Opel Calibra- (2/2)- El 16V en detalle
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- เผยแพร่เมื่อ 4 ต.ค. 2024
- En el segundo de los dos vídeos dedicados al Opel Calibra, analizamos en detalle a la versión 16 válvulas de 150 caballos.
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Música: Midnight North, de Jack's Garage
Cuanta razón Santi..... Algún coupé a día de hoy? Se hacen coches para los que no le gustan los coches. Y encima Opel, no es Opel..... Fiat no es Fiat, y así sucesivamente..... Eso sí, siempre nos queda Santi para recordarnos tiempos muchísimo mejores. Gracias y muchas felicidades como siempre por el vídeo
Me sumo a tu acertado comentario.
@@Santi66 creo que somos mayoría en este canal que opinamos muy parecido. Es triste por los derroteros que van las modas automovilísticas .....
@@abeltomascela6983 Cierto, cierto. Saludos.
Muchas gracias amigo! Pues que quieres que te diga. Vivimos en una era virtual, poco atractiva para que los que nos gusta lo que hemos conocido. Un pena. Un abrazo y gracias por comentar!!
Completamente de acuerdo, así los coches antigüos aumentarán de valor con el paso del tiempo
Muchas gracias a todos una vez más por vuestras palabras. Gracias a los que además colaboráis económicamente para hacer posible que el canal pueda continuar. Puedes colaborar desde la página de Paypal, tengas o no cuenta en esa plataforma, o mediante una tarjeta de crédito.
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Gracias a tí Santi, te trabajas muy bien unos reportajes que nos entusiasman. Este último, aparte de que soy un enamorado del Calibra, tiene detalles muy buenos. Por ejemplo la captura de datos de una revista en semitransparencia con el Calibra protagonista de fondo. Me ha gustado.
Tuve uno y cada día me arrepiento más de haberlo vendido. Impresionante el estado de la unidad del vídeo. Enhorabuena a su dueño!!!
Gracias por la parte que me toca. Jeje
Sin duda, es para felicitarlo. Saludos.
Impresionante reportaje.
Alguien que supere a Santi en Narración y contenido?
Haganmelo Saber!!!!!
Muchas gracias, jejejeje
Absolutamente de acuerdo.
Incluso alguien a quien no interesen los automóviles, se enganchará al vídeo solo por la narración.
El último gran coupe deportivo interesante de opel diseñado por aquel mago adelantado a su época, un genio de la ingeniería DEP.
Bonito epitafio. Un saludo.
Grandioso 👌. El de Ruselheim calzandose al tres letras!!! Que grande ha sido Opel!!!!
Sin duda Salvador!! Saludos.
Decir que posiblemente sea el coupé más bonito que se ha hecho, sería pecar de optimismo y arrogancia, pero no cabe duda que desde luego, Opel siempre ha sabido crear unos coupés que hacen girar cabezas, aún después de muchos años de haberse fabricado. Una lástima que en este caso, el Calibra, se acabara convirtiendo en el coche oficial de los macarras y gente de similar calaña. No obstante, sin duda un futuro clásico que la gente se dará de tortas y pagará bastante dinero por una unidad completamente de origen y bien conservada.
Como siempre Santi (si me permites la familiaridad), un gran video, dignificando otro vehículo que no se mereció ser tan mal tratado por el tuning de más que dudoso gusto.
Un saludo y gracias!
Muchas gracias Óscar! Un cocha a guardar con mimo en el garaje. Saludos.
Excelente vídeo. Aún recuerdo verlo en el taller de la concesión tapado, pues aún no había sido presentado. Todos los clientes que andábamos por allí nos quedamos boquiabiertos. Pocos coches (al alcance de los mortales) me han llamado más la atención.
Qué bueno lo que cuentas! Gracias por compartirlo con nosotros. Un saludo.
Me enamoré de este coche con sólo 4 años...y hoy a mis 34 me sigue pareciendo espectacular. Sin palabras Santi. Un saludo😉
Muchas gracias Francisco. Sigue enamorando, sin duda.
@@documentosdelmotorsanti ahora a por el Manta😉👍
El mejor dos litros de la época montado en el coche más aerodinámico del momento. Era imposible que saliera malo, eso sí les salió el nene pelín gordito....muy buen video Santi!!!!
