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優しいリスナーさんだなぁ。カノケンさんもサンバー同様リスナーさんから愛されてる証拠でしょうね。
私のような人間に貴重な車を託してくださり、感謝してもしきれないくらいです…。自身ももっと成長してサンバー博物館を完成させ、視聴者さん方々に頂いたご縁をお返し出来るようになりたいです！
納車おめでとうございます!!うちには昔、初代の角目4灯のドミンゴがいました!色は茶色、1000ccのMT4WDという仕様でした。もう30年以上前の思い出ですが、とても楽しい車で大好きでした!家族が祖父母も同居だったので7人いましたが、フル乗車であちこち出掛けたのを思い出します!父曰く、パワーが無くて大変だったし故障も多かったとの事でしたが、今でも乗りたいと思う車です!
ありがとうございます。この時代にこんなに状態の良いドミンゴとご縁を頂けるなんて嬉しい限りでした！主さんは初代ドミンゴのオーナーさんだったのですね。7人乗りでお出かけは狭そうですが、家族だからこその良い想い出でもあるでしょうね！ドミンゴのエンジンはサンバーと比べれば余裕はありますが、さすがに7人乗りだと辛かったのでしょうね…。しかも1000cc時代では尚更です、、、
スバル製のエンジンでは珍しい直列３気筒で1200CCでドミンゴ以外だとジャスティしか設定のないエンジンだけでも貴重ですね😃サンバーボディで7人乗り・・・今こんな車が無いのは残念ですねぇ～😣
おっしゃる通り、SUBARUの1200ccエンジンというだけでも大変貴重ですよね。サンバーの車体にこんな大きいエンジンが入ってしまうというのも驚きですが…今の時代に売られていたら唯一無二の存在でしょうから、とてもよく売れたかもしれませんね！
ドミンゴいいですね！
実際に触れてみると想像以上に素晴らしい車でした！
@@KANOKEN38 近所の解体屋にサンサンルーフのドミンゴあるので聞いてみます！
ドミンゴ良いですねー憧れます！！
ドミンゴは素敵な車ですね！サンバーに興味を持つまでは全く関心が無かったのですが、小さなボディに遊び心が満載で、特にアウトドアが好きな人にとっては最高の相棒になると感じました。
4:26 いまや珍しい字光式ナンバー☺️
字光式ナンバー自体がレトロ感を感じるくらいになってきましたよね！
カノケンさんご苦労さまでした。ドミンゴのオーナーさん、なんて素敵な人なんでしょうか。無償で大切な車を譲渡されたとのこと、有難うございます。私が感謝しても仕方ないですが、本当に素晴らしいことと思います。
共に感謝して下さりありがとうございます！本当素敵なオーナーさんで、ドミンゴ以外にお乗りのクルマのことも大変愛していらっしゃる人でした。こんなオーナーさんに恵まれたクルマたちはとても幸せだろうと感じましたよ。私もその想いをしっかり受け継がなければと思います！
綺麗なドミンゴ😊次は希少なアラジンとご縁があると良いですね～
アラジンはさすがに現存数が少なすぎてかなり難しいと思いますが、サンサンルーフのドミンゴという至高の一台を託して頂けて本当に有り難く思っています！
20年前の実家の車が、この型のドミンゴでした。サンルーフはなかったですが、キャンプや祭りの送迎にと活躍してくれましたが、ラジエーターがおかしくなったため、買い替えとなりました。まだ、同じ型のドミンゴが元気で走っているのを見て、嬉しいです。
ご実家の愛車になっていたのですね♪ キャンプや祭りの送迎なんて、まさにドミンゴの本領が発揮されるシーンだったでしょうね！ラジエータートラブルでの廃車は残念ですが、主さんの良き想い出の1ページに残っているのであれば、1つのご家庭の人生に寄り添ってしっかり使命をまっとうした、価値ある1台だったのではないかと思います。
通りすがりに失礼します。TW2 SC 4WD 5MT にもう22年乗っている者です。新車で買ったDias 、全く飽きずに乗り続け最早、他の車を購入する気持ちが沸きません。そんな私も過去にKJドミンゴ 4WD GX 5MTに乗っており、あの滑らかなフルタイム4WDでのクルージング、高速で路面に吸い付く様な安定感、低速トルクのあるエンジン、使い易いギアレシオ、明るく楽しい室内空間etc、本当に良い車でした。友人フル乗車でスキーや海に活躍、楽しい思い出が多い車でしたが、つい魔がさし大きなデリカSWに乗り換え手放してしまいましたが、手放してみると広くて大きい車は優雅で楽でしたが、同乗者とは会話が遠く何やらバスの様、ドミンゴの様な盛り上りが無く、ドライブの達成感も低いもので、もう一度乗りたいと思った頃は絶版、そこで代わりのDias 、コンポーネントが非常に近いにも拘らず全くの別テイストで、此処ら辺りスバルの面白さですね。ですから、サンバーを語る上で本当にこの異端ドミンゴは必要なエッセンスです。長文失礼しました。
新車から22年も1台のサンバーを愛していらっしゃるなんて素晴らしいです！そこまで愛情を持って接し続けてきたら、もう手放すことは出来ないですね！その前がKJドミンゴとは…渋い選択をされていたのですね。狭いからこそ楽しいというのは…確かにおっしゃる通りかもしれませんね！仲間内で出掛ける時は人と人との距離が近い方が良かったという視点は斬新でした。貴重なご経験談を聞かせて頂きありがとうございます！
ドミンゴ…自分の祖父が昔乗っていたそうですが、とっても面白い車だったとずっと語っています(笑)最近はヤフオクなど見ていると解体されたと思われる形で部品が沢山出て来ますからね…どんどん個体が減っていくことを考えると悲しいです…
お祖父様が乗られていたのですね！確かにサンバーに1200ccエンジンを積んだと思うと、本当に面白いクルマだと思います。サンバーと比べると生産台数もとても少ないでしょうから、現存車もかなり減ってきたのではないかと思いますね…
いつも楽しく拝聴させております。私もFA型のドミンゴのオーナーです。TWのscも所有しておりますが、ドミンゴのギア比は本当に良いですね！
いつもご覧頂きありがとうございます。主さんもドミンゴのオーナーさんなのですね！5ナンバーディアスとの２台持ちだなんて素敵なラインナップだと思います♪ドミンゴのギヤ比、最高ですね！５速まで使えば日本国内の道路は全て網羅出来るような理想的なセッティングだと感じました。交差点で曲がる時なんかは、サンバーの感覚で3速に入れると重すぎて立ち上がれなかったりしますよね(^_^;
