Капитане , благодаря за информацията ! Благодаря , че отделяте от времето си за нас. Не ми се налага да използвам самолети като транспорт , но ми е много интересно. Жив и здрав и все така позитивен ❤ !
Поздрави г-н Бакалов! Благодаря Ви за такова образователно и елегантно видео. Мисля, че ще бъде полезно за много хора, които се интересуват от авиация. Преди войната в Украйна ILS - това беше основната ми работа. NDB, LLZ, GP/DME, DVOR/DME. Сега временно живеем в София. Но се надяваме да се върнем в родината. Обичаме България и българите. Уважение, здраве и спокойствие на Вас.
Капитан Бакалов, поздравления и голямо Благодаря, че споделяте безценните си знания и опит! Информацията е поднесена изключително завладяващо, изчерпателно и в същото време разбираемо. А дали може да направите видео относно това как се въвежда маршрута на даден полет - чрез автоматично зареждане или ръчно от пилотите? Най-вероятно е координиран и одобрен за изпълнение преди това, защото преминава през различни юрисдикции като държави, въздушни пространства, разрешения за преминаване? Кой и как го проверява за липса на конфликт с други маршрути в дадено въздушно пространство? Има ли международен централизиран орган, който да синхронизира и одобрява всички маршрути и разрешителни - примерно отдел за Европа, отдел за Азия или само авиокомпанията организира всичко това за собствени полети? Кой проверява, че зададения в самолета маршрут е идентичен с одобрен предварително? Има ли изкуствен интелект, който да предлага алтернативен маршрут според климатичните условия на различните земни точки в даден момент? Очаквам с нетърпение следващите видеа. 😊✈️ Хубав ден и светли празници!
Бъдете здрав капитан Бакалов ! Както винаги Перфектен ♥️ ! Миналата година летях от Абу Даби до София и както винаги билетите са ми на последните седалки 😂 и пътувах с една мила българка , и започна турболенция и много я беше страх и каза че за първи път седи на задна седалка , каза че напред не се усещало толкова силно турболенцията . Аз пък няма никакъв страх , удоволствие е да летя . Та въпроса ми е дали е вярно. .
Скоро попаднах във Вашия канал, много добра идея. 👍 Сигурно инструментите са изключително важни, като се има предвид колко лесно може да бъде заблуден човешкия мозък... ако има как да поговорите за илюзиите или пространствена дезориентация, Вие ще кажете какъв е точния термин...
Здравейте! Интересен канал сте създали и аз се радвам, че мога да науча някои подробности в летенето. Имам въпрос, винаги ми е било интересно, какво е разстоянието за снишаване и кацане. Ще поясня: от крайцерска височина (приемаме условно 10 000 метра) до летището (0 метра). Т.е. ако самолет лети от Франкфурт до София, къде или на колко километра от летището започва снишаване. Отново приемаме условно, че полета е без проблеми, захождането е плавно и ще се приземи от запад, т.е. условията са сравнително идеални и няма да се подходи от източната страна на летището. Разбира се става въпрос за пътнически самолет, нека да е Еърбъс А380. Благодаря ви!
Зависи най-вече от процедурите на летището. Трафикът е толкова интензивен, че се регламентира и рядко може да започнем снишение, когато ние желаем. Най-грубо около 180-200 км преди кацане.
Капитане,бих искал да направите едно видео колко к.с. е един пътнически самолет и каква им е максималната скорост,която може да достигнат и кога това е възможно..благодаря Ви за страхотните видеa,които правите..
Може ли видео във което да обясните до сега имали ли сте случай във които самолета е отказвал във някаква функция или по време на полет да се еслучвало нещо необичайно!
Поздрави Капитан Бакалов от наземен служител на LGW изпълняващ длъжността GPU. Попътен вятър и си пожелавам когато имате полет за LGW да ви поздравя на терен!
Каква е логиката да има ILS само в една посока - пример Пловдив има ILS на 30, а на 12 няма ?? Техническа невъзможност, защото за кацане на 12 се минава над града и както обясняваш във видеото има опасност от преплитане на сигнали ???