El Toyota Célica 16 válvulas de la misma época daba 10 caballos más y gastaba 1 litro menos a los 100. Yo elegí el Célica. Además me sigue pareciendo más bonito.
En 1.991 no llevaban catalizador.
Pues si te fijas es lo que dicen todas las revistas y el catálogo del fabricante. Saludos.
Excelente elección.
Que tiempos aquellos cuando hablabas de los buenos motores hablabas de Opel... Tiempos de coupes y deportivos, de jóvenes que soñaban con poder tener algún día un Calibra o un Kadett 16V... cualquier tiempo pasado fue mejor no?
Poco queda de aquello por no decir nadad. Gracias por reflexionar en voz alta. Un saludo Alejandro.
Tendemos a idealizar el pasado.
@@javid.l2912 En general, sí. Un error, pero... ¿cómo no idealizar según qué cosas ya extintas, al ver las "involuciones" que se ven hoy en día?...
Si en la 1a parte se me escapó alguna lágrima, en esta no he dejado de sonreír. Y es que Santi sabe como tocar la fibra de todos los que amamos esos trastos con motor y ruedas. Un abrazo, jefazo.
Muchas gracias Rafael por tu cariño. Nos vemos!
Imponente, estable, muy rápido y suave. Una joya de coche. Les salió un Opel redondo. El propietario de esta unidad sabe lo que tiene. Excelente reportaje como siempre Santi.
Muchas gracias! Efectivamente, un coche muy bien resuelto sin apenas defectos. Saludos.
Para mí gusto, de los coches más bonitos que se han fabricado.
Sin duda!
Acabó de comprar mi primer Opel un Omega B disel con el motor del 325 TDS espero algún día también traigas al Omega al canal gran trabajo como siempre 👍👍👍
Un coche muy interesante el Omega! Saludos.
Gloriosos los comentarios a continuación de los fragmentos dedicados a la comparativa con el BMW 320 Coupe! Y lo digo siendo propietario de un 318is Coupe del ‘93! Aún así todavía nos quieren hacer creer que estamos mejor que antes y que todo es por nuestro bien. Saludos y millones de gracias, Santi!
Muchas gracias José Ramón! Efectivamente, cuando Opel podía medirse ante un coche tan emblemático como era un BMW Coupé. Saludos.
Excelente documento. En mi país no se conocieron comercialmente estos Opel, en revistas tampoco lo vi mencionado. Unas de sus fotos en un calendario deportivo de Mobil y un modelo a escala en versión DTM de Matchbox, que sin dudar me llevé a casa luego de verlo dentro de un anaquel exhibido en 1998 a mis 13 años y conservo desde entonces, me permitieron conocerlo. Esta es una de las siluetas de autos más lindas que vi hasta ese entonces y tal vez hasta ahora, lo podría jurar.
Gracias por los reportes de estos autos y un saludo Santi.
Muchas gracias por tus palabras! Una silueta inolvidable...
Que maravilloso modelo y que unidad tan impoluta la que has probado,esta perfecta!.
Es cierto que hoy día Opel ya ni tiene coupés,ni algo que ni siquiera pudiera ser un GT,las siglas GSi han desaparecido y para colmo recientemente han manifestado que la marca será totalmente electrica en 2028 así que este video del Calibra lo podríamos considerar un bonito homenaje a lo que hacía Opel y ya no volverá a fabricar.
Muy buen análisis Santi,como viene siendo habitual 👏👏👏
Muchas gracias Javi. Pues si, nos conformaremos con ver a estas máquinas desde el sofá de casa. En Documentos, por supuesto, jejejeje
Máximo Sant, ahora de Garaje Hermético, firmando esos artículos... qué grande.
Sin duda!!
Enorme ! Como siempre.
A la vista de las gamas actuales y de la electrificación en ciernes.
Cada vez me queda más claro que los noventa fueron los años dorados en diseño, prestaciones y diversidad de fabricantes en las gamas de coches y motos .
Pues si, los que vivimos esa época hemos perdido el interés por la automoción actual. Al menos a mi me pasa...