KANOKENさんのところは地震は大丈夫だったんですか
自宅はあまり揺れず、体感では震度2くらいでした。お心遣いありがとうございます。
いつも楽しみにしてます😊
いつもご視聴ありがとうございます！
サンサンルーフはツートンが似合いますね😂電光ナンバーいい味出てますな〜😊
おっしゃる通りです。手間とコストの掛かるツートン塗装に、ガラス張りのルーフ。そしてオーナーさんが選んだ字光式ナンバーと、いかにも90年代のクルマという雰囲気の豪華さがとても魅力です！
え〜〜〜ドミンゴ居るのお〜〜〜😂😂😂良いなぁ〜💕親父は一時期、サンバーとドミンゴ所有してました😅
貴重なクルマゆえに手に入ることは無いと思っていましたが、心優しいオーナーさんのおかげでこれ以上ないくらい良いご縁を頂くことが出来ました。本当に感謝しています！主さんのお父様もなかなかマニアックな人だったのですね♪
野球選手のドミンゴグスマンが好きな友達が、最近同じスバルドミンゴを買ったのを思い出しました
好きな野球選手の名前繋がりで愛車まで決めてしまうとは…相当熱心な野球ファンなのですね(^_^;
おめでとうございます🎉、あとこれベースが2代目サンバーということはこれはサスペンション流用可能でしょうか？
ありがとうございます。ベースが旧規格のKVサンバーなのでサスペンションの形状は同じかもしれませんが、実際に合わせたことがないので断言は出来ません…。下廻りを覗いたところドミンゴにはスタビライザーが付いているようです。
大切にされてたのが伝わりますね☆
本当ですね、こんなに綺麗なドミンゴが今も走っていたのは驚きですし、それを私に託して下さるなんて未だに夢じゃないかと思います(^_^;
いっとき、本気で購入考えたトキあったなぁ？って考えたコト思い出した！自分のような中途半端な気持ちのヤツは乗っちゃイカンなぁと改めて思った！主さんのような志の高い人じゃないとダメなのかも？とも思った！
主さんもオーナーになることを検討されてていたのですね。確かにパーツ供給が厳しくなってきた現在では、ある程度覚悟して乗らないといけないクルマなのかもしれません。私も出来ることなら乗り回したいですけど、保存車という目的を考えるとあまり乗り倒して消耗させるべきではない…と考えてしまいます、、、
こんにちは以前は、コメントに返信していただきありがとうございますドミンゴ納車おめでとうございます！私の地元に来てくださっていたなんてありがとうございますこんなに近くに来てくださってとっても嬉しかったです！ドミンゴは、小さい車体に7人乗りでサンバーとの全長も変わらずとってもロマンがありますねサンバー博物館への収蔵して良かったと思います。次の動画も楽しみにしてます
こちらこそ、いつもご視聴&コメントを頂きありがとうございます！主さんの地元の映像も映っていましたでしょうか？沼津に住んでいた頃も小田急線に乗ることは滅多に無かったので、新鮮な旅路になりました♪ドミンゴは実際に現車を見てみると、本当に魅力的なパッケージだと感じました。せっかく託して頂けたのですから、大事に保存していかなければなりません！
これほどまでに「本物の」サンバーおよびその派生車の魅力に取り憑かれるお気持ち、エアコンコンデンサーモーター交換で「このネジどうやって締めるんだよ！」と足掛け３ヶ月ほど悪戦苦闘したのでよくわかります。乗れば乗るほど触れれば触れるほど愛着が湧きますね。
「本物の」が気になるなぁ...
@@r.o.3838そのまんま、表面的ではない愛という意味だと思いますけどね。カタカナ表記じゃないため疑う必要は無さそうです。
@r.o.3838 さん、 @HC1watch さん 現行のハイゼットOEMじゃない純スバル製ということも掛かってそうですね
ありがとうございます。確かに実際にメカを弄ってみて、初めてSUBARUのこだわりに気付いて余計に愛着が湧くというのはあると思います！主さんも3ヶ月に及ぶモーター交換、大変お疲れさまでした！
まじっすか‼️ 潮風あたらないようにね😊
もちろんです、しっかりガレージで保管しますよ！
貨物車全般の 道路のギャップの跳ね具合がツボです。 コンビニのアイスコーヒーが 出方が悪いと中身が飛び出てきますから注意して ゆっくり出庫しましょう。 （笑）
貨物車はサスペンション硬いですからね。アイスコーヒーが飛び出てカップホルダーがベトベトになるのもよく分かります(笑)ドミンゴはこう見えて5ナンバーの乗用車扱いなので、サスペンションは意外なくらい柔らかかったですよ♪
こんなフル装備で５MT四駆の極上ドミンゴが現存してたんですね！それがまたKANOKEN氏のもとに・・・ますますサンバー博物館が楽しみです！
4WD/MT/サンサンルーフ…ドミンゴの中でもトップクラスのフル装備車両ですよね！こんな貴重なクルマを託して下さったオーナーさんには感謝してもしきれません。サンバー博物館設立のモチベーションがずっと高まりました！
お疲れ様です。Xでお伝えした通り、数年前まで近所に初代KJ型ドミンゴオーナーがいました。小さいながらよく走り、多人数が乗っても余裕があると、長く乗られていたようです。サンバーという素晴らしい車をベースに作られたドミンゴですし、大いに残す価値はあると思います。次回も楽しみにしています。
90年代のドミンゴに数年前まで乗られていたということは、相当に思い入れをお持ちのオーナーさんだったのでしょうね。おっしゃる通り、小さな車体の割には意外と窮屈感は無くて、エンジンもパワフルでとても乗りやすいクルマでした！反面トランクは狭いので、荷物の積載量はサンバーと比べるとだいぶ少なく感じたのも事実です。サンバーとの比較も面白い、素敵なクルマですよね。末永く保存していかなければなりません！
相変わらず素晴らしいサンバー愛ですね！😊私もサンバー増車しました。中期TT2 4WD スーチャー付き EXロー付きのMTダンプ車が偶然手に入りました^_^ただ、スーチャーの割にはパワーが無いのがちょっと気になります😅
いつもご覧頂いてありがとうございます！主さんも素敵なサンバーを増車されたのですね。SC付きのダンプは滅多に聞いたことがなく、かなり珍しいと思います！たまにスーパーチャージャーのステッカーだけ貼られていて実はＮＡだったというケースもあるので、念のためご確認してみると良いかもしれません(^_^;
KVのディアスにも設定があった回転対座フロントシートが装着されてますね！是非実演動画をお願いします😊
おっしゃる通り回転対座フロントシートが装備されていました！種子島に帰ってからじっくり撮影しますね♪
