Estoy como loco por tener un Mazda, me pirran. Pero esta dichosa pandemia a destrozado mi economía. Vendran tiempos mejores..... espero..!!! Buen video como siempre. Saludos.
Este señor es excelente haciendo reseñas siempre muy muy acertado justo estaba buscando pruebas de el aquí en el canal porque no lo sacan mucho, excelente video como siempre son un equipo altamente calificado
A ver compañeros. De todos los que criticáis este motor, cuantos lo habéis probado?, vale, porque primero hay que probarlo y luego entonces se puede opinar con conocimiento de causa. Todos hemos conducido motores turbo y turbo diesel y esa fuerza tremenda que te dan a bajo y medio régimen que te permite no cambiar de marcha y tirar pa'lante. Hasta ahí, todo correcto. Mi anterior coche fue un Mazda 3 120cv de 2017( en realidad daba 130 y pico cv) y eso sí era atmosférico. Por debajo de 3000 no había nada y después de 4.500/5000, ya lo había dado todo prácticamente. Pero este e skyactiv X ya es otra historia. Tiene bastante más par, sale desde más abajo y empuja a partir de 4500 de carajo, o sea, que de cepo nada. Seguirá sin darte la patada del turbo, pero el coche anda y anda muuuyy bien, lo que hay que saber es conducirlo, cosa que a algunos parece que se nos olvida...
Cambio manual, par máximo sobre las 4.000 rpm y un 0-100 en 8,3? Para ser el tipo de coche que es, son unas muy buenas cifras. Me encanta la manera de pensar en Mazda. Muy buen contenido. Gracias, Luismi.
Para casi 190 cv son cifras pobres. Hay muchos modelos que con 150 están en 8,6, 8,7, incluso de menor tamaño 8,4. Es un tiempo perezoso para el pedazo motor que gasta.
Mazda no desentona,sigue ofreciendo unos automóviles muy buenos en todos los apartados.Personalmente no me importa subirlo de revoluciones,al final representa el adn de un motor japonés y aparte el sonido siempre acompaña. Muy interesante el video,saludos.
No se puede pretender q un gasolina atmosférico tenga el punch a bajas vueltas de los motores turbo actuales , aunque lo han intentado , Ami me sigue gustando la entrega de estos motores , me gusta subirlos de vueltas y escucharlos .
El sábado pasado tuve la ocasión de probarlo, pero en 122 cv skyactiv G, y sí que tienes que llevarlo alto de vueltas para hacerlo rendir, el problema no es ese como tal, lo es la sensación de velocidad. Y es que el coche está tan bien hecho que se anula la sensación y tendrás que mirar el display para ver a cuanto vas. Sube muy bien, rápido y agresivo, es otro concepto de motor y eso que no es el X, pero engaña, ahí están los 0 a 100. El coche es exquisito, la insonorización sublime, el sonido muy bueno, la calidad brutal, lástima esos pasos de rueda en plástico, único punto que no me gusta. ¿Pero el motor? Acostumbrarse simplemente, una marcha menos y a disfrutar de como suena.
Estoy totalmente de acuerdo contigo, aunque me gustaría comentar que las plazas traseras no terminan de convencerme, no quiero que sean como una monovolumen pero si algo más amplias. Por esto no lo compré yo precisamente.
He escuchado que el de 120 CV va incluso mejor que el X de primera generación, sin la actualización. ¿Crees que este motor sería suficiente para un usuario medio?
@@TRD19912 Para mi gusto sí, el problema que tiene un motor y un coche tan bueno como digo es la sensación de velocidad, directamente no la tienes y eso hace que parezca que el coche no corre, no empuja, por eso incido en mirar el velocímetro. Igualmente también hay que tener en cuenta desde donde vengas, porque si vienes desde 250 cv pues la pérdida de rendimiento te afea el coche, pero no es culpa del motor lógicamente, es que en ese caso se vendría desde muy arriba. Mismo caso para motores diésel grandes con turbo etc... En atmosférico es una delicia y si tienes el concepto claro de cómo hay que llevarlo pues es tremendamente divertido. El cambio de marchas es exquisito, la calidad, la rodadura, insonorización, todo muy premium. Lo demás es cuestión de gustos, pero para un usuario normal este motor es más que suficiente, realmente da 138-139 cv en banco, así que imagina XD
@@javisoft2005 gracias por la extensa aclaración. Creo que has descrito todo aquello que busque en un coche: percepción interior de calidad, insonorización, calidad de rodadura y una excelente caja de cambios (mi fetiche). Un saludo!!
Luis dice que este vehículo tiene un motor atmosférico al que hay subir de vueltas para alcanzar la máxima potencia. ¿Igual que los turbo, que alcanzan la máxima potencia también a un número de revoluciones alto? Creo que el par máximo y las revoluciones al que se alcanza nos confunde al valorar las prestaciones de un vehículo y el motor que lo mueve. Lo que es indiscutible, es la suavidad que la conducción de este vehículo transmite, lo que hace que cualquier desplazamiento sea más tranquilo y placentero que con otros vehículos.
Muchas veces los cambios en los modelos del mundo del automóvil son más destacados cuando afectan simplemente a lo que pueda llevar un modelo concreto bajo su capó. Aplausos recibe el “restyling” del motor que suena mejor en datos que su antecesor. Así lo demuestra la voz del piloto que nos lo dice. Consumo, desarrollo y estructura nos reafirman que Mazda no solo hace interesantes modelos, si no que sabe dotarlos de motores que le aportan garra a una estética muy Mazda, y muy elegante. ¿Es posible el ahorro de combustible qué la marca plantea? La actualidad tecnológica que ha recibido dice que sí, pero son los pies y el bolsillo del futuro comprador los que lo percibirán a la hora de la verdad. Pero la demostración dada por Luis Miguel Reyes a mi me da a entender que sí. El experto es el experto, alguien a quien me alegro de ver después de tanto tiempo sin aparecer. Gran vídeo y trabajo, Crator y Coches.net. Saludos a todo el equipo.
Menos mal!!! Un reportaje de una buena marca. ¿Para cuando un reportaje a fondo 😉 del Mazda 3 "Sedán"? el ultimo video que he visto creo que ya tiene 3 o 4 años... ¡Desactualizado del todo a estos tiempos! 🙄 Creo que esto gusta mas al publico en general y, no esos coches de 40.000€ para arriba que muy pocos se lo pueden permitir, que esta bien verlos, claro! 😁 Por cierto... Os sigo siempre porque hablais claro y haceis buenos reportajes 👍👍
El problema está en que hasta estis coches normales equipados con todos los extras y accesorios posibles llegan a los 40.000 aunque en el conce te oferten un modelo de equioamiento y motor intermedio por 20.000 y el el de 40 elnque ceden a lo prensa.
En mis 41 años he tenido coches de varias marcas (Ford, Chevrolet, Hyundai, Toyota, Mazda e incluso llegue a tener uno de la marca china greatwall [una maldición]) y puedo decir que el coche que más sensación premium y mayor gusto me dió fue el Mazda3 2.0 a/t berlina año 2006, como me encantaba ese coche, lástima por su transmisión automática que a las 145mil km se tuvo que reparar por completo. Si llego a tener la oportunidad de meterme en otro Mazda (siempre y cuando sea m/t) lo haría sin pensarlo. Como es lo acostumbrado un excelente video. Un saludo!
Todo no se puede! En la dictadura de los down sidesing me quedo con este Mazda toda la vida. Además de por su motor porque me parece una joya, es una belleza de auto
No entiendo tanta pega a llevarlo alto de vueltas.....si precisamente es el encanto que tienen los atmosféricos. Por sensaciones de conducción a mí ningún vehículo con turbo me transmitió lo mismo que un atmosférico. Que un turbo en autovía es más cómodo de llevar por su par motor y tener que tocar menos el cambio? Si. Pero en conducción deportiva lo que te vas a divertir,lo efectivo que es en tramos revirados,sin ese incómodo lag del turbo o patadon en mitad de curvas, esto es más lineal, posar el pie en el acelerador y que la respuesta sea inmediata no tiene precio. Yo he tenido 14 coches y para deportividad y diversión sin duda yo me quedo con un atmosférico. Aquí yo creo que nos estamos acomodando y la gente es que correr lo llama ir de semáforo en semáforo quemando rueda......pero luego se meten en curvas y es cuando se dan cuenta que lo que han comprado ya no es tan efectivo.
Como suena un atmosférico y lo que te diviertes apretandolo en su par máximo a altas vueltas... Eso no te lo da nadie. La gente viene de un diésel con turbo donde a 2000 vueltas tienes ya un par que lo sube bien, luego a 4500 a cortar y cambiar de marcha. El atmosférico a 4000 está en su dulce, chillando y pidiendo más, lo disfrutas y juegas con el cambio como Dios manda y te lo pasas bomba. Como dices, la gente va de semáforo a semáforo y cuando paran se tocan, los metes en curva y no te cuadran dos con los cambios y el par óptimo junto con la sincronización correcta de la caja de cambios. Cuando todo sea eléctrico echaremos en falta estos motores, tiempo al tiempo...
