Hi "Ate", bienvenue a la confrerie des "Tailhookers", j'ai fait mon premier appontage en Dec 1982 sur le USS Lexington AVT-16 a bord d'un T-2C Buckeye, ma premiere passe.... un wave-off ("Clara", too high) mais les LSO sont "relativement" patients avec les etudiants et j'ai pu me qualifier sans ecoper d'un "down". C'est formidable que vous avez pu enregistrer vos "Carrier Quals", quels souvenirs! C'est certainement ce que j'ai fait de plus difficile et de plus stressant dans ma vie. Ironiquement, j'etais officier de liaison de la US Navy aupres de la Marine Nationale a BAN Nimes-Garons au debut des annees 1990. Je vous felicite pour vos videos qui sont tres interessants et surtout "factuels". Excusez-mon Francais un peu rouille et mon clavier Anglophone. Je salue tous vos confreres et citoyens qui m'ont toujours traite comme un roi lors de mes sejours en France. Je remercie aussi les jeunes recrues de la Legion Etrangere de Nimes qui ont sortis quelques membres de mon escadrilles de certains... petrins. Ciao, L "Lance" Capitaine de Vaisseau USN (Ret)
Excellent ! Merci pour ce retour d'experience 👌C'est le meilleur moyen de se faire remercier par la marine et de se retrouver dans l'armée de l'air » j'adore ! 🤣🤣C’est courageux de montrer qu’on a fait des erreurs. Trop de TH-camurs veulent donner une impression d’invincibilité."Tu devrais voir le miroir, sinon il y a des choses a faire,... Comme arrêter de descendre" ;-) Oui, à 350 pieds, si il n'y a pas de bateau dessous, arrêter de descendre, c'est mieux. Re-respect !
J’ai fait l’armee en 1995 a l’Ecole de L’air BA701 apres un passage par Orange. Les mecs comme toi ATE me faisaient rever. Merci ATE pour le partage et surtout, surtout, pour ton humilité, une qualité trop rare.
Avant même de finir de la vidéo, je tiens à dire merci à Até pour ce travail et ce temps passé à nous faire découvrir le monde de l’aéronavale. Vraiment passionnant 👍🏼 🛫
J'aime ta simplicité et ton authenticité dans ton récit et ton premier appontage m'a donné des frissons car je me suis revu à mon premier solo lors de mon tout premier atterrissage en planeur k7 souffle coupé au bord de l'évanouissement. Mais sitôt après on se sent le maître du monde et c'est génial ! Merci de m'avoir donné ce frisson encore.
@@chesseastuces9684 Si tu as un soucis avec l'appontage, c est un showstopper dans la chasse embarquée, mais n affecte en rien le potentiel de chasseur ds l'AA ou de pilote d helico ou multimoteurs. Des changements d'armée ou de spé se sont deja vu pour ca...
@@chesseastuces9684 Faut pas pleurer les pilotes de la marine sont au dessus de ceux de l armée de l air c est comme ça faut pas pleurnicher c est la vie
Bravo pour les 30 000 abonnés , ce n'est que le début !! c'est un vrai bonheur de t’écouter ! C’est vraiment passionnant .Bravo également pour ton humilité ,qui enrichit vraiment ton discours et valorise ton D.BRIEF
re-re-re-re-re-re-re-re-re-re-re-re-re-re-re-re-re-re-re-re-re-re-re-re- vu l'instant. Toujours un régal, & une pépite unique. (Ce qui est quand même surprenant pour un n'avia)
Beaucoup d'infos techniques et beaucoup d'humilité. Bravo et merci pour le travail et le partage ! La transparence vous fait honneur, puisse certaines industries s'en inspirer.
D'après le titre, je pensais que tu parlerais beaucoup des émotions liées à cet évènement (avec une intro sur si tu te sentais prêt, quel était l'enjeu pour toi etc.. ) Ben... pas trop ! Mais ouf, ça arrive quand même à la fin de la vidéo :) C'est super de montrer qu'on fait rarement parfait du premier coup ! Ca met du baume au cœur à tous ceux qui s'y prennent à plusieurs fois quand ils apprennent quelque chose de nouveau. 🥰
Encore une bonne vidéo. Je pense sincèrement qu'un appontage doit être le moment le plus stressant d'une carrière de pilote de l'aéronavale, les risques sont vraiments élevés pour apporter sur un navire qui avance, roule, s'écraser sur le pont, rater les brins et ne pas avoir remis les gazs et... Finir dans la flotte si on ne s'ejecte pas à temps avant...
Mise à part l’environnement aérien cette chaîne que je viens de découvrir est très intéressante (analyse, autocritique, gestion du stress), une chaîne très humaine, merci!
Merci ATE pour cette formidable vidéo concernant ton premier appontage. Vraiment très intéressant et passionnant pour nous pilotes sur DCS. Je vais aussi acheter ton livre **D.Brief** dès maintenant. Encore merci et longue vie à ta chaine qui nous donne tellement de bonnes informations et d'instructions sur l'aéronavale.
parfait merci c'est très clair et pour moi qui suis un passionné d'aviation c'est riche en enseignement. Ne pouvant pas m'adonner a cette passion malgré quelques séances sur simulateur en F16, je pallie avec du vol immersif en drone fpv. Merci encore
@@ATECHUET, je te conseille d'essayer le simu LiftOff (sur Steam). J'ai eu beau faire 200h de vol à voile et un peu d'aéromodélisme, je me suis retrouvé comme un débutant sur ce simu tellement c'est rapide et décalé par rapport au pilotage "standard"
Les meilleurs vidéos d’aviation sont celles où les pilotes montrent leurs erreurs et les expliques, prouvant qu’ils ont acquis l’expérience et que tout le monde fait des erreurs et on doit tous les accepter pour être meilleur ! Excellent comme d’habitude ! Merci beaucoup, très interessant pour les futures pilotes comme moi, je l’espère 🤞🏻
La joie de chatouiller les algorithmes!!!!!!!!!! Pur hasard que je suis tombé (sans bobo!!) sur ta chaîne!!! Je ne suis pas pilote pour un sous, mais retraité de la Société Dassault ou j'y ai passé 43 ans. Je ne rentrerais pas dans le détail mais Proto du Mirage 2000, 4000 et ensuite le Rafale, que du bonheur!!!!!!!!!!!!! Merci du partage de ton expérience de pilote, gros pouce bleu et un nouvel abonné......
