из места ниже спины. Потому что одни люди работают, а другие ничего не умеют кроме как скакать и орать о том кого на гылляку и кого на ножi.*
Украинские увлекательные истории про _"роciйську ахрэсiю"_ совершенно к делу не относятся, так как ещё с 2008 по 2013 год производство автомобилей на Украине сократилось в 8.4 раза за 5-ть лет!
2008 год: 424,000.
2013 год: 50,460. _В 8,40 раз меньше по сравнению с 2008 годом!_
И в следующие 5-ть лет производство автомобилей на Украине опять сократилось ПРИМЕРНО В ТЕ ЖЕ 8-мь раз!
2013 год: 50,460.
2018 год: 6,623. _В 7.62 раза меньше по сравнению с 2013 годом!_
*То есть деградация Украины идёт давно, весьма стабильным темпами и абсолютно во всём виноваты только украинцы и никто другой.*
Цифры не врут! И судя по этим цифрам, *Узбекистан это страна с ВЫСОКОРАЗВИТОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТЬЮ по сравнению с ОТСТАЛОЙ, СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЙ, банановой республикой Украиной. Да и до белорусского уровня развития промышленности Украине как до Киева раком.* Разве это не так? Или Вы не верите цифрам и позволяете себе на уши развешивать лапшу украинской пропаганды? ... Да, это звучит обидно. *Но факты это упрямая вещь!* Ведь реально Украина это "банановая республика" в которой вместо бананов выращивают пшеницу, кукурузу, сою и рапс.
Одно рабочее место в авиационной промышленности создаёт до 10-ти дополнительных рабочих мест в сопутствующих отраслях.
Одно рабочее место в автомобильной промышленности создаёт до 5-ти дополнительных рабочих мест в сопутствующих отраслях.
И поэтому вышеперечисленные цифры очень наглядно объясняют почему нет рабочих мест на Украине и украинцы в 2020 году вместо того чтобы делать самолёты и автомобили в собственной стране, ползают по полям собирая клубнику для польскых панiв и при этом платят налоги в польский бюджет и польский пенсионный фонд. А поляки у себя в 2020 году на 1000 человек населения сделали в 87 раз больше автомобилей по сравнению с Украиной (всего 389,857). *Как говорится, кто на что учился - одни по 10-12 часов в день ползают по полям собирая клубнику для польскых панiв и при этом сами себе рассказывают басни о том что во всём виноваты **_"проклятые россияне",_** а другие работают 8 часов в день на авиационных и автомобилестроительных заводах в своей стране и платят налоги в бюджет и пенсионный фонд собственной страны.*
Не усрись от праведного гнева!
Как много самолетов настроили мацквичи сейчас?
...КуРУкузник, пардон... А за кадром в 03-04-ю минуту - музыка от Майкла Джексона. Приятно...
точняк джексон,на минут десять подвис он не он)))
Смотрю в 2020 году... Кирдык...
Давно увы!
2023)
@@ДимаВася-щ3гзакат цивилизации, много начальников , готовим дубинки и затычки!
8@@ДимаВася-щ3г
2024 (((
Интересные самолёты, АН есть чего то в них такое какое то породистое))))))))
Как же сердце щемит,когда видишь эти великие буквы СССР!!!!
@@goodstu Так, так, експерти із РФ вже давно, крім Росії, весь світ поховали. (Да, да, эксперты из РФ уже давно, кроме России, весь мир похоронили.
)
@@goodstu Я сам для себе є експертом. Працюю на виробництві, де некомпетентність зашкалює всі світові рекорди.
Стосовно "Антонова", покладаюсь на думки Анатолія Вовнянко, а не Донця. І хоч стан в галузі поганий, але між строк проглядають оптимістичні нотки:
naukatehnika.com/aviastroenie-ukrainy-aviakonstruktor-anatolij-vovnyanko.html
Якщо відбили навалу Росії, трохі озброїли армію, зробили "Нептун" і т.і., то зможемо і багато що іншого.
@@goodstu Не авіаційне.
@@goodstu Якщо знищують завод в Україні, то для Росії добре роблять - щось в тебе з логікою погано.
