Ребят, есть оговорка в видео. Радара НЕТ на GT версии. Там стоит заглушка, увидел это посмотрев мотоцикл вживую. Поэтому умный круиз есть только на GT+.
Звонил сегодня в салон в Польше по поводу 9GT+. Сказали что максимум цена будет на 700 usd больше. Ожидать в салоне можно в марте. Буду заказывать наверное
Очень приятно, что осталась базовая версия. За такую цену вполне достойное соотношение цена/качество. Остальные версии уже под вопросом, как мне кажется, там уже есть что выбрать. По поводу комфортного сидения с подогревом- эта опция была и раньше. Я на свой Tracer 22 года докупал такое оригинальное сиденье, оно идет plug-n-play: подсоединил и сразу можно через приборку выбрать до 10 уровней обогрева.
Согласен. Про сидение да, опция была и раньше, мне это нравится в Ямаха, что даже в базу можно поставить комфортные опции. Разниц с 2025 годом - теперь сидение с подогревом есть и у пассажира.
Серега спасибо. Класный обзор. Ямаха как всегда крутые! Очень много новых вещей сделано. Действительно вилка была жестковатая. Дизайн мне и на моем gt plus нравится и новый тоже красота. Стекло если сделали получше тоже хорошо. Я со своими 1.82 всегда выше стекла и ветер в лицо. Давление в колесах тоже очень класно. Ну и цепь это очень важная новость . Интересно на старый трейсер такую тоже можно поставить?
Хороший мотоцикл довели до идеала. Больше премиальных опций, больше комфорта. Даже дизайн интересный, не Дукати, конечно, но лучше чем BMW и тем более KTM 😊 Молодцы!
Все поколения Трэйсеров меня умиляли лишь одним: как на этом черезчур компактном мотике смешно смотрятся здоровые дядьки. Если новый чуть больше, чуть длиннее.. уже хорошо. Но я мечтаю о туринговом MT-01. Или о новом фыжере... Жаль, нового поколения уже не будет 😢😢
Звучит неплохо, у нас продают только GT+, цена, конечно, запредельная - а новое поколение GT+,будет по цене новой базовой Camry. Разве это правильно для очень среднего, хоть и очень качественного японского мотоцикла.
Плюшки знатные завезли, в такую цену, даже с учетом повышения, это всё равно вкусно 😮 как появится в салонах - обязательно протестирую) из конкурентов даже хз, Сузуки может быть, gsxsrGSgx 1000 какой-то там😄 Мультик v2 наверное дороже все равно, плюшек меньше
Добрый вечер. Скажите пожалуйста есть ли смысл свой vfr 800 2015 года продать и взять трейсер 9. Будет ли ощутимей динамика? Лучше ветрозащита? и если 90 % езда в городе на каком будет удобнее? Спасибо большое за ваше мнение. С уважением!!
Приветствую. Тут в первую очередь вам решать, т.к. вам известнее что вы хотите от мотоцикла. На поколении вашего VFR я не ездил, но в целом ездил на многих хондах. Трейсер будет бодрее 100% (но не так что прямо небо и земля). Посадка будет прямее. Ветрозащита под вопросом. В городе на трейсере будет удобнее.
не продавай, выфер прекрасен (тоже 15год). продал и жалею. если хочешь в какие то дальняки то тресер конечно удобнее, но если город и минидальняки до 500км то смысла нет, насчет динамики разницу милисекундах ток на треке можно увидеть, точно не в городском режиме. Плюс он красивый. В пробках не замечал никаких проблем, ездил и по европе и в питере/москве, в плане рулежки у него радиус поворота толко проигрывает, а так если уж совсем узко сложил зеркала и вперед. ПС. на выфере сделал несколько ЖЖ, если его приспособить, то можно хоть хоть куда.
