Sangat bermanfaat dan menjelasknnya mudah dimengerti dan sy udah menonton semua videonya mas, kini sy putuskan tidak jadi buka bengkel mobil tetap sy lanjutkan dengan membongkar motor mio😊❤.
@JOY RIDE YT Alhamdulillah... akhirnya aku sedikit memahami tentang cara kerja Matic Konvensional ohh .. ternyata ada 4 Bagian thow Impeller ( yang bergerak dari mesin ) Stater ( untuk dorongan tenaga awal / akselerasi ) Turbin ( yang mengarah ke transmition ) Clutch ( seperti kampas kopling ganda ) bertujuan untuk menahan tenaga dari mesin ( impeller ) yg mengalir ke turbin thank you atas penjelasannya'nya izin subscribe yaa...
Kami turut senang anda sudah lebih paham. Di sisi lain, masih banyak orang melihat matic seperti ilmu ghoib...😊 Tentulah kami senang anda mau subs chennel inj...🙏
Penjelasanya sangat detail , serasa berada dalam ruangan kelas , smoga conten in terus maju karna sangat membantu ,dangan adanya canel in ada yg tidak mampu kuliah dapat bisa belajar seperti kuliah karna ad canel ini Smoga canel ini terus maju Salam dari anak mamado
Terima kasih bro 🙏 Infonya sangat bermanfaat bagi saya selaku pemakai mobil matic 🙏🙏🙏 moga chanel dapat terus berkembang sbg tempat berbagi ilmu pengetahuan sistem kerja kendaraan matic. 👍
Next, kita akan tunjukkan bagaimana mekanis antara Turbin dan impeller berinteraksi secara mulus. Kalo belum subs dan bell, bisa dilakukan aja agar tetep terupdate
Mantap.. cukup jelas penjelasannya om.. terima kasih atas info nya. Bermanfaat sekali untuk kita yang butuh penjelasan MEKANISME MOBIL MATIC mengenai kondisi mobil ketika berhenti seperti apa mekanisme nya. Apakah ada video lanjutan penjelasan mekanisme transmisi matic nya ? Karena bagus sekali om untuk orang awam mengenai boleh dan tidak boleh dalam mengendarai mobil matic Sekali lagi bermanfaat banget ilmunya 👍
Terima kasih sudah kasih komen. Video selanjut, kami akan kasih ulasan mekanisme kerja perpindahan gigi N dan D. Sehingga, penonton paham juga resiko dari keseringan N dan D
@@joyrideyt3037 sy jg selama ini klo lampu merah sebentar ya di D aja sy yakin pabrikan membuat mobil bertransmisi matic sudah dihitung kemungkinan-kemungkinan yg tdk diinginkan
Penjelasan yg cukup baik,tetapi menurut sy lebih baik dan aman ,jika di lampu merah atau berhenti cukup lama sebaiknya tetap posisi change lever/tuas transmisi segera dipindahkan ke posisi N,(kecuali berhentinya singkat atau tdk lama)mengapa?? Yg pertama utk savety ,menghindari penginjakan pedal gas secara tiba tiba/kaget/tdk sengaja/ kelalaian,kemudian yg kedua ,karena conventer clutch berhubungan dgn turbin dan body torqonventer bisa terjadi pergesekan peemukaan karwna putaran /tenaga dr impeler ditahan,stidaknya ada gesekan atau kontraksi yg bila sering akan merusak conventer clutch itu sendiri yg nantinya akan terjadi kemacetan/rdk twrlepasnya conventer clutch dr turbin,swhingga mesin mati jika di injak rem.Makanya jika kita lihat pakai scanner pd data strem/data list ada yg namanya Turbin Slip, dlm satuan Persen,,jika kita menginjak rem pd posisi D akan terjadi turbin slip/terlepasnya conventer clutch dr turbin sehingga mesin tdk mati,Hal ini beberapa kali sy alami kemacetan pd conventer cluch.
Terima kasih sudah berkomen. Kami ingin kasih komentar soal TC Converter clutch yg biasa dikenal TCC. Fungsi TCC sebenarnya adalah untuk meningkatkan effisiensi TC, dan aktif pada kecepatan mobil diatas 60 km/jam. Pada TC yg bekerja normal TCC tidak akan mengalami slip pada kondisi berhenti. Bila slip, maka TC perlu diganti.