@@goodstu Наше виробництво знищюють, як росіяни, які купували наші заводи за безцінь, так і свої олігархі, по типу Коломойського, Ахмєтова та ін., чи амбіційні некомпетентні бізнесмени, дрібного масштабу, або ненажерливі держ. діячі - корупціонери.
Джерелом могутності країни є народ, тому й не звертаю уваги на песиместичні заяви "політичних паразитів" - вони приречені.
Мої погляди, навпаки, оптимістичні. Попри всі негаразди ми вистоїмо і відновимо нашу країну, краще ніж вона була, навіть при Союзі.
Мой родной аэропорт показали,Талаги что в Архангельске
Живу долго и первый раз слышу, что кукурузник это анушка
Вы из какой тундры? Хоть не сиеши пизду, она и ьак смешная
В 89-М ГОДУ СЛУЖИЛ В ПВО-СОПРОВОЖДАЛ МРИЮ С БУРАНОМ НА ГОРБУ КОГДА ОНИ В ЛЁ БУРЖЕ ЛЕТЕЛИ.
Видел их вместе на Байконуре где запускал Буран в составе 6 управления...
Господа, работающие в кб антонова(может сейчас по другому) - сожгите ненужную бумагу вместе с ненужными .... . Завод есть, Ум есть - Вы просто восхитительные Люди?!!!
Антонову респект!
"Олег Антонов - человек неба" - Документальный фильм - Интер. Телеканал Интер (Inter TV channel) Всё начинается с мечты, потом характер и судьба. В СССР были серьёзные возможности и потребности государства, они рождали цели.
Олег Антонов родом из Иркутска. В се его самолеты разработаны в СССР. Это советские самолеты
С Подмосковья он.
Из Иркутска Миль и Камов...
Тогда про миги сушки илы говори тоже как о советских машинах. И про камаз и про калаш. И тем более про танки все.
Эхх такое кб просрали...
Советские авиаконструкторы лучшие! Советские авиазаводы лучшие! Нет теперь СССР и нет теперь авиазавода "Антонов".....
Об угол ударился, новые "АН"ы разрабатываются и выпускаются в Украине, и продаются по всему миру ...
@@СвдомитВы всего 10 анов да и то маленьких создали да и то совместно с Россией , а сколько вы создали анов хотя бы лёгких после еврамойдана
АН-2 - ТРОФЕЙНЫЙ НЕМЕЦКИЙ ПРОЕКТ, НЕ ИМЕВШИЙ СОВЕТСКОГО ПАТЕНТА КАК И НА АКМ-47.
ЕСЛИ БЫ НЕ НЕМЕЦКИЕ КОЛОНИСТЫ, ПЕРЕСЕЛИВШИЕСЯ В РОССИЮ, ПРИ ЛЖЕ ЦАРЕ АВСТРИЙЦА ПИТЕРА, ТО СВОЕГО, САМОСТОЯТЕЛЬНОГО ТЕХНИЧЕСКОГО РАЗВИТИЯ, РУСИЧИ БЫ НЕ ИМЕЛИ.
Аннушка 😅😅😅😅😅 это кукурузник и ничто другое
Это ан 2.
Я работаю на Ан-26, но сказать, что это украинский самолёт язык не поворачивается, всё это самолёты СССР.
а миг 29 итд су 27 и подобные типа какие?
+Алексей Олейник
Ну угадай, если сам сообразить не можешь. Конечно это все советские самолеты! Только учти, если хочешь глупость сморозить, что Россия правоприемница СССР.
Россия и СССР вообще даже близко друг к другу не стоят
Я тоже на нем полетал в молодости....А в Афгане мы все были Советские, и летали на советском, и не делили ни себя ни машины по национальности....Я и сейчас не могу.....А машина надежная....Если экипаж слетаный.....
Ан2 милая, милая аннушка.первые мои прыжки с нее .
Я тоже с неё прыгал )) перед этим разогревали её после ночи с морозом -40 Цельсия )))))))))
очень жаль все это 91 году поменяли на колбасу. Теперь летаем на иномарках причем убогих купленных б/у. Нету моей страны, он умер убили его националисты и алкоголики. России тем более Украина те повторить того что было, никогда они превратились меленькую незаметную страну, хотя сами думает еще они что -то стоит. Живем и проедаем остатки той великой моей погибшей родины.