Eres capaz de superarte trabajo a trabajo. Enhorabuena y gracias
Muchas gracias Víctor! Saludos.
Un clásico atemporal......tengo un Astra H Twin Top y me recuerda tanto al Calibra......de hecho estoy buscando un Calibra 4x4
Sin duda. A ver si llega pronto el Calibra Turbo al canal. Saludos.
Que bello cupe alemán este Opel que se podía batir el cobre con todo un BMW....pero eso fue en los 90,eso fue un sueño. Buen trabajo Santi.
Muchas gracias Javier!! Un abrazo.
Gran reportaje Santi ,como siempre,me gusta el sonido metálico del calibra cuando le aprietan las tripas,recuerda al m3,molaría un reportaje de un manta 400,quien tuviera uno para prestártelo y analizarlo al detalle…😍
Sii, suena metálico ese glorioso motor! Estaría genial el Manta. En breve igual llega uno, aunque no será el 400, jejejeje
¡Qué preciosidad de Calibra!
Qué línea más atemporal.
Está en un estado de conservación extraordinario.
¡Qué tiempos aquellos!
Un deportivo no apto para todos los públicos, no por el deseo suscitado, que era muy grande, si no por su abultado precio.
Un cupé, que llama aún la atención por su belleza.
Bonito reportaje.
Un saludo.
Muchas gracias por comentar. Y a pesar de su precio se vendieron muchos...
Y quien dijo que las segundas partes nunca fueron buenas? Aunque sea difícil logró estar a la altura del primer video. Sublime
Muchas graciassssss!
Pufffff Santi, esque veo el vídeo, las tomas del coche, escucho tu locución, veo las comparativas de las revistas y se me pone un nudo en la garganta. No voy a decir que se me saltan las lágrimas pero casi.
Que nostalgia, que época para el automóvil el final de los 80 y los 90. Parecía que todo estaba permitido, no había limites. Me ha encantado, tanto el coche que has traído como todo lo que has contado.
Hay un detallito sin importancia que has pasado por alto: los bujes de las ruedas de cuatro tornillos en las versiones básicas y los de cinco en las multiválvulas.
Muchísimas gracias por traernos estos recuerdos y hacernos pasar estos buenos ratos Santi.
Ya espero ansioso el siguiente vídeo.
Muchas gracias Juan Miguel como siempre. Perfecto el aporte!!! Nos vemos en las próximas entregas. Un saludo.
En 1999 compré un Opel Astra elegance (5puertas)ya que disponía de cuatro frenos de discos, amen de otros detalles, mandos radio/casete en el volante, llantas de aleación y creo recordar que 110 cv ( o 120?) en resumen el recuerdo de la calidad de la casa Opel es muy bueno, casi casi como vuestros vídeos. Un abrazo campeones.
Muchas gracias Ángel como siempre por tus palabras. Un abrazo.
Viajaba a Italia en los 90 , (la mejor epoca) y la veía . ..era el TOP , hoy en dia sigue siendo moderna , que placer verla de atras.
Gracias por tus palabras, un saludo.
Esperaba como agua de mayo el reportaje del Calibra . Es la segunda vez que lo veo. Tengo uno desde hace 9 años y no lo cambio por nada.
Gracias Santi.
Muchas gracias a ti Diego! Y no lo cambies!!
El coche se ve hermoso. Así como está, d serie....normal q en los 90 fuese la ostia 👌👌👋👋👋
Está como salió del concesionario hace casi 30 años. Saludos.
@@documentosdelmotorsanti Quedan tan pocos así. Q ese coche en 10 años valdrá una fortuna.
Motor 86 diámetro x 86 de carrera, cuadrado y con ganas de rpm. Yo lo prefería a los carrera larga y su par en bajas, pero para gustos colores.
Gracias Santi por el vídeo!
Cuadradísimo!! Gracias Jesús por comentar!
Estupendo reportaje que hace justicia a uno de los mejores coches, lastima que no queden más unidades como la que nos muestras. Enhorabuena
Alguna queda...😎
Muchas gracias Vicente. Efectivamente, quedan muy poquitas unidades en este estado. Saludos.
