@@vashenkoandrey И чё! Там четыре вывода! Два с одной стороны (плюс) и два с другой (минус). Необходимо измерять от минуса к плюсу, а не от минуса к минусу!
Не правильно понял изначально. Пересмотрел видео. Действительно ошибся. Спасибо что подметили. Я и думаю, почему они показали 0,19 мОм, вместо 0,34 мОм.
@@vashenkoandrey Как велика сила инерции мысли, а также шаблонное мышление! А вообще, это очень ценное измерение, что оно нам показывает? Сопротивление перемычки (причем из внушительного сечения металла) ~ 0.15, помножим на 2 (т.к. 2 вывода) и отнимем из правильного измерения, в итоге внутреннее сопротивление 0.04-0.1 мОм, что является практически бредом. Аккумуляторы с высокой токоотдачей имеют развитую структуру электродов, замер на переменном токе вносит огромное искажение, при замере вн. сопр. методом постоянного тока - разница, порой доходит до нескольких раз. Заряжать этой зарядкой скорее всего можно, имею китайский клон icharger-106b (или 108) - Charsoon Antimatter 20А, есть режим циклов для LiFe и Li-ion. Подсоединяете аккум, смотрите напряжение, к примеру 2.12В, ставите в настройках циклы LiFe, 1 цикл (разряд, затем заряд), напряжение разряда 2.11, а напряжение заряда - какое нужно, можно установить от 2 до 3.65. Кстати, зарядка может менять ток во время заряда, нужно нажать с удержанием кнопку старт при работе зарядки (спрашивали где-то год назад).
@@alexeysmr1323 Кто у вас спрашивал? Посмотрите мои видео, я всегда знал как менять ток во время процесса. Это было уже в Icharger 3010B, которая у меня уже лет 10. По поводу всего что Вы написали выше - я уже отвечал. Даже закрепил сообщение в комментариях.
@@vashenkoandrey В первом абзаце не упрек, касательно ошибки подключения, скорее наоборот - эта ошибка подтверждает условную пользу от метода измерения на переменке. Этим показометром удобно отсеивать ноутбучные банки, а если нужно качественно отобрать (тем более оценить при работе с предельными токами) силовой литий, то нужен метод постоянного тока. Третий абзац относится к зарядке Charsoon Antimatter, в переписке к комменту (не помню какого видео), Вы спрашивали - может ли менять ток эта зарядка, возможно речь шла о соответствии клона оригиналу.
LTO применяются на электробусах которые катаются в Москве. Так как электробусы постоянно (чуть ли не круглыми сутками) курсируют, их надо постоянно заряжать, причём быстро (в отличие NMC где скорость заряда ниже). В общем, для коммерческого городского транспорта отлично подходит LTO а для гражданского NMC. PS : сделай пожалуйста видео о деградации. Теория : что это такое? Как считать? Аспекты влияющие на деградацию? И тп. Думаю, что это всем будет полезно знать.
@@sergeysqk, это рекламный трюк... Для батареи требуется система терморегулирования (поддержание температуры ячеек (батареек) в пределах 19-22 градусов,чтобы максимально уменьшить деградацию (потеря общей емкости относительно срока службы). Зы : обычно с LTO можно уже работать с температуры где-то минус 15.
@@MAESTROLIDER при -15-20 сопротивление LTO повышается в 2,5 раза, на более низких температурах пока не пробовал (морозилка больше не выдает, жду зиму).
*У меня только один вопрос. Почему сопротивление измерялись с одной стороны, То есть оба конца минусовых. Мерить по идее нужно было с разных сторон. Вот тогда бы был 1мОм*
Интересно все новое ! Лайк , плюс подписка !!! Интересуюсь аккумуляторами для солнечной системы . Характеристики " солнечные " , но увы и цены солнечные !
не опоздал? уже сказали про сопротивление? хаха. Ясно же что он случайно ошибся, он лучше вас знает как мерить. Что вы как змеи, лишь бы замечание сделать. Лайк за видео. Контент!
- По количеству циклов заряда-разряда они точно превосходят, ведь это не аккумулятор.))) Интересно сравнить будет на кол-во энергии на единицу массы и объёма. А также на взрывабельность.))
