Fuite eau liquide refroidissement bloc sonde temperature Audi
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- เผยแพร่เมื่อ 30 มี.ค. 2019
- bonjour a vous tous reparation fuite eau Audi A3 sportback 2006
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A bientôt - ยานยนต์และพาหนะ
Super vidéo, cela m'a permis de trouver et réparer ma fuite de liquide de refroidissement.
Merci.
cool si tu as réussi
Propre comme travail !! 👍🏼 J'ai le même soucis. Grosse fuite de LDF du jour au lendemain puis obligé de rajouté au compte goutte de LDF(fuite détecté, affichage sur TDB:manque LDF ).Je pense que ça vient du joint torique de la sonde où soit du bloque moteur en espérant que ça soit pas la pièce comme tu le dit. Merci pour ta vidéo simple et explicatif.
Merci beaucoup
Salut Fred super la vidéo et un gros pouce bleu👍👍👍👍👍
Merci bc
super votre video , travail propre et bien expliqué. parcontre j'ai une fuite sur la durite qui y'a derriere la sonde qui dessent derriere le moteur mais je ne connais pas la denomination pour la commander , en vous remerciant
salut merci c est la canalisation de liquide de refroidissement ou durite tél à Audi tu demande le magasinier tu fais l idiot tu dis que tu as une fuite à la durite apres la sonde et tu lui demande combien ça coûte et tu lui demande le nom exacte et après regarde sur Ebay tu devrais trouver ton bonheur
C se que j'ai fait si sa peut aider la dénomination commercial chez wv / audi c durite recyclages chauffage. Merci encore
Bonjour
Merci tout d'abord d'avoir prie le temps de partager votre expérience. Je pense avoir exactement le meme probleme par contre que demander exactement au vendeur de chez Volkswagen pour avoir a coup sur les bon joint ? .
Merci
bonsoir Bride de liquide de refroidissement il y a un joint et aussi joint de la sonde de temperature du liquide de refroidissement
Salut fred d abord merci pour ta super vidéo explicative 👍 moi j ai le même problème perte de ldr sur golf 2l tdi 140 16v de 2004 lorsque je met le chauffage est-ce possible que ça vienne de la , jamais de surchauffe moteur ni de mayonnaise ni fumer bleu . Merci
Salut j espère que tu n as pas de fuite au radiateur de chauffage qui se trouve dans l habitacle. Est ce que ça sent le LDR dans l habitacle ?
Pour bien voir tu mets un carton au sol si ça fuit côté distri cela peut provenir de la pompe à eau si devant fuite au radiateur côté comme moi thermostat sonde ou durite. Regarde les 2 durites contre la baie de pare brise celle qui rentrent dans l habitacle pour le chauffage
@@FredericFredsympa oui un tout petit peu soit en marche arrière ou quand j arrêt la voiture mais c est vraiment léger
@@FredericFredsympa ok sympa fred je v regarder ça de plus près merci 👍
Merci pour la vidéo j’ai quasiment le même problème sauf que c’est sur le devant du moteur. Il y a aussi un plastique noir dur qui rentre et ça fuit à ce niveau.
Salut tu sais ce que c est ?
@@FredericFredsympa j’ai une photo je ne sais pas ce que c’est mais surement un joint a changer comme dans ton cas. Ça se situe derrière le filtre à huile devant le bloc moteur. Un tuyau en plastique noir dur qui rentre dans le bloc moteur. Ça fuit ici.
Bon je suis sur une bonne piste c’est une "Bague-joint" 20.5x5.5 réf: 06B 121 687 a changer. Va falloir déboîter ce tuyau en plastique noir dur.
