ก้านสูบสั้น กับ ก้านสูบยาว แบบไหนแรงกว่า
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 23 พ.ค. 2021
- ก้านสูบสั้น กับก้านสูบยาว แบบไหนดีกว่า
อะไหล่แต่งของ Hispeed : bit.ly/3fV5Lfy
สะสมคูปองส่วนลด ลาซาด้า 50-150 บาท ได้ที่นี่: bit.ly/34usLg3
ซื้ออุปกรณ์ตกแต่งรถยนต์ทั้งภายในและภายนอกที่ลาซาด้า ในราคาพิเศษ : bit.ly/34y7TVg
รับส่วนลดสูงสุดถึง 70% ทุกวันจันทร์และพฤหัส ที่ลาซาด้า : bit.ly/3yIotPU
หลายท่านอาจสงสัยว่ารถก้านยาวกัยก้านสั้นมีผลต่อความแรงไหม
แล้วมันมีผลอะไรกับรถเราบ้าง คลิปนี้มีคำตอบเบื้องต้นครับ
หากเนื้อหาขาดตกบกพร่องหรือผิดพลาดส่วนใดส่วนหนึ่งไปต้องขออภัยไว้ ณ ที่นี้ครับ
แฟนเพจทางช่อง : / localmechanicthailand
อย่าลืมกดติดตามช่อง Local Mechanic : / localmechanic
ท่านที่เพิ่งชมคลิปครั้งแรกและเห็นว่าเนื้อหาเป็นประโยชน์ รบกวนกดติดตามและกดกระดิ่ง และกดไลค์กดแชร์ให้ด้วยครับ
ขอบคุณทุกท่าน
Local Mechanic (ช่างแต่งรถบ้านๆ)
#ก้านยาวหรือก้านสั้นดี
#ก้านสูบยาว
#ก้านสูบสั้น
#ก้านสองจังหวะ
#LocalMechanic - ยานยนต์และพาหนะ
ช่องนี้อธิบายละเอียดดีครับ ฟังง่ายเข้าใจง่าย ทุกเรื่องเลย❤️❤️❤️
ถ้าเสริมเรื่อง rod ratio ด้วยจะดีมากเลยครับ
ขอบคุณครับ
ช่องนี้ ของจริงครับ
ขอบคุณครับ
สอนเรื่องความต้านทานสายหัวเทียน คอล์ยไฟ และ ปลั๊กหัวเทียนแต่งหน่อยครับ
ขอค้นหาข้อมูลก่อนครับ ไม่มั่นใจจะหาได้ไหมครับ
@@LocalMechanic ขอบคุณครับผม
มีแค่ข้อเดียวระหว่างก้านสั้นและยาวคือ แรงเบียดที่ลูกสูบกระทำต่อกระบอกสูบแค่นั้น ก้านสั้นจะเกิดแรงเบียดที่มากกว่า สึกหรอมากกว่า แค่นั้น
มีมากกว่านั้นเยอะ
@@LocalMechanic ความยาวก้านนะครับไม่ใช่ความยาวช่วงชัก
@@LocalMechanic ไปดู เพื่อเพิ่มความรู้นะครับ th-cam.com/video/C_YNn3ZkJmU/w-d-xo.html
rod ratio อธิบายเรื่องนี้ได้ไหมครับ
ในคลิปไม่ได้อธิบายไว้ครับ
ผมทำเวฟ100คาร์บู 2คัน ลูกสูบ+ช่วงชัก เท่ากัน เซ็ตอัตราส่วนกำลังอัดเท่ากัน เหมือนกันแทบทั้งหมด แต่คันนึงใช้ก้านเดิม อีกคันผมใช้ก้านเวฟ125 ซิ่งยาวกว่า ผลลัพธ์ต่างกันชัดเจนมากครับ สูตรใครสูตรมันจริงๆครับ