新たにMTドミンゴをお迎えとは(笑) 私はCVTのドミンゴしか乗ったことがないので羨ましい(^_^;)))
MTは故障リスクが低くて安心して乗れますよね。私は逆にCVTの走りがどんなものか経験したことがないので、とても気になります。
こんにちは。ついにドミンゴを入手されたんですね。自分も欲しいなと思ってましたがさんばーを手放せなかったです。
なかなか自己資金でお迎え出来るようなクルマではなかったので、ご縁を頂けて感謝しかありません…！良いと思ったクルマを全て手元に置ければ良いですけど、どれかに絞らなければいけないことは多々ありますからね…
goodボタン№191ゲット！サンバー博物館楽しみです～！
ありがとうございます。サンバー博物館の中でも存在感を放つこと間違いなしの一台ですね！
とうとう…！
この日が来てしまいました…！
かのケンさん😊初めまして楽しいサンバーライブを
ありがとうございます。主さんにも素敵なサンバーライフがありますように…！
ドミンゴ見なくなりましたね。軽ベースのリッターワンボックスみたいなの他社にもありましたね。大事にしてあげてください。
そうですね、滅多に見掛けないどころか私は公道走ってる姿を一度も見たことないくらいでした…託して頂いた以上、責任持って大切に保存させて頂きます！
明るい時にみたいですね！
お迎えが夜になってしまったので、種子島に帰ってからしっかり撮影したいと思っています。
私もつい先日赤帽kt（トミカ）を6時間かけてレストア（外観を本物に近づける）事が出来ました！作業途中は何度も失敗しましたが、終わってみると達成感が凄くて、かのけんさんも、サンバーの復元が終わったあとはこういう気持ちなんだろうなと感じました私は今、高1で、勉強に部活にと辛いことも何度もありますが、かのけんさんのお陰で出会えたサンバーという新たな趣味のお陰で、将来サンバーに乗るためだと考えると、全く苦ではなくなりました将来、サンバー博物館が開館したら絶対にサンバーに乗って行きます！がんばってください!動画と全く関係ないない話をしてしまいすみません長文失礼しました
素敵なお話を聞かせて下さってありがとうございます！主さんは学生さんなのですね。まだクルマが持てない頃に、模型を作り込んで夢を馳せる…素晴らしいと思います。主さんもいつか1/1のサンバーをレストアされるような、素敵な大人になってくれたら嬉しいなと思います♪もちろんクルマ好きだからといってクルマを本業にする必要はありません。主さんのように学生時代に勉強を努力すれば将来高収入な仕事に就くチャンスを得られるようになって（私のような短大卒では応募すらできない、応募資格4大卒以上の求人は意外と多いです）、充分な給料としっかりとした休日数をもらえるお仕事に就けば、そのお金で好きなサンバーを買って好きなだけ弄ることが出来るようになり、長期連休でサンバーに乗って日本中を旅することが出来るようになります。今の努力は決して無駄になりません。将来主さんに素敵なサンバーライフが手に入るよう、応援していますよ！
こんばんは。先日は突然の訪問、大変失礼いたしました。またしてもレアなお車を入手されたのですね。ん?と言う事は、すでにあのレアなお車があったのですね。見逃してしまいました、残念！所で、KANOKENさん.大先生（奥様）アレは気にいっていただけましたでしょうか？今思えば、押入れに眠っていた物なので大変恐縮しています。次回は、アレをモクモクと作っている動画を期待しています（笑）
こちらこそ、先日はありがとうございました！おっしゃる通り、今もガレージではこのドミンゴが休んでいますよ♪頂き物も妻が意外なくらいに喜んでいました！気になっていたけれど買うのには少しハードルを感じていた商品だったようです。いつもお心遣い頂きありがとうございます！アレも時間に余裕が出来たら、仕上げてみたいですね♪
おお、ようやっと。ドミンゴ１我が家のFA８も、ボロボロ穴あきながら、なんとか42万キロを越えて現役を張っております。KV4SCもがんばっておりますが、やはり遠距離へのドライブとなると、ドミンゴが優れています。先月も関東から中国・四国地方まで出かけておりました。経費がかさむかとは思いますが、貴重な車でもあり、ぜひ現役継続動態保存で愛してあげてください。
主さんもドミンゴのオーナーさんなのですか！しかも42万キロで現役とは驚きです…大事に乗っていらっしゃるのですね。ドミンゴとサンバーとの差は、確かにギヤ比の余裕に現れている感じがしますね。排気量ゆえの余裕と、それに伴う高速ギヤの組み合わせはとても心地良いです♪自動車税がサンバーの５倍くらいしてビックリでしたが、頑張って維持して参ります！
譲ったんじゃ無いですよ‼️託して下さったんですね‼️カノケンさんのところに行けば綺麗に保存してもらえますからね👍
おっしゃる通りです！私の個人的な欲を満たすためではなく、博物館の保存車という形で将来に渡って多くの人に価値を残せる可能性があるからこそ託して下さったのだと信じています。そのご期待に応えるために、これからも頑張らなければなりません！
今回もフジトランスを利用したんですね。川崎だと内航船の埠頭ですね。名古屋でも輸出と内航は場所が違いますからね。入る時に守衛室で手続きしてから入る仕組みになっていたのを思い出しました。船だとラッシングするからフックの位置だとか聞かれましたか？それと名古屋では自動車船持ってる会社はフジトランス位ですね。
フジトランスは鹿児島に営業所があるので非常に利用しやすく、今回のような長距離回送には重宝しています。主さんも川崎港からご利用されたことがあるのですね！ラッシング位置は特に聞かれなかったです。大型船なのでもしかしたら車止めだけなのかもしれません。
@@KANOKEN38 僕は車の輸送は頼んだ事はないですが。名古屋で内航船の積出とかの荷役は見た事があります。
永年大切にしてきた車こそ、カノケンさんに託したいという気持ちは、よく分かります！！
そう思って頂けるのはこの上なく有り難いことです…！このドミンゴに限らず今までサンバーを託して下さったオーナーさんのお気持ちを受け継ぐためにも、責任持って保存していかなければなりませんね！
ドミンゴそれも初期型ドミンゴのオシャレな純正アルミホイール付きじゃないですか😢私の父が初期型4wd gs-sディープブルーの1000cc乗ってました😢