Нет, не одинаковое. У GT+ есть назад сзади для контроля мертвых зон, стекло автоматически поднимается на скорости, стоит "долгоиграющая цепь" и много чего еще по мелочам. Тут выложил табличку - boosty.to/vikultsevs/posts/c80e5bf1-446e-4dbb-ac7b-c220f5c1d2e4?share=post_link
@@Vikultsev 2019-20 год. На МТ09 21-22г. Та вроде любого года на этом моторе. Когда выжимаешь сцепление, тарахтящий звук корзины пропадает. Отпускаешь, появляется. С этой проблемой полно видео. Официалы везде говорят, что этот звук и вибрация -норма для этого мотора. Такая конструкция корзины... Нужно самому ее разбирать и модернизировать, чтобы этот звук ушёл. Также много видео, как это сделать. Но не каждый захочет это делать. Проще поменять мотоцикл.
На европейском сайте Ямаха без подразделения по странам базовую версию предлагают за 12800, добавил АКПП и цена сразу пропала, предлагают оставить данные. GT уже 15100, если бы не бесполезные кофры, можно было бы рассмаотреть. В целом цена норм, за 1000 конечно стоит брать автомат, вот только хотелось бы понять что это за автомат, какие отзывы и какая надёжность. Я из тех людей которые готовы терпеть лишения ради надёжности и возможности починить почти всё в мотоцикле при помощи ключа на 12 и отвёртки. Хондовские автоматы крайне надёжны, и по ним много статистики, а вот насчёт Ямахи пока не понятно
Да купил бы как только появится такая сумма и этот трейсер реально мне нравится больше чем преведущий это как айфон хотел купить один но вдруг вышел новый и ждешь нового 😅
С одной стороны, глупо отказываться от достижений науч.-тех. прогресса, с другой -- с такой прорвой электроники в недалеком будущем знания как ездить на мотоцикле без электр. помощников будут утеряны.
Согласен. Но если посмотреть на автомобильный мир, мы уже не особо противимся разным системам комфорта и безопасности, они стали нормой. И вроде водители не всегда высшего уровня мастерства, с другой стороны автомобили стали такими что помогают и вывозят из опасных ситуаций.
Да какое там сравнение, добавили електроники, плюшек, фейслифт, улучшена ергономика, Глобально же мотор, платформа не изменились Да, +автомат, На такую трехэтажную оптику пан америки просится v4 мотор, 1200сс+, который вроде бы как Ямаха разрабатывает В целом, все неплохо, но куда больше изменений в мт07 в сравнении с его предшевственником Ждем апдейт Т7😊
Мне стало очень печально наблюдать за именно таким развитием трейсера. Это был уникальный мотоцикл. Он и турист и зажигалка при желании, убери только ветровик и кофры. С тем самым набором функций, за который не жалко отдавать деньги и которые дают те самые 80/20 в плане ощущений. Он уже не бедный нейкед эконом класса, но и еще не хайтек аппарат, за который ты трясешься. Сейчас ямаха решила полностью перевести трейсер в зону премиального туринга, если не закрывая другие сценарии использования, то смещая фокус использования на туринг. С точки зрения рынка интересно какая будет реакция - воспримут ли люди мотоцикл с самым (и по моему мнению чрезмерно богатым) оснащением на рынке, но на платформе 120 сильного мотора с такой ценой. Еще одна не менее печальная новость, что этот апдейт нам говорит: MT10 Tracer мы кажется не увидим на рынке. По моему мнению, было бы логично так глубоко развивать более старшую модель, оставив Tracer 9 тем самым "топ за свои деньги". Но судя по тому, насколько непопулярен MT10 в сравнении с MT09, компания уже научилась на своих ошибках и понимает лучше меня, как продавать. А жаль, бомбезный был бы мотоцикл, не хватает японского конкурета s1000xr и мультистраде v4.