เท่าที่ผมเข้าใจนะ ตอนเครื่องกำลังทำงาน ช่วงที่สลักก้านอยู่ตำแหน่งระหว่างTDCกับBDC ก้านสั้นจะเอียงมากกว่าก้านยาว มีผลต่อแรงที่ลูกสูบส่งต่อไปข้อเหวี่ยง แรงตบข้างของลูกสูบ น่าจะประมาณนี้ครับ ผมจำมาจากคนที่ทำเครื่องรถยนต์ ยิ่งหลายสูบยิ่งเห็นชัด แต่มอไซต์สูบเดียว อาจไม่เห็นชัดเจนมากขนาดนั้น ผิดถูกขออภัยครับ
ผมอาจจะให้ขอมูลผิดก็ได้ครับ ผมพูดตามความคิดไม่ได้มีการทดสอบจริง ทดสอบเองเห็นผลชัดเจนสุดครับ
ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับ
@@LocalMechanic ผมก็เสนอความคิดในแบบที่ผมพอรู้ครับ ไม่ได้เก่งอะไร ถือว่าเอาความคิดความรู้มาแชร์กันครับ
จากที่ผมเข้าใจ ถ้าช่วงชักเท่ากันแตกต่างกันที่ความยาวก้าน ก้านยาวมันจะอนุญาติให้ใช้รอบได้สูงกว่าก้านสั้น คือ สมมุติคันแรกใช้ก้าน A100mm ที่รอบ 10000 ก้าน A จะรับแรงกระทำสมมุติให้เป็น x แต่หากเราใช้ก้านที่ยาวขึ้นจากเดิมสมมุติก้าน B 102mm การที่จะทำให้ก้าน B รับแรงกระทำให้เท่ากับการ A ซึ่งเท่ากับ x จะต้องใช้รอบที่สูงกว่า ถ้าหากใช้ปกติรถที่ใช้ใช้รอบอยู่ 10000รอบ รถที่ใช้ก้าน B จะทนกว่ารถที่ใช้ก้าน A แต่สิ่งที่ต้องแลกมาคือหากจะใช้ก้านยาวมันจะลำบากในการจัดให้อะไหล่มันลงตัว เช่น อาจต้องสั่งตัดปะเก็น ต้องต่อโซ่ ฯลฯ ส่วนก้านสั้นได้ได้เรื่องความพริ้วของเครื่องยนต์ด้วยขนาดเล็กกว่า เบากว่า ถ้าเป็นรถที่รอบไม่สูงก้านสั้นก็ง่ายต่อการเซ็ทอะไหล่มากกว่า
มีคลิปที่เทสไดโนเครื่องสเปคเดียวกันก้านยาวแรงกว่า5hpครับ
ก้านสั้นมุมงัดจะเยอะ ก้านยาวมุมงัดน้อย fcครับ🙏🤟
แล้วมุมถีบ ละคับ อันได้เป็นยังไง
@@user-jr3in7mq4k ครับ
ก้านสั้นท้ายเดินกว่าในสเปคที่เท่ากันยืดชักเท่ากันรอบเครื่องเท่ากันแต่มุมงัดเยอะกว่ารองรับรอบได้น้อยกว่า แต่ ถ้าอีกคันก้านยาวกว่าแต่ยืดชักเท่ากันแต่รอบเปิดมากกว่า สองคันสมมุติแรงม้าเท่ากัน ก้านยาวขึ้นเร็วกว่าแต่วิ่งเท่ากัน แรงทอคก้านยาวจะเยอะกว่า ถ้าวัดกันก้านยาวแรงกว่าถ้าแรงม้าเท่ากันขึ้นไวกว่า
เหมือนสมัยเรียนเทอมโมไดนามิคสมัยเรียนช่างยนต์ตกทั้งห้อง55
ก้านสั้นมันจะเอียงกว่า มันจะงัดลูกสูบตบข้าง แล้วก็เกิดแรงเฉื่อยมากกว่า (ก็เพราะมันเอียงมาก) ก้านยาวก็จะได้แรงบิดมากกว่า (ก็เพราะมันเอียงน้อยกว่า แรงตั้งฉากกับแขนข้อเหวี่ยงมากกว่า)
