Подготовка к зимнему хранению или длительной консервации мотоцикла.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 21 ก.ย. 2024
- Советов везде много, каким именно и в каких случаях следовать?
Мы возим мотоциклы из Японии - projapan.ru
Маркетплейс мотоэкипа: rszone.ru
Мой личный инстаграм - @ilya.splin
По вопросам сотрудничества: ridebusiness@gmail.com
Инстаграм - @projapan.ru
VK - projapa...
8 499 705 15 89
3:50-если все покрытия целые (нет открытого металла) ржаветь кроме тормозных дисков нечему. В принципе цепь и звёзды тоже надо, всё-таки это пара трения и там защитное покрытие долго не продержится.
6:12-продукты сгорания топлива не могут поднять вверх в состоянии покоя,они оседают. Можно проверить банально с помощью канисты и отработки. Масляная пленка достаточно стойкая штука. Из личного опыта,мотор со слитым маслом простоял 2 года в холодном гараже и ничего внутри не заржавело.
6:35- "специальное масло". Если так хочется залить масло в мотор имённо из баллончика (что ничего в принципе не даст) есть дешевле. Лучше залить немного масла и покрутить мотор чтобы поршни раскидали масло по цилиндру (только при длительной консервации).
7:01-чему там ржаветь? Где там сталь? Окислы могут быть. Ржавчина из бака может быть. Фильтр тонкой очистки в помощь.
8:16-стабилизор с нашем топливом не нужен. Проще слить старый и залить свежий бензин перед запуском. При долгом простое слабо поможет. Разницы почти нет между бензином и бензином со стабилизатором топлива. И в основном с ним хуже (голос бездока).
8:25-минералку дешёвую перестали продавать?
8:53-масло менять по пробегу или по моточасам для городской эксплуатации. Вода в отработке как правило в пределах нормы и это у авто которые зимой ездят и испытывают более частые перепады температур (конденсат) (оил клуб). Масляная пленка!
За все труды в целом конечно спасибо,но на такое я смотреть спокойно не могу.
Закрепил ваш комментарий, тк написал развернутый ответ.
Начну с того, что сам я не придумывал, а брал инфу с англоязычных мотосайтов типа ревзиллы.
Начнем:
3:50 - на классических мото старых - полно элементов. На моем триумфе были просто полированные крышки двигателя (нет лака сверху), куча болтов (крепление руля, крепления пластиковых крышек мотора), на драгстарах (и не только) ржавеют люто хомуты крепления глушителя к цилиндрам. Из японии иногда привозим моты с тройками - там можно целую энциклопедию делать по тому, что может ржаветь при неправильном хранении.
6:12 - лично не проверял, но говорят, что они легче масла. Пункт 4 тут: twistedthrottle.com/blog/how-to-prepare-your-motorcycle-for-long-term-storage/
6:35 - смысл Fogging oil в том, что оно образует масляный туман, который облепляет все вокруг. Это масло используется на западе очень активно всеми, кто консервирует технику. Не верить в его эффективность - право каждого :)
7:01 - вскрывали старые долго стоящие моты с топливом, карбы порастали страшного вида дрянью. Также по карбам пишут, что при длительном хранении топливо испаряется, оставляя пленку, которая несколько меняет номинальный размер отверстий в жиклерах.
8:16 - вероятно. Как-то не смогли завести мот после 2-летнего простоя, пока не слили все топливо и не залили новое.
8:25 - опять же к Fogging Oil. Обычное масло не создает масляного тумана. Можно, конечно, залить полный бак минералки, вопросов ноль)
8:53 - проблема конденсации влаги в двигателе при длительной стоянке авто/мото существует. в том числе из масла. перед тем, как поставить технику на консервацию, принято заменять масло. Например, тут объясняют еще и образованием угольной и серной кислоты из-за просачивания газов через кольца: www.revzilla.com/common-tread/how-not-to-winterize-your-bike-9-mistakes-riders-make
@Drag & Drop Речь в моем комментарии идёт имённо о нашем бензине. В таком случае в стабилизаторе нет никакого смысла.
