Мой универсальный велосипед| ВЫБИРАЙ ВЕЛОСИПЕД
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 13 พ.ย. 2023
- Стояла задача - один велосипед для всех дорог, для тренировок на шоссе и прогулок на природе, с минимальными финансовыми затратами, но с хорошими ходовыми характеристиками.
Оборудовав раму кросс-кантрийного велосипеда жёсткой карбоновой вилкой и проведя апгрейд трансмиссии, я получил велосипед, который отлично ведёт себя как на шоссе так и на грунтовой дороге, однозначно лучше чем популярные гравийные велосипеды, при этом он, так же дешевле в обслуживании.
Два варианта комплектации - летняя и зимняя, и два комплекта колёс: шоссейные - 28" (700х28) и горные - 27,5" (27,5х1,75-1,95).
За четыре года эксплуатации, всё больше убеждаюсь в ценности такого решения.
![[ไฮไลต์] แบดมินตันหญิง "เมย์ รัชนก" ไทย vs เบลเยี่ยม รอบแบ่งกลุ่ม | โอลิมปิก 2024](http://i.ytimg.com/vi/qfMROCoiKMY/mqdefault.jpg)
Такие велосипеды сейчас модно называть фитнес-вел. У меня точь в точь такой же , даже цвет совпадает тоже серый металлик . Трансмиссия, руль , резина - все один в один. Мудрое решение - по трасее, по лесу , по песку и горкам везде отлично едет ! И не дорого ! Отличный велик !
да, фитнесс - правильное название, по назначению, мне больше по душе - кроссовый
@@podbor_velosipedaСкотт уважаю
Надеюсь не на Шимано сраном
@@podbor_velosipedaшины 40-45 мм оптимал
@@podbor_velosipedaага я на шоссере 52 на 12 провернуть не могу
Этот себе 44/11 поставил.
Для чего не понятно.
Дядя мтб через 2 зуба ставят кассеты
Так как при маневрах мтб быстрее теряет скорость в отличии от шоссе.
Мтб это скорость 25-28 хоть на чем будешь ехать
Шоссер это 32-40 км/ч
Никакими переделками твой мтб не поедет так
@@podbor_velosipedaмтб как был так и останется.
Дорожный или кроссовый в гору хуже едет длиннорамный
Под старость у меня отвращение к автотрафику. Возненавидел езду по шоссе и дыхание выхлопами. Эстетика езды по лесу решила проблему. Вибрация на бездорожье укрепляет позвоночник, это массаж всего организма, это микроциркуляция сосудов, хороший воздух.
Согласен со всем. кроме укрепления позвоночника
Да, вы правы ... Такие прогулки очень помогают в пожилом возрасте. Все мои маршруты всегда подальше от трасс. Трассы это негатив сплошной
Хороший велик, сделанный знающим хозяином для себя. Как всегда, встречаются недовольные. У них своя правда. Не мешаем им мыслить по-своему. Здесь же видно, что люди делают также и довольны. Спасибо за хороший ролик, где есть чему учиться.
Охренеть ! Несколько великов это неудобно, зато менять колёса , трансмиссию и седло каждый раз в зависимости от того где планируешь кататься это гениально !!!
Да, это зависит от частоты использования. Но для меня, основной велосипед - шоссейный кроссовый, летом на горных колёсах он мне нужен только в прогулочном варианте, а поменять колёса и подседел, это очень быстро и просто, вынос и трансмиссию, летом я не трогаю, передняя звезда 32 зуба и кассета 11-34 позволяют отлично кататься по паркам и лесным тропинкам. Полная настройка на катание по бездорожью происходит только в конце осени, а переход на летний, шоссейный вариант уже в марте. В общем, обычно, летом с шоссейного на горный/прогулочный и обратно занимает примерно 3-5 минут. К тому же, один велосипед всегда хорошо обслужен, а вот два велосипеда идеально обслуженных, я не видел даже у очень педантичных товарищей, как правило один велик в порядке, а второй так себе - я такого не приемлю.
@@podbor_velosipeda Спасибо за пояснения. Сам имею два велика один просто дорожный без передач , второй с переключением скоростей , оба для недалёкой поездки или же просто прокатиться. Оба для души , для дальней поездки есть велик с ДВС . И ничего заменять не нужно , а реденько обслужить их мне просто в кайф !
