Про "СТО Теория ДВС", "Двигатель Сервис" и всё остальное
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 28 ก.ย. 2022
- АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница +380735701036 (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS Сергей Аргон: / chirik_podvoh
Контакты:
Связь с автором - Евгений Травников: teoria.dvs.official@gmail.com
TikTok: / teoria_dvs
profile.php?...
Мой второй "лайф" канал / travnikovblog Телеграм Канал: t.me/+WB4YQQ6nC5J86Q6f INSTAGRAM teoria.dvs_official - ยานยนต์และพาหนะ
Таке планування цілком логічне , ці думки я виношував ще з 90-их , але завжди щось заважало - рекет , бажання щось кардинально змінити , пошук житла , сім'я , діти , онуки ,війна , коронавірус , гаряча фаза війни... Не відкладай на потім , рухайся по запланованому і не зупиняйся , бо завжди щось буде заважати . А свинособаки скоро виздихають . Героям Слава !
Смерть ворогам.
Смерть рашистським окупантам!
Какой двигатель сервис?- у тебя свой бренд - ДВС сервис ( если не занято) или практика ДВС ;-) вот и будет у тебя и теория и практика ДВС ! Привет из Херсона
Очень интересно.Такую работу нужно очень сильно любить.Не каждый захочет возиться.
Повозиться то хочется, но двигатель - это сложный механизм, чтобы его разобрать и собрать нужно запомнить много мелких деталей и знать все ньюансы. А ведь еще и модели двигателей разные. Не каждый сможет.
Я просто абажаю свою работу. Целый день кручу гайки,и дома после работы смотрю "Теорию ДВС",и другие каналы по ремонту авто,моя 9-ти летняя доця говорит что я фанатик,но машины у меня нет,и даже прав нет. . Мой покойный отец работал слесарем в таксопарке,и я очень любил быть у него на работе,где Волги и РАФики ремонтировались.
т е для дочери времени не остаётся. Ваш отец вложил в вас больше..
@@ANDREY--4747 приходиться на дочку тоже тратить время,и не мало. Воспитываю её сам.
@@finist8248 детям время, работе час)) удачи вам
@@ANDREY--4747 спасибо.
Добрый день. Как к Вам приехать можно?)
Тут нужно понимать что на кап ремонт приезжают автомобили с пробегом 300+ тыс! Остаточная стоимость их не велика и тратить много денег на капиталку никто не хочет, это большой объем работ, и большая ответственность,
Пизда этому гаражу 🤣
Обязательно нужно предусмотреть какие-то пломбы от разбора мотора при отдаче владельцу, для сохранения гарантии, чтобы его только поставили а не лезли внутрь.
Спасибо большое что рассказал про бизнес и как жизнь моториста идёт. И хоть я бурят все равно, Прости за ...
Утырков надо знать в лицо... А почему вы ещё не на границе Грузии?
Бурятия-это Монголия!!! Бурят борись!!
Давно смотрю Ваши ролики как говорится масло на сердце , Вы очень грамотный и опытный спец в маторах , таких сейчас очень мало.В осноССвном наберут какой то инструмент и считают себя МОТОРИСТОМ.С таким опытом и усердием у Вас все получится .
Надеюсь у вас все получится, Евгений. Узкая специализация - это естественный путь развития автосервиса. И способ остаться на плаву. Одни занимаются турбинами, другие блоками, третьи головками, четвертые электроникой - и выполняют заказы не обычных клиентов, а других СТО. По-умному это называется "B2B services". Так давно происходит, думаю и вы без работы не останетесь.
Женя, у всьому тому, що ти розповів є момент. СТО, яка зняла двигун, всерівно потрібно на місяць кудись подіти авто, поки ти будеш ремонтувати двигун. Тому СТО простіше самій провести ремонт і заробити більше, ніж просто зберігати авто без двигуна (і я ще не кажу про те, коли з підйомника неможна зняти авто).
Через це, мені здається, що тобі простіше винайняти поряд декілька гаражів, в яких самому знімати і встановлювати двигуни
Треба мати досить великий паркінг. А машину без підрамника можна опускати на стойки на колесах і так викатувати на паркінг.
Проблема в такому випадку територія. Подивись наприклад канал Ходос Авто. В них все є.
K-power, вроде, по 200+ моторов в год только корейцев делают. Похожий "конвейер" по ремонту.
Евгенией вам виднее как строить бизнес. Но хочу выразить сугубо мое виденье ситуации.