@@ProJapan 8:53 А если у меня отдельный масляный бак, мне мото положить на бок и залить масло через отверстие для масляного фильтра заливать? Информация с англоязычных сайтов это конечно хорошо, но надо иметь и критическое мышлени
Не понял, там просто говорится про замену масла перед консервацией
@@ProJapan По поводу Fogging Oil - я его заливал в бак , с баком всё в порядке , остался только один неприятный момент как его потом от туда вымыть. Полностью он вымывается очень сложно (драгстар 1100) в итоге он еще бака два дымит аки паровоз. И я не думаю что всему ЦПГ очень полезна такая смесь, сейчас делаю проще (мот хранится на улице) снимаю бак и сидушку и тащу домой (резинки в баке и кране обрабатываю селиконом ) Сосед просто в бак льёт старую (оставшуюся с лета) Смесь для 2Т моторов (с маслом)
У меня обычный гараж в кооперативе, сухой, но холодный. Раньше днелал так:
1. Помыл мот
2. Полный бак бенза + стабилизатор топлива (хотя в идеале весной слить этот бенз и залить новый)
3. Все резинки и провода в доступе просто заливал силиконом + перья вилки (так же покачать перед мота, что бы силикон попал под сальники/пыльники перьев)
4. Давление в шинах делал выше, что бы резина сохраняла форму (+ подкат под заднее колесо)
5. Выкручивал свечи, лил масло в цилиндры (не много) и крутил стартером мотор (без свечей) что бы смазать стенки цилиндров. Далее свечи обратно наживить на место.
6. Промасляная тряпочка в глушитель и во впуск, что бы влага не проникала в мотор.
7. Само собой замена масла пепед зимовкой (можно дешёвое). А весно замена масла на нормальное масло перед сезоном
8. Аккумулятор домой под батарею и 2-3 подзаряжал за зиму
9. Сиденье тоже домой, в тепло (что бы не потрескалось)
10. Само собой чистка и смазка цепи
11. Мот накрывал обычным чехлом, проблем не было (напомню мой гараж сухой, просто холодный.
Пы.сы. щас и мот другой и многое не делаю (забил и всё ок 😁). Да, у кого куча хрома - залейте егл WDшкой или силиконом хотя бы. Увидимся на дорогах в новом сезоне 😉
Каким силиконом заливаешь подскажи
@@Vkusno420 Любой подойдёт ;)
Как раз вовремя вышло видео, в субботу получили права, а вчера купил мотоцикл и он будет стоять в гараже до начала сезона
Совет использовать ничего - лучший, хочется больше таких 😁
Ура, ура! Вечером обязательно посмотрю! А пока - заранее ставлю лайк, т.к. сомнений в качестве ролика никаких! 😉
Ну, не знаю, слишком много действий для стоянки на 6 месяцев, силиконом хром и метал детали попрыскал, бак заправил и аккум домой забрал, всё 🤷🏼♂️
Я ещё седло забираю)
А я целиком мотоцикл домой забираю 😁😁😁
@@irekmu а я его тож силиконом😁
Половина ролика - про длительную консервацию
вы видео вообще смотрели ?)))
Холодный, временами влажный гараж, к сожалению.
Моя последовательность действий:
- мойка
- заправка (Super 95/ E5)
(всякие стабилизаторы топлива не добавляю, пробовал, разницы не увидел)
- В гараже "поливаю" силиконом, т.к. он хорошо защищает от коррозии и хорошо смывается по весне, а также полировкой/ смазками, и. тд. всё подряд))
Нет, не потому, что надо, а для души;))
-подкачиваю колёса на 0.5 Б.
- Поскольку часто бываю в гараже, то иногда выкатываю мот на улицу, когда нужно больше места, потом загоняю. Получается, что пятно контакта часто меняется и нет опасения, что что- то там может пойти не так.
- Батар периодически подзаряжаю. (1 раз/2 мес.)
Мот стоит макс: 4 мес., поэтому сильно не переживаю.
Всё.