Я просто подкупил еще один вел. Так как велик это для меня каждодневный транспорт , не зависимо от погоды, Один ч крыльями , багажником и сумкой, как всепогодный, второй гравийник для души, в хорошую погоду катаюсь перед работой, либо по выходным куда нибудь подальше выкатиться.
@@podbor_velosipedaежу на мтб
Передач 38 спереди сзади 28-14 хватает на все.
Никогда мтб велосипед не поедет как шоссер не смеши людей
У него база на 6-8 см меньше чем у мтб
Смешной дед
Дурью мается
У меня спеш. Хард-рок. Мне 56. Езжу на рыбалку. Спиннинг, сапоги. Удовольствия 2 в 1. Живу в дельте Волги.
Для фэншуя нужно поменять раму на что-то городское, изначально предназначенное для ригидной вилки. Возить с собой высоченный рулевой стакан и огромный зазор до переднего колеса имеет смысл лишь при использовании аммо-вилки на летний сезон. Мой универсальный байк в своё время был построен именно на городской раме, руль можно было опускать сильно ниже седла, на шоссе играло роль. И куфак был поуже. Резину не менял, всегда стояла циклокроссовая, катила отлично везде кроме льда.
Зачёт. У меня было несколько МТБ разных, из них делал МТБ-шоссеры) так же с рогами, на слике сзади и чем-нибудь стёртым спереди. Вилки-воздушки качаю до 115-120 пси. Трансмиссия - двойник 10-ка 40/28. Езжу по асфальту или ровному грунту в основном. Сейчас строю на карбоновой раме и вилке что-то похожее.
Хороший вариант, под себя и минимум отсебятины!
Не заморачиваюсь вообще, купил хороший бюджетник MTB за 400$ с гидравликой, на кассете и катаю в удовольствие.
Колёса под погоду, вилку под дорогу - больше уже на энтузиаста смахивает чем на обычного юзера. Сразу определяйтесь с выбором стиля езды, чтобы не пришлось из велика делать конструктор. Знаю таких, это переходит в хобби - рабирать, менять, перебирать, езда на дальнем плане
Что ты там хорошего купил за 400$? Это по нынешним реалиям с натяжкой 40к рублей, что то достойное с огромными компромиссами найти практически невозможно.
Советчик ёпт.
@@user-mi9bd4bj2h что купил - всё моё. Если у тебя за 100к кусок говна - твои проблемы. Улыбают диванные миллионеры
Блин офигенный велосипед сейчас ценники космос просто на такие бренды да и с рук взять тоже сложно что в хорошем состоянии
У меня Scott 970, на 29 колесах. Хочу тоже ригидную вилку, резину городскую, спереди одну звёзду, сзади кассету на 11. Руль поуже и возможно от гревела. Итого гибрид кросс, гревел, городской)))) посмотрим.
Хороший вариант. 👍
Сделал тоже самое только из велосипеда Мерида. Очень доволен. Вот только я руль поставил Bullhorn.
Я воздушную вилку купил и накачал её под больший вес. Где совсем плохо она помогает смягчить удар, а в остальных случаях особо не мешает вкручивать.
Супер
Байк огонь
Это называется не "универсальный велосипед", а "я определился где больше хочу кататься, и собрал компромиссный вельчик, который большей частью для такого катания подходит, но проигрывает более специализированным".
Прекрасно тебя понимаю, сам не хочу держать у себя больше одного велосипеда
А я на Author volt тоже вилку карбон ригид (toseek их бренд) с али воткнул, также руль, штырь и сиденье на карбон поменял и скинул довольно прилично больше 2-х кг. Трансмиссию на Шимано деор 7100 в комплекте, также с Алика вместо износившегося Sram, и, нормально так вышло..А на другой вел Giant xts srl- 1 руль "corner surly bar" поставил также карбоновый, и нормально, катаем))
Карбоновая вилка, отличное решение когда катаешь по твёрдому покрытию. Карбон отрабатывает мелкую вибрацию, а уменьшение неподрессоренной массы значительно уменьшает "долбёжку" от переднего колеса, только катать надо правильно, т.е. использовать руки и ноги как амортизаторы, а не везти свой зад на седле. Ну, т.е. это и получается велокросс.
@@podbor_velosipedaесли не умеешь подобрать седло и посадку жопу раздолбишь.
