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結局普段づかいをどれだけ増やせるかだと思う。よく自治体が「鉄道を残して欲しい」というが、そういう自治体に限って市役所や市営病院を国道沿いに作り、駅周辺は空き地だらけのシャッター街になっている。市営の施設を駅周辺に集約するだけでも、鉄道の利便性は相当上がると思う。
わぁ、交通マニヤさんや！
？？
まあ、そのうち自動化される車にとって便利な場所に公営施設を建てることを批判しちゃいけないと思う。が、理想論を無理に通そうとする有権者や政治家に問題があるとは思う。未来(黒字化)のないこういった鉄道を残す金をバスやオンデマンドタクシーに使って欲しいな。
自治体が鉄路に援助したりする例もありますが、ただ金を出すだけなのは本質的ではないんですよね
「生計が立てられない。」過疎が進むのはこの一言に限りますよね。
「誰かがやらにゃ、いけん」という義理の息子さんの言葉が一番心に残りました。日本人に生まれてよかったと改めて思います。
しかし、こういう僻地で89歳のお母さんが一人暮らしはかなり厳しいんじゃないかと思った。
まあこういう田舎だと地域みんな知り合いみたいなもんでしょうからね互助で成り立ってるとこもあるでしょうし一人暮らしといえど助け合いなんじゃないですかね
小奴可は山は雄大で なんせ夏の夜空は星が綺麗でしたね。何回か芸備線や車でお邪魔させてもらいました。
県の教育委員会も人口減少で公立高校の生徒数で廃校を協議するから、芸備線沿線の高校もボーダーラインにあと僅かなのでお孫さんが高校に進学する頃は近くの高校は無くなってるかも知れないですね。
「国の政策で若い人たちが住みやすい町に…」もはやジョーク。国としてはコンパクトシティーを目指すだろうから、自分たちでなんとかしない限り町を消滅させる方向になる。
前回の動画を拝見し、社長さんにお会いしたくなり伺わせていただきました。降車したのは自分含めて２人。車内は今回と同じような状態。帰りの切符を購入させていただき、とても暖かく対応していただきました。１８キップ利用期間になると、異様に人数が増えるみたいですが、それでも通過していくだけ。１８キップで乗車するのは、売り上げ的に「乗車していない」と同じなのです。応援する気持ちがあるなら、普通の乗車券で乗ってあげてほしい。
素晴らしいプライベート列車
限界集落に移住しても進学や就職が出来なきゃ出ていかないと仕方ない
庄原地方はワニ（鮫）料理もありますね。昔は、冷凍技術が無くて海の鮮魚が手に入らないから塩使った料理が発案されたんだよね。あと、軒先に石をくり抜いた小さな桶みたいなの設置して、近くの川から引いた水を溜めて、渓流魚を活かしてたりとか、山間部の町の知恵って良いなぁっ残して欲しいなと思った。
お父さんは結構気を使ってる様子だけど、奥さんがド直球で話すのが好きです広島から行きたいけど、土休日だと小奴可で降りると帰ってこれない。
自分も同じく行ってみたくなったので、広島から日帰りで小奴可駅に行きました。一応、糸崎、倉敷、新見経由なら新幹線と特急使わずに小奴可駅で滞在1時間ほどして、市内に帰還出来ますよ…一日中乗りっぱなしという苦行ですが、ご参考までに…！
@@Rikky_8620ＪＲでは無理なんですが、一応庄原に11時に着ければ高速バスで東城に12時に着きます まあそれでも結局滞在1時間ですね あと地元の西城交通のバス路線がありますが土日は運転無しです
来月、関東からサンライズを使って芸備線に乗りに行こうと思っています。恐らく、最初で最後の乗車です。思いっきり楽しんできます
わかい人が住みやすくしてほしに共感です。農業しかできなくしてるからどうにもならないだろうが
地下鉄のメンテしてるなら芸備線の現状はわかるし、つらいよなあ・・・働くとこもないし子供は出ていくしかない。
小奴可の要害桜が一番有名かなぁ😮島根県安来市在住ですが、春の桜が咲く頃(山間部だから、少し遅い)に訪れます。要害桜の他に二本、全部で３本在って、少し離れているので、１日に全部を見て廻るのは厳しいのですが・・・長い時間をかけて育った櫻ですから、見応えがあります。小奴可駅の隣りのスーパーに寄って見ようと思いました🤗
