Jeździłem takim autem z silnikiem 1.0 oraz 1.3 i potwierdzam, że można się zakochać w tym samochodzie. Renault Polska zrąbało tylko możliwości konfiguracji.
Super film, tak jak i poprzednia prezentacja Clio ;) Osobiście jeździłem wersją intens z silnikiem 1.0 Tce i naprawdę bardzo kulturalnie pracuje silnik, wyciszenie jak i praca zawieszenia jak na segment B jest wzorowa, a samo 100KM wystarcza, może nie jest demonem przyspieszenia ale nie można narzekać na dynamikę ;) Przyznam się, że w przyszłym tygodniu odbieram z salonu właśnie swoje skonfigurowane Clio. Pozdrawiam ;)
Ja również jezdzielm nowym Clio 1.0 i 1.3 i potwierdzam, że jeet to naprawdę super autko. I również jestem pod wrażeniem wyciszenia i wykonania. Sam się wręcz zastanawiam nad takowym RSline 1. 3 EDC 😉 No tylko mam ciągle obawy to awaryjności elektroniki w Renault. Nawet kilku testerów mialo jakieś problemy, że coś się zepsuło, zawiesilio itp. A tak, to naprawdę super autko.
Powiem tak, od mniej więcej 2008 roku statystycznie Renówka z awaryjnością elektroniki nie wybija się ponad średnią. Brytyjczycy co roku zbierają sporo danych na temat awaryjności poszczególnych elementów samochodu i elektronika najgorzej w nowych autach wypada u Audi i BMW, czyli tam, gdzie jej jest najwięcej. Spotkałem się z testami gdzie w nowej serii 8 zgasł infotainment i nie chciał się włączyć (bodaj u Douga DeMuro i CarWow), albo w A6 C8 przestawały działać a to przyciski, a to nawigacja, a to klimatyzacja (tutaj odeślę do kanału JeżdżącyŚmietnikiem, w Audi z tego kanału to ogólnie elektronika żyje własnym życiem). Jakość samochodów danego producenta zmienia się dużo szybciej niż obiegowe opinie o tymże producencie, więc owe obiegowe opinie w dużej mierze są po prostu nieaktualne.
Mam renault clio v jest z tyłu podświetlanie koło rączki do trzymania się z dwóch stron nie ma za to z tyłu ani zapalniczki ani USB a w daci sandero jest z tyłu zapalniczka
Dobry test, jak zwykle zresztą :) Co powiesz o współpracy kierowcy ze sprzęgłem? Sam mam Renault, na początku myślałem że mam zużyte sprzęgło, bo brało gdzieś tam pod koniec skoku i baaaardzo trudno było je wyczuć tak, aby nie rzucać pasażerami o przednią szybę. Kilka wizyt w serwisie, kilka przejazdów innymi Renówkami i już wiem, że ten typ raczej tak ma :) A jak jest w tym dieslu i litrowej benzynie?
@@LeftlanePl Dzięki za odpowiedź :) Mam Megane III, ale inni znajomi z Renówkami narzekają na ten sam problem. Może po prostu Renault tak ma a ja byłem ciekawy, czy taki patent zastosowali też w Clio V :)
4 ปีที่แล้ว
Bardzo dobry test:) Widzę tutaj dobre układy z salonem Renault! To dobrze, może uda się Panu dostać na test nowe Megane Grandtour E-tech, jak już wejdzie do oferty, ciekawi mnie jak zaadaptowali hybrydową technikę z Mitsubishi.
@@LeftlanePl jeździłem testowo Megane 2018 z edc i tam ze skrzyni byłem zadowolony... W Clio jest inna edc czy w Megane mają bardziej dopracowaną? Dzięki
@@jesteszmiana5915 W Clio jest bardzo podobna skrzynia - jeżeli chodzi o zachowanie. Czy technicznie są takie same - nie wiem. Trzeba się tylko przyzwyczaić do ruszania, skrzynia potrzebuje sekundy-dwóch po wrzuceniu D/R, żeby nie szarpnąć. Poza tym jest ok.
Ekran ma być stosowny do wielkości auta ,rzecz gustu ja po prostu lubię ekrany wbudowane albo proporcjonalne do auta uważam że auto jest do jeżdżenia i tyle ,jak chce obejrzeć film to oglądam na tv,jak posłuchać muzyki to zestaw stereo,jak pograć to konsola a monitorek na wyrost to głupota ,płacimy za takie gadżety a tak naprawdę po pewnym czasie stwierdzamy że są zbędne
@@polopololo9337 dla mnie większy ekran to większa, lepiej widoczna mapa nawigacji. Nie mam problemu z wielkością ekranu. Moim zdaniem ładnie to pasuje.