Minggu ini, kami akan jelaskan bagaimana Impeller vs Turbin bisa berputar secara mulus saat kondisi D dan kondisi di rem. Silakan subs dulu agar tetep terupdate ya
Ahaaaa....akhirnya saya paham,.ini berkaitan dengan video bapak yang tidak perlu shift ke N pada saat lampu merah, awalnya saya mengira ketika kita tahan rem maka turbin akan memaksa impeler untuk berhenti sehingga ada upaya menahan daya yang dihasilkan oleh mesin...kalau boleh bertanya, sebenarnya kenapa urutan gigi itu P R N D ya pak?
Sangat bermanfaat pa ilmunya🙏 Mbl sya kia carnival diesel metik, klo abis kec tinggi pas mau berhenti mesin sk terasa berat spt mbl manual yg telat ngoper, bahkan pernah sampe mesin mati di lampu merah. Stlah d cek trnyata torqonya yg kena. Torqon itu bisa diservis atau tidak?
catatan: untuk tear-down (belah transmisi) saja...ongkos yg harus dikeluarkan tidak sedikit, minimal 10 juta, belum lagi ada kerusakan linear solenoid..yg jelas 'strainer' harus diganti karena terdapat penumpukkan sludge (endapan hasil friction clutch)...dan harga diatas >1 juta...hmm pikirkan kawan, ini hanya pengalaman saya memakai matic sejak 30 tahun sd sekarang. mobil yg sapakai selalu diatas 15 tahun untuk tear-down transmisi...
Mau tanya oM. Klo pd waktu pemasangan torque converter, di torque converter nya tdak ad olie apakah olie di bak metic bisa sirkulasi dan apakah torque tsb bisa rusak bila dlmnya tdk ad olie
Ini pertanyaan menarik. Video ini lebih untuk tutorial pemahaman bagaimana kerja matic. Detail itu lebih ke mekanic di lapangan. Kami akan coba dalami cara terbaik..
Bagus ilmunya pak, terima kasih sudah share. Ada satu pertanyaan dari saya karena saya pernah tidak sengaja saat mau parkir sebentar, posisi tuas di D, saya injak rem, setelah mobil berhenti, niat mau pindahkan ke P tetapi malah langsung tarik tuas rem tangan, padahal gigi masih posisi D. Mungkin ada sekitar 5 menit saya baru sadar. Apakah ini merusak transmisi atau aman pak? Apakah tarik rem tangan sama saja seperti injak rem ya pak? Terima kasih sebelumnya, sangat saya hargai jika bapak sempat menjawab. 👍🏻
Saya mau tanya dong ada mobil baru hyundai kreta itu pake mesin IVT Nah IVT sama CVT itu beda nya apa kalau ga salah tangkap di mesin IVT pake sabuk baja rantai beda ga sih sama sama sabuk baja di CVT terimakasih sebelumnya 🙏
Sepertinya begitu. Gejala bahwa converter clutchnya macet. Converter clutch (tcc) mestinya hanya bekerja bila kecepatan diatas 60 km/jam. Dibawah kecepatan itu, tcc mestinya posisi netral sehingga dalam kondisi di D + rem mobil tetep hidup
Permisi om, saya baru aja engine swap starlet dari 2e ke 5efe komplit wiring ecu dan gearbox matic yg saya pasang juga ke mobil, kondisi mesin copotan kemungkinan lama di bawah, namun sudah saya refresh keseluruhan, iacv sampai macet dan juga di ganti baru karena karatan.. Pertanyaan saya converter terasa berat saat idle P atau N lalu saya pindah ke D atau R rpm drop lumayan jauh, seperti kalau kopling manual terlalu banyak angkat kopling sampai bergetar juga, kira2 apa yang harus saya periksa ya? Terima kasih
om apakah stator mempunyai bearings one way satu arah.. karena menurut saya pikirkan. ketika stop and go mendapatkan tenaga output yg konstan itu dari mana jika setator ikut berputar,
Yang saya pernah dengar pada transmisi CVT kerusakan pada komponen belt ataupun pulley CVT yg kerap terjadi adalah akibat slip pada belt karena sering mendapat beban berlebih, misal menanjak. Pertanyaan saya kenapa proses slip pada belt tersebut bisa terjadi, bukannya ada komponen torqon yg harusnya mencegah terjadinya slip pada belt dan pulley ( karena slip seharusnya memang terjadi pada torqon melalui media fluida oli sebelum terjadi lock up clutch torqon)
Kejadian itu sebenarnya tidak berkaitan langsung dgn torkon. Torkon hanya sekedar penyambung gerak antara mesin dan gearbox. Kerusakan cvt umumnya karena salah pakai. Baiknya bawa cvt dilakukan dgn lembut dan santun, juga mempertimbangkan beban, dan kehati hatian lainnya. Ada juga kesalahan design geabox, sehingga menjadi sangat mudah rusak. Kami berencana mengulas detail cvt secara lengkap di waktu2 mendatang...
