Qué es y qué no es Skyactiv X. La guía de compra que pondrá luz a tu decisión!! Ideas claras...
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- เผยแพร่เมื่อ 20 ต.ค. 2024
- En este vídeo recopilo los puntos de vista coincidentes en lo que los medios coinciden en lo que sí es Skyactiv X y en lo que no es. Tras un pequeño trabajo de investigación, te cuento los resultados obtenidos de manera clara y concreta. Te ayudará a saber si este motor es lo que quieres o necesitas.
Espero te guste y ayude!
Puedes hacer un vídeo explicando el motor skyactive g por favor, gracias.
si a una velocidad constante de 90-120 le sacas un consumo de 4-4.5 litros me parece de elogiar. y si luego necesitas achucharle para adelantar o para conducción mas alegre, pues normal que se suba el consumo a 7 litros (que no es nada exagerado) y se ponga en modo gasolina normal. es un motor que se va a ver enmascarado parcialmente por los turboalimentados, ya que hoy dia todo lo que sea atmosférico directamente no tira (desde el punto de vista del probador de coches de turno de TH-cam). hay que saber llevarlo alto. si llega a salir 20 años antes, se come el mercado. el que quiera un 3 cilindros que se lo compre, luego se verá como evolucionan los precios en el mercado de 2a mano, entre un 3 cilindros comprimido y un 4 cilindros atm.
Qué mejoras sé pueden hacer a Un RX8, año 2006...en emisión y Gases, Rendimientos..!!??
Muy bien explicado.
He leído en algún medio especializado que ya Mazda tiene preparado la primera evolución del skyactiv x. Es cierto, llegará a España?
Hola, estoy pensando en adquirir un cx-30, la cuestión es que suelo hacer 2200 al mes casi exclusivamente por autovía, teniendo esto en cuenta ¿aconsejaría el gasto en el sky active x frente al gasolina normal?.
Pues con lo has dicho, no me lo compro. Gracias por la información
Yo creo que el nuevo motor zetec 1.5 de Ford tiene casi el mismo consumo del sky, porque al eliminarle un pistón, baja el consumo automáticamente
El consumo y algo más...
Una pena que no lo tengamos en colombia.
Saludos.Por mucho que se explique la gente sólo tiene en la cabeza que tiene 180cv y que no tira como tal si están acostumbrados a un turbo aunque sea de menos potencia,en realidad sí anda lo que tiene que andar teniendo en cuenta que no lleva turbo,yo venía de un Accord 2.0 de 156cv y éste Mazda anda más,en las mismas condiciones siempre es algo más rápido,sólo en sexta a muy bajas revoluciones el Accord respondía mejor,pero estoy hablando por debajo de 2500,a partir de las 3000 el tirón es mucho mayor.En resumen,calidad,suavidad,silencio,
disfrute y potencia más que suficiente si se necesita.
Buenos días Dani ,con el motor xactive g de 122cv también es mala idea cogerlo con el cambio automático?
No, no es mala, es bien suave el manejo con una automatica
Me da pena que haya que estar explicando tanto las cosas cuando la gente parece que solo busca pisar un pedal y que salga el coche como un "cobete". Si desde un principio hubiera dicho que tiene 120 caballos aunque fuese trola, todas estas ¿adversidades? ¿explicaciones? ¿desilusiones? no existirían, llegas y lo compras y si no a otra cosa. Pero no, le gusta el látigo XD
Skyactiv X es una opción novedosa que se escapa de todos los triciclos. Tuve ocasión de probar un i20 Activ de 120 Cv con caja de cambios automática de 7 velocidades que iba como un tiro, el típico que parece todos buscan ahora, que si, cierto, lo pisas y arrancas miradas de todos esos que no esperan algo así corra. No creo que busque esas miradas Mazda con Skyactiv X. De echo el eslogan japonés viene a ser traducido como "el caminar estiloso". Esas son las miradas que busca Mazda, no ir quitando pegatinas XD
Por cierto que sea el primero no algo que comenté videos atrás magustao XD
Por cierto, a ver si ya queda claro que el compresor que lleva es para crear las condiciones adecuadas para que se produzca la combustión por compresión con poco combustible, no para meter caballos desbocados XD
Fichado para Universo Mazda 😂
Buen video gracias
consulta? para homologarlo, el motor a que altura suelen llevarlos? y a que temperraturas externas de funcionamiento... Veraneo en u a zona de Argentina, donde la ruta esta a alturas de mas de 4000mts sobre el nivel del mar, y e visto a lo largo de los años que muchos autos sufren del efecto "apunamiento" osea muy poca cantidad d oxigeno, en los anteriores al 2000 se solia sacar el filtro de aire para que absorva un poco mas, pero los motores mas nuevos suelen tener problemas serio de potencia.... Sin embargo los diesel pierden algo de potencia, pero soportan mejor la altura, sera por el turbo?? no lo se! ya que autos con motores turbo se quedan a veces (la ultima ves que fui se quedo u. peugeot 308 motor thp) En fin es solo curiosida.!
Los motores atmosférico en este tipo de climas y condiciones sufren más, y Skyactiv x no deja de ser un atmosférico aunque si lleva un compresor volumétrico para regular la cantidad exacta de aire. Posiblemente por este hecho, rindiera mejor. Habría que hablar con algún ingeniero de la marca para entrar en mayor profundidad
Universo Mazda gracias por la respuesta
He visto un vídeo de un Mazda 3 RTC no si es prototipo o será una versión speed porfa alguien q de mayor información
Por el momento solo un prototipo, pero esta bien que prueben estas cosas...alguna intención se esconde detrás...