Помню газету Правда с фото Антонова , когда он умер. АН24 мой любимый самолёт, хоть и шумный и медленный .
Зато надёжный )) Когда в него садишься почему то нет страха, что он упадёт разобьётся и т.д. просто сидишь и летишь )))))
Горько слышать в конце 2019 года о тех перспективах, которые якобы ждут кб Антонова.
Очень большая перспектива сноса КМЗ и постройки на его месте нового района Киева. Причём это экономически обосновано.
@@ЮрійШтепа , Застройщики свои интересы обосновать сумеют.
То есть самолёты Антонова уходят в историю?
@@irfam1204 Там патенты и половина комплектующих с России. А Россия страна агрессор! Так-шо скорее всего история! Подякуйте за эту историю дяде Вове.
Юрій Штепа , Свалить ответственность с больной головы на здоровую - это старая традиция.
Конкретно по Антонову - его развал начался задолго до майданного переворота и последовавших событий.
Но Вы, по крайней мере, видите взаимозависимость экономик республик бывшего Союза.
@@ЮрійШтепа Так супостаты этого и добились, ведь по истории и так понятно что победить разрозненные княжества легче ,что мы и видим. Проводя мощную информационную войну они добились того что народы двух стран стали ненавидеть друг друга, и виня соседа во всех бедах. А пипл это хавает. Не понимая что штаты не хотят терять мировую гегемонию.
Задумайтесь, что мы приобрели и что мы потеряли.
Не надо было переносить КБ Антонова из Новосибирска в дикую Украину. Много чего могли сделать в России, если бы не пропили на Украине . В Саратове на улице Дзержинского, прямо возле Крытого Рынка на доме висит табличка, что в этом доме жил и работал Антонов. Но Саратовцы не говорят, что это был их конструктор. А в Саратове был авиазавод! Почему киевляне так говорят? АН-2 был хороший самолёт, летает и сейчас. Даже грузины на нем летать могли!
У нас в полку ан-12 называли тоже сараями
Как не стыдно было так выражать такое мнение, сарай, ведь у вас одна идея это небо. Если честно, много смотрел что Туполев и Мясищеву много палки в крылья ставил.
До 2000-го года фильм был снят. Тогда и Балабуев П. В. был генеральным конструктором АНТК имени О. Антонова (до 2005, умер в 2007, светлая ему память!) и самолет Мрия еще стоял без двигателей (в мае 2001 получил сертификаты и стал выполнять коммерческие рейсы по всему миру).
А в 2022, как это не прискорбно - перестал.(((
На выставке в Париже, все знали, что марка Ан - это СССР.
Ан 124 "Руслан" уместно сравнивать с Боинг 747-400 F грузовой версией Боинг 747-400 Джамбо.
Вслед за Крымом, вернуть ОКБ Антонова в Новосибирск!!! Ибо нехрен!!!
как вы рашисты любете чужое .
@@valerapetrenko2508хрююююкни 🐷
Самый большой, грандиозный, самый лучший самолёт "Мрия", который является гордостью Украины и наших К Б. Слава конструкторам, создателям, лётчикам и всем, кто принимал участие в создании уникального проекта!
Украина тут не причём, это проект Советский
При чем тут окраина? Хрущев в 52м году перевел кб Антонова из Новосибирска в куев. Это советский самолет, созданный для перевозки Бурана! Что Украина создала после 91 го года? В эпоху незалежности?
@@СергейН-я4о русская бестолоч. Ан 148,158,178 . Это только вы российские бляди все воруете и присваиваете себе включая историю. Великие воры !
@@АлексейПетров-е4ъ та закройте уже свои ебальники .
@@masterrua4760не хрюкай, представитель недостраны даун0в. Столько, сколько разработала Россия вам за 200 лет не сделать
При СССР Украину всеми силами пытались превратить из аграрного придатка Европы в индустриально развитый регион, а сейчас она всеми силами пытается вернуться обратно. Видно, не совладать с инстинктами.
Ф
Твоя лишняя хромосома сделала из тебя овощного придатка путинского режима. Гойда!!!
Первым кАналом по пахивает 🧟
ВСЕ ПРОСРАЛИ !!!!!!