Pada D, turbin diam, oli tersirkulasi. Pada N, turbin berputar mengikuti gerakan oli. Analogi kerja 2 fan. Fan bisa ditahan (D) atau dibiakan berputar (N)
Maaf bang mau tanya.sebenarnya saya punya rencana mau beli mobil jenis suv xtrail/ruah/terios.seken tapi kebanyakan yg jual jenis matic dan aku masih takut untuk beli mbil matic..tlng sarannya
Bila ingin beli mobil matic sekon, perlu tahu: 1. Kapan terahir ganti oli/kuras oli? 2. Berapa KM siklus ganti oli? 3. Perlu lakukan pengetesan jalan raya melihat respon pergantian gigi. Waspadai perpindahan gigi yg kasar. 4. Perlu juga test jalan tanjakan curam untuk test respon transmisinya, dan memastikan transmisi tidak terjadi slip saat di tanjakan. Mudah2 membantu
Kalau saya berhenti di lampu merah atau berhenti lama tranmisi saya di posisi N kalau lampu merahnya agak nanjak saya tdk pakai hand rem tapi pakai rem biasa
Om mau tanya pengen restorasi AT fortuner 2014 mau beli baru 1set di dealer apakah ada yaw om? Daripada di bongkar kira2 14jtan saya ragu om tp klu ada baru brpapun pasti aman om
Mantap penjelasan nya sesuai teknik kerja alat.
Kami senang anda bisa memahami ini👍 Terimakasih sudah mampir dan berkomen...🙏
Alih pengetahuan yg cerdas, sederhana tidak berbelit dan mudah dipahami
Terimakasih sudah mampir dan berkomen...🙏
Keren banget penjelasanya
Mudah dipahami
Terimakasih om tutorialnya
Sangat bermanfaat saudaraku... Luar biasa cerdaskan anak bangsa... Ilmu bermanfaat utk orang lain, amal yg ga pernah putus.
Aamiiiin
Ajiib...👍
Analoginya bisa cukup di mengerti org yg awam teknik otomotif...
Penjelasan yg sangat baik dan jelas,saya banyak belajar dari penjelasan yg baik
Mantaaap...👌
Sangat bermanfaat dan menjelasknnya mudah dimengerti dan sy udah menonton semua videonya mas, kini sy putuskan tidak jadi buka bengkel mobil tetap sy lanjutkan dengan membongkar motor mio😊❤.
Semoga sukses bengkelnya...
Terimakasih sudah sharing komen 🙏
Sangat logis penjelasannya. Jadi gak khawatir kalaupun beralih ke mobil matik..
Sehat selalu bro..
Mantaap...
Terimakasih kasih sudah mampir dan berkomen
Fungsi N yg sebenarnya th-cam.com/video/67pZ9mWKfos/w-d-xo.html
Trimakasih banyak utk pencerahannya Om.... sudah lama pake maic tp baru sekarang paham system kerjanya.... smoga sehat dan sukses selalu Om....
Terimakasih sudah mampir dan berkomen
Terimakasih ini sangat membantu dlm pengetahuan di dunia Mobil.
Sama2...🙏
Mantap penjelasan nya bisa sebagian besar menjawab rasa penasaran slama ini, trimksih pak 🙏
Mantaap...👍
@JOY RIDE YT
Alhamdulillah...
akhirnya aku sedikit memahami tentang cara kerja Matic Konvensional
ohh .. ternyata ada 4 Bagian thow
Impeller ( yang bergerak dari mesin )
Stater ( untuk dorongan tenaga awal / akselerasi )
Turbin ( yang mengarah ke transmition )
Clutch ( seperti kampas kopling ganda ) bertujuan untuk menahan tenaga dari mesin ( impeller ) yg mengalir ke turbin
thank you atas penjelasannya'nya
izin subscribe yaa...
Kami turut senang anda sudah lebih paham. Di sisi lain, masih banyak orang melihat matic seperti ilmu ghoib...😊
Tentulah kami senang anda mau subs chennel inj...🙏
Terima Kasih, saya baru tau skrng cara kerja mesin matic dgn jelas, dqpat ilmu buat lebih safe bawa mobil matic, GBU Pak 🙏🙏
Sama2...
Terima sudah mampir
Penjelasan nya sangat mudah di mengerti, apalagi kue bolu dan kipas angin nya. torkon! Thanks.