芸備線に乗って広島にいくものと思っていたけど、大阪へ行く人がいて、意外だった。そう言えば、大阪には広島出身の人が多く住んでいる。大阪への乗り継ぎの改善すれば、乗客が増えるかも？
そうなんだよな😢三次、庄原から大阪に行く高速バス再開してくれんかなー
本当はそばにいたいだろうけど、自分の生活もあるからな。1人息子だからわかる気がする。
島根県の奥出雲町の横田の皆さんは関西方面に出かけられる時に、タクシーや乗用車で、伯備線の生山駅に行って、そこで特急やくもに乗って、岡山駅で新幹線に乗って関西方面へ出かけられる事が多いそうです。芸備線の備後落合駅から、東側へ向かう列車の便が３本しか無いので、それが辛いところですよね😢国鉄時代には、姫路発の姫新線＆芸備線の姫路駅〜津山駅〜新見駅〜備後落合駅〜庄原駅〜三次駅〜広島駅の普通列車が有って、津山駅〜広島駅までを７時間かけて乗った事が有りますが、長い区間を結ぶ列車も必要だと思います。
塩ぶりは食べてみたいな。身が締まってておいしそう
まさか小奴可駅が映像に出るとは。 はい、駅はTAXI会社になっていて駅前に猫が寝ています。廃線危機と言うか時間の問題で来年に廃線になってもおかしくないです。 1日3本でどうやって使うんだろと、乗ってるのは鉄ちゃんだけ。次の駅の内名なんて秘境です。
今回の再構築協議会に安芸高田市が参加しない気持ちは分かります。同市は廃線候補エリア外だし･･･しかし、芸備線は国鉄時代もJR西も線型改良などの投資をほぼしてこなかったのも利用者減少の理由になってるのでしょう。JR北海道のいくつかの路線同様、線路の改良をしたうえで広島と松江・出雲市を芸備・木次線経由で結ぶ優等列車の設定をすべきではないでしょうか？既に高速バスもあるとはいえ、大都市広島と隣県（ここでは島根県）の主要都市の鉄道による輸送需要は確実にあるはずです。時間帯次第では広島駅での新幹線接続にも活用できるかも？
塩鮭は良く聞くけど、ブリでも出来るんだなぁ
お母さんが芸備線が無くなったら息子が帰ってこんかもしれん、という思いで芸備線廃止反対、って言うのは泣けるなあ。。。
誰が言ったか利用客0の駅がある線を残せと報道する者を「安っぽいノスタルジー」って、言い得て妙と言うか、実に的を射た言葉だ。
駅中心の街づくりをして来なかったのに、今更廃線にしないでとか虫が良すぎる。また、急行もかつては走っていた路線なのに、なぜその時に電化や高速化に踏み切らなかったのか？踏み切れておれば、陰陽連絡線の一つとして伯備線や山口線を補完する役割も果たせたと思う。このまま行けば、おそらく木次線とともに三江線同様、廃線になると思う。
いい動画やった。大阪の儲けをこっちで使ってるっていうけど、別にええやん、って思いますわ。大阪に住んでて、日本らしいものはのもすごくニーズがある。思っても無いニーズがあるから、ぜひ上手に観光地化してほしいなぁ。
芸備線に使ってた金で茨木駅にホームドアつけた方が喜ぶ人は多いよ
@@ばきゅすいこむ別に茨木駅にそんな不便感じひんし。嫌なら阪急使うわｗ
元々鉄道だろうとバスだろうと、儲けの多い路線、ない路線は存在しますからね。国鉄時代は公共交通機関として、儲けのない路線も賄ってきました。 分割民営化で、一私企業がどこまでその責任を負えばいいのか、という問題になったいると思います。国が責任放棄した、という見方もできます。
大丈夫です、そのうち某鉄道系TH-camrが備後落合に別荘建てるんで
稚内か枕崎が先かもしれませんね（）
かつて芸備線備後落合〜備中神代間は広島や津山からの急行列車も運行されていた。今やワンマン普通列車のみ。
もう公共交通としての役割を終えているよね。客のいない汽車を毎日走らせるのは運転士もやりがいが無いだろうし、赤字補填するお金を現場の人たちの給与UPに使って欲しいよ。