@@sergeydudich9108 В том то и дело, у них емкость довольно высокая, а вес гораздо ниже, я думаю их можно использовать в качестве тяговых вместо литий ионных акумов.
Это заказные аккумуляторы под конкретный проект, скорее всего у производителя остались отбраковки (к примеры у заказчика очень жесткие требования, а у этих +\- был), которые он и продал ...... может и с космосов связано
Если вы не возражаете, сделайте тест эффективности в оба конца. LTO хорошего качества (например, Toshiba) протестировали эффективность более 98% - от заряда до разряда.
А какой смысл в обычных аккумах на 12 вольт, если в каждой из шести банке всего 2 вольта? Вот и здесь, соберёшь столько банок сколько, вольт тебе нужно....
Если на продажу такие покупать собрав на них к примеру электролисапед и продать 1000 лисапедов то вполне возможно спросить - " где их можно покупать постоянно? "- а так я думаю если таких купить для своих нужд то можно десяток взять и их хватит до того момента как выйдут аккумы нового и лучшего поколения
@@vashenkoandrey Тогда нет смысла искать какой то один магазин - если их даже и проверит один человек и скажет, - да! Вот эти я рекомендую! - так их тут же раскупят и из этой партии мало кому достанется 😕
Хоть уже сто раз написали про ошибку измерений, все равно был удивлен что автор не перезалил нормальные измерения. Тестировать нужно не емкость а кривую разряда, от этого сильно будет зависеть 5s или 6s в авто. Про нмс снимать нечего, там все понятно
В авто использую 6S уже почти два года. Из 20 ач доступны 10. К сожалению больше генератор не может зарядить. Держит 14,2 вольт макс. Подкинул на зиму к 6S батарею из 5S, на ней по ячейкам около 2,85. Вроде всё нормально с батареей, но на лето снял ее и оставил только 6S, так как на машине стоит небольшая солнечная батарея, которая при стоянке заряжает батарею повыше.
Тааак! Если одна 2,4V 30Ah 1590g, то для мотора 48V 500W их нужно аж 20 шт. и выйдет в итоге 30Ah весом 31кг 800гр, ну ни х-я се бандура, для маленького моторчика!!! На электровелик, явно не поставишь;)))
Сначала запад нам сбагривал б/у автомобили Теперь Китай нам сбагривает б/у батарейки Скорее всего это second hand из эл.автобусов: минус пару тысяч циклов и поэтому сниженные на 10-20% характеристики
Это давно известно, что они распродают БУ элементы. Ничего в этом плохого нет. Работают хорошо, ничего особо лучше на рынке, за те же деньги к сожалению нет.
@@vashenkoandrey да, это хорошо что б/у. Цены реальные и токи на бытовые нужды нужны чаще не стартовые, а тяговые, и условия эксплуатации более мягкие. Долго прослужат. По последним данным аккумулируемый энергоноситель в углеродные нанотрубки уже пихают. Ёмкость и перезарядка просто фантастическая. Может, скоро б/у появятся.
@@anestesyolog какая щеневмерла , глупый ты скрепец... кадробайки арабы исами могут делать, благо у них денег и инженеров полно образованных которые это могут легко делать. Скрепа ля духовная - квадробайки...
Делитесь этим видео в соц сетях, а также ставьте лайки - это лучшая благодарность для меня! Приятного просмотра! Помочь каналу в новых проектах можно по ссылке: www.donationalerts.com/r/vashenkoandrey Если бы я не сделал ошибку в измерениях внутреннего сопротивления, столько комментариев бы не было, спасибо, я рад, что вы все бдите и смотрите внимательно мои видео!
Нахрен они нужны чем их заряжать танцы с бубном вольтаж вообще писец проще гелевый взять и не ебаться размер писец как он вместо штатного встанет акума в машину там ценник 15 шт как ты сказал по х цене +контроллеры следить за температурой в подкапотке летом жара и им писец прийдет и печалька
![Литий-титанатные аккумуляторы Yinlong LTO66160A на 30000 мАч для автозвука и т. д. Li4Ti5012 [4K]](http://i.ytimg.com/vi/y4zM3cpERfM/mqdefault.jpg)
Вы померяли внутреннее сопротивление минусовой клеммы, а не аккумулятора. И да 125 Ки тоже на тест.