Las hay, la imagen del calibra en el pasado no es la realidad de los que quedan
Socio 46 del club calibra España
Opel, mi apreciado Opel... qué tiempos aquellos cuando eras un auténtico alemán, cuando molaban todos tus coches, cuando los chasis que fabricabas eran tan geniales que todo era diversión al volante. Tiempos en los que tus motores no tenían nada que envidiarles a sus competidores, incluyendo los del segmento premium. Tiempos aquellos cuando Claudia Schiffer hacía girar cabezas y era tu imagen de representación. Eso lo resumía todo.
Pasado aquel precioso tiempo, me encuentro contigo de nuevo. Ahora eres un francés pretendiendo ser alemán y poco o nada queda de tu pretérita gloria. Me obligaré (a regañadientes) a verte con otros ojos, y a aceptar que has tomado otros derroteros, que espero sea para bien. Porque debo aceptar que nada es para siempre, y que todo cambia porque sí, porque estamos obligados a cambiar, a adaptarnos al presente. Un presente donde sólo éstos, los insuperables vídeos de Documentos del Motor, nos hacen olvidar por momentos que ya no eres Opel, y que son pocos los coches que a día de hoy se fabrican para quienes disfrutan -de verdad- conducir. Así que de la mano del gran Santi me quedo añorando tu Omega (y su futuro "hermano pequeño", el Astra G Bertone) como quien acaba su postre y no quiere que se vaya ese buen sabor de boca.
Muchas gracias Ángel por tu genial narrativa. Sin ellos Documentos no es lo mismo. Un abrazo.
Un sueño de coche en su época, gran video santi, un saludo
Muchas gracias Antonio, un placer.
Que gran época la del calibra, que afortunados que vivimos ese tiempo, que bonito lo de los caballos paseando, se quita uno el sombrero contigo.....maravilloso legado....gracias
Muchas gracias amigo por comentar!! Un abrazo.
Broche de oro para el Calibra. Magnífico trabajo. 👍🏻👍🏻👍🏻
Muchas gracias Mike, un placer.
Coooño!!! está impecable, pocos habrá como este. Un 10 por el propietario.
Gracias😁😁
Puedo dar fe. Y gana en directo!
Si algún día puedo será el clásico que quisiera tener. Gran reportaje
Muchas gracias! Y suerte en la búsquedas di te decides finalmente por uno. Saludos.
Magnífico reportaje Santi y efectivamente tus preguntas quedan sin respuesta afirmativa. Mala época para los puristas, los Coupes ya no son lo que eran, vivimos tiempos de racionalidad, ¿o no...?
Muchas gracias como siempre por intervenir. Lo malo es que los coches de ahora, SUV por ejemplo, tampoco son demasiado racionales. Lo racional era un Calibra: amplio, cómodo, con buen maletero, aerodinámico y precioso. Saludos.
Tu Documentos del Motor me ha abierto los ojos con el Opel Calibra, es un precioso y buen coche, no es la primera vez, quizás también sea por que ya se han convertido oficialmente muchos de estos coches en Clásicos, pero es cierto que mi mente automovilística esta mucho mas abierta que antes, Magnifico trabajo como siempre Santi, y Muchas Gracias por el, recibe un fuerte abrazo desde Pamplona Amigo.
Muchas gracias Pablo por tus palabras una vez más! Un abrazo desde Lugo amigo.
Un diseño atemporal, precioso.Lástima que acabará en manos del tunning(creo que es porque hay que gente que no sabia apreciar, la belleza del coche por si sola) un dato, el cristal pequeño costaba más caro que cualquier otro del coche. Estos reportajes son Más que increíbles. Como siempre un fiel seguidor. Gracias por este reportaje
Muchas gracias a ti. Efectivamente, el Calibra fue sometido a demasiadas fantasías de dudoso gusto. Mejor siempre de serie. Un saludo.
Precioso
Igualito, exacto al que yo tuve
Un cohete
Un diseño para mí todavía muy actual y cuando Opel era Opel fantástico Santi saludos
Muchas gracias Manuel, un saludo.
Gran video
Muchas gracias!
El opel calibra 2.0 .16 valvulas un magnifico cupe made in opel
Sin duda!
No evisto mejor coche en mi vida ❤ actualmente tengo un opel tigra que me tiene enamorao y cuando pueda voi apor el opel calibra🥰
Adelante!