Mantaaap...👍
Kami turut senang.
Salam Torkon...😊
Video yg sangat jelas, membantu memahami saya yg buta akan kerja mesin mobil.. next pak ditunggu video selanjut nya,
Terima kasih Pak kini jadi jelas, selama ini kl dilampu merah saya suka pindahkan ke dari D ke N, ternyata malah akan mengurangi kinerja trdnsmisi yg
Kami turut senang anda menjadi lebih paham. Coba dishare ke group teman dan lainnya ya agar makin banyak yg paham...🙏
Semoga berkah ilmunya menjadi amal jariyah
Aamiiin... Terima kasih
Maaf baru reply
terimakasih penjelasan nya di semua video jadi ada bayangan dalam pemakaian posisi gigi yang baik untuk digunakan
Mantaap...👍
Penjelasan anda cerdas sekali & mudah dipahami pak 👍👍👍
Terimakasih
Awalnya sya kira pak joy pny sambilan servis kipas angin, ternyata dgn barang ini sy jd sangat mudah mengerti, kerenn pak 😆👍👍👍👍
Hehehe...😀
Kami turut senang mendengar anda menjadi paham...
Puluhan video cuma ini yg sangat mudah di mengerti
Analogi kipas angin sangat membuka logika penemuan matic abad ini
Terima kasih pak Joy ride🎉🎉🎉
Penjelasanya sangat detail , serasa berada dalam ruangan kelas , smoga conten in terus maju karna sangat membantu ,dangan adanya canel in ada yg tidak mampu kuliah dapat bisa belajar seperti kuliah karna ad canel ini
Smoga canel ini terus maju
Salam dari anak mamado
Terimakasih untuk support dan komennya
Terima kasih buat ilmunya, Pak. Membuat pengguna mobil matik paham untuk berhenti sementara itu tidak perlu pindah transmisi.
Next video kita akan ulas bagaimana Impeller dan turbin bisa berputar tanpa gesekan berarti
Ditunggu :)
Ditunggi juga bossku
@@prndgoldfather3746
Ciiaaap...👍
@@joyrideyt3037terjawab sudah min.
Makasih oom. rumit sih, tapi coba saya pahami. Sangat bermanfaat buat saya.
Oke
Terimakasih sudah mampir
Terima kasih bro 🙏
Infonya sangat bermanfaat bagi saya selaku pemakai mobil matic
🙏🙏🙏 moga chanel dapat terus berkembang sbg tempat berbagi ilmu pengetahuan sistem kerja kendaraan matic. 👍
Next, kita akan tunjukkan bagaimana mekanis antara Turbin dan impeller berinteraksi secara mulus.
Kalo belum subs dan bell, bisa dilakukan aja agar tetep terupdate
Mantap.. cukup jelas penjelasannya om.. terima kasih atas info nya.
Bermanfaat sekali untuk kita yang butuh penjelasan MEKANISME MOBIL MATIC mengenai kondisi mobil ketika berhenti seperti apa mekanisme nya.
Apakah ada video lanjutan penjelasan mekanisme transmisi matic nya ?
Karena bagus sekali om untuk orang awam mengenai boleh dan tidak boleh dalam mengendarai mobil matic
Sekali lagi bermanfaat banget ilmunya 👍
Terima kasih sudah kasih komen.
Video selanjut, kami akan kasih ulasan mekanisme kerja perpindahan gigi N dan D. Sehingga, penonton paham juga resiko dari keseringan N dan D
Ditunggu video selanjutnya om 👍
Penjelasannya sangat ilmiah beda dengan yg lain..mantap dech
Terima kasih sudah mampir dan berkomen
Tks penjelasannya Pa...sangat jelas dan mudah dipahami.
Terima kasih sudah mampir
Sangat bermanfaat untuk pemula pemakai mobil matic trimakasih atas penjelasannya.semoga chanel semakin berkembang.
Aamiiin...3x
Mantab bang ilmunya..
jd yg selama ini bilang klo di lampu merah harus ke N salah besar
Iya salah besar...
Sayangnya, masih banyak ga ngerti, dan parahnya ga ngerti aja pakai ngotot... hehehe
@@joyrideyt3037 sy jg selama ini klo lampu merah sebentar ya di D aja sy yakin pabrikan membuat mobil bertransmisi matic sudah dihitung kemungkinan-kemungkinan yg tdk diinginkan
Penjelasannya super sekali. mudah di cerna.