Explications toujours super détaillées. Génial. Ce doit être impressionnant ce 1er appontage. Peur de mal faire, malgré la théorie, la simulation au sol. La pression "financière: casse de matériel. Et pourtant vos gestes sont fluides. Tout semble simple? Une fois cette qualification en poche je peux imaginer la fierté. On le sent dans votre commentaire.
Très instructif. Je n'imaginais pas que la dernière partie de l'approche était si courte : Les 10 secondes les plus intenses d'une vie ! 30.000 followers en 10 semaines => Mover doit faire attention !
Merci pour vidéo, un vrai régal. La moustache, retour à l'époque héroïque de 14/18, voire à celle des Faucheurs de Marguerites ou le french-sex et son pendant "cuisses-cool" .........????? PS: En 1985 nous avions joué à la "guéguerre" avec le Nimitz (un monstre vu du Clem.) et PA anglais. PS2: Au vu de la place sur le pont d'envol des PA US, comparée à celle disponible sur un PA français, + les 4 brins, ce devait être "finger in the noze" (toute proportion gardée quant à la difficulté et la maîtrise de la chose, il va de soit). PS3: Lors de cette manoeuvre navale plusieurs A7 sont venus faire des TAG sur le Clem. sur notre toute petite piste (à en écouter les retours, les pilotes n'en menaient pas large.....). PS4: Piste oblique, merci la Royale Navy. PS5: ............"solitude du moment", tout est dit.
Bravo ATÉ pour le passage des 30 000 abonnés !👍🏻 Tes vidéos sont vraiment très pros et tu parviens à partager toutes les facettes du métier avec simplicité, précision ET humour! La question n’est plus de savoir Si tu vas passer le mur des 50 000 abonnés mais Quand! A+ Christophe (Kristor)
J'étais sur le Foch en 1990 et je n'avais pas "conscience" de la proximité des appareils en sortie de virage pour apponter ! La vidéo embarquée permet de mieux apprécier la difficulté et la maîtrise de l'ensemble des paramètres avion, PA et le "take it easy" pour se poser en douceur !! Merci pour vos vidéo ! ;)
J’ai eu les mêmes phénomènes d’oublis (ou trous noirs comme vous dites) lorsque je me suis posé les premières fois à Florence en A318, et particulièrement en PM. ( toutes proportions gardées bien sûr)
Ironiquement, c'est un moment inoubliable... Qu'il dit avoir oublié 😅 Je ne suis pas du tout étonné par ce genre de "blackout" cela dit, quand on sait le niveau de stress et de concentration qu'on gère pournson premier atterrissage sur un petit coucou, alors un premier appontage en avion de chasse, ça doit être fou! Bravo et merci pour cette excellente chaîne, au passage !
Je découvre ta chaine aujourd'hui et je dois dire que c'est très appréciable que tu prennes les temps de nous faire découvrir ce monde complêtement inaccessible à nous autres pauvres mortels ;-) Je prend notamment conscience de la difficulté à gérer une tonne d'information en simultané, tout en apportant les actions adequat, chapeau! Et continue de nous faire rêver ;-)
Merci et bravo pour ce magnifique témoignage d’humanité. Vous l’avez bien raconté puisque je peux transposer l’essence cette expérience dans mon domaine de la plongée technique.
J'ai trouvé les deux premiers tours plutôt bons! Je pense que la réaction de réduire au moment de l'appontage venait de votre entraînement sans le miroir et avec 'flare'. Normal. Je suis sûr que vous n'avez plus jamais fait ça. Quand à moi, je me souviens de mon premier passe très bien. J'ai eu l'énorme chance de recevoir un 'foul deck wave off' parce que mon approche était catastrophique. Comme vous, je me suis 'encouragé' à haute voix de faire mieux la deuxième fois, ce que j'ai fait. :-) (Ex- A7E et SUE).
Merci mille fois Ate pour votre modestie et pour votre franchise, c'est vraiment très enrichissant de vous écouter, ce sont vraiment des leçons de vie. Vous nous apportez vraiment beaucoup ! Merci.
"Tu devrais voir le miroir, sinon il y a des choses a faire,... Comme arrêter de descendre" ;-) Oui, à 350 pieds, si il n'y a pas de bateau dessous, arrêter de descendre, c'est mieux. Re-respect !
Super vidéo, cela ne doit pas être simple de se poser sur un porte avions, j’ai navigué plusieurs mois sur le Clemenceau, les pilotes sont des cascadeurs.