А на шоссере руки выбирает от любой вилки
Она там совершенно карбоновая для других целей
У нас у веломеханника такой был, мтб, карбо вилка, сликовые покры, чисто для города, но я бы из гревел рамы собрал бы такой, 700 с все таки и быстрее и геометрия гревел более спортивная, и выбор покрышек большой. Есть ещё вариант, шоссер с прямым рулем, 1 на 8, 28мм покры.
Хороший велосипед! Руль баран топ по удобству,обычные тормоза тектро (по форме дуалы) и монетка фрикционная - выйдет дешевле дуалов на порядок.если расстояния большие проезжаете то и лежак поставить(тот же али в помощь либо бу).получите максимум комфорта.успехов!
Да не сделаешь ты шоссер из мтб хоть тресни
Как у лоун ренгер от Шульца, - тоже ригид
И можно ставить 27х2.6 для грязи
Или 29/х1.9-2.0-2.1 для шоссе
У меня старый форвад апачи, хорошая алюминиевая рама, хотелось бы вложиться и переделать в универсал и вот думаю, правда знакомый веломастер советует брать новый, ибо на сборку денег уйдет столько же, а может и больше!
Мой универсальный велосипед это мтб с нормальной вилкой, с ходами 120, можно раздать на спусках и сделать даже пару дропов, остальное уже либо уклон в дх, либо в туристическую старость с ригидами и стальными шульцами
Поясните пожалуйста такой момент. Один комплект колес с кассетой где самая большая звезда 25 зубов а второй 34 - переключатель при этом один и тот же? И все нормально работает? Разница то большая. Спереди вы сказали что бывает 2 а бывает 3 звезды - переключатель меняется или всегда стоит трехскоростной?
Переключатели те же. С колёсами 700х28 трансмиссия - система 48х32, кассета 11х25. С колёсам 27,5х1,75 - система 48х32, кассета 11-34. Цепь та же, переключатели те же, просто меняю колёса. В ноябре, когда шоссейные тренировки заканчиваю, меняю звёзды в системе на 44х32х22, передний переключатель так и остаётся рассчитанный на 48зуб., цепь может быть длинновата на 2 звена, но это только если ставить передачу 11-22 или 12-22, а такой передачей не положено пользоваться из-за большого изгиба цепи, так что всё отлично. Всё работает без нареканий, переключения точные, ничего не затирает, не спадает.
Было бы интересно посмотреть на летнюю комплектацию! Как дела с зазорами на раме с 29 ободами? У меня очень похожий с вашим велосипед. Мерида 11 года на 27.5х2.0 колесах. Правда ригидную карбоновую вилку конусную поставил. Рога так же стоят. Я их обмотал вместе с грипсами.
Летом не хватает времени снять видео, есть только фото, photos.app.goo.gl/uTQMcxMnpJ2aa9tR9 там можно увидеть как установлено заднее колесо, чуть больше 1см остаётся, я даже заднее крыло там поставил. Это с покрышками 700х28. Пробовал ставить 700х32, Schwalbe влезла - пару миллиметров осталось, а KENDA 32мм не влезла, её явно больше распирает. Но это как эксперимент, летом меня интересует 700х28, а на раме под 26 колёса нижнее перо короче, соответственно короче база, что было важно для кроссового велосипеда.
@@podbor_velosipeda выглядит хорошо! Но 28 резины мне будет маловато. Именно по этой причине побоялся брать больший диаметр колес и остановился на 27.5. Х 2.0 сликовой покрышкой- диаметр колеса получается практически как 700х28. Но на 700с выглядит лучше)
@@podbor_velosipeda хороший scott получился! Классическая рама в красивом цвете.
Еще вопрос - все жесткие вилки что продаются на али максимум высотой 480 мм а амортизационная вилка 520 - т.е вел наклоняется вперед - но вы сказали что у вас именно вилка для горного - может она какая то необычная. Как называется?
Название сейчас уже не вспомню, а на ней не написано. Она рассчитана производителем на колесо 27,5" и длина пера от рулевого стакана до оси колеса 440мм. При выборе вилки, я рассчитывал на какой высоте окажется верхний срез рулевого стакана, и от этого уже прикидывал положение рамы, посадку. Здесь важно понимать, что меня интересовала в первую очередь правильная посадка на шоссе, т.е. перед рамы опускается ниже. Конечно, это был эксперимент, и какие -то мелочи не идеальны, например расстояние от каретки до земли, но в целом всё получилось и катать на шоссе удобно, а в горном варианте велосипед интересует меня только для прогулочных поездок.