П.С. про цепь не забыл, кардан рулит:)))
Батарею желательно не просто подзаряжать, но перед этим слегка разряжать ,
ремень рулит
🙂 у меня кроссач, катаю практически целый год , единственная разница - зимой масло лью более жидкое . Удачи мотаны😀
Стараюсь ездить зимой, если сухая погода. Хотя бы раз в неделю по 40-50 км. Это проще, чем консервировать)))
В Краснодаре? 😊
отличный заменитель чехла для гаражного хранения в любое время года является кусок изоспана чёрного.. всегда сухой, под ним та же атмосфера что и вокруг, защищает от пыли и случайных капель.. покупать не надо т.к. у многих остаются куски после ремонта..
По делу, без лишней воды. Всё так и делал. Стабилизатором топлива только не пользую: по весне слил бенз в авто, и заправил свежий) АКБ однозначно хранить дома, подальше от отопительных приборов и раз в месяц дозаряжать.
Спасибо за полезный ролик. Всем добра😊
Комментарий для поддержки канала, состоящий из нескольких слов :)
Актуальная тема, спасибо. Я с завхозом договорился поставить мотоцикл в техническое помещение, там температура постоянная около 20 градусов и сухо. Правда для этой цели пришлось купить каталку для мотоцикла, т.к. ширина руля не позволяет просунуть его через дверные проемы, приходится выворачивать. Так что будет зимовать лучше меня :)))
Как хорошо жить на первом этаже
Эх, не дождался инструкции от Ильи, уже убрал на хранение) Лайк все же отдал
Жду видео от Анюты. На тему очистки и ухода за экипировкой на зимнем хранении!
Ое, голосую за)
а что есть неизвестного в стирке?
@@Вадим-ъ4е8ч экипировка сделана не из простых материалов, всякие мембраны, кожи и прочее)
Надо просто мот окунуть в Fogging Oil смешанный с супротеком и все будет хорошо. Мешать желательно в пропорции 1 к 1
Комментарий более чем на 5 слов для поддержания канала. Как всегда лайк в поддержку и спасибо за видео 😊👍
Спасибо, самый подробный и упорядоченый ролик на эту тему что я видел, хотя и слегка запоздалый)
спасибо, что я хотел, все услышал!
Вариант подземной парковки опущен, там температура постоянная, но близкая к нулю, интересно что бы порекомендовали. У меня обычный гараж. Влага исходит в основном из подвала, можно накрыть лаз в подвал каким-нибудь ковриком. Редко в каком гараже исправная вентиляция подвала, по крайней мере когда покупал свой смотрел несколько, почти везде подвал влажный. Насчет баков, я закрываю горловину пакетом и перевязываю, много кислорода туда не попадет. В Японии может место хранения влияет, как-никак от моря много где недалеко, влажность прибрежная. Насчет аккума не знаю, если какие хим.реакции его разрушают, то чем ниже температура, тем они медленнее. Насчет угольной пыли странно, откуда она берется?? Да и коррозия, как окисление, производится кислородом, а не углеродом. Насчет влаги в масле тоже странно, при рабочих температурах движка вода в масле если и есть, должна из него испаряться...
В целом, спасибо за ролик, интересно посмотреть и почитать.
Отличный совет! Спасибо большое!👍🤝
Помыл, смазал и все) иногда зимой прогреваю и даже катаюсь по гаражам, но у меня эндурик)
Стоит просто в гараже
Недавно разбирал двигатель Renault f3r. Он лежал лет 10 под навесом. Цилиндры без ржавчины🤷🏼♂️ в целом ржавчины немного и в основном на блоке цилиндра🤷🏼♂️🤷🏼♂️🤷🏼♂️
Движок не консервировали.
Моты заливаю целиком силиконом, затыкаю выхлоп. Иногда перекатываю их, ввжимаю сцепление
Сколько мотоциклистов столько и мнений :)
Я часто вижу моты с малым пробегом и неправильным хранением - ржавые баки внутри и металлические элементы снаружи. Это касается не хранения зимой, а когда ставится мот на несколько лет
Видос зачет.Интересно и приятно слушать.