そうなんです、このホイールだけでもとても貴重で、本当にこのまま託して頂いていいんですか…！？という気持ちでした(^_^;主さんのお父様もドミンゴ乗りだったのですね。ディープブルーの初期型カッコ良さそうです！
なつかしの光るナンバープレート・・・
もはやレトロアイテムの仲間入りを果たしていますよね(^_^;
KANOKENさんなら御殿場始発のロマンスカーふじさん号を利用すると思ったのですが、ふじさん号は町田駅通過なんですね(*ﾉ∀`)
それもあるのですが、ふじさん号はJR線通るので特急料金が跳ね上がるんです…。沼津発着の時代は乗る価値がありましたが、御殿場での乗継ぎも悪くて今は利用価値を感じなくなってしまいました…小田原からロマンスカーに乗ると、町田までたった600円の特急料金で指定席に座れました！
同じ頃にSUZUKIから発売されてた同じ7人乗りで同じ1200のエブリィプラスと言う車が有りました。縁があって一時だけ所有してたのですが、一人で乗ってても高速で120㌔しか出なくてあまりのパワーの無さに涙が出そうになりました。その点ドミンゴはどうでしょうか？あの頃はTOYOTAではスパーキー、DAIHATSUではアトレー7(同じ車でしたが…)と1200ccで7人乗りが充実しましたが、結局室内は狭くなるわ、非力だわで市民権を得ずに消えていってしまいましたね。
スズキエブリィやダイハツアトレーにも7人乗りモデルありましたね。ドミンゴがそこそこ売れたので後から参入されたモデルだったのでしょうか…。サンバーは660ccエンジンでも120キロは出せるので、ドミンゴは全開で踏んでいけば140キロ以上は出てしまいそうな加速感でした。足回りもサンバー譲りで安定していて、とても快適なクルマでしたよ！競合車が消えた今、また売られたら需要ありそうですよね。
綺麗なお車ですね。乗り心地もサンバーと同じ感じってことでしょうか？展示用でもこれから先のファミリー用にも使えますよね？
お譲り頂くには申し訳ないくらい、本当に綺麗なクルマでした。乗り心地についてはサスペンションは5ナンバーディアスのようなしなやかな乗り心地で、エンジンはスーパーチャージャーのサンバーと比べると瞬発力は無いですが、低速からグイグイと押してくるようなトルク感がありました。ファミリーカーとしても最高だと思います！
またまた縁寄せ男全開でしたね〜実は最初期のドミンゴは友人が新車で購入したのですが、納車時期に入院！私が慣らしを任されたことも印象でしたが・・・初日の出を観にテ定員乗車で高速相乗中にエンジン不調〜 エアクリーナーケースにブリーザーを周ってオイルの池となってました！元旦にレッカー移動後 なんとデータ取りでエンジン丸ごとスバル本社送りとなったという思い出があります。排気量があったためサンバーに比べて力ありましたね 町田〜川崎とかの景色は懐かしいというか様変わりしてました印象です。今回も有難う御座いました ♪
いつもご視聴ありがとうございます。主さんのドミンゴのエピソード、Xでも伺っていましたが大変でしたね…。そのトラブルがきっかけとなって、後年のモデルが改良されたと信じたいです(^_^;
@@KANOKEN38 なにせ印象が強すぎました〜 結局、詳しい検証結果は知らせて貰えなかった印象でしたが、 定員フル乗車＋東名高速の速度＋上り坂含む連続高不可による内圧上昇によるブローバイ過多的要因だったと思います。 街乗りや数人乗りでは必要十分な力だったと思います。
@@V125G-JB74 新車だから誰も故障の心配はしていなかったでしょうし、余計に印象的な出来事になったことでしょうね…。慣らし中の新車にとっては、ちょっとハード過ぎる運用だったのかもしれません(^_^;
@@KANOKEN38 さん そうですね〜 基本的に慣らしと1000㎞点検終了してはいたのですが時期尚早っぽかったですね〜
免許取った頃に、欲しかった車がDOMINGOでした。
そうだったのですね！主さんのその夢は叶いましたか？
@@KANOKEN38 今は、最終型のスバルサンバートラックです😀
ドミンゴて言うは、ブラジルのポルトガル語だったらドミンゴは土曜日になります 。😊
どこかの外国語で休日という意味…というのはどこかで聞いた記憶があったのですが、ポルトガル語で土曜日という意味なのですね！どこかへ出掛けたくなる、ワクワクするネーミングで素敵だなと思います♪
@@KANOKEN38 私間違えた🤣日曜日です。 こんな車は人目につきにくいので、ストリートでもとても楽しめますよ！良い成果です！おめでとうございます🎊
@@Cabral..fii_project 日曜日という意味なんですね！こちらこそ何も知らなかったので、教えて頂けて嬉しいですm(_ _)m嫌に目立ちすぎないのは確かに魅力ですよね、大切にしていきたいです！
ついにうちの親が買って後悔したドミンゴが...
ご両親後悔されていたのですね！子育て世代のファミリーカーとしては少し手狭な印象は拭えないですが、ご両親はどのような点で失敗だと思われていたのか分かりますか？
実物を見ずに購入したそうです。その後ステップワゴンに乗り換えました。
@@KANOKEN38
@@ヒロト-d8z 実車を見ずに買われたのはすごいですね…。納車日になって、思ったより小型で驚かれている姿を想像してしまいました(^_^;
今回は､２代目ドミンゴを種子島に連れて還ることにしました｡
貴重なドミンゴですから、確実に連れて帰らなければなりません
軽ハコバンが必要だったので、アクティとサンバーの２台かいました。サンバーの静音性、凄い事に気がつき、スバルの考え方が好きになりました。
アクティとサンバーの２台持ちで比較出来るのは楽しそうですね！サンバーが新車で買えなくなってもう１２年も経つので、今の時代にそれに気付いてくださる人がいるのはとても嬉しいことです♪
優しいリスナーさんだなぁ。
カノケンさんもサンバー同様リスナーさんから愛されてる証拠でしょうね。
私のような人間に貴重な車を託してくださり、感謝してもしきれないくらいです…。
自身ももっと成長してサンバー博物館を完成させ、視聴者さん方々に頂いたご縁をお返し出来るようになりたいです！
納車おめでとうございます!!うちには昔、初代の角目4灯のドミンゴがいました!色は茶色、1000ccのMT4WDという仕様でした。もう30年以上前の思い出ですが、とても楽しい車で大好きでした!家族が祖父母も同居だったので7人いましたが、フル乗車であちこち出掛けたのを思い出します!父曰く、パワーが無くて大変だったし故障も多かったとの事でしたが、今でも乗りたいと思う車です!