тоже смотрю и думаю, вроде полюса на разных концах)))
Да, спасибо, потом только увидел. Измерял те что на 125 Ач и также измерил эти))
До этого измеряли с товарищем, сопротивление было 0,34-0,4 мОм
Классно ты замерил внутреннее сопротивление этого элемента! Его необходимо замерять от минуса к плюсу, а не от минуса к минусу!
Прибор измеряет переменным током
@@vashenkoandrey И чё! Там четыре вывода! Два с одной стороны (плюс) и два с другой (минус). Необходимо измерять от минуса к плюсу, а не от минуса к минусу!
Не правильно понял изначально. Пересмотрел видео. Действительно ошибся. Спасибо что подметили. Я и думаю, почему они показали 0,19 мОм, вместо 0,34 мОм.
@@vashenkoandrey ну наконец то дошло!
Бывает Андрюха!
Да, нужно было и заряжать только на минусовой клеме.
🤣
То , что заряжать нужно было только на минусовой клемме , это точно ! Вечный заряд и вечный разряд и три Нобелевских премии обеспечены !!!
Лол
Хорошо, что заряжал не на минусовой клемме. )))
Андрей, ты на одной клемме сопротивление измерил. Напряжение - ноль вольт
Да, спасибо, потом только увидел. Измерял те что на 125 Ач и также измерил эти))
До этого измеряли с товарищем, сопротивление было 0,34-0,4 мОм
@@vashenkoandrey Как велика сила инерции мысли, а также шаблонное мышление! А вообще, это очень ценное измерение, что оно нам показывает? Сопротивление перемычки (причем из внушительного сечения металла) ~ 0.15, помножим на 2 (т.к. 2 вывода) и отнимем из правильного измерения, в итоге внутреннее сопротивление 0.04-0.1 мОм, что является практически бредом.
Аккумуляторы с высокой токоотдачей имеют развитую структуру электродов, замер на переменном токе вносит огромное искажение, при замере вн. сопр. методом постоянного тока - разница, порой доходит до нескольких раз.
Заряжать этой зарядкой скорее всего можно, имею китайский клон icharger-106b (или 108) - Charsoon Antimatter 20А, есть режим циклов для LiFe и Li-ion. Подсоединяете аккум, смотрите напряжение, к примеру 2.12В, ставите в настройках циклы LiFe, 1 цикл (разряд, затем заряд), напряжение разряда 2.11, а напряжение заряда - какое нужно, можно установить от 2 до 3.65.
Кстати, зарядка может менять ток во время заряда, нужно нажать с удержанием кнопку старт при работе зарядки (спрашивали где-то год назад).
@@alexeysmr1323 Кто у вас спрашивал? Посмотрите мои видео, я всегда знал как менять ток во время процесса. Это было уже в Icharger 3010B, которая у меня уже лет 10.
По поводу всего что Вы написали выше - я уже отвечал. Даже закрепил сообщение в комментариях.
@@vashenkoandrey В первом абзаце не упрек, касательно ошибки подключения, скорее наоборот - эта ошибка подтверждает условную пользу от метода измерения на переменке. Этим показометром удобно отсеивать ноутбучные банки, а если нужно качественно отобрать (тем более оценить при работе с предельными токами) силовой литий, то нужен метод постоянного тока.
Третий абзац относится к зарядке Charsoon Antimatter, в переписке к комменту (не помню какого видео), Вы спрашивали - может ли менять ток эта зарядка, возможно речь шла о соответствии клона оригиналу.
И да элементы на 125 ампер час ПРОТЕСТИРУЙТЕ ПОЖАЛУЙСТА И ОСТАВЬТЕ ССЫЛКУ НА НИХ🙏🙏🙏
Оказывается просто эти элементы распродавались по низким ценам. Завод производящий эти элементы закрыли((
Роби всі обзори і тести, нам все цікаво!!!
Под капот я бы их непоставил, только в бокс и в багажник с звуковым сигнализатором температуры.