Как уже сказали, клиент хочет привезти авто, а потом забрать его отремонтированным. Тебе да, не нужно заморачиваться с машиной, но клиенту все ровно нужно. Найди где снимут, все так же завесить чей то подъемник/парковку, завези двигатель, привези. Заплати там, сям, наверное цена ремонта значительно увеличится. Плюс скорее всего клиент не захочется подписываться на такую авантюру.
Второе, ты отремонтировал двигатель, все, отдал. Какую ты дашь гарантию? Кто и как его ставил? Какое масло они залили и тд.
Я вот уже представляю, двигатель отремонтирован, отдан, клиент приезжает говорит что он не запускается или застучал или ещё что-то, условно. СТО говорит что ты накосячил, ты говорил что это СТО накосячило. Начнется вот это дрочево, пуляние клиента от одного к другим. Крайних не найти.
А по поводу качества ремонта двигателя на обычном СТО, само собой неквалифицированные люди(рукожопы), так в первую же очередь клиенту нужно ПАДЕШЕВЛЕ. Т. к. полный необходимый спектр работ по ремонту двигателя будет стоять соответственно. И скорее всего после того как двигатель приехал, клиент приходит со словами «мне из goвна и палок, лишь бы продать».
Ваше СТО по ремонту двигателей я вижу как сотрудничество с другими СТО и от случая к случаю частные ремонты. «Субподряд». Это типа «Моторист на дому»))
С точки зрения клиента это все конечно понятно, что всегда хочется сервис по принципу "все включено". Но есть реалии, от которых не уйти, и чтобы в принципе был сервис по (качественному) ремонту двигателей, он должен быть именно таким, как описывает Евгений. Да и собственно, это давно так происходит. Посмотрите, как работают парни с канала "Тачка в Плюс" - они точно также, сняли, отдали узким специалистам, получили готовый агрегат, поставили. Собственно, ремонт двигателей это услуга для таких СТО и есть.
@@imupowqk "тачка в плюс" хороший пример того, у кого точно не стоит покупать машину. Если понимать, что кадры, которые входят в выпуск, это только то, что они оставили как "приемлемое". Остальные процессы за кадром находятся. Учитывая смысловую нагрузку подобного контента: "из говна и палок сделать ракету", сомнений не возникает, что закадровые процессы сделаны с помощью б/у деталей(что часто просто неприемлемо), так и с помощью самых дешевых расходников. Отсюда и объяснение целой ниши на рынке запчастей: я когда-то удивлялся, почему продают б/у тормозные диски, аморты и т.д. пока не увидел "клиентуру" подобных позиций. Это как раз те же жлобы, барыги, наебщики.
Так и есть - сотрудничество с другими СТО. Ну и что? Если он покажет себя хорошим партнером, то без работы не останется.
В Рашке такой формат успешно освоили некие k power. Так что все реально, удачи, Евгений
Как говорится без булдырабыз!
пиздишь трепло, такой страны нет.
Отличная идея! Узкий профиль это правильно.
Всё получится
Эта подлая война сорвала планы многим...
Чекаємо!
Пришло время создать что-то типа ХОДОС АВТО или К-power tunning?!
Не потянет размах ходоса. У них там одних станков на сотни тысяч баксов
Женя, спасибо за видос!
Мысль интересная, обязательно начни и попробуй, хоть будет и не легко
получається - всі кругом найо...., один травніков святиа людина.
Класс ! Побольше такого
Спасибо за видео, круто 👍🏻
🙂Женя молодец !!! ты не бухаешь а жело делаешь и у тя всё получится!!!!
как же приятно смотреть и слушать
Потрібно просто купувати нормальні машини. Перша в мене був Ланос пробіг 350к, на 300к була капіталка. Мені вона дісталась з пробігом 330к. Зараз в мене Honda Civic, 2007 року 1.3 гібрид з пробігом 175к. На ланосі трішки масло їло. За 5к пробігу падав рівень з максимуму до половини. На Хонді масло взагалі не їсть. Лью 5w20 синтетику.
Взагалі ніколи в мене з двигунами не було проблем.
Удачи вам, в этом вашем замысле. Хороший план.
