Grazie della bella comparativa. L'osservazione che mi ha colpito di più è stata" io non uso queste robe qua x il fuoristrada". Roberto riesci sempre a sorprendermi x la tua schiettezza. Condivido e se Suzuki o altre Jap proporranno delle 450 senza manutenzione a ore e 30 kg in meno di Hima e CF 450mt credo saranno un successo. Off con 150/160kg rispetto a 200 e oltre è tutta un'altra cosa. In un giro off nel Veneto con una spompatissima CRF250L da soli 27cv 2 KTM 1090 non riuscivano a schiodarmi. Loro pattinavano sempre la CRF non li mollava di un mm. 150 kg... Una bicicletta. Ho avuto anche la T7 Rally ma in off quel peso non mi piace proprio. Grande Ungaro.
@@alexmoja3042 E' chiaro che BMW R 80 G/S è la mamma di tutte le enduro stradali, è chiaro che Yamaha ha fatto la Superténéré 750, la Honda la Africa Twin e la Transalp (vecchie), la KTM la bicilindrica maxi dakariana (e la enduro pro maxi!) meravigliosa..., ma io parlo delle bicilindriche di ultima generazione, che hanno figliato tutte le moto che abbiamo ora, giapponesi ed europee. Convincendo anche Ducati a fare la Desert X. Dai...
È inutile, quando voglio un parere veramente tecnico che vada oltre la lettura della scheda tecnica voi siete i migliori. Nessuno scende nel particolare come voi e RED live. Caro Roberto Ungaro, sei il migliore, la tua conoscenza tecnica sulla dinamica delle moto ce l'hanno in pochi 👍
Da possessore della tenere come questa identica, sono molto curioso di provare la Kove. Anche se rimango del parere che la moto è amore e pancia. Tutto bello su carta, schede tecniche... La verità è che la mia tenere non la cambierei con nessuna moto al mondo
Sinceramente in questo segmento c’è da avere dei gran mal di testa! La scelta dove vai vai é ottima. L’unica cosa da scegliere è quanto vuoi spendere o se vai di pancia e scegli per la passione che ti dà il marchio. Gran belle moto, anche quelle non in comparativa quest’oggi. Complimenti per i video con descrizioni viscerali 😊✌🏻🤙🏻
che dire, mi piace l'idea di kove e spero abbia seguito, visto i movimenti che ci sono stati a livello aziendale e non è detto che questa moto abbia ulteriori sviluppi, come dici in video ancora acerba per certi versi, per il resto dopo 2 anni di ténéré e 55.000km ne sono innamorato fango, neve, sabbia, ghiaccio e perfino un lago salato, una gran bella Moto, aspettiamo la nuova se riesce a suscitarmi interesse, altrimenti la mia t7 avrà ancora tanta strada e non solo davanti a se
I paragoni fatti con moto appena uscite concessionario sono pippe adolescenziali! Prima fate fare 50.000 km (nulla di che per una Moto, rodaggio completato) alle moto e poi provatele su strade, autostrade, città, sterrati e, visto che parliamo di Ténéré, fuoristrada un po’ impegnativo. Poi già che ci siete, paragonate, dopo i 50.000 km, il rapporto qualità prezzo tenendo conto del valore dell’usato
@@PaddyMcQueen la mia TDM 900 di terza mano con 73000 km mi ha dato solo un problema allo statore verso i 107000… venduta a 117000 e ancora va! La Super Ténéré 1200, ugualmente di terza mano 🤣, l’ho presa a 41000 km (con l’incognita fossero 51000) ma è meccanicamente come nuova!
niente da fare, pur bravi e simpatici gli altri colleghi giornalisti di moto.... Ungaro ha un modo unico e mille spanne sopra agli altri che bene o male dicono le solite cose, frasi solite, banali, e raccontanto le solite cose... Ungaro invece ha un vocabolario incredibile e assolutamente perfetto nell'uso e sa trovare l'argomento, il dettaglio che nessuno pensa e te lo racconta.
Mamma mia dovrebbero dare un premio alla Yamaha per la loro t7 , mi ricordo le clip di sta moto che saltava colline prima della presentazione sul mercato e sembravano fantascientifiche . Oggi tutte le case produttrici di motociclette li sono andate dietro .
Provate entrambe e sono d’accordo sulla posizione più dentro la moto della Kove. Il tutto è facilmente risolvibile con una sella 2/3cm più alta e un riser manubrio di 3cm. Comunque Kove nettamente superiore 💪🏼
Naturalmente non so dirti l'affidabilità nel tempo ma ora le prestazioni motoristiche della Kove sono molto superiori. Io spero di aver fatto un buon acquisto ma certezze non ne ho 😅
@@dariodigrado io ho avuto una moto con motore zonghshen, dimenticati affidabilità Yamaha, ha componenti per quella fascia di prezzo, io dopo 13k ho sbiellato....
Perdonate.... ma a volte mi chiedo come possiate fare questo lavoro. E' evidente come abbiate cercato di salvare la faccia della Yamaha quando è drammatica la sua l'inferiorità. Ho guidato molto la T700 poi ho scelto di acquistare la Tuareg 660, mio fratello ha invece recentemente comprato la Kove. Ho guidato molti km in strada e fuori le tre moto. Non riesco a capire come possiate essere così di parte quando fate una valutazione. Io che le ho guidate in tutte le condizioni, e ripeto posseggo Aprilia non posso che ammettere come la Kove 800 sia superiore su tutti i fronti sia all'Aprilia che alla Yamaha, quest'ultima viene completamente demolita su tutti i frangenti, non c'è storia. Si sente poco la differenza di cavalli? Ma che moto avete guidato? La Tenerè controvento non riesce neanche a tenere il passo, l'Aprilia per svegliarla un po' ai bassi ho dovuto spendere 1500 euro fra scarico completo, filtro e upmap; la Kove ha un motore da paura confrontato alle 2. Mio fratello mi svernicia in strada e l'Aprilia in strada va forte. Le sospensioni della Kove sono nettamente superiori. Solo una cosa avete azzeccato, il reale punto debole della cinese è l'erogazione troppo ruvida, per il resto avete fatto una recensione VERGOGNOSA.