1:42 интересно было бы ток разряда и ток заряда испытать, для гибрида хочу выбрать всё никак не выберу
Так 30 или 300? Думал в таком размере сделали 300ах, а все же 30. Исправь превью
Там все верно - 30000 мАч
@@vashenkoandrey внимательно посмотрите в верхней строке на превью
@@МихаилСмирнов-ц1т Точно, спасибо что увидели ошибку!
LTO применяются на электробусах которые катаются в Москве. Так как электробусы постоянно (чуть ли не круглыми сутками) курсируют, их надо постоянно заряжать, причём быстро (в отличие NMC где скорость заряда ниже).
В общем, для коммерческого городского транспорта отлично подходит LTO а для гражданского NMC.
PS : сделай пожалуйста видео о деградации. Теория : что это такое? Как считать? Аспекты влияющие на деградацию? И тп. Думаю, что это всем будет полезно знать.
Я в -40 градусов, как буду заряжать твой nmc ?
@@sergeydudich9108 как и LTO - с подогревом!
@@MAESTROLIDER зачем lto подогрев если -40 рабочая температура этой химии
@@sergeysqk, это рекламный трюк... Для батареи требуется система терморегулирования (поддержание температуры ячеек (батареек) в пределах 19-22 градусов,чтобы максимально уменьшить деградацию (потеря общей емкости относительно срока службы).
Зы : обычно с LTO можно уже работать с температуры где-то минус 15.
@@MAESTROLIDER при -15-20 сопротивление LTO повышается в 2,5 раза, на более низких температурах пока не пробовал (морозилка больше не выдает, жду зиму).
параметры впечатляющие. Цена на новые скорее всего еще более более впечатляющая.
*У меня только один вопрос. Почему сопротивление измерялись с одной стороны, То есть оба конца минусовых. Мерить по идее нужно было с разных сторон. Вот тогда бы был 1мОм*
Сам когда на титанат перейдёшь ?
@@sergeydudich9108 Титанат для авто. Большой, тяжелый, с низким напряжением. Ни в какой байк не пойдет.
Да, спасибо, потом только увидел. Измерял те что на 125 Ач и также измерил эти))
До этого измеряли с товарищем, сопротивление было 0,34-0,4 мОм
Привет! Конечно надо !!!!! Успехов !!!
Интересно все новое ! Лайк , плюс подписка !!! Интересуюсь аккумуляторами для солнечной системы . Характеристики " солнечные " , но увы и цены солнечные !
Нужно тестировать
Отличные АКБ, как всегда Андрей молодец. Где бы такие купить или те что Тошиба что показал.
Благодарю за обзор ✋
Можно привезти титанат Тошибу или Юлонги на 30 или 40 Ач.
Конечно тестируй!
Андрей, доброго времени суток, подскажите, может быть из личного опыта, при каком напряжении ячеек 18650 лучше осуществлять сборку? 3V, 3,7V, 4,2V?
Конечно надо снимать видео!
Не правильно мерил сопротивление.
Тоже обратил внимание!
У вас в имени ошибка
Точно! Напряжение то при этом 0В
не опоздал? уже сказали про сопротивление? хаха. Ясно же что он случайно ошибся, он лучше вас знает как мерить. Что вы как змеи, лишь бы замечание сделать. Лайк за видео. Контент!
Спасибо за поддержку!! Ютуб прячет комментарии, странно очень. В ручную смотрю - столько пропущенных, капец..
Амперы больше не в ходу?
Скажите пожалуйста для быстрого илектровелосипеда подойдут
Энергоемкость мала. Титанат втрое ниже по энергоемкости нежели Li-Ion или Li-NMC
Советую протестировать новые китайские графеновые ультраконденсаторы модели C4221000P, по некоторым показателям они превосходят литий-ион.
- По количеству циклов заряда-разряда они точно превосходят, ведь это не аккумулятор.)))
Интересно сравнить будет на кол-во энергии на единицу массы и объёма. А также на взрывабельность.))
Для запуска двс пойдёт
Я их нигде не видел. Присылайте, с удовольствием протестирую ;-)
@@vashenkoandrey Они уже продаются на alibaba, выслать не могу, сами покупайте, нужно брать минимум 6 шт - 75 долларов.
