Top 2 lucruri care conteaza la o masina second hand
āļāļąāļ
- āđāļāļĒāđāļāļĢāđāđāļĄāļ·āđāļ 1 āļĄāļī.āļĒ. 2023
- VOUCHER DISCOUNT 20% la Carvertical: codul MP
Whatsapp: tinyurl.com/Whataspp-MP ðē 0730676040
CARVERTICAL www.carvertical.com/ro/landin... 20% reducere.
Locatie atelier: tinyurl.com/Atelierul-Masina-...
CE FACEM PENTRU TINE?
tinyurl.com/Preturi-MasinaPot...
1. CONSULTANTA: vrei sa cumperi o masina si nu stii ce masina sa cumperi. 45 de minute online cu Dan te vor ajuta.
2. VERIFICARE AUTO pe TEREN sau pe ELEVATOR: tu gasesti masina, pe noi ne trimiti sa o verificam. Primesti raportul verificarii + sfaturi de achizitie in sub 24 de ore.
3. Search & Find: noi cautam o masina potrivita pentru tine.
Fiabilitate modele si motoare DIESEL si BENZINA
- Audi diesel tinyurl.com/vjpzkzr
- Audi benzina tinyurl.com/rpcs5wt
- BMW tinyurl.com/wddtaef
- Dacia tinyurl.com/rf7vva5
- Ford tinyurl.com/v69cdl2
- Honda tinyurl.com/udr5s6h
- Hyundai tinyurl.com/tlrepes
- Mercedes tinyurl.com/ubnz2dt
- Opel tinyurl.com/ru3883f
- Peugeot/Citroen tinyurl.com/tvskvpq
- Renault tinyurl.com/rc4rsn5
- Skoda, Seat diesel tinyurl.com/vjpzkzr
- Skoda, Seat benzina tinyurl.com/rpcs5wt
- Toyota tinyurl.com/ujrtgne
- Volvo tinyurl.com/ujbw9st
- VW diesel tinyurl.com/vjpzkzr
- VW benzina tinyurl.com/rpcs5wt
INSTAGRAM - bit.ly/2PyQEsV
MasinaPotrivita este primul serviciu de VERIFICARE MASINA SECOND HAND din Romania. Ne-am specializat sa ajutam oamenii ca tine sa nu fie pacaliti cand isi cumpara o masina second hand. De atunci am efectuat peste 4900 de verificari auto
Verificare auto: masinapotrivita@gmail.com
Whatsapp: 0730.67.60.40
#masinapotrivita #masinasecondhand #verificareauto #testareauto #secondhand #verificariauto #teapa #inspectieauto #verificariauto #consultantauto #samsari #dauna #consultantaauto #expertauto #evaluatorauto #evaluareauto #evaluator #testerauto #prietenpriceput #testareauto #carvertical #cumsa #inspectie #audit - āļĒāļēāļāļĒāļāļāđāđāļĨāļ°āļāļēāļŦāļāļ°
14:15 cel mai mare adevar pe care putini il spun. La noi la romani, masina fiabila = rezistenta la abuz, bataie de joc si intretinere precara.
Foarte bine explicat.
Eu sunt la a 6 a masina, niciuna nu a avut sub 250.000. Cea mai âhigh mileageâ a avut 420k, peste 100k facuti de mine, masina cu un motor foarte controversat, dar eu am avut ZERO (0) probleme cu ea.
Masina currenta are 300.000, merge ceas.
Modul de exploatare si intretinerea este totul!
Fain, care era cea cu motorul controversat ? Sunt curios. Momentan mai am unca un 159 1.9 multijet care imi da doar satisfactii, desi multi ignoranti scuipe pe AR.
De acord, majoritatea celor care au maČini sh sunt total a tehnici fara cele mai elementare notiuni, eu am avut numai jafuri de maČini, actuala are 450k fara probleme majore pe partea de motor transmisie
Ai omis punctul 3 Či probabil cel mai important: Cum se Čine volanul ÃŪn mÃĒnÄ. ð
s-a mai zis dar pe langa cele doua conteaza si cum se prezinta masina ca stare tehnica, aspect etc. Degeaba a fost condusa cu grija in afara localitatii si a fost doar in reprezentante daca are vopseaua exfoliata si alte balarii.
Cateva din gandurile mele pe tema asta:
- masinile din germanica, ca idee ma gandesc eu, pai daca ei fac km mai multi zilnic ca au autostrada poate este mai bine sa o iau de la un neamt ce o intretine la 2 ani sau 30k km decat de la un roman de bucuresti corporatist ce face 10k km bara la bara si poate tot la 2 ani reviziile dar are un baiat de ii face intrarile in service ...
- o alta idee pe care am folosito acum ceva vreme a fost sa cear oferte de diverse schimburi gen piese suspensie sau placute, discuri etc de la reprezentante sa vad preturile si sa ma gandesc daca merita modelul ptr mine
- ca idee am facut azi ITP-ul si au inceput sa citeasca pe OBD km si chestii de astea, cica asa se cere acuma
Pentru romani cel mai mult (ca sa nu spun doar) conteaza numarul de km. Eu vreau sa schimb masina si am de ceva timp la vanzare masina actuala, un VW Passat, 2007, 2.0 FSI si are 383000 de km cu ultimul pret la 3000 euro. Toti care m-au cautat vor la o treime din pret si majoritatea m-au intrebat de motor ca au auzit ei ca are probleme. Am masina de aproape 10 ani si le-am spus si eu tuturor, ca o masina condusa cum trebuie si cu schimburile la timp nu o sa aiba astfel de probleme. Dar aproape nimeni nu se uita dincolo de km. Foarte bine explicat in video! Bafta!
superrrrrrr...........explicat**!!!!!!!BRAVO-Dane...............
Buna. Super episodul, informatii foarte utile!
Dan, tocmai Či-ai cÃĒČtigat un viitor client. Respect ððŧ MulČumesc
Foarte fain comentariile tale. Ar fi interesant sÄ testezi Či pe cele coreene, dacÄ tot ai trecut pe maČini asiatice. Ar fi interesant sÄ testezi de exemplu un Hyundai Santa fe modelul dupÄ 2021 ,diesel. Ar fi foarte, foarte interesant..
