menurutku kenapa indonesia lebar relnya gk sama ama amerika karena masalah biaya, logikanya semakin lebar rel semakin mahal juga biayanya dan jika lebar rel sama belum tentu lokomotif yg di gunakan d indonesia sama kayak d amerika. alasanya mungkin efiensi, jika 10 rangkaian kereta bisa ditarik lokomotif 2200hp kayak cc205 kenapa harus beli loko kayak amerika yg loko rata2 5000hp. 🙏
@@agungsatchild8352 bisa, yang belum tuh buka jalur sendiri, semua rel konvensional di Indonesia itu jalur nya peninggalan Belanda walaupun rel san bantalan nya udah di upgrade
Hallo..👋 Di pulau jawa dipilih gauge rel 1067mm. 1. Apa alasannya ya? 2. Gauge rel standad 1435mm untuk kereta biasa di jalur pegunungan p jawa, apa bisa cocok? Bole pencerahannya yaa🙏
1. Alasan. Karena insfratruktur yang sudah ada lebarnya segitu. Dan lebih murah membeli Lok, kereta, gerbong, dll, daripada mengganti semua insfratruktur yang sudah ada.
Untuk jawaban nomor 2 ini agak panjang, karena setiap lebar spur ( gauge ) itu ada peruntukannya ( plus/minus ) dan ada alasannya mengapa dibikin dan dipilih seperti itu. Untuk kelas narrow gauge ( lebar spur sempit ) dipilih karena memiliki keunggulan lengkung tikung ( lebar belok ) yang sempit juga, sangat cocok untuk wilayah pegunungan yang berliku, tapi mengorbankan kestabilan yang mengakibatkan kecepatan laju yang rendah dan bertonase kecil, tapi lebihnya biayanya murah karena akan memakan sedikit anggaran untuk membangun dan insfratruktur ( karena hanya mengikuti kontur geografis tanpa enginering tambahan ). Lalu standard gauge ( lebar spur standar ), pasti lebih stabil dan berefek ke kecepatan yang lebih tinggi, serta tingkat tonase yang lebih besar, kekurangannya yaitu jarak lengkung tikung lebih besar. Untuk board gauge ( spur lebar ) sama dengan standard gauge tapi lebih baik lagi untuk kstabilan, kecepatan, dan tonasenya, minusnya ya jarak lengkung tikungnya lebih besar lagi dari standard gauge.
Jadi jawaban no 2 bagaimana ? Untuk kecocokan akan jadi banyak pandangan dan plus minusnya. Bisa dan cocok jika kebutuhan perkeretaapian di pulau Jawa sangat besar, sehingga menuntut daya angkut tonase dan kecepatan yang tinggi, sehingga bisa menutup biaya infestasi insfratruktur yang dibangun untuk lebar spur standard yang sangat mahal. Karena jarak lingkar tikung yang lebar sedangkan bikinnya di jalur pegunungan pasti tinggi akan biaya enginering ( pasti akan Motong bukit, bikin terowongan, jembatan-jembatan yang besar-besar dan harus kuat karena banyak sungai, dll ) karena mau tidak mau rel akan dibuat selurus mungkin, dan untuk mengakomodir jarak lingkar tikung yang besar dan segala insfratruktur lainnya. Jadi cocok tidaknya tergantung kebutuhan moda transportasi kereta apinya, bagaimana permintaan dan kebutuhan daya angkut dari pasar dan masyarakat.
Mas numpang nanya hehe Australia track nya 1435MM ato 1067MM sih soal nya flying scotsman dari Inggris pernah tour ke situ tapi di Inggris rel nya 1435MM
Berartii: GAUGE terkecil yg masih digunakan di dunia ini adalah 600mm, misalnya di jalur lori LEBONG TANDAI Bengkulu Gauge terlebar adalah 1676mm Asia Selatan
BB203, CC201 dan CC204 memiliki mesing penggerak utama yang sama yaitu GE 7FDL-8, perbadaanya adalah : BB203 memiliki 4 motor traksi sedangkan CC201 memiliki 6 motor traksi, sehingga dari 3 gandar, BB203 hanya 2 sebagai penggerak sedangkan CC201 ketiganya bergerak semua. Adapun perbedaan CC204 dari CC201 ditambahkan komponen komputer BrightStar Sirius. CC204 batch 1 merupakan upgrade dari CC201 sedangkan CC204 batch 2 memang tipe baru. CMIIW 😁🙏🙏
Cepat atau lambat keretanya di sesuaikan dengan keadaan yg di lalui kreta api...kondisi di Jawa tidak memungkinkan untuk lebih dari 120,lama.lama bisa ngrusak pemukiman di samping rel.. dan untuk di Sumatra..ka Babaranjang mau se kenceng apa..?