Теперь нужен видос как запускать мот после хранения ))
Холодный/теплый - просто приезжаю, ухожу домой с акб. Прихожу как снег таять начинает, меняю масло, выезжаю. Иногда мот под снегом стоит даже, чехлом укрываю, конечно, но бывало и под снегом ездил. Ничему ему за 8 лет не было - контакты не окислились, ничего не заржавело. ктм 390. Сейчас сменил на 790, спасибо Илье. Гляну теперь как в теплом помещении переживет - заводиться по теории легче будет. Мот, кстати, пришел после долгой стоянке в порту - ржавчина была везде вообще, но завелся с пол оборота. Думается вот от таких сценариев и нужно консервировать :)
В комментариях половина людей пропустила мимо ушей, что половина ролика - теория консервации
@@ProJapan обсудить в комментах варианты тоже охота :)
Сливайте бензин, отмывайте тщательно все детали и заносите мотоцикл домой.
Это самое лучшее место) и от мототоксикоза помогает)) и интерьер украшает👍🏻
жена будет против.
@@kolomenski79 такую жену в гараж отправляй))))
@@Funtik. не! а моцилю и на стоянке нихера не сделается.
@@kolomenski79 👎🏻если ты относишься к мотоциклам со словом моцыль То мне тебя не понять.
Тут есть риск не удержаться и собрать и рвануть по подъезду зимой, как в детстве....ну вот
Видео-огонь! Огромное спасибо!
Короче, только теплый гараж!
Спасибо за информацию очень нужное и полезное видео.
Отличное видео! Спасибо! Я бы ВД заменил на смазку другую, т.к. ВД гигроскопична, и весной можно с удивлением обнаружить ржавчину в местах ей обработанных. А в остальном отлично все рассказано! Посоветуйте еще как консервировать экип на зиму, какие средства лучше для чистки кожаных вещей, нужно ли что-то делать со шлемом и ботами и т.д.
есть мнение, что гигроскопичность ВД - это миф. У нас все ссылаются на одну и ту же статью. Ниже кидал ссылки на целое исследование с разоблачением
@@ProJapan Спасибо, почитаю!
@@ProJapan велик на даче брызгал ВДшкой - поржавел. она хоть примерно как керосин, то есть с маслом, но испаряется. а вот несколько байков брызгал силиконом - не ржвавели. так что ВДшку я теперь не использую
Ставил новый двигатель на восход(лежал у деда в запасе с 90-х), разобрал карб. В нем тоже был консервант, похожий на масло.
У меня тёплый кирпичный гараж,и температура не опускается ниже 10 градусов,помыл,цепь смазал,бак по горло заправил,чехлом для улицы накрыл,аккумулятор раз в месяц заряжаю.на старом бензине инжектор заводиться с пол тыка.Масло с фильтрами меняю перед сезоном.9 лет так делаю и нечего не ржавеет и работает,сухо и комфортно :)) ✌️
При замене масла перед сезоном сливаешь его сразу, или после прогрева двигателя?
@@kdude7337 конечно после прогрева,так оно лучше стичет!
Полный бак и сверху силиконом все, и более ничего не надо если вы не Губка Боб, и не проживаете на дне океана.
Аккумы не снимал клемму и тем более сам ни разу, проблем небыло. Разве что весной заряжал для профилактики.
+
Аккумы дохнут только так - у нас в магазине стоят с подключёнными клеммами, периодически приходится заменять
@@ProJapan как вижу этот вопрос я - хороший рабочий аккумулятор должен выдерживать зиму легко, если он теряет больше нормы, тоесть уходит в ноль, то значит где то есть утечки, и с этим надо разбираться, а если аккум полудохлый то его лучше вообще поменять, иначе эта копеешная деталь прикончит РР/генератор или подведет в дальняке.