AČai, Dane, suuem inconČtienČi cu mentenanČÄ, de multe ori, am crezut ca mai merge, Či cÃĒnd a cedat,.... Čunt nefiabile, mulČumesc pentru realizarea pentru aceste informaČii, spor ÃŪn ceea ce faceČi.
Pentru mine cea mai importanta este starea tehnica in care se prezintÄ maČina. Cum merge motorul, cum se aude, starea suspensiei si fluidelor, rugina, etc.
E corect! Eu am schimbat injectoarele de GPL la un Logan 1 ph 2 cu instalatie LR din fabrica la vreo 70k km, uzura prematura mers mult in oras. Trebuiau sa duca aproape dublu km...
Nu exista reteta perfecta atunci cand cumperi o masina, mai ales SH.
Dar, de dragul intrebarii, cele mai importante lucruri:
1. Istoricul - sa existe si sa fie confirmabil - prin carvertical, prin dealer, prin facturi, dar mai ales prin simturile celui care face verificarea: sa nu aibe vibratii si zgomote aiurea, sa nu aibe rugina, sa aibe uleiul in motor si antigelul normale la aspect. Ideal, daca cumperi de la proprietar masina, sa fie un om care vorbeste cu pasiune si in detalii despre cum a intretinut masina.
2. Sa fie potrivita pentru scopul cumparatorului: vreau sport si/sau comfort, vreau economie sau senzatii, vreau spatiu, vreau sa fie ieftina la intretinere, etc etc etc. Sunt multe criterii, fiecare si le stie mai bine. De aia vedem pe strada atat de multe feluri de masini.
4:42 regenerarea pasiva se realizeazÄ tot timpul (NU este declansata la un moment dat), atÃĒt timp cÃĒt motorul e cald Či trimite aer cald pe evacuare. Aerul Äla cald arde particulele prinse ÃŪn fap. E un proces natural, nu declansat.. La benzina exista doar rege eroare pasiva pt cÄ temperatura pe evacuare e mai mare cala diesel.
Ãn BucureČti vezi foarte multe diesel cu motoare 2.0 plus.RomÄnii sunt dominaČi de snobism.
La maČinile cu foarte multi km apar uzuri la cuzineČi Či segmenti,mai ales ca majoritatea fac schimburile de ulei la 30.000km
Foarte bine explicat totul , mulČumim mult pentru ponturi. Ce vreau eu sa te ÃŪntreb, am un polo cumpÄrat in 2013 nou din fabrica este automat. Are 165000km Či merge foarte foarte bine, am fost la reprezentantÄ vw Či am ÃŪntrebat dacÄ cutia de viteze are revizie sau schimb de ulei , ei ÃŪmi spun ca cutia ce o am eu pe maČina e cutie uscatÄ Či nu are nevoie de schimb de ulei. Tu ce ÃŪmi recomanzi ? Cum vezi acest lucru ? MenČionez ca merge foarte bine totul nu am avut nici o problema cu maČina. Mersi mult de tot.
Salutare Dane. Logica ta este una corecta, perfect de acord. Problema este ca merge pe o prezumtie ce nu poate fi verificata. Orice vanzator de masina iti va spune ca masina lui a mers numai la drum lung, numai pe autostrada, ca n-a vazut orasul, ca i-a facut revizii la intervale etc. Tocmai din cauza acestui cliseu, cumparatorul cauta o masina cu cat mai putini km. Adica, oricum nu poate verifica daca ceea ce spune vanzatorul este adevarat, asa ca, se orienteaza catre una cu putini km. Iti multumesc pentru continut si te salut. Drumuri bune!
Referitor la Germania ai perfectÄ dreptate. Locuiesc i,ÃŪn Germania Či stiu cum se ÃŪntreČin Či cum sunt maČinile de vÃĒnzare la preturi mici. Či cÃĒnd te gÃĒndeČti cÄ 60% sunt emigranČi (corecČi Či cinstiČi ð ð ).
Ai treptate am avut-o Či aČa este cum spui tu dar din 2013 Či fÄrÄ probleme dar schimb ulei la maxim 10'000 Či ulei de calitate,te pup
Totul ok ! Numai va salut !
Salut Dan! Eu sunt total de acord cu tine, dar oare nu conteazÄ totuČi Či fiabilitatea modelului ÃŪn sine? Eu sunt amator, dar din cÃĒte am citit pe internet, sunt anumite modele care au puncte slabe din nÄscare sÄ zic aČa, spre exemplu filtrele de particule pe motoarele PSA montate pe Ford Focus MKII pre-facelift. Presupun cÄ maČina poate sÄ fie ÃŪntreČinutÄ corespunzÄtor ÃŪn rest, dar sÄ fie anumite puncte slabe pe care proprietarul sÄ le fi servisat la timp, dar tot sÄ se strice din cauza calitÄČii slabe. Ãn situaČia asta ipoteticÄ nu vorbesc despre un super-proprietar care se informeazÄ pÃĒnÄ Či despre aceste puncte slabe Či le remediazÄ la timp/ÃŪmbunÄtÄČeČte cu piese de calitate superioarÄ faČÄ de cele din fabricÄ.
Te salut Dan.
Cred ca un element important este si ce combustibil bagi in rezervor. Eu personal am un Golf5 (cu peste 450.000 km) toarce ca o albina. Bine stiu e renumitul 1.9 TDI, dar am filtru de particule si e acelasi de cand am luat masina la 290.000. Si eu nu cred k fostul proprietar (o firma cu flota) a schimbat DPF-ul...
Si nu vreau sa fac reclama dar folosesc combustibil DOAR de la Ro__etrol de ani de zile Či n.am avut nicio problema cu Injectoarele. O cheltuiala destul de mare pt buzunarul romanilor.
Te felicit pentru tot ce faci. Imi confirmi ca tot ce am stiut despre modul de utilizare al unei masini este ce trebuie. Masina face 90% naveta de 100 km si restul oraČ.
Desigur, dacÄ maČina ar putea vorbi sÄ ne spunÄ dacÄ Äia 70.000 km sunt fÄcuČi ÃŪn oraČ sau doar ÃŪn vacanČe. Sau dacÄ Äia 280.000km sunt fÄcuČi toČi pe autobahn sau 80.000 dintre ei prin BucureČti Či restul pe DN2...