Почему? Они вроде правильно сделали, те кто хочет самое необходимое и получить ту самую зажигалку, которая еще и сгодна к турингу, есть база. Доступная, практичная с тем самым характером трейсера. Кто хочет уже взрослый туринговый аппарат с набором плюшек, есть GT и GT+. Вопрос что между ними порядка 7тыс евро разница и насколько это имеет смысл платить за тот же трейсер такую разницу. Как считаете?
@@Vikultsev возможно. Звучит как действительно хорошая стратегия. Хотя лично я в ней себя плохо нахожу. Что важно для получения спортивных эмоций от мотоцикла? Двигатель, подвеска, тормоза, набор электроники необходимый для быстрой езды: tc, abs, imu. QS можно поставить только при условии автоблиппера, без него штука бесполезная. Касательно двигателя вопросов нет :) В случае подвески мы заблокированы на полностью ручной подвеске, электронная каяба только в жирной комплектации. В реальном мире за отрезок 100км могут быть совершенно разного качества дороги, перестраивать подвеску никто не будет естественно, а когда едешь в подножки хочется меньше бояться за покрытие. Касатально тормозов: радиальная машинка и радиальные суппорта это хорошо, но строго говоря брембо уже стандарт индустрии, да и ямаха уже признала что пора ставить брембо, они стоят на новых MT09SP, R9, R1. Марка сделала выбор и 700 евро бюджета от новой цены потратила на комфорт - новые фейринги, дисплей и cornering lights. Я вижу в этом поворот на туринговое направление, а разделение версий - это парадигма пакетов на любой карман, а не специализации под задачи. Нет у нас здесь каких-то вариантов по типу Sport/Pro. Как могло быть по-другому? Поставить новый подрамник везде, поставить везде приборку режимы езды. Установить в нее электронную каябу или, что лучше, оставить опцией. На GT поставить cornering lights с прошлого поколения. Плавно размазать опции по типу датчиков, радаров по нарастанию модельного ряда, оставив матричный свет и полный жир на GT+. В таком случае я бы лично пошел и купил базовую версию или GT в зависимости от того, сколько плюшек было бы в GT и насколько отличалась бы цена.
@@AlekseiMoskalenko-m1k звучит логично. Скорее всего Ямаха хочет перейти во взрослый туринг т.к. там есть деньги сейчас, популярное это направление. Адвенчуры равно как и спортбайки в меньшинстве сегодня. У сузуки есть более спортивный турер - GSX-S1000GT.
Спасибо большое за обзор. Обидно, что никаких новых технических решений, просто новый айфон. Будущее за модульностью и новые концепции моторов, типа роторные, турбины и т.д.
И да и нет. Все новые решения ушли в электронику, на мой взгляд. Механика да, осталась в основе той же. Но вот допустим на автомате коробка другая, плюс как факт опция автомата, плюс радар, линковые тормоза, слепые зоны и т.д. Это вроде на взгляд просто электроника, но общее впечатление от использования меняется значительно. Вопрос правда, насколько это надо? Но тут каждый сам ответит :)
И да и нет :) Базовый трейсер еще может с БМВ в одном ряду постоять и то, 900XR не дотянет по мотору. А если говорить про жирные комплектации то разве что 900 мультистрадой S. Но там ямаха и по цене и по обслуживанию будет вывозить. Это мое мнение. Гусь нормальный мот, но не для всех.
Ребят, есть оговорка в видео. Радара НЕТ на GT версии. Там стоит заглушка, увидел это посмотрев мотоцикл вживую. Поэтому умный круиз есть только на GT+.
Приятно слушать человека, который знает профессионально о чем говорит. Давно слушаю, дай Бог здоровья и Ангела Хранителя на долгие лета!!!
Спасибо вам 🙏
Спасибо за обзор. Молодец что тратишь свое время для нас. Не забрасывай канал пожалуйста . Почаще снимай. Даже просто мотоцикл.
