Одно из самых толковых и обстоятельных видео по переборке генераторов. Прошу снять такое же видео про обгонные муфты, их ресурс, проверку и отличия от шкива!
Всматривался как вы работаете. Это сколько вы их наладили что чуть ли не с закрытыми глазами ремонтировали. Высший класс. И отношения к работе отличное. Инструмент на месте лежит. Огромное спасибо что записали этот ролик.Сколько такая работа? стоит с запчастями?
Заказал оригинальный рэле-регулятор f 00m 144 160. Пришёл Bosch made in Cina 1 986 AE0 140. По упаковке похож на оригинальное изделие Bosch. В продаже сейчас только оно. Других не существует в природе. Во всяком случае в России. У кого-нибудь работает такое? Генератор на машине неоригинальгый Dello. Выдавал на аккумулятор 14,2 В. В БК 13,8, потом 13,4-13,6 В. Родной после 260 тыс постигла участь как на видео. С неоригинальным генератором постоянно начала мучать ошибка 0134E. Заменил рэле-регулятор на старвольтовский VRR 0518 - те же яйца. Если не сказать больше - стало ещё хуже. При включённых потребителях на холостых оборотах просадка на клеммах аккумулятора до 13.3 В, а в БК до 12.6В. Поставить конечно попробую, но чего ожидать не знаю. Головная боль. Вроде и машину отремонтировал, а с генератором беда. Новый оригинальный 80...100 тыщ)))
День добрый! Контрольная лампочка не горела, но зарядка по сервисному режиму была "0". В интернете встречал отзывы, что у некоторых при отгнивании контакта лампочка не горела. Подумал, что у меня проблема в этом (пробег около 100ткм). Снял генератор, снял крышку и увидел, что этот контакт абсолютно целый. Зелени было немного. Я её счистил и заметил, что пластик, из которого она торчит, немного отслоился. Я его расковырял, но там тоже всё в норме. Собрал всё обратно и решил проверить следующим способом: "+" от аккумулятора через лампочку на контакт реле-регулятора, "+" от аккумулятора на "+" генератора, "-" от аккумулятора на корпус генератора. Лампочка загорелась как положено. Мультиметр на "+" и "-" соответственно. Стал дрелью раскручивать шкив - лампочка не погасла, напряжение не повысилось. То есть, генератор ток не вырабатывает. Вопросы: 1) Почему контролька на машине работала как положено (при вкл зажигания лампочка загоралась, а при пуске двигателя она гасла". То есть, как будто генератор исправен. Но при этом тест со снятым генератором совсем не гасит лампочку; 2) Какая неисправность может быть у генератора при таких признаках? Напряжение на мультиметре при подключении, кстати, какое-то непостоянное - прыгает на 1-2V туда-сюда. Это наблюдается не при вращении шкива, а в состоянии покоя. Bosch 100A, Opel Astra H 1.8 2007
Добрый день. 1. Необходимо было перед снятием генератора померить напряжение имультиметром, с генератора и на АКБ. 2. Возможно при помощи раскрутки на дрели, нехватает оборотов для того чтоб генератор вышел в режим . 3. Попробуйте водрузить генератор на место и сделать ту же операцию " пуска генаратора" на автомобили, которую вы делали при помощи дрели. 4. Необходимым условием пуска генератора должна быть слаботочка на контакте " L ".
@@СпециалистАвтодиагност дело было в реле-регуляторе: контакт нее отгнил, но пластик от него отслоился и, видимо, внутрь попала влага. Не знаю, что у него произошло с мозгами, но реле само гасило контрольную лампочку секунд через 20-30 без раскручивания шкива. Поэтому я и не видел на приборке сигнал, что заряда нет
А как паяли выводы статора к диодному мосту? На выводах диодного моста какое-то покрытие - ничем не паяется. Только зачистка до меди помогает. А здесь запросто взяли и запаяли.
@@СпециалистАвтодиагност чем, как облуживается? Я ведь написал, что там покрытие, которое не лудится даже с кислотой. Либо состав, который позволяет залудить это покрытие, либо счищаем покрытие и потом лудим. Если счищать, то весьма трудоёмко. Делал, знаю.