Dar maČina nu vorbeČte Či nu poČi trage automat o concluzie sigurÄ.
Posibil din calculatorul maČinii sÄ poČi vedea totalul orelor de funcČionare. Asta ar fi ceva
O concluzie rapidÄ: 2 maČini, benzinar/hibrid de clasÄ micÄ ÃŪn oraČ Či diesel break/suv pentru drumuri lungi.
In oraČ gpl e cel mai avantajos.
@@mihnearazvan1012 chiar Či-n afarÄ.
In urbanul mare benzinar/hibrid 999cmc bate in 12L/100. Daca o freci tot timpul, ma duc pana la paine si inapoi, sunt sase mare sa scoti mai mult. La drum lung, ajung si la 4.6L/100. Ceva plug in hybrid care o incarci zilnic de la niste panouri, cred ca e cel mai avantajos.
Či un tractor pentru lucrÄri la cÃĒmp ð
@Masina Potrivita, Dan concluzionand daca iti permiti 2 masini una pentru deplasari lungi si una pentru oras. Cea pentru oras ar fi bine sa fie electrica. Motorul electric ne avand nici o problema cu regimul de mers urban si bonus scapi si de cutie de vireze sau macar de abreiaj. Zic bine ?
Ai adus in discutie schimbul de ulei la cutiile de viteze. Eu de exemplu am o Skoda din 2015 cu un DSG cu ambreiaj uscat. Am fost la 3 reprezentante diferite (Germania) si nimeni nu a vrut sa imi faca schimbul pentru ca are ambreiaj uscat si pentru ca...nu au ce sa schimbe. Asta mi-au spus 3 reprezentante din 3 locuri diferite. Masina la 215 mii si deja cutia e obosita( la 150 a fost schimbat ambreiajul). Mno...Das Auto.
Renault Megan 1.5 dci 2005...mers 90% in oras 400.000 km si merge ca la inceput ð
Salut. Despre motorul 2.5 benzina dr pe acelasi model, ce parere ai?
Ai mare dreptate cu alegerea maČinii cu km multi, mai ales la diesel. Din pÄcate, Či ar merita deschis un proces pe tema asta, constructorii de automobile nu au comunicat faptul cÄ o maČinÄ diesel condusÄ preponderent ÃŪn oraČ este drum scurt spre service Či probleme. Le-a convenit sÄ spunÄ cÄ dieselul consuma puČin, putere mare... Či sunt oameni au dat banul pe aČa ceva deČi ei merg preponderent ÃŪn oraČ ÃŪn necunoČtinČÄ de cauza. Am cumpÄrat ÃŪn trecut un BMW diesel Či la fel cum ai zis, planul era sÄ o folosesc la drum lung ÃŪnsÄ, nu puteam sa evit drumurile scurte. A devenit o constantÄ grija maČina aia, fac drumuri scurte dar hai sa fac Či unul lung sa poate face regenerare calumea...clar nu merita. Daca nu ai o afacere sau job unde sa faci constant drumuri lungi, benzina, sau electrica este alegerea raČionalÄ.
E alegerea fiecaruia, la fel cum nu zice ca daca mananci zilnic mc si kfc te duci pe cosor in cativa ani
@@lazarescustefan nu prea cred cÄ e vorba de alegere aici, e vorba de minciuna prin omisiune. MaČinile diesel au fost ok Či ÃŪn oraČ ÃŪnainte de introducerea normelor de poluare, ÃŪnsÄ cÃĒnd au introdus dpf, cilindree cat mai mica, motorina biodiesel, durata de viaČÄ a motorului scade ridicol de mult. Daca erau cinstiČi, cei de la UE Či producÄtorii spuneau din capul locului cÃĒnd cumperi o maČinÄ nouÄ cÄ maČina diesel nu este pentru mersul constant ÃŪn oraČ dupÄ introducerea normelor de poluare ÃŪnsÄ au preferat sÄ tacÄ Či sÄ facÄ bani, maČina noua tine oricum 2-3 ani aČa chinuita pÃĒnÄ iese din garanČie Či pe urmÄ prostul plÄteČte tot la ei sa o repare. Nu vad ce relevanta are comparaČia cu MC, am zis eu cÄ ce fac cei de la Mc, KFC e ok ?
@@DemRadulescuNae in sensul ca iti asumi cand cumperi diesel pt oras ca o sa ai si probleme, la fel ca atunci cand mananci fast food, stii ca iti face rau insa tot consumi.
@@lazarescustefan iti asumi dacÄ Čtii de problema Či totuČi decizi sa mergi mai departe insa daca cumperi o maČinÄ cÄ sa te duca din A in B Či nu eČti pasionat de ele, nu Čtii cÄ te bazezi pe ce spune sau nu spune cel care Či-o vinde..
@@DemRadulescuNae din pacate, in ziua de azi trebuie sa te cam interesezi cand cumperi ceva, nu dai banii orbeste...valabil in orice domeniu
Mi se pare corect tot ce ai enumerat. Eu mi-am dat comanda luna trecuta de Mazda CX-5 2.0 benzina m-hybrid, AWD, automata, tocmai din acest motiv. Masina va merge preponderent in oras.
Trebuie sa intelegem ca masina este un ansamblu de piese care, atunci cand se defecteaza, se inlocuieste si punct. Am condus masini fiind acelasi model cu km diferiti. Culmea este ca multe cu nr de km mic erau intr o stare deplorabila. Eram mai tanar pe atunci si de aceea mi am inoculat in minte urmatorul lucru:
Important este intretinerea masinii sa fie corespunzatoare, adica, cum se defecteaza piesa, schimb-o, si ia-o calitativa. Atat! In rest, nr. de km este doar un nr.
Si legat de nemti, sau mai ales francezi, nu isi intretin deloc masinile. Merg cu ele pana la limita. Imi aduc aminte cum imi spunea si arata un neamt pe la vreo 52 ani, la un vw scirocco, ca are placutele ca foaia de ceapa dar nu le schimba pana cand nu i se aprinde in bord. La nemti/francezi/belgieni/olandezi, au avantajul ca service urile, mai ales reprezentanta, au meseriasi excelenti. In rest, dpdv intretinere, cred ca e mai rau ca la noi. Am locuit in Luxembourg 3 ani si 7 luni, stiu ce vb.