Tengo un Saab con olor a opel, pero que no es un Opel como aquellos Opel, afortunadamente en confort sabe a Saab algo más... Pero no es este el tema. Perfecto el vídeo como siempre, adoro este coche, tanto como el resto de los que traes al canal, al calibra lo conocí en la feria del automóvil de de Barcelóna a mis 7 añitos y me encanto. Un saludo Santi, "el poeta de 16valvulas"
Muchas gracias por tus palabras Rubén. Tienes un Saab 900 post 93??
Ya me gustaría un 900.. tengo un 93 del 2009..
Excelente trabajo. Yo tuve uno y lo cambie por un Mitsubishi Eclipse 2.0 16v GS año 94 porque me gustaban mucho los faros escamoteables que traia y su exclusividad mayor que el Calibra 2.0
Muy chulo también el Eclipse, pero como bien dices mucho más minoritario que el alemán. Gracias por comentar. Saludos.
Con respecto a si hay algún coupé en Opel, se hablaba de que Stellantis iba a reeditar el manta como eléctrico. De hecho había por ahí un restomod bastante interesante. Al menos, diferente a lo que hay hoy en día. Pues bien, las últimas imágenes ya muestran un prototipo con aspecto de SUV o crossover o lo que sea. En fin, más de lo mismo.
PD: Un magnífico vídeo, como siempre. Michas gracias, Santi.
Muchas gracias!! Ahora el Astra únicamente se vende en 5 puertas... Saludos y gracias por el aporte.
Además del estupendo contenido, siempre de gran calidad con un guión trabajadísimo en el que además de aportar muchísimos datos no se pierde ritmo y el vídeo se pasa rapidísimo, el continente es maravilloso. La canción Midnight North la descubrí en este canal en el vídeo del Fiesta Turbo y tanto en aquel caso como en este me parecen elecciones excelentes. Los dos coches son puro Rock'n Roll.
Saludos
Muchas gracias por tus palabras, un placer.
Muy buen video y muy bonito el Calibra.
Muchas gracias Haritz!
Impresionante video como todos, gracias por estar ahí, el coche precioso, ya no se hacen coches así
Muchas gracias, un placer!
Opel, tal y como la conocíamos,se acabó hace mucho, no volverá a exprimir a su gran centro de ingeniería para hacer éstas maravillas. Una verdadera pena... Gracias por el reportaje, sensacional como siempre!
Me temo que productos tan fascinantes como el Calibra ya no se volverán a ver. Un saludo.
Otro extraordinario reportaje. Un millón de aplausos Santi. Que grande tu pregunta, Algún OPEL hoy simplemente coupé? Dicen y cuentan que en OPEL hubo una época en la que existieron unas siglas llamadas GSI.
Muchas gracias José Ramón!. Qué buena tu última frase. Eso dicen...
Me encanta, buen vídeo!
Gracias!!
Grade Santi cómo siempre
Muchas gracias!!
Grandisimo reportaje, como siempre, yo tuve un Vectra GT de 8 válvulas y sin catalizador, uno de los mejores motores que he tenido en mi garaje.
Muchas gracias Juan Carlos! Al Vectra lo espero también en el canal. A ver si llega pronto. Saludos.
Buen reportaje, a la espera de un reportaje del turbo, de tema cx tenia entendido que el 16v son 0.28
Muchas gracias! Espero que el Calibra Turbo llegue en breve. El Cx del 16v era de 0,29, debido a mayores necesidades de aire de admisión (llevaba dos tomas en el frontal); la superficie frontal también era mayor al llevar ruedas de 205 en lugar de 195. Por tanto el sCX era mayor. Saludos.
@@documentosdelmotorsanti siempre pensé que era 0.28 siempre se aprende algo, gracias Santi
Calibra: estética y técnica en perfecta sintonía.
Por cierto Santi, otro ejemplar notable es el honda Prelude IV gen. 2.2 VTEC. Ojalá algún dia caiga uno en buen estado en tus manos, en mi caso, siempre será un modelo inolvidable, aunque sólo lo disfruté 3 años en su momento. Buenos trastos los de aquella época
Muchas gracias Jordi por la sugerencia. Efectivamente, un coche que también debe estar en el canal. Como dices, todo es dar con un buen ejemplar. Saludos.
