Dzień dobry. Wszystko fajnie ale co tu było właściwie zademonstrowane ? Normalna jazda po śniegu? Czekałem czy będzie się tak samo zachowywać jak moje auto w "piruetach".... A moje auto to : Insignia 2.0 CDTI Sport Tourer BiTurbo 4x4 195 KM. Fajnie jeździ w górach Francji i Hiszpanii aallee na śniegu głównie na placu to nijak poszaleć zawsze doprowadza do zwalniania i zatrzymanie wręcz, dodam że wszystko sprawne serwisowane jak trzeba.... może coś robię nie tak ? Ale bezpieczne to jest gdyż nie pozwala wypaść z toru jazdy....
Udogodnienia 21wieku nie pozwolą porobić piruetów insygnią. .. Bezpieczeństwo ponad wszystko 😉 nawet po wyłączeniu trakcji i próbie wprowadzenia auta w poślizg auto natychmiast jest wyprowadzane przez elektronikę z poślizgu... Słuszna uwaga nie myślałem o tym pod czas kręcenia ))) pozdrawiam )))
@@marekolsztyn9928 / Tak też to zauważyłem tym bardziej że kilka razy dosłownie "uratowała mi skórę" w niebezpiecznej sytuacji , może ktoś powie normalka teraz w autach aallee nawet podczas bardzo ostrego hamowania zachowuje tor jazdy, zrobiło to na mnie wrażenie....
@@marekolsztyn9928 jak wyłączysz ESP długim przytrzymaniem przycisku ESP czyli wyłączenie ASR i ESP (dwie kontrolki będą świecić) to dotknięcie Hamulca powoduje, że ESP i tak się uaktywni i zareaguje , a dopóki nie naciśniesz hamulca czyli pewnego rodzaju guzika bezpieczeństwa samochód będzie leciał ostro bokiem bez ESP i ASR. Moim zdaniem ESP w insigni i tak późno reaguje w porównaniu do VAG'ów.. zdrarzyło mi się już, że na mokrym jak za mocno wdusiłem gaz przy mocnym lekkim skręcie kierownicą to tyłek mi uciekał.. zimą to samo.. przy wduszeniu gazu na śniegu do oporu tyłkiem miota i dopiero jak się skontruje kierownicą o 90 stopni w drugą stronę ESP reaguje i hamuje kołami.. oczywiście jak się trzyma gaz bo każde muśnięcie hamulca wyzwala ESP.
Pragnę zauważyć, że jak ktoś nie ma wiedzy, podnośnika, i pieniędzy na serwis 4x4 to lepiej się niech w niego nie pcha bo sam materiał czyli oleje i filtr kosztują 500złotych, warto pamiętać, że 4x4 to dodatkowo skrzynka rozdzielcza w przedniej części samochodu, gdzie wychodzi wał napędowy, układ Haldex z wyjściem na eLSD w tylnym dyferencjale. Biorąc pod uwagę, że do Polski ściągane były gruzy zwłaszcza przedlifty to naprawdę w samochodzie używanym ze znacznym przebiegiem trzeba mieć trochę wiedzy o mechanice i sporo robić samemu bo mechanicy jacy są tacy są, ale też swoje kasują, a i często i gęsto potrafią spieprzyć bardziej niż naprawić i można latać od mechanika do mechanika zostawiając sporo kasy .
@@marekolsztyn9928 Najważniejsza jest uszczelka między dyferencjałem (działa w oleju przekładniowym) a szperą eLSD (działa w oleju do sprzęgieł wielopłytkowych, we wspólnym obiegu z haldexem na wale napędowym). Jak uszczelka się zużyje, to oleje się wymieszają, co sprawia, że sprzęgła wielopłytkowe na tym mocno cierpią i z czasem zaczynają szarpać. Sprzęgła wielopłytkowe są dwa: Główny haldex na wale przed wejściem na tylny dyferencjał, oraz "drugi haldex" w roli szpery na prawej półosi.
I o to chodzi. Ale bez przesady z tym twardo. Miałem Insignię A na oponach 245/40 R19, teraz mam drugą Insignię model GSi z twardszym zawieszeniem i oponami 245/35 R20 (nie runflat), a i tak większość czasu jeżdżę z FlexRide przełączonym na SPORT. Samochód wówczas pewniej trzyma się drogi, amortyzuje krótko i sprężyście. Idealne ustawienie na autostrady (a ludzie robią dokładnie odwrotnie i włączają TOUR przy jeździe autostradowej.) Ja zaś TOUR (komfortowe zawieszenie) włączam zawsze wówczas gdy muszę wolniej przejechać po nierównej nawierzchni. Ale na szybką jazdę po równej drodze - tylko SPORT.