กำลังที่มาช่วงท้ายก้านสั้นหรือก้านยาวครับ ถ้าจะไช่รอบเครื่อง11500รอบ ขอสอบถามหน่อยนะครับพี่
ก้านยาวมีแรงทอร์คเยอะกว่าลองเอาประแจสั้นขันแทบไม่มีแรง
ข้อดีของก้านยาวถ้าเกิดลูกสูบแตกแล้วก้านจะไม่ตำแคร๊งเครื่องยนต์ด้วยครับ
เวฟ125ปี20กับเวฟ125ปี23
125ccเท่ากัน เครื่องคนล่ะบล็อคกัน ปี20ก้านสั้นลูกใหญ่ ปี23ก้านยาวลูกเล็ก เป็นรถร้านขนแก๊สบ้านทั้งคู่ แข่งกันบ่อยตอนไม่บรรทุกหนัก ปี23ทิ้งปี20ขาดตั้งแต่เกียร์1 แต่ ถ้าบรรทุกแก๊สถังยาว2ถังและแข่งกัน ไม่ว่าจะทางตรงหรือขึ้นภูเขาสูงๆ ปี20ที่เป็นก้านสั้นลูกใหญ่กลับแรงกว่าปี23ที่ก้านยาวลูกเล็ก ซะงั้น
ส่วนใหญ่ถ้ามีงานส่งแก๊สบนภูเขาจะเอาปี20ที่เป็นก้านสั้นลูกใหญ่ขึ้นไปส่ง เคยเอาปี23ก้านยาวลูกเล็ก ขึ้นไปส่งแทบไม่ไหว ปี23ไว้ส่งในเมือง รถเดิมๆไม่ปรับแต่งอะไรเลย มันทำให้รู้ว่าปี23ยิ่งก้านยาวยิ่งรถเบาเท่าไรรอบก็ยิ่งจัดเท่านั้นรอบจัดมากๆโคตรจัด แต่ถ้าบรรทุกหนักเมื่อไร รอบก็จะจัดน้อย อยากให้รอบจัดๆต้องใช้เวลาสักแป๊บ ดีคนล่ะแบบ ทางตัวต้องปี23 ขึ้นควนต้อง
ตกลง อันไหนแรง กว่าครับ
หรือที่จะสั้นหรือยาวครับ
อันไหนดีกว่ากันสำหรับเครื่อง 2 จังหวะ ครับ
"เน้นขับชิวๆและทัวร์ริงบ้าง กับเครื่องยนต์เล็ก(80 cc) รถครอบครัว"
ครับ ขอบคุณครับ
การสั่นแรงกว่า สึกหรอมากกว่าครับมุมงัดมันเยอะ
ก้านยาวแรงน้อยกว่าก้านสั้น มุมงัดลูกสูบกับผนังกระบอกสูบน้อยกว่า ทนทานมากกว่าครับ
ถ้าไม่ต้องตัดตีนลูกก้านสั้นดีกว่าครับ
ก้านนผมเเรงกว่าครับผ่านนำ้ด้วย บุ้งๆๆ ควันขะโม้งเลยครับ
@@user-dd9ir6jf7v สำหรับ 2 จังหวะ ส่วนตัวคิดว่าใส่ก้านยาวขึ้นไม่ได้ประโยชน์อะไรเพราะถ้าลองนึกภาพ ก้านยาวขึ้นลูกจะอยู่สูงจากเดิม แต่เวลาลงมันก็จะลงไม่สุดเท่าของเดิม ถ้าไม่ได้ทำการยกพอทเพิ่มผมว่ามันจะวิ่งแย่กว่าเดิม
ก้านยาว
ข้อดีรอบสูงสเถียรกว่า ได้กำลังเยอะกว่า
ข้อเสียคือก้านยาวหนักเป็นภาระให้ข้อเหวี่ยง เสื้อสูบยาวตามข้อเพิ่มน้ำหนัก เพิ่มจุดศูนย์ถ่วง
รถสมรรถนะสูง ส่วนช่วงชักสั้นแต่กำลังสูง เช่นgsxr150 ก้านสูบ48มิล แต่สูงโต63 รอบจัดแต่แรงบิดน้อยแล้วมาที่รอบสูงมาด
ก้านยาวคือทุเรียนครับ เห็นบ่อยตามตลาดนัด😁
จริงจ้า
ขอบคุณครับ
ขอบคุณครับ
ขอบคุณครับ