da possessore di Tuareg, la proverò la Kove la T7 la reputo inferiore in tutto, tranne forse la prontezza alla prima apertura diciamo che poi c'è da considerare assistenza ed affidabilità della Kove, vedremo col tempo
@@MrLucaBongiovanni già Yamaha è un marchio “da amare” per i giornalisti italiani, poi la Tenerè è da sempre la loro moto preferita! :) nel video si parla anche di somiglianza estetica, quando in realtà la Kove ha una linea molto personale per il suo genere
C'è da tenere conto che, è un dato di fatto, le cinesi spendono pochissimo, almeno in Italia, in marketing e pubblicità. Quindi alla fine i recensori (ma non solo quelli di Dueruote, sia chiaro: parlo di tutti) si trovano a dover scegliere se fare "vincere" seppure sul filo di lana, uno storico inserzionista o un aggressivo competitor che se ne frega di investire in pubblicità.🙂 Ritroverete lo stesso atteggiamento in ogni comparativa giapponese/europea VS cinese. Stesso discorso per Royal Enfield, che ormai viene elogiata anche se dovesse fare uscire una moto da pista coi freni a tamburo e una forcella telescopica con gli steli da 25mm, ma che guarda caso spende davvero tanto in promozione del marchio sui media nazionali e non😊
@@FabrizioSpinelli Ma cosa dici ? le Royal Enfield son moto incredibili, un mono da 40 cv che nel 2024 ha il raffreddamento a liquido.. ma vuoi mettere ?? Un peso record, sospensioni modernissime, freni che frenano (?) ed una estetica unica ! Costano il giusto ed hanno quel sapore retro' che pare si sia fermato il tempo. A proposito in che anno siamo che ho visto troppe "prove" della Royal ?? 😁😁
Grandi, recensione che va oltre i soliti dati tecnici e invece dà un po’ di info pratiche su come si comporta la moto in varie situazioni. Sbaglio o la Cove sembra un po’ la Tuareg come struttura?
Dal sito e dal manuale della Kove leggo che i tagliandi sono ogni 5000 km. Se è confermato fa riflettere sulla longevità del motore. D'altronde pesa meno, costa meno, è più potente, ha ciclistica migliore... un compromesso ci dev'essere
si 5000 km ... te lo dico perchè come vedi in foto ho il T7 stavo per prendere la Kove ma per questa cosa ho desistito. Il Cp2 sarà grosso e pesante ma è solido e affidabile.
L unica domanda/incognita che appunto mi farebbe scegliere una anzi che l altra, è stata alla fine : la kove quanto resiste .... Ora ê impossibile farsi un idea su quanto possa essere un bel progetto sul lungo periodo, sull assistenza , sulla reperibilità dei componenti etc . Yamaha ,molto costosa , ho preso la rally a quasi 13k per due stupidaggini in più montate. È cruda, ma non ha fronzoli , nonostante i numeri differenti ,va ovunque e non si ferma MAI. Essendo marchio storico come altre , c e almeno un concessionario in ogni città , kove ad esempio , se ne trovano 1 ogni 80/100 km un po' come altre marche emergenti . Non so ... Mi solletica l idea di avere più brio , più emozioni come descritto nel video con kove, ma da viaggiatore on/off preferisco affidarmi ad un motore super testato ed affidabile con una storia .
Grazie per il video. Molto interessante. Una domanda, per favore: di quanto si possono irrigidire le sospensioni della Kove - considerando le regolazioni che la moto offre di serie? Io peso 67 Kg. Grazie.
Bellissimo video ! Bravi ! La Tenerè è superiore e si deve vedere sia affidabilità sia assistenza sia disponibilità ricambi qui i cinesi come sono messi????
Provai tanto tempo fa un transalp (si lo so, è un'altra categoria). Non faccio off e il cerchio da 21 decisi che non era per me. Però questa kove mi colpisce davvero tanto. Inoltre, sarebbe abbastanza agile per il traffico cittadino?
@@zafuenzo 175 cm quindi con poca spesa ho sfilato un po' la forcella e installato le biellette che il conc. Zanuso a Vicenza propone x un abbassamento di 3 cm anziché 2 delle originali. Diminuisce la luce a terra ma x i miei sterrati era più che sufficiente. In ogni caso il mio utilizzo era 90% road. La guida non presentava alcun problema ed era comunque ok.
Bravi come sempre. L'unico ausilio elettronico recente che veramente è utile un po' su tutte le moto è il Cornering ABS. Purtroppo la piattaforma a 6 assi che serve per gestirlo è appannaggio delle moto più grosse (KTM 790 a parte).
@@giorgiomanfre6939 ne ho tre attualmente, ma cambio sempre, e comunque è irrilevante rispetto all’argomento. Potrei avere anche una bici decathlon, Yamaha meriterebbe lo stesso il premio!
@@michael07nz guarda che chiedevo per capire semplicemente la tua opinione su una moto buona in rapporto qualità prezzo!!! Non prendete ogni frase come un attacco...concordo che sono stati maestri nella pubblicità io per primo sono stato affascinato da Pol Tarres che mi ha convinto a prendere la mia attuale tenerè sperando un giorno di imitarlo( scherzo so i miei limiti) ma ne resto tuttora felicissimo e orgoglioso...state più sereni e buona strada a tutti...
A pare che Yamaha invece abbia prezzi molto concorrenziali,vedi ad esempio il prezzo MT09 2024 rispetto a Ktm Duke 990 2024...rapporto qualità prezzo assolutamente a favore di Yamaha!
La Tènèrè base è più un mezzo da acquistare di pancia, per soddisfare il desiderio di moto stile anni 80, la moto che veniva chiamata "da scippo" per agilità in città e tiro in basso. Io andai in concessionario per vedere la prima serie spinto da una forte curiosità, ma già allora la qualità del mezzo non era compensato al prezzo, ricordo che sfiorava i 10k.
È bello vedere moto cinesi che si fanno "strada" a gomitate tra i grandi blasoni senza sfigurare; è triste allo stesso tempo vedere che gli stessi cinesi comprano tutta la tecnologia occidentale vendendo moto a basso prezzo avendo costi di manodopera a basso prezzo con disponibilità di materie prime
Kove fantastica, ma... a mio avviso elettronica decisamente grezza. Vedremo gli sviluppi. Ténéré: a quando un pò di grinta in più? Specialmente per chi la usa come globe trotter.
la tenere l ho provata per una decina di giorni... fra i difetti ho riscontrato la sella veramente troppo bassa. .è le vibrazioni nei trasferimenti autostradali sopra i 180 le vibrazioni sulle pedane si fanno sentire. fra i pregi..la protezione aerodinamica veramente ottima.le modalità di guida che ti permettono di cuciti la moto come più ti piace. il motore senza il minimo on off e la facilità a scendere in piega fra le curve. anche se la luce a terra è minima..si tocca sub.