ありがとうございます。この時代にこんなに状態の良いドミンゴとご縁を頂けるなんて嬉しい限りでした！
主さんは初代ドミンゴのオーナーさんだったのですね。7人乗りでお出かけは狭そうですが、家族だからこその良い想い出でもあるでしょうね！
ドミンゴのエンジンはサンバーと比べれば余裕はありますが、さすがに7人乗りだと辛かったのでしょうね…。しかも1000cc時代では尚更です、、、
スバル製のエンジンでは珍しい直列３気筒で1200CCでドミンゴ以外だとジャスティしか設定のないエンジンだけでも貴重ですね😃
サンバーボディで7人乗り・・・今こんな車が無いのは残念ですねぇ～😣
おっしゃる通り、SUBARUの1200ccエンジンというだけでも大変貴重ですよね。サンバーの車体にこんな大きいエンジンが入ってしまうというのも驚きですが…
今の時代に売られていたら唯一無二の存在でしょうから、とてもよく売れたかもしれませんね！
ドミンゴいいですね！
実際に触れてみると想像以上に素晴らしい車でした！
@@KANOKEN38 近所の解体屋にサンサンルーフのドミンゴあるので聞いてみます！
ドミンゴ良いですねー
憧れます！！
ドミンゴは素敵な車ですね！サンバーに興味を持つまでは全く関心が無かったのですが、小さなボディに遊び心が満載で、特にアウトドアが好きな人にとっては最高の相棒になると感じました。
4:26 いまや珍しい字光式ナンバー☺️
字光式ナンバー自体がレトロ感を感じるくらいになってきましたよね！
カノケンさんご苦労さまでした。ドミンゴのオーナーさん、なんて素敵な人なんでしょうか。
無償で大切な車を譲渡されたとのこと、有難うございます。私が感謝しても仕方ないですが、本当に素晴らしいことと思います。
共に感謝して下さりありがとうございます！
本当素敵なオーナーさんで、ドミンゴ以外にお乗りのクルマのことも大変愛していらっしゃる人でした。こんなオーナーさんに恵まれたクルマたちはとても幸せだろうと感じましたよ。
私もその想いをしっかり受け継がなければと思います！
綺麗なドミンゴ😊
次は希少なアラジンとご縁があると良いですね～
アラジンはさすがに現存数が少なすぎてかなり難しいと思いますが、サンサンルーフのドミンゴという至高の一台を託して頂けて本当に有り難く思っています！
20年前の実家の車が、この型のドミンゴでした。サンルーフはなかったですが、キャンプや祭りの送迎にと活躍してくれましたが、ラジエーターがおかしくなったため、買い替えとなりました。
まだ、同じ型のドミンゴが元気で走っているのを見て、嬉しいです。
ご実家の愛車になっていたのですね♪ キャンプや祭りの送迎なんて、まさにドミンゴの本領が発揮されるシーンだったでしょうね！
ラジエータートラブルでの廃車は残念ですが、主さんの良き想い出の1ページに残っているのであれば、1つのご家庭の人生に寄り添ってしっかり使命をまっとうした、価値ある1台だったのではないかと思います。
通りすがりに失礼します。TW2 SC 4WD 5MT にもう22年乗っている者です。
新車で買ったDias 、全く飽きずに乗り続け最早、他の車を購入する気持ちが沸きません。
そんな私も過去にKJドミンゴ 4WD GX 5MTに乗っており、あの滑らかなフルタイム4WDでのクルージング、高速で路面に吸い付く様な安定感、低速トルクのあるエンジン、使い易いギアレシオ、明るく楽しい室内空間etc、本当に良い車でした。友人フル乗車でスキーや海に活躍、楽しい思い出が多い車でしたが、つい魔がさし大きなデリカSWに乗り換え手放してしまいましたが、手放してみると広くて大きい車は優雅で楽でしたが、同乗者とは会話が遠く何やらバスの様、ドミンゴの様な盛り上りが無く、ドライブの達成感も低いもので、もう一度乗りたいと思った頃は絶版、そこで代わりのDias 、コンポーネントが非常に近いにも拘らず全くの別テイストで、此処ら辺りスバルの面白さですね。
ですから、サンバーを語る上で本当にこの異端ドミンゴは必要なエッセンスです。
長文失礼しました。
新車から22年も1台のサンバーを愛していらっしゃるなんて素晴らしいです！そこまで愛情を持って接し続けてきたら、もう手放すことは出来ないですね！
その前がKJドミンゴとは…渋い選択をされていたのですね。狭いからこそ楽しいというのは…確かにおっしゃる通りかもしれませんね！仲間内で出掛ける時は人と人との距離が近い方が良かったという視点は斬新でした。貴重なご経験談を聞かせて頂きありがとうございます！
ドミンゴ…
自分の祖父が昔乗っていたそうですが、とっても面白い車だったとずっと語っています(笑)
最近はヤフオクなど見ていると解体されたと思われる形で部品が沢山出て来ますからね…
どんどん個体が減っていくことを考えると悲しいです…
お祖父様が乗られていたのですね！確かにサンバーに1200ccエンジンを積んだと思うと、本当に面白いクルマだと思います。
サンバーと比べると生産台数もとても少ないでしょうから、現存車もかなり減ってきたのではないかと思いますね…
いつも楽しく拝聴させております。
私もFA型のドミンゴのオーナーです。TWのscも所有しておりますが、ドミンゴのギア比は本当に良いですね！
いつもご覧頂きありがとうございます。
主さんもドミンゴのオーナーさんなのですね！5ナンバーディアスとの２台持ちだなんて素敵なラインナップだと思います♪
ドミンゴのギヤ比、最高ですね！５速まで使えば日本国内の道路は全て網羅出来るような理想的なセッティングだと感じました。
交差点で曲がる時なんかは、サンバーの感覚で3速に入れると重すぎて立ち上がれなかったりしますよね(^_^;
KANOKENさんのところは地震は大丈夫だったんですか
自宅はあまり揺れず、体感では震度2くらいでした。お心遣いありがとうございます。
いつも楽しみにしてます😊
いつもご視聴ありがとうございます！
サンサンルーフはツートンが似合いますね😂電光ナンバーいい味出てますな〜😊
おっしゃる通りです。手間とコストの掛かるツートン塗装に、ガラス張りのルーフ。そしてオーナーさんが選んだ字光式ナンバーと、いかにも90年代のクルマという雰囲気の豪華さがとても魅力です！