Total de acord. Cel mai greu este sa creezi contextul de a avea banii necesari sa o intretii dupÄ un anume nr de KM cand unele piese devin scumpe de inlocuit ð
@@sneaky-Jay exact, si atunci te gandesti daca se merita. De aceea se ia decizia sa se puna piese de slaba calitate. Pana la urma, important este ca acea piesa sa se schimbe si, atunci cand dorim sa luam o masina second hand sa ne asumam intretinerea acesteia punand in balanta si faptul ca, poate, masina in cauza a avut mentenanta slaba.
La Romani mai exista un tip de fiabilitate. Una de tip :EU Nu am avut probleme masina mea , e intretinuta si le spun la cei din jur cum totul e perfect la masina mea de 25 de ani. Cu frana pe 3 roti cu piese din dezmebrari cu reparatio facute doar atunci cand masina Nu se mai poate fizic deplasa. In reat eu nu am avut probleme ð
Dan. Din punctul meu de vedere, era masinilor a apus. Mi se pare ca prin partea asta de sud-est a europei e inca nebunia de a avea X masini in posesie. Eu folosesc masina maxim 8000 km pe an. Strict inafara orasului, dar chiar si asa, prefer de multe ori trenul. In oras, de asemenea merg cu masina in proportii de 10%, in rest folosesc motocicleta, bicicleta. Chiar si atunci cand ploua, decat sa tau in ambuteiaje, claxoane, stres, timp si bani pierduti, prefer sa iau linistit un mijloc de transport in comun. Fie el metrou, autobuz. Asta este stilul meu de viata si il vad in straintate foarte mult. Am stat si fara masina timp de 1 an de zile si sincer ma gandesc si acum sa fac pasul asta. Cand pui pe foaie revizie, asigurare, reparatii, taxe peste taxe. Nu merita la sub 10 000 km pe an.
Asa ne-am gandi, insa in Europa sunt din ce in ce mai multe masini pe strazi.
Nu cred ca au emigrat toti est europenii prin alte tari si si-au luat cate 2-3 -4 masini acolo
Da, mersul in oras si intretinerea proasta strica motorul si masina.
CÃĒnd faci Či un TOP 1 privind achiziČia unei maČini Či la ce sa fim atenČi?ð
Salut
De la bun inceput am sa spun ca e un mit ca motorul nu se uzeaza la vitezele de autostrada... cand mergi pe distante mari cu viteza mare n ai cum sa n ai uzura... km putini la un sh se platesc. Este adevarat ca in oras masina este suprasolicitata prin franari/ accelerari dese dar asta nu inseamna sa sarim in cealalta extrema..hai frate sa luam masini cu peste 200k km ca e ok...daca s ar merge pe autostrada cu 90 km/h uzura ar fi mai mica dar cn merge asa? nu contrazic pe nmn dar.. let me agree to disagree. Succes ðĨ
Nu te supara ca te intreb: nu te incomodeaza sa conduci cu geaca pe tine? ...ma gandesc ca in acea masina n-ar trebui sa fie o problema sa setezi si sa ai o temperatura confortabila (oricare ar fi aia, pentru tine).
Eu am una pe GPL Či una diesel. In oraČ, nici nu ma complic sa iau dieselul. Cu 35 lei merg 100km cu GPL.
Subscriu.
Ai si dreptate,dar te si contrazic,kilometri la masina inseamna uzura la cutie,motor,si cum o masina majoritatea o tin putin,inseamna la vanzare pret mic si mai greu de vandut,iar eu imi iau o masina pentru ca-mi place marca si modelul,si nu ma intereseaza pe unde o folosesc,iar la urmatoarea masina pe care o voi cumpara,prima o inchiriez o saptamana si dupa vad daca-mi place si e ce-mi trebuie,iar o masina uzata trebuie bine verificata de un expert asa cum esti tu,pentru ca riscul e mic de a lua o mare teapa.
Da, dar ÃŪntre 70k in oraČ Či 200k in afara oraČului, aia cu 70k are mai multe ore de funcČionare Či o uzura mai mare.
@@mihnearazvan1012 cand faci 200 in zilele noastre deja te lasa toate si motoarele sunt pe duca la cum le fac acum,asa ca 70 inseamna masina bn
Am un Opel Zafira din 2018 cumpÄratÄ din Germania a fÄcut 204.000 de km in 3 ani Či acum are 231.000 de km in interior are uzat doar comenzile de volum pt muzica de la volan in rest absolut nimic,asta ma face sa cred ca maČina a mers doar la drumuri lungi.majoritatea mi-au spus ca este o alegere proasta pt ca deja are km multi pt anul ce ÃŪl are Či ca are deja uzura prea mare in motor,dar am mers pe principiul ca maČina a mers la drum lung de a fÄcut atÃĒČia km in timp scurt Či ca DPF-ul nu este aČa de ÃŪnfundat,are Či AD-blue.ce pÄrere aveČi?
Degetul aratator pentru 1 , degetul mijlociu pentru 2.
Am pus pauzÄ la.intrebarea ce conteazÄ cel mai mult km sau ..... Pentru mine conteaza sa fie bunÄ din punct de vedere mecanic /motor si sa nu mai bag bani in ea dupa cumpÄrare si sa aiba chiar si 250000km nu conteazÄ km
Eu am un mondeo din 2005 oraČ -afara 300 000 km 2l diesel , are probleme ,le repar , o frec colo colo... nu stau sa mai ma gÃĒndesc la km de funcČionare sau la drum lung, pt ca nu Čtiu ce fac peste o sÄptÄmÃĒnÄ, le utilizezi corespunzÄtor Či le repari cÃĒnd cer...toate merg!
cum iti dai seama daca o masina a fost condusa in oras sau pe DN / Autostrada ?
