IKARUS 293 - A Csuklós Csoda, a Fókuszban!

[@davidsi8260]

Very nice video and talk. I was recently in Budapest on purpose to look at the still functional Ikarus in public transport and I only went to look over the fence at the former Ikarus factory in Budapest. It's nice that Ikarus still runs and runs both as a trolleybus and as a new bus model. It's just a shame that you can't see more of them in more countries. David

[@_Tinky_]

Jó, hogy jutott rá forrás és energia és megépítették. Egy nagy pacsi mindenkinek aki részt vett benne. ✋

[@smyle78]

Köszönet illet minden szerelőt, tervezőt aki részt vett az elkészítésében és a BKV illetékeseit, hogy lehetővé tették a létrejöttét.

[@istvanballa1451]

Gyönyörű! Ikarus❤

[@H_Zalan]

De még mennyire! :-)

[@user-xi9gt9pm9v]

Nagyon szép project. Szimpatikus a buszvezető habitusa is.

[@vlagyimirputyin1952]

Ez gyönyőrű busz. Gyerekként én imádtam Ikaruszba utazni. Ment mint egy T-72 tank. Se eső, se hó nem állította meg. Eztek a buszok tényleg buszok voltak. Mikor még Magyarországon tél volt. A mostani modern buszok nyomába sem érhetnek.

[@arpadgedeon4151]

Nagyon jó, ès a sofőr is nagyon jól válaszol!🤝🤝🤝

[@balazsbe2834]

Főleg, amikor a riporter azt a kérdést tette fel, hogy "Amikor az ember ekkora vast vezet, akkor úgy érzi, hogy a világ ura?" A buszvezető a bölcs válaszával nevetségessé tette a nívótlan kérdést. Értem én, hogy kereskedelmi tévé, és állandó kényszer van a nagyotmondásra és színvonaltalan kérdéseknek kell elhangoznia, de nekem akkor sem veszi be a gyomrom ezt a stílust.

[@arpadgedeon4151]

@@balazsbe2834 Èn is erre gondoltam!😆

[@hajnalkakonczol7814]

A gépkocsivezető bölcsen,diplomatikusan "kioktatta" a riportert! Imàdtam!

[@arpadgedeon4151]

Én nem vagyok ennyire kritikus! Mindenkinek értékelni kell a munkáját mert energiát fektetett bele!

[@balazsbe2834]

@@arpadgedeon4151 Hát nem tudom. Ha rossz a cél, vagy a végeredmény, akkor az a minimum, hogy kritikával illessük. Ez egy rossz trend, hogy nem lehet kritizálni.

[@Onlyonerealman]

❤️❤️❤️We love Ikarus 4ever ❤️❤️❤️

[@botonddomokos5428]

Ikarusbusz Nagyon gyémántos és érdekes ! ❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤

[@norbertkleh7690]

Nagyon szep szívesen utaznak vele es gratulálok a szep munkahoz :)

[@laszlopocsi2756]

Ez szép!👍👍👍

[@istvanerdi1770]

A nagy baj, hogy eltült az Ikarus😢

[@janosnagy4382]

Köszönjük meg antaljóskának....

[@elmatravel]

nagyon jó video.

[@stuntface]

Dombról lefelé ónos esőben becsuklás gátló nélkül ARC csuklós csodánál is levert a víz, ezzel lehet be is "pisiltem" volna :D

[@laszloattilamegyaszai6545]

Nagy gratula, öröm volt látni! Mi lenne ha csak így kuriozumbol építenének egy tripla csuklost is?! Na az is ütne nagyon! Az már buszvonat lenne :))))

[@zoltantolosi2633]

Szuper

[@dPsky1000]

A Magyar államnak újra bekellene indítania az Ikarusz buszok gyártását!

[@H_Zalan]

Igaz!

[@barnabassandor9187]

Minden Ikarusból legyen duplacsuklós

[@janosveres3763]

Sosem fogom megérteni! Mi találtuk fel a csuklós buszt is ! Működő jó konstrukció volt , a videóban elmondták , könnyen szerelhető, javítható volt és rengeteg alkatrész volt hozzá! Miért kellett tönkretenni?

[@attilajuhasz2068]

Utrechtben láttam duplacsuklós buszt.Helyi járatként üzemel és egy darab van a városban.Volvo vagy Merci asszem.

[@unkabeka]

Egyébként duplacsuklós buszokat ma is használnak Európában a közösségi közlekedésben, pl. Svédországban, Malmöben és Göteborgban.

[@laszlopalotas5665]

Én is vezettem csuulós buszt, a normálisban elfért a 120 ember

[@barnabassandor9187]

Hozzák vissza Pestre és jöhetnek az Ikarus találkozókra

[@arpadszeiff]

Azért egyszer-egyszer bedobhatnák villamos pótló buszként. Nagy lenne a meglepetés, és a villamos pályák sem az éles kanyarokról híresek.

[@H_Zalan]

Igen, mondjuk a 4-6-osra.

[@arpadszeiff]

@@H_Zalan
Úgy-úgy.

[@zoltanbebto4321]

csuklóson ,260-ason kívül minden Ikarus farmotoros vagy a 435 -ös tolómotoros

[@csabaudvari4223]

"Melósok" megcsinálták ---------- Politikusok elQrták .

[@Peti817172M]

Gondolom telepen kívüli közlekedéshez már útvonalengedély kell.
Amit viszont észrevettem, hogy a bal leghátsó ablak fix. Az eredetin az is elhúzható volt.