Ho provato la Tenere’ e sono alto 173. Purtroppo mi sono innamorato, anche se tocco a malapena. Comunque in movimento la moto è facilissima. Diciamo che forse non è l’acquisto migliore per chi è sotto 180 cm. Anche per questo i Cinesi propongono mezzi accessibili ai più e non è poco
ho atteso piu di 1 anno l arrivo della kove,ero davvero trepidante di prenderla,ma poi dopo aver visto le varie prove e il fatto che fosse come dite voi acerba..per soli 700 euro in piu con vari sconti mi sono preso un tuareg che è nettamente miglio anche se il motore ai bassi è un po spento
hai fatto bene un mortad in strada, bilanciamento dei pesi migliore della T7 il motore è piu pastoso sotto, vero, ma per un neofita come me aiuta tanto in off ad avere trazione, sempre riesci a partire da terreni umidi, in salita, dosando ogni cv e nm poi se vuoi di piu, 1200€ scarico completo e mappa (e tanta strizza a girare però poi)
Beh, Cristian guida moto professionalmente da oltre 20 anni e Roberto da più di 30; negli Anni 90 Roberto è stato pilota ufficiale nell'Enduro e ha corso alla Sei Giorni. Se ti capita di vederli di persona, senz'altro ti potrai rendere conto della loro competenza.
Grazie per la recensione. A parte qualche piccola inesattezza sui dati (che comunque si possono avere agevolmente), la Kove dimostra di andare nella direzione di "dual bicilindrica" raggiungendo un peso non indifferente che in off giova molto. La Kove secondo me si rivolge ad un'utenza che vuole fare ANCHE off ma non può permettersi (per budget o per spazio a disposizione) una mono. Anche l'altezza sella è per esseri umani di taglia media (io sono 178cm ma sul Tenerè ci tocco appena), ovvio che, dati alla mano, il manubrio è basso per guidare in piedi, ma penso che con un paio di riser più alti si possa risolvere abbastanza facilmente. Penso anche io che Kove in questo test comparativo vinca di gran lunga il confronto
Ottima recensione-prova! Siete super.... Se la Yamaha non si sveglia almeno siu pneumatici e controllo di trazione... Ps= ora una comparativa Africa Vs Stelvio
la kove che già se la gioca con una delle regine, questo deve far capire alle case europee e giappo che devono abbassare i prezzi o dare delle novità o questi faranno strage
Se la gioca solo a parole. Non esiste ad oggi uno che abbia guidato una kove per più di 5000 km e già si fanno paragoni con una moto che in 5 anni non ha cambiato nulla, facendo dell’affidabilità la sua carta vincente. Questo dice tutto sul senso di questi paragoni
Vi siete presi per il culo tutto il tempo per l’altezza ,ma in buona sostanza ,quanto siete alti,così si capisce bene a cosa vi riferite quando spiegate le differenze in sella ,grazie ciao
I prezzi cinesi imbattibili Se tra 50.000.km si dimostrano affidabili europee e giapponesi chiudono come è successo per i climatizzatori Ci aspettano tempi con tanta disoccupazione
Diciamo che la comparativa si dovrebbe fare tuareg/kove.la yam nn ha piu senso oggi, tranne per la buona risposta motore solo ai bassi( perche muore subito)
Però quando dite che in off non serve elettronica come il t7, ed è la più scomoda da mettere senza abs, bisogna fermarsi premere ecc Quando aprilia ducati e ktm con un click stacchi tutto mentre vai... Per il resto complimenti a entrambi siete sempre i migliori
In tutta onestà, non c'è una superiore o inferiore, sono due concetti totalmente diversi, la Tenerè è vecchia scuola, con tutto ciò che comporta (( e stiamo attenti io vengo dalle Elefant Cagiva, quindi con Yamaha non sono mai stato tenero)), la Kove è sicuramente una gran moto , ma è un'altro stile di guida, è davvero difficile penso metterle sulla stessa bilancia.. io ho ignorato all'inizio la presentazione della T7 e tutto il resto, è stato il piu grosso errore della mia vita, perchè stavolta non sò come non sò con quale santo, la Yahama l'ha azzeccata e c'è il rischio che piu ci mettono le mani e l'elettronica e piu rischiano di sciupare quaslcosa che gli è venuto perfetto alla prima , poi rispettosamente a ognuno il proprio parere.
Grazie x il lavoro svolto. Però mi sarei aspettato un po' meno servilismo verso la Yamaha x salvare il salvabile. Per fare un paragone mi è sembrato di "rivivere" le prove di Quattroruote degli anni 80/90 Fiat vs. straniere...
Il Ténéré, se sei alto sopra 1.80, appena sali in piedi ti senti a casa, la semplicità sembra una stupidaggine ma non dover armeggiare con le mappature è un vantaggio in fuoristrada dove di fatto l’unica cosa da fare è levare l’ABS.
@@michelevenerandi6857 ho fatto solo 1000 km, devo dire che comincia a piacermi, per me ottima posizione di guida (sono 1,74), leggera, bel motore, direi facile anche se un po ruvido sotto i 3000 giri, forse sella un po dura, ma arrivando dal t7 non fa differenza 😄 non ho ancora provato in off, ma principalmente farò asfalto.
Io ho una kove i tagliandi ogni 10000 se si fa off allora scendono ogni 5000 posso solo dire che mi trovo benissimo sono alto 1,83 ho messo un cupolino che mi protegge di più in autostrada sella sostenuta frenata potente
Sembra che quelli di kove abbiano usato gli ingredienti giusti, anche seguito la ricetta ma alla fine il cuoco fa ancora la differenza. Di moto tagliate per fare bene strada e sterrato non se ne trovano mature in giro. Forse tuareg e ktm 890r sono quelle che ci si avvicinano di più. Tuareg ha un motore che dovrebbe avere 150cc in più per avere più coppia in basso e soffrire meno i trasferimenti autostradali. Ktm costa troppo, si svaluta troppo e se poi esce il 990 ciao... Complimenti per la comparativa! Speriamo nel nuovo T7, ma non ci spero troppo, alla fine vende e quindi perché farlo perfetto?!
ma i trasferimenti stradali la Tuareg mica li soffre eh ne più ne meno della T7, è cmq una moto che passa i 200 all'ora, quindi le velocità da codice le tiene senza troppe storie la castagna sotto, si diciamo che non è solo una questione di cubatura, ma di quote caratteristiche del motore, l'Aprilia nasce per girare alto (la tuono/rs ha 100cv infatti), e l'hanno ammorbidito ma paga qualcosa sotto (1000 giri a confronto di quello che forse è il migliore , il CP2) c'è da dire che però la morbidezza di erogazione aiuta moltissimo in off per chi non è esperto, da confidenza e ti permette di avere una trazione incredibile sempre
@@igioz la Tuareg come comfort generale è migliore rispetto alla T7. Il motore gira più in alto rispetto alla T7 e quindi gli allunghi sopra i 100kmh riescono meglio sempre rispetto alla T7. Ma sicuramente il motore 660, rispetto a transalp 750 o suzuki 800, paga di qualche giro motore in più. A mio avviso il comfort di marcia a velocità costante per Tuareg non deve superare i 120kmh che da conta giri si è a 5400giri minuto. La moto per il prezzo che ha è sicuramente uno dei progetti più interessanti sul panorama. A mio avviso moto come queste devono unire sia la piacevolezza dal viaggio in asfalto(anche in due), che la facilità e il divertimento di muoversi in fuoristrada.