De aceea sunt bune masinile electrice pentru cei ce merg oras 90%, multi le hulesc doar pentru ca nu inteleg utilitatea lor. Va veni o vreme, chiar nu foarte indepartata, cand bateriile vor fi ok, incarcare rapida, stabile chimic, randament bun, reciclabilitate, iar atunci vor fi mai multe persoane care vor realiza ca sunt mai potrivite pentru ele o masina electrica care nu emite noxe, poluare fonica, scurgeri de ulei etc.
poluare fonica pentru unii este muzica ððð
@@Bogdan00 da, cÃĒteodatÄ, dar daca stai la bulevard sau la strada principala cam nu mai e
Da, dar ce preČ de achizie ai la una electricÄ? ÃČi iei un Megane cu GPL pentru oraČ cu 2k euro Či consuma 35 lei la 100km.
@@mihnearazvan1012 La un moment dat for fi taxe foarte mari pentru masinile cu motor clasic in oras, de voie de nevoie, ori renuntam la masina, ori trecem pe electric sau ce-o mai aparea care sa nu polueze.
Vin din spate chinezii cu masini electrice foarte bune si speram sa mai scada preturile, care deja sunt in scadere. Si eu astept sa vad ce apare in 2-3 ani sa fac o schimbare.
Prin 2008 ,2012 toti ,,expertii,laudau dieselul ,ca e bun , economic,fiabil etc etc acum o dau cu benzina si hibride peste 3,4 ani cu electrica....
Efectul de turmÄ.
MÄ laČi Či cu nemČii.....schimbÄ uleiul la 30.000 km sau 2 ani ,stau ÃŪn Germania Či am vÄzut multe.
MulČi cred ca in Germania umblÄ cÃĒinii cu colaci in coada, dar de fapt si ei au rable, si ei fac diverse compromisuri in service, si si ei ca si noi dau masina cand incep sa urmeze anumite lucrari mai scumpe gen schimb de ambreiaj, suspensii complicate, distributii, etc. Pentru ca fiind manopera scumpa le convine sa schimbe maČina.
Pentru mine nu e de mirare ca nu cunosc aproape pe nimeni in Ro care sa tina o masina mai mult de 3-4 ani. Bine doar cei ce isi iau masini noi le tin mai mult. AtÃĒt.
Cred ca gresesti cu motorul diesel de la Mazda pentru ca foarte multe au probleme grave cauzate de DPFâĶ iar Toyota Rav 4 2.5 hybrid este mult mai fiabila :) Daca ar fi sa iau Mazda, as lua 2.5 benzina.. Dar tu daca vinzi masina peste 2 luni probabil nu vei fi afectat.. problema e daca o tii 5-10 ani si mergi de exemplu 200 mii km cu ea..
Eu la o maČinÄ sh mÄ uit la motor sÄ aibe un sunet ok adicÄ sÄ meargÄ rotund, sÄ nu aibe scurgeri de ulei Či la caroserie sÄ nu aibe ruginÄ.
De cum a mers fostul proprietar nu am cum sÄ Čtiu sau dacÄ a schimbat consumabilele ( doar dacÄ are carte de service) Cu carte de service sunt maČini ÃŪn RomÃĒnia care au fost fÄcute pe naČpa ca sÄ dea bine la vÃĒnzarea lor.
Eu nici nu bag in seamÄ chestii gen distribuČie, volantÄ, schimburi fÄcute. Cand cumpÄr o maČinÄ ii fac revizia si schimb distribuČia.
@@bogdanvalentin3894 de acord cu tine!
de acord cu tine
Mai e ceva, nu ma intereseaza daca reviziile au fost facute la âreprezentanČÄâ. Stiu cazuri in care la schimburi de ulei si filtre,cat a fost masina in garantie, nu i le-a schimbat niciodata. A aflat cand a fost la altcineva dupa ce s-a terminat garanČia.
Pentru mine...masina corecta ca si pret, km cat mai putini, optionale cam pe la medie si cel mai important sa nu o frec prin service-uri
Danutz, poate lumea mai sta si prin Sibiu, Deva, Sebes, Alba Iulia, etc "orase" nu chiar aglomerate 11:23 , cum stam cu diesurile astea conduse in ORAS?!?!
Sa nu fie motor in 3 pistoane, sa nu fie Ford, sa nu fie Diesel, sa aiba km putini, an bun, sa fie clasa compacta sa-mi pot permite un Voll-Kasco. Mi-am luat Mazda 3 2018 Signature cu 17.000 de km.
Ne poti zice si preČul?
@@mateiandrei9206 17k
ð
Se spune cÄ un diesel nu se conduce subturat pentru cÄ se ÃŪnfundÄ filtrul de particule, totuČi aceastÄ mazdÄ cu 2.2 diesel (pe care am condus-o), preferÄ din ce am observat sÄ schimbe treptele pe la 2100/2200 RMP, Či ÃŪi place sÄ menČinÄ turaČii de 1600/1800 RMP (nu la mers sportiv, dar ÃŪn 75% la sutÄ condiČii de trafic). DacÄ ar avea o cutie manualÄ, 90% din Čoferi ar spune cÄ o conduci subturat, dacÄ are o cutie automatÄ, Či o Čii doar ÃŪn regim sport, sau âde nebunâ o Čii ÃŪn regim âmanualâ poČi schimba treapta pe la turaČii mai mari. Cum rÄmÃĒne cu acest mit despre turaČii mici/filtru de particule ÃŪmbÃĒcsit versus turaČii mai ridicate/o duratÄ de viaČÄ mai mare ale filtrului?
emisii...norme de poluare
tot ce ai spus este corect dar te ai referit doar la masini pe motorina ,nu cred ca se potriveste si la cele pe benzina .
Dar pentru masinile diesel care merg pe autostrazi fara limita de viteza , la viteza maxima , timp indelungat , se mai aplica teoria asta ? Iar masinile cu motoare 2.0 , 2.0 si mai mari sunt folosite intens in oras doar de proprietarii la a 3-a , a 4 a mana,nicidecum de primul proprietar. La masinile cu km multi , cel mai predispus la uzura este motorul iar motorul care tine 500 de mii de km,incepe sa dea semnele cu mult timp inainte de acei 500 de mii.
in 3 rpisoade pomenesti de aerul curat din afara orasului! In general vorbesti bine,argumentat,dar asta e,, trasa de par,,!ð
De acum te numesti " La un drum lung" ðĪĢð
Ce ar trebui sa inteleg atunci cand un Mitsubishi Outlander 2019 PHEV a avut 5 proprietari in doar 4 ani, toti din Suedia? Are sub 100000 km, fara intervenČii in service.