Za małe auto miejskie średnio ok 70tys na wypasie dla kogo to auto jak i inne auta tej klasy szok wyposażenie wyposażeniem ale silniki małe i skomplikowane czytaj bardzo drogie w utrzymaniu wiem coś o tym koszt turbo 4500 tyś koło dwu masowe filtr w benzynie i z czego tu się cieszyć nakladanie restrykcji pseudo Eco przez EU co przekłada się na portfel przyszłych nabywców tych aut to nawet nie jest śmieszne.
@@LeftlanePl Których rządzących motoryzacją i Unią kto nam to narzuca my mamy do powiedzenia tyle co nic i nie mamy żadnej własnej motoryzacji nie ma tu się czym zachwycać.
![BOWKYLION - วิงวอน (ex-change) [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/cLdnZWDaO-w/mqdefault.jpg)
Jeździłem takim autem z silnikiem 1.0 oraz 1.3 i potwierdzam, że można się zakochać w tym samochodzie. Renault Polska zrąbało tylko możliwości konfiguracji.
Super film, tak jak i poprzednia prezentacja Clio ;) Osobiście jeździłem wersją intens z silnikiem 1.0 Tce i naprawdę bardzo kulturalnie pracuje silnik, wyciszenie jak i praca zawieszenia jak na segment B jest wzorowa, a samo 100KM wystarcza, może nie jest demonem przyspieszenia ale nie można narzekać na dynamikę ;) Przyznam się, że w przyszłym tygodniu odbieram z salonu właśnie swoje skonfigurowane Clio. Pozdrawiam ;)
Ja również jezdzielm nowym Clio 1.0 i 1.3 i potwierdzam, że jeet to naprawdę super autko. I również jestem pod wrażeniem wyciszenia i wykonania. Sam się wręcz zastanawiam nad takowym RSline 1. 3 EDC 😉 No tylko mam ciągle obawy to awaryjności elektroniki w Renault. Nawet kilku testerów mialo jakieś problemy, że coś się zepsuło, zawiesilio itp. A tak, to naprawdę super autko.
Nadzieją są aktualizację on-line, choć chyba żadna się jeszcze nie pojawiła, bo dziwna grafika w trybie eco, jak była tak jest.
Powiem tak, od mniej więcej 2008 roku statystycznie Renówka z awaryjnością elektroniki nie wybija się ponad średnią. Brytyjczycy co roku zbierają sporo danych na temat awaryjności poszczególnych elementów samochodu i elektronika najgorzej w nowych autach wypada u Audi i BMW, czyli tam, gdzie jej jest najwięcej. Spotkałem się z testami gdzie w nowej serii 8 zgasł infotainment i nie chciał się włączyć (bodaj u Douga DeMuro i CarWow), albo w A6 C8 przestawały działać a to przyciski, a to nawigacja, a to klimatyzacja (tutaj odeślę do kanału JeżdżącyŚmietnikiem, w Audi z tego kanału to ogólnie elektronika żyje własnym życiem). Jakość samochodów danego producenta zmienia się dużo szybciej niż obiegowe opinie o tymże producencie, więc owe obiegowe opinie w dużej mierze są po prostu nieaktualne.
Mam renault clio v jest z tyłu podświetlanie koło rączki do trzymania się z dwóch stron nie ma za to z tyłu ani zapalniczki ani USB a w daci sandero jest z tyłu zapalniczka
Dobry test, jak zwykle zresztą :) Co powiesz o współpracy kierowcy ze sprzęgłem? Sam mam Renault, na początku myślałem że mam zużyte sprzęgło, bo brało gdzieś tam pod koniec skoku i baaaardzo trudno było je wyczuć tak, aby nie rzucać pasażerami o przednią szybę. Kilka wizyt w serwisie, kilka przejazdów innymi Renówkami i już wiem, że ten typ raczej tak ma :) A jak jest w tym dieslu i litrowej benzynie?
Zero problemu, wszystko gładko i przyjemnie. W Clio V masz takie objawy? Za to w Sandero miałem z tym problem - test wpadnie za 5 min na youtube.
@@LeftlanePl Dzięki za odpowiedź :) Mam Megane III, ale inni znajomi z Renówkami narzekają na ten sam problem. Może po prostu Renault tak ma a ja byłem ciekawy, czy taki patent zastosowali też w Clio V :)
Bardzo dobry test:) Widzę tutaj dobre układy z salonem Renault! To dobrze, może uda się Panu dostać na test nowe Megane Grandtour E-tech, jak już wejdzie do oferty, ciekawi mnie jak zaadaptowali hybrydową technikę z Mitsubishi.