Beau travail mais dommage que l'on voit pas quand tu fais le taf ,on voit bien et entend bien l'aspirateur, j aurais préféré voir plus en détail les manipulations plutôt que l'aspirateur :)
Oui c'est vrai mais pas facile de tout tenir et filmer seule
Bonjour et merci pour ta vidéo j'ai un soucis avec mon Audi a4 1.9 tdi de perdre de liquide de refroidissements et la température elle dépasse pas les 90 et ya rient qui coule en bas d'après toi et tes expériences stp
bonsoir si tu as une perte de liquide c est qu il y a une fuite je pense que tu dois avoir une fuite qui touche le pot et ensuite elle s evapore il faut que tu cherches moteur tournant que tu joues avec tes durites il faudrait aussi que tu enleve le caches distribution pour voir si ce n est pas ta pompe à eau qui fuit
super je me demandé cetais quoi tous ce liquide sur ma boite vitesse je pensé aux joint culasse malle serrez mes jetais sur de mes passe mes quand jai vu que ca giglé avec la pression sur le tube cata et la boite toute rose mdr ouf merci a vous moi ces audi a3 1.9 tdi 8l
Salut j imagine on doute toujours un peu
Bonjour Fréderic, superbe vidéo très claire est explicative. J'ai également une audi a3 2.0l 16v 140 cv de 2008 .j'ai un problème de circulation d'eau entrée radiateur habitacle et moteur chaud et les 2 sorties sont froides.la distri est neuve et j'ai bien un retour au vase permanent. Calorstat neuf aussi .je ne comprends pas comment purger ce circuit. Y a t il une pompe auxiliaire et si oui sais tu où elle se situe .merci
salut si je comprend bien tu parles des 2 tuyaux qui vont dans l habitacle qui sont froid donc tu n as plus de chauffage. Si ça rentre pas et ça sort pas ton radiateur de chauffage doit être bouché. Pour la purge tu regardes les 2 tuyaux qui rentres dans l habitacle si il y a une purge dessus c est une purge manuelle et donc tu dois en avoir une proche du calorstat et une en general au niveau du radiateur et si rien c est que c est une purge auto donc tu n as rien à faire
Bonjour
J ai un peu de chaud dans l'habitacle. Je viens de constater que mon radiateur principal est froid au milieu et en bas malgré 90 degrés.je suppose que c est lui qui est bouché.
salut pour commencer débranche la durite en haut du radiateur et regarde l'état de de la durite à l interieur . en generale tu vois le diametre de la durite qui est plein de saleté . Ensuite pour être bien sur du verdict je vidangerais le circuit de refroidissement donc ensuite tu débranches la durite en bas du radiateur et celle du haut et tu balances de l eau dedans pour voir si l eau que tu mets par en haut ressort en bas . Si ça ne ressort pas c est que c est bouché mais avant de faire ça ta température moteur et de combien au tableau de bord ? exemple moteur chaud si ta température est de 50 degrés c est que ton thermostat ou calorstat est bloqué partiellement ouvert par contre si tu as une surchauffe moteur ton thermostat est bloqué fermé et pas bon pour ton moteur car tu risque de faire un joint de culasse. Est ce que ton niveau de liquide est bon ? si trop bas tu auras très peu de chauffage. Le liquide de refroidissement se change tous les 3 ans ou 50000 km environ
Salut Frederic,
je viens de changer mon radiateur et mon calorstat et le canard est toujours vivant.
température tableau de bord 90 degrés, pas de chauffage et pas de circulation d'eau chaude dans le radiateur principal. J'ai bien un retour à la petite durite qui revient au vase donc circulation d'eau.
la température ne monte pas au dessus de 90 degrés et mes ventilos s'enclenchent.
Merci
salut est ce que ton niveau d'eau est bon ? si ton ventilo declenche à 90 c est que tu n as pas d air dans le circuit . les 2 durite en baie de parebrise qui rentrent dans l'habitacle sont chaude ou froide ? la durite qui part du radiateur au calorstat elle est froide ou chaude quand tu es à 90 degres au tableau de bord ?
Bonjour. Merci pour ce partage d'expérience. Sur ma golf6 tdi année 2011 j'ai trouvé du liquide de refroidissement au même endroit, au dessus de la boîte, vous pensz que même le même problème ? Merci pour votre retour.
bonsoir oui je pense que ça doit être pareil mais avant de changer la pièce démontes la et regarde son état
@@FredericFredsympa merci pour ton conseil. Je regarde et te tiens au courant
Salut Fred, d'abord merci pour ta vidéo. Dis-moi comment fais-tu la différence entre une fuite venant du joint de la bride/culasse (Joint que tu changes dans ta vidéo), et le pire des scénarios qui est une culasse poreuse ? Car j'ai entendu que c'est la maladie des TDi 140 chez audi et ça fait flipper
Salut je ne sais pas vraiment j ai entendu ça aussi. Si la culasse est poreuse côté extérieur tu devrais avoir des traces extérieures. Ou pour moi tu aurais de la mayo dans l huile
@@FredericFredsympa qu’entend tu par traces extérieures ? Moi en sachant qu’elle ne fuitait pas du tout et que du jour au lendemain elle a commencé à perdre l’eau. Comme toi j’ai des traces en dessous de la bride au niveau d’une fixation d’une durite en laiton donc je penche plus vers ce joint enfin j’espère
Ça coulera au niveau du joint
J’ai démonter le support avec les 2 moto-ventilateur, sur les 4 vis, une était complément rouillée et la tête à cassée.