@@sergeydudich9108 В том то и дело, у них емкость довольно высокая, а вес гораздо ниже, я думаю их можно использовать в качестве тяговых вместо литий ионных акумов.
там скорее всего внутри 3 элемента по 10ач в параллель...вскрыть бы корпус.
Там рулон стоит. Зачем придумывать? ;-)
Это заказные аккумуляторы под конкретный проект, скорее всего у производителя остались отбраковки (к примеры у заказчика очень жесткие требования, а у этих +\- был), которые он и продал ...... может и с космосов связано
Если вы не возражаете, сделайте тест эффективности в оба конца. LTO хорошего качества (например, Toshiba) протестировали эффективность более 98% - от заряда до разряда.
Тесты титаната от Toshiba есть на канале
5:37 , интересно сколько грамм электронов "влезает" в пустой аккум до полной зарядки его?! 🤓
Вопрос интересный!))
@@vashenkoandrey 😎
Нисколько. Они переходят с одной обкладки на другую
@@ДмитрийТет-ъ5ъ Мы образно, шутя, все же понимают, что энергия запасается в виде химической реакции. Это же химический источник тока.
@@vashenkoandrey )) зато можно посчитать сколько грамм электронов пройдёт через нагрузку
Очень интересные пакеты появились в продаже - MICROVAST LI-NMC .
Обязательно протестируйте андрей 125 амперные аккумы
добрый день нужна ваша помощь в выборе аккумулятора также всех агрегатов планирую сделать ектро велосипед можете дать совет могу нада свой вальбер
Посмотрите пожалуйста мои ролики по аккумуляторам, и по электровелосипедам. Я на многие вопросы там отвечаю.
Можете скажати які саме відео в мене простий велосипед складний
Напруга в 0 вольт не засмутила? )
когда снимаешь видео, много за чем надо следить кроме показаний прибора ;-)
Какой смысл этих акумов когда 2.4 вольта всего ?
А какой смысл в обычных аккумах на 12 вольт, если в каждой из шести банке всего 2 вольта?
Вот и здесь, соберёшь столько банок сколько, вольт тебе нужно....
Если на продажу такие покупать собрав на них к примеру электролисапед и продать 1000 лисапедов то вполне возможно спросить - " где их можно покупать постоянно? "- а так я думаю если таких купить для своих нужд то можно десяток взять и их хватит до того момента как выйдут аккумы нового и лучшего поколения
Так многие и хотят их купить к примеру для солнечной электростанции. И если узнать где они еще есть - было бы отлично ;-)
@@vashenkoandrey Тогда нет смысла искать какой то один магазин - если их даже и проверит один человек и скажет, - да! Вот эти я рекомендую! - так их тут же раскупят и из этой партии мало кому достанется 😕
Аккумуляторы для больших смартфонов. Заряжаешь раз в год...🤔😄
Ага))))
@@vashenkoandrey может power bank собрать на них🤔
Похожие аккумуляторы в Ниссан лиф стоят.
Знаю такие. И почему их больше не будет.
Проверь на радиоактивность. При разгерметизации крайне токсичны! Возможно самовозгорание!
Это же аккумулятор с прототипа НОКИЯ 3010)))))))
Сколько стоит?
Товарищ говорил почем купил но я не запомнил, так как их там уже нет и информация в принципе не актуальна, к сожалению(
нельзя разрежать до 2 вольт поетому и емкость било больше
А низаметил, что рабочее 1.8-2.7В Тут тогда уже и 35Ач можно было-бы ожидать
Так все закономерно, чем ниже ток разряда тем больше ёмкости отдаст и наоборот. Производитель заявляет ёмкость при определенном токе.
Как думаете на 8 кВт мотор колесо подойдёт???
Конечно подойдут, только тележку к лисапеду нужно будет прикрутить)!
@@МаксГил-у9ж две тележки
@Саша Костин квашня точно делает
@@DimaDSP 5 кВт мотор можно эксплуатировать на 8 кВт спокойно.