11:56 Muy interesante la sensibilidad del compresor G a la temperatura. Casi 18 CV y 2 mkg de diferencia en función de la refrigeración del intercooler.
Como siempre, gran video.
Saludos!!!
Como propietario de un G60, certifico la diferencia de rendimiento en función de la temperatura, se notaba mejor rendimiento en invierno, y un "lag", propio de aquella época. El Corrado era un gran coche, pero su compresor daba problemas, requería un mantenimiento que vw no advertía ni preveía. Ese fue el final del mío, lo recuerdo con nostalgia. El Calibra ofrecía más fiabilidad y Vw acabó ofreciendo su versión 16v de 140 cv.
Muchas gracias Antonio. Gran coche el Corrado, a ver si en breve se asoma por el canal. Como bien dices el calor era el gran enemigo de los motores G. Lo mejor era circular por la noche, jejeje
Qué buen reportaje!!!!!.
Muchas gracias como siempre. Saludos.
Buen trabajo como siempre chicos pedazo de vídeo
Muchas gracias, un placer!
Excelente documento una vez más.👍Saludos.
Muchas gracias a ti tocayo. Saludos.
Espectacular video de este ejemplar! Muy bien documentado!
Muchas gracias Ramón, un placer.
Excelente informe como siempre
Muchas gracias!
Qué videos tan buenos.
Muchas gracias!!
Gracias por otro gran documento del motor Santi.
Muchas gracias! Saludos.
Lo tengo 23 años, y ahora recién pintado con el kit rieger original de la época. Tema motor duro como pocos 16v, pero el tema eléctronica dejo mucho que desear, siempre hay que tener ojo con los sensores, y piezas como se sensor Cts, Caudalimetro, tapa distribuidor y rotor, , válvula ralenti y alguna cosa más, de lo contrario muchos males de cabeza..
Nos alegramos!
Santi estaba esperando este video como agua de mayo....para ver si nombrabas mi coche, el que para mi fue el gran rival del Opel Calibra, y así fue vendido por la prensa de la época un "Manta Vs Capri 2.0"... estoy hablando del Ford Probe.
Hablando de datos de ventas, creo que fue el Coupe que más daño le hizo al principio al Calibra ya que costaba como el 16 válvulas pero tenía un V6... y algunas cosas en equipamiento que no disponía el Calibra más que en opción en el 93.
Gran trabajo como siempre, enhorabuena.
Muchas gracias Francisco! Efectivamente, el Ford Probe también fue un coupé mítico de los 90. Aunque se presentó en el 92 si no recuerdo mal, y no he conseguido ninguna comparativa con el Calibra. Quizá el ProbeV6 era más lógico que se enfrentase con el Calibra V6... Saludos!
@@documentosdelmotorsanti en EEUU se presentó en el 92, pero llegó a España en el 93. El mío es de los primeros aún conservando la matrícula de Madrid, ya que los matriculo Ford España para luego venderlos a particulares, y creo recordar que si hubo pruebas con el 2 litros 16 válvulas...debería de buscarlas en mí archivo. Del V6 hay varias comparativas eso sin duda.
Un abrazo y gracias por contestar.
Muchas gracias como siempre Santi!! Un maravilloso motor de una OPEL que en la época del gas oil apostó por la gasolina... Y a la vista esta, perdió... No Santi, ya no existen los coupes generalists, ni los coches que transmiten gecneralistas... Un recuerdo también para el precioso 406 coupe... Que mala vejez os espera a los amantes del motor de tu generación y posteriores... En esta ecológico-Europa políticamente sosa y correcta.... En fin... Malos tiempos para la lírica.... Que pena!
Un abrazo.
Muchas gracias a ti! Malos tiempos como dices... Un abrazo!
Enhorabuena por el video, como siempre un placer ver como te informas de todo, en lo único que no estoy de acuerdo es en tocar el cristal en las plazas traseras, a no ser que superes los 2 metros, siempre se ha dicho que es de los coupe con mejor espacio en las plazas traseras
Muchas gracias Roger! Pues si, la habitabilidad era propia de una berlina, excepto en la cota de altura. Un saludo.
