Когда поднимают рычаг ручника, то торец пальца, в который ввёрнут стержень с резьбой упирается в торец поршня, при обратном ходе стержня происходит проворачивание пальца и при следующем срабатывании ручника, поршень будет ближе к диску. Таким образом происходит подвод колодок к диску. Если этого не происходит, то задние тормоза перестают работать совсем, при торможении работают только передние колодки. Для ремонта надо извлекать тормозной поршень, разбирать и смазывать, чтобы шток свободно вращался.
Всю конструкцию похожую можно увидеть у Girling 38мм 40ка летней давности. Только там еще дополнительная пружина возвратная добавлена,которая тут почему-то отсутствует хотя для её зацеплений снаружи всё для этого есть.
При торможении педалью, шток-винт не поднимается сидит жестко и если зазор между поршнем и колодкой больше прожатия возвратной пружины( пружинной шайбы) в поршне происходит проворот шток -гайки в поршне удлинение пары шток-винт и шток-гайка и поршень отходит отколодки на 1 мм приблизительно за счёт возвратной пружины(пружинной шайбы)
![[SUB] 베몬이 교관님 멘탈을 탕탕 후루후루~٩(๑❛ᴗ❛๑)۶ FOREVER 웃게 되는 갓기들의 수련회 | 돌들의침묵 | BABYMONSTER(베이비몬스터) 'FOREVER'](http://i.ytimg.com/vi/FISAO7BwIxE/mqdefault.jpg)
Когда поднимают рычаг ручника, то торец пальца, в который ввёрнут стержень с резьбой упирается в торец поршня, при обратном ходе стержня происходит проворачивание пальца и при следующем срабатывании ручника, поршень будет ближе к диску. Таким образом происходит подвод колодок к диску. Если этого не происходит, то задние тормоза перестают работать совсем, при торможении работают только передние колодки. Для ремонта надо извлекать тормозной поршень, разбирать и смазывать, чтобы шток свободно вращался.
Хотелось услышать про гидравлическую составляющую.
Круто. Какраз то, что мне нужно.
А как работает механизм подвода?
Всю конструкцию похожую можно увидеть у Girling 38мм 40ка летней давности. Только там еще дополнительная пружина возвратная добавлена,которая тут почему-то отсутствует хотя для её зацеплений снаружи всё для этого есть.
При торможении педалью, шток-винт не поднимается сидит жестко и если зазор между поршнем и колодкой больше прожатия возвратной пружины( пружинной шайбы) в поршне происходит проворот шток -гайки в поршне удлинение пары шток-винт и шток-гайка и поршень отходит отколодки на 1 мм приблизительно за счёт возвратной пружины(пружинной шайбы)
можно ли разобрать сам флажок? или этот суппорт не разборный?
А где сальник? Если поставить сальник, поршень, при каждом срабатывании рычага ручника, выходит постепенно из цилиндра. Это как?
Не на всех машинах так сделано, но на Форд было именно так.
Привет. Общий принцип - у многих машин именно такой. Может немного отличаться конструктивно.
Мазда это и есть Форд.
Самое интересное так и не услышал как происходит подвод калодок
У меня мазда 3 бк 2006г и при нажатии тормоза педалью поршень работает но ручником вообще не фиксирует! В чём дело?
конкретно сказать нельзя - нужно разбираться под машиной. или привод ручника или состояние суппортов
ясно
где принцип работы? Что шток перемещается и гусю понятно... Как устроен механизм поршня?
+Siarhei Tratsiakou это видео - аннотация к теоретической части. см. по ссылке.
Внатуре!!!
юю
Ох и ахинею смолотил... А ты расскажи как работает механизм, что внутри поршня!
ясно