え〜〜〜ドミンゴ居るのお〜〜〜😂😂😂
良いなぁ〜💕
親父は一時期、サンバーとドミンゴ所有してました😅
貴重なクルマゆえに手に入ることは無いと思っていましたが、心優しいオーナーさんのおかげでこれ以上ないくらい良いご縁を頂くことが出来ました。本当に感謝しています！
主さんのお父様もなかなかマニアックな人だったのですね♪
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好きな野球選手の名前繋がりで愛車まで決めてしまうとは…相当熱心な野球ファンなのですね(^_^;
おめでとうございます🎉、あとこれベースが2代目サンバーということはこれはサスペンション流用可能でしょうか？
ありがとうございます。ベースが旧規格のKVサンバーなのでサスペンションの形状は同じかもしれませんが、実際に合わせたことがないので断言は出来ません…。
下廻りを覗いたところドミンゴにはスタビライザーが付いているようです。
大切にされてたのが伝わりますね☆
本当ですね、こんなに綺麗なドミンゴが今も走っていたのは驚きですし、それを私に託して下さるなんて未だに夢じゃないかと思います(^_^;
いっとき、本気で購入考えたトキあったなぁ？って考えたコト思い出した！自分のような中途半端な気持ちのヤツは乗っちゃイカンなぁと改めて思った！主さんのような志の高い人じゃないとダメなのかも？とも思った！
主さんもオーナーになることを検討されてていたのですね。確かにパーツ供給が厳しくなってきた現在では、ある程度覚悟して乗らないといけないクルマなのかもしれません。
私も出来ることなら乗り回したいですけど、保存車という目的を考えるとあまり乗り倒して消耗させるべきではない…と考えてしまいます、、、
こんにちは
以前は、コメントに返信していただきありがとうございます
ドミンゴ納車おめでとうございます！
私の地元に来てくださっていたなんてありがとうございます
こんなに近くに来てくださってとっても嬉しかったです！
ドミンゴは、小さい車体に7人乗りでサンバーとの全長も変わらず
とってもロマンがありますね
サンバー博物館への収蔵して良かったと思います。
次の動画も楽しみにしてます
こちらこそ、いつもご視聴&コメントを頂きありがとうございます！
主さんの地元の映像も映っていましたでしょうか？沼津に住んでいた頃も小田急線に乗ることは滅多に無かったので、新鮮な旅路になりました♪
ドミンゴは実際に現車を見てみると、本当に魅力的なパッケージだと感じました。せっかく託して頂けたのですから、大事に保存していかなければなりません！
これほどまでに「本物の」サンバーおよびその派生車の魅力に取り憑かれるお気持ち、エアコンコンデンサーモーター交換で「このネジどうやって締めるんだよ！」と足掛け３ヶ月ほど悪戦苦闘したのでよくわかります。乗れば乗るほど触れれば触れるほど愛着が湧きますね。
「本物の」が気になるなぁ...
@@r.o.3838そのまんま、表面的ではない愛という意味だと思いますけどね。カタカナ表記じゃないため疑う必要は無さそうです。
@r.o.3838 さん、 @HC1watch さん 現行のハイゼットOEMじゃない純スバル製ということも掛かってそうですね
ありがとうございます。確かに実際にメカを弄ってみて、初めてSUBARUのこだわりに気付いて余計に愛着が湧くというのはあると思います！
主さんも3ヶ月に及ぶモーター交換、大変お疲れさまでした！
まじっすか‼️ 潮風あたらないようにね😊
もちろんです、しっかりガレージで保管しますよ！
貨物車全般の 道路のギャップの跳ね具合がツボです。 コンビニのアイスコーヒーが 出方が悪いと中身が飛び出てきますから注意して ゆっくり出庫しましょう。 （笑）
貨物車はサスペンション硬いですからね。アイスコーヒーが飛び出てカップホルダーがベトベトになるのもよく分かります(笑)
ドミンゴはこう見えて5ナンバーの乗用車扱いなので、サスペンションは意外なくらい柔らかかったですよ♪
こんなフル装備で５MT四駆の極上ドミンゴが現存してたんですね！
それがまたKANOKEN氏のもとに・・・
ますますサンバー博物館が楽しみです！
4WD/MT/サンサンルーフ…ドミンゴの中でもトップクラスのフル装備車両ですよね！
こんな貴重なクルマを託して下さったオーナーさんには感謝してもしきれません。サンバー博物館設立のモチベーションがずっと高まりました！
お疲れ様です。
Xでお伝えした通り、数年前まで近所に初代KJ型ドミンゴオーナーがいました。
小さいながらよく走り、多人数が乗っても余裕があると、長く乗られていたようです。
サンバーという素晴らしい車をベースに作られたドミンゴですし、大いに残す価値はあると思います。
次回も楽しみにしています。
90年代のドミンゴに数年前まで乗られていたということは、相当に思い入れをお持ちのオーナーさんだったのでしょうね。
おっしゃる通り、小さな車体の割には意外と窮屈感は無くて、エンジンもパワフルでとても乗りやすいクルマでした！
反面トランクは狭いので、荷物の積載量はサンバーと比べるとだいぶ少なく感じたのも事実です。
サンバーとの比較も面白い、素敵なクルマですよね。末永く保存していかなければなりません！
相変わらず素晴らしいサンバー愛ですね！😊
私もサンバー増車しました。
中期TT2 4WD スーチャー付き EXロー付きのMTダンプ車が
偶然手に入りました^_^
ただ、
スーチャーの割にはパワーが無いのがちょっと気になります😅
いつもご覧頂いてありがとうございます！
主さんも素敵なサンバーを増車されたのですね。SC付きのダンプは滅多に聞いたことがなく、かなり珍しいと思います！
たまにスーパーチャージャーのステッカーだけ貼られていて実はＮＡだったというケースもあるので、念のためご確認してみると良いかもしれません(^_^;
KVのディアスにも設定があった回転対座フロントシートが装着されてますね！是非実演動画をお願いします😊
おっしゃる通り回転対座フロントシートが装備されていました！種子島に帰ってからじっくり撮影しますね♪