@@luisz2853 Si pero el motor es para un SUV, no para un deportivo... La sensaciones de piloto es para estabilidad, chasis, etc Y lamentablemente tenemos lan costumbres del turbo.... Yo tengo un dielse y un atmofeico... Y me diviérto más con el atmofeico... Eso sí solo hay que usar la caja de velocidades .. Hasta que nos vendan los hidridos automáticos.. Y se acabe la diversión
Ese es el problema de los motores que hay que llevarlos altos de vuelta para que den su potencial. El consumo. Un motor que da el par y potencia a bajas consume menos al no necesitar revolucionarlo para el día a día.
@@RabiousCrow Primer comentario inteligente visto por estos lares. Mazda te vende un coche con un motor especial para gastar menos gasolina pero a la vez, tienes que llevarlo alto de vueltas para sacarle rendimiento. algo no me cuadra jajajajaj.
Al final anunciaban el motor skyactive X de gasolina como si fuese a consumir como un diesel y me parece que es bastante decepcionante. No veo que el consumo sea bajo y si encima es perezoso y hay q llevarlo a 4k o 5k vueltas... El coche me parece muy bonito.
Claro que los rivales tienen más chicha a bajas vueltas. Tienen turbo. Al que, como a mí, le gustan los coches con motores atmosféricos sabe que si se compra uno tiene que ir medio alegre cuando se requiera potencia.... pero, ¿qué quieres que te diga? Da una alegría conducir un coche así 🤤
Vamos que se quite la mierda del Q2,GLA Y X2 y me va a llover mucho hater aleman por decir eso, pero bueno que se lo queden ellos. Yo elijo este y encima te llevas un buen coche y a nivel dínamico, bueno que te voy a decir que no sepas 😂😂
Pues si, son algo justas, en comparación con mi anterior coche, un Honda Civic del 2007, el espacio interior es muy similar y eso que es bastante más pequeño. Es el único defecto que veo al coche
Es su única pega. Es un cuatro plazas. Por lo demás es un coche estupendo para disfrutar conduciendo como antes... Tienes que sacarle tú todo el potencial como conductor. El coche va muy fino y súper silencioso en modo normal pero si le das caña responde más deportivo pero a cambio de aumentar el consumo... Como dice Dalmau.. no todo puede ser en esta vida...
Nadie comenta como es el acceso a la plaza del conductor si es suficientemente alto para no darse golpes o hay que agacharse,cosa qur no quiero al entrar en un vehículo!?
Falta prueba fuera de carretera obvio para todo suv. Cuando se compara características con otro coche se ha decir el coche marca y modelo, porque al fin y al cabo el que mira una prueba quiere aprender y conocer todas las opciones que ofrecen los coches sea cuales sean. En resumen poca profundidad en el análisis del coche.
@@sinaltura1 Para empezar, prometen consumos mínimos con una tecnología supuestamente revolucionaria pero es mentira. Gastan lo mismo, incluso más que numerosos modelos con motores de combustión convencionales . Después siendo motores de gran potencia y cilindrada son lentos y aburridos. Prometes bajos consumos pero para sacarle buen rendimiento, llévale a tope de vueltas luego, fuerza el motor y que así gaste más combustible. Contradicción pura y dura.
@@sinaltura1 jajajaj, gracias por el ánimo. Que te parece un Kia ceed gt con 200 cv gastando muchísimo menos siendo más potente y con motor de combustión normal? Incluso un skoda octavia rs con 245 cv gasta parecido teniendo unos 60 cv mas de potencia. Ahora no llores campeón, se fuerte jajajajaj.
@@cristofermandanga3347 campeón? De que? Vaya... No sabía que había participado en un campeonato de algo y mi premio? Primero, comparas una berlina (mejor aerodinámica), con un compacto y con un SUV. Los tres se parecen un huevo a una castaña. Segundo, es mentira lo que comentas, esos dos motores gastan muchisimo más que el motor del Mazda. En el caso del Skoda ya el 1.5 tsi ya gasta más... No te quiero decir el 2.0 tsi... Y ya no quiero decir en visitas al taller con las averías. El Kia precisamente un amigo tiene ese motor en un proceed y es difícil verlo por debajo de 10 litros, eso sí cochazo y precioso. Tercero, sino te gustal Mazda no pasa nada a mí tampoco me gusta este coche (no me gustan los suvs), pero da gusto ver marcas que hacen las cosas distintas y no como por ejemplo Skoda que no tienen nada de personalidad y aburre nada más verlo 🥱🥱 Cuarto, debes tener una vida muy triste. Ánimo con ella 😘
Yo lleve durante más de 1000 kms en toda circunstancia el Cx Skyaxtive-X de la version anterior... jamas había llevado un motor asi: 2.0 Gasolina con 180 cvs. Apoyado por la micro híbridacion y compresor Eaton Roots y comprobar que ha sido el peor motor que he probado en mi vida...solo empujaba de 5000 a 6200 rpms. Un autentico Cepo. Cuando lo devolví y cogí mi M6 2.2d 175cvs me parecía un misil... Por no hablar de los pésimos ajustes De determinados elementos que no justifican para nada los casi 40 euros que llegan a pedirte si lo quieres con Cambio automático y Awd... Pero a lo que importa del motor. A velocidad de Dyane6 efectivamente podía bajar de 6 litros en autovía... pero sinceramente una auténtica castaña... no tenía empuje , repito...hasta las 5000 rpm... los primeros momentos de pisar acelerador hasta agotar la mini batería del sistema MildHybrid notabas un suspiro de empuje...que ya después dejaba el motor abandonado a su falta de par... muy incomodo en el dia a dia... sinceramente. Si te gusta disfrutar de la conducción. Un León 1.5 Tsi 150 cvs, un Civic 1.5 182 cvs...o un Focus ...lo dejan literalmente clavado
Discrepo absolutamente de tu opinión. Por 26.000€ AL CONTADO té llevas un cochazo en acabado EVOLUTION. Los 186 cv están ahí para divertirse si estiras el motor. Desde 3000 vueltas el coche con tracción delantera y cambio manual es sublime. Si vas a ritmo de 2cv gasta lo mismo q tú Mazda 6 petrolero y te digo yo q si lo apuras no te le escapas con el petrolero x supuesto. Me parece un coche mucho más divertido y estimulante q un 1.5 TSI de 150 cv de cualquier VAG. Y la opinión la doy con conocimiento de causa y os puedo decir q el coche anda más q de sobra para cualquiera…..ah….y x cierto no me paga Mazda y no tengo un Mazda…..y de agrado de conducción se lo mío q para eso tengo un M340i….que hace parecer a tu petrolero un dyane 6 😂…..y no te digo ya lo poco q gasta a ritmo de 2cv q entonces te da la risa. Seamos un poco constructivos y pensemos un poco lo q escribimos.
No puedes comparar un berlina turbo diesel de 175cv con 40nm de par con un SUV de 186cv pero sin turbo y con 24nm de par,uno tiene fuerza desde muy abajo y una gran patada,el otro busca las emisiones,suavidad y una estirada progresiva,la aerodinámica también influye,yo no tengo el Cx 30 pero sí el Mazda 3,es un coche rápido,otra cosa es que según con qué lo compares,hay otros con turbo que por supuesto le mejoran las prestaciones,pero para nada es un coche lento,incluso a bajas vueltas puedes pasar rotondas pequeñas en quinta marcha,prueba a hacerlo con un turbo diesel de potencia normal y verás que casi se cala.Una vez dicho ésto,yo si viniera de ese Mazda 6 posiblemente buscaría algo igual de rápido,pero no es el caso,se está analizando un coche que para muchos será mejor en todo que su modelo actual.
Es prácticamente un atmosférico, no puedes esperar un comportamiento mínimamente parecido a un turbodiésel. Tampoco es que Mazda pretenda vender deportividad, sino una conducción relajada y con finura. No todo es buscar el 0-100 km/h.
@@jacintolamarodriguez7707 x supuesto q no puedes hacer esa comparación. El diésel solo interesa si haces muchos km al año x autovía…para el resto de usos él gasolina. De todos modos piensa q acelerando él gasolina estira mucho porque las 3 primeras marchas son bastante largas y engaña. En 2a llegas a 100 y en 3a a casi 150….que en el diésel ya casi estás poniendo la 5a….al final los números están ahí y si baja de 9 seg en el 0-100 ya no es un coche lento. Solo tienes q saber sacarle partido. Lo dicho, para mi x 26.000€ es un cochazo y seguro q bastante más barato q un Mazda 6 nuevo diésel de 175….a no ser q ahora los estén regalando claro….q ya no serían los primeros.
Felicidades por el vídeo. Pero la ciudad de Bilbao ya ha anunciado la limitación para ciertos coches de gasolina. Me temo que en pocos años si no tienes la etiqueta eco, no te can a dejar entrar en ciudades de más de 50000 habitantes. Así que desde mazda debieran intentar mejorar la hibridación de sus coches o no merecerá la pena invertir dinero en un vehículo que en menos de 10 años no va a poder entrar en algunos núcleos urbanos. Un saludo.
@@ddf13779 si es asi, si te dejan. Pero sin la parte híbrida ese motor por mucho que ahorre se que da corto. Quieren hacer nuevas etiquetas para dejar fuera a los mucrohibridaciones. Dado que no pueden quitar la etiqueta a un coche, no tardará en salir una entre la cero y la eco. La idea es cargarse las mucrohibridaciones y no darles acceso a la nueva etiqueta. Y sólo ésta y la cero podrán entrar. Cuál van a ser las exigencias oara está etiqueta no se sabe aún, pero los microhibridos no la la van a tener.