Добрый день. Авто корса д 1.4 генератор такой же. при старте, заядка то появляется сразу, то спустя время, а может не появиться. Напряжение не всегда стабильно 14.2, иногда плавает 13.7 - 14.3 мерял как на аккумуляторе, так и на самом генераторе, а так же дублировал тестером "-" и "+" до аккумулятора просадок нет. Модуль заряда заменил на новый, результата ноль (разъём с одним проводом и кстати, отсоединение разъёма никак не влияет на работу генератора), диодный мост тоже заменил, не помогло. Токосъёмные кольца не трогал, их меняли года два назад, износ есть, но не значительный. Я в отчаянии, что это может быть? не пропай на токосъёмных кольцах или обрыв на выводах к ним!? Был в двух мастерских. Один ограничился заменой модуля заряда, а другой заменой подшипников. Оба погоняли на стенде и сделали заключение- норм!.
@@СпециалистАвтодиагност Если не протачивать криминала не будет? Токарного станка нет, а замену делаю сам. Меня смутило то, что мастера говорят, что возможно искрение и неправильная работа генератора. С другой стороны щетки со временем сами должны выступить в роли токарного станка.
Подскажите пожалуйста, какое напряжение должно приходить на регулятор? у меня 3в при работе двигателя. Заряда нет, уже три раза снимал перебирал, зачищал, все прозванивал, результа ноль.
Добрый день. Обычно только два фатора влияют на эту неисправность, неправильная установка реле регулятора и отсутствие контакта с генератора по проводу с цифровым сигналом.
Добрый вечер. В каждом ролике есть в начале титры " мастерская по ремонту генераторов и стартеров ". Позвоните туда в рабочее время, думаю вам ответят.
Добрый вечер у меня квам вапрос . Уменя опель зафира А 2000 года и 1,6 мотор . Динама была 90 амперов но якорь погорел и я сменил на 70 асперов хотя думал что небудут не коких проблем вить акамулятор тоже на 70 амперов и думал что небудет проблем поменял генератор о всё ок замерил тестером на халостом ходу под нагрузкой включил кондц обогрев свет дальный 12 в под нагр на холостом ходу 2 дня катался заводилась как раньше но простоя ло пото ешё 2 сутки сегодня не зовелась и типерь мне интересно если бы была динама она бы сразу на второй день себя покозала вольт нормальный и сам акумолятор тоже на 70 амперов как вы думаети и что посоветоваете ??? Заранея спасибо
@@СпециалистАвтодиагност но думаю что ту нечего и годать просто у менч вапрос заключаеться в том что вместо 90 амперов я 70 амеров поставил генератор но сам акамулятор тоже вить на 70 и гениратор не будет убивать его ???
Добрый день. В роликах, в самом начале есть телефон в титрах, где написано " мастерская по ремонту стартеров и генераторов". Туда позвоните в рабочие дни. Мастера зовут Алексей.
Одно из самых толковых и обстоятельных видео по переборке генераторов.
Прошу снять такое же видео про обгонные муфты, их ресурс, проверку и отличия от шкива!
Добрый день. Спасибо !
Добрый день. Постараемся выполнить вашу просьбу.
Можете посмотреть на нашем канале, новое видео отснятое по вашей просьбе.
Отличное видео! Спасибо, помогло. Всё делал по вашему ролику. За номера отдельное спасибо!
Ребята спасибо за видеоурок ! очень всё понятно !
И вам спасибо за оценку нашего труда ! И просмотры.
@@СпециалистАвтодиагност Здравствуйте! А какой припой использовался для пайки диодного моста?
Ржачный оператор, на позитиве)
Всматривался как вы работаете. Это сколько вы их наладили что чуть ли не с закрытыми глазами ремонтировали. Высший класс. И отношения к работе отличное. Инструмент на месте лежит. Огромное спасибо что записали этот ролик.Сколько такая работа? стоит с запчастями?
А вот достать его через правую колёсню арку это целая история .