Jaman dulu pernah dibeberapa jalur pakai standard gauge, namun dengan pertimbangan kontur tanah yg berbukit, maka kemudian di standarkan ke 1067 mm. Terutama ketika jepang masuk Indonesia. Cmiiw.. 🙏🏻🙏🏻
Like dulu buat belajar nanti hehe...
Makasih mas 👍🙏
Siyaap 👍👍👍
Terima kasi sudah mampir 🙏🙏🙏
mantap kang
inspirasi buat konten ni, yang sama bolehya tapi versi yang berbeda.
nyimak sampe akhir ...
Salam Lembur Kuring Purwakarta
Siap akang 👍👍
Salam juga dari Bandar Lampung 😀👍👍
@@hryuchannel BTW masih belum ada video kereta lagi ya kang ...
Belum kang, lagi dirumah saja sekarang 😀
Terimakasih kak atas ilmunya 👍
Sama sama,semoga bermanfaat👍👍
Indian railways emng mntep2 .. Rel besar , lokonya bgus2 pnjang..tenaga super badak ,kenceng2 ..gerbong luas2.. 👍👍
😁👍👍
Ia tapi tetap amburadul kempro
@@aimusicofficial3658 😃👍👍👍
@@aimusicofficial3658
india kan Prindapannya indo
@@ddamsteram7299Indonesia yang dulu, Indonesia sekarang udah beda
Very nice video my friend!👍 Have a wonderful day.
Thank you very much my friend.
Sori my video in Bahasa.
Mantap bro cara penjelasan nya 👍👍👍👍👍👍
🙏🏻🙏🏻🙏🏻 Terima kasih banyak 😁😁🙏🏻🙏🏻🙏🏻
Keren info nya kawan..sukses selalu untuk channel nya👍👍👍
Siyaaap terima kasih kang 🙏🙏
Mantap infonya bang
Ha..ha.. Terima kasih 👋👋😁😁👍👍
Mantap infonya 👍
Terima kasih om 🙏🙏🙏
Very cool like.
Thank you very much 👍👍
1067 untuk kecepatan maximal 120 km/jam. 1435 km/jam maximal kec 300km/jam
Siap,terima kasih informasinya 🙏🙏
mantap
Terima kasih 🙏🏻🙏🏻
Yay upload lagi 😸👍
Iya.. Udah vakum lama nih. 😁😁
fantastic my bro
God bless you
Thank you very much 👍👍
Keren bang
Terima kasih 🙏🏻🙏🏻
menurutku kenapa indonesia lebar relnya gk sama ama amerika karena masalah biaya, logikanya semakin lebar rel semakin mahal juga biayanya dan jika lebar rel sama belum tentu lokomotif yg di gunakan d indonesia sama kayak d amerika.
alasanya mungkin efiensi, jika 10 rangkaian kereta bisa ditarik lokomotif 2200hp kayak cc205 kenapa harus beli loko kayak amerika yg loko rata2 5000hp.
🙏
Betul banget 👍👍👍
Sebenarnya indonesia dulu pas dijajah oleh belanda punya rel 1,435 mm, rel pertama dibuat dijawa tapi sudah dibongkar pas jepang menjajah indonesia
Iya, betul.. Tapi sekarang indonesia sudah punya lagi untuk jalur Aceh, sulawesi dan LRT jakarta.
Indonesia juga belum bisa cetak rel sendiri
@@agungsatchild8352 bisa, yang belum tuh buka jalur sendiri, semua rel konvensional di Indonesia itu jalur nya peninggalan Belanda walaupun rel san bantalan nya udah di upgrade
Hallo..👋
Di pulau jawa dipilih gauge rel 1067mm.