Terima kasih untuk komennya. Maaf baru reply
Diseringin konten sprti ini om.. mantap
Terimakasih untuk dukungannya...🙏
Jelas banget penjelasanya Pak... terimakasih atas ilmumnya...
Terima kasih sudah mampir dan berkomen...🙏
Analisa yang komperehensif dan mencerahkan...
Terima kasih sudah mampir dan berkomen...🙏
Terima kasih atas infonya mas, sangat bermanfaat pertanyaan saya sudah terjawab di video 🙏🏿
Oke sama2 ya...
Terimakasih juga sudah mampir...🙏
Mantap pak,yg jelas dilampu merah tdk harus netral
Makasih pak, informasi ny, mudah di pahami 🙏
Mantaaap...👍👍
Tidak banyak yg bisa paham itu...
Pantes disebut Doktor🤗🤗🤗
Oke lah...Asal jangan disebut dukun deh...😀
Salam sehat tetap semangat om untuk memberikan ilmunya sangat bermanfaat buat kami. Terima kasih.
Terima kasih sudah mampir dan berkomen
Luar biasa mencerahkan, cool 😎 om
Terima kasih sudah mampir dan berkomen...🙏
Terima kasih ilmunya pak Joy....
Sangat bermanfaat...
Sama2 ya...🙏
Mantap Pak...terimakasih utk sharing ilmunya 👍👍
Sama2 ya
Tks juga sudah mampir
Trm kasih pak Joy...
Lanjut pak... 👍👍👍
Sama2 ya...
Terimakasih sudah mampir ..🙏
Terima kadih utk pengetahuan yg diberikan.
Top penjelasannya pak, terima kasih atas dedikasinya. ^^
Terimakasih sudah mampir dan berkomen...🙏
Terimakasih om, penjelasan yg mudah dipahami.
Sama2
@@joyrideyt3037
Torque apa bisa di putar kanan dan kekriri kah pak .. atau kalau ada no yang bisa di hubungi pak ..mau tanya
@@cahangon7800
Di mesin, torkon hanya berputar 1 arah.
Komunikasi sementara hanya via komen dulu...🙏
@@joyrideyt3037
Maksud nya di putar pakai tangan saat torkon di masukan ke trnsmisi tapi belum di baut sama roda gila nya ..seharus gak bisa ya pak
@@cahangon7800
Oh iya... itu benar
👍👍👍👍👍👍berbagai terus ilmunya om
terimakasih infomasi mas,, semoga tambah sukses
Terima kasih sudah mampir dan berkomen...
Penjelasan yg cukup baik,tetapi menurut sy lebih baik dan aman ,jika di lampu merah atau berhenti cukup lama sebaiknya tetap posisi change lever/tuas transmisi segera dipindahkan ke posisi N,(kecuali berhentinya singkat atau tdk lama)mengapa?? Yg pertama utk savety ,menghindari penginjakan pedal gas secara tiba tiba/kaget/tdk sengaja/ kelalaian,kemudian yg kedua ,karena conventer clutch berhubungan dgn turbin dan body torqonventer bisa terjadi pergesekan peemukaan karwna putaran /tenaga dr impeler ditahan,stidaknya ada gesekan atau kontraksi yg bila sering akan merusak conventer clutch itu sendiri yg nantinya akan terjadi kemacetan/rdk twrlepasnya conventer clutch dr turbin,swhingga mesin mati jika di injak rem.Makanya jika kita lihat pakai scanner pd data strem/data list ada yg namanya Turbin Slip, dlm satuan Persen,,jika kita menginjak rem pd posisi D akan terjadi turbin slip/terlepasnya conventer clutch dr turbin sehingga mesin tdk mati,Hal ini beberapa kali sy alami kemacetan pd conventer cluch.
Terima kasih sudah berkomen. Kami ingin kasih komentar soal TC Converter clutch yg biasa dikenal TCC. Fungsi TCC sebenarnya adalah untuk meningkatkan effisiensi TC, dan aktif pada kecepatan mobil diatas 60 km/jam. Pada TC yg bekerja normal TCC tidak akan mengalami slip pada kondisi berhenti. Bila slip, maka TC perlu diganti.
Mantap & detail penjelasan nya.....👍
Terimakasih dah mampir
Pak tolong revie jazz RS ge8 AT. . Karna saya pemakai dan buta kerja matic mesin...👍 semoga tambah sehat panjang umur..🤲 aamiin.
Mobil itu pakai CVT kan ya
Kalau betul, maka Cvt sudah masuk agenda video sih.
Subs dan bell dulu ya...
Mantap semoga sy bisa ke beli mobil matic
Aamiiin...