У меня на одном из старых шоссейников стоят недорогие и эргономичные тормозные ручки Dia Compe с аэроупорами, но без переключателей, переключатели - отдельные. Палка на больших дистанциях, даже с рогами никогда не заменит барана.
У меня не малый опыт катания на шоссейнике, могу сравнивать. Сравниваем с близкими по уровню, на алюминиевых рамах. Если говорить объективно, то колоссальной разницы нет, по прямой катал с шоссейниками - здесь, да чувствуется потеря скорости примерно на 10%, ну это ожидаемо и для фитнеса не критично. На подъёме, бывало что и обгонял шоссейник. На дальность, не почувствовал разницы, рога по центру делают посадку очень близкой к шоссейной, а прямой руль даже позволяет лучше отдохнуть. Такое впечатление, что если бы руль обрезать до рогов, то аэродинамика почти сравняется с шоссейником. Говорю это всё по своим реальным ощущениям. Естественно, это всё на шоссейных покрышках 700х28, и с учётом, что я катаю фитнесс, а не реальные шоссейные тренировки. Больше, чем прямой руль меня заботит система шатунов с большим Q-FACTOR, возможно поменяю.
Дело не в скорости и даже не столько в аэродинамике. Баран дает куда большее разнообразие хвата и
тем самым отдых спине и плечевому поясу. Особенно критично при дневных пробегах от 100-150км. До 20-30км - палка рулит (да и вообще КК МТБ) - легкость и точность управления, комфорт и пр. Опыт 20+ годков на шоссе. Не гонок, а любительских покатух, тренировок и туризма, включая горные серпантины. Касаемо Q-factor - на шоссейниках он и так невелик, а на мтб - возможно это довод в пользу 1x, но не нравится, да и
выигрыш в Q-игре 1...1.5%.
Отличный байк 👍👍👍🔥🔥🔥Согласен с вами , дуалы удовольствие не дешёвое! Грэвел не рассматривали, на соре, или кларисе?
После многих километров на хорошем шоссейнике Сору и Кларис в принципе не рассматриваю, если деньги поджимают то надо брать не меньше 105, а если для души, то надо катать на Кампаньоло. Гравийные велосипеды считаю маркетинговым ходом производителей, выкачкой денег из покупателей, которые не знают как катит настоящий шоссейник по асфальту, и как катит хороший горный велосипед по бездорожью (я катался на гравийном). Кто катал с рулём-баран, тот понимает что на гравийном велосипеде от него эффект очень маленький. Считается, что баран очень удобен для туризма... по моим ощущениям это не правда, по крайней мере мне для туризма удобнее такой руль с рогами как в видео.
@@podbor_velosipeda Спасибо за ваше профессиональное мнение! По поводу гравийника конечно маркетинговых ход, в принципе сейчас всё так делается! Но я думаю, что имеет место быть! Мнения людей по этому поводу сильно расходятся! В сравнении с шоссером разное почти всё , геометрия рамы, посадка! Всё-таки наверно кому что нравится! Посмотрев ваш ролик, я просто сразу подумал про грэвел, у вас ведь по сути тоже гибрид! Но лично мне ваще решение с одним байком понравилось! Я тоже задумывался, как свой gt сделать понакатистей! И вобщем я решился на второй байк-шоссейник, потом подумал и решил взять грэвел! А в итоге взял циклокросс, от которого просто балдею, не смотря на его геометрию!
@@user-om2ts1be3n В общем-то любой велосипед имеет право на жизнь, ведь это просто наши игрушки и каждый играет как ему нравится. На самом деле интересно почувствовать на ходу любой велосипед. Конечно, гравийник имеет право на жизнь раз уж он кому-то нравится. У всех разный темперамент, разная физическая подготовка, разный бюджет и т.д. Главное - крутить педали и получать от этого удовольствие.
@@podbor_velosipeda Согласен с вами на 200%! Я тоже так считаю, что главное крутить педали и получать от этого удовольствие! Я болею велосипедами, хоть и не профик..
Кроме всего перечисленного рекомендую внимательно отнестись к длине шатунов. Мне почти 70, поэтому шатуны 152 мм оказались оптимальными, позволяют поддерживать нужный каденс.
благодарю за дельный совет, действительно возрастные ограничения это объективно, мне 50 и это конечно уже не то катание как в 30
Шатун 152 это для детей
При росте более 180 нужно уже 175-177,5
По итогу у Вас 2 велосипеда, просто один разобраный.