Dlaczego taka ocena ? Masz taki felerny egzemplarz? Moje auto wręcz przeciwnie jeżdżę 7 lat a kupiłem z Włoch 3 letnią. Normalne sprawy eksploatacyjne, myślę że "jak kto dba tak ma" jestem bardzo zadowolony a jeżdżę 20 tys. km. rocznie.
@@naktuzdh ... Tak podejrzewałem ale chciałem się upewnić ))) Swoją drogą bajerów od Opla też jestem bardzo zadowolony... Światła zawieszenie - klasa ))) Pozdrawiam )))
Na youtube jest porównanie między A4 quattro, a insignia 4x4 i ku zaskoczeniu insignia wypadła lepiej. Mam polift 2014 Country tourer kupiłem z przebiegiem 75kkm udokomentowany ASO PL Serwisy olejowe na bieżąco w automacie 50kkm, haldex 100kkm i silnikowy 12-15kkm Do tej pory odpukać wszystko jak należy. Tak jak gadają jak dbasz tak masz. Ktoś kupi trupa i po tem narzeka.
![Opel Insignia Country Tourer 2,0 CDTI - pierwsza jazda - test [PL]](http://i.ytimg.com/vi/OO2sYxirNxU/mqdefault.jpg)
Ja mam opc lift flex awd itd latam pol roku i nic sie nie popsulo.spalanie 12 miasto autostrada 10. Albo 27
Dzień dobry.
Wszystko fajnie ale co tu było właściwie zademonstrowane ? Normalna jazda po śniegu?
Czekałem czy będzie się tak samo zachowywać jak moje auto w "piruetach"....
A moje auto to : Insignia 2.0 CDTI Sport Tourer BiTurbo 4x4 195 KM.
Fajnie jeździ w górach Francji i Hiszpanii aallee na śniegu głównie na placu to nijak poszaleć zawsze doprowadza do zwalniania i zatrzymanie wręcz, dodam że wszystko sprawne serwisowane jak trzeba.... może coś robię nie tak ?
Ale bezpieczne to jest gdyż nie pozwala wypaść z toru jazdy....
Udogodnienia 21wieku nie pozwolą porobić piruetów insygnią. .. Bezpieczeństwo ponad wszystko 😉 nawet po wyłączeniu trakcji i próbie wprowadzenia auta w poślizg auto natychmiast jest wyprowadzane przez elektronikę z poślizgu... Słuszna uwaga nie myślałem o tym pod czas kręcenia ))) pozdrawiam )))
@@marekolsztyn9928 / Tak też to zauważyłem tym bardziej że kilka razy dosłownie "uratowała mi skórę" w niebezpiecznej sytuacji , może ktoś powie normalka teraz w autach aallee nawet podczas bardzo ostrego hamowania zachowuje tor jazdy, zrobiło to na mnie wrażenie....
@@marekolsztyn9928insignią nie insygnią😮
@@marekolsztyn9928 jak wyłączysz ESP długim przytrzymaniem przycisku ESP czyli wyłączenie ASR i ESP (dwie kontrolki będą świecić) to dotknięcie Hamulca powoduje, że ESP i tak się uaktywni i zareaguje , a dopóki nie naciśniesz hamulca czyli pewnego rodzaju guzika bezpieczeństwa samochód będzie leciał ostro bokiem bez ESP i ASR. Moim zdaniem ESP w insigni i tak późno reaguje w porównaniu do VAG'ów.. zdrarzyło mi się już, że na mokrym jak za mocno wdusiłem gaz przy mocnym lekkim skręcie kierownicą to tyłek mi uciekał.. zimą to samo.. przy wduszeniu gazu na śniegu do oporu tyłkiem miota i dopiero jak się skontruje kierownicą o 90 stopni w drugą stronę ESP reaguje i hamuje kołami.. oczywiście jak się trzyma gaz bo każde muśnięcie hamulca wyzwala ESP.