Выйдите из туалета на свет - будете видеть дальше! Успейте подарить грамотную и высокую мечту подрастающему мальчишке, у него-то всё впереди!
не верю, что после распада СССР ни одного нового двигателя не построили. Хотя бы потому, что в лихих 90-х Мрию разобрали частично, в том числе сняли двигателя, потом другие поставили. И десятки эксплуатируемых Русланов нуждаются в них. А без политики увы тут никак, поскольку с российской стороны постоянно у КБ Антонова какие-то "сюрпризы". И это во всем, что касается российско-украинских отношений. Руководство РФ не заинтересована продукции КБ Антонова поэтому и пиарит Суперджет и т.п.
Как стояли изначально на "Мрии" двигатели Д-18Т так до сих пор и стоят!Ни кто их ни на какие не менял!!!И на "Русланы" как ставили их же так и ставили эти Запорожские двигатели до известных событий на Украине...Так что ни о какой модернизации по двигателевооруженности речи быть не может!!!Ну а сейчас на АН 124 ставят Российские НК32
К сожалению, двигатели на Русланах в Гостомеле всё те-же Д-18Т. Новые двигатели Д-18Т не производятся. В связи с этим ощущается острая нехватка двигателей, и как правило с самолета, который стоит на ТО, снимают моторы, чтобы отправить другой в командировку...
как показала история руководство рф в данном вопросе оказалось право
. Для "Мрии" несколько лет назад разработан двигатель с тягой 36 тонн, что в полтора раза больше, чем у Д-18Т.
@@ProjectRuslan д18т мрачный двигатель перепускные клапана против помпажа и то невсегда спасают, самое забавное д36 просто в два раза меньше его стал супер двигателем
Может зря .я не стал поступать в Ачинское военно авиационное училище . Увлекался авиамоделированием ,
изучал историю авиации , интересовался аэродинамикой . А потом чего то испугался ответственности . Потому как выпускает то училище авиационных техников которые готовят военные самолёты к вылету .
Сами понимаете какая это ответственность . А сейчас вот думаю может зря .
ฉันต้องเอาชนะแกเอาผู้หญิงของแก่มันอาจจะได้อุตสาหกรรมการบินและอวกาศผมพูดได้เลยยากมันใช้เวลานานใช้ชีวิตใช้เงิน
Сцук... чуть не всплакнул в 2023(((
Есть такое :(
Сколько лет этому кино? 2011г. Уже и Ан-148 раком накрылся как и весь укравиапром. А фильм душевный.
Имя собственное не Аннушка, а Везделет или Кукурузник.
Почему-то все технические прорывы страны вдруг начались после Второй мировой. ...
С Калашниковым и Макаровым уже понятно, а были ли немецкие пленные - авиаторы и ракетчики?
Война дала ускорение и мотивацию усилила, того, что Сталин проделал индустриализировав страну за 10 лет. Именно резултат Сталинской индустриализации, плюс война подхлестнула - вот и результат. Причем тут военнопленные.
После 2014 ОСКУДЕЛА РОССИЯ ТАЛАНТАМИ.
Украина оскудела.и людми и совестью.
Все таланты в Крыму собрались)
Ты не дружишь с реалиями... Всё норм.
Двигатели АН-22 конструкции Кузнецова? Очень интересно!
На АН-22 стоит НК-12 конструкции Кузнецова
testо отличная машина test а что?! Нк 12
самарские движки
АН-Ы. Самые распрастанёные самолёты в ссср. Город Нижнея САЛДА.АЭРОДРОМ с АН2 просуществовал до серидины 90-ых. Но потом переключился на вертолёты(каторым аэродром нафиг ненужен).....
où sont les avions AN-148 et AN-158
Как бы это фильм не стал эпитафией.
Год посмотри....Это и есть похоронный марш.....А те, кому по 10-12 лет, политиками стали....ВСЕ ЗНАЮТ....Забили им мозги....А свои не умеют думать....Чему радоваться????
Эпитафия не эпитафия, но Ан рабочья лошадка всего огромного Советского Союза и России, был, пока жёвто-голубисты его не убили. Сейчас его место займёт другая рабочья лошадка.