Ai putea sa iei in calcul ca range'ul e mai mic decat cel promis :D :))
Care sunt ulleiurile proaste ?
Alea care pe eBay vezi ca preČul pe litru este 20⎠iar la noi 8âŽ,cele de la noi au vizitat puČin Ucraina sau Moldovað
Am avut o singura masina cu km putini, ca 170 tkm, dar nu imi mai trebuie ððð. Prefer oricand una cu peste 300 tkm.
Salut , corect, stiu eu exemplu Skoda Superb diesel, care facea zilnic cta-bucx2,a depasit 1 mil km doar cu revizii si inca mai face km.. Facea in medie 2 revizii pe luna...
De ce naiba face cta buc de 2 ori pe zi?
@@mateiandrei9206 aeroport
@@lazarescustefan aeroport ce? Mai multe detalii
@@mateiandrei9206 ce e greu ma sa intelegi ca facea drumuri la aeroport...ce detalii vrei? Cnp, nr de la pantof, cate kg aveau pasagerii? ð
@@lazarescustefan ÃŪntrebarea mea e de ce face drumuri la aeroport in fiecare zi? AdicÄ pentru ce om e mai ieftin sa mergi 500km zilinic plus revizie la masina decÃĒt sa stai in chirie in Bucuresti
Am avut 3 maČini noi iar cele douÄ pe care le avem acum sunt sh de la o firmÄ de firmÄ. La ultima din cauza entuziasmului nu am vÄzut cÄ are o loviturÄ uČoarÄ ÃŪn uČa dreapta faČÄ. Se observÄ doar cÃĒnd maČina e spÄlatÄ, adicÄ foarte rar. Nu aČ lua niciodatÄ maČinÄ de pe marginea drumului la un impuls de moment.
Cred ca numarul de kilometri afecteaza revanzarea, asta chiar e o certitudine...
Partea cu masina ingrijita/neingrijita...as zice ca tine de buget...trebe sa ai buget pentru o masina pt ca de bagat bani tot ai sa bagi, mai ales daca vrei sa o tii cativa ani buni. Daca ai buget o intretii si schimbi piesa cand s'a stricat, dupa ceva timp in care ai intretinut tu masina corespunzator restul devine irelevant, nu cred ca discutam de peste 5k euro in 5 ani....dar cand vorbesti de revanzare cu multi kilometri cred ca pierzi mai mult. Acum da, nici sa stai cu masina numai in service, dar daca ai verificat bine masina cand ai luat'o nu cred ca va fi cazul.
Iar cu mersul in afara...sunt viteze de autostrada in general, adica maricele...tot uzezi masina.
Cum a fost condusÄ-nu ai de unde sa stii. Cum a fost intreČinutÄâĶacolo poČi stii mai multe, dar nu mereuâĶ
Eu am mers pe Stelvio 2.2 210 si un Cupra Born 204. La Milano, pt. mine ca familist, sper in viitor marita, imi permite sa amortizez costurile de la born prin lipsa interdictiilor de circulatie si de mentenanta la born si stelvio pt drumurile lungi, inclisov de Ro. Ma satisface ca petrolhead, ca persoana economa, imi satisfac si o placere, pt. ca Stelvio este delocios si Born pare o racheta, desi o conduce sotia.
majoritatea care cumpara sh isi cumpara din doua motive:1 nu au suficienti bani pentru o masina noua,2 vor sa-si cumpere cu banii pentru una noua, una dintr-o clasa superioara dar sh.Pentru 1 asta e, pantru 2 le recomand una noua fiindca e bine sa ai ceva conform venitului (fudulia se plateste) si nici cei mai asa zisi experti (care de fapt traiesc din asta) nu te pot feri de ghipele pe care-l poti lua.Decit Brigitte Bardot de 90 de ani, mai bine o tarancuta de 18 ani virgina.Voi ce preferati, ca Brigitte sforaie si bese cind doarme.
Interesant comparatia dar nu poČi generaliza sa spui ca ar trebui sa ÃŪČi iei doar masina noua. Poate ai bani dar totuČi nu vrei sa dai pe ceva doar pentru ca e nou o anumita suma. Am luat spre exemplu o octavia 3 2.0 benzina 4Ã4 2019 58k km cutie automata cu 20k euro luna trecuta. Noua era peste 33k euro cu rabla Či reduceri Či da e un compromis anul.Dar la 20k ÃŪmi asum sa nu ii fac Casco care era cam 1k euro pe an plus 2-3k cat se devaloroza masina nu prea e combinatie. Či ca sa fac Či eu o paralela decÃĒt o taranca needucata da 18 ani virgina, mai bine o femeie desteapta la 27ani.
toata lumea cand vorbeste de mers prin oras, viseaza la zeci de km parcursi in bucuresti, bara la bara
pai daca orasul e unul mic, cu sub 50k de locuitori? cat sa mergi bara la bara? daca dieselul in oras se strica, nu mai vedeai de mult asa ceva
40+40km si 5+5km prin oras naveta.
n-ai cum sa scoti dieselul din roman. sunt multi care zic "eu am diesel si merg doar in oras si nu se strica". doar ca ei merg maxim 10.000km anual si dupa 2 ani schimba masina.
Si, daca isi permit, e vina lor?
@@Bogdan00 daca ar putea cu adevarat n-ar fi vina lor dar ei umbla cu cotarce de passaturi tedei cu "180.000km reali". la fiecare 2 ani isi cumpara una "noua" cu 180.000
Mai este si varianta sa nu cumperi o masina care are un defect de conceptie
Salut, Dan, am o curiozitate. De ce producatorii recomanda sa faci revizia dupa un numar mai mare de km parcursi decat o fac, de fapt, proprietarii (nu toti, dar majoritatea)? Eu nu prea ma pricep, asa ca am mers cu mentalitatea turmei si o fac la 1 an sau cand ating 10k km. Merg cam 90% din timp in oras.