Dans une heure purée. Et Morphée qui me taquine. Je met le like en avance car de toute façon, suis sûr que je ne serais pas déçu. Je vais faire ma sieste et rêver sur ton premier appontage (Mayday mayday mayday, je vais me croûter, dégagez le pont ! Je répéte ! Dégagez le pont ! :-D )
Merci beaucoup ! 😎🤘 Moustache... quand tu es breveté ? Tite question, pourquoi des finales aussi courtes dans la marine ? Tu sors à peine de ton dernier virage que tu es déjà quasi sur le pont. Sans parler d'une finale de Boeing, une finale un peu plus longue serait moins stressante non ? Et ça permettrait peut-être de rattraper quelques erreurs dans les paramètres 🤔
Merci pour le debrief ! Ta mentalité me rappelle celle de mes anciens collègues pilotes. Travailler avec pilotes ou ex-pilotes a vraiment été très agréable pour moi car la plupart sont humbles, efficaces, concentrés sur les objectifs plutôt que sur les futilités ( type gossip). D'ailleurs je ne me suis jamais sentie aussi bien que dans ce milieu là.
Nouvel abonné. Bravo pour la vérité et surtout la sincérité ! Ça montre aux gens que les pilotes sont aussi des hommes normaux et qu’il faut accepter ses erreurs pour ne pas les refaire
Je n'imagine pas la sueur que doit générer un tel exercice. La moustache sert de filtre pour qu'elle n'afflue pas sur la bouche, ainsi les communications restent claires !
J'ai sans doute mal compris mais : Si on remet plein gaz au moment de toucher le pont (au cas où l'on accroché pas). Ce n'est pas risqué d'avoir remis de la puissance si on a bel et bien accroché ?
Merci pour ce nouveau document super bien commenté comme à chaque fois. La manière dont tu t'analyses sans aucune concession m'inspire beaucoup pour progresser dans mon domaine (qui n'a rien à voir avec le pilotage). Good job👍
Quel plaisir de regarder tes vidéos débriefing ☺️ Je n’ai aucun rapport avec le monde de l’aéronautique si ce n’est une licence de vol à voile depuis 14 ans. Mais c’est très immersif et c’est agréable de se rendre compte à quel point c’est un métier rigoureux et clairement pas à la portée de tous :-) Merci pour ton humilité et ton sens de la pédagogie
Ah non ya trop de stress, à l'appontage moi j'abandonne direct, ya pas de marche de manoeuvre désolé, je rentre chez moi avec l'avion. Parfois faut avoir le courage, de taper la fuite, même si c'est difficile xD Nanmého, j'y arrive même pas sur un simulateur ils sont fous ceux là ! Venez chercher l'avion dans le champs à pétaouchnok !
Merci de tes vidéos, très prenantes, instructives et de nous partager ton expérience passée (intime) de pilote de Chasse. On te suit de près (du moins en pensée ). Arvi.
Bonjour, en 1982 une délégation chinoise a testé, en France, le Mirage et le Super Étendard. www.eastpendulum.com/test-du-mirage-2000-en-1982-temoignage-choc-du-pilote-chinois-part-1 Le SE est décrit, par le pilote chinois, comme « très difficile à piloter » est-vous d’accord ? Merci si vous pouvez répondre. Bravo pour tout votre travaille sur la chaine.
J avais ete questionné sur le sujet il y a pas mal de mois. Je crois que c est pk le pilote n avait pas trop ete briefe sur le concept dz l approche a l incidence et le second regime en finale en sem....
Je continue à découvrir vos vidéos ... et waouhhh on dirait qu'on y est ... effectivement de quoi avoir des blacks out ;)... merci pour ce partage d'XP, et d'être aussi humble et transparent face à la dure réalité de cet exercice. TKY
D'ailleurs Até a beau faire l'éloge du monoplace ''on fait très bien tout seul ce qu'ils font à deux'' est-ce que ce serait pas justement pour faire un mix de Maverick et Goose ? En tous cas moi je trouve ça très stylé, un petit côté pilote des 60's (ou 70's), enfin hommage aux anciens. Il y a un doc où on voit plutôt des barbus sur SUE milieu des 70's peut-être. Je sais pas si on verra des barbes de hipster parce qu'avec le groin ça doit pas être commode. J'ai l'impression que les pilotes de Rafale actuels c'est plutôt lisse, peut-être pour la furtivité.
super intéressant ! ! ! ayant maintenant quelques dizaines d'heures sur Flight Simulator 2020, je comprends mieux à quoi correspondent les vitesses et altitudes décrite (surtout par rapport à un petit cessna) Je conseille vraiment à tous de se frotter un peu à ce simulateur pour avoir quelques sensation. passionnant en tout cas. Je pense qu'il y a de quoi suer de se poser sur un tout petit bout de piste qui gigote :)
Je me souviens d'avoir vu a l époque le documentaire...sans me douter qu'un jour je communiquerai avec l un d entre eux. Comme d habitude até, toujours impeccable dans tes tuto qui fourmille d'explications. 👍 Je ne peux imaginer ce que tu as ressenti pour ton premier appontage, le hauteur du stress et le coeur a mach 2 pour imager la chose. Pour ton premier sur le Truman ( si je je me trompes pas de président....la loose aurait été de mettre un ex de chez nous qui était souvent sous la pluie, je ne dirais pas le nom😁 hein)...bref cela du être particulier puisque tu représentait toi aussi le savoir faire de notre aéronavale, un peu de stress aussi j imagine même si déjà entraîné.
Salut. C'est la 2ème vidéo que je regarde sur la chaine et je trouve que c'est super intéressant. Oui j'ai appris pleins de choses. Tout est claire est bien expliqué. Merci pour les vidéos.
Merci pour tes vidéos, j'ai toujours été passionné par tout ça (mais malheureusement seulement expérimenté sur Flight Sim...). En tout cas j'ai trouvé l'approche super courte, après le dernier virage tu es très très proche du porte avion, ça doit être fou à gérer. J'avais toujours pensé (à tort ? influencé par Top Gun ou autre ?) que pour les approches, surtout en porte avion ça se faisait de bien plus loin et que laissait bien le temps de s'ajuster (moins de stress). Passionnant en tout cas !
