Boa noite. Também uso o carburador da DT 180 e só o cilindro dianteiro puxa gasolina logo ficando frio. O cilindro de trás esquenta muito e não consegue puxar gasolina mas tudo funcionando. Já dei passe nos cabeçotes mas não fica legal.
estou com uma mirage montada do mesmo jeito do seu. Porem o cilindro 1 não queima na baixa...so na alta. carburador igual o seu ai dt180. já mudei os gicle e nada. o ar do escape no cilindro 2 sai quente e o do cilindro 1 sai frio provando que não esta queimando.
Estou extremamente com o mesmo problema, até cheguei a achar que estava fora de ponto, uso o carburador da DT 180 mas estou querendo colocar o carburador da Titan 150 sport a vácuo. Conseguiu resolver seu problema??? Me ajuda se achar uma solução. Só o cilindro da frente que queima o de trás não.
Cara minha engrenagem maior da placa de partida e o motor de arranque ja quebrou 3 vezes quando o mecanico montou a engrenagem tem uma folga sera que e por causa dessa folga que ta quebrando
Vi que nesse motor o eixo do comando de válvulas e rolamentado e a Honda fez a Merda de deixar o eixo do comando de válvulas da twister, cb300 , XRE, deslizar direto no cabeçote onde gera poblema e as fezes e presiso trocar o cabeçote por causa do desgaste.
Não é bem assim. Porém, vamos lá. Vai montar primeiro o cilindro dianteiro, logo, o pistão vai estar em cima. Terminou de montar por completo, segue para o cilindro traseiro. Só quê, antes de montar o cilindro traseiro, você precisa girar o magneto ante horário até aparecer no visor a letra R. Aí sim você monta o cilindro traseiro. Isso foi bem resumido, nesse vídeo tá melhor a explicação.
Por uma questão de queima, cada um queima em tempo diferente um do outro para gerar assim mais potência. Até porque, não faria sentido ter dois cilindros, ou quatro, seis, oito e etc, se não fosse para ter mais potência ou torque.
opa blz sou mecanico mas nunca mexi nesses motor ate trabalho compreparacao de cg 150 tutu cb 300 me tira uma duvida, eu conseguiria adaptar pistao da 650 nessa sera que a medida da biela parte de baixo daria ? seria um projeto legal
O irmão, parabéns pelo vídeo, para regular as válvulas, ( comet GT carburada), da para fazer esse trampo em casa e quais as ferramentas são necessárias , tenho calibre e chave L-17. Vi em um vídeo o camarada retirando o comando para ajustar a corrente e já encaixar no ponto, isso é necessário, ou basta em girar o volante do motor conferir as referências e ajustar as válvulas ?
@@mmotosmmotos4299 Em vista de outras motos é sim, não achei difícil, porém não entendi o porquê de retirar o comando, ( como o vídeo é bem antigo, acho que o camarada estava colocando comando novo , quero saber se o padrão, na teoria, é só colocar a moto no ponto e verificar a folga de válvula ?
@@Henry91 é porque existe uma pastilha na cabeça da válvula, se a folga não estiver correta, você precisa colocar uma pastilha menor ou maior. Por esse motivo que retira os comandos de válvulas.
Bom dia amigo coloquei a minha no ponto tudo certinho mas o cilindro de traz n queima, troquei bico e vela mesmo assim n funciona, a bobina esta sentelhando normal, vc poderia mim dar alguma dica? Fico grato
Consegui resolver amigo, obg pela atenção e pelas dicas, era o ponto pois eu n tinha dado uma volta completa no virabrequim pra poder colocar o primeiro cilindro no ponto.
Boa noite meu caro, tenho uma comet gt650r e estou tentando colocar o motor no ponto, faço passo a passo como você explica, mas na contagem dos pinos só da 15 pinos entre as setas , e quando fecho a tampa e dou partida a moto não pega. O que pode ser , já pesquisei e não tenho tido resultado, por favor me dê uma ajuda aí . Meu Zap 27 996940240 Ivan Lopes de vitória es.
@@mmotosmmotos4299 talvez vc me responda melhor então, estou querendo comprar um motor da comet 650 pra adptar em outra moto, realmente esse motor e bom como falam? ou da muito problema?
@@1igorlo o motor é realmente bom. Como você deve saber o principal problema das KASINSKIS é a elétrica, infelizmente. Mas o motor é muito top. Só vou lhe recomendar cuidado na decisão porque não tem mais montadora e nem concessionária no Brasil, tudo na sua maioria é pela internet.
Obrigado pela partilha de informação, irmão!!!
Muito bem explicado. SHOW 👍
Boa noite.