A pelle sceglierei la Yamaha senza dubbio. Però adesso sulla piazza é arrivata la CF 450 MT che sa quel tantino dì KTM, giusto per dare un po' di pepe in più a questa sfida..
@@fabiospano1968 è la mia opinione. Se vuoi motivazioni pesa meno, ha più potenza e coppia, ha migliori sospensioni, ha ammortizzatore di sterzo e costa meno. Ah e essendo io 172 ci tocco meglio
@@Adalet88 🤒 beh in effetti adeso che ci penso la moto. concepita in Cina ed ovviamente in particolare per il mercato cinese e' stata fatta più bassa della media in quanto i cinesi sono un po' più bassi degli europei .. ecco per questo...
Kove sospensioni troppo morbide "troppo burrose"? Prima prova che viene evidenziato ciò, di solito vengono definite "sostenute" con "trasferimento di carico ma sempre controllato".
L'affidabilità Yamaha non si discute , ma in Off è troppo alta e pesante , chi dice il contrario sicuramente è alto 190 e 110 kg di peso o è bugiardo, la kove e sicuramente più umana per altezza e peso , ed un motore fantastico 😉
Sei classico motociclista che giudica le moto sulla scheda tecnica..... Bla-Bla-Bla..... Pensare che c'è chi parla senza nemmeno fare 7/8mila km all'anno....
@@Mark-ty2zh no sono uno che le moto le guida, non che guarda i dati come te! 7000 km in 4 mesi di cui uno senza nemmeno girare la chiavetta perché operato alla spalla!
@@lorenzobabbino4864 ti capisco Lorenzo ma se c'è un piccolo avvallamento non tocco più , non posso sentirmi sicuro , io ho una TDM 900 vecchia , ma tocco con tutti due i pi di fino al tallone , in caso di avvallamento tocco comunque con le punte , ma tocco la mia sella è alta 82,5
Sentire recensire Ungaro è sempre un piacere, estrema competenza e passione vera….per colpa 10 anni fa mi ha fatto innamorare dell’enduro!
Grazie della bella comparativa. L'osservazione che mi ha colpito di più è stata" io non uso queste robe qua x il fuoristrada". Roberto riesci sempre a sorprendermi x la tua schiettezza.
Condivido e se Suzuki o altre Jap proporranno delle 450 senza manutenzione a ore e 30 kg in meno di Hima e CF 450mt credo saranno un successo. Off con 150/160kg rispetto a 200 e oltre è tutta un'altra cosa.
In un giro off nel Veneto con una spompatissima CRF250L da soli 27cv 2 KTM 1090 non riuscivano a schiodarmi. Loro pattinavano sempre la CRF non li mollava di un mm.
150 kg... Una bicicletta.
Ho avuto anche la T7 Rally ma in off quel peso non mi piace proprio.
Grande Ungaro.
Lo stesso mio pensiero
@@alexmoja3042 E' chiaro che BMW R 80 G/S è la mamma di tutte le enduro stradali, è chiaro che Yamaha ha fatto la Superténéré 750, la Honda la Africa Twin e la Transalp (vecchie), la KTM la bicilindrica maxi dakariana (e la enduro pro maxi!) meravigliosa..., ma io parlo delle bicilindriche di ultima generazione, che hanno figliato tutte le moto che abbiamo ora, giapponesi ed europee. Convincendo anche Ducati a fare la Desert X. Dai...
Magari uscisse una Nuova DRZ400!!
Secondo te un klr 650 del 2001 come va in fuoristrada ?
Roberto Ungaro, il poeta dei motori! Passione, competenza, capacità descrittiva unica!
È inutile, quando voglio un parere veramente tecnico che vada oltre la lettura della scheda tecnica voi siete i migliori. Nessuno scende nel particolare come voi e RED live.
Caro Roberto Ungaro, sei il migliore, la tua conoscenza tecnica sulla dinamica delle moto ce l'hanno in pochi 👍
Grazie, facciamo uno sforzo per dare sempre qualche informazione in più e fa piacere che venga apprezzato!
Ottimo video, molto esaustivo e allo stesso tempo divertente con le vostre battute scherzose che ti lasciano col sorriso in bocca. Bravi ragazzi.😂😂😂
Da possessore della tenere come questa identica, sono molto curioso di provare la Kove. Anche se rimango del parere che la moto è amore e pancia. Tutto bello su carta, schede tecniche... La verità è che la mia tenere non la cambierei con nessuna moto al mondo
Provate tutte le enduro medie... il cp2 è il motore che mi è piaciuto di più. Erogazione perfetta.
Srmicemente vi adoro!
Io che sono cresciuto aspettando la domenica a pranzo per vedere le prove del Nico...
Ripeto io vi adoro, continuate così!
secondo me ungaro e' il migliore a recensire ....top lo ascolteresti x ore non viene mai a noia
Sinceramente in questo segmento c’è da avere dei gran mal di testa! La scelta dove vai vai é ottima. L’unica cosa da scegliere è quanto vuoi spendere o se vai di pancia e scegli per la passione che ti dà il marchio. Gran belle moto, anche quelle non in comparativa quest’oggi. Complimenti per i video con descrizioni viscerali 😊✌🏻🤙🏻
Apettavo questa comparativa da quando è uscita la kove! grazie! p.s. ho la tenerè
che dire, mi piace l'idea di kove e spero abbia seguito, visto i movimenti che ci sono stati a livello aziendale e non è detto che questa moto abbia ulteriori sviluppi, come dici in video ancora acerba per certi versi, per il resto dopo 2 anni di ténéré e 55.000km ne sono innamorato
fango, neve, sabbia, ghiaccio e perfino un lago salato, una gran bella Moto, aspettiamo la nuova se riesce a suscitarmi interesse, altrimenti la mia t7 avrà ancora tanta strada e non solo davanti a se
Ma quando maiii, Tenere ha sospensioni di merda , in Off medio serio arrivano a sbattere a pacco , peso da elefante 😂😂
I paragoni fatti con moto appena uscite concessionario sono pippe adolescenziali! Prima fate fare 50.000 km (nulla di che per una Moto, rodaggio completato) alle moto e poi provatele su strade, autostrade, città, sterrati e, visto che parliamo di Ténéré, fuoristrada un po’ impegnativo.