Bravo d’être suffisamment humble et de savoir se remettre en question. Chapeau bas ! Si dans la vie de tous les jours et professionnelle cette attitude était une règle de modestie pour nous tous, Dieu que la vie serait simple... Apres l’armée vous aurez, je l’espère, un bel avenir dans une grande compagnie nationale ou pourquoi pas sur... les Canadairs ! 😉
Merci de partager tout cette envers du décors avec nous ! Purée moi aussi j'ai perdu tout mes cheveux depuis le temps ! Mais on a tjr la grande classe :)
Superbe vidéo Merci !! .. ca va m'aider beaucoup à reproduire tout ça sur DCS.👌👍 La où j'ai le plus de mal c'est la gestion de l'altitude dès que l'on vol à l'incidence avec les roues sorties. On pourrait me surnommer yoyo !! 😁😂
Je voulais vous remercier pour cette vidéo.. trouver très instructive. Merci de vos partage, expérience. Quand on écoute vos explications et qu'on regarde la vidéo on se rend bien compte des qualités mental pour pouvoir gérer ce genre de pression. Merci beaucoup encore que du positif .
Merci pour cette vidéo en particulier, et pour le reste de ta chaîne en général. C'est vraiment top de nous montrer ce qu'est réellement ce métier. Transmettre et susciter des vocations, donner des bons conseils, partager l'expérience, c'est des plus appréciable ! Merci "ATE" :=)
Hi "Ate", bienvenue a la confrerie des "Tailhookers", j'ai fait mon premier appontage en Dec 1982 sur le USS Lexington AVT-16 a bord d'un T-2C Buckeye, ma premiere passe.... un wave-off ("Clara", too high) mais les LSO sont "relativement" patients avec les etudiants et j'ai pu me qualifier sans ecoper d'un "down". C'est formidable que vous avez pu enregistrer vos "Carrier Quals", quels souvenirs! C'est certainement ce que j'ai fait de plus difficile et de plus stressant dans ma vie.
Ironiquement, j'etais officier de liaison de la US Navy aupres de la Marine Nationale a BAN Nimes-Garons au debut des annees 1990. Je vous felicite pour vos videos qui sont tres interessants et surtout "factuels". Excusez-mon Francais un peu rouille et mon clavier Anglophone. Je salue tous vos confreres et citoyens qui m'ont toujours traite comme un roi lors de mes sejours en France. Je remercie aussi les jeunes recrues de la Legion Etrangere de Nimes qui ont sortis quelques membres de mon escadrilles de certains... petrins. Ciao, L "Lance" Capitaine de Vaisseau USN (Ret)
Incroyable 🤯 😁😁🤩🤩🤩
Excellent ! Merci pour ce retour d'experience 👌C'est le meilleur moyen de se faire remercier par la marine et de se retrouver dans l'armée de l'air » j'adore ! 🤣🤣C’est courageux de montrer qu’on a fait des erreurs. Trop de TH-camurs veulent donner une impression d’invincibilité."Tu devrais voir le miroir, sinon il y a des choses a faire,... Comme arrêter de descendre" ;-) Oui, à 350 pieds, si il n'y a pas de bateau dessous, arrêter de descendre, c'est mieux. Re-respect !
J’ai fait l’armee en 1995 a l’Ecole de L’air BA701 apres un passage par Orange. Les mecs comme toi ATE me faisaient rever. Merci ATE pour le partage et surtout, surtout, pour ton humilité, une qualité trop rare.
Avant même de finir de la vidéo, je tiens à dire merci à Até pour ce travail et ce temps passé à nous faire découvrir le monde de l’aéronavale.
Vraiment passionnant 👍🏼 🛫
Merci!
Super vidéo. Merci pour la pédagogie.
C’est courageux de montrer qu’on a fait des erreurs. Trop de TH-camurs veulent donner une impression d’invincibilité.
Merci, Ce n'est pas mon style ;-)
Exact
C'est beau
La remise en question et l'humilité font les bons pilotes.
@@erwanbegede2185 L'erreur fait la progression. Celui qui ne fait jamais d'erreur est celui qui n'essaie jamais.
J'aime ta simplicité et ton authenticité dans ton récit et ton premier appontage m'a donné des frissons car je me suis revu à mon premier solo lors de mon tout premier atterrissage en planeur k7 souffle coupé au bord de l'évanouissement.
Mais sitôt après on se sent le maître du monde et c'est génial !
Merci de m'avoir donné ce frisson encore.
« C'est le meilleur moyen de se faire remercier par la marine et de se retrouver dans l'armée de l'air » j'adore ! 🤣🤣
;-)
@@chesseastuces9684 Si tu as un soucis avec l'appontage, c est un showstopper dans la chasse embarquée, mais n affecte en rien le potentiel de chasseur ds l'AA ou de pilote d helico ou multimoteurs. Des changements d'armée ou de spé se sont deja vu pour ca...
@@chesseastuces9684 Et toi tu t'énerves pour ça? Pitoyable
@@chesseastuces9684 elle était superbe la marine impériale. L'amiral Villeneuve beaucoup moins... Et Nelson était une pointure.
@@chesseastuces9684 Faut pas pleurer les pilotes de la marine sont au dessus de ceux de l armée de l air c est comme ça faut pas pleurnicher c est la vie
Excellent ! Merci pour ce retour d'experience 👌
je dirais pas mieux, donc mon commentaire est inexistant ! XD
@@Mortylius Non pas inexistant. 😉
Bravo pour les 30 000 abonnés , ce n'est que le début !! c'est un vrai bonheur de t’écouter ! C’est vraiment passionnant .Bravo également pour ton humilité ,qui enrichit vraiment ton discours et valorise ton D.BRIEF
re-re-re-re-re-re-re-re-re-re-re-re-re-re-re-re-re-re-re-re-re-re-re-re- vu l'instant.