Модные усы 👍👍👍👍😉
Спасибо за информацию 🤔
Кто работает тот и имеет все .Все будет Украина .Из Запорожье всем привет
ПРИВЕТ Запорожью
Олег, земляк, и тебе от Запорожье привет!)😉
Спасибо за интересный рассказ
Начал недавно смотреть твой канал, со старых видео по порядку плюс минус, чтоб понятно было, от информации голова пухнет, но объясняешь класно, не видел нигде так интересно, кроме митевмотор как то так, но у него мало, но тоже очень интересно про десятошный мотор
Очень точно всё рассказал. Я даже твой ролик сохранил у себя в плей листе "Ремонт ДВС"
Однозначно лайк 👍
Женя, мастерская К пауэр из набережных челнов. Основная деятельность - капитальный ремонт двигателей + сопутствующее ТО и ремонт. По моему твоя тема и аналог твоей модели работы. Найди субподряд по расточке и гильзовке и круг замкнут. Месяц - нормальный срок. Буфер в этом случае - стиллажи с разобранными моторами в ожидании запчастей. Мотор снять/поставить (субподряд), твои: разборка, дефектовка, просчёт согласование стоимости, заказ запчастей, ожидание запчастей/расточка/гильзовка (буфер), сборка, установка, запуск.
🙂тюнинг ателье Теория ДВС как бренд уже круто звучит - как риал рвшен кастом у академика!!!
Все вірно. Теж в свій час ремонтував машини мотоцикли катери... І мріяв про величезний гараж...
На даний момент навіть не збираюся цим займатись професійно.
Про ньюанси мало хто розкаже, проте що клієнти теж бувають різні. Про те що один з десяти неадекват - теж ніхто не скаже. Є що не розраховуються. І то не бідні люди як правило.
Свої гроші які ти вливаєш в запчастини теж тре враховувати. А якщо машин багато і якоїсь запчастини довго не можна знайти.. І ремонт затягується.. На місяці... І навіть роки...
Про неадекватів які припруться посеред ночі і кажуть зроби бо треба їхати... Гадаю в кожного бувало. Або хитрожопих щоб без черги... Теж треба враховувати...
Про відпустку я мовчу. Коли ти впрягаєшся - це як сільське господарство... Дійсно жити тим.
Одним словом між часом коли ти взявся за роботу ,вложив гроші в запчастини. Склав, віддав заказчику і забрав зароблене - величезна прірва.. Чи варте воно того?
В ідеалі робота має приносити задоволення, непоганий дохід, і щоб сьогодні ж оплату. Сьогодні зробив сьогодні ж і зарплата.
Согласен.сдел отдал заработал.сам так как Жека думал про мастерскую.и таки получилось,только это про веломастерскую.но война...
Ти неправий. Дебилов отсеивать, не работать с неадекватами. Дать четко понять что есть график работы и никому не делать исключений. Либо тогда делать исключения всем. Сам прошел через это, только во Франции.
Так що тут дуже залежить вид того як Ти налагодиш сам процесс.
Бажаю Вам якомога швидше все успішно організувати)
Дізнався про канал через Бербраєра і просто влюбився!!!
Якщо сервіс буде вже в наступному році, то матиму для вас один двигун, який зрадістю віддам Вам на ремонт))
Задумка, безусловно, интересная, Евгений. Но я бы взглянул на все это с точки зрения клиента. Среднестатистического клиента, который знает только как проверить уровень масла и как заменить колесо. В современности таких большинство. Такому клиенту проще всего обратиться в сервис, где ему сделают все "под ключ". И скажут когда забрать готовый автомобиль и сколько заплатить за ремонт. Клиент не будет заморачиваться с таким сложностями, как поиск сервиса, где снимут/установят двс, поиск транспорта для транспортировки мотора и т.д. Тот же поиск запчастей он также доверит сервису, поскольку клиент в этом не особо разбирается. Хорошее решение, на мой взгляд, - это сотрудничать с сто, где будут производить монтаж демонтаж агрегата. Но тогда вам достанется только прибыль. А уже "славу" будет иметь само сто, куда клиент и обратится.
В свое время имел гаражные сервис. В 200 метрах от боксов была автостоянка. Туда я оттаскивал все висяки. Иногда сам оплачивал стоянку, в некоторых случаях - клиент платил. Если приходилось ждать запчасти месяц, например.
Это все российские реалии. Может на Украине все несколько иначе. Но, в любом случае, желаю вас успехов в начинаниях.
Ну почему "на"??? Вы же не говорите "на Белоруссии", или "на Турции"?
Сука ,,В,, Украине, ,,В,,блять !
Все вірно ,гарне відео дякую 👍🏻👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Несогласен, капиталка с заменой колец, вкладышей и сальников пробег был 400 тыс. После капиталки такой проехал 120 тыс. в такси. Джили СК 1 2007 г.в.