Не думали просто докупить раму? Все что у вас есть все равно занимает место.
Не так. Вы не поняли.
@@podbor_velosipeda да это шутка))))
Q-фактор горный остался?
Это очень правильный вопрос. Q-фактор остался горный. Я долго размышлял, поменять ли шатуны, в итоге решил так - из горняка, всё равно шоссейник не сделаешь, да и задачи такой не было, поэтому если возникнет, опять непреодолимое желание гонять на шоссейнике, я просто соберу себе такой велосипед. А тот, что в видеоролике, так и останется универсальным покатушечным.
Есть руль Surly Corner Bar или на али есть реплика. Эмитирует руль баран, разведенный как у гравийников, но сделан под мтб-шные манетки. Посадку чуть растягивает и опускает по сравнению с палкой, но все настраивается выносами.
У него нет верхнего хвата! Ну не заменить баран палками, как шоссе горником. Смеритесь.
@@sergensv согласен, но все ровно это лучше чем рога. сам катался с рогами, что бы было за что перехватится, на палке руки затекают километров после 20, 30. но покатавшись с рогами я все чаще и чаще перекладывал на них руки, и дошло до того что рога это был мой основной хват, а тормозные ручки должны быть там где основной хват. но и отказываться от гидравлических тормозов я не хочу, а цена на гидравлические шоссейные пистолеты необъективно завышена. есть варианты лучше?
@@zmiter25 а зачем вам гидравлические шоссейные пистолеты на МТБ? Как оно вам поможет? Вы говорите про рога и корнер бар, я что-то не понял, на последнем есть более мене полноценный нижний хват, а вы привыкли к верхнему. Как и большинство. Выход я описал в соседнем посте.
@@sergensv гидравлические шоссейные пистолеты нужны если ставить баран. а в чем разница нижний и верхний хват? в количестве поставочных колец? добавляем больше колец и нижний хват превращается в верхний
@@zmiter25 >гидравлические шоссейные пистолеты нужны если ставить баран
ставить на что?
> а в чем разница нижний и верхний хват? в количестве поставочных колец? добавляем больше колец и нижний хват превращается в верхний
Типичный пример ламерского подхода. Потому и пишу сюда: бред все эти переделки! Нельзя сделать из мтб шоссе, как нельзя сделать из шоссе мтб. Нелзя поставить на мтб баран. Нельзя поставить на МТБ пистолеты. Это НЕВОЗМОЖНО. Это не будет работать как задумано никогда. Из-за геометрии, из-за несовместимости. Вы даже не знаете, что пистолеты несовместимы даже с мтб тормозами. У вас все в кучу: мухи и котлеты. Не ломайте велик.
какая длина выноса?
Вынос, который в ролике - 80мм, а для шоссе ставлю 90мм, наклон вниз. И ещё, в ролике не сказал, подседельный штырь в шоссейном варианте - прямой, чтобы сместить посадку вперёд.
@@podbor_velosipedaясно,спасибо!а то поставил новый руль 720мм ,а вынос 100или110мм стоит,думаю либо 70мм либо 80мм вынос ставить
@@maks4900 Для прямого руля 100-110мм слишком большой вынос, обычно такой ставят если надо выправить посадку - маленькая рама или руки длинные. Чем длиннее вынос - тем лучше курсовая устойчивость, чем меньше вынос - тем лучше манёвренность
Ну ты и заморочился! В итоге все равно же потратился на вторые комплекты всего: колес, системы, выноса, седла. У меня тоже один универсальный велосипед, но вторые комплекты на замену мне нафиг не нужны. Иначе это уже не универсальный байк, а конструктор. Тогда тебе еще и цепь нужна разной длины.