Toujours un régal, & une pépite unique.
(Ce qui est quand même surprenant pour un n'avia)
Enorme tes explications, tes erreurs, ton feedback !
Tu nous fais rêver, j'adore :-)
merci!
Bravo, et très belle preuve d'humilité
Beaucoup d'infos techniques et beaucoup d'humilité. Bravo et merci pour le travail et le partage ! La transparence vous fait honneur, puisse certaines industries s'en inspirer.
D'après le titre, je pensais que tu parlerais beaucoup des émotions liées à cet évènement (avec une intro sur si tu te sentais prêt, quel était l'enjeu pour toi etc.. ) Ben... pas trop ! Mais ouf, ça arrive quand même à la fin de la vidéo :) C'est super de montrer qu'on fait rarement parfait du premier coup ! Ca met du baume au cœur à tous ceux qui s'y prennent à plusieurs fois quand ils apprennent quelque chose de nouveau. 🥰
Encore une bonne vidéo. Je pense sincèrement qu'un appontage doit être le moment le plus stressant d'une carrière de pilote de l'aéronavale, les risques sont vraiments élevés pour apporter sur un navire qui avance, roule, s'écraser sur le pont, rater les brins et ne pas avoir remis les gazs et... Finir dans la flotte si on ne s'ejecte pas à temps avant...
Video tout a fait impressionnante ! Merci de partager un des moments les plus important de votre vie de pilote.
Mise à part l’environnement aérien cette chaîne que je viens de découvrir est très intéressante (analyse, autocritique, gestion du stress), une chaîne très humaine, merci!
Merci ATE pour cette formidable vidéo concernant ton premier appontage. Vraiment très intéressant et passionnant pour nous pilotes sur DCS. Je vais aussi acheter ton livre **D.Brief** dès maintenant. Encore merci et longue vie à ta chaine qui nous donne tellement de bonnes informations et d'instructions sur l'aéronavale.
Merci Mark!
parfait merci c'est très clair et pour moi qui suis un passionné d'aviation c'est riche en enseignement. Ne pouvant pas m'adonner a cette passion malgré quelques séances sur simulateur en F16, je pallie avec du vol immersif en drone fpv.
Merci encore
Sympas le drone aussi!
@@ATECHUET, je te conseille d'essayer le simu LiftOff (sur Steam). J'ai eu beau faire 200h de vol à voile et un peu d'aéromodélisme, je me suis retrouvé comme un débutant sur ce simu tellement c'est rapide et décalé par rapport au pilotage "standard"
Les meilleurs vidéos d’aviation sont celles où les pilotes montrent leurs erreurs et les expliques, prouvant qu’ils ont acquis l’expérience et que tout le monde fait des erreurs et on doit tous les accepter pour être meilleur !
Excellent comme d’habitude ! Merci beaucoup, très interessant pour les futures pilotes comme moi, je l’espère 🤞🏻
Toujours au top professeur « ATE »... vidéo très intéressante comme d habitude 😉
Merci david
La joie de chatouiller les algorithmes!!!!!!!!!! Pur hasard que je suis tombé (sans bobo!!) sur ta chaîne!!! Je ne suis pas pilote pour un sous, mais retraité de la Société Dassault ou j'y ai passé 43 ans. Je ne rentrerais pas dans le détail mais Proto du Mirage 2000, 4000 et ensuite le Rafale, que du bonheur!!!!!!!!!!!!! Merci du partage de ton expérience de pilote, gros pouce bleu et un nouvel abonné......
Merci patrick :-)
Explications toujours super détaillées. Génial. Ce doit être impressionnant ce 1er appontage. Peur de mal faire, malgré la théorie, la simulation au sol. La pression "financière: casse de matériel. Et pourtant vos gestes sont fluides. Tout semble simple? Une fois cette qualification en poche je peux imaginer la fierté. On le sent dans votre commentaire.
Excellent. C'est clair, précis et plein d'humanité. Vous allez faire des émules : bravo !
Très instructif.
Je n'imaginais pas que la dernière partie de l'approche était si courte : Les 10 secondes les plus intenses d'une vie !
30.000 followers en 10 semaines => Mover doit faire attention !
C'est vrai ! la finale est très courte ! si l'on n'est à la hauteur voulue, on ne peut pas se récupérer. ..
Merci pour vidéo, un vrai régal.
La moustache, retour à l'époque héroïque de 14/18, voire à celle des Faucheurs de Marguerites ou le french-sex et son pendant "cuisses-cool" .........?????
PS: En 1985 nous avions joué à la "guéguerre" avec le Nimitz (un monstre vu du Clem.) et PA anglais.
PS2: Au vu de la place sur le pont d'envol des PA US, comparée à celle disponible sur un PA français, + les 4 brins, ce devait être "finger in the noze" (toute proportion gardée quant à la difficulté et la maîtrise de la chose, il va de soit).
PS3: Lors de cette manoeuvre navale plusieurs A7 sont venus faire des TAG sur le Clem. sur notre toute petite piste (à en écouter les retours, les pilotes n'en menaient pas large.....).
PS4: Piste oblique, merci la Royale Navy.
PS5: ............"solitude du moment", tout est dit.
Bravo ATÉ pour le passage des 30 000 abonnés !👍🏻 Tes vidéos sont vraiment très pros et tu parviens à partager toutes les facettes du métier avec simplicité, précision ET humour! La question n’est plus de savoir Si tu vas passer le mur des 50 000 abonnés mais Quand! A+ Christophe (Kristor)
Merci!