Вес космос, половина лишняя))
Ти мерял сопротивление перемички
Хоть уже сто раз написали про ошибку измерений, все равно был удивлен что автор не перезалил нормальные измерения. Тестировать нужно не емкость а кривую разряда, от этого сильно будет зависеть 5s или 6s в авто. Про нмс снимать нечего, там все понятно
В авто использую 6S уже почти два года. Из 20 ач доступны 10. К сожалению больше генератор не может зарядить. Держит 14,2 вольт макс. Подкинул на зиму к 6S батарею из 5S, на ней по ячейкам около 2,85. Вроде всё нормально с батареей, но на лето снял ее и оставил только 6S, так как на машине стоит небольшая солнечная батарея, которая при стоянке заряжает батарею повыше.
изначально были сделаны правильные измерения, я сказал об этом в видео - 0,34-04 мОм. Переснять не было возможности. Элементы отданы владельцу.
@@vashenkoandrey Понял, видимо прослушал
Тааак! Если одна 2,4V 30Ah 1590g, то для мотора 48V 500W их нужно аж 20 шт. и выйдет в итоге 30Ah весом 31кг 800гр, ну ни х-я се бандура, для маленького моторчика!!! На электровелик, явно не поставишь;)))
Вот в этом видео я сказал где можно и нужно использовать титанат: th-cam.com/video/y4zM3cpERfM/w-d-xo.html
@@vashenkoandrey чувак, это шутка
@@my_r.ay_s_ok9900 это реклама другого моего видео по титанату ;-)
Дорогой?
Неправильно мерял сопротивление ти забув што здесь две стороны
Сначала запад нам сбагривал б/у автомобили
Теперь Китай нам сбагривает б/у батарейки
Скорее всего это second hand из эл.автобусов: минус пару тысяч циклов и поэтому сниженные на 10-20% характеристики
Это давно известно, что они распродают БУ элементы. Ничего в этом плохого нет. Работают хорошо, ничего особо лучше на рынке, за те же деньги к сожалению нет.
@@vashenkoandrey да, это хорошо что б/у. Цены реальные и токи на бытовые нужды нужны чаще не стартовые, а тяговые, и условия эксплуатации более мягкие. Долго прослужат.
По последним данным аккумулируемый энергоноситель в углеродные нанотрубки уже пихают. Ёмкость и перезарядка просто фантастическая. Может, скоро б/у появятся.
ну а что ты хоешь, наша рашка страна уже далеко не третьего мира, а четвертого наверно...
@@ВасянНирванов У нас в России Сколково арабам летающие квадробайки уже давно продаёт
@@anestesyolog какая щеневмерла , глупый ты скрепец... кадробайки арабы исами могут делать, благо у них денег и инженеров полно образованных которые это могут легко делать. Скрепа ля духовная - квадробайки...
Лет через десять, автомобили будут на электромагнитных двигателях летать над землёй, и мир кардинально изменится.
Возможно, но не так скоро. и только малая часть, та, которая останется ;-)
в рашке как ипрежде будет разруха и коррупция, а скрепцы как и прежде 100 лет назад с деревянными сортирами на улице, в мороз минус 30 ходить туда...
Элементы на 135 Ач у меня практического применения не имеют и всмотреть видео их тестирования не вижу.
Напишите хоть правильное внутреннее сопротивление а не та ерунда что была в видео )
Я сказал правильное сопротивление - измеряли с товарищем - 0,34-0,4 мОм
Делитесь этим видео в соц сетях, а также ставьте лайки - это лучшая благодарность для меня! Приятного просмотра!
Помочь каналу в новых проектах можно по ссылке: www.donationalerts.com/r/vashenkoandrey
Если бы я не сделал ошибку в измерениях внутреннего сопротивления, столько комментариев бы не было, спасибо, я рад, что вы все бдите и смотрите внимательно мои видео!
Что там таки с внутренним сопротивлением?
125 А*ч.... я только никель-железо-кадмиевые на 125 эксплуатировал)))
Нахрен они нужны чем их заряжать танцы с бубном вольтаж вообще писец проще гелевый взять и не ебаться размер писец как он вместо штатного встанет акума в машину там ценник 15 шт как ты сказал по х цене +контроллеры следить за температурой в подкапотке летом жара и им писец прийдет и печалька
серёга Бабковский ты ваще дурной чтоле?
серёга Бабковский иди бери свои гелевые, простофиля сельская...