Para mi ya no es una opción mazda cx5. Ya que en España no tenemos el de 230cv gasolina🤷♂️
Veremos que trae el próximo Skyactiv X para el CX5
Hola, sabeis si la distribucion es por cadena? No consigo encontrarlo... Gracias!
Samuel Domenech todos loa mazda modernos son de cadena
Por cierto el punto número 3 de lo que no es el motor......?
Maldita edición....
Y para los que nos gusta conducir con un poco de chispa, de vidilla... ¿que nos ofrece Mazda? Me da la sensación que nada, que nos ha desahuciado como conductores.
Ola saludos desde amecameca mx acabo de comprar uN mazda cx5 2019 185 hp Q gasolina usa ? 87 o92 octanos no es turbo estoy en mexico gracias
Puedes usar 87 o más octanos! Con gasolina magna trabaja al 100 ! Yo tengo el mismo motor aquí en México y me puse investigar y probé las 2 gasolinas (no me dio ninguna ventaja ponerle gasolina premiun ) ni es potencia ni en consumo
Martha Catalina Alvarado Medina
Gracias 🙏🏼 Martha 👍
Martha Catalina Alvarado Medina gracias 😊
Hay bastantes comentarios discutibles en el vídeo, como es de esperar en un canal así, pero me centraré principalmente en el hecho de afirmar que este Sky-X no es un motor adecuado para un cambio automático basándose principalmente en el precio de la opción con respecto a otras motorizaciones, y es que tal afirmación más bien parece otra tirita ante alguna de las heridas en forma de críticas veladas y eufemismos que ya está sufriendo este motor en materia de rendimiento en sus reviews (para más colmo confirmadas también con algunas cifras, aunque habrá que esperar a ver más), y en previsión de que con cambio automático la impresión que deje pueda ser incluso más negativa.
De hecho, el cambio automático (y más uno moderno, rápido, versátil, efectivo y eficiente) es una herramieta fantástica para "enmascarar" en su medida las carencias en ciertos aspectos (también tienen otras virtudes a cambio) que presentan para el usuario medio en su utilización más habitual motores atmosféricos (y/o pseudoatmosféricos como éste) que destacan más por agrado que por fuerza o garra y que van enfocados a una utilización sin demasiadas pretensiones.
El problema no es que el motor no sea adecuado para un cambio automático, sino que el cambio automático que ofrece Mazda para estos coches no es adecuado para 2020 (lleva más de una década superado), y mucho menos para una marca de su prestigio, valentía y afán innovador.
A este motor no le puede venir en absoluto mal un cambio automático como los que sí pueden montar algunos de sus rivales que, sin menoscabo del agrado, cierta deportividad y además de facilitar el uso del vehículo en mltitud de circunstancias, sea incluso capaz de mejorar prestaciones y consumos o al menos conseguir que éstos no se resientan. Lo que sucede, simple y llanamente, es que Mazda no dispone de un cambio así para este coche, y entonces hay que fiarlo todo a afirmar que por gracia del kodo, el jimba ittai el zoomzoom (vamos, un "por mis huevos toreros" en toda regla), este coche está pensado para ser manual sí o sí ...
Yo tampoco coincido en lo del cambio automático, el precio no debe ser considerado como lo peor, deberían ser condiciones técnicas.
Por lo que veo y escucho me da la sensación de que este motor depende mucho de la electrónica para lograr su objetivo y que al mínimo fallo de esta o avería se irá todo al traste
Demosle un voto de confianza y de tiempo, mi objetivo por ahora es el mazda 3 sedán G.
Por cierto Razorlvan tiene razón, lleva un turbo que optimiza el flujo de aire de admisión para el funcionamiento correcto del X
En realidad lleva un compresor
Es falso que con caja automática no vaya bien este coche, es más, con el cambio automático el coche va como una bala y el motor rinde más y mejor
No es que vaya mal, es que es mucho más apasionante con cambio manual
Negativo. No es un motor atmosférico como tal. De hecho, si abres el capó puedes ver un compresor acoplado al motor. Si bien es cierto, este compresor solo es utilizado para inyectar más aire en los cilindros y que así la mezcla sea más pobre. Eso sí, es por eso que el comportamiento es idéntico a un atmosférico puro y duro.
2.000KM llevo ya con este motor en mi Mazda3, muy contento con él por ahora, la verdad.
Se queda corto como dicen algunos en las acelaraciones?
@@APC85 Para nada. La gente que dice que los 180CV no empujan, lo siento, es gente que parece no haber probado nunca un motor atmosférico o como es este caso, uno que aunque por definición no lo es, se comporta como tal.
Al final es cuestión de sensaciones. Cuando pruebas un motor turboalimentado (la gran mayoría del mercado hoy en día) tienes la sensación de un gran tirón cuando el coche trabaja a medias vueltas, que es cuando entra en acción el propio turbo. Por contra, los atmosféricos la entrega de potencia es mucho más progresiva, siendo en altas vueltas cuando mejor se lo pasa.
A los datos me remito, un Mazda3 de 180CV sin turbo hace el 0-100 en 8,2s. Un Focus, por ejemplo, de 182CV, lo hace en 8,3s. Ojo, estoy comparando simplemente los CV porque es la pega que lo ponen a este Sky-X, que con 180 "no tira" o "no tiene empuje", pero realmente es sabido que siempre que hay que comprar más cosas que incluso son más importantes, como el par motor.
Un saludo.
@@Razorivan10 Muchas gracias
Es un motor de aspiración natural....un atmosférico vamos
Excelente aportación !!
Primer comentario
No es un motor atmósférico por muy parecido que se comporte a estos. ¿Desde cuando un motor atmósférico aspira aire a mayor presión que la atmosférica? .¿Dónde ha dicho Mazda que es atmosférico?