Mon anniversaire est le 09/09, cela fait un objectif sympas alors 😁 Ou alors 2x mon âge en K abonnés 🙃😂
Paris lancés pour septembre !😉👍🏻
J'étais sur le Foch en 1990 et je n'avais pas "conscience" de la proximité des appareils en sortie de virage pour apponter ! La vidéo embarquée permet de mieux apprécier la difficulté et la maîtrise de l'ensemble des paramètres avion, PA et le "take it easy" pour se poser en douceur !! Merci pour vos vidéo ! ;)
J’ai eu les mêmes phénomènes d’oublis (ou trous noirs comme vous dites) lorsque je me suis posé les premières fois à Florence en A318, et particulièrement en PM. ( toutes proportions gardées bien sûr)
Enfin un homme honnête pationne par son travail et son pays..et modeste
Encore une très bonne vidéo. Je pense que des vocations sont en train de titiller les plus jeunes, merci.
Impressionnant de franchise et de clarté. Merci 🙏
Excellente la moustache, so French man ! Merci pour ce témoignage, il y a dans la vie des moments inoubliables, en voici un !
Ironiquement, c'est un moment inoubliable... Qu'il dit avoir oublié 😅 Je ne suis pas du tout étonné par ce genre de "blackout" cela dit, quand on sait le niveau de stress et de concentration qu'on gère pournson premier atterrissage sur un petit coucou, alors un premier appontage en avion de chasse, ça doit être fou!
Bravo et merci pour cette excellente chaîne, au passage !
Super intéressant !! Merci !
Merci Pierre-Henri pour le partage de ton expérience du premier appontage :)
captivant!! bravo ! mon pere ayant travailé a l'aerospatiale, je tjrs baigné ds l'univers aeronautique, vraiment prenant tes videos ! merci!
Dire qu'en 1971,j'avais peur de signer pour 10 ans pour devenir pilote AA,,toujours des regrets,mais le vol à voile m a " sauvé " de mes regrets...
Je découvre ta chaine aujourd'hui et je dois dire que c'est très appréciable que tu prennes les temps de nous faire découvrir ce monde complêtement inaccessible à nous autres pauvres mortels ;-)
Je prend notamment conscience de la difficulté à gérer une tonne d'information en simultané, tout en apportant les actions adequat, chapeau! Et continue de nous faire rêver ;-)
Très bonne vidéo comme d habitude et super instructive 23 minutes ? Pas vu le temps passer, continues comme ça.
Merci spads
Merci et bravo pour ce magnifique témoignage d’humanité. Vous l’avez bien raconté puisque je peux transposer l’essence cette expérience dans mon domaine de la plongée technique.
J'ai trouvé les deux premiers tours plutôt bons! Je pense que la réaction de réduire au moment de l'appontage venait de votre entraînement sans le miroir et avec 'flare'. Normal. Je suis sûr que vous n'avez plus jamais fait ça. Quand à moi, je me souviens de mon premier passe très bien. J'ai eu l'énorme chance de recevoir un 'foul deck wave off' parce que mon approche était catastrophique. Comme vous, je me suis 'encouragé' à haute voix de faire mieux la deuxième fois, ce que j'ai fait. :-) (Ex- A7E et SUE).
Super un ancien, respectueusement bien sûr, votre œil apporte un complément, merci.
Merci mille fois Ate pour votre modestie et pour votre franchise, c'est vraiment très enrichissant de vous écouter, ce sont vraiment des leçons de vie.
Vous nous apportez vraiment beaucoup !
Merci.
"Tu devrais voir le miroir, sinon il y a des choses a faire,... Comme arrêter de descendre" ;-) Oui, à 350 pieds, si il n'y a pas de bateau dessous, arrêter de descendre, c'est mieux. Re-respect !
Sinon c'est le bain de mère! 😂
Super vidéo, cela ne doit pas être simple de se poser sur un porte avions, j’ai navigué plusieurs mois sur le Clemenceau, les pilotes sont des cascadeurs.
Dans une heure purée. Et Morphée qui me taquine.
Je met le like en avance car de toute façon, suis sûr que je ne serais pas déçu. Je vais faire ma sieste et rêver sur ton premier appontage (Mayday mayday mayday, je vais me croûter, dégagez le pont ! Je répéte ! Dégagez le pont ! :-D )
Merci pour ce retour transparent en toute honnêteté. Et bravo pour ton parcours ;)
Merci beaucoup ! 😎🤘
Moustache... quand tu es breveté ?
Tite question, pourquoi des finales aussi courtes dans la marine ?
Tu sors à peine de ton dernier virage que tu es déjà quasi sur le pont.
Sans parler d'une finale de Boeing, une finale un peu plus longue serait moins stressante non ? Et ça permettrait peut-être de rattraper quelques erreurs dans les paramètres 🤔
Merci pour le debrief ! Ta mentalité me rappelle celle de mes anciens collègues pilotes. Travailler avec pilotes ou ex-pilotes a vraiment été très agréable pour moi car la plupart sont humbles, efficaces, concentrés sur les objectifs plutôt que sur les futilités ( type gossip). D'ailleurs je ne me suis jamais sentie aussi bien que dans ce milieu là.
Super, je m'engage de suite dans l'aéronavale; mais j'ai un doute: ils prennent encore après 70 ans ? En tout cas c'est du p'tit lait cette video.