Poi già che ci siete, paragonate, dopo i 50.000 km, il rapporto qualità prezzo tenendo conto del valore dell’usato
Perfettente d accordo. Ma la kove arriverà anche solo a 30k km senza problemi ? Valore di rivendita ? ... incognita assoluta
@@PaddyMcQueen la mia TDM 900 di terza mano con 73000 km mi ha dato solo un problema allo statore verso i 107000… venduta a 117000 e ancora va!
La Super Ténéré 1200, ugualmente di terza mano 🤣, l’ho presa a 41000 km (con l’incognita fossero 51000) ma è meccanicamente come nuova!
niente da fare, pur bravi e simpatici gli altri colleghi giornalisti di moto.... Ungaro ha un modo unico e mille spanne sopra agli altri che bene o male dicono le solite cose, frasi solite, banali, e raccontanto le solite cose... Ungaro invece ha un vocabolario incredibile e assolutamente perfetto nell'uso e sa trovare l'argomento, il dettaglio che nessuno pensa e te lo racconta.
Vero, l'unico che gli preferisco è Cereghini!
A quando la nuova sfida Rally vs Extreme? attendiamo con ansia!!:)
Mamma mia dovrebbero dare un premio alla Yamaha per la loro t7 , mi ricordo le clip di sta moto che saltava colline prima della presentazione sul mercato e sembravano fantascientifiche . Oggi tutte le case produttrici di motociclette li sono andate dietro .
Provate entrambe e sono d’accordo sulla posizione più dentro la moto della Kove. Il tutto è facilmente risolvibile con una sella 2/3cm più alta e un riser manubrio di 3cm. Comunque Kove nettamente superiore 💪🏼
😂😂😂😂😂😂😂😂😂 motore zonghshen, ne riparliamo tra qualche anno
Naturalmente non so dirti l'affidabilità nel tempo ma ora le prestazioni motoristiche della Kove sono molto superiori. Io spero di aver fatto un buon acquisto ma certezze non ne ho 😅
@@dariodigrado io ho avuto una moto con motore zonghshen, dimenticati affidabilità Yamaha, ha componenti per quella fascia di prezzo, io dopo 13k ho sbiellato....
Just turn the support of steering wheel 180 ª and will be similar to Tenere.
@@alessiomuscas4137 There's already 10,000km reviews with zero problems....
Comparativa stupenda. I ragazzi bravissimi
Bel video! Complimenti!
Siete fantastici!
Perdonate.... ma a volte mi chiedo come possiate fare questo lavoro. E' evidente come abbiate cercato di salvare la faccia della Yamaha quando è drammatica la sua l'inferiorità. Ho guidato molto la T700 poi ho scelto di acquistare la Tuareg 660, mio fratello ha invece recentemente comprato la Kove. Ho guidato molti km in strada e fuori le tre moto. Non riesco a capire come possiate essere così di parte quando fate una valutazione. Io che le ho guidate in tutte le condizioni, e ripeto posseggo Aprilia non posso che ammettere come la Kove 800 sia superiore su tutti i fronti sia all'Aprilia che alla Yamaha, quest'ultima viene completamente demolita su tutti i frangenti, non c'è storia. Si sente poco la differenza di cavalli? Ma che moto avete guidato? La Tenerè controvento non riesce neanche a tenere il passo, l'Aprilia per svegliarla un po' ai bassi ho dovuto spendere 1500 euro fra scarico completo, filtro e upmap; la Kove ha un motore da paura confrontato alle 2. Mio fratello mi svernicia in strada e l'Aprilia in strada va forte. Le sospensioni della Kove sono nettamente superiori. Solo una cosa avete azzeccato, il reale punto debole della cinese è l'erogazione troppo ruvida, per il resto avete fatto una recensione VERGOGNOSA.
da possessore di Tuareg, la proverò la Kove
la T7 la reputo inferiore in tutto, tranne forse la prontezza alla prima apertura
diciamo che poi c'è da considerare assistenza ed affidabilità della Kove, vedremo col tempo
Finalmente un commento sensato
@@MrLucaBongiovanni già Yamaha è un marchio “da amare” per i giornalisti italiani, poi la Tenerè è da sempre la loro moto preferita! :) nel video si parla anche di somiglianza estetica, quando in realtà la Kove ha una linea molto personale per il suo genere
C'è da tenere conto che, è un dato di fatto, le cinesi spendono pochissimo, almeno in Italia, in marketing e pubblicità.
Quindi alla fine i recensori (ma non solo quelli di Dueruote, sia chiaro: parlo di tutti) si trovano a dover scegliere se fare "vincere" seppure sul filo di lana, uno storico inserzionista o un aggressivo competitor che se ne frega di investire in pubblicità.🙂
Ritroverete lo stesso atteggiamento in ogni comparativa giapponese/europea VS cinese.
Stesso discorso per Royal Enfield, che ormai viene elogiata anche se dovesse fare uscire una moto da pista coi freni a tamburo e una forcella telescopica con gli steli da 25mm, ma che guarda caso spende davvero tanto in promozione del marchio sui media nazionali e non😊
@@FabrizioSpinelli Ma cosa dici ? le Royal Enfield son moto incredibili, un mono da 40 cv che nel 2024 ha il raffreddamento a liquido.. ma vuoi mettere ?? Un peso record, sospensioni modernissime, freni che frenano (?) ed una estetica unica ! Costano il giusto ed hanno quel sapore retro' che pare si sia fermato il tempo. A proposito in che anno siamo che ho visto troppe "prove" della Royal ?? 😁😁
Grandi, recensione che va oltre i soliti dati tecnici e invece dà un po’ di info pratiche su come si comporta la moto in varie situazioni.
Sbaglio o la Cove sembra un po’ la Tuareg come struttura?
Dal sito e dal manuale della Kove leggo che i tagliandi sono ogni 5000 km. Se è confermato fa riflettere sulla longevità del motore. D'altronde pesa meno, costa meno, è più potente, ha ciclistica migliore... un compromesso ci dev'essere
si 5000 km ... te lo dico perchè come vedi in foto ho il T7 stavo per prendere la Kove ma per questa cosa ho desistito. Il Cp2 sarà grosso e pesante ma è solido e affidabile.
