Положително е, че за първи път предлагат различни видове седалки в бизнес класа. Въпреки това, смятам, че липсата на индивидуални екрани и системи за забавление е недостатък. Този елемент на пътуването играе важна роля за комфорта на пътниците и може да създаде по-приятно преживяване на полета. Бих насърчил авиокомпанията да разгледа възможности за подобрения в този аспект, за да удовлетвори по-добре нуждите и предпочитанията на своите пътници.
Доста готини! Конфигурация 2-3 е приятна, особено комфортна за седящите вляво (А и С) и с доста легруум. Очаквах повече тишина от двигателите, подобно на МАХ8, но предполагам си зависи номера седалка. Ще е ок да сложат в джобовете на седалките листите с инфо за самолета, тези обозначаващи аварийни изходи, в -ЛОН липсваха а ми бе интересно да хвърля поглед. Надявам се повече пасажери да оценяват на какво се качват, особено докато са така нови-нови 🙂
С този ръчен elevator trim, сигурно само дразни Росица. Сеедно да караш автомобил с автоматични скорости дълго време и сега айде на ръчка... е, поне е малко по комфортно вътре...
Двигателите са Pratt & Whitney GTF PW1500G. Да, проблемна серия най-вече заради веригата от доставчици, но и най-икономичния двигател от ново поколение за такъв тип самолети. Максималната височина е 41000 фута, но достатъчна икономия се постига и на по-ниски ешелони.
Този епизод беше много по добър от другия определено. Хубаво е г-на автор да сподели дали са с проблемните PW двигатели. Ресурсът им е прекалено малък а обслужването трагично, което води до призимяване на машините. Справка Суис и Балтик. Поне Балтик се справят заради огромния парк самолети. Мисля лично, че А320 р по добър вариант, най малкото има избор на двигател.
Проблемни ли са двигателите? Заради тях ли е забавянето на полетите на България Еър? Предстои ми полет точно с А220 на България Еър в началото на януари и ми е инртересно, дали ще има закъснения.
@@Yarosx нищо ти пак го купи просто иди неколко часа по късно поспи си у вас що да чекаш на гарата като богат американец по световните гари да се търкаляш по земята. Ако вали снег иди 3 дена след обявения полет и ще го хванеш навреме.
Пробвах и бизнес класата и економито. В бизнес класата бе доста широко и аз поспах там. В економито adjustable headrest е супер. За багажниците.. може би като 737 които ryanair ползват. Конфигурацията 2 на 3 е по-приятна.
Бойкот на България Еър докато не си приведат цените като на останалите нискотарифни компании. България Еър, макар и формално да не се води нискотарифка, нищо повече не прави от една нискотарифка и летенето с тази скъпа компания е пилеене на пари. Варна до Лондон ходя за 80 лева с Уиза , тези искат 500 + ай си ктир от тука !!! Бойкот!!!
@@totenkopfgrgdfhb1336 Не знам Тимаджии , Мимажии , Кураджии, ама не може Yиза да лети до Лондон за 80 лева отиване и връщане, а тези палячовци да искат 500 + лева само за едната посока.
@@jassenjj С тъпанари не споря. Ти ще ми говориш на мен кое колко струва дето неколкократно съм обиколил света със самолети и имам много добра представа кое колко струва. Билет Chicago Лондон е по-евтин от София Лондон с БГ Еър. Първата дума с която си започнал се отнася за теб.
Багажниците ...са деликатното слабо място за този обем на салона.Да, обемни, да почти като на Б 777 ....но стандартната ми авиационна раница влиза малко трудно през просвета на отворения багажник при никакъв проблем с 320 и Ембраер-а. Някой път багажника заяжда и трябва да отварям ключалката с някаква кредитна карта или подобна пластика.При отворени багажници доста неудобно за PAX при онбординг и особено при напускане на самолета, при сваляне не раници , доста ''понабити'' глави има.Браво за USB за зареждане на телефоните. Иначе като цялостен дизайн нищо особено включително и бизнес класата в която също съм пътувал.