Спасибо 🙏
Сергей молодец, очень информативно. Продолжай в том же духе
Спасибо
@@Vikultsev вот бы еще такой подробный разбор на Тенере 700 и Мт-хи
С большим удовольствием смотрю Ваши обзоры. Здоровья Вам. И побольше видео
Спасибо 🙌
Обязательно куплю! .... лет так через 20😅
Давно видео не рекомендовалось с твоего канала почему-то🤔
Как всегда годный контент,Спасибо 😊🤝
Спасибо что смотрите :)
Спасибо за ролик! Тоже жду когда в салоне появятся новые Трейсеры на тест-драйв. Очень интересно попробовать!😊
Пишите как попробуете, интересно :)
Звонил сегодня в салон в Польше по поводу 9GT+. Сказали что максимум цена будет на 700 usd больше. Ожидать в салоне можно в марте. Буду заказывать наверное
Класс, это хорошие новости! Удачи в покупке.
Мечта))) но пока не накопил)
Все будет! ;)
Очень приятно, что осталась базовая версия. За такую цену вполне достойное соотношение цена/качество. Остальные версии уже под вопросом, как мне кажется, там уже есть что выбрать.
По поводу комфортного сидения с подогревом- эта опция была и раньше. Я на свой Tracer 22 года докупал такое оригинальное сиденье, оно идет plug-n-play: подсоединил и сразу можно через приборку выбрать до 10 уровней обогрева.
Согласен. Про сидение да, опция была и раньше, мне это нравится в Ямаха, что даже в базу можно поставить комфортные опции. Разниц с 2025 годом - теперь сидение с подогревом есть и у пассажира.
Спасибо огромное
Отлично , так держать 😎🤝
👌😎
Огромное спасибо за обзор и хорошую речь! Осталось придумать как купить его тут. Мот реально клевый!
Спасибо. Желаю вам купить его ;)
Серега спасибо. Класный обзор. Ямаха как всегда крутые! Очень много новых вещей сделано. Действительно вилка была жестковатая. Дизайн мне и на моем gt plus нравится и новый тоже красота. Стекло если сделали получше тоже хорошо. Я со своими 1.82 всегда выше стекла и ветер в лицо. Давление в колесах тоже очень класно. Ну и цепь это очень важная новость . Интересно на старый трейсер такую тоже можно поставить?
Надеюсь что можно будет поставить :)
Хороший мотоцикл довели до идеала. Больше премиальных опций, больше комфорта. Даже дизайн интересный, не Дукати, конечно, но лучше чем BMW и тем более KTM 😊
Молодцы!
А с каким БМВ Вы сравниваете?
Все поколения Трэйсеров меня умиляли лишь одним: как на этом черезчур компактном мотике смешно смотрятся здоровые дядьки. Если новый чуть больше, чуть длиннее.. уже хорошо. Но я мечтаю о туринговом MT-01. Или о новом фыжере... Жаль, нового поколения уже не будет 😢😢
От дядек зависит! Есть дядьки под которыми даже голдвинг смешно смотрится :) ну в целом да, трейсер ею больше для одного.
Звучит неплохо, у нас продают только GT+, цена, конечно, запредельная - а новое поколение GT+,будет по цене новой базовой Camry. Разве это правильно для очень среднего, хоть и очень качественного японского мотоцикла.
Тут наверное у всего своя цена. Сложно сказать насколько правильно или нет. Машина это транспорт и необходимость, а мотоцикл это удовольствие.
Жадность барыг не имеет границ.....
Спасибо большое. Но с радаром по моему ошибка - он все также только в GT+, в просто GT его нет
Приветствую. Спасибо что обратили внимание на это. Да, вы правы, только в GT+.