Buen video , tengo entendido que estos motores no les pasaba nada , si rompia la correa de distribucion
Eso eran los 8v de Opel. Los conocidos como 20seh en kadett y c20ne en astra, calibra y vectra
Impecable video , sublime unidad....genial como siempre.
Muchas gracias! Un placer. Nos vemos en las siguientes entregas.
Lástima que no fuese de propulsión como el Omega, hubiese sido más divertido y deportivo y seguramente se hubiese vendido más. Gracias Santi👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👍🏻. Un saludo 👋🏻👋🏻👋🏻
Pero los costes.... Gracias por comentar!!
Qué impaciencia por ver este vídeo. Fantástico Santi!! Lo del ordenador de consumo creo que se debe a que es una versión en italiano. La traducción coincide con ese idioma. Había variantes para varios idiomas.
Todos los ordenadores de calibra pre 92 tenían esas 2 faltas de ortografía es el consumo IStantaneo y en la temperatura eSterior.
En las unidades posteriores ya lo subsanaron.
Muchas gracias!! Pues la verdad es que lo desconozco. En el primer catálogo español en las fotos el texto del ordenador es en alemán. Pero si te fijas en el primer vídeo no llevan tampoco elevalunas eléctrico, jejeje
Muchas gracias por la aclaración Carlos.
@@documentosdelmotorsanti En el mercado español todos tenían elevalunas, cierre, alarma, check control, aire Acondicionado. Sólo algunas unidades pre serie no tenían ABS. Es fácil distinguir los Calibras nacionales a los importados sobre todo el las unidades pre restiling.
Se acaban en la actualidad los coches bonitos. De este estilo. Sólo pagando un pastizal tenemos buenos coupes
Tienes toda la razón...
No te gusta el Peugeot 407 coupe?? Ése es precioso tbm y el Renault laguna coupe tbm tiene una línea muy deportiva
Coches que ya no los hay, yo tuve el Kadett con el mismo motor 16V 150CV y era un avión sobre ruedas .. y si que plantaban cara a los BMW de la época ... ahora .... se nos acaba esa conducción "dinámica" como la llaman ahora
Un verdadero avión el Kadett con ese motor. Saludos.
Por aquel entonces yo ganaba unas 120 mil pesetas y este coche costaba tres millones y medio, se veían pocos esa es la verdad y del ford probe ni te cuento cuando lo vi por vez primera aluciné.
A ver si traigo al Probe al canal. Un saludo.
Precioso coche y magnífico video.
Lo único malo para mi el tono azulado de varias imágenes, que personalmente no me gusta
Muchas gracias Pablo. Efectivamente, hay algunas tomas que salieron algo "extrañas" debido a un problema con la cámara. Un saludo.
León de la V, yo también tuve un León de la V, un dedra, que acabó con las ruedas para arriba(la juventud y la falta de experiencia🤦♂️) menos mal que no pasó nada.
😉
Para mi el calibra ..es por fuera increíble pero en el interior es un poco decepcionante ..no por malo ..si no por un diseño soso demasiado parecido al Vectra del que deriva ..tenían que haber trabajado más esa parte de este gran coche .se merecía un interior diferente.gran video Santi un saludo
Los costes mandan. Supongo que los que a los que habitualmente no conducían un Vectra les sería algo indiferente, pero sin duda con un interior más exclusivo hubiera ganado enteros. Un saludo.
@@documentosdelmotorsanti totalmente de acuerdo ..Los costes ..pero al consumidor si le cobran bastante más del que deriva deberían tener su propio interior más exclusivo....sea calibra .corrado ..etc .te clavan más billetes ..pero aun así como solo quieren ganar más ..dejan casi el mismo interior y pierden cuando entras al coche parte del encanto que ves fuera .Un saludo
Lástima de la calidad de imagen de éste capítulo y el anterior...
Por lo demás buen vídeo 👌🏼
Gracias por comentarlo. Efectivamente, hubo un problema con la cámara que afectó a algunas tomas y fotos. Saludos.
Maquina
Cómo se echan de menos los coupé de los 90...
Mucho!