@@marekolsztyn9928 Gdzieeeee tam! Spokojnie "pod Lidlem" kręciłem bączki na śniegu, Insia zamiatała tyłkiem dookoła aż miło :)
Pragnę zauważyć, że jak ktoś nie ma wiedzy, podnośnika, i pieniędzy na serwis 4x4 to lepiej się niech w niego nie pcha bo sam materiał czyli oleje i filtr kosztują 500złotych, warto pamiętać, że 4x4 to dodatkowo skrzynka rozdzielcza w przedniej części samochodu, gdzie wychodzi wał napędowy, układ Haldex z wyjściem na eLSD w tylnym dyferencjale. Biorąc pod uwagę, że do Polski ściągane były gruzy zwłaszcza przedlifty to naprawdę w samochodzie używanym ze znacznym przebiegiem trzeba mieć trochę wiedzy o mechanice i sporo robić samemu bo mechanicy jacy są tacy są, ale też swoje kasują, a i często i gęsto potrafią spieprzyć bardziej niż naprawić i można latać od mechanika do mechanika zostawiając sporo kasy .
Jeżeli się taki napęd zepsuje to można to np. wszystko zdemontować wyprogramowac i jeździć bez tego?
Można ... Jeździć z uszkodzonym też można ... Można również naprawić
.. że tak powiem Twój wybór )))
@@marekolsztyn9928 spoko mam nadzieję że mi się nigdy nie zepsuje 😁😁😁🤔
Co 30tys wymieniaj olej i powinno chilać )))
@@marekolsztyn9928 Najważniejsza jest uszczelka między dyferencjałem (działa w oleju przekładniowym) a szperą eLSD (działa w oleju do sprzęgieł wielopłytkowych, we wspólnym obiegu z haldexem na wale napędowym). Jak uszczelka się zużyje, to oleje się wymieszają, co sprawia, że sprzęgła wielopłytkowe na tym mocno cierpią i z czasem zaczynają szarpać. Sprzęgła wielopłytkowe są dwa: Główny haldex na wale przed wejściem na tylny dyferencjał, oraz "drugi haldex" w roli szpery na prawej półosi.
Spalanie tez raczej troszke zanizone te silniki bardzo dluzo pala jeszcze naped czyli masa ponad 1800 kg 9 celuje raczej nawet i wiecej
Nigdy nie widziałem na wyświetlaczu spalania większego niż 8.5 gdy po mieście jeżdżę ... W trasie da radę zejść poniżej 6... )))
Niestety mało polecana konfiguracja to sama swiatla adaptacyjne i podgrzewanie foteli dodatku super tyle ze opel koncertowo to zepsuł
Flexi robi sie twardo jak cholera
I o to chodzi. Ale bez przesady z tym twardo. Miałem Insignię A na oponach 245/40 R19, teraz mam drugą Insignię model GSi z twardszym zawieszeniem i oponami 245/35 R20 (nie runflat), a i tak większość czasu jeżdżę z FlexRide przełączonym na SPORT. Samochód wówczas pewniej trzyma się drogi, amortyzuje krótko i sprężyście. Idealne ustawienie na autostrady (a ludzie robią dokładnie odwrotnie i włączają TOUR przy jeździe autostradowej.) Ja zaś TOUR (komfortowe zawieszenie) włączam zawsze wówczas gdy muszę wolniej przejechać po nierównej nawierzchni. Ale na szybką jazdę po równej drodze - tylko SPORT.
Wielu testujacych nie widzi różnicy w działaniu sport tour i zwykly flex ride bardzo awaryjny to samo naped 4x4 w oplu to bardzo awaryjna jednostka
Dlaczego taka ocena ? Masz taki felerny egzemplarz? Moje auto wręcz przeciwnie jeżdżę 7 lat a kupiłem z Włoch 3 letnią. Normalne sprawy eksploatacyjne, myślę że "jak kto dba tak ma" jestem bardzo zadowolony a jeżdżę 20 tys. km. rocznie.
@@naktuzdh co masz na myśli bo nie rozumiem ...
@@marekolsztyn9928 / To było do Sylwii, która pisze że bardzo awaryjna jednostka....
@@naktuzdh ... Tak podejrzewałem ale chciałem się upewnić ))) Swoją drogą bajerów od Opla też jestem bardzo zadowolony... Światła zawieszenie - klasa )))
Pozdrawiam )))
Na youtube jest porównanie między A4 quattro, a insignia 4x4 i ku zaskoczeniu insignia wypadła lepiej.
Mam polift 2014 Country tourer kupiłem z przebiegiem 75kkm udokomentowany ASO PL
Serwisy olejowe na bieżąco w automacie 50kkm, haldex 100kkm i silnikowy 12-15kkm
Do tej pory odpukać wszystko jak należy. Tak jak gadają jak dbasz tak masz. Ktoś kupi trupa i po tem narzeka.