Лучше сходить лишний раз ткнуть в него мультиметром чтоб знать что происходит. Почему-то никто из блогеров не советует контроль, ведь снятая клемма при утечке на грязный корпус ничего не даст, кроме геморроя)
У меня абсолютно стоковый автомобиль сожрал новый (осенью поставил) аккумулятор за зиму.
И это не единственный раз, когда такое было. Как минимум снятая клемма спасёт от вероятных танцев с бубном, когда придёшь его заводить.
Что, конечно, не отменяет того, что в частных случаях все ок.
Боже ,что трудно клемы снять ?если такие маневры в лень ,может вам вообще мото не покупать ?
Спасибо, полезное видео, узнал немного нового!!
Копейка, на которой отездил верой и правдой 3 года, стояла 6 лет без консервации. Единственной проблемой почему не завелась с первого раза, залипла мембрана на топливном насосе. Да, иногда прогревали, но только иногда. Всё!! Так что.... Не знаю о чем вы тут говорите..
Мне кажется самое простое и правильное решение, это просто найти тёплое, сухое место для мота на время непогоды, по крайней мере в Москве куча вариантов и не дорого
Нет Мота нет проблем)
Я опять сдам мотик на хранение в тёплый гараж и ноу проблем))
Сколько стоит такая услуга?
@@v_i_t_a_l_i_t_o7739 6000₽ до мая месяца
@@phaton_prodvizh это в Мск?
@@v_i_t_a_l_i_t_o7739 не, это Питер
я опять остаюсь жить в Сочи и не в курсе про хранение вообще ))))
1. Мою мот, просушиваю на ходу, наношу полироль на крашенный части.
2. Заливаю все резинки включая шины, шланги, тросы, сидушку, ручки и голый металл, перья, задние аморты, хромированные болты и винты силиконовой смазки из баллона, промазываю сварные швы глушителя графитовой смазкой и затыкаю промасленной тряпкой.
3. Весь черный пластик чернителем для бамперов и шин.
4. Полный бак 95 с присадкой, из карба ничего не сливаю, есть фильтр тонкой очистки.
5. На центральную подножку, которая стоит на большой листе толстой фанеры (чтоб на земле, под колеса пластиковые решетки, шины давление как ездил.
6. Снимаю аккум, забираю домой, заряжаю и в холодильную камеру +3-4 градуса (не морозильную) при температуре близкой к нулевой аккум имеет самый маленький саморазряд.
7. Масло не меняю, делаю это весной с промывкой после запуска.
8. Накрываю чехлом и мот храниться до весны в холодной сырой ракушке типа пенал.
Весной если аккум живой то мот заводиться достаточно быстро и без проблем, но в последний год он устал, старенький надо поменять и я прикуривал от авто. Итак уже 6 раз перезимовал, этот будет , ничего не заржавело, при том, что это китаец, кроме пресловутых сварных на глушителе.
добавлю, если вдруг заставит нужда зимой ехать, то снег налипший убрать с мота необходимо, а то ржавка полезет сразу. я так в январе с сервиса до гаража прокатился(( с мытьем не соглашусь, когда похолодало уже, мыть не надо, влага плохо испаряется, один хрен мыть в начале сезона
слить говномасло перед зимой - идея отличная. Заливать сразу новое - смысла то нет. поставил, слил старое, новое залил весной. Оно и так в картере на дне (или маслобаке), не участвует ни в каких процессах, просто стареет в канистре поменьше:)
какашки которые остаются после слива масла застывают в картере
Гараж теплый в доме, аккум не отключаю, ставлю переодически на подзарядку, это лучше для современных мото. Хотя КР1300, был уже давно не современный и глючил от надолго снятых клем
Сплин- лучший!
Всю жизнь просто мою и ставлю в гараж. Аккум отсоединяю - всё, мотоцикл к зимовке готов. Зимой обслуживаю Мот по необходимости, весной ставлю аккум - поехал.
Все зависит от климата и влажности. Почему в Москве и области куча гнилых машин, которые даже зимой никогда не ездили, а в Ростове и южнее - они даже не начинали гнить?)
Ещё один вариант - воспользоваться у дилера услугой хранения мотоцикла)
Большое спасибо за полезные советы!