誰もが行くような観光名所でもあれば利用客は増えるんでしょうけれど、正直難しいでしょうね。一部区間「出雲おろち号」の為に三次から乗り継いで備後落合までバスで移動いましたが、そのバスですら数人。。鉄道でなきゃ行けない理由が見当たらないってのが現状かと思われます。観光列車走らせて稼ぐ案も一つですが、どの程度の利用客が見込まれるのか…。 残念ながら廃線濃厚でしょうね。。
自動車が完全自動運転化したら鉄道は需要がある区間か経済上重要な路線しか残らない可能性が高いと思う。利用料金の問題もあるかもしれない。
芸備線の広島駅側の最初の方に住んでて通学で使ってるけど、めちゃめちゃ便利なんよな。平日もそこまで人多くないからマジでいい。全区間廃線だけはホントにやめてほしい
一応広島〜狩留家なら輸送密度が9000超えてて普通に需要あるし廃止しようものなら住民が普通に迷惑する。ただ東上から備後落合の輸送密度9が足を引っ張りまくってる
乗ってみたいな❤
13:44「国の政策で若い人たちが住みやすい町にしてほしい」それは早い話「もっと田舎に投資しろ」ということでしょうか?もっと住民自身が当事者意識を持たない限り何も変わらないと思いますよ国に「これこれこういう街にしたいからこういう支援をお願いします」と伝えましたか?それもせずいつまでもそういう物乞いみたいなことばかりしてるからそのような実情になってるんですよこれからの時代は待ってるだけで「与えてもらう」ものなと何もありません
県が補助して存続させようという意見もあるけど、芸備線に税金を投入することについて庄原の人はともかく、県南の人たちが納得するとはとても思えんですね。
芸備線関係無いような😅
よくこの類の話って『車があるから、鉄道は乗らない。でも、廃線になるのは困る』って聞くけど、そんなに都合の良い話はある？百歩譲って国鉄時代ならまだ分かるけど、民間企業なのよ。
廃線はどう考えても避けられません 広島北部は交通が本当に悪いです。
10年以内には廃線になるだろうねここまで利用者が少ないと路線維持するのは厳しい
やっぱり安芸高田市に石丸市長は必要です、次の市長になって市民は気づくと思います石丸さんの偉大さに
(山本数)ワシに任せておけ。ワシが何とかしちゃる。駅のホームが綺麗になればお客さんは来るかも知れん。ルル、ワシは政治やお金の事は分からん。難しい事を聞かれても分からんと言うちゃら分からん。ワシに分かるように説明してくれ。
るるは駅前の駐車場を整備しろとほざいていたな。受益者負担の原則無視して市民税を使えと。
@@tokitoki5270 さん。ワシは、お金は今まで通り市が負担すれば良いと思うちょる。るる、前からそうなっていたからじゃと。なぜお金が出ないのか、ワシに分かるように説明してくれと言うちょるんだ。とにかくワシは、政治の事とか市税の事なんぞわからん。パソコンなんか触った事もないんじゃ。今まで通りで良いと思うちゃる。
芸備線は本当に廃止されてしまうのか❓
JR西は区間の収支という数字を出してきて、廃止というが、これはおかしな数字と言って良い。地方はそれに振り回されている。ドル箱の山陽新幹線。それでは新尾道-三原間は１００円稼ぐのに経費はどのぐらい掛かるのか。確かに区間収支が悪いのでこの区間の廃止、または駅の廃止にはならないのである。店舗でいえば、土休日は売り上がるが、平日は人件費を含めて赤字になるから、営業日は土休だけとし平日全休はしない(定休日を除く)。もちろん土休日のみの営業にすれば「もうけ」は多くなり、利益率は上昇するのだが…。芸備線は広島－下深川でもうけていて、トータルではプラスのはず。しかしもうけ・利益率が悪いので、区間収支の悪いところを切りたいというだけの話しなのだ。
広島ー下深川だけ切り取っても赤字ですけどね。営業係数124です。つまり芸備線はトータルで黒字なんてあり得ないですよ。広島ー安芸矢口だけなら…
仕事ないけん……林業もダメ田舎特有の問題あり無理やん
昨夜のワニの刺身、お袋ありがとう。
この客1人のせいで、JRは高額な費用を拠出して動かさなくてはいけないのかなんて理不尽ql
うーん、芸備線はなぁ、、過疎地域を新線で飛ばして、山陰連絡線として復活できれば...んで、過疎地域旧線は、DMVでワンチャン...