[@kentaur888]

Tolatni lehetetlen vele

[@barnabasbalogh5124]

most is csak felvételen látom XD

[@nicholastaylor8841]

Ezt a Buszt 1992-93 táján a BNV Hungexpon kiállították!
Ha jól tudom, az Ikarus tervezett 2 és 3 csuklós változatokat is terveztek talán USA? piacra.
Akkoriban a KGST már összeomlott, a cég még nem volt felkészülve a nemzetközi piacon sikeresen el tudja adni 😢

[@Trolibusz_uzem]

Irisbus Agora G a háttérben

[@H_Zalan]

No csak, milyen éles megfigyelő vagy!
:-)

[@katyushatman5187]

amit még mindig nagyon de nagyon nem szeretek a mostani BKV buszokban az új lágy kék szín, nekem nagyon hiányzik az az ikonikus sötétkék szürke tetős buszok amiket gyerekkorban mindig láttam, mostmár sajnos az egyetlen nosztalgia Budapesten az a tátra villamos, amit a "modernizáció" miatt is kezdenek elrontani

[@H_Zalan]

Hát, igen. Bár én már nem láttam sok sötétkék buszt, de még mindig jobban nézne ki: Pl.; Ha bemocskolódik akkor a mostani buszokon jobban meglátszik, mint a régi sötétkékeken.

[@csabakuzma2038]

Én ilyen buszt láthattam élőben tesztelni Kőbánya Kispest és a Reptér között a 2000-es években? Vagy álmodtam? 🙄

[@H_Zalan]

Lehet, de kitudja.

[@openbvegamer]

Ez fog járni egy fontos vonalon? Pl 7esen is besegithet csucsidoben vagy 151en

[@H_Zalan]

Dehogy is. Rendszáma sincsen, forgalomba meg azért nem engedik ki, mert a 2. csuklón túli rész egyáltalán nem látszódik így sofőr nem tudja hogy neki ment-e valakinek.

[@openbvegamer]

@@H_Zalan kár :( pedig szívesen látnám. De akkor Iránban hogyan járt egy hasonló prototípus?

[@H_Zalan]

@@openbvegamer Nemtudom. Azt hallottam, hogy Pécsen is járt.

[@csabahorvatics]

@@H_Zalan Próbarendszámmal kivihető a forgalomba, és ha megfelelően le van dokumentálva az átalakítás, hatósági engedéllyel akkor kaphat rendszámot. Lehet, hogy OT-sat is, mert 30+ évesek azok, amikből összeépítették.

[@vukroka1978]

NEM. Nem közelekedhet! Vagyis Magyarországon hivatalosan NEM közlekedhet.

[@zoltanrez8585]

Csinálni kellene modernebb kivitelt.Légkondi modernebb motor újjabb dizájn retro stílusban...😃😃😃😃

[@balintb8412]

na ez már valami

[@petermarian4395]

DIKK!CSAK AZ 1.8T!

[@H_Zalan]

Ezzel mit akarsz mondani?

[@petermarian4395]

@@H_Zalan AZT,HOGY CSAK 1.8T!

[@H_Zalan]

@@petermarian4395 Az micsoda?

[@kovacspis]

@@H_Zalan "egynyócté", VW csoportos motor, 1,8 literes 4 hengeres, 20 szelepes, híres-hírhedt turbóbenzin motor. Azt mondjuk nemtom hogy jön ez ide. :D

[@kentaur888]

Az egyetlen szép busz a faros Ikarusz. Nincs más szép busz.
Mi van azokba szép? Semmi. Csak gépek.
Ami gép , és mesés, azok a gőz mozdonyok. Na, azokba van spiritusz, nem kevés.
Egy busz csak moly- fing azokhoz képest.

[@Biggieboy1982]

Mondjuk ebből egy modern alacsonypadlós még durvább lenne.

[@Xmarcello88]

Genfben rendszeresen jár alacsonypadlós 2 csuklós trolibusz. 10-es járat a reptérről be a városközpontba.

[@boneym7828]

Beszarok....

[@H_Zalan]

Miért?

[@Xernover]

Ez mikori adás?

[@H_Zalan]

Sajnos nem tudom :(

[@vukroka1978]

4000 munkaóra, több mint 10 000 000 Ft egy olyan buszra, amely a közlekedésben NEM vehet részt, elég bátor vállalás egy olyan tömegközlekedési cégtől, amelynek éves szinten milliárdos a hiánya. Szép-szép, de SOKKAL jobban tették volna, ha a forgalmi buszokra fordítanak kellő figyelmet. Nem sokkal ezelőttig éppen a Kelenföldi garázs volt az, amelyiknek a műszaki okok miatti járatkimaradása az egekbe szökött. No, meg szegény járművezetők, akiknek esetenként naponta többször kellett buszt cserélnie, mert a vas nem bír ki egy napot sem a pusztulat miatt.
Szóval, nekem, ezen tények miatt kicsit más a fénytörése ennek a riportnak, amely információkról, persze egy szó sem hangzik el benne. Mindenki döntse el magának: vagy egy kirakatbusz, vagy több olyan, amelyikkel utazni is lehet?!

[@zoltanbebto4321]

turbó fekvő Rába 300 LE

[@Bence19679]

Most is csak felvételen látjuk 😅😅😅

[@H_Zalan]

Hát, igen. De az Earoparkban láthattuk Ferihegyen, de én nem voltam ott.😅