@@rubiozeon puede ser dependiendo del kilometraje anual. Pero si el compañero cree que va comprar un vehículo y que luego no lo va poder usar, a quien se lo vende? De esta manera lo devuelves. Pero si te doy la razón que los precios se disparan. Yo personalmente creo que un vehículo que le den la etiqueta eco tiene muchos años por delante de uso. No me creo que un Mazda un Prius se les prohíba entrar en el centro de una ciudad......
Estoy harto de leer comentarios sobre que si el motor no tiene 186 o que no rinde como tal. A ver, yo tengo el Mazda 3 con este motor y la potencia está ahí. Y no, tampoco es necesario ir a cuchillo para encontrarla. Simplemente te da otras sensaciones. No notas la patada y yo mismo he pensado a veces que no tiraba mucho. Eso hasta que bajas la mirada y ves que ya vas a velocidades ilegales y subiendo alegre. Ahí está el truco, no crees que corra, no lo notas, hasta que miras la velocidad a la que vas y ves que de perezoso tiene más bien poco y estira que da gusto. Pero no es un turbo como el resto de motores del mercado y se debe conducir (es que no hay otra) de manera diferente. Y no lo defiendo porque "tengo uno", lo defiendo porque lo experimento y uso a diario.
Sí, pero tienes que reconocer que las prestaciones están muy por debajo de otros coches de su potencia. No rinde como se espera de un motor de 186 cv. Es cierto que va muy bien, muy suave y el coche en conjunto es un cochazo, pero el motor ha sido decepcionante en cuanto a prestaciones, tanto el anterior como este
@@angelfsj6336 La verdad es que a mí no me lo parece. No tienes las prestaciones a 2.000 vueltas pero sí a 4.000 o 4.500. No, no es un misil, pero yo sí noto los 180 y pico caballos cuando lo estiro. La potencia está y si aprovechas el cambio y lo llevas donde el motor te pide corre que da gusto y no notas que tenga menos potencia de lo que declara. Es verdad que un 186 cv turbo te da la potencia ya desde bastante abajo y la sensación es de que tira más, pero con un crono en la mano las diferencias prácticamente desaparecen. Es un coche muy diferente de conducir por el motor, e incluso yo mismo cuando me subí por primera vez dije "¿Seguro que es el de 186 cv?" pero cuando pasé de las 4.500 vueltas vi que ahí estaban los cv. Al final te acostumbras, pero lo que es cierto es que las prestaciones no estan muy por debajo de otros coches de la misma potencia, de verdad os lo digo.
Pienso lo mismo,yo también tengo el Mazda 3 y cada vez me produce más gracia eso de que el coche no parece que tenga 180cv o que no tira,para empezar Mazda nunca ha querido hacer un motor deportivo,potencia no equivale a deportividad,de todas maneras aquí todos parecen tener coches de 250cv,la realidad es que el coche reacciona muy rápido al acelerador,que no notas la velocidad porque es muy progresivo y no tiene la patada de un turbo,pero vamos que es más rápido que la mayoría de coches que te encuentras en la carretera,eso por no hablar de que hoy día no se puede correr ni por limites ni por la circulación en sí,parece que para ir a trabajar lo hacemos en un circuito,en fin,el que crea que son coches lentos que busque otros modelos,no se puede decir otra cosa.
Pues sí,pienso igual,además parece que en el día a día vamos todos de carreras por la ciudad o las carreteras cuando la realidad es que el tráfico ni siquiera te permite ir a las velocidades legales,en condiciones de bajas vueltas el motor sigue siendo una gozada,yo casi disfruto más así que apurando al máximo,en fin parece que todos llevamos un piloto de carreras dentro,a la hora de la verdad el 70% pisando huevos.
@@angelfsj6336 Pero es que Mazda no te está vendiendo prestaciones con éste motor,en su publicidad habla sobre todo de sensaciones,emisiones y consumo por éste orden,de todas maneras es un SUV familiar,no sé qué esperamos de él,la mayoría conducen motores de 1.0 o 1.2 de entre 100 y 130cv, notarás la patadita del turbo al principio luego se quedan en lo que son y se ven las diferencias con un 2.0 de 186cv.
Pues en su día tras ver este videoclip, me convenciste y éste es mi nuevo coche. Estoy muy satisfecho de su adquisición aunque tuve que esperar varios meses por él porque quería el color de la Marca. Por cierto que el fabricante recomienda gasolina de 95 octanos, cosa que sigo a rajatabla. ¿Por qué desaconseja una gasolina con más octanaje? ¿Por el sistema mixto de combustión-explosión? Feliz ¡"Puente" a todos!
Farré nos ha chivado que ganaste la Mini Challenge en 2011, ¡no lo sabíamos! 😕 Estaría bien que nos dijérais cosas como esta, vuestro triunfos y experiencia en la Competición. Ojo, no para crear agravios comparativos en la redacción, o entre los que presentaís los vídeos de prueba, sólo es por curiosidad. ¡Un saludo crack! Posdata: No uso ni quiero Instagram ni Twitter 😷
186 cv para no tener 186cv lo veo absurdo. Esta hecho con mucho gusto y con un acabado en cuanto a calidad y ajustes muy bueno pero a esta tecnología de Mazda le queda que mejorar.
Los tiempos cambian,antes un coche de 120cv era un deportivo con una patada impresionante para la época,ahora los compactos y SUV llevan motores de 150-180cv como algo normal,más grandes,más peso,más seguridad,si además Mazda sigue apostando por motores sin turbo pensando en las emisiones o consumos pues 186cv para nada significa deportividad,de todas maneras todos parecemos ir muy rápido pero luego dales a la carretera o en el día a día y qué pasa,pues que la mayoría va pisando huevos,a 60 en carreteras de 90,o utilizando el carril de enmedio constantemente en las autopistas,haciendo stops en rotondas sin justificación por inseguridad,en definitiva que no se puede correr ni siquiera a velocidades legales.Éstos motores de Mazda tienen misma potencia y más par que los motores equivalentes de hace una década,es con esos con los que hay que comparar,los turbos juegan otra liga,si Mazda hubiera querido hacer un coche prestacional lo hubiera hecho,pero han seguido un camino diferente.
@@jacintolamarodriguez7707 Puedes darle muchas vueltas pero en todas las prueba de prensa hablan de que el motor defrauda y los 186cv no aparecen ni rezando. A partir de ahí puedes hablar de rotondas el carril del medio y lo que se te ocurra pero a mi no me convence, ni a los periodistas vamos.. Y 120cv eran buenos en coches de 900kg, daban 150Nm..en uno de 1350kg son claramente inseguros.
@Sherri T[A]P Me!! To Have [S]EX With Me yo tuve un Accord 1.8 vtec y había que estirar mucho el motor para sacar algo de rendimiento. Tenía su encanto pero hoy tengo el Civic Sedán 1.5 turbo y no hay color bajo cualquier análisis. Tanto en consumo como el rendimiento la diferencia es abismal. Seguramente la fiabilidad será el aspecto en el que el Accord sea imbatible. En todo lo demás el Civic está a años luz. No obstante, me parece bien que Mazda opte por ofrecer algo distinto y personal.
@@altaica9483 hombre estas comparando coches con 17/20 años de diferencia... Un atmosférico con un turbo... Etc etc. Desde luego ya te digo yo que en fiabilidad sí que no le gana el Civic a ese Accord que comentas
La motorización, el comportamiento y las actualizaciones, me parecen muy buenas. Pero el interior...me dices que el coche tiene 10 años y me lo creo. Tienen que ponerse las pilas respecto a sus adversarios.
Yo te recomiendo ir a verlo, el interior es sobrio, limpio, extremadamente bien pensado, con calidad sublime, bien montado, sin crujidos ni movimientos de las piezas. Un BMW o mercedes le encuentras muchos más fallos y con una calidad peor. En diseño... Cuestión de gustos, pero en calidad es otra historia.
Pues mírate el Civic,Kia Ceed, Hyundai i30,Focus,creo que el encanto de Mazda es esa elegancia y sensación de coche de categoría superior,la instrumentación?,si quieres fardar de modernidad están los del grupo Volkswagen con sus marcadores digitales y navegadores tipo tablet,si quieres ver claramente los indicadores y manejar de forma fácil navegador y clima pues éstos Mazda,modernidad o practicidad,hay que escoger.
Y España... En que sentido NO ES SUBDESARROLLADO ???? Brazil, Argentina, Uruguay y Paraguay hace décadas dejaron de ser "SUBDESARROLLADOS"... y son países mucho más habitables que España... comprate in boleto de avión vete por uno de esos países y luego veras que el "SUBDESARROLLO". solo está en tu mente y en la asquerosa sociedad española
Se que no vas a contestar por qué no querrás mojarte pero en una conducción alegra no rápida y a lo loco , yendo dudas entre el león el Focus el ca30 y alguno más que seguro me dejó supongamos que es a igualdad de caballos y lo quiero híbrido lo que me gustaría saber es cuál es el más ágil en condición Esperando a ver si respondes un saludo y sigue a si con los videos
Entre los compactos hay tres coches que sobresalen del resto por su agilidad: León, Civic y Focus, por este orden (sin entrar en marcas premium). El resto son muy similares y buscan más el confort que el punto deportivo.