Заказал оригинальный рэле-регулятор f 00m 144 160. Пришёл Bosch made in Cina 1 986 AE0 140. По упаковке похож на оригинальное изделие Bosch. В продаже сейчас только оно. Других не существует в природе. Во всяком случае в России. У кого-нибудь работает такое? Генератор на машине неоригинальгый Dello. Выдавал на аккумулятор 14,2 В. В БК 13,8, потом 13,4-13,6 В. Родной после 260 тыс постигла участь как на видео. С неоригинальным генератором постоянно начала мучать ошибка 0134E. Заменил рэле-регулятор на старвольтовский VRR 0518 - те же яйца. Если не сказать больше - стало ещё хуже. При включённых потребителях на холостых оборотах просадка на клеммах аккумулятора до 13.3 В, а в БК до 12.6В. Поставить конечно попробую, но чего ожидать не знаю. Головная боль. Вроде и машину отремонтировал, а с генератором беда. Новый оригинальный 80...100 тыщ)))
День добрый! Контрольная лампочка не горела, но зарядка по сервисному режиму была "0". В интернете встречал отзывы, что у некоторых при отгнивании контакта лампочка не горела. Подумал, что у меня проблема в этом (пробег около 100ткм). Снял генератор, снял крышку и увидел, что этот контакт абсолютно целый. Зелени было немного. Я её счистил и заметил, что пластик, из которого она торчит, немного отслоился. Я его расковырял, но там тоже всё в норме. Собрал всё обратно и решил проверить следующим способом: "+" от аккумулятора через лампочку на контакт реле-регулятора, "+" от аккумулятора на "+" генератора, "-" от аккумулятора на корпус генератора. Лампочка загорелась как положено. Мультиметр на "+" и "-" соответственно. Стал дрелью раскручивать шкив - лампочка не погасла, напряжение не повысилось. То есть, генератор ток не вырабатывает.
Вопросы:
1) Почему контролька на машине работала как положено (при вкл зажигания лампочка загоралась, а при пуске двигателя она гасла". То есть, как будто генератор исправен. Но при этом тест со снятым генератором совсем не гасит лампочку;
2) Какая неисправность может быть у генератора при таких признаках? Напряжение на мультиметре при подключении, кстати, какое-то непостоянное - прыгает на 1-2V туда-сюда. Это наблюдается не при вращении шкива, а в состоянии покоя.
Bosch 100A, Opel Astra H 1.8 2007
Добрый день.
1. Необходимо было перед снятием генератора померить напряжение имультиметром, с генератора и на АКБ.
2. Возможно при помощи раскрутки на дрели, нехватает оборотов для того чтоб генератор вышел в режим .
3. Попробуйте водрузить генератор на место и сделать ту же операцию " пуска генаратора" на автомобили, которую вы делали при помощи дрели.
4. Необходимым условием пуска генератора должна быть слаботочка на контакте " L ".
@@СпециалистАвтодиагност дело было в реле-регуляторе: контакт нее отгнил, но пластик от него отслоился и, видимо, внутрь попала влага. Не знаю, что у него произошло с мозгами, но реле само гасило контрольную лампочку секунд через 20-30 без раскручивания шкива. Поэтому я и не видел на приборке сигнал, что заряда нет
А как паяли выводы статора к диодному мосту? На выводах диодного моста какое-то покрытие - ничем не паяется. Только зачистка до меди помогает. А здесь запросто взяли и запаяли.
Очень просто. В начале облуживается, потом паяется.
@@СпециалистАвтодиагност чем, как облуживается? Я ведь написал, что там покрытие, которое не лудится даже с кислотой. Либо состав, который позволяет залудить это покрытие, либо счищаем покрытие и потом лудим. Если счищать, то весьма трудоёмко. Делал, знаю.
Добрый день. Авто корса д 1.4 генератор такой же. при старте, заядка то появляется сразу, то спустя время, а может не появиться. Напряжение не всегда стабильно 14.2, иногда плавает 13.7 - 14.3 мерял как на аккумуляторе, так и на самом генераторе, а так же дублировал тестером "-" и "+" до аккумулятора просадок нет. Модуль заряда заменил на новый, результата ноль (разъём с одним проводом и кстати, отсоединение разъёма никак не влияет на работу генератора), диодный мост тоже заменил, не помогло. Токосъёмные кольца не трогал, их меняли года два назад, износ есть, но не значительный. Я в отчаянии, что это может быть? не пропай на токосъёмных кольцах или обрыв на выводах к ним!? Был в двух мастерских. Один ограничился заменой модуля заряда, а другой заменой подшипников. Оба погоняли на стенде и сделали заключение- норм!.
Добрый день. Вот для вас, в каждом ролике есть титры " Мастерская по ремонту стартеров и генераторов " вот туда и задавайте вопросы.
Что скажете о необходимости проточки коллекторных колец после замены?
Смысл в этом есть, устраняется возможное биение.
@@СпециалистАвтодиагност Если не протачивать криминала не будет? Токарного станка нет, а замену делаю сам. Меня смутило то, что мастера говорят, что возможно искрение и неправильная работа генератора.
С другой стороны щетки со временем сами должны выступить в роли токарного станка.
