Dein Kanal ist echt super und die Videos sehr kurzweilig. Habe in drei Wochen Zwischenprüfung und im Buch rummblättern macht mal überhaupt keinen Spaß, in Videoform auf deinem Kanal ist das ganze schon viel Ansprechender und macht auch noch Spaß, Danke und mach weiter so :D
3 ปีที่แล้ว +1
Mittwochabend gibts nochn Livestream zur Vorbereitung auf die Zwischenprüfung👍🏻
Super erklärt❤ Fahre einen Micra K12 160SR der hat Serie ein EMS. Das führt im Leerlauf im ausgekuppelten Zustand dazu, dass die Leerlaufdrehzahl zu 100% auf die Getriebeeingangswelle übertragen wird ohne Schwingungsdämpfung. Dass erklärt für mich trotz neuem Getriebe und neuer Kupplung das Resonanzklappern der Gangräder bzw bei mir es ist das Differenzial, die im Leerlauf im unbelasteten Zustand ihr natürliches Spiel haben. Letzter Versuch ist das 75W80 auf 75w140 zu wechseln oder damit zu leben.
Finds super erklärt auch die Verschraubung mit rein genommen und natürlich klasse Zeichnung 👍
Bester Lehrer
Danke Danke🙏🙏 für Ihre Erklärungen. Ihre Videos begleiten mich durch meine Ausbildung zur Fahrlehrerin und ergänzen diese super 😊😊
Suuper Erklärt und noch bessere Zeichnung. Vielen Dank! Weltbeste Erklärung mit Skizze.
Bestes Video auf YT bzgl. Kupplung
Gute Erklärung, cooler Typ 👌🏼
Oha danke das hat mir in der Ausbildung sehr genützt
Danke Herr Lindenberg
Endlich haben wir den Unterricht von K. verstanden 👍
Lg. aus der LMO 01 😂
Dein Kanal ist echt super und die Videos sehr kurzweilig. Habe in drei Wochen Zwischenprüfung und im Buch rummblättern macht mal überhaupt keinen Spaß, in Videoform auf deinem Kanal ist das ganze schon viel Ansprechender und macht auch noch Spaß, Danke und mach weiter so :D
Mittwochabend gibts nochn Livestream zur Vorbereitung auf die Zwischenprüfung👍🏻
Super 👍👍
Top, wie immer! Danke.
Danke für das Erklärung machen sie weiter 😁🌹🌹🌹🌹
Super erklärt❤ Fahre einen Micra K12 160SR der hat Serie ein EMS. Das führt im Leerlauf im ausgekuppelten Zustand dazu, dass die Leerlaufdrehzahl zu 100% auf die Getriebeeingangswelle übertragen wird ohne Schwingungsdämpfung. Dass erklärt für mich trotz neuem Getriebe und neuer Kupplung das Resonanzklappern der Gangräder bzw bei mir es ist das Differenzial, die im Leerlauf im unbelasteten Zustand ihr natürliches Spiel haben.
Letzter Versuch ist das 75W80 auf 75w140 zu wechseln oder damit zu leben.
75W140 macht es sogar schlimmer und die Schaltbarkeit leidet erheblich. Ich wechsel wieder zur Norm 75w80 zurück
Sehr gut erklärt👌 Weiter so💪
danke, ist toll erklärt
Danke fürs Video 4:03
Danke fürs Video
Top erklärt!
Liegt das Ausrücklager immer leicht an der Membranfeder an oder ist der Kontakt vollständig unterbrochen, wenn man Kupplung nicht tritt?
aaaaaaaahsooooooo !!!! 👍