Es Micro Hibrido que eso es una pega y la pantalla esta como enterrada en el salpicadero y tiene como 2 dedos de pantalla que no la puedes ver mal diseño el cambio a automatico son 2000€ extra que en otros coches viene de serie
Este motor hace 10 años, hubiera sido revolucionario. Hoy, en plena electrificacion y con las grandes prestaciones que se obtienen de los motores turbo, Mazda ha conseguido solo algo anecdotico, sin ningun futuro y con unas prestaciones pobres.
Este motor precisamente es revolucionario porque donde otras marcas han apostado por bajar la cilindrada para reducir consumos y emisiones, Mazda ha ideado este sistema manteniendo la cilindrada y siendo más fiable ha logrado los mismos resultados que sus rivales. A ti eso no te parece revolucionario,desmarcarte de la competencia y con otra fórmula conseguir ser igual de eficiente, no olvidemos que Mazda desbancó el año pasado a Toyota como marca más fiable en el mundo.
De momento el Mercedes es bastante más caro y no es mejor ni aporta una tecnología en sus motores como este Mazda. Estoy seguro que encima habrás comprafo motorizaciones bajas que encima son de Renault y te piensas que son de Mercedes. Tú crees enserio que cuando Mazda se ha posicionado en el número uno de fiabilidad a nivel mundial desbancando a Toyota.....me dices que Mercedes es mejor???? Di que te gusta más la estética Mercedes pero no me digas que es mejor.
Aunque esté un punto por debajo en calidad y en maletero, que no en equipamiento y prestaciones, por precio, motor y consumo me quedo con el Toyota CHR de 184 caballos
Me da que Mazda ha llegado tarde con esta tecnología que, además, probablemente no acaben de entender muchos de los consumidores. En un mercado que tiende a la electrificación se acabarán juntando una parte eléctrica que compense los puntos débiles de este motor con la innecesaria y presumiblemente cara complejidad técnica del motor si va a querer usarse para un futuro híbrido. Y no me entendáis mal, seguro que conjuntan a la perfección pero quizá un atmosférico de ciclo atkinson resulta mucho más sencillo, económico y fiable y acaba dando el mismo resultado cuando más pronto que tarde toque hibridar. Mientras tanto, disfrutaremos de un propulsor con personalidad propia.
Calidad de fabricación muy deficiente: con con año se me rompió la bomba del embrague y la dirección asistida (lleva tres semanas en el taller y no llega el repuesto todavia). La suspensión trasera rebota, la radio fm dos veces dejó de funcionar, me avisó dos veces de fallo en los faros, y las ventanillas dan un golpe cuando hacen tope. Con un año estoy totalmente defraudado con la calidad de fabricación.
El salpicadero lo percibo como antigüo y muy soso.....El motor según Luismi no es" la alegria de la huerta", podrían haber recurrido a las nuevas tecnología con una batería generosa que le aportara unos segundos esos C.V. que le faltan. Un Saludo.
De los pocos SUV que a mí me gustan de verdad. No más que su hermano 'bajo', el Mazda 3, pero tiene su propia personalidad y sigue siendo precioso. El (E)Skyactive X me genera curiosidad. Dicen que no parece que tenga 180cv, sino menos, pero me gustaría probarlo. Buen trabajo, Luismi.
Bonito coche, pero un Kia Xceed con motor TGDI a partir de 140 CV y acabado máximo no tiene nada que envidiarle, excepto (eso sí) en los consumos y en ese maravilloso cambio manual marca de la casa
Por fuera bonito pero sobre todo por el color, en otros colores los Mazda no lo son tanto. En mi opinión está algo sobrevalorada esta marca y tiene algunas cosas obsoletas y fuera de momento.
Caro no , lo siguiente. Los fabricantes de coches han perdido el norte . A la gente joven es mejor que se compren un piso , un coche en 4 años ya es viejo y ha perdido su valor abusivo .
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Tengo un mazda 3 de 2013 y creo de momento mi próximo coche seguirá siendo mazda. Ni un fallo en 10 años. Estoy in love con esta marca.
Estoy como loco por tener un Mazda, me pirran. Pero esta dichosa pandemia a destrozado mi economía. Vendran tiempos mejores..... espero..!!! Buen video como siempre. Saludos.
Así es brother, tengo un mazda 2 2018 y realmente es impresionante la calidad en todos los aspectos
Pillate el cx30 e eskyavtive x , me lo acabo de comprar y es una delicia , fino al conducir y potencia que te pega al asiento
Tengo un cx3 y es excelente! Recomiendo la marca.
Iban Jimenez a la minima que pueda voy a por el. Disfrutalo a tope Iban.👍🏽👍🏽👍🏽🚙🚙🚙
Ánimo amigo. A darle duro para conseguir ese mazda. Si lo quieres, lo conseguirás.
Este señor es excelente haciendo reseñas siempre muy muy acertado justo estaba buscando pruebas de el aquí en el canal porque no lo sacan mucho, excelente video como siempre son un equipo altamente calificado
A ver compañeros.
De todos los que criticáis este motor, cuantos lo habéis probado?, vale, porque primero hay que probarlo y luego entonces se puede opinar con conocimiento de causa.
Todos hemos conducido motores turbo y turbo diesel y esa fuerza tremenda que te dan a bajo y medio régimen que te permite no cambiar de marcha y tirar pa'lante. Hasta ahí, todo correcto.
Mi anterior coche fue un Mazda 3 120cv de 2017( en realidad daba 130 y pico cv) y eso sí era atmosférico. Por debajo de 3000 no había nada y después de 4.500/5000, ya lo había dado todo prácticamente. Pero este e skyactiv X ya es otra historia. Tiene bastante más par, sale desde más abajo y empuja a partir de 4500 de carajo, o sea, que de cepo nada. Seguirá sin darte la patada del turbo, pero el coche anda y anda muuuyy bien, lo que hay que saber es conducirlo, cosa que a algunos parece que se nos olvida...
Canal excelente de análise de novos carros.
Parece-me honesto, objetivo, técnico e isento. Parabéns.
Cambio manual, par máximo sobre las 4.000 rpm y un 0-100 en 8,3? Para ser el tipo de coche que es, son unas muy buenas cifras. Me encanta la manera de pensar en Mazda. Muy buen contenido. Gracias, Luismi.
Para casi 190 cv son cifras pobres. Hay muchos modelos que con 150 están en 8,6, 8,7, incluso de menor tamaño 8,4. Es un tiempo perezoso para el pedazo motor que gasta.
@@cristofermandanga3347 , tienes razón y es el precio a pagar por su altura y por buscar bajas emisiones, imagino...
Me encanta Luismi este Mazda CX30 y aunque no sean mucho los cambios,me sigue pareciendo un gran coche.
Mazda no desentona,sigue ofreciendo unos automóviles muy buenos en todos los apartados.Personalmente no me importa subirlo de revoluciones,al final representa el adn de un motor japonés y aparte el sonido siempre acompaña.
Muy interesante el video,saludos.
No se puede pretender q un gasolina atmosférico tenga el punch a bajas vueltas de los motores turbo actuales , aunque lo han intentado , Ami me sigue gustando la entrega de estos motores , me gusta subirlos de vueltas y escucharlos .
Muy buena la prueba
Me gustaría saber qué os parece el Lexus ux, en relación a este Mazda?
Uno de los suv más bonito que se hayan fabricado.
Pues si para usted esto es un SUV no quiero pensar entonces una CX-9 es un camión jajajaja.
@@diegohortamartinez Es verdad. Fallo mío. Este descapotable, quería decir.
El sábado pasado tuve la ocasión de probarlo, pero en 122 cv skyactiv G, y sí que tienes que llevarlo alto de vueltas para hacerlo rendir, el problema no es ese como tal, lo es la sensación de velocidad.
Y es que el coche está tan bien hecho que se anula la sensación y tendrás que mirar el display para ver a cuanto vas. Sube muy bien, rápido y agresivo, es otro concepto de motor y eso que no es el X, pero engaña, ahí están los 0 a 100.
El coche es exquisito, la insonorización sublime, el sonido muy bueno, la calidad brutal, lástima esos pasos de rueda en plástico, único punto que no me gusta.
¿Pero el motor? Acostumbrarse simplemente, una marcha menos y a disfrutar de como suena.
A mi también me parecen muy feos los pasos de rueda tan grandes
Estoy totalmente de acuerdo contigo, aunque me gustaría comentar que las plazas traseras no terminan de convencerme, no quiero que sean como una monovolumen pero si algo más amplias. Por esto no lo compré yo precisamente.
He escuchado que el de 120 CV va incluso mejor que el X de primera generación, sin la actualización. ¿Crees que este motor sería suficiente para un usuario medio?
@@TRD19912 Para mi gusto sí, el problema que tiene un motor y un coche tan bueno como digo es la sensación de velocidad, directamente no la tienes y eso hace que parezca que el coche no corre, no empuja, por eso incido en mirar el velocímetro.
