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昨日の441Mみたいなメジャーな電車の動画から、こういうマイナーな移動の動画も色々出すから本当に泊さんの動画は面白いです。鉄道〜バス〜フェリー全て一括で使えるフリーきっぷがあるというのは聞いてましたが、使いやすいのは上辺だけでそれぞれの接続はどうせ終わってるんだろうなと思ってました。でも実際にはよく接続が考えられていて使い勝手良さそうですね！
いつもと一味違う新鮮な旅をしたい時にはぴったりなルートですね
東京から鳥羽へは、実はのぞみで名古屋からの近鉄特急乗るのと豊橋停車のひかり取っ捕まえてこのルートで行くのとそんなに所要時間変わらなかったりするんですよね。特に名伊特急は名阪特急や阪伊特急と比べて本数そんなにないし、そもそも鳥羽までも行かず宇治山田とか五十鈴川で止まっちゃう列車も多いですし
メジャーではあるけど、なんだかんだ鉄道マニアはパノスパの前面展望満喫したりしまかぜやら伊勢志摩ライナーやら近鉄特急を愛でるので使わないルートですよね。それに大都会名古屋が便利なうえ他都市との往来でも活躍する結節点なので、どうしても近くに行けば寄っちゃいますし…
コロナ禍に入る直前に一度使いましたが、当時はまだ2000円台前半でした。確か2060円とかだったかな？燃料費などを含む物価高や人件費高騰、コロナ禍による減収埋め合わせなど色々原因はあるかと思いますが、たった4年でここまで一気に値上がりするのかと驚きましたね…
以前投稿されていた豊鉄渥美線の続きですかね？もし伊良湖岬まで鉄道が来てたら相当便利になっていたんだろうな〜
わざわざ豊橋から名古屋をぐるーっと迂回して伊勢志摩方面に行く、というのは本当に面倒な移動でしょうね。地図で見て分かります。そこをまっすぐ伊勢湾を横断する形でショートカットできるのは本当に便利だと思います。しかもこういう利用を想定して通しの割引きっぷも発売しているなんてなかなかの策士、用意周到だなと感じます。こんなん知ってる人は誰だって使いますよw
自動車なら渋滞激しい豊田や名古屋、四日市をスルーして渥美半島走りながら海を眺めて一気に伊勢志摩は快適。でんちゃには出来ない。
東京湾フェリー「やあ」むつ湾フェリー「呼んだ？」駿河湾フェリー「おお心の友よ」フェリーなんきゅう「まだ仲間いたし」
5:43 どこか既視感のある駅名が多いな…？
東京湾や大阪湾も湾の入り口がフェリーで短絡されているので、それらの航路にシンパシーを感じますね。豊橋鉄道と豊鉄バスと伊勢湾フェリー合同で割引きっぷを出しているのは感心です。そういう需要がしっかり存在するって事ですからね
伊勢湾フェリーは国道42号 (静岡県浜松市 - 和歌山県和歌山市)&259号 (三重県鳥羽市 - 愛知県豊橋市)の海上区間にもなっています。
鳥羽港は鳥羽水族館の真横だし、フェリー自体もそんなに長距離を後悔するわけじゃないから初心者にもおすすめできる経路ですね
豊橋鉄道は名鉄グループの会社ですが、伊勢湾フェリーもそうなんでしたっけ？同じグループ企業ならたしかに今回使った割引きっぷの設定も容易でしょうが、そうでないならかなりすごいと思います
伊勢湾フェリーは昔は名鉄、近鉄の系列でしたが、2010年に経営から撤退しています。その頃、石油高騰と利用者減で廃止が提言されており、自治体の支援でなんとか存続した経緯があり、それで今日に至っています。(故に今は株主は県や市など自治体)
このルートが使われない理由は、鉄道・バス利用の場合 → 新幹線「のぞみ」の停車駅は名古屋であり、首都圏からは普通に名古屋経由の方が遠回りでも鳥羽には早い。伊勢では余計にである。豊橋から鳥羽の場合でも渥美半島に高速道がないため、名鉄特急と近鉄特急ないし急行の乗り継ぎでも大差無かったりする。自家用車の場合 → 伊勢湾岸道が名古屋の港湾地区を横断するように現在開通しており、高速道がない伊良湖岬経由より、所要時間及び費用で勝るケースが多い。鉄道利用よりショートカットしたルートを取れる。と、豊橋から伊良湖までが未整備であり距離の短さが大したメリットになっていないのが大きいと思います。伊勢湾フェリーは現実に伊勢湾岸道整備で利用が急減し、廃止が提言された時期もありました。公金の補助でなんとか維持しているのが現状と思われます。(関係的には東京湾フェリーと東京湾アクアラインのそれも連想する……宇高航路の場合は全廃されてしまいましたね)
３週間前に新豊橋から三河田原までは紹介したはず
大鉄道マニア、宮脇さんが40年前にこのルートを紹介してますよね。関東から九州に行くルートの一部として。もちろん知ってると思いますが。
愛媛と大分のカーフェリーと同じく自動車関係者か交通オタクだけ。港はバスなどアクセス不便。マイカーなら東名と東名阪使うより楽で時短。