Semoga anda bisa cepat beli mobil matic
Kalo bisa vidio penjelasan alur fluida dari valve bodi ke converter clutch om🙏
Terimakasih masukannya.
Kami note dulu...🙏
Terima kasih pak ilmunya jdi tau sistim kerja mekanik metic...minta alamat bengkelnya blh...🙏🙏
Mohon maaf, kami bukan pemilik bengkel... sekedar memberikan edukasi saja...🙏
Terima kasih atas tutorial nya
Sama2
Terimakasih sudah mampir
Terima kasih buat tmbah wawasan metic
Minggu ini, kami akan jelaskan bagaimana Impeller vs Turbin bisa berputar secara mulus saat kondisi D dan kondisi di rem.
Silakan subs dulu agar tetep terupdate ya
mantap om. trm kasih ilmunya
👍👍 baru ngerti sekarang...🙏
Mantaaap...👍
Kami turut senang
Ahaaaa....akhirnya saya paham,.ini berkaitan dengan video bapak yang tidak perlu shift ke N pada saat lampu merah, awalnya saya mengira ketika kita tahan rem maka turbin akan memaksa impeler untuk berhenti sehingga ada upaya menahan daya yang dihasilkan oleh mesin...kalau boleh bertanya, sebenarnya kenapa urutan gigi itu P R N D ya pak?
Pertanyaan bagus...
Itu terkait dgn histori safety pada masa2 awal.
Sangat bermanfaat pa ilmunya🙏
Mbl sya kia carnival diesel metik, klo abis kec tinggi pas mau berhenti mesin sk terasa berat spt mbl manual yg telat ngoper, bahkan pernah sampe mesin mati di lampu merah. Stlah d cek trnyata torqonya yg kena.
Torqon itu bisa diservis atau tidak?
Kejala itu, memang seperti gejala gangguan torkon. Sayangnya, disini kami tahu bila ada yg bisa service torkon. Umumnya, ganti baru
Terima kasih atas infonya 🙏
Sama2
catatan: untuk tear-down (belah transmisi) saja...ongkos yg harus dikeluarkan tidak sedikit, minimal 10 juta, belum lagi ada kerusakan linear solenoid..yg jelas 'strainer' harus diganti karena terdapat penumpukkan sludge (endapan hasil friction clutch)...dan harga diatas >1 juta...hmm pikirkan kawan, ini hanya pengalaman saya memakai matic sejak 30 tahun sd sekarang. mobil yg sapakai selalu diatas 15 tahun untuk tear-down transmisi...
Jadi maksudnya bagaimana bang, kalau di lampu merah sebaiknya N atau D
Minta triknya sbg pengendara matic yg profesional
Sebaiknya di lampu merah tetep di D saja
Kalau saya di lampu mersh n
Om coba review one way clutch nya donk,,
Terim kasih sudah mampir.
Menarik juga usulan itu. Kami catat dulu ya...🙏
Amat jelas penerangannya..t.kasih
Sama2
Mantap pak penjelasannya, auto sub 😍👍
Terimakasih yaa...🙏
Ilmu mahalnya 😊
Terimakasih dukungan nya ya
Bagus informasinya👍
Terimakasih sudah mampir dan berkomen...🙏
Thx...untuk penjelasan nya👍
Sama2 pak...🙏
Pak kl mau ganti kampas kopling matic innova, merk apa yg bagus transpeed apa transtar? Atw ada rekomendasi lain? Mohon petunjuknya pak! 🙏🙏🙏 Trims!
Kenapa kanvas koplingnya sampai harus ganti?
Apa keluhan?
Perpindahan transmisi de n ke r ada suara jeduk knp ya om? Mohon bantuan analisanya om🙏. Honda jazz ge8 2011
Selonoid gigi R nya dah lemah. Perlu ganti.
Mau tanya oM. Klo pd waktu pemasangan torque converter, di torque converter nya tdak ad olie apakah olie di bak metic bisa sirkulasi dan apakah torque tsb bisa rusak bila dlmnya tdk ad olie
Terimakasih Om
Ini pertanyaan menarik.
Video ini lebih untuk tutorial pemahaman bagaimana kerja matic.
Detail itu lebih ke mekanic di lapangan. Kami akan coba dalami cara terbaik..
Hallo Mr. Guru, sehat selalu💪💪💪
Terima kasih doa nya...
Kesehatan dan keselamatan semoga dikaruniakan untuk kita semua...Aamiin 🙏
Bagus ilmunya pak, terima kasih sudah share.