Длину цепи менять не надо, при замене колёс (и кассеты соответственно) вся трансмиссия настроена правильно, в пределах погрешностей. На первый взгляд, действительно кажется, что куплено много лишних запчастей, но на самом деле расходов было не много, т.к. я как говорится "в теме", сам веломеханик, и работаю в велобизнесе много лет, кое-что накопилось, кое-что с большими скидками и т.д. Из обязательных, ощутимых затрат - карбоновая вилка, второй подседел и звезда Deore 48 зуб. К тому же, затраты были растянуты во времени на 2-3 года, т.к. сначала собрал главный для меня шоссейный вариант, откатал сезон, затем осенью собрал горные колёса, и уже на следующий год менял какие-то мелочи, чтобы отладить посадку и т.д. Аналогичные, по комплектации велосипеды, сейчас стоят 90-100 тыс., мой велосипед, по итогу обошёлся мне дешевле процентов на 40%, к тому же все запчасти подбирал сам. По шоссе идёт как кроссовый. по пересечёнке как гравийный, т.е. выполняет две совершенно разные задачи, вот и выходит - один велосипед вместо двух. А это ещё значит, что и обслуживания в два раза меньше, опять же экономия.
Понятно. Одобряю!@@podbor_velosipeda
После канала Mindy и вот этого, реально понимаешь где мы. Одного не понимаю, зачем для такого ашанбайка шапка.
Зачем и все остальное. Затем же, зачем ёжику трусы.
После минди вообще что-то трудно понять
Есть руль баран под манетки и тормозные ручки МТВ.
Да, много чего придумали. Но не было цели сделать шоссейник из горняка :) Я очень уважаю шоссейный велосипед и такой ерундой заниматься не буду, просто соберу нормальный шоссейник.
Ох уж эти МТБ конструкторы... Когда вы только поймёте, что не надо колечить велосипед, а нужно просто купить второй?! Как же смешно это выглядит. Вначале слики+ рога, а потом не хватает амортизации. Так не ломайте ее и будет вам амортизация. Купите шоссе/гревл у будет у вас велик для асфальта. А топ сплошные питстопы с переделками перед выездом и на выходе больше секса с переобувкой, чем нормальной езды!
Дешёвый МТБ + дешёвый шоссер дадут вам на порядок больше прихода и удовольствия от езды, чем эти извращения.
Это уже болезнь такая, как старички с помоек в гараж все тащат и там бесконечно что-то бестолковятся.
Хороший получился велосипед. Только на бездорожье не тянет и он не шоссейник. Ваши слова. Что и требовалось доказать, это ни рыба и не мясо.
Я также сказал, что прекрасно понимал какой будет результат, и на данный момент именно такой велосипед мне нужен. Результат согласно ожиданиям. А опыта на шоссейнике у меня достаточно много (как и опыта в ремонтах) чтобы понимать чем он отличается. Грэвелы не признаю, это развод от маркетологов для тех кто, как раз не катал на шоссе и не понимает как должен ехать такой велосипед, да и на бездорожье грэвел бестолковый, а руль баран там совсем всё портит.
@@podbor_velosipeda на счёт гревела полностью согласен. Его беда в позиционировании в России блогерами. Он для гравия я а не для леса. Потому мой выбор шоссе и МТБ. Но извращения над МТБ считаю вредными. Так люди никогда не попробуют других велосипедов, считая, что сделали из МТБ универсальный. А это большое заблуждение, пустая трата времени и денег.
Согласен с вами, что не испробовав настоящий шоссейник и горный, в корне неправильно заниматься переделками велосипедов. Но у меня другая история, достаточно опыта катания на разных великах, шоссе это вообще моя страсть, переоборудовать этот велосипед заставила, понятное дело нехватка денег в определённый момент, сомневался в результате, но как и сказал в ролике, присмотревшись пару лет к результату, решил возможным показать его общественности. Для меня было главным, чтобы на шоссейной резине он вёл себя как кроссовый велосипед, я достиг этого результата, катал на шоссе вместе с шоссейниками и грэвелами и понял, что ход у моего хороший, и с посадкой угадал. Да, эксперимент, но удачный и обдуманный. А новый шоссейник, конечно в планах, там глядишь и амортизатор верну на этот велосипед. @@sergensv
@@podbor_velosipeda тут два момента:
1. Как не извращайся, из МТБ шоссер не сделать никак. Это и жесткость и геометрия и баран и т.д. Вот вы так небрежно сказали про нижний хват, мол он вам не нужен. Ну значит вам тупо не нужен шоссер. Либо вы его не пробовали, либо не осилили. Значит он не для вас по разным причинам: физуха, проблема с посадкой, все вместе или все вместе и что еще.