@@Peg.T7 ecco allora è assurdo che i giornalisti non lo dicano nelle recensioni. Hai fatto la scelta giusta
Ungaro capacita descrittiva unica!!
Sei un grande!!
Ungaro for president! 😀 M avete fatto "advertire " con questa confrontata🎉❤
L unica domanda/incognita che appunto mi farebbe scegliere una anzi che l altra, è stata alla fine : la kove quanto resiste .... Ora ê impossibile farsi un idea su quanto possa essere un bel progetto sul lungo periodo, sull assistenza , sulla reperibilità dei componenti etc .
Yamaha ,molto costosa , ho preso la rally a quasi 13k per due stupidaggini in più montate.
È cruda, ma non ha fronzoli , nonostante i numeri differenti ,va ovunque e non si ferma MAI.
Essendo marchio storico come altre , c e almeno un concessionario in ogni città , kove ad esempio , se ne trovano 1 ogni 80/100 km un po' come altre marche emergenti .
Non so ...
Mi solletica l idea di avere più brio , più emozioni come descritto nel video con kove, ma da viaggiatore on/off preferisco affidarmi ad un motore super testato ed affidabile con una storia .
Grazie per il video. Molto interessante. Una domanda, per favore: di quanto si possono irrigidire le sospensioni della Kove - considerando le regolazioni che la moto offre di serie? Io peso 67 Kg. Grazie.
Mitico Roby, quando L’enduro si fa duro: SI GIOCA ! 😂
Bellissimo video ! Bravi ! La Tenerè è superiore e si deve vedere sia affidabilità sia assistenza sia disponibilità ricambi qui i cinesi come sono messi????
Provai tanto tempo fa un transalp (si lo so, è un'altra categoria). Non faccio off e il cerchio da 21 decisi che non era per me.
Però questa kove mi colpisce davvero tanto.
Inoltre, sarebbe abbastanza agile per il traffico cittadino?
Che vestiario indossa il tipo alto? Acerbis? Che modello?
Bravissimi. Simpatica prova
Io 173cm ho provato da fermo la tenere ed è eccessivamente alta, troppo alta.
@@zafuenzo 175 cm quindi con poca spesa ho sfilato un po' la forcella e installato le biellette che il conc. Zanuso a Vicenza propone x un abbassamento di 3 cm anziché 2 delle originali.
Diminuisce la luce a terra ma x i miei sterrati era più che sufficiente.
In ogni caso il mio utilizzo era 90% road.
La guida non presentava alcun problema ed era comunque ok.
Bravi come sempre.
L'unico ausilio elettronico recente che veramente è utile un po' su tutte le moto è il Cornering ABS. Purtroppo la piattaforma a 6 assi che serve per gestirlo è appannaggio delle moto più grosse (KTM 790 a parte).
Quanto sono alti i 2 piloti?
Cari amici, avete comunicato erroneamente il dato sui cavalli
Yamaha meriterebbe un premio per come riesce a vendere moto in italia offrendo poco a caro prezzo! :) vedi mt07 e questa
Che moto hai te?
@@giorgiomanfre6939 ne ho tre attualmente, ma cambio sempre, e comunque è irrilevante rispetto all’argomento. Potrei avere anche una bici decathlon, Yamaha meriterebbe lo stesso il premio!
Verissimo. Il marketing di yamaha è imbattibile. Ma non ho la moto del "bottu". Ciao
@@michael07nz guarda che chiedevo per capire semplicemente la tua opinione su una moto buona in rapporto qualità prezzo!!! Non prendete ogni frase come un attacco...concordo che sono stati maestri nella pubblicità io per primo sono stato affascinato da Pol Tarres che mi ha convinto a prendere la mia attuale tenerè sperando un giorno di imitarlo( scherzo so i miei limiti) ma ne resto tuttora felicissimo e orgoglioso...state più sereni e buona strada a tutti...
A pare che Yamaha invece abbia prezzi molto concorrenziali,vedi ad esempio il prezzo MT09 2024 rispetto a Ktm Duke 990 2024...rapporto qualità prezzo assolutamente a favore di Yamaha!
La Tènèrè base è più un mezzo da acquistare di pancia, per soddisfare il desiderio di moto stile anni 80, la moto che veniva chiamata "da scippo" per agilità in città e tiro in basso.
Io andai in concessionario per vedere la prima serie spinto da una forte curiosità, ma già allora la qualità del mezzo non era compensato al prezzo, ricordo che sfiorava i 10k.
Per capire meglio quale moto sia adatta alla mia statura, posso chiedervi la vostra altezza? Grazie
Inutile confronto se non le provate in off road
peccato non abbiate tirato in mezzo anche la Tuareg
Se volete farci veramente di tutto a mio parere la kove è ancora più versatile !
Grandi 2 ruote super video
Grazie Alfredo!
Quanto siere alti?
Ciao, Roberto 175 cm e Cristian 185 cm.
@@dueruote grazie ragazzi!
È bello vedere moto cinesi che si fanno "strada" a gomitate tra i grandi blasoni senza sfigurare; è triste allo stesso tempo vedere che gli stessi cinesi comprano tutta la tecnologia occidentale vendendo moto a basso prezzo avendo costi di manodopera a basso prezzo con disponibilità di materie prime
Ungaro sa sempre tutto! 👏👏👏
Kove fantastica, ma... a mio avviso elettronica decisamente grezza.
Vedremo gli sviluppi.
Ténéré: a quando un pò di grinta in più? Specialmente per chi la usa come globe trotter.
la tenere l ho provata per una decina di giorni... fra i difetti ho riscontrato la sella veramente troppo bassa. .è le vibrazioni nei trasferimenti autostradali sopra i 180 le vibrazioni sulle pedane si fanno sentire. fra i pregi..la protezione aerodinamica veramente ottima.le modalità di guida che ti permettono di cuciti la moto come più ti piace. il motore senza il minimo on off e la facilità a scendere in piega fra le curve. anche se la luce a terra è minima..si tocca sub.
...come sempre...AD OGNUNO LA SUA....!