1. Apa alasannya ya?
2. Gauge rel standad 1435mm untuk kereta biasa di jalur pegunungan p jawa, apa bisa cocok?
Bole pencerahannya yaa🙏
Karena Medan di pulau Jawa dan kebijakan Jepang untuk mengubah semua nya menjadi 1067 mm.
1. Alasan.
Karena insfratruktur yang sudah ada lebarnya segitu. Dan lebih murah membeli Lok, kereta, gerbong, dll, daripada mengganti semua insfratruktur yang sudah ada.
Untuk jawaban nomor 2 ini agak panjang, karena setiap lebar spur ( gauge ) itu ada peruntukannya ( plus/minus ) dan ada alasannya mengapa dibikin dan dipilih seperti itu. Untuk kelas narrow gauge ( lebar spur sempit ) dipilih karena memiliki keunggulan lengkung tikung ( lebar belok ) yang sempit juga, sangat cocok untuk wilayah pegunungan yang berliku, tapi mengorbankan kestabilan yang mengakibatkan kecepatan laju yang rendah dan bertonase kecil, tapi lebihnya biayanya murah karena akan memakan sedikit anggaran untuk membangun dan insfratruktur ( karena hanya mengikuti kontur geografis tanpa enginering tambahan ). Lalu standard gauge ( lebar spur standar ), pasti lebih stabil dan berefek ke kecepatan yang lebih tinggi, serta tingkat tonase yang lebih besar, kekurangannya yaitu jarak lengkung tikung lebih besar. Untuk board gauge ( spur lebar ) sama dengan standard gauge tapi lebih baik lagi untuk kstabilan, kecepatan, dan tonasenya, minusnya ya jarak lengkung tikungnya lebih besar lagi dari standard gauge.
Jadi jawaban no 2 bagaimana ? Untuk kecocokan akan jadi banyak pandangan dan plus minusnya. Bisa dan cocok jika kebutuhan perkeretaapian di pulau Jawa sangat besar, sehingga menuntut daya angkut tonase dan kecepatan yang tinggi, sehingga bisa menutup biaya infestasi insfratruktur yang dibangun untuk lebar spur standard yang sangat mahal. Karena jarak lingkar tikung yang lebar sedangkan bikinnya di jalur pegunungan pasti tinggi akan biaya enginering ( pasti akan Motong bukit, bikin terowongan, jembatan-jembatan yang besar-besar dan harus kuat karena banyak sungai, dll ) karena mau tidak mau rel akan dibuat selurus mungkin, dan untuk mengakomodir jarak lingkar tikung yang besar dan segala insfratruktur lainnya. Jadi cocok tidaknya tergantung kebutuhan moda transportasi kereta apinya, bagaimana permintaan dan kebutuhan daya angkut dari pasar dan masyarakat.