Dacia mi se pare ca zice sa faci prima revizie la 30k si dupa cred ca din 15k in 15k. Bmw zice sa o faci din 25k in 25k km. Eu tind sa cred ca inginerii aia care au proiectat masina stiu mai bine decat un oarecare individ cu cunostiinte minime sau zero. Si totusi, ce factori iau ei in vedere cand iti recomanda revizia asta asa rara? Ca nu am vazut sincer sa iti zica nici unul (de recomandare oficiala de la producator zic) "daca e diesel o faci la numarul asta de km, daca e benzina o faci la atat" sau "daca mergi preponderent in oras o faci la atat, daca mergi in afara orasului la atat". Iti zic doar "revizia se face la 20k" si atat. Sau poate informatiile astea le ofera ei si sunt eu ignorant.
Subiect interesant de abordat de tine sau chiar dl. Micsunescu :D.
Recomanda asa ca masina sa functioneze ok cat e in garantie. Producatorii fac mai multi bani din piese decat din masina propriu zisa. O revizie ok e la 10-15k km.
@@mihnearazvan1012 sa zicem ca e planul ocultei mondiale sa ne faca sa ne stricam singuri masinile ca sa cumparam piese (bine, lasand gluma deoparte e plauzibil ce spui tu (multi au parerea asta) si cam asta sa fie tactica multor producatori), dar nu s-au sinchisit si ei totusi sa dea niste detalii, niste explicatii cat de cat credibile pentru care revizia se face abia la 25k km?
Nu am auzit sÄ fi zis cineva, cÄ s-a stricat maČina de la schimburi mai dese de ulei. Cu cÃĒt mai des, cu atÃĒt mai bine.
@@FranzFerdinand85 sunt de acord cu tine, nu cred nici eu ca se strica ceva daca schimb uleiul mai repede, de aia il fac la 10k km. Eram curios doar ce studii/teste (si in ce conditii) a facut producatorul si pe baza a ce anume iti da el limita aia.
@@tudorbaloiu9585 este mai mult o decizie politicÄ imbecilÄ, sÄ respecte norme de poluare impuse de UE.
Una este revizia la 10.000 km, alta este la 30.000 km, in numere reci: milioane de litri de ulei, de filtre uzate, de gestionat atÃĒta deČeu. Cel puČin la felul cum noi exploatÄm maČinile ÃŪn Romania, din cauza lipsei infrastructurii, intervalele alea sunt condamnare la moarte pentru vehicule Či motoare.
Total de acord cu intretinerea ! Am luat mazda 3 1.6 diesel, teapa mea ca n-am verificat masina si nici n-am putut s-o conduc pe drum public, avea turbina, intercooler si dpf-ul moarte, dupa ceva ani de insistat la service mi-au rectificat si injectoarele (dupa 3 turbine schimbate pe garantie la ei ! ). Masina a fost muncita groaznic de tare.
Am fost prin Germania cu munca, si am vazut cum conduc oamenii.... dau in ele ca la nebuni, le muncesc pe autostrazi muuult mai rau ca si noi.
Dar ca motor, ca si mentenanta si ca masina, o recomand oricui! Ca eu am tras paiul scurt, aia a fost prostia mea !
Spor la video-uri si jos palaria pentru munca ta ! Pt urmatoarea masina clar apelez la tine !
Este interesant faptul ca omul de prin USA, UK, sau vestul europei, considera un motor care a dus maxim 200000 km ca fiind "reliable" sau foarte bun. Romanul considera un motor bun doar daca trece de 400000 si, fiind roman, am aceeasi gandire. Daca va decideti sa mergeti pe o anumita motorizare, uitati-va si cam pe la cati km mor acele motoare. De obicei, multe motoare laudate , au axele cu came/cuzineti/segmenti pe ultimul drum , si asta din cauza unui design prost, nu a mentenantei precare. Ca exemplu, eu am cumparat un BMW cu motor N52, foarte laudat pe peste tot in afara. Este o mare mizerie comparat cu orice diesel de la BMW vandut in Europa.
Nu orice motor merge 500 000km extraurban. Sunt atatea cazuri cu motoare stricate si la 30-50k km in 1-2 ani. Acolo nu poti da vina pe exploatare. Masina aia inca nici nu are un istoric de exploatare.
Vezi ,de aia mi-am luat TeslaâĶla Audi la 20.000 km am schimbat in garanČie volanta S-Tronic,la 60.000 discurile de ambreiaj,km fÄcuČi in proporČie de 60% oraČ,nu se mai oprea regenerarea,la 65.000 s-a topit pompa de motorinÄ din rezervor(capacul de deasupra unde intra mufa Či tuburile de motorinÄ)âĶspecific Audi Q3 cumpÄrat de nou din ReprezentanČÄ cu toate service-urile fÄcute la AudiâĶTesla,autonomie reala 350-400km la oraČ sau 300-350 regim autostradÄ pt noi e perfectÄ,garanČie 8 ani,dacÄ dupÄ aia trebuie sa schimb bateriile ÃŪmi convine sÄ plÄtesc 7-8.000 pe o baterie nouÄ cu autonomie crescutÄ.BaftÄ
La electrice exista un paradox.. masinile electrice sunt mai bune pt traficul de oras decat pt traficul din exterior..
Cred ca prima intrebare este " De ce fel de masina am nevoie?"
Asta a fost ÃŪn videoul anterior..
Dupa ce am auzit ce ai spus, eu in veci nu vreau sa-mi iau Diesel.
PROBLEMA.AM 150.000KM.CU EA.DACA S-AR MAI GASI PE PIATA,MIINE LA PRIMA ORA MI-AS LUA UNA LA FEL..NOUA.
AM RENAULT SYMBOL DIESEL,DIN 2007,MOTORUL E BETON,NICI
@@lucianserbanescu2070 Nici
din pacate, o spun cu toata responsabilitatea ca majoritatea romanilor NU stiu sa si cumpere ...masina potrivita. am sa spun acum, extremele mele: mazda 3 1.4 benzina, cumparata noua intretinuta mai ceva decat la carte si la 90mii km consuma 2L ulei la 100 km. nimeni nu a gasit de ce. si am.cumparat o toyota 1.3 benzinq si am descoperit ca avea 500 mii km deci 300 mii dati inapoi. masina am.tinut o aproape 2 ani si era intr o stare exceptionala. asadar... km , pentru mine reprezinta ultimul lucru ce ma intereseaza la o masina. am o prietena, cu o masina luata de noua, are 50mii km si i a facut primul schimb de ulei la 38000. masina e ste un cazan. nu cred a a ratat vreo groapa. si atunci iata o masina cu un simgur proprietar si km putini. aviz amatorilor! drumuri bune !!