Igualmente también hay que tener en cuenta desde donde vengas, porque si vienes desde 250 cv pues la pérdida de rendimiento te afea el coche, pero no es culpa del motor lógicamente, es que en ese caso se vendría desde muy arriba.
Mismo caso para motores diésel grandes con turbo etc... En atmosférico es una delicia y si tienes el concepto claro de cómo hay que llevarlo pues es tremendamente divertido. El cambio de marchas es exquisito, la calidad, la rodadura, insonorización, todo muy premium. Lo demás es cuestión de gustos, pero para un usuario normal este motor es más que suficiente, realmente da 138-139 cv en banco, así que imagina XD
@@javisoft2005 gracias por la extensa aclaración. Creo que has descrito todo aquello que busque en un coche: percepción interior de calidad, insonorización, calidad de rodadura y una excelente caja de cambios (mi fetiche).
Un saludo!!
Luis dice que este vehículo tiene un motor atmosférico al que hay subir de vueltas para alcanzar la máxima potencia. ¿Igual que los turbo, que alcanzan la máxima potencia también a un número de revoluciones alto? Creo que el par máximo y las revoluciones al que se alcanza nos confunde al valorar las prestaciones de un vehículo y el motor que lo mueve. Lo que es indiscutible, es la suavidad que la conducción de este vehículo transmite, lo que hace que cualquier desplazamiento sea más tranquilo y placentero que con otros vehículos.
Muchas veces los cambios en los modelos del mundo del automóvil son más destacados cuando afectan simplemente a lo que pueda llevar un modelo concreto bajo su capó. Aplausos recibe el “restyling” del motor que suena mejor en datos que su antecesor. Así lo demuestra la voz del piloto que nos lo dice. Consumo, desarrollo y estructura nos reafirman que Mazda no solo hace interesantes modelos, si no que sabe dotarlos de motores que le aportan garra a una estética muy Mazda, y muy elegante. ¿Es posible el ahorro de combustible qué la marca plantea? La actualidad tecnológica que ha recibido dice que sí, pero son los pies y el bolsillo del futuro comprador los que lo percibirán a la hora de la verdad. Pero la demostración dada por Luis Miguel Reyes a mi me da a entender que sí. El experto es el experto, alguien a quien me alegro de ver después de tanto tiempo sin aparecer. Gran vídeo y trabajo, Crator y Coches.net. Saludos a todo el equipo.
Una semana llevo con el CX-30 y estoy encantado
Menos mal!!! Un reportaje de una buena marca.
¿Para cuando un reportaje a fondo 😉 del Mazda 3 "Sedán"? el ultimo video que he visto creo que ya tiene 3 o 4 años... ¡Desactualizado del todo a estos tiempos! 🙄
Creo que esto gusta mas al publico en general y, no esos coches de 40.000€ para arriba que muy pocos se lo pueden permitir, que esta bien verlos, claro! 😁
Por cierto... Os sigo siempre porque hablais claro y haceis buenos reportajes 👍👍
El problema está en que hasta estis coches normales equipados con todos los extras y accesorios posibles llegan a los 40.000 aunque en el conce te oferten un modelo de equioamiento y motor intermedio por 20.000 y el el de 40 elnque ceden a lo prensa.
Buen análisis pero faltó hablar de la suspensión trasera que es de barra de torsión y el cx5 es paralelogramo.cual es mejor?? Comodidad-dinamismo??
En mis 41 años he tenido coches de varias marcas (Ford, Chevrolet, Hyundai, Toyota, Mazda e incluso llegue a tener uno de la marca china greatwall [una maldición]) y puedo decir que el coche que más sensación premium y mayor gusto me dió fue el Mazda3 2.0 a/t berlina año 2006, como me encantaba ese coche, lástima por su transmisión automática que a las 145mil km se tuvo que reparar por completo. Si llego a tener la oportunidad de meterme en otro Mazda (siempre y cuando sea m/t) lo haría sin pensarlo. Como es lo acostumbrado un excelente video. Un saludo!
Hola. Por qué dices que la transmisión automática fue lo que hizo que fallara?? Gracias. Un saludo.
El más premium pero seguro ese problema con el cambio no lo hubieses tenido con Toyota, avería bastante importante y cara por cierto.
Todo no se puede! En la dictadura de los down sidesing me quedo con este Mazda toda la vida. Además de por su motor porque me parece una joya, es una belleza de auto
No entiendo tanta pega a llevarlo alto de vueltas.....si precisamente es el encanto que tienen los atmosféricos. Por sensaciones de conducción a mí ningún vehículo con turbo me transmitió lo mismo que un atmosférico. Que un turbo en autovía es más cómodo de llevar por su par motor y tener que tocar menos el cambio? Si. Pero en conducción deportiva lo que te vas a divertir,lo efectivo que es en tramos revirados,sin ese incómodo lag del turbo o patadon en mitad de curvas, esto es más lineal, posar el pie en el acelerador y que la respuesta sea inmediata no tiene precio. Yo he tenido 14 coches y para deportividad y diversión sin duda yo me quedo con un atmosférico. Aquí yo creo que nos estamos acomodando y la gente es que correr lo llama ir de semáforo en semáforo quemando rueda......pero luego se meten en curvas y es cuando se dan cuenta que lo que han comprado ya no es tan efectivo.
Como suena un atmosférico y lo que te diviertes apretandolo en su par máximo a altas vueltas... Eso no te lo da nadie. La gente viene de un diésel con turbo donde a 2000 vueltas tienes ya un par que lo sube bien, luego a 4500 a cortar y cambiar de marcha.
El atmosférico a 4000 está en su dulce, chillando y pidiendo más, lo disfrutas y juegas con el cambio como Dios manda y te lo pasas bomba.
Como dices, la gente va de semáforo a semáforo y cuando paran se tocan, los metes en curva y no te cuadran dos con los cambios y el par óptimo junto con la sincronización correcta de la caja de cambios.
Cuando todo sea eléctrico echaremos en falta estos motores, tiempo al tiempo...
Tengo un Civic gasolina y atmosférico,subirlo de revoluciones más el Vtec,orgasmo puro!!!.
Creo que estas acostumbrado a los motores turbos, los motores japoneses siempre hay que llevarlo alto de vuelta... Ahí están el encanto del motor
Es piloto compañero, creo que eso ya se lo huele y no los japoneses, los atmosféricos en general 👍
@@luisz2853 Si pero el motor es para un SUV, no para un deportivo... La sensaciones de piloto es para estabilidad, chasis, etc Y lamentablemente tenemos lan costumbres del turbo.... Yo tengo un dielse y un atmofeico... Y me diviérto más con el atmofeico... Eso sí solo hay que usar la caja de velocidades .. Hasta que nos vendan los hidridos automáticos.. Y se acabe la diversión
Ese es el problema de los motores que hay que llevarlos altos de vuelta para que den su potencial. El consumo. Un motor que da el par y potencia a bajas consume menos al no necesitar revolucionarlo para el día a día.
@@RabiousCrow Primer comentario inteligente visto por estos lares. Mazda te vende un coche con un motor especial para gastar menos gasolina pero a la vez, tienes que llevarlo alto de vueltas para sacarle rendimiento. algo no me cuadra jajajajaj.
Buen vídeo, como siempre.
El coche está guapo. No me sirve pero está guapo. Al César lo que es del César. 😉
Tengo un M3 , he probado el CX3 y el CX5. Me da que mi coche ideal es este CX30 que se me antoja como un M3 SUB. Si puedo lo probaré!!! Jinba Ittai
Cual es la altura libre al suelo?
Al final anunciaban el motor skyactive X de gasolina como si fuese a consumir como un diesel y me parece que es bastante decepcionante. No veo que el consumo sea bajo y si encima es perezoso y hay q llevarlo a 4k o 5k vueltas... El coche me parece muy bonito.
Hombre perezoso...motor atmosferico te suena? No es turbo de ahí que no notes la patada típica.....
Claro que los rivales tienen más chicha a bajas vueltas. Tienen turbo. Al que, como a mí, le gustan los coches con motores atmosféricos sabe que si se compra uno tiene que ir medio alegre cuando se requiera potencia.... pero, ¿qué quieres que te diga? Da una alegría conducir un coche así 🤤
Dan alegría los coches perezosos y sosos. Que cosas.
@@cristofermandanga3347 no sabes lo que es un motor japones, asi que no hables
@@SevenandRebel Tuve en mi casa pero no lo se, me va a dar lecciones un payaso de la calle .
@@cristofermandanga3347
@@cristofermandanga3347
Por cierto, como anécdota, me resisto a deshacerme de mi "Renault Laguna" que con 200. 000 kms. va "como una seda".
Enhorabuena por la prueba del Mazda, como siempre, equilibrada y ecuánime.
Saludos
Buen video Luismi.
Me encanta este modelo ya es hora de ir cambiando mi mazda 3 del 2005 😢
Que me recomendarían. Este o Kia niro hev?
Este coche está mejor terminado que un Audi o mercedes equivalente
Alguien sabe si hay del modelo cx30 la gama alta?? Que tenga las mismas llantas que el cx3
Es igualita a la que están a punto de entregarme, ya me veo en ella. Gracias por el vídeo.