Ho provato la Tenere’ e sono alto 173. Purtroppo mi sono innamorato, anche se tocco a malapena. Comunque in movimento la moto è facilissima. Diciamo che forse non è l’acquisto migliore per chi è sotto 180 cm. Anche per questo i Cinesi propongono mezzi accessibili ai più e non è poco
Ciao, io sono 170 cm e mi piace da morire la T7, ma non esistono proprio kit per abbassarla? Perché anche la Kove è davvero bella però va provata
grandi come al solito....alla fine Tenere per le persone Alte ...la kove per quelle "normali"...
ho atteso piu di 1 anno l arrivo della kove,ero davvero trepidante di prenderla,ma poi dopo aver visto le varie prove e il fatto che fosse come dite voi acerba..per soli 700 euro in piu con vari sconti mi sono preso un tuareg che è nettamente miglio anche se il motore ai bassi è un po spento
hai fatto bene
un mortad in strada, bilanciamento dei pesi migliore della T7
il motore è piu pastoso sotto, vero, ma per un neofita come me aiuta tanto in off ad avere trazione, sempre
riesci a partire da terreni umidi, in salita, dosando ogni cv e nm
poi se vuoi di piu, 1200€ scarico completo e mappa (e tanta strizza a girare però poi)
Come sempre e in ogni ambito, tutti tecnici e super esperti, poi li vorrei vedere di persona.
Beh, Cristian guida moto professionalmente da oltre 20 anni e Roberto da più di 30; negli Anni 90 Roberto è stato pilota ufficiale nell'Enduro e ha corso alla Sei Giorni. Se ti capita di vederli di persona, senz'altro ti potrai rendere conto della loro competenza.
Grazie per la recensione. A parte qualche piccola inesattezza sui dati (che comunque si possono avere agevolmente), la Kove dimostra di andare nella direzione di "dual bicilindrica" raggiungendo un peso non indifferente che in off giova molto. La Kove secondo me si rivolge ad un'utenza che vuole fare ANCHE off ma non può permettersi (per budget o per spazio a disposizione) una mono. Anche l'altezza sella è per esseri umani di taglia media (io sono 178cm ma sul Tenerè ci tocco appena), ovvio che, dati alla mano, il manubrio è basso per guidare in piedi, ma penso che con un paio di riser più alti si possa risolvere abbastanza facilmente. Penso anche io che Kove in questo test comparativo vinca di gran lunga il confronto
Ottima recensione-prova! Siete super....
Se la Yamaha non si sveglia almeno siu pneumatici e controllo di trazione...
Ps= ora una comparativa Africa Vs Stelvio
Mai rimasto a piedi con una giapponese.
Per mille euro di differenza non prendo certo una cinese.
I've rode 45K km with a Tenere and only 4K km on my Kove pro, but I prefer The Kove 800x pro, no dubs.
Per parecchie cose non avete inquadrato mentre venivano dette le differenze e quindi non si è capito un tubo (esempio cilindrata e camere d'aria)
L altezza sella discutibile io 1.70 sulla tenere tocco a malapena con le punte dei piedi sulla kove tocco bene con la pianta anteriore dei piedi
molto bravi e dettagliati
la kove che già se la gioca con una delle regine, questo deve far capire alle case europee e giappo che devono abbassare i prezzi o dare delle novità o questi faranno strage
Se la gioca solo a parole. Non esiste ad oggi uno che abbia guidato una kove per più di 5000 km e già si fanno paragoni con una moto che in 5 anni non ha cambiato nulla, facendo dell’affidabilità la sua carta vincente. Questo dice tutto sul senso di questi paragoni
Video top!!!!!
For me definitely Kove 👍
A quando un tt 600 2025?
Dicono a breve
Ho la kove e per me che sono alto 1,76 e perfetta.
Ma il motore è quello del ktm?
No, quello lo usano alcune CFMOTO
@@dueruote quindi l effettiva qualità nel tempo non ancora si sa, giusto? Grazieee
No, l'azienda sembra lavorare bene ma essendo giovane non ci sono dati a disposizione relativi al lungo periodo.
43 48 ma non ho sentito la parola 43 kyb
Vi siete presi per il culo tutto il tempo per l’altezza ,ma in buona sostanza ,quanto siete alti,così si capisce bene a cosa vi riferite quando spiegate le differenze in sella ,grazie ciao
provate a rivenderle.... poi mi dite qual è la più conveniente.
bravi ,e gli asarei sempre verdi!
Le Yamaha sono le moto per chi ama la sostanza.......
I prezzi cinesi imbattibili
Se tra 50.000.km si dimostrano affidabili europee e giapponesi chiudono come è successo per i climatizzatori
Ci aspettano tempi con tanta disoccupazione
Se i Giapponesi non si danno una svegliata fra un po si vedranno in giro solo moto cinesi ed europee
Questa qua... questa qua... che 2 simpatici... non si capisce na mazza
Diciamo che la comparativa si dovrebbe fare tuareg/kove.la yam nn ha piu senso oggi, tranne per la buona risposta motore solo ai bassi( perche muore subito)
👍
Il bomber ❤
Però quando dite che in off non serve elettronica come il t7, ed è la più scomoda da mettere senza abs, bisogna fermarsi premere ecc
Quando aprilia ducati e ktm con un click stacchi tutto mentre vai...
Per il resto complimenti a entrambi siete sempre i migliori
In tutta onestà, non c'è una superiore o inferiore, sono due concetti totalmente diversi, la Tenerè è vecchia scuola, con tutto ciò che comporta (( e stiamo attenti io vengo dalle Elefant Cagiva, quindi con Yamaha non sono mai stato tenero)), la Kove è sicuramente una gran moto , ma è un'altro stile di guida, è davvero difficile penso metterle sulla stessa bilancia.. io ho ignorato all'inizio la presentazione della T7 e tutto il resto, è stato il piu grosso errore della mia vita, perchè stavolta non sò come non sò con quale santo, la Yahama l'ha azzeccata e c'è il rischio che piu ci mettono le mani e l'elettronica e piu rischiano di sciupare quaslcosa che gli è venuto perfetto alla prima , poi rispettosamente a ognuno il proprio parere.
Grazie x il lavoro svolto. Però mi sarei aspettato un po' meno servilismo verso la Yamaha x salvare il salvabile. Per fare un paragone mi è sembrato di "rivivere" le prove di Quattroruote degli anni 80/90 Fiat vs. straniere...
Sarà anche più moderna ma a me la provetta dell'urinocoltura sul manubrio non piace.🤣🤣🤣
Usate la world raid, baricentro leggermente più basso, 10lt nel serbatoio per tutte e 2 e via.
Il Ténéré, se sei alto sopra 1.80, appena sali in piedi ti senti a casa, la semplicità sembra una stupidaggine ma non dover armeggiare con le mappature è un vantaggio in fuoristrada dove di fatto l’unica cosa da fare è levare l’ABS.
Tra le due, Aprilia Tuareg 660 ❤, ha le migliori caratteristiche di entrambi le moto.
T7 forever!!!
Avevo il T7, adesso ho la kove, dicono che ha più on-off, per me rispetto al t7 ne ha decisamente meno.
Complimenti, anche io voglio cambiare il mio KTM 990 Adventure per questa bellissima Kove.