Плюшки знатные завезли, в такую цену, даже с учетом повышения, это всё равно вкусно 😮 как появится в салонах - обязательно протестирую) из конкурентов даже хз, Сузуки может быть, gsxsrGSgx 1000 какой-то там😄 Мультик v2 наверное дороже все равно, плюшек меньше
Согласен :)
Добрый вечер. Скажите пожалуйста есть ли смысл свой vfr 800 2015 года продать и взять трейсер 9. Будет ли ощутимей динамика? Лучше ветрозащита? и если 90 % езда в городе на каком будет удобнее? Спасибо большое за ваше мнение. С уважением!!
Приветствую. Тут в первую очередь вам решать, т.к. вам известнее что вы хотите от мотоцикла. На поколении вашего VFR я не ездил, но в целом ездил на многих хондах. Трейсер будет бодрее 100% (но не так что прямо небо и земля). Посадка будет прямее. Ветрозащита под вопросом. В городе на трейсере будет удобнее.
@Vikultsev спасибо большое за Ваше мнение
не продавай, выфер прекрасен (тоже 15год). продал и жалею. если хочешь в какие то дальняки то тресер конечно удобнее, но если город и минидальняки до 500км то смысла нет, насчет динамики разницу милисекундах ток на треке можно увидеть, точно не в городском режиме. Плюс он красивый. В пробках не замечал никаких проблем, ездил и по европе и в питере/москве, в плане рулежки у него радиус поворота толко проигрывает, а так если уж совсем узко сложил зеркала и вперед. ПС. на выфере сделал несколько ЖЖ, если его приспособить, то можно хоть хоть куда.
@@hoolivuli спасибо большое
Надо увидеть в живую тогда и станет понятно красивый или нет
Согласен
в субботу еду в милан(купил билет уже) на EICMA 2024, там и увижу его ))))
Добрый день!
В мотоциклах совершенно не разбираюсь.
Речь же о линейке которая анонсирована на 2025 год, верно?
Добрый, да все верно, 2025 год.
Ждём триумф тайгер спорт 800. Прямой конкурен трейсер 9.
Думаю что далеко не конкурент
Мт 9 будет? Спасибо большое
@@antontarasenko9219 будет :)
Суперский обзор! Но я не до конца понял разницу между гт и гт плюс… кроме автомата в стоке. А остальное одинаковое?
Нет, не одинаковое. У GT+ есть назад сзади для контроля мертвых зон, стекло автоматически поднимается на скорости, стоит "долгоиграющая цепь" и много чего еще по мелочам.
Тут выложил табличку - boosty.to/vikultsevs/posts/c80e5bf1-446e-4dbb-ac7b-c220f5c1d2e4?share=post_link
@@Vikultsev спасибо! Обязательно изучу
@@Vikultsev Спасибо большое. Но с радаром по моему ошибка - он все также только в GT+, в просто GT его нет
Все жаловались на экран !
Кто все???
Раздвоенный экран это очень удачная история.
Телефон крепится на руль и идеально попадает.ни чего не перекрывая .
Согласен, меня все устраивало, но судя по отзывам для большинства людей это big deal как говорится.
в германии появились цены, 16049 за GT, 17249 за GT Y-AMT
Не плохо!
Интересно, корзину сцепления не поменяли? Будет тарахтеть, как и раньше?
А как тарахтела? На каком поколении?
@@Vikultsev 2019-20 год. На МТ09 21-22г. Та вроде любого года на этом моторе. Когда выжимаешь сцепление, тарахтящий звук корзины пропадает. Отпускаешь, появляется.
С этой проблемой полно видео. Официалы везде говорят, что этот звук и вибрация -норма для этого мотора. Такая конструкция корзины... Нужно самому ее разбирать и модернизировать, чтобы этот звук ушёл. Также много видео, как это сделать. Но не каждый захочет это делать. Проще поменять мотоцикл.
th-cam.com/video/NGUQtvwQUYI/w-d-xo.html
th-cam.com/video/APWlN32DWRw/w-d-xo.htmlsi=FF-K9IdkxdhKLbk3
@@Decent20 езжу на Дукати, поверь, Ямаха не тарахтит 😂
Привет Tracer 7 будет с автоматом или нет
На этой неделе узнаем :) в целом если МТ-07 появилась на автомате то думаю что трейсер тоже обновят.