Вы подгоняете решение под результат. Вам "типа" не нужен нижний хват, потому, как у вас его нет. "другой" поставив "типа" баран для МТБ без верхнего утверждает, что ему не нужен верхний хват. Ну вранье же. Люди таким образом пытаются убедить и обманывают не нас, а в первую очередь себя! Шоссе это и нижний и верхний хват. Шоссе это короткая база и жесткая рама. Это легкие и тонкие колеса. А боль во всех этих экспериментах, как я и писал, пытаясь обмануть себя вы обманываете других.
2. Шоссе это недорого. Ну чесслово. Да, шоссейный обвес заметно дороже МТБшного, но дело том, что дешевый шоссейник на базовой шоссейной трансмиссии на шоссе даст фору любому МТБ с самыми дорогими переделками. И гревелу, равному по весу дешевый шоссейник даст фору, а стоит такой гревл будет вдвое больше простого шоссе.
Вы зайдите именно сейчас на озон, там всякие велсы и прочее в несезон и в связи с 11.11 стоит сущие копейки. Ну чесслово. Я не говорю про китайцев с карбо рамой и 12ск трансмиссией за 50-60к, тут надо иметь смелость наверное, но 8ск кларис на алю шоссерах вам даст больше, чем 12ск трансмиссия с кучей переделок на МТБ.
Потому повторю для все свое имхо: не созрели до шоссера - понимаю. Но МТБ не ломайте, пригодится. Катать по шоссе на шоссе, а по пересеченке на МТБ милое дело. Универсального велика нет и не будет, не пытайтесь натянуть сову на глобус.
@@podbor_velosipedaпроблема гревелов в России это отсутствие дорог для них. Там где этот тип велосипеда возник полно просёлочных гравийных дорог. Для нас же это такая пока ещё экзотика. Но тем не менее гравийник это более универсальный велосипед для региональных и парковых дорог. Если хочется сделать его более «горным», можно поставить прямой или Н-руль
Универсального велосипеда нет! Всем добра
это правда, есть наиболее приближённый к нашим задачам
Такой универсальный вел получился, что к нему ещё нужен целый гараж сменного барахла 😂 колёса, системы и т.д. + ещё время на замену этого всего. Что за бред? Проще иметь два велика на зиму и на лето. Ни какой универсальности тут не видно
Вы не внимательно слушали. Если вы хотите менять велосипед каждый день, конечно устанешь постоянно перекидывать колёса. Но у меня, в сезон велосипед используется по шоссе, и за весь сезон наверное раза три ставлю горные колёса и другое седло, больше ничего не трогаю, не имеет смысла для простых прогулок. Колёса и седло перекинуть занимает две минуты. А поздней осенью уже полностью перехожу на горный вариант, это занимает полчаса. Так же весной полчаса чтобы перейти на шоссе. Разве это много? Для обычных велосипедистов, которые сами каретку снять не могут и восьмёрку исправить, это наверное тяжёлый труд. Я сам веломеханик и меня это совсем не напрягает.
Фикс все равно лучше
🙂
тогда траклокросс уже
@@aslanisimus треклокросс на планетарке
скоро их запретят уже?
@@pipertoniy только если в РФии. А так это же невозможно. Это же велосипед
Чтобы собрать такое нужен ВЕЛОопыт, молодеж так не сможет
Минус только один-содержать то количество "допоборудования" 😉в виде колёс, выносов,сёдел....и менять комплектацию перед поездкой -так проще второй велосипед в сборе иметь.
Ну если устраивает это и нравится не только катать,но и гаечки крутить -то на здоровье 😊👍
Конечно, не всем подходит такое решение вопроса. Я катаю летом на шоссейных колёсах, за весь сезон ставлю горные колёса раза три, при этом вынос не трогаю, т.к. это просто прогулочные поездки. Поздней осенью и зимой катаю только на горном варианте. Поэтому полное преображение из шоссе в МТБ и обратно происходит только два раза в год и занимает 15 мнут. Гайки крутить, конечно нравится 🙂, собрать комплект колёс - в удовольствие.
Нормальный аппарат Батя
Сейчас есть обычные вилки по 100$ с регулировками и блоком какой прикол жесткой вилки? Едешь по хорошему покрытию заблокировал плохое покрытие разблокировал, да вас это понятно если проезжаешь 50 и больше да тут спору нет а так зачем заниматься сексом !?
между жёсткой и амортизационной вилкой с блокировкой огромная разница, в первую очередь неподрессоренная масса меньше на 1,5-2 кг, во-вторых карбон отрабатывает мелкие вибрации, к тому же действительно у меня обычная дистанция 50-70 км