Piękne widoki
Apropo tej daci sandero to już jest w sprzedarzy ze 100 konnym silnikiem i tym testem byłbym zainteresowany.
To prawda ale w parku prasowym jeszcze wersja 90 KM. Jak zaraza minie to umowie test wersji 100 KM.
@@LeftlanePl no i super , czekam z niecierpliwością.
O ile dożyjemy rzecz jasna :)
@@LeftlanePl hehe!
Spoko test. Wiem że to inne klasy , ale pieniądze podobne. Jak byś porównał Dustera do tego clio.
Kurde nie wiem, znacznie przestrzeni więcej w dusterze, zmieści się i dziecko i duzy pies w bagażniku. To dla mnie teraz solidny argument.
A kasa podobna
@@LeftlanePl Jak dadzą ledy w Duster to brałbym Dustera. Dobry teks na sam początek , trzeba zapamiętać ;)
Ale tam halogeny nie są złe, świecą całkiem dobrze.
@@LeftlanePl Ok, to już wiem co bym wybrał. Szkoda że nie ma duster + 2 . Mam, trójkę dzieci to w zwykłym trochę ciasno.
Małe te Clio w tej cenie tylko duster 👍😁
Taki Logan MCV tylko w stylu dustera 2 i do tego z LPG i.imgflip.com/uas9h.jpg
Bo duster jest wysoki, do miasta i w trasy bez sensu, a w teren raczej nie jeżdżę
@@LeftlanePl co kto lubi, ja lubie wysoko i na krawezniki i polmetrowe studzienki i dziury duster jest idealny
@@LeftlanePl jeździłem testowo Megane 2018 z edc i tam ze skrzyni byłem zadowolony... W Clio jest inna edc czy w Megane mają bardziej dopracowaną? Dzięki
@@jesteszmiana5915 W Clio jest bardzo podobna skrzynia - jeżeli chodzi o zachowanie. Czy technicznie są takie same - nie wiem. Trzeba się tylko przyzwyczaić do ruszania, skrzynia potrzebuje sekundy-dwóch po wrzuceniu D/R, żeby nie szarpnąć. Poza tym jest ok.
Z zewnątrz ok ale środek mi nie pasuje ,ekran na środku tragedia jescze trochę to tv zamontują na środku
A co złego w tym ekranie, przydaje się do nawigacji
Ekran ma być stosowny do wielkości auta ,rzecz gustu ja po prostu lubię ekrany wbudowane albo proporcjonalne do auta uważam że auto jest do jeżdżenia i tyle ,jak chce obejrzeć film to oglądam na tv,jak posłuchać muzyki to zestaw stereo,jak pograć to konsola a monitorek na wyrost to głupota ,płacimy za takie gadżety a tak naprawdę po pewnym czasie stwierdzamy że są zbędne
@@polopololo9337 dla mnie większy ekran to większa, lepiej widoczna mapa nawigacji. Nie mam problemu z wielkością ekranu. Moim zdaniem ładnie to pasuje.
3:21 ale krzywy spasowany trójkąt na lewo od lusterka. Te nowe budżetowe auta przypominają mi tandetne rowery z super przerzutką z tyłu
Ale w nowym Clio takich złych spasowań na szczęście nie jest wiele.
:) jechać do DE lub po initale pari :) www.elite-auto.fr/devis/104503#step0
Za małe auto miejskie średnio ok 70tys na wypasie dla kogo to auto jak i inne auta tej klasy szok wyposażenie wyposażeniem ale silniki małe i skomplikowane czytaj bardzo drogie w utrzymaniu wiem coś o tym koszt turbo 4500 tyś koło dwu masowe filtr w benzynie i z czego tu się cieszyć nakladanie restrykcji pseudo Eco przez EU co przekłada się na portfel przyszłych nabywców tych aut to nawet nie jest śmieszne.
Ale przecież sami sobie wybraliśmy tych rządzących
@@LeftlanePl Których rządzących motoryzacją i Unią kto nam to narzuca my mamy do powiedzenia tyle co nic i nie mamy żadnej własnej motoryzacji nie ma tu się czym zachwycać.
spróbuj interpunkcji bo nie wiadomo co Ci chodzi
@@luk1977 Używam z małym błędem przez słownik poza tym jak ktoś jarzy to zajarzy i bez interpunkcji.
Największą wadą jest to, że pokazując bagażnik nic nie wspomniałeś o kole zapasowym. łapka w dół.
I tylko za to? Dzięki! Wesołych świąt!