Бравоооо! Нямам търпение за още видеа по темата! Каналът отново се съживява.
🙏
Капитане , благодаря за информацията ! Благодаря , че отделяте от времето си за нас. Не ми се налага да използвам самолети като транспорт , но ми е много интересно. Жив и здрав и все така позитивен ❤ !
Благодаря!
Супер Марио! Както винаги уникален!
🙏
Капитане,желая ви много здраве !!!!
Благодаря!
Горди сме, че имаме пилот на толкова високо ниво! Само успехи!
Благодаря много!
Поздрави г-н Бакалов!
Благодаря Ви за такова образователно и елегантно видео. Мисля, че ще бъде полезно за много хора, които се интересуват от авиация. Преди войната в Украйна ILS - това беше основната ми работа. NDB, LLZ, GP/DME, DVOR/DME. Сега временно живеем в София. Но се надяваме да се върнем в родината. Обичаме България и българите.
Уважение, здраве и спокойствие на Вас.
Благодаря много! Пожелавам да се завърнете в родината.
Радвам се да видя как развивате канала си, с нетърпение очаквам следващия епизод :))
Супер, благодаря!
Здравейте, Капитан Бакалов! Респект, голям респект към това, което правите! Бъдете жив и здрав!, Желая Ви успех!
Благодаря много!!
Капитан Бакалов, поздравления и голямо Благодаря, че споделяте безценните си знания и опит!
Информацията е поднесена изключително завладяващо, изчерпателно и в същото време разбираемо.
А дали може да направите видео относно това как се въвежда маршрута на даден полет - чрез автоматично зареждане или ръчно от пилотите?
Най-вероятно е координиран и одобрен за изпълнение преди това, защото преминава през различни юрисдикции като държави, въздушни пространства, разрешения за преминаване?
Кой и как го проверява за липса на конфликт с други маршрути в дадено въздушно пространство?
Има ли международен централизиран орган, който да синхронизира и одобрява всички маршрути и разрешителни - примерно отдел за Европа, отдел за Азия или само авиокомпанията организира всичко това за собствени полети?
Кой проверява, че зададения в самолета маршрут е идентичен с одобрен предварително?
Има ли изкуствен интелект, който да предлага алтернативен маршрут според климатичните условия на различните земни точки в даден момент?
Очаквам с нетърпение следващите видеа. 😊✈️
Хубав ден и светли празници!
Страхотно и много поучително видео, господин Бакалов! Дизайнът на пуловера е невероятен, не спирам да го нося навън и вкъщи.
Радвам се! Благодаря много!!
Събскрайбнах се с голямо удоволствие, има толкова теми, които бих желал да обясните! ILS raw data например ☺️. Пожелавам успех в новото начинание!
Благодаря много!
Страхотно видео !
Благодаря!
Бъдете здрав капитан Бакалов ! Както винаги Перфектен ♥️ ! Миналата година летях от Абу Даби до София и както винаги билетите са ми на последните седалки 😂 и пътувах с една мила българка , и започна турболенция и много я беше страх и каза че за първи път седи на задна седалка , каза че напред не се усещало толкова силно турболенцията . Аз пък няма никакъв страх , удоволствие е да летя . Та въпроса ми е дали е вярно. .
Да, има нещо вярно. В най-предната част на самолета действително турбуленцията се чувства по-леко.
Благодаря Ви Капитане ! 🍀
Скоро попаднах във Вашия канал, много добра идея. 👍 Сигурно инструментите са изключително важни, като се има предвид колко лесно може да бъде заблуден човешкия мозък... ако има как да поговорите за илюзиите или пространствена дезориентация, Вие ще кажете какъв е точния термин...
Благодаря за идеите! Иначе терминът е „spatial disorientation“, често в следствие на оптически илюзии.
Здравейте! Интересен канал сте създали и аз се радвам, че мога да науча някои подробности в летенето. Имам въпрос, винаги ми е било интересно, какво е разстоянието за снишаване и кацане. Ще поясня: от крайцерска височина (приемаме условно 10 000 метра) до летището (0 метра). Т.е. ако самолет лети от Франкфурт до София, къде или на колко километра от летището започва снишаване. Отново приемаме условно, че полета е без проблеми, захождането е плавно и ще се приземи от запад, т.е. условията са сравнително идеални и няма да се подходи от източната страна на летището. Разбира се става въпрос за пътнически самолет, нека да е Еърбъс А380. Благодаря ви!