Também uso o carburador da DT 180 e só o cilindro dianteiro puxa gasolina logo ficando frio.
O cilindro de trás esquenta muito e não consegue puxar gasolina mas tudo funcionando.
Já dei passe nos cabeçotes mas não fica legal.
Pode ser o pastilhamento
Top o vídeo ajudou muito..
Grande profissional
Sgow de bola meu brother 👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽💪🏽
Ótimo vídeo,Parabéns!!!
Top quero mecher no meu preciso troca o bloco esquerdo está espanado um dos parafusos está vazando óleo... Tem o vídeo do passo a passo pra desmontar
Não, não tenho.
estou com uma mirage montada do mesmo jeito do seu. Porem o cilindro 1 não queima na baixa...so na alta. carburador igual o seu ai dt180. já mudei os gicle e nada. o ar do escape no cilindro 2 sai quente e o do cilindro 1 sai frio provando que não esta queimando.
Isso é carburador.
Estou extremamente com o mesmo problema, até cheguei a achar que estava fora de ponto, uso o carburador da DT 180 mas estou querendo colocar o carburador da Titan 150 sport a vácuo.
Conseguiu resolver seu problema???
Me ajuda se achar uma solução.
Só o cilindro da frente que queima o de trás não.
@@joaopedro-lf9qi amigo oq era tô com uma com msm b.o kkkkkk já faz um ano neh
Tô com o mesmo problema aqui, alguém sabe a solução?
Amigo, qdo coloca no ponto tem que equalizar os carburadores de novo ou n tem necessidade?
vídeo muito bom ajudou muito ... valeu
A minha esta no ponto mais ao dar partida ela da tiro pela adimissao e para o motor como se fosse calço hidraulico
parabéns pelo video
Cara minha engrenagem maior da placa de partida e o motor de arranque ja quebrou 3 vezes quando o mecanico montou a engrenagem tem uma folga sera que e por causa dessa folga que ta quebrando
Eu preciso entender que folga é essa.
Vi que nesse motor o eixo do comando de válvulas e rolamentado e a Honda fez a Merda de deixar o eixo do comando de válvulas da twister, cb300 , XRE, deslizar direto no cabeçote onde gera poblema e as fezes e presiso trocar o cabeçote por causa do desgaste.
Correto, isso mesmo
Onde fica sua oficina?
A minha comet 250 faltou óleo e começou a fazer barulho como se fosse biela ou comando.
Salvador/ Bahia, bairro, trobogy.
ponto é ponto de ingnição no caso ai vc esta colocando no tempo do motor ou eguadramento dos comandos de valvula serto garoto
Estou colocando no ponto de ignição e enquadrando o tempo de queima do cilindro dianteiro com o traseiro.
Na montagem os dois pistão tem tá em cima ou um em cima e outro embaixo ?
Não é bem assim. Porém, vamos lá.
Vai montar primeiro o cilindro dianteiro, logo, o pistão vai estar em cima. Terminou de montar por completo, segue para o cilindro traseiro. Só quê, antes de montar o cilindro traseiro, você precisa girar o magneto ante horário até aparecer no visor a letra R. Aí sim você monta o cilindro traseiro.
Isso foi bem resumido, nesse vídeo tá melhor a explicação.
vc sabe porque os resaltos do comando do cilindro traseiro é diferente do dianteiro a posição do tempo do motor
Por uma questão de queima, cada um queima em tempo diferente um do outro para gerar assim mais potência. Até porque, não faria sentido ter dois cilindros, ou quatro, seis, oito e etc, se não fosse para ter mais potência ou torque.
opa blz sou mecanico mas nunca mexi nesses motor ate trabalho compreparacao de cg 150 tutu cb 300 me tira uma duvida, eu conseguiria adaptar pistao da 650 nessa sera que a medida da biela parte de baixo daria ? seria um projeto legal
claro isso teria que melhorar alimentacao e tal dutos aumento de valvula mas tipo sera que na parte da biela consigo adaptar ?
Cara pode ser que sim. O pino da biela e a biela não é tão grande.
Mano tem alguma moto que a corrente de comando é compatível da miragen 650
Eu não sei, peço para os clientes comprarem original.
@@mmotosmmotos4299 esse é o problema não tem nova pra vender
A minha foi modificada pra carburador muda alguma coisa no ponto do volante ??
Não.. São as mesmas marcações
Beleza
O irmão, parabéns pelo vídeo, para regular as válvulas, ( comet GT carburada), da para fazer esse trampo em casa e quais as ferramentas são necessárias , tenho calibre e chave L-17. Vi em um vídeo o camarada retirando o comando para ajustar a corrente e já encaixar no ponto, isso é necessário, ou basta em girar o volante do motor conferir as referências e ajustar as válvulas ?