Саше, стига го хвали това AOG. Пълно недоразумение е - има доставени 180 бройки, от които 100 летят за момента😮. Самолетът изглежда евтино , с евтини пластмаси. Росица толкова и разбира кое е шумно и кое не. Да двигателя е малко по-тих, но всички останали шумове от хидравлика, колесник и аеродинамично обтичане са трагедия. Би ли попитал пилотката колко самолета от 3 те на БГ Ер летят към момента ? И last but not least може ли малко повече инфо за системата CTBLC 😂😂😂
Браво на Росица Иванова! Благодаря ,беше интересно.Успех!
Положително е, че за първи път предлагат различни видове седалки в бизнес класа. Въпреки това, смятам, че липсата на индивидуални екрани и системи за забавление е недостатък. Този елемент на пътуването играе важна роля за комфорта на пътниците и може да създаде по-приятно преживяване на полета. Бих насърчил авиокомпанията да разгледа възможности за подобрения в този аспект, за да удовлетвори по-добре нуждите и предпочитанията на своите пътници.
Много ще е интересно, ако успеете да се свържете с Луфтханза Техник и направите епизод за поддръжката на а220
На този етап в Луфтханза техник поддържаме само А320 и боинг 736
И с Луфтханза Инженер и Водопроводчик ще се свържем.
@@trailerz5811 Линейното обслужват а220
Уникално сладка и Много Красива Жена❤❤❤
Този епизод е по-добър от първия - най-накрая показахте салона!
Доста готини! Конфигурация 2-3 е приятна, особено комфортна за седящите вляво (А и С) и с доста легруум. Очаквах повече тишина от двигателите, подобно на МАХ8, но предполагам си зависи номера седалка. Ще е ок да сложат в джобовете на седалките листите с инфо за самолета, тези обозначаващи аварийни изходи, в -ЛОН липсваха а ми бе интересно да хвърля поглед. Надявам се повече пасажери да оценяват на какво се качват, особено докато са така нови-нови 🙂
браво на тази уникална дама много красива интелигентна и голям професионалист съпругът им е голям късметлия
Добро утро на предаването ви и да поздравя със Добро утро капитан Росица Иванова със този ербъс пасажерския салон е по просторен за пасажерите😊
Чисто нов самолет в съчетание с опитен екипаж е гаранция за безаварийни полети!Успех, Роси!
Поклон пред командира
Благодаря за епизода ❤
А разбрахме, че Роси е набор '84, браво, да е жива и здрава ....
80ти по-скоро. Преди 25 години първи курс в ТУ.
Bravo ❤
Продължавайте така и във Варна моляяяяя😢
Як епизод браво
С този ръчен elevator trim, сигурно само дразни Росица. Сеедно да караш автомобил с автоматични скорости дълго време и сега айде на ръчка... е, поне е малко по комфортно вътре...
Интересно беше хубав разговор стана но не разбрах какъв модел са двигателите на каква височина лети този А220 за да пести гориво трябва да е над 36000
Двигателите са Pratt & Whitney GTF PW1500G. Да, проблемна серия най-вече заради веригата от доставчици, но и най-икономичния двигател от ново поколение за такъв тип самолети.
Максималната височина е 41000 фута, но достатъчна икономия се постига и на по-ниски ешелони.
Този епизод беше много по добър от другия определено. Хубаво е г-на автор да сподели дали са с проблемните PW двигатели. Ресурсът им е прекалено малък а обслужването трагично, което води до призимяване на машините. Справка Суис и Балтик. Поне Балтик се справят заради огромния парк самолети. Мисля лично, че А320 р по добър вариант, най малкото има избор на двигател.
Проблемни ли са двигателите? Заради тях ли е забавянето на полетите на България Еър? Предстои ми полет точно с А220 на България Еър в началото на януари и ми е инртересно, дали ще има закъснения.