万が一高速化成功で利用者増えたとして、現在利用者数2桁の過疎駅はほとんど飛ばされますからね。たとえ芸備線自体はなにかしらテコ入れされて良くなったとしても、過疎地域は相当なことがないと厳しいと思います。
@@Mane_Rondo まあ利用者10人未満の駅とかだと確かに優等列車が新設されても通過でしょうね･･･それでも広島～松江に特急列車を設定する需要はあると思いますが･･･長期的に見ればそこそこ効果的だと思うのですがなぜ高規格化と特急新設を検討しないのか？と思います。
三次、庄原、東城、新見、と繋げば、ほぼ一直線で結べますね。既存路線はタダで譲渡するから、維持したいなら必要な個所を市町村レベルで対応してくれ、でしょうかね。
備中神代ー備後落合を三セク化して平成筑豊鉄道や肥薩おれんじ鉄道みたいに料理を出す列車を走らせた方がいいかもしれない。
それをしたとしても、赤字を出している。存続のために協議会となる。RBTにしてしまうのもあり何では？鉄道がなぜ必要かと、確認しないと。自分たちは乗らないのだから、廃線よりも縮小を選ばないと。と思う。
国土交通省が管轄する競艇の売り上げは２兆円を超えている。この費用の一部でも分配することはできないのか。
普段利用してない地域の人間が今更どうのこうの言っても現状は変わらない。
撮り鉄、乗り鉄などでんちゃは芸備線には貢献しない意味。ネットで騒ぐだけ。鉄道TH-camrがネタにしても乗らない。
何を再構築したいのか分からないって物事を進める以外に何があるんですか。制度を理解してない。何が守り人だよ。法改正で何を国が考えてるのか見ろよ。見ないで理解できないというのは信じられない放言。
石丸市長も北海道とおなじやな。暖かいモテなしが必要やん。奥深いとこにめをと。早く別な方に変わることが
これは廃線せなあかん
結局普段づかいをどれだけ増やせるかだと思う。
よく自治体が「鉄道を残して欲しい」というが、そういう自治体に限って
市役所や市営病院を国道沿いに作り、駅周辺は空き地だらけのシャッター街になっている。
市営の施設を駅周辺に集約するだけでも、鉄道の利便性は相当上がると思う。
わぁ、交通マニヤさんや！
？？
まあ、そのうち自動化される車にとって便利な場所に公営施設を建てることを批判しちゃいけないと思う。が、理想論を無理に通そうとする有権者や政治家に問題があるとは思う。未来(黒字化)のないこういった鉄道を残す金をバスやオンデマンドタクシーに使って欲しいな。
自治体が鉄路に援助したりする例もありますが、ただ金を出すだけなのは本質的ではないんですよね
「生計が立てられない。」
過疎が進むのはこの一言に限りますよね。
「誰かがやらにゃ、いけん」という義理の息子さんの言葉が一番心に残りました。日本人に生まれてよかったと改めて思います。
しかし、こういう僻地で89歳のお母さんが一人暮らしはかなり厳しいんじゃないかと思った。
まあこういう田舎だと地域みんな知り合いみたいなもんでしょうからね
互助で成り立ってるとこもあるでしょうし一人暮らしといえど助け合いなんじゃないですかね
小奴可は山は雄大で なんせ夏の夜空は星が綺麗でしたね。何回か芸備線や車でお邪魔させてもらいました。
県の教育委員会も人口減少で公立高校の生徒数で廃校を協議するから、芸備線沿線の高校もボーダーラインにあと僅かなのでお孫さんが高校に進学する頃は近くの高校は無くなってるかも知れないですね。
「国の政策で若い人たちが住みやすい町に…」
もはやジョーク。
国としてはコンパクトシティーを目指すだろうから、自分たちでなんとかしない限り町を消滅させる方向になる。
前回の動画を拝見し、社長さんにお会いしたくなり伺わせていただきました。