Lástima ese plástico negro que rodea el coche, lo estropea mucho... con lo bonito que es...
Yo lo tengo y relación calidad precio es increible.
Vamos que se quite la mierda del Q2,GLA Y X2 y me va a llover mucho hater aleman por decir eso, pero bueno que se lo queden ellos. Yo elijo este y encima te llevas un buen coche y a nivel dínamico, bueno que te voy a decir que no sepas 😂😂
veo un sobre coste muy grande con el skyactive G. me quedo con este último de largo
Otro SUV, bieeen 🤭😄
Otra canción de regueton para perreal en los 40. Bieeeeenn.
Dura competencia con el GLA? YO DIRÍA si 😍😍
El coche es guapo pero para mi lo que me preocupa son las plazas trasera que lo veo justo
Pues si, son algo justas, en comparación con mi anterior coche, un Honda Civic del 2007, el espacio interior es muy similar y eso que es bastante más pequeño. Es el único defecto que veo al coche
Es su única pega. Es un cuatro plazas. Por lo demás es un coche estupendo para disfrutar conduciendo como antes...
Tienes que sacarle tú todo el potencial como conductor. El coche va muy fino y súper silencioso en modo normal pero si le das caña responde más deportivo pero a cambio de aumentar el consumo...
Como dice Dalmau.. no todo puede ser en esta vida...
Nadie comenta como es el acceso a la plaza del conductor si es suficientemente alto para no darse golpes o hay que agacharse,cosa qur no quiero al entrar en un vehículo!?
Una comparativa con el Cupra Formentor y algún modelo premium como GLA y X2 estaría bien.
Excelente video por el contenido y la duracion. Muchas veces suben video de 20 o 25.minutos y nunca tengo tanto tiempo a disposicion para verlos.
Falta prueba fuera de carretera obvio para todo suv.
Cuando se compara características con otro coche se ha decir el coche marca y modelo, porque al fin y al cabo el que mira una prueba quiere aprender y conocer todas las opciones que ofrecen los coches sea cuales sean. En resumen poca profundidad en el análisis del coche.
Es atmosferico, evidentemente habra que subirlo de vueltas para que corra :D
Buen vídeo Luismi, Mazda hace buenos coches, pero no parece que este motor sea lo que prometieron
Porque no es lo que prometieron???
@@sinaltura1 Para empezar, prometen consumos mínimos con una tecnología supuestamente revolucionaria pero es mentira. Gastan lo mismo, incluso más que numerosos modelos con motores de combustión convencionales . Después siendo motores de gran potencia y cilindrada son lentos y aburridos. Prometes bajos consumos pero para sacarle buen rendimiento, llévale a tope de vueltas luego, fuerza el motor y que así gaste más combustible. Contradicción pura y dura.
@@cristofermandanga3347 que motor de 185 caballos gasolina gasta menos que este coche? Que no sea híbrido convencional? Ánimo con ello 😉
@@sinaltura1 jajajaj, gracias por el ánimo. Que te parece un Kia ceed gt con 200 cv gastando muchísimo menos siendo más potente y con motor de combustión normal? Incluso un skoda octavia rs con 245 cv gasta parecido teniendo unos 60 cv mas de potencia. Ahora no llores campeón, se fuerte jajajajaj.
@@cristofermandanga3347 campeón? De que? Vaya... No sabía que había participado en un campeonato de algo y mi premio?
Primero, comparas una berlina (mejor aerodinámica), con un compacto y con un SUV. Los tres se parecen un huevo a una castaña.
Segundo, es mentira lo que comentas, esos dos motores gastan muchisimo más que el motor del Mazda. En el caso del Skoda ya el 1.5 tsi ya gasta más... No te quiero decir el 2.0 tsi... Y ya no quiero decir en visitas al taller con las averías.
El Kia precisamente un amigo tiene ese motor en un proceed y es difícil verlo por debajo de 10 litros, eso sí cochazo y precioso.
Tercero, sino te gustal Mazda no pasa nada a mí tampoco me gusta este coche (no me gustan los suvs), pero da gusto ver marcas que hacen las cosas distintas y no como por ejemplo Skoda que no tienen nada de personalidad y aburre nada más verlo 🥱🥱
Cuarto, debes tener una vida muy triste. Ánimo con ella 😘
Buen coche, no me lo compraria por el negro piano, pero por lo demas me gusta. Buen video!!gracias!!!!!
Muy buen coche....y concreta y concisa review
Enhorabuena por El Video.
Gracias!
Tracción 4x4 disponible?
Que Grande eres Campeón
@Jane 24 y.o - check my vidéó Estoy de acuerdo
@💋 Sweety Hotgirl • Vlogs Es un Crack
Yo lleve durante más de 1000 kms en toda circunstancia el Cx Skyaxtive-X de la version anterior... jamas había llevado un motor asi: 2.0 Gasolina con 180 cvs. Apoyado por la micro híbridacion y compresor Eaton Roots y comprobar que ha sido el peor motor que he probado en mi vida...solo empujaba de 5000 a 6200 rpms.
Un autentico Cepo.
Cuando lo devolví y cogí mi M6 2.2d 175cvs me parecía un misil...
Por no hablar de los pésimos ajustes De determinados elementos que no justifican para nada los casi 40 euros que llegan a pedirte si lo quieres con Cambio automático y Awd...
Pero a lo que importa del motor. A velocidad de Dyane6 efectivamente podía bajar de 6 litros en autovía... pero sinceramente una auténtica castaña... no tenía empuje , repito...hasta las 5000 rpm... los primeros momentos de pisar acelerador hasta agotar la mini batería del sistema MildHybrid notabas un suspiro de empuje...que ya después dejaba el motor abandonado a su falta de par... muy incomodo en el dia a dia... sinceramente. Si te gusta disfrutar de la conducción. Un León 1.5 Tsi 150 cvs, un Civic 1.5 182 cvs...o un Focus ...lo dejan literalmente clavado
Discrepo absolutamente de tu opinión. Por 26.000€ AL CONTADO té llevas un cochazo en acabado EVOLUTION. Los 186 cv están ahí para divertirse si estiras el motor. Desde 3000 vueltas el coche con tracción delantera y cambio manual es sublime. Si vas a ritmo de 2cv gasta lo mismo q tú Mazda 6 petrolero y te digo yo q si lo apuras no te le escapas con el petrolero x supuesto. Me parece un coche mucho más divertido y estimulante q un 1.5 TSI de 150 cv de cualquier VAG. Y la opinión la doy con conocimiento de causa y os puedo decir q el coche anda más q de sobra para cualquiera…..ah….y x cierto no me paga Mazda y no tengo un Mazda…..y de agrado de conducción se lo mío q para eso tengo un M340i….que hace parecer a tu petrolero un dyane 6 😂…..y no te digo ya lo poco q gasta a ritmo de 2cv q entonces te da la risa. Seamos un poco constructivos y pensemos un poco lo q escribimos.
@@sgr2979 esque viendo la foto de perfil no creo ni que haya llevado un patinete eléctrico 😂😂😂
No puedes comparar un berlina turbo diesel de 175cv con 40nm de par con un SUV de 186cv pero sin turbo y con 24nm de par,uno tiene fuerza desde muy abajo y una gran patada,el otro busca las emisiones,suavidad y una estirada progresiva,la aerodinámica también influye,yo no tengo el Cx 30 pero sí el Mazda 3,es un coche rápido,otra cosa es que según con qué lo compares,hay otros con turbo que por supuesto le mejoran las prestaciones,pero para nada es un coche lento,incluso a bajas vueltas puedes pasar rotondas pequeñas en quinta marcha,prueba a hacerlo con un turbo diesel de potencia normal y verás que casi se cala.Una vez dicho ésto,yo si viniera de ese Mazda 6 posiblemente buscaría algo igual de rápido,pero no es el caso,se está analizando un coche que para muchos será mejor en todo que su modelo actual.
Es prácticamente un atmosférico, no puedes esperar un comportamiento mínimamente parecido a un turbodiésel. Tampoco es que Mazda pretenda vender deportividad, sino una conducción relajada y con finura. No todo es buscar el 0-100 km/h.
@@jacintolamarodriguez7707 x supuesto q no puedes hacer esa comparación. El diésel solo interesa si haces muchos km al año x autovía…para el resto de usos él gasolina. De todos modos piensa q acelerando él gasolina estira mucho porque las 3 primeras marchas son bastante largas y engaña. En 2a llegas a 100 y en 3a a casi 150….que en el diésel ya casi estás poniendo la 5a….al final los números están ahí y si baja de 9 seg en el 0-100 ya no es un coche lento. Solo tienes q saber sacarle partido. Lo dicho, para mi x 26.000€ es un cochazo y seguro q bastante más barato q un Mazda 6 nuevo diésel de 175….a no ser q ahora los estén regalando claro….q ya no serían los primeros.
Hola te pregunto, gasolina de cuantos octanos?
95
Buen trabajo Luismi
Muchas gracias José Luis
Felicidades por el vídeo. Pero la ciudad de Bilbao ya ha anunciado la limitación para ciertos coches de gasolina. Me temo que en pocos años si no tienes la etiqueta eco, no te can a dejar entrar en ciudades de más de 50000 habitantes. Así que desde mazda debieran intentar mejorar la hibridación de sus coches o no merecerá la pena invertir dinero en un vehículo que en menos de 10 años no va a poder entrar en algunos núcleos urbanos. Un saludo.