salut est ce que tu as la place de percer tarauder et de mettre un helicoi pour utiliser la meme vis
@@FredericFredsympa ahah oui mais je ne suis pas sur de l’alu. Là c’est tout plastique. je vais dégager le reste de la vis coincée à l’intérieur avec une mèche et perceuse. Et on Véra bien si j’arrive à mettre une nouvelle vis.
C est au niveau de la sonde c est ça?
Slt merci pour cette video j ai le meme probleme sur une seat quel est la reference de ce fameux joint?merci
Salut je ne suis pas une encyclopédie lol je ne peux pas te dire. Le mieux est d appeler autodoc prend ta carte grise quand tu téléphones. Tu auras ta réponse numéro de téléphone Autodoc 09 77 55 52 03
C est ouvert jusqu a 21h de memoire
bonjour je viens justement de changer la bride de température qui est le bloc ou le joint torique est placer
donc de mon cote j'ai du démonter la pipe qui est attacher sur le bloc vanne egr par 2 vis pour avoir l écroue numéro 2
et retirer complément la bride le problème de mon coté c était pas le joint mais le support qui a casser merci pour ton reportage cela ma bien aider DISPO ICI BRIDE www.piecesauto24.com/topran/2725370
Salut même problème moteur 2l 140 16v fuite au environ de la boîte mes je trouve pas on m'a dit radiateur huile boite
salut si tu trouves pas moteur arreté tu mets un carton sous la voiture pour mieux voir tu demarres le moteur et regarde avec la pression tu devrais trouver tu devrais avoir des traces de LDR
Bonjour j’ai une laguna et dès que elle monte en température à 90 elle commence a perdre du liquide de refroidissement vous me conseiller quoi?elle a que 92000 km et c’est une année de 98
bonsoir y a t il une fuite ?
Bonjour oui il y a une fuite dès que je monte en 90 degrés en température
Bonjour Fred .j'espère avoir une de réponse de ta part très vite . Alors :
Seat 1.9 tdi 150..
Pa de fumée blanche ni bleu .
Ni de mayonnaise .
Consomme du Ldr tout les jour .
Refoulé par le vase et fuite quand on arrête le moteur .
Chauffage intérieur tout ok
Température aussi .
Mais bocoup de pression d'eau apparemment .
Eau qui bouillonne mais a froid .
Sa peut être quoi ??????
salut tu as vidangé ton liquide ou remplacé une piece du circuit ?
salut tu as vidangé ton liquide ou remplacé une piece du circuit ?
est ce que tu fais la vidange de ton
lDR tous les 3 ans ?
A température chaude ton liquide de refroidissement se dilate donc il monte en pression et si ton niveau est trop haut ton bocal est equipé d une soupape de surpression d ou une partie du liquide qui s en va mais si c est a froid ce n est pas normal je pense à 2 choses si ça bouillonne je pense qu'il y a de l air dans le circuit et aussi à une durite de boucher car ta pompe à eau va aspirer le liquide dans la partie basse du circuit en sortie du radiateur et va refouler au travers des conduits dans le bloc cylindre et culasse et si les durites sont bouchés la pression dans le circuit va augmenter et ton liquide va sortir par la soupape de ton vase d expansion. Débranche moteur éteint la durite qui arrive si=ur ton radiateur et regarde si le diametre n est pas reduit . Regardes sous la baie de parebrise si tu n as pas des bouchons de vidange comme pour les pneus. sur les 2 tuyaus qui rentre dans l habitacle. si c est le cas ce n est pas une purge auto mais manuel
Hello Fred, merci pour cette vidéo. J'ai peut être le même problème que ce qu'on voit sur ta vidéo, symptômes : Perte de liquide de temps à autre, Surpression du Liquide de Refroidissement et surtout aucun chauffage !!!
-> Est-ce que tu penses que le soucis pourrait être ce fameux joint (et ou la sonde de température ?)