降車したのは自分含めて２人。車内は今回と同じような状態。
帰りの切符を購入させていただき、とても暖かく対応していただきました。
１８キップ利用期間になると、異様に人数が増えるみたいですが、それでも通過していくだけ。
１８キップで乗車するのは、売り上げ的に「乗車していない」と同じなのです。
応援する気持ちがあるなら、普通の乗車券で乗ってあげてほしい。
素晴らしい
プライベート列車
限界集落に移住しても進学や就職が出来なきゃ
出ていかないと仕方ない
庄原地方はワニ（鮫）料理もありますね。昔は、冷凍技術が無くて海の鮮魚が手に入らないから塩使った料理が発案されたんだよね。
あと、軒先に石をくり抜いた小さな桶みたいなの設置して、近くの川から引いた水を溜めて、渓流魚を活かしてたりとか、山間部の町の知恵って良いなぁっ残して欲しいなと思った。
お父さんは結構気を使ってる様子だけど、奥さんがド直球で話すのが好きです
広島から行きたいけど、土休日だと小奴可で降りると帰ってこれない。
自分も同じく行ってみたくなったので、広島から日帰りで小奴可駅に行きました。
一応、糸崎、倉敷、新見経由なら新幹線と特急使わずに小奴可駅で滞在1時間ほどして、市内に帰還出来ますよ…
一日中乗りっぱなしという苦行ですが、ご参考までに…！
@@Rikky_8620ＪＲでは無理なんですが、一応庄原に11時に着ければ高速バスで
東城に12時に着きます まあそれでも結局滞在1時間ですね あと地元の西城交通のバス路線がありますが土日は運転無しです
来月、関東からサンライズを使って芸備線に乗りに行こうと思っています。恐らく、最初で最後の乗車です。
思いっきり楽しんできます
わかい人が住みやすくしてほしに共感です。農業しかできなくしてるからどうにもならないだろうが
地下鉄のメンテしてるなら
芸備線の現状はわかるし、
つらいよなあ・・・働くとこもないし子供は出ていくしかない。
小奴可の要害桜が一番有名かなぁ😮
島根県安来市在住ですが、春の桜が咲く頃(山間部だから、少し遅い)に訪れます。
要害桜の他に二本、全部で３本在って、少し離れているので、１日に全部を見て廻るのは厳しいのですが・・・長い時間をかけて育った櫻ですから、見応えがあります。
小奴可駅の隣りのスーパーに寄って見ようと思いました🤗
芸備線に乗って広島にいくものと思っていたけど、大阪へ行く人がいて、意外だった。そう言えば、大阪には広島出身の人が多く住んでいる。大阪への乗り継ぎの改善すれば、乗客が増えるかも？
そうなんだよな😢
三次、庄原から大阪に行く高速バス再開してくれんかなー
本当はそばにいたいだろうけど、自分の生活もあるからな。1人息子だからわかる気がする。
島根県の奥出雲町の横田の皆さんは関西方面に出かけられる時に、タクシーや乗用車で、伯備線の生山駅に行って、そこで特急やくもに乗って、岡山駅で新幹線に乗って関西方面へ出かけられる事が多いそうです。
芸備線の備後落合駅から、東側へ向かう列車の便が３本しか無いので、それが辛いところですよね😢
国鉄時代には、姫路発の姫新線＆芸備線の姫路駅〜津山駅〜新見駅〜備後落合駅〜庄原駅〜三次駅〜広島駅の普通列車が有って、津山駅〜広島駅までを７時間かけて乗った事が有りますが、長い区間を結ぶ列車も必要だと思います。
塩ぶりは食べてみたいな。身が締まってておいしそう
まさか小奴可駅が映像に出るとは。 はい、駅はTAXI会社になっていて駅前に猫が寝ています。
廃線危機と言うか時間の問題で来年に廃線になってもおかしくないです。 1日3本でどうやって使うんだろと、乗ってるのは鉄ちゃんだけ。
次の駅の内名なんて秘境です。
今回の再構築協議会に安芸高田市が参加しない気持ちは分かります。同市は廃線候補エリア外だし･･･