Зависи най-вече от процедурите на летището. Трафикът е толкова интензивен, че се регламентира и рядко може да започнем снишение, когато ние желаем. Най-грубо около 180-200 км преди кацане.
@@mariobakalov123
Благодаря ви! Очаквам следващия епизод! Бъдете здрав!
Благодаря капитане,както винаги точна и ясна информация!
Благодаря!
Капитане,бих искал да направите едно видео колко к.с. е един пътнически самолет и каква им е максималната скорост,която може да достигнат и кога това е възможно..благодаря Ви за страхотните видеa,които правите..
✨
С нетърпение те очаквах Марио❤❤🛫✈️🛬
Капитане, направи едно видео за турболенцията, и може ли да създаде реална опасност?
👍
👌👍
Благодаря, Капитане! Пак обяснихте всичко на разбираем за мен език!
Благодаря за обратната връзка!
Може ли видео във което да обясните до сега имали ли сте случай във които самолета е отказвал във някаква функция или по време на полет да се еслучвало нещо необичайно!
Здрасти Марио,интересуваме при самолетите във лоши метеорологични условия (Буря,сняг,силен вятър,дъжд идр.)дали има по голям разход на гориво?
Може би има минимално по-висок разход, но не е нещо, което пресмятаме.
@@mariobakalov123 Благодаря ти за отговора;)
Поздрави Капитан Бакалов от наземен служител на LGW изпълняващ длъжността GPU.
Попътен вятър и си пожелавам когато имате полет за LGW да ви поздравя на терен!
Благодаря!
Здравеите мога ли да попитам опасна ли е торбуленцята много ме страх и опасен ли е самолетното пътуване като цяло от чупване и други
Турбуленцията не е опасна. Ще направим видео и за нея.
Във Варна възможно ли е да кацне А380? Защото помня че преди пандемията тук си кацаха B747, 777, но за другия гигант се чудя
Вероятно технически е възможно, но по-важното е дали може да рулира и как ще бъде обслужен.
Бакалов, по -скоро плоска или по - скоро"топка" ?
Вижте епизод 3.
Имате ли някъде информация за вашето навлизане в авиацията първоначално? Къде сте тренирали, коя е била първата ви работа и тн и тн.
Да, има видео как се става пилот и как е било при мен. Качено е в канала ми.
Нямаше ли летища с категория CAT IIIc където RVR=0m DH=0 ft ?
Доколкото ми е известно, няма.
Здравейте 😊Колесника ръчно ли се спуска при автоматично кацане?
Да, ръчно се спуска.
Как се вижда отгоре земята? Плоска ли е?
Вижте епизод 3.
А бихте ли споделили информация относно теорията за плоската земя.
Вие като пилот какви наблюдения имате?
Истина ли е или е само заблуда?
Благодаря
Вижте епизод 3.
Здравей колко възела са подходящи за b777
В зависимост от времето
Какво имате предвид?
@@mariobakalov123 за кацане
Забравил съм най важното да напиша
@@mariobakalov123 за кацането забравил съм най важното
@@mariobakalov123 в канала ви вие предимно пилотиране a380 и a320 управлявали ли сте други видове като а340 или а350
Летял съм седем години А330 и А340. За B777 не мога да кажа много, защото не съм запознат
Каква е логиката да има ILS само в една посока - пример Пловдив има ILS на 30, а на 12 няма ?? Техническа невъзможност, защото за кацане на 12 се минава над града и както обясняваш във видеото има опасност от преплитане на сигнали ???
По-скоро икономически причини. Една такава система струва доста пари, както при закупуване, така и при поддържане.
Защо не се каца постоянно в автоматичен режим?
Защото изисква специални процедури и условия, което усложнява много операцийте на едно летище.
Допиват на ,,екс'" бутилката и търсят щурвала.