NB : Le moteur ne chauffe pas + que la normale , pas de fumée blanche dans le gaz d'échappement, pas de Mayo dans l'huile de moteur
Merci d'avance pour ta réponse !
bonjour si ça fuit au meme endroit c est soit l un ou l autre . Change les 2 pour en être sur ça coute les 2 moins de 10 euros il me semble. si tu n as pas de chauffage c est par rapport au niveau du liquide de refroidissement si il y en a pas assez il fera froid. J ai eu le cas sur ma toyota... . bizarre si surpression et que ça chauffe pas . Verifies que tes durites de liquides de refroidissement ne sont pas bouché
Bjr mr d'abord merci pour vous, et merci de me repondre si vous avez une solution .
Ma voiture Renault laguna3 essence j un probleme de refroidissement , ce qui j notez( observer) que ma voiture lorsqu'elle était normale l'eguillet de temperature reste tjrs au milieu mme si le temps et froid et sur autoroute,
Maintenant Mon problème quand je roule sur autoroute la température démuni ( l'egouille ne reste pas au milieu ) aucun problème de thermostat parceque je l'ai controler ça marche bien
Ma question quelle est la pièce responsable qui laissé la température toujours au milieu?
Merci
bonjour je pense que c est ta sonde
@@FredericFredsympa merci mr pour votre réponse ,
Svp quelle sonde ( capteur de temperature ) je peux changer
1 * qui se trouve a l'entrée du radiateur 2 * ou la sortie du radiateur
3 * qui se trouve au culasse
Merci et je suis très très dsl pour cette derangement
la sonde de temperature elle est sur la pieces que je demonte 9 mn 41 il faut enlever un clips ettu tire dessus
@@FredericFredsympa merci encors , svp j pas compris que signifie 9mn41 est il un vidéo de relais ? , et quel clips a démonter
neuvieme minuites et 41 secondes sur le tuto on voit la sonde car je change le joint
Salut, comment on remet le clip de la sonde de température ?? Impossible de le remettre...
bonsoir si tu n enfonces pas la sonde suffisamment le clips ne rentre pas dans la gorge
Bonjour ,j'ai une fuite de liquide de refroidissement près de la sonde de température ,est-ce que c'est la même problême que vous?
bonsoir il y a de forte chance que c'est le joint derrière qui a lâché car le 2 ieme joint c'est un torique dans la sonde
@@FredericFredsympa Merci bonne journée
de rien
Dis moi quand tu la sonde est c''est normale que la sonde une fois en place bouge ou bien juste sur pression
Bonjour je ne me souviens plus il me semble que oui un peu faut bien mettre le fer à cheval le clips si mal mis tu tires dessus et il te restera dans la main
Bonjours Fred je voulais vous demander on a pas vu la sonde qui a été retiré comment la retirer,
Salut c est un bloc complet pour la retirer c est une agrafe à retirer et elle vient
Bonjour vous pouvez m'aidez svp , j'ai une perte de liquide refroidissement et la ventilateur ne se déclenche pas audi A4 tdi 140 2006
bonsoir regardes si ton relais est bon ensuite essaie de le brancher en directe juste pour voir si ça marche. Regardes l etat des masses si c est pas oxydé. regardes aussi si il n y a pas un fil de coupé
Bonjour monsieur je vous remercie beaucoup pour votre vidéo ça m’a permis de trouvé le défaut et aussi de le faire moi-même un grand merci
salut fred jaimerais te demander conseil pour une audi a3 tdi 140 qui demarre bien a froid mais difficilement a chaud qu'en penses tu ? merci
salut je suis tombé la dessus il parle que le probleme vient du démarreur regardes ça
forum.autoplus.fr/autoplus/Audi/A3/demarrage-probleme-chaud-sujet_11_1.htm
@@FredericFredsympa merci, mais tu vois j'suis pas convaincu par le démarreur plutôt par la sonde de température ou éventuellement le capteur vilebrequin ??
J avoue je trouve bizare aussi as tu passer la valise ? pour moi si le capteur pmh etait hs je pense que tu démarrerais pas ni à froid et ni à chaud
est ce que tes bougies de prechauffages sont vielles ?
@@FredericFredsympa .oui la valise ne signale pas de defauts, et les bougies sont bonnes
@@MonaLisa-yu6qg Bonjour, sur les 1.9 et 2.0 TDI de cet époque (calculateur EDC 16), il y a un bug dans la programmation du calculateur, et il n'injecte pas de gasoil à chaud avant 300 tr min... du coup sur les démarreurs qui fatiguent un peu, cela donne des démarrages à chaud difficile. regardez par ici : forum-auto.caradisiac.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet558122.htm.