В грядущих новостях осветите пожалуйста выход Honda nt 1100, спасибо ❤️
Сделаю)
Какие выводы можно сделать из советов? Больше всего шаманить надо в случае холодного сырого гаража, но если человеку влом озаботиться теплом и сухостью в гараже, то и шаманить он не будет.
ну с теплом в гараже не соглашусь: если там нет центрального отопления/гараж не является частью дома - хрен ты что сделаешь, разве что покупать какой-нибудь обогреватель от электричества, но 1) это пожароопасно 2) вылетишь в трубу (тогда уж проще изначально арендовать теплый гараж, если такой будет поблизости в нашем-то Жоподранске). про сырость еще можно согласиться: либо крыша течет, либо вентиляция отсутствует/сделана неправильно/забилась. Например у меня на даче есть обычный гараж (на даче зимой никто не живет), и там нет никакого отопления, но при этом сам гараж сухой (нигде ничего не течет): из бензиновой техники там стоит мотоблок, карпаты (мокик), бензопила и коса, и вот неужели ради их хранения я буду арендовывать какое-то теплое помещение, платить за доставку туда и обратно и за аренду +- 6 месяцев? все ситуации разные и не стоит забывать, что Россия не состоит из Москвы, и может даже при всем желании не будет места поблизости, где ты сможешь поставить технику в теплом боксе
@@Wegpblu_xD_eBpeu с одной стороны я с вами согласен. А с другой через неделю повезу свои два мота за 65 километров на хранение в мотосервис чтобы они стояли в тепле, сухости, и зимой прошли всякие работы. Ради косы я бы конечно так не морочился, вэдэхой бы облил и норм.
@@bagamax ну это немного другое все-таки) на самом деле я думаю, что обычный неотапливаемый гараж тоже подходит для хранения: главное, чтобы крыша не текла, и с подвала (если он есть) сыростью не тянуло. мотоциклу ничего не будет от хранения при минусовой температуре в помещении
Резинки можно смазать , не дорого , но полезно и хром, вилка дорогая
Не у каждого есть СВОЙ (в собственности) гараж, который можно улучшать и утеплять, и с каждым годом текущей политики по сносу всех ГСК, число таких людей будет уменьшаться во имя Нового Мирового Порядка (НМП).
Был бы у меня свой кирпичный гараж без угрозы, что власти станут у всех отбирать права и личный транспорт в ближайшем будущем, обязательно стал бы делать там все улучшения для удобного хранения своих мото. :)
Не знал о поддерживающем зарядном, пойду гуглить
Во всех крупных городах есть возможность отдать мот на хранение в теплом боксе. Стоит это обычно на 5 месяцев не более 10 т.р. Считаю небольшая сумма за то, чтобы предотвратить все проблемы холодного хранения (ржавчина, растрескивание РТИ, электрика) и устранять их потом, тратя на это также время и деньги и еще нервы. Просто одно дело ИЖ какой-нибудь хранить в гараже, а другое дело сложная и скоростная техника, которая требует к себе несколько другого отношения
В человейниках есть грузовые лифты , можно привезти в кладовку поставить на зиму, и тепло и под замком
@@mixkurmil5624 Всегда хотелось увидеть этот трюк вживую - как мотоцикл (не детский, а взрослый) в обычную квартиру через дверь протаскивают. Шкафы с трудом проходят из лифта в коридор, так шкаф хоть поднять можно и поцарапать не так критично будет. =)
Я заводил зимой мот и ездил на нём
я на зиму иногда мот чехлом накрываю, чтоб меньше мок. А так стоит на улице как и летом, иногда погода позволяет катнуть
Настолько бедный ?
Многие советуют лить немного масла в отверстие для свечей.
А КАК ПОТОМ ЭТО МАСЛО ИЗ ЦИЛИНДРА ВЫТАСКИВАТЬ ПО ВЕСНЕ?