Донецк, Луганск, Запорожье и Херсон теперь с нами.
С праздником!
Крутое видео, спасибо!
12 років займаємося KIA/Hyundai, ходові розповсюджені двигуни зазвичай повністю робимо тижня за два. І дійсно все впирається у час черги на розточку блоку. І звісно рятує те, що автомобіль без двигуна можливо вигнати з боксу і займатися авто інших клієнтів, бо по факту з цих двох тижнів, безпосередньо самі роботи, на простих двигунах займають в ідеалі всього 2 дні: перший день - демонтаж двигуна, розбірка і остаточне дефектування, а потім другий, він же останній день - збірка двигуна і встановлення. Буває, що виникають якісь складнощі, або додаткові роботи, коли щось не відкручується і т.д., тоді "перший день" перетворюється, наприклад, на два, але основний термін ремонту обумовлений саме вимушеним проміжком між цими першим і фінальним ключовими днями.
Так як знаходимося у Києві, то логістика запчастин на профільні двигуни не є основним фактором, що впливає на цей проміжок, бо запчастинами займається окрема людина (в даному випадку я), а моторист не витрачає на це свій час, йому достатньо надати мені список дефектування і вказати кольори вкладишів (якщо міняємо колінвал, то мені достатньо маркування на блоці і шатунах, вкладиші сам підберу по к/в), ну і частина запчастин є на нашому власному складі, а те, чого у нас в наявності нема, отримую від партнерів протягом дня, максимум двох, благо усіх вже знаю і у Києві з цим простіше. Так що реально, основним фактором, що не дає зробити розповсюджений двигун за дні три-чотири, є тільки час очікування блоку з розточки, або в деяких випадках головки з ремонту і шліфування. Але через війну об'єми роботи дуже впали і схоже так само і у майстерень, що точать блоки і роблять голови, так що тепер черги менші або навіть взагалі відсутні і можна все робити швидше, були б запчастини в Україні, бо логістика і багато дистриб'юторів теж постраждали досить суттєво.
І дійсно ти правий, Євген, на одному ремонті двигунів на плаву не втриматись, бо не так часто нормальний автомобіль потребує такої послуги. Це можливо хіба що, якщо в тебе дійсно вузька спеціалізація і майже "конвейер" клієнтів на ремонт цих двигунів, як у випадку сервісу для таксопарків. У всіх інших випадках треба мати більш широкий спектр послуг, щоб не стояти без роботи. Але, як на мене, не все так погано з послугою "ремонт двигуна", є і плюси, наприклад, за день такої кваліфікованої роботи нормальний шустрий майстер в середньому заробляє десь у півтора-два рази більше, ніж за звичайний день, протягом якого він би просто крутив ходову чи робив би звичайні ТО.
А взагалі, на мою думку, таку талановиту людину, як ти, Євген, всюди повинен чекати успіх, хоч станеш ти мотористом в якомусь толковому сервісі, хоч відкриєш щось своє, в будь-якому випадку, людина з такими мізкамі, таким чудовим відношенням до роботи і з таким крутим почуттям гумору, буде досягати своїх цілей, ще й з посмішкою )
Так що бажаю успіху у всіх починаннях і звісно якнайшвидшої Перемоги!
Із задоволенням накатив би якось чарку, в ідеалі під мирним українським небом.
Лайк, потім перегляд)
Привет Из казахстана самое главное здоровье и вашим родным!!!!!! Совершенно верно говорите!!!!! Красавчик!!!! Удачи вам!!!!!!!
Недавно свой мотор капиталил, так только бц в очереди на расточку две недели был.
Привет из Самары. Хочу, чтобы у тебя все получилось!
Делай и все получится
Мало. Требую продолжения ...
Подивимось, будемо слідкувати.
Здоровья брат!
От части согласен, но сам живу в гараже, плюс есть возможность шлифовки и расточки, запчасти в течении суток за исключением какой двигатель, другое дело у нас в Беларуси не каждый способен потратить необходимую сумму на качественный ремонт, в итоге либо делается дешевле снимая с себя всю ответственность уведомив хозяина либо вообще нет
Красава
ты прав в гараже живу уже 30 лет
Складно рассказал
Согласен полностью
Пишу Like и ставлю комментарий.
Давно смотрю молодець
больше историй!)
Как аутсорс на ремонт двигателей для сторонних сервисов может и взлететь, но опять же - заблокировать себе подъемник и отдать деньги кому-тотдругому идея не очень
я когда работал на достаточно крупном СТО мы сварили тележки, чтобы выкатывать такие "висячки". А в маленькой мастерской это вообще незаменимая вещь если конечно есть куда выкатить на хранение
Привіт з Вінниці) хороший формат!