Ada satu pertanyaan dari saya karena saya pernah tidak sengaja saat mau parkir sebentar, posisi tuas di D, saya injak rem, setelah mobil berhenti, niat mau pindahkan ke P tetapi malah langsung tarik tuas rem tangan, padahal gigi masih posisi D. Mungkin ada sekitar 5 menit saya baru sadar. Apakah ini merusak transmisi atau aman pak? Apakah tarik rem tangan sama saja seperti injak rem ya pak? Terima kasih sebelumnya, sangat saya hargai jika bapak sempat menjawab. 👍🏻
Terima kasih mampir dan berkomen. Tarik rem ketika di D sangat aman. Sama sekali tidak akan merusak transmisinya...
apakah ini berlaku untuk semua merk mobil? misal di peugeot 206 matic tahun 2003.. terimakasih penjelasannya
Berlaku untuk semua mobil matic menggunakan model model AT & CVT
@@joyrideyt3037 terimakasih jawabannya suhu
Saya mau tanya dong ada mobil baru hyundai kreta itu pake mesin IVT
Nah IVT sama CVT itu beda nya apa kalau ga salah tangkap di mesin IVT pake sabuk baja rantai beda ga sih sama sama sabuk baja di CVT terimakasih sebelumnya 🙏
Prinsip dasarnya mirip. Perbedaan ivt pakai rantai, sehingga sifat nya manarik pulley untuk berputas. Cvt pakai steelbelt, yg sifanya mendorong pulley berputar
mantap bang makasih ilmunya
Sama2
Terima kasih sudah mampir
Bos Vios ncp 150 jika masuk gear R atau D injin trus mati.tork converter masalah ka bos.
Sepertinya begitu.
Gejala bahwa converter clutchnya macet. Converter clutch (tcc) mestinya hanya bekerja bila kecepatan diatas 60 km/jam. Dibawah kecepatan itu, tcc mestinya posisi netral sehingga dalam kondisi di D + rem mobil tetep hidup
Permisi om, saya baru aja engine swap starlet dari 2e ke 5efe komplit wiring ecu dan gearbox matic yg saya pasang juga ke mobil, kondisi mesin copotan kemungkinan lama di bawah, namun sudah saya refresh keseluruhan, iacv sampai macet dan juga di ganti baru karena karatan..
Pertanyaan saya converter terasa berat saat idle P atau N lalu saya pindah ke D atau R rpm drop lumayan jauh, seperti kalau kopling manual terlalu banyak angkat kopling sampai bergetar juga, kira2 apa yang harus saya periksa ya?
Terima kasih
Bisa jadi TC nya sudah tidak berkerja dgn sempurna, bisa corverter clutch mulai nempel.
Baiknya perlu dicek ke mekanik untuk pengecekan detail
om apakah stator mempunyai bearings one way satu arah.. karena menurut saya pikirkan. ketika stop and go mendapatkan tenaga output yg konstan itu dari mana jika setator ikut berputar,
Betul, stator punya bearing satu arah.
Yang saya pernah dengar pada transmisi CVT kerusakan pada komponen belt ataupun pulley CVT yg kerap terjadi adalah akibat slip pada belt karena sering mendapat beban berlebih, misal menanjak. Pertanyaan saya kenapa proses slip pada belt tersebut bisa terjadi, bukannya ada komponen torqon yg harusnya mencegah terjadinya slip pada belt dan pulley ( karena slip seharusnya memang terjadi pada torqon melalui media fluida oli sebelum terjadi lock up clutch torqon)
Kejadian itu sebenarnya tidak berkaitan langsung dgn torkon. Torkon hanya sekedar penyambung gerak antara mesin dan gearbox.
Kerusakan cvt umumnya karena salah pakai. Baiknya bawa cvt dilakukan dgn lembut dan santun, juga mempertimbangkan beban, dan kehati hatian lainnya. Ada juga kesalahan design geabox, sehingga menjadi sangat mudah rusak.
Kami berencana mengulas detail cvt secara lengkap di waktu2 mendatang...
Penciptanya pasti genius
Pastinya...
Kami yg mempejari masih terkagum kagum sampai sekarang
Mbl suzuki R3 sy,udah ganti sel 3x,tetep bocor pak,sel conveternya,gmn cara ngatasinya pak,mksh atas jwban nya🙏
Itu 3x ganti seal di tempat yg sama atau di 3 tempat berbeda. Saran coba cari tempat lain. Pasti ada yg tahu solusi terbaik...🙏
Terimakasih
Sama2
Mantap
Kalau awal jalan mobil di D .diley.harus ke gigi Satu dulu.baru jalan .minta solusinya dan di mana alamat bengkelnya.makasih
Mohon maaf, kami tidak punya bengkel. Ini hanyalah video tutorial pengguna matic, agar paham mengenai mekanik transmissi.