Элементарно. Тебе надо что бы цилиндры изнутри были покрыты маслянной пленкой (не обязательно там хранить 100гр масла 😂) заливаешь шприцом 1-2 кубика масла, прикладываешь тряпку к свечному каналу (свечи выкручены если что) и прокручиваешь мотор стартером. Будет совсем отлично, если еще перед прокручиванием отключить подачу топлива в цилиндры, чтобы бензин не разьел эту самую пленку.
Результат: цилиндры покрыты изнутри маслом, излишки масла улетели через свечной колодец на тряпку. Заворачиваем свечи назад.
Красавчик!!!
вообще-то резину нужно спустить или приспустить для того чтобы не было напряжения резины
с кое-чем можно поспорить, ничего не консервирую, заливаю пластик полиролью, остальное кроме цепи силиконовой смазкой, раз в 2-3 недели прогреваю мотоцикл, и никакой ржавчины и других проблем
Вторая часть ролика - теория консервации, а не зимнего хранения
Илья специально советует поливать мотоциклы вэдэшкой чтобы потом продать побольше мотоциклов) (вэдэшка гигроскопична и под ней все заржавеет нах, поливать надо силиконом, например LM-40)
В российском интернете это - перепечатка одной и той же статьи. Сам производитель на сайте заявляет, что это чушь - линк могу дать.
Вот крутейший эксперимент, где человек много месяцев проверял что и как. Итог - странное поведение с медью, отличная защита от ржавчины стали на горизонте двух месяцев
www.worldphaco.com/uploads/THE_GREAT_WD.pdf
Для мотоцикла вреден не холод а перепады температур
Масло менять перед хранением не рекомендуется. Это очень разрозненный вопрос. Одни говорят меняй, другие не меняй. Но большинство склонны к тому чтобы не менять масло. А менять его уже перед сезоном.
Лайк не глядя)
На хранение сдать, да и делов то. Не теребить мот до след сезона.
Как всегда всё понятно
Ну нафиг, завтра почти +20. Я на работу на моте поеду💪
Привет из Ялты! А зима это что?)
это когда холодней, чем -5.)
Интересно как всегда , но что - то поздно вышел ролик ...26 октября на дворе....))
Длительная консервация мотоцикла в Италии - когда пропустил одни выходные в седле из-за снегопада раз в год.
Блин, смотрю видео и реально бросает в холодный пот от слов "Если у вас нннедолгая консервация мотоцикла в ПОЛГОДА..." Террибиле, сеньёры.
Зато бензин дешевый))
@@ProJapan так а сколько нужно на ништяки для консервации потратить?) Столько деталей нужно учитывать, твое видео это правильно все подчеркивает, это реально роскошь столько на мото время уделять, в плане его обслуживания, а не езды.
В плане бензина, двояко, если живёшь в Ливиньо, литр 70 центов, в остальной Италии да, согласен, но смотря какой мот. Но в любом случае, полгода без мото это нереально много.
А если затянуть в пленку и откачать воздух? Вроде это сейчас несложно… Ну конечно слив бензин, чтоб не вскипел при откачке.
Проще вместо откачки воздуха, заместить воздух и мот в гелии хранить.
ВД 40 НЕ ПОДАЙДЁТ, после него будет ржаветь ещё сильнее, (это своего рода лёгкий растворитель со смазывающим элементом, он помогает отделить от металла мусор и ржавчину).
Можно смазку для замков, а лучше средства защиты от коррозии.
Влаги в масле быть не может. Эти 2 жидкости не смешиваются. Перед зимовкой масло вообще можно слить и не наливать ничего. Главное по весне перед первым пуском не забыть залить свежего.
У вас своеобразные понятия о физике. Просто введите в Яндекс «влага в масле»
@@ProJapan Ну яндекс, конечно, всезнающий. Но все же о физике у меня понятия весьма не своеобразные, а научные. Масло с водой не смешивается. И да, не стоит путать понятия "раствор" и "эмульсия", которая, кстати, если ее оставить в покое расслаивается на составляющие. Для примера изучите технологию добычи нефти.