Да, просто душу щимят такие слова про Ан, особенно когда Ан был единственной ниточкой связи с "Большой Землёй".
@@musckowit А что это за бред будто "жёвто-голубисты" его убили"?? ВРАКИ!! Старые АНы до сих пор работают везде где ещё есть! И "Мрiя" работает по всему миру - график посуточно расписан. В Киеве бывает только считанные недели в году на плановом ТО!! Вот РФ отказалась сотрудничать по Ан-70 - так антоновцы заменили росийские комплектующие и сами завершили его постройку и испытания. Сейчас эта машина имеет спрос на мировых авиасалонах как и Ан-148, и новая Ан-132 (все уже без участия РФ), которые экономичнее и грузоподъёмнее старых моделей.
Так что это триколорные (с имперской геогиевской лентой вместо мозгов) "убили АНы" у себя дома!! И нечего пенять на других!! Ненадо было ненасытной кремлёвской братве лезть с оружием в Крым и ДОНБАСС,- тогда летали бы новые улучшенные АНы и в Раше.
Но теперь ШИШ!! Их покупают Арабские Эмираты, Турция и др., знающие высокое качество марки "Ан". И мощные "Антеи" теперь фрахтует NATO для своих нужд... Украина выздоравливает после едва её не удушивших коварных объятий самозваного "старшего брата" (РФ), и сейчас уже видно что этот фильм не был "эпитафией", он просто показал часть биографии славного и надёжного семейства машин Ан. То ж чекайте, "Далі Буде"!! ;-)
@@ТарасНовий-л9ы И сколько их уже выпустили (Ан-70)?
@@северныйпингвин-в4е, Было создано две испытательные машины. Осталась одна. В серию не пошел.
Люблю наши самолёты, жалко что развалилось то производство которое утирало нос мировым лидерам
Ну во первых никогда не утирало (просто совковая пропаганда дала себя знать), а во вторых - совсем не развалилось. Мрия например летает до сих пор (правда кое кому это очень не нравится, и этот факт предпочитают замалчивать)
Не смотря на палки в колеса ГП Антонов существует, разрабатывает новые модели (в своем секторе очень даже конкурентоспособные) так же как и АО «Мотор Сич»
И надо оччень хорошо взвешивать, чья продукция лучше, российская или украинская. Вот только украинцы изначально занимались МИРНОЙ авивцией, ну максимум - военно-транспортной. В общем - надежные трудовые лошадки
ps. Хорошо знаю АН-2, Именно они опыляли бескрайние казахстанские поля. И когда какой то идиот решил их заменить... Столько летчиков погибло((((
Не путай...Это СССР был....
@@АМВП-1 "Мрія" создана на базе "Руслана", всё из за тех же амбиций "совка". Делалась она для транспортировки "Бурана" (поэтому оперение двухкилевое). А сейчас о грустном (то что самолёт летает- прекрасно), печально то , что нам из "хренового" совка достался самый большой самолёт в Мире, плюс права на его производство, но мы это право поделили между четырьмя семьями и пытаемся продать за бугор.
P.s. Немає нам чим пишатися. Літак зробив " совок", чекаю другий екземпляр, тоді буде чим мотивувати критику "совка" гордість за свою країну. На жаль ,зараз, немаю мотива.
@@mia2lite410 В Антонове не дураки сидят. Заявки на тяжелые и негабаритные перевозки полностью закрыты первой Мрией и Русланами. Ты думаешь почему Волга-Днепр завыли когда Внтонов их послал ? Зачем запускать вторую Мрию, если она будет простаивать? Чтобы твое ЧСВ почесать? ИМХО - вполне достаточно новых разработок самолетов, которые хоть и с трудом, но продаются. Что тебе любо, повышение уровня жизни украинцев, или *сомнительно* похвастать?
@@АМВП-1 ))))
Ложка дёгтя (текст озвучки) в бочку мёда
какая Аннушка, всю жизнь кукурузником был.
"Кукурузником" называли только потому, что был похож на "настоящий КУКУРУЗНИК", т.е. ПО-2. Оба бипланы. АН-2 в кукурузе не спрячешь - великоват будет!
Кукурузник это у кого кукуруза в штанах!!!!!!