Na verdade o pastilhamento é mais complexo.
@@mmotosmmotos4299 Em vista de outras motos é sim, não achei difícil, porém não entendi o porquê de retirar o comando, ( como o vídeo é bem antigo, acho que o camarada estava colocando comando novo , quero saber se o padrão, na teoria, é só colocar a moto no ponto e verificar a folga de válvula ?
@@Henry91 é porque existe uma pastilha na cabeça da válvula, se a folga não estiver correta, você precisa colocar uma pastilha menor ou maior. Por esse motivo que retira os comandos de válvulas.
@@mmotosmmotos4299 hum, agora fez sentido, obrigado guerreiro !
Salve o motor girando com a chave 17 ele da uma volta e trava isso é normal quantas voltas ele da ? Teria que virar várias vezes solto
Sim. Tem que virar várias vezes sem travar. Se tá travando pode ser que tá fora de ponto.
Olá amigo tudo bem ? A minha corrente nde comando traseira folgou aí rodou em.falso eu coloco a corrente primeiro mora depois colocar no ponto?
Você pode já ir montando e colocando no ponto.
Então posso montar a corrente depois faço o procedimento para colocar no ponto?
@@briancoatswith8513 Sim.
Obrigado meu amigo Deus abençoe sempre
Fazendo isso deu uma travada o magneto chega um ponto que nao gira é normal?
Não. Não é normal.
Essa medida do ponto é tanto pra comet carburada quanto injetada ou tem diferenças?
Serve para as duas
Bom dia amigo coloquei a minha no ponto tudo certinho mas o cilindro de traz n queima, troquei bico e vela mesmo assim n funciona, a bobina esta sentelhando normal, vc poderia mim dar alguma dica? Fico grato
Oi! Tudo bem?
Olha o sensor map.
Olha também se a moto não está com alguma entrada de ar negativa no corpo de injeção.
@@mmotosmmotos4299 conferi tbm, quando eu tiro o cabo de vela do primeiro cilindro o de trás funciona , porem os dois juntos n funciona.
@@wallacevieira1628 então tem algo de errado. Você conferiu tudo com relação ao ponto dos dois cilindros?
Consegui resolver amigo, obg pela atenção e pelas dicas, era o ponto pois eu n tinha dado uma volta completa no virabrequim pra poder colocar o primeiro cilindro no ponto.
@@wallacevieira1628 ok. Que bom.
Você não tinha visto o vídeo que postei onde explico tudo certo como colocar no ponto?
ola, é obrigatorio acertar os comandos da frente primeiro? ou tanto faz ?
Sim. Primeiro sempre o da frente.
Boa noite meu caro, tenho uma comet gt650r e estou tentando colocar o motor no ponto, faço passo a passo como você explica, mas na contagem dos pinos só da 15 pinos entre as setas , e quando fecho a tampa e dou partida a moto não pega.
O que pode ser , já pesquisei e não tenho tido resultado, por favor me dê uma ajuda aí . Meu Zap 27 996940240 Ivan Lopes de vitória es.
boa noite amigo tive o mesmo problema com a 650 e descobri que o da 650 e o contrário do vídeo o 2 cilindro
jovem na 650.. e 0,10 adm e 0,15 scap
0,10 ~0,20mm Admissão.
0,20~0,30mm Escape.
Para Comet ou Mirage 650cc
@@mmotosmmotos4299 se por acaso eu vejo q a adms esteja com 15,,,ta na margem ainda e se a escap tiver no 20 ta ok tbm,,,
Redentor de valvula pra ela,,,e o da titan ou cb 300
@@willk933 sim.
O meu amigo estou,sem saber oq fazer
Oi! Com relação a quê situação, você está sem saber o que fazer?
Bom dia. Você é de São Paulo ?
Bom dia! Não. Salvador/ Ba.
Topppp
Esse é o mesmo modo para a 650
Sim.
vc fez na sua e deu certo?
@@1igorlo oi! Eu sou mecânico e trabalhei na KASINSKI, e sim fiz dessa forma nos dois modelos de KASINSKI.
@@mmotosmmotos4299 talvez vc me responda melhor então, estou querendo comprar um motor da comet 650 pra adptar em outra moto, realmente esse motor e bom como falam? ou da muito problema?
@@1igorlo o motor é realmente bom. Como você deve saber o principal problema das KASINSKIS é a elétrica, infelizmente. Mas o motor é muito top. Só vou lhe recomendar cuidado na decisão porque não tem mais montadora e nem concessionária no Brasil, tudo na sua maioria é pela internet.