@@enggahalingga3416 Mantull pencerahannya..👍
Terimakasih yaa Ennga H🙏
Salam RF ☺️
Akhirnya buat video
Iya baru sempat buat video lagi 😀😀🙏🙏
@@hryuchannel ok
Nice filming
Thank you very much my friend 👍👍
Lebar spur standart 1435 mm di indonesia msh ada lgi ,min
KCIC
Kereta trans sulawesi (makasar-pare2)
Iya betul.. Terima kasih atas tambahannya 🙏🙏👍
Sekalian bahas trek dan kecepatan maksimum yang bisa melaluinya
Ok bro,makasih sarannya👌👍
Dan Anda Lupa menambahkan KCIC dimana Kereta Cepat Jakarta Bandung ukuran relnya adalah 1.435mm🤣
😁😁😁 Iya..iya.. Nanti kalau sudah resmi launch akan ditambahkan 👍👍
Sulawesi dan Aceh juga sama
2:44 akhirnya ada Indonesia
😀😀 Ada dong, harus masuk itu 😁😁🙏🙏
Yey upload
Terima kasih 🙏🙏😁😁
Jadi tau ukuran2 rel mas
Syukurlah bisa bermanfaat 😁🙏🙏
Terima kasih sudah mampir 🙏🙏
Buat video jenis jenis sambungan kereta
Wah ide bagus itu.. Terima kasih banyak atas idenya Mas 🙏🙏
@@hryuchannel bukan sambungan ankordeon tetapi pengait sambungan rangkaian
Baik mas 🙏🙏
Mas numpang nanya hehe Australia track nya 1435MM ato 1067MM sih soal nya flying scotsman dari Inggris pernah tour ke situ tapi di Inggris rel nya 1435MM
Paling banyak memang 1435 mm, setelah itu 1067 mm 🙏🏻🙏🏻
@@hryuchannel oooooo
🙏🏻🙏🏻🙏🏻
mamtap
Terima kasih 🙏🙏🙏
Ok
👍👍🙏🏻🙏🏻🙏🏻
Berartii:
GAUGE terkecil yg masih digunakan di dunia ini adalah 600mm, misalnya di jalur lori LEBONG TANDAI Bengkulu
Gauge terlebar adalah
1676mm Asia Selatan
Terima kasih atas informasi tambahannya 🙏🙏
@@hryuchannel aceh jg sama kayk lrt dan kcic
Betul. Jalur Aceh, Jalur sulawesi, LRT jabodebek, LRT Jakarta dan KCIC.
Boleh Request: Perbedaan dari Kereta CC 201 CC 204 BB 203 SEMOGA DI JAWAB
BB203, CC201 dan CC204 memiliki mesing penggerak utama yang sama yaitu GE 7FDL-8, perbadaanya adalah :
BB203 memiliki 4 motor traksi sedangkan CC201 memiliki 6 motor traksi, sehingga dari 3 gandar, BB203 hanya 2 sebagai penggerak sedangkan CC201 ketiganya bergerak semua.
Adapun perbedaan CC204 dari CC201 ditambahkan komponen komputer BrightStar Sirius. CC204 batch 1 merupakan upgrade dari CC201 sedangkan CC204 batch 2 memang tipe baru. CMIIW 😁🙏🙏
@@hryuchannel makasih infonya🗿👍
Sama-sama 🙏🙏😁
Nah 😁👍👍👍👍
@@hryuchannel kenapa lok cc206 double cabin yg setara dgn cc200 dan juga itu bisa di putarkan di turn table
Nice video!!
Thank you very much my friend 👍👍
Dari Bendera 🇩🇪🇲🇫🇨🇳🇪🇦🇧🇷🇪🇺
👍👍👍👍
kalau Jepang pakai lebar 1435 mm atau standar, tambahkan part 2
Jepang shinkansennya pakai 1435 mm 👍👍🙏🙏
Siyaaap terima kasih atas masukannya 🙏🙏
@@hryuchannelterakhir tambahkan lebar rel 1372 mm
Lebarnya juga bisa se gedung 😆
Ha..ha..ha.. 🤣😂👍👍👍
Kang rel kereta sabah ko g di masuk ? penasaran brp lebar kereta api sabah
Semakin lebar semakin besar kereta
Betul dan semakin bisa lebih cepat.
Suaranya udah beda ya bang😁😁.
Bang kau kelas 1 SMP kah?
Iya, tambah lagi sekarang udah besar banget 🤣😂
Sekarang kelas 9.
@@hryuchannel Apanya bang yang besar banget?? 🤔
India lebar mknya bisa top speed 140 up
Iya betul, makanya mereka bisa ngebut banget selain itu power loco nya lebih besar.
bang buatin vidio kereta bb
Kereta BBnya tentang apa? 😁
Insyaallah nanti saya usahakan juga. 🙏🏻🙏🏻
Hmm
Ber arti kalo u 20 c sama u 15 c muat di rel indo dan filipina dan juga australia
Iya betul, kl gauge 1067 mm untuk Philipina dan Australia bisa cocok. Jepang juga pakai gauge yg sama makanya KRL jepang bisa dipakai disini.
@@hryuchannel ditambah brazil. Soalnya Brazil Ada Lebar Rel 1067 mm
Oh iya betul.. Terima kasih tambahannya 🙏🙏
Harus sesuai lebar rel nya untuk kereta api, jadi kalau lebar rel nya gak sesuai gimana?