👏👏👏
Minuto 1:51 , una pequeña corrección Santi, el único calibra que tenía y tiene coeficiente aerodinámico de 0,26 es el calibra 2.0 de 8v, ya que las motorizaciones mayores montan neumáticos más anchos, lo que hace que el coeficiente suba respectivamente a 0,27; 0,28 etc... Muy buen vídeo, me encanta el Opel Calibra!
Gracias, pero creo que se aclara en el vídeo. En los 16V subía a 0,29 si no recuerdo mal.
@@documentosdelmotorsanti si, si se aclara , pero lo vi después 😁
Esta claro que en lo que respecta al automóvil, cualquier tiempo pasado fue mejor. Hoy no hay cupes que te hagan vibrar, sino meros electrodomésticos de usar y tirar......y esto no ha parado, el futuro me temo que será aún peor.
Pues no seré yo el que te lleve la contraria Paco. Gracias por comentar.
Fue mi primer coche lo compré usado pero el 2.0 atmosférico... Al estar por aparecer el Astra Coupe quise cambiarlo pensando que sacarían algo con una estética también rompedora. El fiasco al ver los primeros salones del automóvil pensé en otro coche para el cambio
Ya que el 2 litros se me hacía corto y al final me compré el alfa romeo gtv la última generación... Lo tuve un par de años el GTV y volví a cambiar de coche. Nunca olvidaré ese Calibra era el atmosfèrico pero bajado con Koni llantas del 16 aleron del Calibra etc negro nacarado con todos los extras... Una gozada el 16 válvulas no me gustaba los pocos bakls6en salida en parado típico 16 válvulas del principio
Cuál era el que tuviste, el 2.0i o el 16V?. Eran atmosféricos los dos, jejejeje
@@documentosdelmotorsanti jajajaja si se me fue la olla el 8 valvulas ...es que me encataba ese motor en el kadet el prpblema que el catalizador mas tener mas peso le notaba falto de potencia
mas cuando aparecieron los TDI me tenian frito que no podia con ellos jajaa
el tema lo compre usado pero en perfecto estado bajado koni amarillos ftrnos mejorados , el aleron , llantas del 16 valvulas , techo solar , negro nacarado ....era precioso mi primer coche le pisaba nunca ningun accidente
Lo malo de estos coches que muchos cayeron en malas manos es muy difícil encontrar una unidad que esté de serie y en buen estado
Pues si, es el principal problema. Saludos.
Genial como en todos tus videos p, perocuanta cantidad de informacion das te lo curras de cojo......... muchas gracias.
Se parece al cavalier
Me gusta Opel Calibra porque tuvo un amigo mío de la infancia jaime galaz sus padres luego un amigo de mis tíos EMI Rosana paco Milagros danke buen fin semana grande Santi
Muchas gracias Íñigo por comentar. Saludos.
Me ha encantado la frase, si conoceis algun opel que le haga frente a un BMW hoy hacermelo saber. Soberbio
Muchas gracias Moisés, un saludo.
Yo e tenido tres opel cuando eran opel eso si por mi trabajo 2 furon diesel y surisimos y 1 el omega 2.5 un maquinon y es una pena como se cargaron la marca y su fiabilad
Grandes coches los Opel de antes. Saludos.
En la última revista, el rival para el calibra es el BMW E36 318IS, motor 1.8 16 válvulas de 143cv. No se puede comparar un 6 cilindros con un 4 cilindros, son planteamientos diferentes.
Efectivamente, el motor 16v de BMW tenía más genio que el suave 6 cilindros. En todo caso Autopista enfrentó al 320 con el Calibra 16V. Saludos.
Opel,quien te ha visto y quien te ve….😢
Pues desgraciadamente sí...
Es curioso que el vídeo salga justo cuando Opel anuncia que a partir de 2028 sólo fabricará coches eléctricos... 😪
Pues no fue intencionado, jejejeje
@@documentosdelmotorsanti lo sé, pero no deja de ser un nexo de unión entre el pasado y el futuro. Ojalá el futuro eléctrico pueda ser tan emocionante como el pasado de combustión 🤞
Vaya aviones hacia Opel. Quién t ha visto quien te ve🤦
Pues si, una pena. Del Monza ya ni hablamos.
Opel antes molaba
Pues si...