Я в курсе, что это эмульсия. И именно из-за разделения на составляющие весь сыр-бор
@@ProJapan на составляющие эмульсии. т.е. на масло и воду, данном случае. Поизучайте вопрос.
Ок, спасибо!
Вместо фоггин ойл можно WD 40 в цилиндр и на контакты свечи прыскать
Как услышал про коррозию двигателя изнутри-досвидания😊😊😊
Поведайте, гуру, почему за зиму может потечь задний амморт? Трескалась мембрана в расширительном бачке. У меня 2 раза такое было, на dr650se и wr250. Может такое быть от экстремально низких температур - 30 например? И шо теперь, амморт на зиму снимать?)))
А как же снять сиденье для сохранения от лютых морозов ?)))
Мне вот интересно, у меня гараж на 3 этаже ГСК, холодный, но очень сухой.
Какие-то есть рекомендации по сухому холодному гаражу ?)
Просто задуйте его весь силиконом!!!
не заморачивайся. Все проблемы всегда от влаги, а не от температуры. Нет влаги = нет проблем.
залил бак, зарядил аккум - и всё.
Ковер это конечно прикол, уж если сходить так с ума то лучше гофрокартонку сунуть.
Я поставил на плиту пеноплекса. Лучше чем на бетоне точно
Лучше на пеньки
Совет! В конце сезона продаёте, в начале покупаете новый с салона 😂
С таким взглядом на мир, можно просто на таксо везде и не морочиться с оформлением и прочими бумагами
@@mixkurmil5624 оформление час!!! спецом засекал.... это уже не морока
Голос бездока, Каги, теперь Ваш черед пилить про мотоберлогу)
А как хранить, если нет гаража? И нет возможности его купить, Домой тащить?
а что делать с маслено-контактным фильтром?
Если гараж холодный и мокрый, нужно сделать гидроизоляцию и утеплить гараж! И на всегда решится вопрос комфортного хранения мотоцикла.
Холодный гараж ты не зделаешь тёплым утеплителем. Тёплый гараж, это тот который отапливается без перерыва всю зиму
А где видео из серии "Так ли страшны монстры" ?)
Когда на улице -30 в гараже -15, а когда на улице +3 в гараже еще -2 и конденсат на всех металлических частях... это ж...а просто
Где логика?
Эх, пойду снимать чехол с мотоцикла
А вот если я залил это масло в камеру згорания, когда начнётся сезон ничего очищать от этого масла не надо? Вопрос может глупый но мне действительно интересно
Надо прокрутить коленвал с выкрученными свечами
Уже 6 консерваций накрываю байк обычным чехлом в холодном гараже и всё ок. Поливаю байк не вдшкой а силиконом!
Забыли сказать про обработку кожи на седле.
Когда выйдет ролик с Ducati Monster? Сезон как бы уже закончился…
Там ничего не сломалось. Я не знаю, что снять)
Блин, все это маркетинг, какое ржавение Мотора, какой конденсат и влага…если на Парковке техника стоит, раз в месяц завели, прогрели, если хочется, несколько кружков дали по Парковке и все. Ничего не будет , проверено уже годами. Свечи выкручивать, чет там присадки заливать, бред. Смазочные материалы уже давно не такие как 50 лет назад, ничего мотоциклу не будет
За полгода не будет ничего скорее всего, но я в ролике говорил про консервацию в том числе - это когда вы на 20 лет собираетесь ставить в том числе
Где то икает Сергей Ланкара...
👍
а красноярский край есть в магазине экипировки?
А если я ежу 24/7 30 дней в мес 256 дней в году
а можно мот оставлять в простом металлическом гараже? который защищает только от осадков, по сути мотоцикл почти на улице, живу в Якутии, зима до -55 бывает
Насчёт -55 хороший вопрос, не знаю. - 30 держат нормально.
А что в Якутии бывает лето? Зачем там мот?
@@mixkurmil5624 а у вас бывает зима? нахуя тебе куртка? ебаш в футболке круглый год
У меня много ржавых болтов
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
на канале "голос бездока" есть исчерпывающее а главное короткое видео на эту тему