La solution est de demander à un reprogrammateur de modifier la carto. cela coutera moins cher qu'un démarreur neuf
Bonjour, j'ai un code défaut P 0118 sonde de température Liquide refroidissement. J'ai du chauffage , pas de perte de puissance, la voiture roule mais je sais pas si c'est le froid qui fait déconner tout ça...merci pour ta réponse
Bonjour ce n est pas parce que tu as ce défaut que tout déconne. Ta sonde doit être fatigué c est tout. Change la ça ou te rien
@@FredericFredsympa très bien merci, au passage elle vient de s'éteindre , elle doit certainement être fatiguée 👍...
@@FredericFredsympa j'ai changer la.piece en question, mais le voyant vient de se rallumer , est ce normal . Je vais aller la supprimer a la valise voir ce que ca dit
Remets la sonde en place avant de fixer la pipe d eau sinon c est la merde a l installer pipe en place
bonjour, j'ai été chez norauto, (audi A3 2001 1.6) ils m'ont dit que j'avais une fuite au niveau du boitier d'eau qui est placé pas trés loin de la sonde de température du LDR, il y a des traces d'éclaboussure LDR dans ce coin, mais j'ai un autre probléme, j'ai mon aiguille de température LDR sur le compteur qui grimpe normalement jusqu'a 90 degrés, et ensuite l'aiguille redescend à 60 degrés d'un seul coup, un electricien auto, m'a dit que cela pouvait etre le calorstat, pensez vous qu'il peut y avoir un lien entre le boitier d'eau qui fuit prés de la sonde de température, et ce probléme de d'aiguille de température compteur qui passe de 90 degrés à 60 degrés d'un seul coup? ou pensez vous que cela puisse etre le calorstat? ou peut- etre le compteur? j'ai verifié les durits, elles ne sont pas dure, les mecanos norauto me disent que cela vient du compteur, et que cela ne peut pas etre le calorstat, et l'electricien qui m'a reparer mon compteur, me dit que c'est le calorstat, je ne sais plus quoi pensé. avez vous une idée?
Bonjour pour commencer cherche d ou vient vraiment ta fuite. Ensuite tu remplacé la pièce. Après je pense que suite à la fuite y a de l air qui est dans le circuit. Je pense que la fuite vient du calorstat c est du plastic
@@FredericFredsympa merci, on a démonter le calorstat, et on l'a trempé dans de l'eau bouillante, il ne s'est pas ouvert, donc on va le changer, et comme ça, on verra si le compteur, marche normalement.
si le compteur continue à déconner, alors peut-être la pompe à eau, je vous tiens au courant.
bonjour on a changer le calorstat, et le calorstat ne s'ouvrait toujours pas, je suis allé chez norauto , et ils m'ont changé la pompe et la courroie de distribution, parce que la courroie de distribution etait toujours sous garantie, alors maintenant je pense que le calorstat s'ouvre, mais il y a toujours ce probléme d'aiguille qui passe de 90 à 60 degrés d'un seul coup quand elle est chaude, je ne vois vraiment pas ce que c'est, peut-etre un joint de culasse????? @@FredericFredsympa
salut fred moi jai une a3 sporback 1l9 suite a un pote qui ma remi du liquide de refroidissement suite au turbo hs la température au niveau du compteur monte pas beaucoup je trouve et quand elle ce trouve des les 90 degrés le Ventilo du radiateur ce déclenche pas je croi par compte quand je me le chauffage il ce déclenche...
bonjour il déclenche dans les 90 degrés voir un peu plus
bonsoir
j ai un problème de ventilateur elle fonctionne tous le temps,et je ne-trouve pas aucune solution
bonsoir ton niveau d eau est bon ?
@@FredericFredsympa oui le niveau et bon
ta temperature moteur ne deconne pas ? regarde tes relais si il n y en a pas un de collé
Elle s’appelle comment cette pièce e
Bonjour www.auto-doc.fr/calorstat-by-vernet/7979411
@@FredericFredsympa merci d'avoir répondu, je voulais savoir le changement que tu as fait concernant le kit embrayage c'est sur une boit manu j'ai pas vu
bonjour oui boite manu 6 vitesses