Merci ;-)
pas de probleme, j'ai 65 ans, j'y vais
Mdrrr
Il y a qu'a Hollywood qu'ils recrutent a nos âge 😁😁 des Space cowboys !😁😁
J suis handicapé, j'ai 42 ans, je peux m engager aussi?🤭
Nouvel abonné. Bravo pour la vérité et surtout la sincérité ! Ça montre aux gens que les pilotes sont aussi des hommes normaux et qu’il faut accepter ses erreurs pour ne pas les refaire
0:05 c'est pour retenir une partie de la nourriture quand tu manges comme ça tu peux manger une peu dans l'avion quand t'a un petit creux
Fabuleux. J'adore. Merci Ate. KInd regards, Nick
Merci Nick, fly safe ;-)
Je n'imagine pas la sueur que doit générer un tel exercice. La moustache sert de filtre pour qu'elle n'afflue pas sur la bouche, ainsi les communications restent claires !
lol - excellent
Thanks Ate ! encore une très bonne vidéo . Merci d'avoir expliqué les infos du HUD lors de cet appontage.
Merci Arnod
J'ai sans doute mal compris mais :
Si on remet plein gaz au moment de toucher le pont (au cas où l'on accroché pas). Ce n'est pas risqué d'avoir remis de la puissance si on a bel et bien accroché ?
Non puisque les accroches suffisent à retenir ton avion même en remettant plein gaz, puis tu coupe les gaz juste après être sûr que tu as accroché
@@TheLoicdu34 Dac ! Ça doit être sacrément costaud
Merci pour ce nouveau document super bien commenté comme à chaque fois. La manière dont tu t'analyses sans aucune concession m'inspire beaucoup pour progresser dans mon domaine (qui n'a rien à voir avec le pilotage). Good job👍
La moustache pour pas qu'on te reconnaisse après le premier appontage :D
Il y a un peu de ca lol
@@ATECHUET Ouaiii j'ai gagné un appontage en Rafale B ?
@@sylvainbebert3704 prem's !
Quel plaisir de regarder tes vidéos débriefing ☺️ Je n’ai aucun rapport avec le monde de l’aéronautique si ce n’est une licence de vol à voile depuis 14 ans. Mais c’est très immersif et c’est agréable de se rendre compte à quel point c’est un métier rigoureux et clairement pas à la portée de tous :-) Merci pour ton humilité et ton sens de la pédagogie
Ah non ya trop de stress, à l'appontage moi j'abandonne direct, ya pas de marche de manoeuvre désolé, je rentre chez moi avec l'avion.
Parfois faut avoir le courage, de taper la fuite, même si c'est difficile xD
Nanmého, j'y arrive même pas sur un simulateur ils sont fous ceux là !
Venez chercher l'avion dans le champs à pétaouchnok !
Magnifique Moustache! Plus sérieusement, j’adore votre chaîne TH-cam et vos vidéos!
Slt até, pouce en l,air d,avance car je sais q ce sera passionnant comme toujours . Merci de nous régaler. Fred 48ans marseille
Merci Fred!
Merci de tes vidéos, très prenantes, instructives et de nous partager ton expérience passée (intime) de pilote de Chasse. On te suit de près (du moins en pensée ). Arvi.
Merci !
Cet avion est il disponible en DCS ? Merci
Est-il oblgatoire de porter le "Pinch" (moustache) en tant que pilote militaire :D Bonne journée Até et 1000x MERCI
Pour la 1er Carrier Qualification ;-)
Pour montrer qu'on est un moustachu ! C'est ça l'humour aéro...
Quelle belle époque merci beaucoup, c'est génial de pouvoir partager ces moments.... A défaut de les vivre... Bravo quel parcours. 🙏🙏🙏
Le ton de la voix du commentaire lors du documentaire de 2009 fait vraiment penser qu'on regarde un reportage animalier !🤣
C est un peu ca lol
On peut retrouve r ce docu quelque part ?
@@MarineBis Merci ! dommage que la qualité soit immonde sur youtube je vais essayer de dégoter une meilleure version....
Très très intéressant! Ton humilité devant les difficultés ainsi que ta capacité à ne pas culpabiliser et à gérer le stress m'impressionnent beaucoup.
Bonjour, en 1982 une délégation chinoise a testé, en France, le Mirage et le Super Étendard.
www.eastpendulum.com/test-du-mirage-2000-en-1982-temoignage-choc-du-pilote-chinois-part-1
Le SE est décrit, par le pilote chinois, comme « très difficile à piloter » est-vous d’accord ?
Merci si vous pouvez répondre.
Bravo pour tout votre travaille sur la chaine.
J avais ete questionné sur le sujet il y a pas mal de mois. Je crois que c est pk le pilote n avait pas trop ete briefe sur le concept dz l approche a l incidence et le second regime en finale en sem....
"ATE" CHUET TOPGUN2SPEAKER ça fait plz de voir qu un bidas parle comme ça
Encore géniale...la vache pas facile de comprendre les infos à la radio surtout le all in english!!!!
Tous les aviateurs marins ont une moustache, c'est bien connu !
lol
Et fument le cigare
Je continue à découvrir vos vidéos ... et waouhhh on dirait qu'on y est ... effectivement de quoi avoir des blacks out ;)... merci pour ce partage d'XP, et d'être aussi humble et transparent face à la dure réalité de cet exercice. TKY
J’adore la miniature de la vidéo qui relève plus de Hot Shots que de Top Gun 😅
D'ailleurs Até a beau faire l'éloge du monoplace ''on fait très bien tout seul ce qu'ils font à deux'' est-ce que ce serait pas justement pour faire un mix de Maverick et Goose ? En tous cas moi je trouve ça très stylé, un petit côté pilote des 60's (ou 70's), enfin hommage aux anciens. Il y a un doc où on voit plutôt des barbus sur SUE milieu des 70's peut-être.