На европейском сайте Ямаха без подразделения по странам базовую версию предлагают за 12800, добавил АКПП и цена сразу пропала, предлагают оставить данные. GT уже 15100, если бы не бесполезные кофры, можно было бы рассмаотреть. В целом цена норм, за 1000 конечно стоит брать автомат, вот только хотелось бы понять что это за автомат, какие отзывы и какая надёжность. Я из тех людей которые готовы терпеть лишения ради надёжности и возможности починить почти всё в мотоцикле при помощи ключа на 12 и отвёртки. Хондовские автоматы крайне надёжны, и по ним много статистики, а вот насчёт Ямахи пока не понятно
В двух словах принцип Honda E-Clutch. Робот скорее нежели автомат. Скоро я выложу видео с его использованием.
Да купил бы как только появится такая сумма и этот трейсер реально мне нравится больше чем преведущий это как айфон хотел купить один но вдруг вышел новый и ждешь нового 😅
В целом все новое всегда будет лучше чем предыдущее ;)
Не люблю автоматы. Я бы взял Tracer 9 GT.)
Там хороший Квик ;)
Спасибо! А веса какие по моделям?
219-232kg в зависимости от модели
В России будут продаваться?
Наверное будут :)
С одной стороны, глупо отказываться от достижений науч.-тех. прогресса, с другой -- с такой прорвой электроники в недалеком будущем знания как ездить на мотоцикле без электр. помощников будут утеряны.
Согласен. Но если посмотреть на автомобильный мир, мы уже не особо противимся разным системам комфорта и безопасности, они стали нормой. И вроде водители не всегда высшего уровня мастерства, с другой стороны автомобили стали такими что помогают и вывозят из опасных ситуаций.
Я так понял, адаптивный круиз только на версии +
Вроде как в GT тоже есть.
Cornering lights - подсветка поворотов по простому...
Да какое там сравнение, добавили електроники, плюшек, фейслифт, улучшена ергономика,
Глобально же мотор, платформа не изменились
Да, +автомат,
На такую трехэтажную оптику пан америки просится v4 мотор, 1200сс+, который вроде бы как Ямаха разрабатывает
В целом, все неплохо, но куда больше изменений в мт07 в сравнении с его предшевственником
Ждем апдейт Т7😊
Да, и по цене он уже будет доходить до 2-3летнего s1000xr..
МТ-07 знатно обновили :) Т7 завтра увидим :)
@@sergeyko559 только он нах не нужен
Мне стало очень печально наблюдать за именно таким развитием трейсера. Это был уникальный мотоцикл. Он и турист и зажигалка при желании, убери только ветровик и кофры. С тем самым набором функций, за который не жалко отдавать деньги и которые дают те самые 80/20 в плане ощущений. Он уже не бедный нейкед эконом класса, но и еще не хайтек аппарат, за который ты трясешься. Сейчас ямаха решила полностью перевести трейсер в зону премиального туринга, если не закрывая другие сценарии использования, то смещая фокус использования на туринг. С точки зрения рынка интересно какая будет реакция - воспримут ли люди мотоцикл с самым (и по моему мнению чрезмерно богатым) оснащением на рынке, но на платформе 120 сильного мотора с такой ценой. Еще одна не менее печальная новость, что этот апдейт нам говорит: MT10 Tracer мы кажется не увидим на рынке. По моему мнению, было бы логично так глубоко развивать более старшую модель, оставив Tracer 9 тем самым "топ за свои деньги". Но судя по тому, насколько непопулярен MT10 в сравнении с MT09, компания уже научилась на своих ошибках и понимает лучше меня, как продавать. А жаль, бомбезный был бы мотоцикл, не хватает японского конкурета s1000xr и мультистраде v4.