Сейчас цены взвинтили на новые машины, да и вторичный рынок не дешëвый. Народ уже ремонтирует то что имеет.
А сарафанное радио лучшая реклама!
*"Копите деньги 💸 на новый мотор"*
_Лао-Цзы_
👍
Такой вид ремонта хорош для мастера. Так как никаких гарантий в оприоре речи не может быть. Сделал, деньги получил и пока. Сколько он проработает день, два уже неважно. Отмазка будет железная--- неправильно установленный двигатель. Досвидос.
Доброго дня Евгеній. Висловлю свою думку: я вважаю, більшість людей хочуть робити під ключ і для них буде досить не комфортно шукати:
1. Сто де просто скинуть двигун (і чи багато на таке погодиться?)
2. Шукати чим його до вас привезти
3. Де зберігати авто ( нерухомість на ~1 місяць) .
Може вам варто розглянути варіант праці під ключ, а авто на час ремонту відбуксирувати (лафетом з частковою погрузкою) на стоянку вашого кооперативу ?
Бажаю вам удачі в проекті.
Слава Україні!
А місце де брати? Чи він це буде в двох гаражах робити?😁
В нас в провінціїї тупо на розточку блока потрібно везти двигун за сотню км! І це нормально! А так "зажрались" 😁
На жаль ви праві. Мало хто хоче бігати шукати хто його буде знімати і відправляти.... Мало того так і сто не хочуть тільки знімати та це авто у себе тримати... Я по Києву колись шукав хто би мені знімав двигун ніхто не згодився ( і казали що ремонт двигуна в них займає 1 тиждень)
@@KozakMamai та в мене таж історія в рідній провінції, але транспортуванням на станочні роботи займається майстер зазвичай
@@KozakMamai ну по місцю: мабуть Євген краще знає свою місцевість... P.s я не з Києва
Все знают что женя отлично сделает и на совесть.
И когда тебе надо нормально собрать и сделать. ты скинешь движ в любом месте. хоть сам.
Авторитет мастера и его условия тебя завставляет принимает решение хочешь так или иди ищи другие решение.
Доброго дня! Подскажите пожалуйста в чем может быть проблема с моим автомобилем. У меня БМВ х3 двигатель N47D20A. Треснул блок между 2 и 3 цилиндром. Поменял блок предоставил на станцию все запчасти по двигателю в том числе распредвалы постель и так далее. Авто забрать не могу так как у СТО мне сообщили что разная копресия в цилиндрах. Что может быть если можна на свкидку ?
В США есть много контор, одна из hagerty. Их можно найти даже в Ютубе. Занимаются только двигателями.
Здорово сосед!
В принципе, чтобы тачка не зависала на подъемнике можно сварить тележки, но это имеет смысл только когда есть прилегающая к боксу территория, мы на СТО так делали, в ГСК я бы побоялся так оставить. Укатили в отстойник и пускай стоит хоть полгода (территория позволяла), а с некоторых (особенно говнистых) еще и деньги брали за хранение
Доброго вечора. У мене питання до Вас: як правильно затягувати болти гбц? Так як говорить завод чи по загальній класифікації затяжки болтів залежності від діаметру різьби? Я дивився ваше відео ремонту z16xep і зупинився на цьому моменті.
Чим не підходить рекомендація заводу?
Вот как клиент - реально не поеду в такое. Нет никакого желания искать дурней которые согласятся снять двигатель и подвесить у себя тачку, того как перевезти его, с кого спросить если закосячат. Хочу дать денег и потом забрать тачку
А где вы находитесь ?
Полностью согласен =) 5 лет моторы чинил, чуть ноги не протянул с голодухи =) А б/у моторы почти все трупаки, если и не изношен, то стопудова заржавели цилиндры от неправильного хранения и моек =) Вон пару супортов за день перебрал и можно жить =) Еще хотел бы напомнить про ответственность и сложность работы. Нести эту ответственность, давать гарантии при таком сложном ремонте при отсутствии должного тестирования результата - это слабоумие и отвага, за которую не платят.
Приветствую. Имхо, нужен ещё и третий пост - тупо склад. Где будут храниться двигатели, ожидающие запчасти. И свой банк расходников и запчастей, то что выгодно иметь всегда в наличии, в запасе.
ДВС сервис 👍👍👍👍
Привіт з Полтави!)