Je sais pas si on verra des barbes de hipster parce qu'avec le groin ça doit pas être commode. J'ai l'impression que les pilotes de Rafale actuels c'est plutôt lisse, peut-être pour la furtivité.
Passionnant ! Merci de nous faire participer de tes expériences pilote, j'adore !
La moustache pour "les chevaliers du ciel peut être" ......stay safe to
Toujours intéressant, merci pour ces vidéos
Concernant le dossier "moustache", j'ai trouvé un indice ici (à 3 min 35) - th-cam.com/video/OzjSXPTtJWQ/w-d-xo.html
Super vidéo une nouvelle fois, pleine de modestie. Toujours un mot sympa pour le personnel de pont, c'est bien! Bonne journée.
0:48 Qui a remarqué le nom "chewy", au lieux de "Chuet"? 😂
Vos vidéos sont topissime ! Continuez et un grand merci pour le ton pédagogique. Bravo bravo bravo.
Merci Stephane :-)
Bravo mais pas surpris. 👍On devient vite accro à vos vidéos. Clair, net et straight to the point. Arnaud
Merci Arnaud
Cuir, cuir cuir moustache.. 😂
in ze navy....
@@ATECHUET et la réponse finale alors on veut savoir nous 😂
super intéressant ! ! ! ayant maintenant quelques dizaines d'heures sur Flight Simulator 2020, je comprends mieux à quoi correspondent les vitesses et altitudes décrite (surtout par rapport à un petit cessna) Je conseille vraiment à tous de se frotter un peu à ce simulateur pour avoir quelques sensation. passionnant en tout cas. Je pense qu'il y a de quoi suer de se poser sur un tout petit bout de piste qui gigote :)
il a voulu se la jouer devant les filles avec sa moustache
moustache typiques des aviateurs français ;D
Bonjour Ate! Bravo pour tout les vidéos que vous faites, vous êtes VRAIMENT INTÉRESSANT! ...longue vie! :)
Reynald
Québec, Canada
Je me souviens d'avoir vu a l époque le documentaire...sans me douter qu'un jour je communiquerai avec l un d entre eux. Comme d habitude até, toujours impeccable dans tes tuto qui fourmille d'explications. 👍 Je ne peux imaginer ce que tu as ressenti pour ton premier appontage, le hauteur du stress et le coeur a mach 2 pour imager la chose. Pour ton premier sur le Truman ( si je je me trompes pas de président....la loose aurait été de mettre un ex de chez nous qui était souvent sous la pluie, je ne dirais pas le nom😁 hein)...bref cela du être particulier puisque tu représentait toi aussi le savoir faire de notre aéronavale, un peu de stress aussi j imagine même si déjà entraîné.
Salut.
C'est la 2ème vidéo que je regarde sur la chaine et je trouve que c'est super intéressant.
Oui j'ai appris pleins de choses.
Tout est claire est bien expliqué.
Merci pour les vidéos.
Merci!
Merci pour la Video ATE en effet la en reel c'est tout impecc sinon ploufffffffffffffffff Bravo pour les appontages
Merci Pascal, fly safe!
Merci pour tes vidéos, j'ai toujours été passionné par tout ça (mais malheureusement seulement expérimenté sur Flight Sim...). En tout cas j'ai trouvé l'approche super courte, après le dernier virage tu es très très proche du porte avion, ça doit être fou à gérer. J'avais toujours pensé (à tort ? influencé par Top Gun ou autre ?) que pour les approches, surtout en porte avion ça se faisait de bien plus loin et que laissait bien le temps de s'ajuster (moins de stress). Passionnant en tout cas !
Super vidéo, explications clair et précises.
La moustache au top 👌
J'adore le clip forest gump à la fin et l'autodérision! Sublime!
Et merci encor pour toutes les vidéos que tu nous apportes!
Merci a toi!
Ca faisait longtemps que je n'avais pas vu un contenu aussi intéressant sur TH-cam ! Mille mercis !
Bravo d’être suffisamment humble et de savoir se remettre en question. Chapeau bas !
Si dans la vie de tous les jours et professionnelle cette attitude était une règle de modestie pour nous tous, Dieu que la vie serait simple...
Apres l’armée vous aurez, je l’espère, un bel avenir dans une grande compagnie nationale ou pourquoi pas sur... les Canadairs ! 😉
Merci de partager tout cette envers du décors avec nous ! Purée moi aussi j'ai perdu tout mes cheveux depuis le temps ! Mais on a tjr la grande classe :)
Superbe vidéo Merci !! .. ca va m'aider beaucoup à reproduire tout ça sur DCS.👌👍
La où j'ai le plus de mal c'est la gestion de l'altitude dès que l'on vol à l'incidence avec les roues sorties. On pourrait me surnommer yoyo !! 😁😂
Bravo pour les 30000 abonnés!!!!
Merci pour ce cadeaux de vidéo!!!!!
Je voulais vous remercier pour cette vidéo.. trouver très instructive.
Merci de vos partage, expérience.
Quand on écoute vos explications et qu'on regarde la vidéo on se rend bien compte des qualités mental pour pouvoir gérer ce genre de pression.
Merci beaucoup encore que du positif .
Meeci Iggy!
Excellent, merci ATE pour ce partage !!!! Longue vie à ta chaine.
Merci Sebastien!
C'était extraordinaire Monsieur Moustache ! Indescriptible ! Merci beaucoup pour ces images exceptionnelles 😚
Merci pour cette vidéo en particulier, et pour le reste de ta chaîne en général. C'est vraiment top de nous montrer ce qu'est réellement ce métier. Transmettre et susciter des vocations, donner des bons conseils, partager l'expérience, c'est des plus appréciable ! Merci "ATE" :=)