Top 1 lucru ð
10:55 Foarte amuzant si neadevarat. Nu semÃĢnÃĢm nici pe departe cu nemČii. Mergi Či fÃĢ TUV-ul in germania cu o maČinÃĢ cu probleme tehnice grave. DacÃĢ insiČti mergi la bulÃĢu. La noi dacÄ inČiČti te ÃŪmprieteneČti cu inspectorul ITP. Daca ar fi ca toti ceilalČi oameni am fi Či noi , fiind tot oameni se pare, competitivi in macar un domeniu . La absolut nici unul nu suntem. Nici mÃĢcar la producČia de cartofi. ImportÃĢm 50% ð . 15:55 1.0 Ecoboost nu atinge 500k nici ÃŪn simulÃĢrile de pe banc. Se dÃĢ bÃĢtut
Am vÄzut maČini cu numere germane fumigene.
@@Eugen-E Irelevant. Cand vor importa nemČii timp de 30 de ani maČini SH din estul Europei abia atunci ne vom putea compara cu ei in domeniul auto cu tot ce inseamna el: infrastructura, cercetare, inovare etc. Niciodata
@@stoicapetruliviu8840 Ce are coada vacii cu Čtampila primariei ?
@@Eugen-E Supra evaluarea noastrÃĢ Či subevalurea tuturor . Din acest motiv suntem inca la coada vacii. Nu ne trece curÃĢnd. Ce relevanČÃĢ are cÃĢ ai vÃĢzut tu maČini cu numere de DE fumegÃĒnde? Ce ÄŦncerci sÃĢ transmiČi? NemČii sunt la fel ca noi? Sau mai rÃĢu ca noi? Nu faci diferenta intre Majoritatea fumegÃĢnde de la noi si minoritatea fumegÃĒnde de la ei? 80 vs 20 tot cu-n 0 se terminÃĢ. Ai vazut ce trenuri au dat ÄŦn folosinČÃĢ nemČÃĢlÃĢii? Circuli des cu CFR?
@@stoicapetruliviu8840 Am ÃŪncercat sÄ transmit faptul cÄ TUV nu garanteazÄ nimic. Či nu conteaza dacÄ e majoritatea/minoritatea. Conteaza ca sunt maČini inregistrate in germania, cu TUV activ Či sunt niČte mizerii.
Nu sunt de acord afirmaČia "dieselul a fost gÃĒndit pt mers ÃŪn afara oraČului". Ãn realitate motorul diesel este fÄcut pt acelaČi motiv ca Äla pe benzinÄ sau hibrid. Pt a-l vinde!!! Doar cÄ pt a pÄcÄli testele de poluare motorul diesel a fost dotat cu o grÄmadÄ de accesorii care l-au redus doar la un motor de autostradÄ
dieselul a fost gandit pentru altceva nu pentru masina de oras , a fost gandit pentru vapoare ,submarine industria navala apoi pe locomotive si generatoare , doar nu te plimbi cu vaporul sau submarinul prin oras
E corect ce spui. dar cine dracu mai vrea sÄ fie corect ÃŪn ziua de azi?! pÄrerea mea e cÄ maČina se cumpÄrÄ aČa cum ÃŪČi alegi nevasta: ce ÃŪČi place Čie, nu ce place satului... Buget, fiabilitate, costuri, consum... - detalii nesemnificative.
a pro pos de mazda: fiabilÄ - da. Prost antifonatÄ - auzeam rÃĒmele strÄnutÃĒnd (serios vorbind mÄ bucuram de sistemul audio doar ÃŪn staČionare), ÃŪnČeleg cÄ e la fel la Toyota. Vopseaua proastÄ. frumoasÄ, dar proastÄ. materialele la interior doar mimeazÄ calitatea - ÃŪn timp nu rezistÄ. Eu am avut proasta inspiraČie sÄ o iau cu suspensii Či scaune sport. Mi-a rupt spatele la un drum de 350 Km, motiv pentru care am renunČat la ea. ai zis bine ÃŪn episodul precedent: sunt multe, dar foarte multe variabile Či de cele mai multe ori eu le-am descoperit dupÄ ce am cheltuit banii... Te salut, spor!
Sunt totusi curios de ce sunt atatea "plangeri" legate de masinile franceze si care mai de care imi zice sa evit Peugeot Citroen Renault si ce mai produc urmasii lui Napoleon :))
Nu dane nu greČeČti aČa este
Benzinarul are o durata de viata mult mai mica decat un diesel, iar daca are multi km, cam nasol!
prostii, vezi SUA unde motoarele pe benzina au 200-300 mii de mile cu motorul original.
Fals
@@Eugen-E Fals e raspunsul reactiv la ceva citit si judecat, fara pic de argumentare. Si inainte sa de ambalezi ca pepsi-n soare, tot ce-am mentionat mai sus sunt lucruri traite de mine cu masini pe benzina. Hai pa!
@@freddystefan30 Či benzinarele pe care ai mers sunt etalonul benzinarelor ?
IČi dau exemple de benzinare care duc milionul+ fara nicio segmentare Či iti dau exemple de dieseluri care la 100 000km deja is moarte.
Nu sar cu argumentele ca rÄspuns la aberaČii cu miros de fanatism diesel Či stereotipuri.
@@Eugen-E Exact ce-am spus mai sus ai repetat cu aceeasi frustrare mirosita rostind un singur cuvant.Papagalii mai fac asta incercand sa para destepti. Conduc in continuare masini pe benzina, preponderent in oras si voi conduce in continuare masini pe benzina dar nu cu cu 300 de mii de km la bord vandute ca noi.Du-te si vezi-ti
de viata!!!
Mazda, o marca non premium care arata ca una premium.