新たにMTドミンゴをお迎えとは(笑) 私はCVTのドミンゴしか乗ったことがないので羨ましい(^_^;)))
MTは故障リスクが低くて安心して乗れますよね。私は逆にCVTの走りがどんなものか経験したことがないので、とても気になります。
こんにちは。ついにドミンゴを入手されたんですね。自分も欲しいなと思ってましたがさんばーを手放せなかったです。
なかなか自己資金でお迎え出来るようなクルマではなかったので、ご縁を頂けて感謝しかありません…！
良いと思ったクルマを全て手元に置ければ良いですけど、どれかに絞らなければいけないことは多々ありますからね…
goodボタン№191ゲット！
サンバー博物館楽しみです～！
ありがとうございます。サンバー博物館の中でも存在感を放つこと間違いなしの一台ですね！
とうとう…！
この日が来てしまいました…！
かのケンさん😊初めまして楽しいサンバーライブを
ありがとうございます。主さんにも素敵なサンバーライフがありますように…！
ドミンゴ見なくなりましたね。軽ベースのリッターワンボックスみたいなの他社にもありましたね。大事にしてあげてください。
そうですね、滅多に見掛けないどころか私は公道走ってる姿を一度も見たことないくらいでした…
託して頂いた以上、責任持って大切に保存させて頂きます！
明るい時にみたいですね！
お迎えが夜になってしまったので、種子島に帰ってからしっかり撮影したいと思っています。
私もつい先日赤帽kt（トミカ）を6時間かけてレストア（外観を本物に近づける）事が出来ました！
作業途中は何度も失敗しましたが、終わってみると達成感が凄くて、かのけんさんも、サンバーの復元が終わったあとはこういう気持ちなんだろうなと感じました
私は今、高1で、勉強に部活にと辛いことも何度もありますが、かのけんさんのお陰で出会えたサンバーという新たな趣味のお陰で、将来サンバーに乗るためだと考えると、全く苦ではなくなりました
将来、サンバー博物館が開館したら絶対にサンバーに乗って行きます！
がんばってください!
動画と全く関係ないない話をしてしまいすみません
長文失礼しました
素敵なお話を聞かせて下さってありがとうございます！主さんは学生さんなのですね。
まだクルマが持てない頃に、模型を作り込んで夢を馳せる…素晴らしいと思います。主さんもいつか1/1のサンバーをレストアされるような、素敵な大人になってくれたら嬉しいなと思います♪
もちろんクルマ好きだからといってクルマを本業にする必要はありません。
主さんのように学生時代に勉強を努力すれば将来高収入な仕事に就くチャンスを得られるようになって（私のような短大卒では応募すらできない、応募資格4大卒以上の求人は意外と多いです）、充分な給料としっかりとした休日数をもらえるお仕事に就けば、そのお金で好きなサンバーを買って好きなだけ弄ることが出来るようになり、長期連休でサンバーに乗って日本中を旅することが出来るようになります。
今の努力は決して無駄になりません。将来主さんに素敵なサンバーライフが手に入るよう、応援していますよ！
こんばんは。
先日は突然の訪問、大変失礼いたしました。
またしてもレアなお車を入手されたのですね。
ん?と言う事は、すでにあのレアなお車があったのですね。
見逃してしまいました、残念！
所で、KANOKENさん.大先生（奥様）アレは気にいっていただけましたでしょうか？
今思えば、押入れに眠っていた物なので大変恐縮しています。
次回は、アレをモクモクと作っている動画を期待しています（笑）
こちらこそ、先日はありがとうございました！おっしゃる通り、今もガレージではこのドミンゴが休んでいますよ♪
頂き物も妻が意外なくらいに喜んでいました！気になっていたけれど買うのには少しハードルを感じていた商品だったようです。いつもお心遣い頂きありがとうございます！
アレも時間に余裕が出来たら、仕上げてみたいですね♪
おお、ようやっと。ドミンゴ１
我が家のFA８も、ボロボロ穴あきながら、なんとか42万キロを越えて現役を張っております。KV4SCもがんばっておりますが、やはり遠距離へのドライブとなると、ドミンゴが優れています。
先月も関東から中国・四国地方まで出かけておりました。経費がかさむかとは思いますが、貴重な車でもあり、ぜひ現役継続動態保存で愛してあげてください。
主さんもドミンゴのオーナーさんなのですか！しかも42万キロで現役とは驚きです…大事に乗っていらっしゃるのですね。
ドミンゴとサンバーとの差は、確かにギヤ比の余裕に現れている感じがしますね。排気量ゆえの余裕と、それに伴う高速ギヤの組み合わせはとても心地良いです♪
自動車税がサンバーの５倍くらいしてビックリでしたが、頑張って維持して参ります！
譲ったんじゃ無いですよ‼️託して下さったんですね‼️
カノケンさんのところに行けば綺麗に保存してもらえますからね👍
おっしゃる通りです！私の個人的な欲を満たすためではなく、博物館の保存車という形で将来に渡って多くの人に価値を残せる可能性があるからこそ託して下さったのだと信じています。
そのご期待に応えるために、これからも頑張らなければなりません！
今回もフジトランスを利用したんですね。川崎だと内航船の埠頭ですね。名古屋でも輸出と内航は場所が違いますからね。入る時に守衛室で手続きしてから入る仕組みになっていたのを思い出しました。船だとラッシングするからフックの位置だとか聞かれましたか？それと名古屋では自動車船持ってる会社はフジトランス位ですね。
フジトランスは鹿児島に営業所があるので非常に利用しやすく、今回のような長距離回送には重宝しています。主さんも川崎港からご利用されたことがあるのですね！
ラッシング位置は特に聞かれなかったです。大型船なのでもしかしたら車止めだけなのかもしれません。
@@KANOKEN38 僕は車の輸送は頼んだ事はないですが。名古屋で内航船の積出とかの荷役は見た事があります。
永年大切にしてきた車こそ、カノケンさんに託したいという気持ちは、よく分かります！！
そう思って頂けるのはこの上なく有り難いことです…！