ну вот и 2020
все еще хуже
в России выкатили новый ИЛ114/112 МС21 уже 5й собрали с ПД14
А на Антонове в это время собирают восьмой 178 с Д-436-148ФМ. Чем хуже? Да и ИЛ-114 - это еще советская модель. А что нового хорошего?
@@mikeflynt5182 где собирают то? из лего наборов что ли?
114 ну советский а что мешает модернизировать и выпускать ?
авионика новая, двигатели новые. В каком году 737 полетел?
Там же, где и раньше. И пока ИЛовцы антиквариат реанимируют (сверхдержава, ага), у Антонова вполне себе новые модели. И в Самаре АНы собирали уже в 2000-х как раз потому, что разработать свой нормальный аналог уже не могли.
Очень жаль что до 2014 - года Россия и Украина очень успешно сотрудничали и было нормальное дружественное отношение... а теперь стали ярими врагами !?
Очень жаль !
Надеемся все стороны конфликта скорее образумиться и пуст настанет мир!❤
От маленького до большого - ГРОБЫ НА КОЛЕСАХ!!!
Прекрасный Русский конструктор,прекрасные Русские самолёты!
🐔
Отличный фильм. Спасибо. Отличные самолёты... были и даже есть. И я надеюсь, ещё будут. Ан-24 навсегда останется самым любимым с детства) Никакой боинг мне его не заменит)) (из серии "сердцу не прикажешь"). Тело просит комфорта, а душа.... Ну вы поняли)
А за музыку М.Джексона (светлая ему память) отдельный респект. Весьма забавно и даже курьёзно выглядел рассказ об АН-2 на фоне композиции "Bad" =)) Самолёт то более чем "не бэд".
Я не пойму,зачем простое и надежное менять на супер пупер да еще и дороже в десять раз,да сделайте хотя бы Ан-2 сейчас.
Вы сами ответили в своем вопросе "Дороже в десять раз"
Александр Зайцев
Ан-2 технически - говно мамонта, это большая проблема в 2021-м году. Новосибирцы новый слепили, так у него по всем фронтам в 2 раза большие характеристики получились.
По твоей логике, нужно было продолжать "простые и надежные" Жигули выпускать.
@@Артём-ц5э8з Ан-2 честно работал и работает,а ваше лакированое говно стоит в разы дороже и никто его выпускать не будет,это понты,и жигули нормальная тачка,у меня восьмака 90-го и менять даже не думаю.ну а вы шуруйте по своему.
Где раньше летали эти трудяги -самолёты сегодня ничего не летает кроме ворон!
Прошло не так много времени в авиастроении, а Мрия уже поставила много мировых рекордов.
Я удивляюсь, сколько денег ушло в СССР на военные расходы, самолеты - на любой вкус, а сколько конструкторских бюро финансировалось и Яловлева, и Илюшина, и Антонова, и Микояна. В результате на Союз так никто и не напал, он сам развалился.
Само ничего не разваливается.
ИМЯ ЕМУ БЫЛО ,,КУКУРУЗНИК" , А НЕ,, АННУШКА"......
Кукурузник был по 2.Учи историю авиации.
"Кукурузником" называли, действительно, По-2. А АН-2 мы просто так и называли. Я прыгал с него и с АН-12 в армии.
В народе все бипланы называли кукурузниками. В авиации АН-2 - Аннушка
Всё теперь завод Антонов закрыли
Декоммунизировали
БРЕШИШЬ. ЗАЧЕМ?
Я горжусь что родился в СССР
🤡
Ничего сказать не хочу....Ан 2 - это глыба...но он очень похож на Norseeman UC-64A.Полетел 14 .10.35года!!!...Но фирма Антонов - это элитная контора! Точка.
Норзееман это совсем другая философия,а самолёты все похожи фюзеляж,крылья хвостовое оперение,так что братишка не сравнивай.
Опять кто-то что-то напутал, копия "Дугласа" есть наш отечественный ИЛ 14, который внешне отличался от ЛИ 2 только формой иллюминаторов
DC-3 = Ли-2, кроме моторов.
Как радуется сердце за создание техн. которая даже сейчас превосходит зарубеж., а они не допустят возражд. промышл.По этому власть Украины продаёт все, вплоть до земли.