Почему? Они вроде правильно сделали, те кто хочет самое необходимое и получить ту самую зажигалку, которая еще и сгодна к турингу, есть база. Доступная, практичная с тем самым характером трейсера. Кто хочет уже взрослый туринговый аппарат с набором плюшек, есть GT и GT+. Вопрос что между ними порядка 7тыс евро разница и насколько это имеет смысл платить за тот же трейсер такую разницу. Как считаете?
@@Vikultsev возможно. Звучит как действительно хорошая стратегия. Хотя лично я в ней себя плохо нахожу.
Что важно для получения спортивных эмоций от мотоцикла? Двигатель, подвеска, тормоза, набор электроники необходимый для быстрой езды: tc, abs, imu. QS можно поставить только при условии автоблиппера, без него штука бесполезная.
Касательно двигателя вопросов нет :) В случае подвески мы заблокированы на полностью ручной подвеске, электронная каяба только в жирной комплектации. В реальном мире за отрезок 100км могут быть совершенно разного качества дороги, перестраивать подвеску никто не будет естественно, а когда едешь в подножки хочется меньше бояться за покрытие. Касатально тормозов: радиальная машинка и радиальные суппорта это хорошо, но строго говоря брембо уже стандарт индустрии, да и ямаха уже признала что пора ставить брембо, они стоят на новых MT09SP, R9, R1.
Марка сделала выбор и 700 евро бюджета от новой цены потратила на комфорт - новые фейринги, дисплей и cornering lights. Я вижу в этом поворот на туринговое направление, а разделение версий - это парадигма пакетов на любой карман, а не специализации под задачи. Нет у нас здесь каких-то вариантов по типу Sport/Pro.
Как могло быть по-другому? Поставить новый подрамник везде, поставить везде приборку режимы езды. Установить в нее электронную каябу или, что лучше, оставить опцией. На GT поставить cornering lights с прошлого поколения. Плавно размазать опции по типу датчиков, радаров по нарастанию модельного ряда, оставив матричный свет и полный жир на GT+.
В таком случае я бы лично пошел и купил базовую версию или GT в зависимости от того, сколько плюшек было бы в GT и насколько отличалась бы цена.
@@AlekseiMoskalenko-m1k звучит логично. Скорее всего Ямаха хочет перейти во взрослый туринг т.к. там есть деньги сейчас, популярное это направление. Адвенчуры равно как и спортбайки в меньшинстве сегодня. У сузуки есть более спортивный турер - GSX-S1000GT.
Спасибо большое за обзор. Обидно, что никаких новых технических решений, просто новый айфон. Будущее за модульностью и новые концепции моторов, типа роторные, турбины и т.д.
И да и нет. Все новые решения ушли в электронику, на мой взгляд. Механика да, осталась в основе той же. Но вот допустим на автомате коробка другая, плюс как факт опция автомата, плюс радар, линковые тормоза, слепые зоны и т.д. Это вроде на взгляд просто электроника, но общее впечатление от использования меняется значительно. Вопрос правда, насколько это надо? Но тут каждый сам ответит :)
пол мотоицкла переделали/улучшили = никаких новых технических решений...
спасибо
Спасибо что смотрите
На панамерику похожа
Есть что-то :)
Ага, в одном ряду шедевров дизайна😂
Фактически новый Трэйсер конкурент 900xr и 900ой Мультистрады. Конкурентом 1000XR или мультика V4 он не станет. Про гуся молчу. Гусь для пенсов
И да и нет :) Базовый трейсер еще может с БМВ в одном ряду постоять и то, 900XR не дотянет по мотору. А если говорить про жирные комплектации то разве что 900 мультистрадой S. Но там ямаха и по цене и по обслуживанию будет вывозить. Это мое мнение. Гусь нормальный мот, но не для всех.
По поводу примеальности… Азиатский рынок не сравним с европецским. По-этому ямаху там будут покупать на ура!