しかし、芸備線は国鉄時代もJR西も線型改良などの投資をほぼしてこなかったのも利用者減少の理由になってるのでしょう。
JR北海道のいくつかの路線同様、線路の改良をしたうえで広島と松江・出雲市を芸備・木次線経由で結ぶ優等列車の設定をすべきではないでしょうか？
既に高速バスもあるとはいえ、大都市広島と隣県（ここでは島根県）の主要都市の鉄道による輸送需要は確実にあるはずです。時間帯次第では広島駅での新幹線接続にも活用できるかも？
塩鮭は良く聞くけど、ブリでも出来るんだなぁ
お母さんが芸備線が無くなったら息子が帰ってこんかもしれん、という思いで芸備線廃止反対、って言うのは泣けるなあ。。。
誰が言ったか利用客0の駅がある線を残せと報道する者を「安っぽいノスタルジー」って、
言い得て妙と言うか、実に的を射た言葉だ。
駅中心の街づくりをして来なかったのに、今更廃線にしないでとか
虫が良すぎる。また、急行もかつては走っていた路線なのに、なぜその時に
電化や高速化に踏み切らなかったのか？踏み切れておれば、陰陽連絡線の一つとして
伯備線や山口線を補完する役割も果たせたと思う。
このまま行けば、おそらく木次線とともに三江線同様、廃線になると思う。
いい動画やった。大阪の儲けをこっちで使ってるっていうけど、別にええやん、って思いますわ。
大阪に住んでて、日本らしいものはのもすごくニーズがある。思っても無いニーズがあるから、ぜひ上手に観光地化してほしいなぁ。
芸備線に使ってた金で茨木駅にホームドアつけた方が喜ぶ人は多いよ
@@ばきゅすいこむ別に茨木駅にそんな不便感じひんし。嫌なら阪急使うわｗ
元々鉄道だろうとバスだろうと、儲けの多い路線、ない路線は存在しますからね。国鉄時代は公共交通機関として、儲けのない路線も賄ってきました。 分割民営化で、一私企業がどこまでその責任を負えばいいのか、という問題になったいると思います。
国が責任放棄した、という見方もできます。
大丈夫です、そのうち某鉄道系TH-camrが備後落合に別荘建てるんで
稚内か枕崎が先かもしれませんね（）
かつて芸備線備後落合〜備中神代間は広島や津山からの急行列車も運行されていた。今やワンマン普通列車のみ。
もう公共交通としての役割を終えているよね。客のいない汽車を毎日走らせるのは運転士もやりがいが無いだろうし、赤字補填するお金を現場の人たちの給与UPに使って欲しいよ。
誰もが行くような観光名所でもあれば利用客は増えるんでしょうけれど、正直難しいでしょうね。
一部区間「出雲おろち号」の為に三次から乗り継いで備後落合までバスで移動いましたが、そのバスですら数人。。
鉄道でなきゃ行けない理由が見当たらないってのが現状かと思われます。
観光列車走らせて稼ぐ案も一つですが、どの程度の利用客が見込まれるのか…。
残念ながら廃線濃厚でしょうね。。
自動車が完全自動運転化したら鉄道は需要がある区間か経済上重要な路線しか残らない可能性が高いと思う。利用料金の問題もあるかもしれない。
芸備線の広島駅側の最初の方に住んでて通学で使ってるけど、めちゃめちゃ便利なんよな。
平日もそこまで人多くないからマジでいい。
全区間廃線だけはホントにやめてほしい
一応広島〜狩留家なら輸送密度が9000超えてて普通に需要あるし廃止しようものなら住民が普通に迷惑する。ただ東上から備後落合の輸送密度9が足を引っ張りまくってる
乗ってみたいな❤
13:44
「国の政策で若い人たちが住みやすい町にしてほしい」
それは早い話「もっと田舎に投資しろ」ということでしょうか?
もっと住民自身が当事者意識を持たない限り何も変わらないと思いますよ
国に「これこれこういう街にしたいからこういう支援をお願いします」と伝えましたか?