このドミンゴに限らず今までサンバーを託して下さったオーナーさんのお気持ちを受け継ぐためにも、責任持って保存していかなければなりませんね！
ドミンゴそれも初期型ドミンゴのオシャレな純正アルミホイール付きじゃないですか😢私の父が初期型4wd gs-sディープブルーの1000cc乗ってました😢
そうなんです、このホイールだけでもとても貴重で、本当にこのまま託して頂いていいんですか…！？という気持ちでした(^_^;
主さんのお父様もドミンゴ乗りだったのですね。ディープブルーの初期型カッコ良さそうです！
なつかしの光るナンバープレート・・・
もはやレトロアイテムの仲間入りを果たしていますよね(^_^;
KANOKENさんなら御殿場始発のロマンスカーふじさん号を利用すると思ったのですが、ふじさん号は町田駅通過なんですね(*ﾉ∀`)
それもあるのですが、ふじさん号はJR線通るので特急料金が跳ね上がるんです…。沼津発着の時代は乗る価値がありましたが、御殿場での乗継ぎも悪くて今は利用価値を感じなくなってしまいました…
小田原からロマンスカーに乗ると、町田までたった600円の特急料金で指定席に座れました！
同じ頃にSUZUKIから発売されてた同じ7人乗りで同じ1200のエブリィプラスと言う車が有りました。
縁があって一時だけ所有してたのですが、一人で乗ってても高速で120㌔しか出なくてあまりのパワーの無さに涙が出そうになりました。
その点ドミンゴはどうでしょうか？
あの頃はTOYOTAではスパーキー、DAIHATSUではアトレー7(同じ車でしたが…)と1200ccで7人乗りが充実しましたが、
結局室内は狭くなるわ、非力だわで市民権を得ずに消えていってしまいましたね。
スズキエブリィやダイハツアトレーにも7人乗りモデルありましたね。ドミンゴがそこそこ売れたので後から参入されたモデルだったのでしょうか…。
サンバーは660ccエンジンでも120キロは出せるので、ドミンゴは全開で踏んでいけば140キロ以上は出てしまいそうな加速感でした。足回りもサンバー譲りで安定していて、とても快適なクルマでしたよ！
競合車が消えた今、また売られたら需要ありそうですよね。
綺麗なお車ですね。
乗り心地もサンバーと同じ感じってことでしょうか？
展示用でもこれから先のファミリー用にも使えますよね？
お譲り頂くには申し訳ないくらい、本当に綺麗なクルマでした。
乗り心地についてはサスペンションは5ナンバーディアスのようなしなやかな乗り心地で、エンジンはスーパーチャージャーのサンバーと比べると瞬発力は無いですが、低速からグイグイと押してくるようなトルク感がありました。
ファミリーカーとしても最高だと思います！
またまた縁寄せ男全開でしたね〜
実は最初期のドミンゴは友人が新車で購入したのですが、納車時期に入院！
私が慣らしを任されたことも印象でしたが・・・
初日の出を観にテ定員乗車で高速相乗中にエンジン不調〜 エアクリーナーケースにブリーザーを周ってオイルの池となってました！
元旦にレッカー移動後 なんとデータ取りでエンジン丸ごとスバル本社送りとなったという思い出があります。
排気量があったためサンバーに比べて力ありましたね 町田〜川崎とかの景色は懐かしいというか様変わりしてました印象です。
今回も有難う御座いました ♪
いつもご視聴ありがとうございます。
主さんのドミンゴのエピソード、Xでも伺っていましたが大変でしたね…。そのトラブルがきっかけとなって、後年のモデルが改良されたと信じたいです(^_^;
@@KANOKEN38 なにせ印象が強すぎました〜 結局、詳しい検証結果は知らせて貰えなかった印象でしたが、 定員フル乗車＋東名高速の速度＋上り坂含む連続高不可による内圧上昇によるブローバイ過多的要因だったと思います。 街乗りや数人乗りでは必要十分な力だったと思います。
@@V125G-JB74 新車だから誰も故障の心配はしていなかったでしょうし、余計に印象的な出来事になったことでしょうね…。
慣らし中の新車にとっては、ちょっとハード過ぎる運用だったのかもしれません(^_^;
@@KANOKEN38 さん そうですね〜 基本的に慣らしと1000㎞点検終了してはいたのですが時期尚早っぽかったですね〜
免許取った頃に、欲しかった車がDOMINGOでした。
そうだったのですね！主さんのその夢は叶いましたか？
@@KANOKEN38
今は、最終型のスバルサンバートラックです😀
ドミンゴて言うは、ブラジルのポルトガル語だったらドミンゴは土曜日になります 。😊
どこかの外国語で休日という意味…というのはどこかで聞いた記憶があったのですが、ポルトガル語で土曜日という意味なのですね！
どこかへ出掛けたくなる、ワクワクするネーミングで素敵だなと思います♪
@@KANOKEN38 私間違えた🤣日曜日です。 こんな車は人目につきにくいので、ストリートでもとても楽しめますよ！良い成果です！おめでとうございます🎊
@@Cabral..fii_project 日曜日という意味なんですね！こちらこそ何も知らなかったので、教えて頂けて嬉しいですm(_ _)m
嫌に目立ちすぎないのは確かに魅力ですよね、大切にしていきたいです！
ついにうちの親が買って後悔したドミンゴが...
ご両親後悔されていたのですね！子育て世代のファミリーカーとしては少し手狭な印象は拭えないですが、ご両親はどのような点で失敗だと思われていたのか分かりますか？
実物を見ずに購入したそうです。その後ステップワゴンに乗り換えました。
@@KANOKEN38
@@ヒロト-d8z 実車を見ずに買われたのはすごいですね…。納車日になって、思ったより小型で驚かれている姿を想像してしまいました(^_^;
今回は､２代目ドミンゴを種子島に連れて還ることにしました｡
貴重なドミンゴですから、確実に連れて帰らなければなりません
軽ハコバンが必要だったので、
アクティとサンバーの２台かいました。
サンバーの静音性、凄い事に気がつき、スバルの考え方が好きになりました。
アクティとサンバーの２台持ちで比較出来るのは楽しそうですね！
サンバーが新車で買えなくなってもう１２年も経つので、今の時代にそれに気付いてくださる人がいるのはとても嬉しいことです♪