海を眺める前に電照菊の車窓。
昨日の441Mみたいなメジャーな電車の動画から、こういうマイナーな移動の動画も色々出すから本当に泊さんの動画は面白いです。鉄道〜バス〜フェリー全て一括で使えるフリーきっぷがあるというのは聞いてましたが、使いやすいのは上辺だけでそれぞれの接続はどうせ終わってるんだろうなと思ってました。でも実際にはよく接続が考えられていて使い勝手良さそうですね！
いつもと一味違う新鮮な旅をしたい時にはぴったりなルートですね
東京から鳥羽へは、実はのぞみで名古屋からの近鉄特急乗るのと豊橋停車のひかり取っ捕まえてこのルートで行くのとそんなに所要時間変わらなかったりするんですよね。特に名伊特急は名阪特急や阪伊特急と比べて本数そんなにないし、そもそも鳥羽までも行かず宇治山田とか五十鈴川で止まっちゃう列車も多いですし
メジャーではあるけど、なんだかんだ鉄道マニアはパノスパの前面展望満喫したりしまかぜやら伊勢志摩ライナーやら近鉄特急を愛でるので使わないルートですよね。それに大都会名古屋が便利なうえ他都市との往来でも活躍する結節点なので、どうしても近くに行けば寄っちゃいますし…
コロナ禍に入る直前に一度使いましたが、当時はまだ2000円台前半でした。確か2060円とかだったかな？燃料費などを含む物価高や人件費高騰、コロナ禍による減収埋め合わせなど色々原因はあるかと思いますが、たった4年でここまで一気に値上がりするのかと驚きましたね…
以前投稿されていた豊鉄渥美線の続きですかね？もし伊良湖岬まで鉄道が来てたら相当便利になっていたんだろうな〜
わざわざ豊橋から名古屋をぐるーっと迂回して伊勢志摩方面に行く、というのは本当に面倒な移動でしょうね。地図で見て分かります。そこをまっすぐ伊勢湾を横断する形でショートカットできるのは本当に便利だと思います。しかもこういう利用を想定して通しの割引きっぷも発売しているなんてなかなかの策士、用意周到だなと感じます。こんなん知ってる人は誰だって使いますよw
自動車なら渋滞激しい豊田や名古屋、四日市をスルーして渥美半島走りながら海を眺めて一気に伊勢志摩は快適。でんちゃには出来ない。
東京湾フェリー「やあ」
むつ湾フェリー「呼んだ？」
駿河湾フェリー「おお心の友よ」
フェリーなんきゅう「まだ仲間いたし」
5:43 どこか既視感のある駅名が多いな…？
東京湾や大阪湾も湾の入り口がフェリーで短絡されているので、それらの航路にシンパシーを感じますね。豊橋鉄道と豊鉄バスと伊勢湾フェリー合同で割引きっぷを出しているのは感心です。そういう需要がしっかり存在するって事ですからね
伊勢湾フェリーは国道42号 (静岡県浜松市 - 和歌山県和歌山市)&259号 (三重県鳥羽市 - 愛知県豊橋市)の海上区間にもなっています。
鳥羽港は鳥羽水族館の真横だし、フェリー自体もそんなに長距離を後悔するわけじゃないから初心者にもおすすめできる経路ですね
豊橋鉄道は名鉄グループの会社ですが、伊勢湾フェリーもそうなんでしたっけ？同じグループ企業ならたしかに今回使った割引きっぷの設定も容易でしょうが、そうでないならかなりすごいと思います
伊勢湾フェリーは昔は名鉄、近鉄の系列でしたが、2010年に経営から撤退しています。
その頃、石油高騰と利用者減で廃止が提言されており、
自治体の支援でなんとか存続した経緯があり、それで今日に至っています。
(故に今は株主は県や市など自治体)
このルートが使われない理由は、
鉄道・バス利用の場合 → 新幹線「のぞみ」の停車駅は名古屋であり、首都圏からは普通に名古屋経由の方が遠回りでも鳥羽には早い。伊勢では余計にである。豊橋から鳥羽の場合でも渥美半島に高速道がないため、名鉄特急と近鉄特急ないし急行の乗り継ぎでも大差無かったりする。
自家用車の場合 → 伊勢湾岸道が名古屋の港湾地区を横断するように現在開通しており、高速道がない伊良湖岬経由より、所要時間及び費用で勝るケースが多い。鉄道利用よりショートカットしたルートを取れる。
と、豊橋から伊良湖までが未整備であり距離の短さが大したメリットになっていないのが大きいと思います。伊勢湾フェリーは現実に伊勢湾岸道整備で利用が急減し、廃止が提言された時期もありました。
公金の補助でなんとか維持しているのが現状と思われます。
(関係的には東京湾フェリーと東京湾アクアラインのそれも連想する……宇高航路の場合は全廃されてしまいましたね)
３週間前に新豊橋から三河田原までは紹介したはず
大鉄道マニア、宮脇さんが40年前にこのルートを紹介してますよね。
関東から九州に行くルートの一部として。
もちろん知ってると思いますが。
愛媛と大分のカーフェリーと同じく自動車関係者か交通オタクだけ。港はバスなどアクセス不便。マイカーなら東名と東名阪使うより楽で時短。
海を眺める前に電照菊の車窓。