Betul harus sesuai. Jika nggak sesuai nggak bisa lewat mas, namun ada juga yg dalam 1 track mempunyai dua gauge.
2 tipe 1 trek apalg kl gk di Hindi 🤭👀
Jepang kan ada juga pake rel 1435
Iya yg shinkansen, cuma yg utamanya pakai 1067 mm.
Bang mau nanya kenapa rel kereta api di india ada 3 rel ya ? Itu fungsi nya buat apa ya ?
Itu fungsinya untuk mengakomodir gauge yg berbeda. Misal antara broad gauge (1.676 mm) dengan standard gauge (1.435 mm).
Shinkansen Jepang memakai jalur track standard gauge 1.435 dan knp tdk ditulis?
Siyaaap.. Terima kasih atas koreksinya 🙏🙏
Bang kok inggris gak ada di gauge 1.435mm? Padahal asal standar gauge dari situ
Iya betul 🙏🏻🙏🏻🙏🏻
Tambahkan lebar rel 1372 mm
Siyaap.. Terima kasih atas tambahannya 😁👍
Saya kira istilah yang bena adajah Broad gauge
Baik terima kasih atas koreksinya 🙏🏻🙏🏻🙏🏻
Rel ambang "lebar" sebutannya "broad gauge" , bukan board gauge.
Baik terima kasih atas koreksinya 🙏🏻🙏🏻
Yang paling lebar yang mana?
Sesuai di video,jadi yang paling lebar adalah 1676 mm
Tambahin kelebihan kekurangan gauge lebar vs gauge sempit bang
Wah siap bro,makasih banyak sarannya🙏👍👌
Paling lebar pasti india
Betul 😁😁👍👍
bang lu bisa gak nama kereta prameks
Maksudnya gimana ? 😁
@@hryuchannel lu bisa gak nama kereta Prameks
Oh bahas macam2 KRD yah, salah satunya Prameks.. Terima kasih masukannya 👍👍🙏🙏
@@hryuchannel emang di jogja prameks di pensiun
Lebar rel nya ada yang berbeda
Betul 👍👍
Saya kira rel semua negara sama semua ternyata berbeda
Iya ternyata berbeda-beda yah. 😁😁👍👍
Kalo Indonesia biasanya berapa mm
1,067 mm rel utamanya
Betul, untuk yg jalur sulawesi, aceh dan LRT Jakarta menggunakan 1435 mm.
Tinggal di mana bang
Bandar lampung om 🙏🙏
@@hryuchannel ooh lah video yang baru di Jepang
Itu video lama om 😁
@@hryuchannel ooh masih belom korona jangan bilang om baru umur 10
Ah maaf.. maaf 🙏🙏🙏
Mantap pankosian
Terima Kasih😄
Kereta CC 202 dikirim ke Amerika serikat Kok Rel nya Sama ?
Kan waktu dikirim dari Pabrik ke pelabuhan dinaikin kereta mas.
Alasan kereta di Jawa dan Sumatera lambat karena pakai rel sempit perkeretaapian Indonesia kurang modal
What Rata² 120km/h Masi lambat? WHAT
Cepat atau lambat keretanya di sesuaikan dengan keadaan yg di lalui kreta api...kondisi di Jawa tidak memungkinkan untuk lebih dari 120,lama.lama bisa ngrusak pemukiman di samping rel.. dan untuk di Sumatra..ka Babaranjang mau se kenceng apa..?
Jaman dulu pernah dibeberapa jalur pakai standard gauge, namun dengan pertimbangan kontur tanah yg berbukit, maka kemudian di standarkan ke 1067 mm. Terutama ketika jepang masuk Indonesia. Cmiiw.. 🙏🏻🙏🏻
@@garitdewana2657 wkwkwkwkwk 80kpj aja udah ngebut, apalagi sampe 120kpj, gak bakal kerasa nunggu Babaranjang
Tinggal makai dari peninggalan Belanda aja. Di Jawa dan sumatera itu rel meteran bukan sempit
Mantap infonya bang
Terima kasih 🙏🏻🙏🏻