Готов на тебя работать!))) живу в Броварах, опыт немного имею. Капиталил ланос и несколько славут)! Ходовки делал, у себя в гараже! Пиши) мотики сам собирал. Опыт кручения гаек есть)!
ДЯКУЮ! Вірю в наш успіх. Тримаємось.
П.С.: Просто твій фанат.
Евгений желаю что бы твои планы сбылись.
Жак привет , как дела у Вас?Бате привет!!!!
Я бы с удовольствием пошёл бы к вам, даже без зарплаты, но жалко что я не в Киеве и не области чисто для обучения
Вітаю!
Чи можете відповісти на запитання про 5ТДФ?
Якщо циліндри і кільця поршня змащуються масловим туманом, то чи не видувається цей туман через впуск і випуск, які не ізольовані від картера двигуна?
Може це секрет якийсь, але для мене виникає думка, що рух поршня на стиск працює як нагнітач у картер впускного повітря а у картері випуску створюється значне розрідження, яке висмоктує і в першому і в другому випадку масляний туман
У нас в Израиле капиталку не делают, обычно двигатель меняют, потому что капиталить стоит будет дороже.
Женя спасибо за видос я понял токо одно на територи стран СНГ где экономика в ЖО очень сложно вести бизнес в том числе и сервис СТО.. былоб у людей больше дохода цена на ремонт двигателя былбы больше и выхлоп от такого занятия былбы побольше а так словами класика "шо маемо то маемо"
Ты не прав. В Европе капремонт двигателя очень редкое и очень дорогое занятие. Максимум что делают, меняют прокладку ГБЦ,, при этом цена замены прокладки ГБЦ плюс минус 1000евро, или же просто меняют мотор на б/у.
Можно даже посмотреть цены на реконструированные моторы, например на ебей. Там цены стартуют от 3-5 тисяч евро за голый двигатель. Плюс добавь сюда монтаж -демонтаж и цена будет дороже машины. Потому это большая редкость
Женя ты можеш у тебя получится давай .
Молоток. Годно. Ми з Украины, победа будет за нами :)).
Герань 2 любит сто
Хотілось би вчитись у такої людини) А де записатись?
Россия 👊✊💪👍
Мечтатель Спустись на землю Война идёт
Да да. Заменили кольца и маслосъемники. А в объявлении о продаже пишут, что двигатель полностью откапитален.
На бориспольской в Киеве есть двигатель сервис. Там прям кучу станков. Кучу чуваков которые чинят только двигатели.
👍🇺🇦💪🔥
Готов к тебе в помощники)😂😂
Здравствуйте, очень давно смотрю Ваш контент, сам собирал себе двигатель на ВАЗ по Вашим видео, был бы рад работать с Вами)
Дело говорит.
Делал капиталку дрыгателя своими руками по времени заняло чуть больше месяца
Інтересний відос чимось нагадує ДМ😉😉😉
Ну хз, я на тоете кольца менял, потом 50тыс проехал и ничего не жрало. Друган на Лансере кольца менял и тоже ходит и ходит без жора. Я так понял на машинах у которых кольца плохие изначально и они закоксовываются, на таких авто замена колец это нормально и хватает надолго.
Тут зависит от состояния цилиндра
С мотористами у нас какая-то беда. Капиталил уже 2 раза М52Б28 с БМВ Е39. Первый раз мотор проездил 7т. км., начал жрать масло и антифриз и цокотеть как мотоцикл днепр. Отвёз в другое место где откапиталил ещё раз. Проехал 40т.км. и теперь снова жрет масло и мигает лампа давления масла. Надо разбирать и капиталить снова, только хз где
на лавєту і до жеки
Проще и дешевле приобрести контрактный мотор, а мотор под восстановление и на перепродажу
моему другу поставили прокладку ГБЦ на герметик ))) Не доехал куда ехал. Попал герметик в масляный канал.
Наверное в КАДИ на ДВЗ учился?!
Все грамотно и профессионально говориш, по теме.
Если есть подвязки с СТО, которые будут снабжать клиентами то идею можно реализовать, но опять же, это было бы им выгодно если бы у вас были свои станки и свои подвязки с запчастями. А так посудите сами: вы звено которое СТО может в любой момент убрать. Да и в случае чего с кого спрос будет? Вы мультибрендом собираетесь заниматься или на чем то конкретном? Есть идеи как доработать эту тему, но опять же непонятно насколько оно будет актуально у Вас (без учета событий).
Підкажіть адресу і номер телефону, або сайт.