ЭЭХХ где ты прерванный полет после развала СССР . А 2014 вам причем не говорит ? Сколько друзей сколько знакомых у меня там осталось !!!!! ЭЭХХ ПОЛИТИКАНЫ !!!!
Так звони по Whatsapp, поедь на украину или ты на Миротворце ихнем
На12:32 свечка у пацанов.
2-1,5 тысячи метров и петли с бочкой, и выход на полосу, неубиваемый самолет🙂
Не знаю за Аннушку а у нас в Якутии их звали Антонами.
Эх, а сейчас...
Хрущев слыл таким ЯКО БЫ знатоком сельского хозяйства, что едва не пересадил жителей совка полностью на кукурузу вместо хлеба ! Вызвав своими действиями колоссальный дефицит пшеницы в совке !
А в том, что производство АН - 2 шло в совке так трудно, нет ни чего удивительного, ведь в то время, когда власти НОРМАЛЬНЫХ, ЦИВИЛИЗОВАННЫХ стран после окончания развязанной гитлеровским и кобовским режимами второй мировой войны в первую очередь заботились о росте уровня жизни своих граждан - совковый режим держа в нищете население совка, выделал более 85% доходов совкового бюджета на военнщину. Поэтому создание самолетов крайне необходимых для народного хозяйства, было для совковых властей на заднем плане.
Эх, Зозуля, Зозуля. Прокукарекала ты тут, а дальше хоть и не рассветай.
При Хрущеве, замечу, не только и не столько кукурузу сажали. Рост (двукратный) производства зерна был достигнут именно за счёт пшеницы, сиречь хлеба. Производство кукурузы тоже выросло - в первую очередь как кормовой культуры.
@@Hobbitangle Перед теми, для кого Родина - совок, метать бисер нет смысла
Уже прилетела ФФФСЕ!
Никто АН-2 не называл дурацкой "аннушкой". КУКУРУЗНИК. Только "кукурузник".
Ты же не лётчик. Летчики именно Аннушкой называют
@@ВладимирКуприев-т4с Прости, Наталья...Я - Летчик.....Если бы, волею судеб и Бога, Конструктор молодой тогда был бы не Антонов, а к примеру.......Наталин..., даже Натульев...Десяток вариантов....Берут ПЕРВЫЕ Буквы ...Заглавная и вторая в Фамилии....И представь себе.....18 тысяч "Любимых всеми пилотами и людьми" Наталий, Наташенек, Натулей с цифрой 2 бороздили бы НЕБО полсотни лет.....Я тоже взлетел на Аннушке... но был бы только рад, если бы это машина была бы Наташенькой !!!.....Аннушка была моим первым Самолетом....А Наташенька тоже была ПЕРВОЙ....Ты меня поймешь....
в германии так называют
В Германии и Горбачев - Горби ... А в народе всё же кукурузник,
видимо при Хрущеве производство было самым массовым ...
назвали аннушкой его
Кукурузник, ёпт
2021 рік. Дякую.
Живой?
Круто Украина спикировала! Теперь ей вспоминать эти времена и плакать, она если и не в полной заднице, то, по крайней мере, недалеко от нее. Ни авиации, ни флота, ни автомобилей.
Что там на росее сейчас? Украина загнала ссаными тряпками черноморский флот в новоросийск, самолёты новые отрицательно взлетают, ну и автопром😂 - китайское говно выдают за своё аналОговнетное😂😂😂
Ан-140 ДЕРЬМО До сих на старушках летаем.
С фактом о ЯКО БЫ самом распространенном в мире именем, а именно Анна, авторы этого фильма несут откровенный БРЕД !
Так как имя Анна распространено в довольно узком кругу стран, численность населения которых ПРОСТО МИЗЕРНОЕ, по сравнению с численностью населения даже взятых отдельных стран, таких как на пример Китай или Индия. Не говоря уже о численности стран Африки или регионов Азии !
Поэтому, либо авторы этого фильма клоуны сознательно несущие подобный бред, либо принимают зрителей за идиотов, преподнося им подобную ахинею !
Согласен.
на 17:21 легендарный командир 1 аэ 930 втап ЦАРАЛОВ!