@@Yarosxще има иди по късно
ПУ са най евтини никой не търси качество от САЩ а цена и евтини боклуци
@@udififkfkfck Е, вече купих билет...
@@Yarosx нищо ти пак го купи просто иди неколко часа по късно поспи си у вас що да чекаш на гарата като богат американец по световните гари да се търкаляш по земята. Ако вали снег иди 3 дена след обявения полет и ще го хванеш навреме.
Самолетът е удобен, за първи път спя в самолет - 1.90 трудно облягам глава на другите, но багажниците са много зле.
Пробвах и бизнес класата и економито. В бизнес класата бе доста широко и аз поспах там. В економито adjustable headrest е супер. За багажниците.. може би като 737 които ryanair ползват. Конфигурацията 2 на 3 е по-приятна.
Бойкот на България Еър докато не си приведат цените като на останалите нискотарифни компании. България Еър, макар и формално да не се води нискотарифка, нищо повече не прави от една нискотарифка и летенето с тази скъпа компания е пилеене на пари. Варна до Лондон ходя за 80 лева с Уиза , тези искат 500 + ай си ктир от тука !!! Бойкот!!!
Че кой нормален лети с тимаджии извън България 😆😅😂😂😁😄
@@totenkopfgrgdfhb1336 Не знам Тимаджии , Мимажии , Кураджии, ама не може Yиза да лети до Лондон за 80 лева отиване и връщане, а тези палячовци да искат 500 + лева само за едната посока.
Глупости. По никакви критерии България Еър не е нискотарифна компания, а ако си с багаж, много често излиза и по-евтина от Уиз.
@@jassenjj С тъпанари не споря. Ти ще ми говориш на мен кое колко струва дето неколкократно съм обиколил света със самолети и имам много добра представа кое колко струва. Билет Chicago Лондон е по-евтин от София Лондон с БГ Еър. Първата дума с която си започнал се отнася за теб.
Багажниците ...са деликатното слабо място за този обем на салона.Да, обемни, да почти като на Б 777 ....но стандартната ми авиационна раница влиза малко трудно през просвета на отворения багажник при никакъв проблем с 320 и Ембраер-а. Някой път багажника заяжда и трябва да отварям ключалката с някаква кредитна карта или подобна пластика.При отворени багажници доста неудобно за PAX при онбординг и особено при напускане на самолета, при сваляне не раници , доста ''понабити'' глави има.Браво за USB за зареждане на телефоните. Иначе като цялостен дизайн нищо особено включително и бизнес класата в която също съм пътувал.
3000 chasa vav vazduha!!! WTF!!! bRespekt Kapitan Ivanova! Gordost za naciyata!!!
Може и да съм пътувал със нейният ербъс за Switzerland Zurich тогава още нямаше трикольорите на България Ер 😊
Саше, стига го хвали това AOG. Пълно недоразумение е - има доставени 180 бройки, от които 100 летят за момента😮. Самолетът изглежда евтино , с евтини пластмаси. Росица толкова и разбира кое е шумно и кое не. Да двигателя е малко по-тих, но всички останали шумове от хидравлика, колесник и аеродинамично обтичане са трагедия. Би ли попитал пилотката колко самолета от 3 те на БГ Ер летят към момента ? И last but not least може ли малко повече инфо за системата CTBLC 😂😂😂
И трите летят.
Вече 4 и летят всичките по дестинации.
енерго летища всичко продадоха
смущаващо е да няма никаква криктика и говори за липса на професионализъм...бъдете обективни ,а не поръчкови😊...успех!
Самолета си е самолет. Компанията не я бива
В своята история България Еър няма нито една самолетна катастрофа и нито един загинал или дори само ранен пасажер.
Никой не говори за катастрофи. Обслужването не го бива@@pavelpavlov8556
Интересен е репортажът, но говорите с много терминология, която не е масово позната за обикновения зрител и се губи интерес след няколко минути.
"Бизнес класа" без IFE през 2024 ? Тия нещо са спали с отвити крака. Язък за новите самолети.
This is one of the most problematic planes
Why