Rebuilding A 1996 Suzuki Jimny Part 53
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- เผยแพร่เมื่อ 27 ส.ค. 2024
- 【前回：エンジン腰下組み立て】
• 20万Km超えしたスズキのK6Aエンジンはオ...
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この前免許取れて今JB23に乗ってます。ジムニーのよさに気がついて楽しく乗ってます。これからも面白い動画を楽しみにしてます。
部品が来るまでが大切な骨休め‼️
休むのも、大切な作業ですね‼️😉
擦り合わせ、一発で漏れ無しは流石です。
もうすぐエンジン完成ですね楽しみです
お兄さん！
本物や！
フォレストの強化バルブにメタルガスケット選ばれるとは…
K6Aターボの弱点知り尽くしていらっしゃいますね
完成楽しみにしています
ありがとうございます(^^♪
待ってましたー！
キレイなエンジンになったんですね。
ガスケットが純正品がダメなのは初めてしりました。
いろいろ勉強になります。
次回も楽しみに待ってます。
ガスケット以外もコストの都合もありますからバラすタイミングは良い物に交換するチャンスでもありますね。
純正ガスケットはアフターパーツで頼むとラバーコーティングの無い純メタルガスケットが来ますよ。厚さは選べませんが。私はリコール案件なのでは？と勝手に思っています。修理屋、ディーラーのカモになってるんですよ一般使用者が。
すげーわマジで
因みになのですがスズキの特殊工具でカムシャフト外さなくてもシム交換できるアイテムありますよ^ ^
あとはマイナスドライバーで全力で押してあげると横から磁石でシムが取れます^ ^
カムシャフト一々外すと不思議にクリアランス変わるので、自分もカム外さないでやってます。貴方に一票入れます。馴れると難しくも無いしね
コッターピンをはめてる映像に驚きました！こんな方法があるんですね！
ありがとうございます！
こちらこそ、ありがとうございます😊
家はブロックにクラックが入り冷却水がシリンダー内に入って積み替えました。
同じ事になると思い直ぐに売りました。
早くエンジンかけるとこ見たい！
丁寧に組み上げた至高のエンジンが息を吹くまで楽しみですね
トルク管理でしてますが、気持ちを入れながら締め込みすると、いいエンジンになりそうですね
花金にシュンヤさんの動画を見るのをいつも楽しみにしています。これからも動画楽しみにしてます～
オレもガスケット抜けました。あと、タービンも交換しましたね。
ただ、この初期のK6Aは高回転型でパワーもあって凄くスポーティーなエンジンなんですよね。音もいいし。
脚周りも硬くてトレッド狭い割にコーナーリンク性能も割と良くて楽しい車でした。
今は64に乗ってますが、サスペンション性能は明らかに22の方が早いし楽しいです。
擦り合わせ後、灯油をバルブに貯めて、エアでリークテストした方が良いです。
タコ棒で擦り合わせしてリークしたのでドリルで擦り合わせしました。
ゴムホースでバルブとドリルつなげて 踊るやり方ですか、されてる方いますね、たしかに早いです
１年後にコメントを投稿させて頂きます。
シュンヤさんはご存じだと思いますが、ジムニーに関して興味深い記事が載っていたので
引用させて頂きます。
スズキは排気バルブの材質をケチった為に高音の排気が原因で排気バルブが融解して
圧縮が保てなくなるそうです。
バルブクリアランスは直打であれば吸気0.3、排気0.4まで大丈夫です。馬力も出ます。欠点はタペット音が大きくなる事くらいです。
詳しくは言えませんが、そんな仕事を◯十年やっていましたので信用して下さい。
凄いな〜💦こんな弄れたら楽しいでしょうが苦悩もまた然りですね。自転車で頭悩ませてる自分が馬鹿みたいっす笑
できれば部品の値段も教えてほしい
こんにちは。そして整備、お疲れ様です^_^。
知人の丸目アルトワークスK6Aエンジンは腰上？交換や、なんだかんだで諦めて、手放してしまってました。所有者も車屋さんも嫌になったんでしょう。
スズキのエンジンに限らず、エンジン不具合をよく聞きます。やはりコストダウンの結果なんでしょうか。
DIY側から見ると、楽しみが増えたって事ですかね（笑）。
バルブの擦り合わせ、電動ドリル使ってる人が居たなぁ。
フレキシブル使って。
それだけじゃ絶対にダメ。ゴリゴリ擦るの6割打ち付け4割なんで結局手作業じゃなきゃ笑われるよ。バルブポッパーっていう専用機械もあるけどリビルト屋しか使わないんじゃないかなあ
★いつも動画見る前に、いいね押してますଘ(੭ˊ꒳ ˋ)੭✧
シュンヤさんみたいな難しいことはできないけどジムニーいじりの参考にしてます！
k6A175000キロ乗りました
擦り合わせは4ビートって、パイセンから教わりました。
そんな強化品のEXバルブがあったの～？
俺のK6Aもそれを使ってもらえばよかった涙
元気なJA22はうらやましい。俺も欲しい。
普通に純正頼めば対策品来ますよ。ヘッドガスケットもメタルが来ますし。つまり新車状態では欠陥エンジンなんですよ
@@teruewada1725
その対策品も溶けたんです涙
@@user-it9pt9zj2l ええっ！そりゃ大変でしたねっ
K6うらやましいと思う反面、壊れにくいF6Aで良いやって感じちゃう
いつも倍速で見てたんで気づかなかったですけど標準で聞くとタレントのDAIGOに声似てますね～笑ウィッシュ!
タイミングチェーンに良いとされる最新規格のＳＰオイルを入れるのかな？
タペットカバーってそれなん？
ノッキング対策なら ハイオクガソリンもありかもしれません、
ご存知でしたら すみません。
髪の毛伸びてきたな
もうね♡更新が楽しみで 仕方ない(≡^.^≡)♪
前オーナーのメンテが良かったのか以前所有してたDA62Vは30万キロ走破してもオイル漏れ一つしませんでした、現在所有してるDA64W Turbo (120.000km)も今のところはオイル漏れや不具合は出てません！
規定トルク締めや、角度締めも見せて下さい。
擦り合わせこの前どこだったかな動画でバルブの先端にホース着けてそれを電動ドライバーに着けて軽く回しながら指でとんとんとんとやってるとこみました、そうやると擦り合わせもう少し楽になるのでわ？
ご商売ですか、それとも趣味ですか？ 軽のエンジンはオイル上がり、下がりが多く、仕事で使っている人はみな苦労しています。 しかしオーバーホールは面倒なので修理を受けてくれるところがなくて、困ってます。 全国では相当の需要があるはずですが、、、
ガラスのエンジン脱却
タペットカバーと言うのはバルブリフターの事ですね、通常はバルブリフターと言うのですがスズキではタペットカバーと言うのでしょうか？
あと、灯油よりホワイトガソリンがいいよ。分子が違うから
今日スズキに行き部品注文とSSTの見積もりを取ったら、車体番号とエンジン番号が違うということが分かりました。よくあることなのでしょうか🤔
👍８６３人目
ふ～ん😒