Pero si lleva parte eléctrica y te ponen la etiqueta de híbrido porqué no te van a dejar entrar con éste coche??
@@ddf13779 si es asi, si te dejan. Pero sin la parte híbrida ese motor por mucho que ahorre se que da corto. Quieren hacer nuevas etiquetas para dejar fuera a los mucrohibridaciones. Dado que no pueden quitar la etiqueta a un coche, no tardará en salir una entre la cero y la eco. La idea es cargarse las mucrohibridaciones y no darles acceso a la nueva etiqueta. Y sólo ésta y la cero podrán entrar. Cuál van a ser las exigencias oara está etiqueta no se sabe aún, pero los microhibridos no la la van a tener.
@@quentinmorloc4359 suponiendo que esto sea así lo mejor entonces es el renting. Te deshaces del coche cuando te restrinjan entrar al núcleo urbano.
@@ddf13779 El renting para particulares es un atraco
@@rubiozeon puede ser dependiendo del kilometraje anual. Pero si el compañero cree que va comprar un vehículo y que luego no lo va poder usar, a quien se lo vende? De esta manera lo devuelves. Pero si te doy la razón que los precios se disparan. Yo personalmente creo que un vehículo que le den la etiqueta eco tiene muchos años por delante de uso. No me creo que un Mazda un Prius se les prohíba entrar en el centro de una ciudad......
Estoy harto de leer comentarios sobre que si el motor no tiene 186 o que no rinde como tal. A ver, yo tengo el Mazda 3 con este motor y la potencia está ahí. Y no, tampoco es necesario ir a cuchillo para encontrarla. Simplemente te da otras sensaciones. No notas la patada y yo mismo he pensado a veces que no tiraba mucho. Eso hasta que bajas la mirada y ves que ya vas a velocidades ilegales y subiendo alegre. Ahí está el truco, no crees que corra, no lo notas, hasta que miras la velocidad a la que vas y ves que de perezoso tiene más bien poco y estira que da gusto. Pero no es un turbo como el resto de motores del mercado y se debe conducir (es que no hay otra) de manera diferente. Y no lo defiendo porque "tengo uno", lo defiendo porque lo experimento y uso a diario.
Sí, pero tienes que reconocer que las prestaciones están muy por debajo de otros coches de su potencia. No rinde como se espera de un motor de 186 cv. Es cierto que va muy bien, muy suave y el coche en conjunto es un cochazo, pero el motor ha sido decepcionante en cuanto a prestaciones, tanto el anterior como este
@@angelfsj6336 La verdad es que a mí no me lo parece. No tienes las prestaciones a 2.000 vueltas pero sí a 4.000 o 4.500. No, no es un misil, pero yo sí noto los 180 y pico caballos cuando lo estiro. La potencia está y si aprovechas el cambio y lo llevas donde el motor te pide corre que da gusto y no notas que tenga menos potencia de lo que declara. Es verdad que un 186 cv turbo te da la potencia ya desde bastante abajo y la sensación es de que tira más, pero con un crono en la mano las diferencias prácticamente desaparecen. Es un coche muy diferente de conducir por el motor, e incluso yo mismo cuando me subí por primera vez dije "¿Seguro que es el de 186 cv?" pero cuando pasé de las 4.500 vueltas vi que ahí estaban los cv. Al final te acostumbras, pero lo que es cierto es que las prestaciones no estan muy por debajo de otros coches de la misma potencia, de verdad os lo digo.
Pienso lo mismo,yo también tengo el Mazda 3 y cada vez me produce más gracia eso de que el coche no parece que tenga 180cv o que no tira,para empezar Mazda nunca ha querido hacer un motor deportivo,potencia no equivale a deportividad,de todas maneras aquí todos parecen tener coches de 250cv,la realidad es que el coche reacciona muy rápido al acelerador,que no notas la velocidad porque es muy progresivo y no tiene la patada de un turbo,pero vamos que es más rápido que la mayoría de coches que te encuentras en la carretera,eso por no hablar de que hoy día no se puede correr ni por limites ni por la circulación en sí,parece que para ir a trabajar lo hacemos en un circuito,en fin,el que crea que son coches lentos que busque otros modelos,no se puede decir otra cosa.
Pues sí,pienso igual,además parece que en el día a día vamos todos de carreras por la ciudad o las carreteras cuando la realidad es que el tráfico ni siquiera te permite ir a las velocidades legales,en condiciones de bajas vueltas el motor sigue siendo una gozada,yo casi disfruto más así que apurando al máximo,en fin parece que todos llevamos un piloto de carreras dentro,a la hora de la verdad el 70% pisando huevos.
@@angelfsj6336 Pero es que Mazda no te está vendiendo prestaciones con éste motor,en su publicidad habla sobre todo de sensaciones,emisiones y consumo por éste orden,de todas maneras es un SUV familiar,no sé qué esperamos de él,la mayoría conducen motores de 1.0 o 1.2 de entre 100 y 130cv, notarás la patadita del turbo al principio luego se quedan en lo que son y se ven las diferencias con un 2.0 de 186cv.
Ojalá sacaran un coupé con esa estética, pero bueno, ya ni me hago ilusiones
Uff estaría espectacular como el 3 pero coupé un poco mas largo y estilizado realmente lo mas parecido a aston martin que son magnificos.
Yo estoy esperando a que llegue a Europa el mazda cx4 coupe.
Pues en su día tras ver este videoclip, me convenciste y éste es mi nuevo coche. Estoy muy satisfecho de su adquisición aunque tuve que esperar varios meses por él porque quería el color de la Marca. Por cierto que el fabricante recomienda gasolina de 95 octanos, cosa que sigo a rajatabla. ¿Por qué desaconseja una gasolina con más octanaje? ¿Por el sistema mixto de combustión-explosión? Feliz ¡"Puente" a todos!
Los motores suelen estar optimizados para un octanaje concreto, la mayoría de las
veces 95 octanos. El mío también recomienda gasolina 95.
@@alfredomoreno7149 ¡Gracias!
Farré nos ha chivado que ganaste la Mini Challenge en 2011, ¡no lo sabíamos! 😕
Estaría bien que nos dijérais cosas como esta, vuestro triunfos y experiencia en la Competición.
Ojo, no para crear agravios comparativos en la redacción, o entre los que presentaís los vídeos de prueba, sólo es por curiosidad.
¡Un saludo crack!
Posdata: No uso ni quiero Instagram ni Twitter 😷
saludos hay una nueva manera de llegar al coche de tus sueños
pero dí cuales son sus rivales!! lo mencionas continuamente pero no dices cuales son 🤦🏻♂️
186 cv para no tener 186cv lo veo absurdo. Esta hecho con mucho gusto y con un acabado en cuanto a calidad y ajustes muy bueno pero a esta tecnología de Mazda le queda que mejorar.
Así es
Los tiempos cambian,antes un coche de 120cv era un deportivo con una patada impresionante para la época,ahora los compactos y SUV llevan motores de 150-180cv como algo normal,más grandes,más peso,más seguridad,si además Mazda sigue apostando por motores sin turbo pensando en las emisiones o consumos pues 186cv para nada significa deportividad,de todas maneras todos parecemos ir muy rápido pero luego dales a la carretera o en el día a día y qué pasa,pues que la mayoría va pisando huevos,a 60 en carreteras de 90,o utilizando el carril de enmedio constantemente en las autopistas,haciendo stops en rotondas sin justificación por inseguridad,en definitiva que no se puede correr ni siquiera a velocidades legales.Éstos motores de Mazda tienen misma potencia y más par que los motores equivalentes de hace una década,es con esos con los que hay que comparar,los turbos juegan otra liga,si Mazda hubiera querido hacer un coche prestacional lo hubiera hecho,pero han seguido un camino diferente.
@@jacintolamarodriguez7707 Puedes darle muchas vueltas pero en todas las prueba de prensa hablan de que el motor defrauda y los 186cv no aparecen ni rezando. A partir de ahí puedes hablar de rotondas el carril del medio y lo que se te ocurra pero a mi no me convence, ni a los periodistas vamos..
Y 120cv eran buenos en coches de 900kg, daban 150Nm..en uno de 1350kg son claramente inseguros.
@Sherri T[A]P Me!! To Have [S]EX With Me yo tuve un Accord 1.8 vtec y había que estirar mucho el motor para sacar algo de rendimiento. Tenía su encanto pero hoy tengo el Civic Sedán 1.5 turbo y no hay color bajo cualquier análisis. Tanto en consumo como el rendimiento la diferencia es abismal. Seguramente la fiabilidad será el aspecto en el que el Accord sea imbatible. En todo lo demás el Civic está a años luz. No obstante, me parece bien que Mazda opte por ofrecer algo distinto y personal.
@@altaica9483 hombre estas comparando coches con 17/20 años de diferencia... Un atmosférico con un turbo... Etc etc. Desde luego ya te digo yo que en fiabilidad sí que no le gana el Civic a ese Accord que comentas
Al final lo de el motor si nos ceñimos a las velocidades legales el coche va de sobra
La motorización, el comportamiento y las actualizaciones, me parecen muy buenas. Pero el interior...me dices que el coche tiene 10 años y me lo creo. Tienen que ponerse las pilas respecto a sus adversarios.