Здравствуйте, очень полезное видео, как раз перебираю такой генератор, не могу вспомнить, куда ставится диэлектрическая шайба, подскажите пожалуйста.
Подскажите пожалуйста, какое напряжение должно приходить на регулятор? у меня 3в при работе двигателя. Заряда нет, уже три раза снимал перебирал, зачищал, все прозванивал, результа ноль.
Добрый день. В каждом ролике есть титры " мастерская по ремонту стартеров и генераторов ". Туда все вопросы.
Спасибо за ролик. Где территориально находится мастер?
Если хотите, напишите мне на почту. Мы не рекламируем в своём канале.
@@СпециалистАвтодиагност добрый день а подскажите вашу почту
Здравствуйте! Подскажите каким припоем пользуетесь и на сколько ватт паяльник нужен для этих целей?
Добрый день. В каждом ролике есть титры " мастерская по ремонту стартеров и генераторов". Все вопросы туда.
Здравствуйте!!! У меня такая проблема,не гаснет лампа аккум.Бортовик заряд показывает.Менял реле регулятора.Генератор BOSH,опель астраH..
Добрый день. Обычно только два фатора влияют на эту неисправность, неправильная установка реле регулятора и отсутствие контакта с генератора по проводу с цифровым сигналом.
Спасибо большое!!!
Как и чем моете части,втом числе обмотку?
Добрый день. У нас есть ролик на эту тему, посмотрите, там все подробно.
а что за лак используете ? можно название модель ? заранее спасибо
На сколько я знаю, этот лак не продаётся вообще. Он от компании поставщика, для внутреннего использования.
МЛ-92 промышленный вариант
парни подскажите пожалуйста на z16xep подойдет генератор с z16xer?? есть ли отличия?
Добрый вечер. В каждом ролике есть в начале титры " мастерская по ремонту генераторов и стартеров ". Позвоните туда в рабочее время, думаю вам ответят.
Добрый вечер у меня квам вапрос . Уменя опель зафира А 2000 года и 1,6 мотор . Динама была 90 амперов но якорь погорел и я сменил на 70 асперов хотя думал что небудут не коких проблем вить акамулятор тоже на 70 амперов и думал что небудет проблем поменял генератор о всё ок замерил тестером на халостом ходу под нагрузкой включил кондц обогрев свет дальный 12 в под нагр на холостом ходу 2 дня катался заводилась как раньше но простоя ло пото ешё 2 сутки сегодня не зовелась и типерь мне интересно если бы была динама она бы сразу на второй день себя покозала вольт нормальный и сам акумолятор тоже на 70 амперов как вы думаети и что посоветоваете ??? Заранея спасибо
Я думаю что на такие вопросы можно ответить только после осмотра автомобиля. Мы в интернете не гадаем.
@@СпециалистАвтодиагност но думаю что ту нечего и годать просто у менч вапрос заключаеться в том что вместо 90 амперов я 70 амеров поставил генератор но сам акамулятор тоже вить на 70 и гениратор не будет убивать его ???
Ну если нечего гадать, что вы от нас хотите?
Здравствуйте. Не подскадете какие подшипники на генераторе астраG Z16xe?
Добрый день. В роликах, в самом начале есть телефон в титрах, где написано " мастерская по ремонту стартеров и генераторов". Туда позвоните в рабочие дни. Мастера зовут Алексей.
@@СпециалистАвтодиагност Спасибо
25.20 чем мажет подшипник?
зачем?
24.30 чем он пшикает?
и зачем?
Вечер добрый у меня опель астра h поменял таблетку но стал греться скажите пожалуйста должен он греться генератор валио
Добрый день. Генератор греется при работе до приличных теператур.
Здравствуйте. Что за состав для посадки переднего подшипника используете?
Добрый день. Это полимер восстановитель посадок для подшипников.
@@СпециалистАвтодиагност анаэробный фиксатор резьбы синий и красный( двокомпонентный)?
Нет, для посадки подшипников.
Куда подъехать? на Астре G мерцает лампа зарядки, но заряд идёт 14.6
Добрый день. В каждом ролике есть телефон мастера который работает с генераторами и стартерами. Позвоните, объясним.
Андрей,а каким химсоставом промываете генераторы?
У нас есть ролик с такой темой, посмотрите.
@@СпециалистАвтодиагност ,да,уже посмотрел,я тоже солярой мою
Цена такой переборки?
Добрый день. Позвоните по телефону " мастерская по ремонту ", он указан в ролике. Вам всё скажут.
от двигателя нагревается