Pak, kalo berhenti pakai rem tangan (tanpa injak rem kaki) baiknya posisi perseneling di "D" atau "N"? Terimakasih
Bila perkiraan berhenti di traffic karena macet atau lampu merah, tuas matic biarkan di D saja.
Om mau tanya sedikit ,cara pasang conventer donat nya ada arah top nya gak kalo untuk cvt honda?
Semua donat ada arah nya
@@joyrideyt3037 yang mana vidio nya om joy arah donat nya
@@RandiSurya256
Mohon maaf, arah putar tidak khusus kami ulas dalam video2 kami. Arah putar akan selalu mengikuti arah putusan mesin
Diniisan juke 2011 torqon berarti juga ada ya om untuk cvt?
Betul ada
mantap pencerahannya.
Terimakasih sudah mampir dan berkomen...🙏
Ijin bertanya pak, apa yg terjadi pada Impeler dan Turbin jika posisi diam (spt berhenti di lampu merah) dan posisi tuas Netral (N) ?
Pada D, turbin diam, oli tersirkulasi.
Pada N, turbin berputar mengikuti gerakan oli.
Analogi kerja 2 fan. Fan bisa ditahan (D) atau dibiakan berputar (N)
Dalam artian dua keadaan yg berbeda d mana pada D kondisi berbeban sedangkan pada N tak berbeban sihingga turbin dpt tetap berputar ya
@JOY RIDE YT
Maaf bang mau tanya.sebenarnya saya punya rencana mau beli mobil jenis suv xtrail/ruah/terios.seken tapi kebanyakan yg jual jenis matic dan aku masih takut untuk beli mbil matic..tlng sarannya
Bila ingin beli mobil matic sekon, perlu tahu:
1. Kapan terahir ganti oli/kuras oli?
2. Berapa KM siklus ganti oli?
3. Perlu lakukan pengetesan jalan raya melihat respon pergantian gigi. Waspadai perpindahan gigi yg kasar.
4. Perlu juga test jalan tanjakan curam untuk test respon transmisinya, dan memastikan transmisi tidak terjadi slip saat di tanjakan.
Mudah2 membantu
@@joyrideyt3037 ok.makasih bang infonya
kalau berhenti di lampu merah sebaiknya tuas transmisi tetap di d atau di n
Tetep di D saja
Saya baru paham kopling tidak aus karena puteran mesin di atur di torkom terimakasih exukasinya
Sama2...🙏
Akhirnya bisa tidur nyenyak setelah lihat video ini.
Soalnya selama ini cuma lihat versi animasinya aja di channel sebelah. 😅😅😅😅😅.
😀😀😀iyaaa betul...ini baru jelas...👍👍👍
Terima kasih sudah berkomen.
Maaf baru reply
Prinsipnya hampir sama dg visco fan...!!!betul begitu om?
Yaah mirip lah
Kalo di pindah ke posisi netral masih berputar gak om
Impeller dari TC selalu berputar mengikuti putaran mesin
Kalau saya berhenti di lampu merah atau berhenti lama tranmisi saya di posisi N kalau lampu merahnya agak nanjak saya tdk pakai hand rem tapi pakai rem biasa
Oke siiiap...👌
Numpang belajar boz
Silakan...
Semoga bermanfaat...😢
Om mau tanya pengen restorasi AT fortuner 2014 mau beli baru 1set di dealer apakah ada yaw om? Daripada di bongkar kira2 14jtan saya ragu om tp klu ada baru brpapun pasti aman om
Mohon maaf kami ga punya referensi itu...🙏
@@joyrideyt3037 mkch om,,,jadi klu lampu merah lebih aman di D yaw om? Mohon petunjuknya om
@@hanafisubekti3030
Iya betul. Itu cara alami bagi AT dan cvt
@@joyrideyt3037 terimakasih sekali om
Apakah semua transmisi CVT memakai Torque converter Pak?
Iya betul...
AT dan CVT pakai TC
Klo berhenti di Posisi D membuat panas Oil ngak pak ?
Seperti mesin aja, dalam kondisi D atau N, akan ada cooling sistem (radiator) yg akan mendinginkan oli transmisi...
Namun, diantara D yg bergerak vs D yg direm, maka lebih menghasilkan panas adalah D yg bergerak...