Se posso chiedere Come ti trovi con la Kove?
@@michelevenerandi6857 ho fatto solo 1000 km, devo dire che comincia a piacermi, per me ottima posizione di guida (sono 1,74), leggera, bel motore, direi facile anche se un po ruvido sotto i 3000 giri, forse sella un po dura, ma arrivando dal t7 non fa differenza 😄 non ho ancora provato in off, ma principalmente farò asfalto.
Grazie mille per la risposta 👍
Io ho una kove i tagliandi ogni 10000 se si fa off allora scendono ogni 5000 posso solo dire che mi trovo benissimo sono alto 1,83 ho messo un cupolino che mi protegge di più in autostrada sella sostenuta frenata potente
Ciao, ho chiesto al concessionario Kove della mia zona e il tagliando è ogni 5000km a prescindere dal tipo di percorso
Sembra che quelli di kove abbiano usato gli ingredienti giusti, anche seguito la ricetta ma alla fine il cuoco fa ancora la differenza. Di moto tagliate per fare bene strada e sterrato non se ne trovano mature in giro. Forse tuareg e ktm 890r sono quelle che ci si avvicinano di più. Tuareg ha un motore che dovrebbe avere 150cc in più per avere più coppia in basso e soffrire meno i trasferimenti autostradali. Ktm costa troppo, si svaluta troppo e se poi esce il 990 ciao... Complimenti per la comparativa! Speriamo nel nuovo T7, ma non ci spero troppo, alla fine vende e quindi perché farlo perfetto?!
ma i trasferimenti stradali la Tuareg mica li soffre eh
ne più ne meno della T7, è cmq una moto che passa i 200 all'ora, quindi le velocità da codice le tiene senza troppe storie
la castagna sotto, si diciamo che non è solo una questione di cubatura, ma di quote caratteristiche del motore, l'Aprilia nasce per girare alto (la tuono/rs ha 100cv infatti), e l'hanno ammorbidito ma paga qualcosa sotto (1000 giri a confronto di quello che forse è il migliore , il CP2)
c'è da dire che però la morbidezza di erogazione aiuta moltissimo in off per chi non è esperto, da confidenza e ti permette di avere una trazione incredibile sempre
@@igioz la Tuareg come comfort generale è migliore rispetto alla T7. Il motore gira più in alto rispetto alla T7 e quindi gli allunghi sopra i 100kmh riescono meglio sempre rispetto alla T7. Ma sicuramente il motore 660, rispetto a transalp 750 o suzuki 800, paga di qualche giro motore in più. A mio avviso il comfort di marcia a velocità costante per Tuareg non deve superare i 120kmh che da conta giri si è a 5400giri minuto.
La moto per il prezzo che ha è sicuramente uno dei progetti più interessanti sul panorama.
A mio avviso moto come queste devono unire sia la piacevolezza dal viaggio in asfalto(anche in due), che la facilità e il divertimento di muoversi in fuoristrada.
A pelle sceglierei la Yamaha senza dubbio. Però adesso sulla piazza é arrivata la CF 450 MT che sa quel tantino dì KTM, giusto per dare un po' di pepe in più a questa sfida..
La Yamaha tenere deve aumentare la potenza del motore. Il CP2 è ottimo ma la concorrenza oramai ha motori più prestanti.
Kove meglio ma aspetterei l'anno prossimo.... i pezzi di ricambio non ci sono... se ti succede qualcosa sei fermo mesi
Solo nel primo minuto sono riusciti in due a sbagliare i dati... Dicono 20cv in più 15cv in meno e indicano pure le due moto alternandosi...
E chiaro che volessero dire 15 kg e non cavalli. Suvvia
Hanno sbagliato pure il diametro delle forcelle del T7 che non sono da 43mm, ma bensì da 48mm
@@giuseppeparis69 no sbagli sono kayaba da 43
Kove tutta la vita
Motiva se no rimane un commento asettico..
@@fabiospano1968 è la mia opinione. Se vuoi motivazioni pesa meno, ha più potenza e coppia, ha migliori sospensioni, ha ammortizzatore di sterzo e costa meno. Ah e essendo io 172 ci tocco meglio
@@PieroZanetti bene grazie almeno adesso e' più chiaro ..✌🏽
Unica motivazione: non sono abbastanza alto per la tenerè 😂
@@Adalet88 🤒 beh in effetti adeso che ci penso la moto. concepita in Cina ed ovviamente in particolare per il mercato cinese e' stata fatta più bassa della media in quanto i cinesi sono un po' più bassi degli europei .. ecco per questo...
Kove sospensioni troppo morbide "troppo burrose"? Prima prova che viene evidenziato ciò, di solito vengono definite "sostenute" con "trasferimento di carico ma sempre controllato".
L'affidabilità Yamaha non si discute , ma in Off è troppo alta e pesante , chi dice il contrario sicuramente è alto 190 e 110 kg di peso o è bugiardo, la kove e sicuramente più umana per altezza e peso , ed un motore fantastico 😉
Kove ha un prodotto validissimo.
e niente... dopo 'sta comparativa, l'obiettivo è averle entrambe!!!
Rd07a rulezzz
Visti i dati la kove vince a mani basse. Manca solo un buon post vendita
Sei classico motociclista che giudica le moto sulla scheda tecnica..... Bla-Bla-Bla..... Pensare che c'è chi parla senza nemmeno fare 7/8mila km all'anno....
@@FotoMoto76 sei il classico commentatore di youtube che non capisce una fava di cosa scrivono gli altri
@@Mark-ty2zh no sono uno che le moto le guida, non che guarda i dati come te! 7000 km in 4 mesi di cui uno senza nemmeno girare la chiavetta perché operato alla spalla!
@@FotoMoto76 e sticazzi ?
@@Mark-ty2zh sì, quelli che piacciono a chi fa bla-bla-bla, tra un bla-bla e l'altro....
Con la Kove basta nettere una sella piu imbottita e quindi alta di 4-5 cm e si risove il problema della posizione di guida troppo raccolta
A me dispiace che sono moto per giganti , sono 174 la sella da 89 mi disturba...😵💫😵💫😵💫
Sono alto 1.69 x 63kg e guido il tenere solo con abbassamento biellette, le manovre da fermo le fai scendendo dalla moto e sei tranquillo
@@lorenzobabbino4864 ti capisco Lorenzo ma se c'è un piccolo avvallamento non tocco più , non posso sentirmi sicuro , io ho una TDM 900 vecchia , ma tocco con tutti due i pi di fino al tallone , in caso di avvallamento tocco comunque con le punte , ma tocco la mia sella è alta 82,5