Lo ves asi porque no han puesto todo pantallas táctiles. Aqui la gente se queja de eso, pero es lo que vende
Yo te recomiendo ir a verlo, el interior es sobrio, limpio, extremadamente bien pensado, con calidad sublime, bien montado, sin crujidos ni movimientos de las piezas.
Un BMW o mercedes le encuentras muchos más fallos y con una calidad peor. En diseño... Cuestión de gustos, pero en calidad es otra historia.
Pues mírate el Civic,Kia Ceed, Hyundai i30,Focus,creo que el encanto de Mazda es esa elegancia y sensación de coche de categoría superior,la instrumentación?,si quieres fardar de modernidad están los del grupo Volkswagen con sus marcadores digitales y navegadores tipo tablet,si quieres ver claramente los indicadores y manejar de forma fácil navegador y clima pues éstos Mazda,modernidad o practicidad,hay que escoger.
Lo subistes no hace mucho
Que increíble que un país del viejo continente los vehículos tengan precios 40% mayor que Chile, un país subdesarrollado y pequeño
Y España... En que sentido NO ES SUBDESARROLLADO ???? Brazil, Argentina, Uruguay y Paraguay hace décadas dejaron de ser "SUBDESARROLLADOS"... y son países mucho más habitables que España... comprate in boleto de avión vete por uno de esos países y luego veras que el "SUBDESARROLLO". solo está en tu mente y en la asquerosa sociedad española
Que bien le quedaría una maderita en la consola central.
este o el Mazda 3?
Por fuera mucho plástico no?
Y por dentro muchos de los premium alemanes no? Ejem clase c
Será conveniente cambiar mi Subaru XV o Crosstrek por este Mazda?
Se que no vas a contestar por qué no querrás mojarte pero en una conducción alegra no rápida y a lo loco , yendo dudas entre el león el Focus el ca30 y alguno más que seguro me dejó supongamos que es a igualdad de caballos y lo quiero híbrido lo que me gustaría saber es cuál es el más ágil en condición
Esperando a ver si respondes un saludo y sigue a si con los videos
Entre los compactos hay tres coches que sobresalen del resto por su agilidad: León, Civic y Focus, por este orden (sin entrar en marcas premium). El resto son muy similares y buscan más el confort que el punto deportivo.
@@cochesnet gracias por tu contestación el Civic me encanta ese coche y el potente que habéis sacado en algún cideo más... Lastima de dinero vv
El Civic sin dudarlo,ahora que se acerca la undécima generación te puede salir mejor de precio.
Es Micro Hibrido que eso es una pega y la pantalla esta como enterrada en el salpicadero y tiene como 2 dedos de pantalla que no la puedes ver mal diseño el cambio a automatico son 2000€ extra que en otros coches viene de serie
Buen vídeo, hermoso auto
Mismo consumo y prestaciones que mi G de 165cv. Todavía se puede mejorar
Este motor hace 10 años, hubiera sido revolucionario. Hoy, en plena electrificacion y con las grandes prestaciones que se obtienen de los motores turbo, Mazda ha conseguido solo algo anecdotico, sin ningun futuro y con unas prestaciones pobres.
Este motor precisamente es revolucionario porque donde otras marcas han apostado por bajar la cilindrada para reducir consumos y emisiones, Mazda ha ideado este sistema manteniendo la cilindrada y siendo más fiable ha logrado los mismos resultados que sus rivales. A ti eso no te parece revolucionario,desmarcarte de la competencia y con otra fórmula conseguir ser igual de eficiente, no olvidemos que Mazda desbancó el año pasado a Toyota como marca más fiable en el mundo.
Mejor la fiabilidad de los motores de hace 10 años. No me gustan los motores ruidosos y poco fiables de 3 cilindros con turbo.
Buen coche... aunque le sobra el negro piano del interior... como en la mayoría de coches
Mi coche, Skoda Fabia ,1.4 TDI....4 litros....te quieeee iiiiii yaaaa mazdalena
El mio .. un Bmw 120 d 184
cv... 4,6 de media desde que lo compre.. :)
Mucha bomba para ese chicle...el motor no le hace justicia a ese chasis; en un futuro quizás habría una versión MSP (Mazda Speed Performace)?
Bueno vídeo, corto pero conciso. Mazda es una garantía de buen coche
Y de visitas al taller jeje.
EL GLA le da un repaso a este motor los he probado los dos y me decidi por el GLA
Un Mercedes GLA con buen motor y equipado está a otro nivel respecto a este Mazda. Muchísimo más coche el Mercedes.
Sí bueno y el Mercedes se te irá un rato más de precio, seguro vamos. Todo cuenta.
Yo no le veo sentido un motor atmosférico para un coche de a diario con tan poco par
@@suespark3921 si haces este comentario pocos atmosféricos has tenido......
De momento el Mercedes es bastante más caro y no es mejor ni aporta una tecnología en sus motores como este Mazda. Estoy seguro que encima habrás comprafo motorizaciones bajas que encima son de Renault y te piensas que son de Mercedes. Tú crees enserio que cuando Mazda se ha posicionado en el número uno de fiabilidad a nivel mundial desbancando a Toyota.....me dices que Mercedes es mejor???? Di que te gusta más la estética Mercedes pero no me digas que es mejor.
32,500 km y ya es un sonajero, la suspensión trasera es muy ruidosa.
Como quien dice Mazda 3 y CX30 tiene más chasis que motor.
Es pesado para llevar motor 2.5L naturalmente aspirado. Para conducir ciudad vale la pena.
Aunque esté un punto por debajo en calidad y en maletero, que no en equipamiento y prestaciones, por precio, motor y consumo me quedo con el Toyota CHR de 184 caballos
@Judy 21 y.o - check my vidéó 15 cms. ambos
en línea KERLY 12 Manba😘😘
Me da que Mazda ha llegado tarde con esta tecnología que, además, probablemente no acaben de entender muchos de los consumidores. En un mercado que tiende a la electrificación se acabarán juntando una parte eléctrica que compense los puntos débiles de este motor con la innecesaria y presumiblemente cara complejidad técnica del motor si va a querer usarse para un futuro híbrido.
Y no me entendáis mal, seguro que conjuntan a la perfección pero quizá un atmosférico de ciclo atkinson resulta mucho más sencillo, económico y fiable y acaba dando el mismo resultado cuando más pronto que tarde toque hibridar. Mientras tanto, disfrutaremos de un propulsor con personalidad propia.
Si me bajase de un Lambo ahora y me subiese en este Mazda al momento, sí lo notaría tal vez algo “perezosón”
Coche bonito , pero por lo que comentas hay que revolucionarlo mucho para que el motor responda, lástima que el motor no esté a la altura.
Muy bonito pero muy caro, para mi bolsillo.
Calidad de fabricación muy deficiente: con con año se me rompió la bomba del embrague y la dirección asistida (lleva tres semanas en el taller y no llega el repuesto todavia). La suspensión trasera rebota, la radio fm dos veces dejó de funcionar, me avisó dos veces de fallo en los faros, y las ventanillas dan un golpe cuando hacen tope. Con un año estoy totalmente defraudado con la calidad de fabricación.
El salpicadero lo percibo como antigüo y muy soso.....El motor según Luismi no es" la alegria de la huerta", podrían haber recurrido a las nuevas tecnología con una batería generosa que le aportara unos segundos esos C.V. que le faltan.
Un Saludo.
Mejor que un cla sin dudarlo lo es y por mucho menos de lo que questa MB ;)
Mazda xc30 o Volvo xc40
De los pocos SUV que a mí me gustan de verdad. No más que su hermano 'bajo', el Mazda 3, pero tiene su propia personalidad y sigue siendo precioso.
El (E)Skyactive X me genera curiosidad. Dicen que no parece que tenga 180cv, sino menos, pero me gustaría probarlo.
Buen trabajo, Luismi.
Bonito coche, pero un Kia Xceed con motor TGDI a partir de 140 CV y acabado máximo no tiene nada que envidiarle, excepto (eso sí) en los consumos y en ese maravilloso cambio manual marca de la casa
Tendrás que encargar asientos a medida, porque el reposacabezas te queda muy alto.
Por fuera bonito pero sobre todo por el color, en otros colores los Mazda no lo son tanto. En mi opinión está algo sobrevalorada esta marca y tiene algunas cosas obsoletas y fuera de momento.
Que le falta chicha, vamos....
Caro no , lo siguiente. Los fabricantes de coches han perdido el norte . A la gente joven es mejor que se compren un piso , un coche en 4 años ya es viejo y ha perdido su valor abusivo .
Formentor Cupra es aplastante a esta camioneta. Mejor en todo
Acabo de reparar un motor con cilindros y bujías cocinados por mezcla pobre
Es guapo el coche pero gasta muchisimo me gusto mas el 2008 de 130 cv gasolina y menor consumo
lo que ahorres en consumo ( que no lo será) lo gastarás en talleres
Estéticamente muy feo con tanto plástico en los bajos, dinámicamente sobresaliente como buen Mazda. Como el cx5 pocos hay.