それもせずいつまでもそういう物乞いみたいなことばかりしてるからそのような実情になってるんですよ
これからの時代は待ってるだけで「与えてもらう」ものなと何もありません
県が補助して存続させようという意見もあるけど、芸備線に税金を投入することについて
庄原の人はともかく、県南の人たちが納得するとはとても思えんですね。
芸備線関係無いような😅
よくこの類の話って『車があるから、鉄道は乗らない。でも、廃線になるのは困る』って聞くけど、そんなに都合の良い話はある？
百歩譲って国鉄時代ならまだ分かるけど、民間企業なのよ。
廃線はどう考えても避けられません
広島北部は交通が本当に悪いです。
10年以内には廃線になるだろうね
ここまで利用者が少ないと路線維持するのは厳しい
やっぱり安芸高田市に石丸市長は必要です、次の市長になって市民は気づくと思います石丸さんの偉大さに
(山本数)ワシに任せておけ。ワシが何とかしちゃる。駅のホームが綺麗になればお客さんは来るかも知れん。ルル、ワシは政治やお金の事は分からん。難しい事を聞かれても分からんと言うちゃら分からん。ワシに分かるように説明してくれ。
るるは駅前の駐車場を整備しろとほざいていたな。
受益者負担の原則無視して市民税を使えと。
@@tokitoki5270 さん。
ワシは、お金は今まで通り市が負担すれば良いと思うちょる。るる、前からそうなっていたからじゃと。なぜお金が出ないのか、ワシに分かるように説明してくれと言うちょるんだ。とにかくワシは、政治の事とか市税の事なんぞわからん。パソコンなんか触った事もないんじゃ。今まで通りで良いと思うちゃる。
芸備線は本当に廃止されてしまうのか❓
JR西は区間の収支という数字を出してきて、廃止というが、これはおかしな数字と言って良い。地方はそれに振り回されている。ドル箱の山陽新幹線。それでは新尾道-三原間は１００円稼ぐのに経費はどのぐらい掛かるのか。確かに区間収支が悪いのでこの区間の廃止、または駅の廃止にはならないのである。店舗でいえば、土休日は売り上がるが、平日は人件費を含めて赤字になるから、営業日は土休だけとし平日全休はしない(定休日を除く)。もちろん土休日のみの営業にすれば「もうけ」は多くなり、利益率は上昇するのだが…。芸備線は広島－下深川でもうけていて、トータルではプラスのはず。しかしもうけ・利益率が悪いので、区間収支の悪いところを切りたいというだけの話しなのだ。
広島ー下深川だけ切り取っても赤字ですけどね。営業係数124です。
つまり芸備線はトータルで黒字なんてあり得ないですよ。広島ー安芸矢口だけなら…
仕事ないけん……
林業もダメ
田舎特有の問題あり
無理やん
昨夜のワニの刺身、お袋ありがとう。
この客1人のせいで、JRは高額な費用を拠出して動かさなくてはいけないのか
なんて理不尽ql
うーん、芸備線はなぁ、、
過疎地域を新線で飛ばして、
山陰連絡線として復活できれば...
んで、過疎地域旧線は、DMVでワンチャン...
万が一高速化成功で利用者増えたとして、現在利用者数2桁の過疎駅はほとんど飛ばされますからね。
たとえ芸備線自体はなにかしらテコ入れされて良くなったとしても、過疎地域は相当なことがないと厳しいと思います。
@@Mane_Rondo まあ利用者10人未満の駅とかだと確かに優等列車が新設されても通過でしょうね･･･
それでも広島～松江に特急列車を設定する需要はあると思いますが･･･長期的に見ればそこそこ効果的だと思うのですがなぜ高規格化と特急新設を検討しないのか？と思います。
三次、庄原、東城、新見、と繋げば、ほぼ一直線で結べますね。既存路線はタダで譲渡するから、維持したいなら必要な個所を市町村レベルで対応してくれ、でしょうかね。
備中神代ー備後落合を三セク化して平成筑豊鉄道や肥薩おれんじ鉄道みたいに料理を出す列車を走らせた方がいいかもしれない。
それをしたとしても、赤字を出している。
存続のために協議会となる。
RBTにしてしまうのもあり何では？
鉄道がなぜ必要かと、確認しないと。
自分たちは乗らないのだから、廃線よりも縮小を選ばないと。
と思う。
国土交通省が管轄する競艇の売り上げは２兆円を超えている。この費用の一部でも分配することはできないのか。
普段利用してない地域の人間が今更どうのこうの言っても現状は変わらない。
撮り鉄、乗り鉄などでんちゃは芸備線には貢献しない意味。ネットで騒ぐだけ。鉄道TH-camrがネタにしても乗らない。
何を再構築したいのか分からないって物事を進める以外に何があるんですか。制度を理解してない。何が守り人だよ。法改正で何を国が考えてるのか見ろよ。見ないで理解できないというのは信じられない放言。
石丸市長も北海道とおなじやな。暖かいモテなしが必要やん。奥深いとこにめをと。
早く別な方に変わることが
これは廃線せなあかん